Este fin de semana, Spa (Bélgica) ha albergado una edición más de su clásica prueba Rally Legend Boucles de Spa. Con más de 300 equipos inscritos, el rally se ha desarrollado sin incidentes y aunque la climatología ha puesto las cosas difíciles; el equipo español ASM Motorsport ha vuelto a dejar claro su categoría como equipo internacional puntero, liderando gran parte de la prueba con François Duval, que finalmente ha abandonado y consiguiendo un fantástico séptimo puesto y primero de clase con el recién estrenado Ferrari 308 GTB Gr. 4 pilotado por el campeón mundial Björn Waldegård.

El evento ha estado marcado por unas complicadas condiciones meteorológicas que han hecho que el piso de las especiales fuera especialmente resbaladizo. Lluvia, nieve y barro han sido los elementos que han acompañado a la prueba durante todas las jornadas y el sol no se ha dejado ver en ningún momento.

François Duval y Anthony Bourdeaud’hui, a los mandos del Ford Escort MkI, han puesto de manifiesto su gran nivel de pilotaje delante de otros grandes de la especialidad presentes, como Didier Auriol, Patrick Snijers, Bruno Thiry o Robert Droogmans. El belga ha estado encantado con el vehículo y ha sabido sacarle su máximo potencial, colocándose líder y conservando el liderato hasta que un golpe, en el penúltimo tramo, le ha dejado fuera de la carrera. “Estoy contento por mi rendimiento y el del Ford Escort MkI y de no ser por el incidente nos podríamos haber llevado el triunfo. ASM Motorsport ha demostrado un nivel de primera categoría y ello también ha permitido que hayamos liderado la prueba en unas condiciones tan complicadas” ha explicado François Duval al llegar al parque de trabajo.

Por el otro lado, el tan esperado debut de Björn Waldegård con el Ferrari 308 GTB Gr. 4 ha sido todo un éxito y se ha saldado con una excelente séptima plaza en la general del apartado Legend. El sueco y su copiloto, Stéphane Prevot, se han mostrado encantados con el vehículo de la marca italiana y han reconocido sus enormes posibilidades después de adjudicarse la Clase 10. Waldegård ha comentado que “este no es un rally nada propicio para el Ferrari, ya que todo son caminos estrechos y bacheados pero aun y así hemos podido firmar un buen papel y terminar en el top 10. En un rally con carreteras más anchas y buen piso estoy seguro de que es un vehículo ideal para luchar por las primeras plazas.”

Miquel Amblàs, responsable del equipo, ha afirmado que “aquí en Spa hemos participado con dos vehículos de grandes prestaciones y con unos pilotos también de primer nivel. Hemos estado muy cerca de la victoria y hemos logrado un séptimo lugar con el recién estrenado Ferrari 308 GTB Gr. 4. Todo el equipo esta muy orgulloso y satisfecho y esperamos que el 2012 siga dándonos éxitos.”

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El equipo español con base en Montgat (Barcelona) se ha desplazado esta semana a Spa (Bélgica) donde tomará parte en el Rally Legend Boucles de Spa. La prueba cuenta con más de 300 inscritos y se desarrollará en un entorno nevado, tras las precipitaciones de esta última semana que han dejado la zona teñida de color blanco. Además, los vehículos deberán calzar únicamente neumáticos de contacto con lo que el espectáculo esta más que asegurado.

ASM Motorsport se presenta con un cartel de lujo: por un lado Björn Waldegård competirá con un Ferrari 308 GTB Gr. 4, copilotado por Stéphane Prevot y, por otro lado, el siempre rapidísimo François Duval, acompañado por Anthony Bourdeaud’hui, pilotará un efectivo Ford Escort MkI.

Esta incursión en tierras belgas servirá para hacer debutar el recién construido Ferrari 308 GTB Gr. 4 de la formación barcelonesa. Miquel Amblàs, responsable del equipo, afirmaba esta semana que “estamos expectantes de ver el debut del primer Ferrari que sale de nuestras instalaciones. Estamos orgullosos de que haya llegado este momento ya que llevamos trabajando más de 5 meses en el coche. Además, lo va a estrenar el primer campeón del mundo de rallys de la historia, Björn Waldegård y eso nos llena de satisfacción.”

Tras una época repleta de éxitos, dentro y fuera de nuestras fronteras, con los productivos Ford Escort MkI y MkII; ahora ASM Motorsport también apuesta por el Ferrari 308 GTB Gr. 4. El equipo español se ha convertido en un especialista y construye de cero estos vehículos de competición para su posterior alquiler y venta. En el Legend Boucles de Spa, Björn Waldegård será el encargado de llevar este imponente vehículo y comprobar de primera mano su rendimiento y elevado potencial.

Por su parte, François Duval intentará luchar por la victoria con el Ford Escort MkI que tantos buenos momentos ha dado a ASM Motorsport. Miquel Amblàs explicaba que “esperamos tener una participación exitosa con Duval. Su experiencia y rapidez serán de vital importancia para una cita que se prevé complicada debido a la nieve. El Ford Escort MkI es un vehículo que conocemos a la perfección y creemos que será una buena arma para que François pueda luchar por la victoria.”

Los reconocimientos se llevarán a cabo durante la jornada del viernes mientras que el rally se disputará el sábado. La prueba cuenta con alrededor de 500 kilómetros totales de los cuales 160 Km. serán de carácter cronometrado, distribuidos entre 12 especiales. El domingo por la mañana, se conocerán los resultados finales y se procederá con la ceremonia de entrega de premios.

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La escuela de mecánica e ingeniería de competición lleva meses trabajando en sus proyectos deportivos para la temporada 2012 y, poco a poco, irá desvelando sus programas. En el apartado de automovilismo, Monlau Competición volverá a poner el punto de mira en el país vecino, Francia, tras los excelentes resultados de la pasada campaña. Este año, David Cebrián intentará aplicar toda su experiencia para luchar por la victoria y como novedad, el jovencísimo piloto Jordi Oriola, hermano del piloto del WTCC Pepe Oriola formado en Monlau Competición; le acompañará.

Seis citas forman el calendario de carreras y como nota destacada, la Supercopa Seat León Francia visitará este año el circuito español de Navarra; donde seguro Cebrián y Oriola tendrán una motivación añadida. El certamen se iniciará a finales de abril en Lédenon, luego pasará Dijon-Prenois, Val de Vienne y Magny-Cours, hará un alto en Navarra y concluirá en octubre en Paul Ricard HTTT.

Y precisamente el Circuito de Albi, donde David Cebrián subió a lo alto del podio en 2011; esta temporada no ha entrado en el calendario. Pero ello no resta fuerza al piloto catalán que ve este 2012 como su año. “Con toda la experiencia adquirida durante la pasada temporada, este año quiero darlo todo para poder luchar, carrera tras carrera, por subir al cajón. Mi equipo está con la motivación al 100%, igual que yo y si seguimos la línea de trabajo de siempre estoy seguro que daremos más de una sorpresa” explicaba Cebrián, que también participará en la Copa de España de Resistencia.

La nueva incorporación de Jordi Oriola ilusiona. Al hermano pequeño de Pepe Oriola, que tantas alegrías aportó en su paso por el equipo previo a su incorporación al WTCC, le espera un año intenso de formación y aprendizaje. Si bien ya sabe lo que es competir en turismos, esta temporada conocerá la prestigiosa y competida Supercopa Seat León Francia donde cada décima cuenta. Con tan solo 15 años de edad, será el piloto más joven de la parrilla y compaginará su programa con varias participaciones en la Copa de España de Resistencia; donde seguro también tendrá mucho que decir.

El 28 y 29 de abril, en el Circuito de Lédenon, se dará el pistoletazo de salida a la temporada 2012 de la Supercopa Seat León Francia.

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Hayden Paddon y John Kennard, vigentes campeones mundiales de Producción, han logrado terminar el Rally de Suecia en una excelente cuarta plaza entre los participantes en el Campeonato del Mundo de Rallys Súper 2000 (SWRC). Esta cita ha sido de vital importancia para ASM Motorsport y el binomio neozelandés ya que era su primer rally trabajando juntos, el primero para ambos con el Skoda Fabia S2000 y el debut para los de Nueva Zelanda sobre nieve.

La primera jornada transcurrió con varias complicaciones para los intereses de los de Montgat (Barcelona). Paddon y Kennard perdieron entorno a 7 minutos al golpear un banco de nieve y ello les condicionó el resultado del rally. Aun y así, supieron superarse a sí mismos y demostraron un alto rendimiento en las especiales nórdicas, con temperaturas de -10ºC, rodando no muy lejos de la cabeza de carrera.

El segundo día fue muy productivo y es que del sexto lugar logrado la primera jornada, ascendieron hasta la cuarta plaza. “Sin lugar a dudas hoy ha sido un día mejor. No hemos tenido ningún problema y hemos podido correr limpiamente cogiéndole más confianza al coche tramo tras tramo” explicaba el piloto de 24 años.

El tercer día, el doble campeón nacional de Nueva Zelanda afirmaba su satisfacción al concluir la cita en cuarto lugar: “Han sido tres días de máxima competición sobre carreteras cubiertas de nieve y hielo. Cuarto no es un mal resultado teniendo en cuenta el problema del primer día y nos permite sumar unos primeros puntos muy valiosos.” El joven piloto de las antípodas añadía que “hoy domingo hemos podido asegurar el cuarto puesto y seguir probando diferentes configuraciones en el coche. Tramo tras tramo vamos aprendiendo como sacarle el máximo partido al Skoda y hemos podido obtener muchas conclusiones durante todo el fin de semana.”

Miquel Amblàs, responsable de ASM Motorsport, ha explicado que “hemos superado el gran reto del Rally de Suecia ya que debutar aquí, en todos los aspectos, no era algo fácil. Hemos aprendido muchísimo del coche, del rally y de la categoría y hemos podido sumar los primeros puntos de la temporada. Estamos muy satisfechos y esperamos seguir superándonos en el próximo Rally de Portugal, donde Paddon ya ha competido en dos ocasiones y nosotros también tenemos experiencia.”

Resultados Rally de Suecia SWRC:
1. P. Andersson 3:30:16.8, 2. C. Breen +1:35.8, 3. P. Tidemand +2:49.6, 4. H. Paddon +9:10.1, 5. Y. Al Rajhi +14:17.6, 6. M. Oleksowicz +48:33.6, 7. A. McRae +1:00:45.3.

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Karlstad (Suecia) vuelve a ser, un año más, la base del siempre espectacular, frío y helado Rally de Suecia. En esta edición de 2012, ASM Motorsport, con base en Montgat (Barcelona), tomará parte en la cita nórdica con, nada más y nada menos, que el vigente campeón mundial de rallys de Producción, Hayden Paddon. Lo hará con un Skoda Fabia S2000 que recientemente ha estado probando sobre tierra y nieve, en tierras españolas y noruegas, en busca de la mejor configuración para su debut en Suecia.

El piloto de Nueva Zelanda con más proyección de hoy en día, actualmente con residencia en Montgat y su copiloto llegan a Karlstad para afrontar un importante reto dentro de su carrera deportiva ya que este será su primer rally sobre nieve. Paddon se ha estado preparando para esta importante cita y la afronta con confianza tras varios días de test.

“Antes de realizar dos días de test en Noruega, estuve en Finlandia entrenando mi conducción sobre nieve. Hemos podido completar satisfactoriamente dos jornadas con condiciones cambiantes, desde el día hasta la noche, con grandes cantidades de nieve, hasta hielo o tierra. Durante estos tests he continuado aprendiendo sobre nuestro Skoda S2000 y sus diferentes configuraciones. El resultado ha sido un setup básico, con el que me siento muy a gusto, para empezar el Rally de Suecia” ha comentado el piloto de 24 años mientras realiza las sesiones de reconocimientos oficiales.

Alex Sabater, responsable de ASM Motorsport, también ha hecho un balance antes de esta primera cita: “Llegamos a Suecia con un coche y un piloto nuevo para participar en una categoría también nueva para nosotros. El reto que tenemos por delante es muy importante y procuraremos estar al nivel de un campeón del mundo como Paddon para arrancar el año de la mejor manera posible. Siete pruebas forman el calendario y es importante puntuar en todas para optar a las plazas de cabeza, en Suecia esperamos sumar nuestros primeros puntos.”

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La escuela de Barcelona de mecánica e ingeniería de competición vuelve a sorprender con un servicio más; esta vez dentro del campo de la automóvil de usuario. El nuevo servicio se denomina Upgrading Sport Car Service y tiene como objetivo satisfacer a sus clientes con la opción de mejorar y personalizar sus vehículos privados. De esta manera, Monlau Engineering aprovecha toda su amplia experiencia en competición y la traslada al mercado de usuario ofreciendo un servicio de primera línea únicamente con marcas de primer orden.

Upgrading Sports Car Service es un servicio dirigido en exclusiva a los clientes de Monlau Competición. Con él, podrán mejorar las prestaciones de su/s automóvil/es en las áreas de motor (colectores, escapes, power kits, centralitas, admisiones…), chasis (kit de suspensiones, kit de frenos, llantas, neumáticos…), mantenimiento (revisión general, puntos de control…), interior (tapicería, embellecedores, pomos, detectores de radar…) y exterior (kits homologados de aerodinámica, rotulaciones, protectores…).

Monlau Competición centra su nueva oferta tanto en las primeras marcas de automóviles como en los mejores fabricantes de productos para la personalización. Con ello, asegura un ciclo donde su técnica y experiencia se traduce en asesoramiento y seguridad para ofrecer la máxima calidad en el servicio.

Los mejores ingenieros y mecánicos de su departamento de competición serán los responsables del proceso, todos ellos con una gran experiencia contrastada en el exigente mundo de la competición.

Para más información, los interesados pueden visitar el sitio web de Monlau Competición (http://www.monlau-competicion.com/upgrading-sports-car/), llamar por teléfono al departamento de información en el 93.274.40.75 (personas de contacto Cristian Cano y Paula Sogorb) o enviar un correo electrónico a info@monlau-competicion.com.

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La escuela de Barcelona de mecánica e ingeniería de competición ya trabaja en el curso 2012-2013. Para el nuevo año, volverá a ofrecer sus cursos de Iniciación, 1º y 2º de mecánica de competición; por un lado los de mecánica de automóviles y por otro los de motocicletas. Los interesados deberán enviar su solitud de plaza y pasar el proceso de admisión antes de realizar la correspondiente matrícula.

Los requisitos para formar parte de Monlau Competición son varios. Por un lado, la edad mínima debe ser de 16 años y la máxima de 25 (en el caso del curso de Iniciación 20 años). El interesado deberá entregar cumplimentado el formulario de solicitud de acceso y abonar los derechos de pre-inscripción.

Iniciación a la mecánica de competición (auto o moto): este curso está orientado a los más jóvenes (de 16 a 20 años) que, aun y tener un perfil apropiado para convertirse en mecánicos de competición, les falta un poco de preparación para acceder al primero de los cursos. Con su paso por el curso de iniciación, no solo consiguen situarse en el nivel ideal para 1º curso sino que veces incluso lo superan.

1º de mecánica de competición (auto o moto): en este curso, el alumno ya empieza a profundizar en todas las materias, tanto a nivel teórico como práctico y realiza sus primeras prácticas reales en competición.

2º de mecánica de competición (auto o moto): en este último año, el alumno no solo concluye su formación en la escuela sino que además se le prepara para su salida al mercado laboral. También, realiza prácticas reales en equipos nacionales e internacionales de competición como complemento indispensable a su formación, dentro y fuera de España.

Actualmente, Monlau Competición es una fuente de personal humano muy importante dentro del ámbito del motorsport. Prueba de ello, son la gran cantidad de exalumnos que están trabajando de forma directa en competición en certámenes como MotoGP, CEV, SuperBikes, F1, GP2, WSR, WTCC, DTM, CER, etc. y también de forma indirecta en equipos, escuderías e industria auxiliar.

Para más información, los interesados pueden visitar el sitio web de Monlau Competición (http://www.monlau-competicion.com), llamar por teléfono al departamento de información en el 93.274.40.75 o enviar un correo electrónico a info@monlau-competicion.com.

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La temporada 2012 verá desembarcar a la formación española, con base en Montgat (Barcelona), en el Campeonato del Mundo de Rallys. Lo hará en la categoría Súper 2000 –antesala de la WRC- y nada más y nada menos, que con el piloto neozelandés Hayden Paddon; vigente campeón de Producción.

Alex Sabater, máximo responsable de ASM Motorsport, ha valorado muy positivamente este recién firmado proyecto: “Nacimos con vocación internacional dentro del certamen europeo de rallys históricos y ahora vamos a dar el salto al Campeonato del Mundo de Rallys S2000. Hace tiempo que trabajamos en la línea de conseguir los mejores estándares de calidad y profesionalidad y ello ha propiciado que Hayden Paddon se haya fijado en nosotros. Es un honor y un privilegio poder trabajar con un campeón del mundo como él y haremos todo lo que esté en nuestras manos para que la temporada 2012 sea un éxito.”

El joven piloto de 24 años ha afirmado que “confío en ASM Motorsport por su bagaje dentro del mundo de la competición y porque están muy entusiasmados con el proyecto. El objetivo de todo el equipo es ganar el campeonato y por ello me desplazaré a vivir a Barcelona, para estar totalmente concentrado en la causa.”

El equipo ha descartado su participación en el Rally de Montecarlo por tal de preparar correctamente la temporada y disputará su primer evento en febrero, con motivo del Rally de Suecia.

Calendario SWRC
9-12 de febrero: Rally de Suecia
29 de marzo – 1 de abril: Rally de Portugal
22-24 de junio: Rally de Nueva Zelanda
2-5 de agosto: Rally de Finlandia
13-16 de septiembre: Rally de Gales Reino Unido
4-7 de octubre: Rally de Francia Alsacia
8-11 de noviembre: Rally de España

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A principios de año y recién coronado campeón del mundo de rallys, en la categoría S2000; Xevi Pons acudió a Monlau Competición para impartir una conferencia. Prácticamente un año después y tras su participación en el Campeonato de España de Rallys de Asfalto, a bordo de un Ford Fiesta S2000; el de Manlleu ha vuelto a la escuela de mecánicos e ingenieros de competición barcelonesa para compartir con el alumnado sus experiencias dentro del mundo de los rallys.

Xevi Pons ha vuelto a hacer un repaso de su extensa y variada trayectoria como piloto de carreras y ha relatado diversas anécdotas y experiencias para el agrado de los alumnos presentes. Su visita ha sido muy productiva y ha acercado un poco más el mundo de la competición a los pupilos de Monlau Competición.

Marc Riba, profesor del área de rallys, ha explicado al terminar que “tener a un piloto de la talla de Xevi Pons en nuestras aulas es un honor y un privilegio. Este año tenemos un primer curso muy interesado en la disciplina de los rallys y se ha mostrado muy atento a las palabras de Pons. Este tipo de conferencias son muy ricas y complementan nuestros temarios aportando más ilusión y motivación, si cabe, a nuestros alumnos.”

Al concluir la ponencia, los estudiantes de mecánico de Monlau Competición han planteado diversas preguntas al piloto catalán y han mostrado su preocupación por el estado de salud de los rallys en el ámbito nacional.

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La segunda edición del Máster en Ingeniería de Competición de la escuela de Barcelona ha concluido esta semana y, de nuevo, lo ha hecho de manera exitosa. Este completo máster ha vuelto a tener una gran aceptación y valoración por parte del sector y como broche final, igual que ya se hizo el año pasado, el alumnado ha cerrado el curso con un viaje a Italia; donde ha podido visitar dos grandes marcas del deporte de motor, Aprilia y Dallara.

En Aprilia, la visita ha sido guiada por Francesco Guidotti, jefe de equipo de Aprilia en el mundial de Super Bikes. Los alumnos han podido ver donde se diseñan y se fabrican muchas de las piezas y donde ensamblan la RSV4 del piloto italiano Max Biaggi.

En Dallara, Walter Biassati, ingeniero de pista de la marca, ha sido el responsable de guiar a la expedición de Monlau Competición. Biassati ha realizado un extenso itinerario por todas las instalaciones de la casa y los estudiantes han podido ver el proceso completo de fabricación de un fórmula.

Modest Guerola, coordinador del Máster en Ingeniería de Competición, ha explicado que “con estas visitas hemos puesto punto y final a la segunda promoción de nuestro máster que ha contado con un total de 20 alumnos. Debemos agradecer la predisposición de Aprilia y Dallara para enseñarnos sus centros y el haber podido contar con dos grandes profesionales en la consecución de dos enriquecedoras visitas guiadas. Deseamos que nuestros alumnos hayan disfrutado con esta salida y que tengan un futuro muy exitoso en el mundo del motorsport.”

La próxima edición del Máster en Ingeniería de Competición arrancará en marzo de 2012 –las inscripciones ya están cerradas- y contará con un máximo de 25 alumnos.

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