Motocicletas, antigas, novas, exóticas...

Esquema elétrico da CB400/450

2017-03-08T14:38:00.000-08:00

Segue abaixo o esquema elétrico da CB400/450;
Não há muitas diferenças entre a elétrica entre a CB400 para a CB450, em todo caso é sempre bom você ter noção de elétrica pra não fazer cagada.

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Se você for imprimir use alta qualidade e veja se sua impressora está bem alinhada, entretanto recomendo ver por uma tela e/ou celular pois você pode aumentar e diminuir o quanto quiser.

Valor do DPVAT cai para R$ 180,65

2016-12-21T09:12:00.000-08:00

Brasília - A partir de 1º de janeiro de 2017, os valores do prêmio tarifário do Seguro DPVAT cobrados de motoristas e motociclistas serão reduzidos, conforme resolução da Superintendência de Seguros Privados (Susep) publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira, 21.

A redução dos valores abrange dez categorias de veículos. Para automóveis particulares e táxis, por exemplo, o prêmio cairá de R$ 101,10 para R$ 63,69. Para motos, o valor passará de R$ 286,75 para R$ 180,65 e para ônibus, de R$ 390,84 para R$ 246,23.

Pela legislação, o proprietário de veículo sujeito a registro e a licenciamento deve pagar o prêmio do Seguro DPVAT, criado em 1974 para amparar vítimas de acidentes de trânsito em todo o País, não importando de quem seja a culpa pelo acidente. O DPVAT paga indenizações de até R$ 13,5 mil, em caso de morte e invalidez permanente, e de até R$ 2,7 mil para despesas médicas.

Com a resolução, a Susep também modificou alguns porcentuais de repasse dos valores arrecadados com DPVAT. O porcentual para despesas administrativas subiu de 4,75% para 5,35% e para a corretagem média caiu de 0,7% para 0,59%. O índice para prêmio puro mais IBNR (Provisão de Sinistros Ocorridos e Não Avisados) também mudou, de 42,55% para 42,06%. Os porcentuais destinados ao Sistema Único de Saúde (SUS) e ao Denatran continuam os mesmos, 45% e 5%, respectivamente.

Conheça a Taurus 2x2

2016-11-24T12:31:00.001-08:00

A motocicleta Russa Taurus com tração nas duas rodas

Com tração nas duas rodas, superleve, pequena e segundo o site que à vende, confiável.

Uma motocicleta de desmontagem rápida, você pode desmontá-la totalmente em cinco minutos por numa bolsa (que vem junto com a moto) e por no seu carro - se couber né. Além disso tudo é leve o que facilita muito quando atolar.

Pelo site, ela é perfeita para fans de caça e pesca, turismo e atividades recreativas.

É somente vendida na Russia mas a promessa é que comece a ser comercializada em alguns países em até 6 meses

O valor dela na Russia é de US$1.700,00 e por motivos óbvios esse valor vai subir quando for exportada.

E ele tem interesse em qualquer um que queira ser importador da motoca, então caso queira: moto2x2.com

Características:

Motor: 4 tempos a gasolina. semelhante a Honda GX-210

Cilindrada: 210cc

Potência: 7 h.p. - não sei se está correto, mas é o que está no site oficial :/

Partida: elétrica

Cambio: Duas marchas à frente.

Capacidade do tanque: 4 litros.

Freios: À disco nas duas rodas

Pneus: 25x12-9 King Tyre

Peso: 89kg (sem o motor de arranque, bateria e luz de led)/ 93 kg (com motor de arranque, bateria e luz de led)

Velocidade máxima: 35 km/h

Profundidade máxima na neve: 45 sm (não conheço esta unidade de medida, talvez esteja erra e seja 45 cm).

Dimensões:

Particularmente achei uma motoca bem interessante, mas acho que no Brasil só ia fazer sucesso se fosse bem baratinha, parece bem divertida pro pessoal que se adentra no mato e tem uma velocidade compatível e peso pra até que algumas crianças pilote

Prioridades

2013-12-17T13:34:00.002-08:00

Se ela tá gemendo de dor é por que não desmaiou...

vamo vê a moto que é o mais importante.

A História da Yamaha

2013-12-14T15:53:00.000-08:00

Chevy 57 1200 cc

2013-06-07T16:45:00.000-07:00

Mais heim? Haha, o que um pouco de criatividade, metal e vontade não criam não é?

Honda CB 450SC Nighthawk

2013-04-19T22:04:00.001-07:00

A Honda CB450SC foi produzida pela Honda lá fora entre 1982 e 1986. Ela apresentava o mesmo motor de dois cilindros de operação com dois carburadores.

No lançamento ela veio com um velocímetro 85 mph (135 km/h) e tinha rodas Comstar (aquela de arrebites, que vinha na 400). Só foram feitas alterações cosméticas em 1983. As rodas Comstar foram substituídas pela roda de liga leve ligeiramente diferente. O velocímetro foi aumentado para 105 mph (170 km/h). Dois modelos 450 Nighthawk foram produzidas em 1985.

A CB450SC regular, e a CB450SCL (apenas na Califórnia). Em 1986, seu último ano de produção, as mudanças foram menores, incluindo o para-lama dianteiro, que foi alterado de cromado para a cor do tanque. Os opcionais disponíveis eram: bagagem Nylon (alforjes, baú, bolsa de tanque), alforjes em couro, protetor de motor, bagageiro e encosto.

Detalhe do velocímetro

Nighthawk traduzido para o português significa Bacurau. Pesquisando um pouco descobri que vem de uma ave com habitos noturnos. Acredito que o nome veio diretamente da aeronave Nighthawk da força aérea americana, aquela que é invisível a radares.

F-117A Nighthawk

Depois da 450S ela é a segunda mais bonita, na minha opinião. Não consigo entender porque essas motos não vieram para o Brasil.

Van Veen OCR 1000

2013-02-15T09:48:00.000-08:00

Apresento a Van Veen OCR 1000.

O mais interessante desta moto é seu motor: um propulsor de 1000cc rotativo. Basicamente um motor rotativo tem um terço do peso comparado ao ciclo Otto (o que equipa quase tudo) pois ele tem menos partes.

Não tem biela, válvulas, o pistão tem um formato triangular com um buraco no meio e fica no virabrequim.

Se for pra explicar toda a história desse motor ficaria muito grande este post, então aqui vai dois links que vão dar uma boa ideia de como nasceu e mais ou menos o porque de não ter sido um sucesso:

How Stuff Works

Wikipedia

Desenvolvimento

A Van Veen OCR 1000 foi a moto mais potente com um motor rotativo. Foi construída pelo importador holandês Kreidler Hendrik van Veen de 1976 a 1978 e 38 exemplares foram produzidos, incluindo 5 com uma carenagem integral. O motor foi projetado pela Audi/NSU para o automóvel CitroënGS e Porsche desenvolveu a caixa de velocidades. (Se você está pensando que parece um pouco como uma Guzzi, você está certo: o protótipo realmente usava um chassi Guzzi.) Mas a moto era muito cara, mais de 15.000 dólares (na época), apenas pouco mais de 30 Van Veens foram feitas ao longo de dois anos. Em 2005, em um leilão em Londres, uma foi vendida por de 37 mil dólares.

Especificações:

A história maior da motocicleta Wankel, a Van Veen OCR dispunha de 1000cc, equipado com uma embreagem operada hidraulicamente, 4 marchas para transmitir o binário de 135 Nm a roda traseira. A aceleração da moto de quase 330 quilos é de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, de 0 a 200 km/h em 16 segundos e a velocidade máxima é de 224 km/h.

Na primeira versão de 1976 vinha com carburadores de 40 mm Weber, que foram substituídos em 1977 por carburadores de 32 milímetros Solex. Na época a única moto mais cara era a MV Augusta 1100 Gran Prix.

Fim

Basicamente ela não vingou por se cara de se produzir devido a diferença da escala de produção, se tivesse mais investimento para aumentar a produção inevitavelmente o preço iria abaixar. Diz a lenda que o motor wenkel também tem problemas nas vedações do rotor.

Dados técnicos:

OCR 1000

Fabricante: Van Veen GmbH Duderstadt

Período de produção: 1976-1978

Classe: Superbike

Dados do Motor:

Dois rotores de motor Wankel,
refrigeração a água/óleo,
32 milímetros carburadores Solex,
ignição sem contato (Hartig)

Deslocamento (cc) 996 (volume da câmara)

Potência: (kW / CV) 73,6 (100) a 6000 min-1

Torque: (Nm) 135 a 2500 min-1

Velocidade máxima: 224 km/h

Transmissão: 4 velocidades entregue a roda por eixo de transmissão cardan

Freio a disco: frente 2 de 280 milímetros; 280 mm traseiro

Distância entre eixos: 1525 mm

Peso: 292 kg

Folga das válvulas da CB 400-450

2013-01-30T10:09:00.001-08:00

Nota
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com
o motor frio (abaixo de 35ºC).

Remova o assento.

Feche o registro de combustível (posição OFF), desconecte o conduto de combustível e a fiação

do medidor. Remova o tanque de combustível.

Remova a tampa lateral esquerda do motor e a tampa do cabeçote. Gire o rotor do alternador

no sentido anti-horário e alinhe a marca “T” do rotor com a referência fixa da carcaça.

Certifique-se que o pistão está no ponto morto MARCA “T” superior na fase de compressão(os balancins deverão estar soltos). Verifique a folga das válvulas colocando um cálibre de lâminas entre os parafusos de ajuste e as hastes das válvulas.

PARAFUSO DE AJUSTE

FOLGA DAS VÁLVULAS

Admissão - 0,10 ±0,02 mm

Escape - 0,14 ±0,02 mm

Para ajustar, afrouxe a contraporca e gire o parafuso de ajuste até haver uma pequena pressão sobre o cálibre. Aperte a contraporca e verifique novamente a folga. Gire o rotor do alternador no sentido anti-horário 360, e alinhe a marca “T” com a referência fixa da carcaça. Verifique e ajuste a folga das válvulas do outro cilindro.

Fazer essa verificação a cada 3000 km

Fonte: Manual de Serviço CB 450 Custom/E 1983

Chopper Dragster...

2013-01-20T14:05:00.001-08:00

Olha o que achei nas Interwebs:

A venda por US$3500,00 ou a melhor ofertaEsta é uma motocicleta customizada construída no estilo CHOPPER, DRAGSTER.Esta moto foi construída artesanalmente e presisa de mais alguns detalhes para ser finalizada!Possui um motor Suzuki de 1000 cc, e está sendo vendida apenas com nota de venda, não é LEGALIZADA PARA RUAS!

Enfim tem maluco pra tudo né. Uma vez eu li em algum lugar que alguém queria por esse motor da Suzuki num Fusca, será que conseguiu?

Vinte idiotas em motocicletas

2013-01-19T10:30:00.000-08:00

Mas cá entre nós, quem nunca fez uma cagada né?

Millyard Viper V10 Motorcycle

2013-01-19T10:26:00.000-08:00

Eu não faria isso com um v8 viper, mas é interessante..

TT da Ilha de Man

2013-01-19T09:25:00.002-08:00

A TT (Tourist Trophy) da Ilha de Man ou Isle of Man TT, é uma corrida de motocicleta realizada anualmente nas ruas da pequena Ilha de Man, entre a Irlanda e Reino Unido.

Realizada desde 28 de maio de 1907, a TT foi por muitos anos a corrida de motocicletas mais prestigiosa e perigosa do mundo. Ela integrava o Campeonato Mundial de Motociclismo até 1976 mas os principais pilotos já a boicotavam antes disso por razões de segurança.

Disputada num circuito de 60 km em rodovias sem limite de velocidade, um dos motivos por ser realizada neste local, cruzando montanhas e vilarejos. Sem áreas de escape, já vitimou mais de duzentos competidores ao longo de mais de 100 anos de tradição, interrompidas apenas pela Primeira e Segunda Guerras Mundiais e em 2001 pela epidemia de Febre aftosa.

Os maiores vencedores são: Joey Dunlop com 26 vitórias em 78 participações:Mike Hailwood com 14 vitórias em 34 partiçipações; Steve Hislop com 11 vitórias em 26 participações; Giacomo Agostini com 10 vitórias em 16 participações; Phill Read com 8 vitórias em 33 participações e jonh Surtess com 6 vitórias em 11 participações.

Por marcas podemos citar: HONDA com 111 vitórias; YAMAHA com 105 vitórias; NORTON com 43 vitórias; MV AGUSTA com 34 vitórias; BMW com 30 vitórias e SUZUKI com 28 vitórias.[1]

Lista de participantes que morreram no evento aqui

Fonte: wikipédia

CB 450S

2012-12-28T17:14:00.001-08:00

A mais bela das CB's na minha opinião. É uma moto rara no Canadá e nos EUA já que só foi vendida por um ano lá na América do norte, em 1988. Ela foi vendida na Alemanha Europa e Japão por alguns anos. Apesar de ser rara, tem o mesmo motor que outras Honda 450 da época.

É meio difícil encontrar informações sobre ela, mas pelo que parece ela foi produzida aqui no Brasil e exportada para diversos países. Não foi comercializada aqui, apesar de ser a mais bonita de todas.

Rodas com quatro raios, freios a disco duplo dianteiro e tambor na traseira, ela tem um quadro diferente das nossas aqui do Brasil, mas a suspensão é praticamente a mesma.

Se alguém tiver mais informações sobre essa bela moto, não exite em comentar!

CB 400 Pró-link

2012-12-14T12:15:00.003-08:00

Olha que modificação interessante. Removeram os amortecedores/molas e substituiram pelo sistema pró-link que basicamente é a uma mola/amortecedor central.

Pra quem conhece a CB sabe que é complicado já que para instalar no centro do quadro fica difícil pois simplesmente não há lugar. Como você pode ver na foto foi feito uma reorganização dos componentes que ficam no caminho da mola/amortecedor.

A bateria e o reservatório de fluido de freio traseiro foi reposicionado como dá pra ver na foto. Com certeza foi removido a caixa de ar ou pelo menos passaram a serra para que a ligação da mola/amortecedor fosse feita ao quadro.

Na minha opinião? Esteticamente ficou linda, a unica duvida é se ficou boa de andar.. dai é só testando né?
--
Se alguém encontrar mais informações sobre ela, por favor deixe nos comentário. essa imagem encontrei no forum cbbrasil

Primeira postagem!

2012-11-22T12:07:00.001-08:00

Este blog será dedicado as motos, e aos motociclistas.