Em 2010, uma ampla discussão sobre a necessidade da substituição do Tensor da Correia Dentada quando a correia atinge seu ponto de troca preventiva recomendado, envolveu a imprensa especializada, blogs, mecânicos e entidades atuantes no setor.

Em resumo, reconhecidos jornalistas criticaram a orientação dos mecânicos em sempre substituir os rolamentos tensores juntamente com a correia dentada. Já os mecânicos, justificam a necessidade de substituição baseados na norma NBR 15.759 da ABNT, editada em 2010, que “especifica os requisitos e a sistemática para os procedimentos de inspeção e substituição de correias de sincronismo, correias de acessórios, agregados e periféricos em motores de combustão interna ciclos Otto e Diesel de veículos em uso.”

Entretanto, existem outros fatores, que justificariam a substituição dos tensionadores, não só da correia dentada, mas das correias auxiliares também:

1. a durabilidade das correias tem aumentado nos últimos anos, devido a melhoria dos materiais utilizados e, um eventual defeito nestes rolamentos, pode causar danos tão (ou mais) sérios quanto o rompimento da própria correia.
2. Os mecânicos aplicadores não podem (e não devem) submeterem-se a si próprios e os seus clientes ao risco deste dano por conta do preço de um rolamento, que varia, geralmente, proporcionalmente ao valor do veículo.
3. O processo de garantia de autopeças é altamente ineficiente, uma vez que pode envolver até 5 elos da cadeia comercial (consumidor, mecânico, loja de autopeças, distribuidor e fabricante) e não há tempo hábil para que a logística reversa seja cumprida em um período aceitável pela cultura atual do consumidor.

O importante tema sobre garantia de autopeças foi amplamente discutido no Seminário da Reposição Automotiva, em 2010, do qual participamos, onde estudos mostraram que os critérios do consumidor na escolha da oficina está principalmente no preço baixo e no fato de não ter que esperar, quando a qualidade no serviço deveria ser, disparado, o principal.

Culturalmente, os proprietários de carros no Brasil (em sua maioria) não se preocupam como deveriam com a manutenção do seu veículo, ou ainda, não escolhem um carro de acordo com sua capacidade de mantê-lo tranferindo a responsabilidade do baixo custo de manutenção para o mecânico que é o elo de ligação do consumidor com toda a cadeia produtiva e comercial de reposição.

Por outro lado, as melhores oficinas tem uma boa relação com seus fornecedores e, em caso de defeito de algum produto, o mecânico consegue a troca rapidamente. Porém, a aparente “garantia” é, na verdade, uma cortesia do fornecedor, pois somente o fabricante é quem fará, ou não, a troca do componente após a avaliação técnica da peça. Assim, o processo de logística da reposição em garantia por defeito é maquiado e não funciona como deveria pois, culturalmente, o consumidor não está disposto a aguardar os 30 dias de prazo para substituição, determinado pelo CDC, com seu carro parado na oficina.

Percebo que, considerando estes pontos principais, a edição da norma da ABNT, não resolve o problema principal, mas sim, tenta evitar danos causados pela cultura do consumidor em gastar o mínimo possível na manutenção do carro e, de certa forma, acaba protegendo o próprio consumidor dele mesmo.

Felizmente, um aumento na demanda de rolamentos e tensionadores juntos pode ser percebida na cadeia comercial, visto que muitos fabricantes já fornecem “Kits” contendo Correia Dentada e Rolamento Esticador para diversos modelos.

CONCLUSÃO
Minha recomendação é que o proprietário do carro EXIJA a troca dos tensionadores do seu mecânico, independente da existência da norma da ABNT que, agora, recomenda oficialmente este procedimento. Assim, você ficará tranquilo(a) até a próxima troca da correia dentada, minimizando risco de quebra do motor por conta de uma aparente “economia” na manutenção do seu carro.

O Toyota Prius, um dos primeiro e mais bem sucedidos projetos de carro híbrido (mistura de motores elétrico e à combustão), entra 2012 na sua terceira geração. Como o modelo já é comercializado na Argentina, onde até o início deste ano recebia incentivos fiscais do governo, era relativamente fácil de vê-lo no sul do país durante o verão, por conta do turismo de nossos hermanos. Porém, o modelo é importado; não é produzido na Argentina. O preço do Toyota Prius 2012 na Argentina é de US$59.300,00.

Estimativa: Toyota Preço Prius Brasil – R$115.000,00

Mas este final final de semana, o leitor Ary Dantas, de Brasília – DF, flagrou o Toyota Prius 2012 estacionado na rua. Com placas de São Bernardo do Campo, sugere-se que a montadora nipônica já está testando o modelo em nosso território, onde possivelmente irá produzir o novo Prius para a América do Sul. Recentemente, leis de incentivo à produção de veículos com maior eficiência energética ganharam novo ânimo no Brasil.

Clique para ampliar a imagem.

Foto: Ary Dantas – Dgrau Multimídia

Depois de rumores sobre fim da produção dos modelos DBS pela Aston Martin em 2012, a marca inglesa anunciou e produção do DBS Ultimate: um sinal de que realmente estariam encerrando a produção dos modelo DBS para dar lugar a um modelo totalmente novo. Ainda não se sabe o preço e nem quantas unidades do carro Aston Martin DBS Ultimate serão produzidos, mas a imprensa especializada internacional especula que serão apenas 100 unidades, sendo que 30 delas estariam destinadas aos Estados Unidos. Com base no preço que sabemos no Brasil, podemos imaginar que este exclusivíssimo modelo deve chegar perto dos R$ 2 milhões, uma pechincha se considerarmos que o preço do modelo One-77 passaria dos R$ 5 milhões.

O que já se sabe é que o DBS Ultimate estará disponivel nas versões coupé e conversível, com opção de câmbio manual ou automático de 6 marchas, mas ainda não se sabe se terá o motor Aaston Martin v8 ou o potente v12.

Além das opções de cores (Prata Foxm, Prata Quantum e Preto Carbono), o Aston Martin DBS Ultimate terá acabamentos exclusivos como rodas pretas diamantadas, retrovisores externos em fibra de carbono, lanternas traseiras exclusivas, emblemas diferenciados par ao Ultimate e três opções de cores das pinças de freio: pretas, vermelhas ou amarelas.

Bancos e painéis das portas revestidos em couro com custuras vermelhas, além de detalhes em fibra de carbono no painel e borboletas de câmbio revestidas em couro vermelho dão o toque de luxo e exclusividade extra que o os últimos DBS terão.

Veja as imagens do Aston Martin DBS Ultimate 2012.

Fonte: Carscoop

Com a variedade de modelos sendo oferecida no mercado hoje em dia, o nosso gene capitalista se manifesta facilmente no desejo de trocar de carro, ou de adquirir o primeiro. E é perfeitamente normal e compreensível termos essa vontade quase que constantemente. Mas quem tem o desejo de trocar de carro, colocando seu usado no negócio acaba sempre fazendo a mesma pergunta: Quanto vale o meu carro?

Usar o “chutômetro” é definitivamente uma péssima idéia, pois os opcionais como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rodas e pneus, influenciam muito pouco no valor de revenda dos veículos, e o coração pode nos fazer supervalorizar nosso possante. Isso pode causar uma grande desilusão.
Antes de negociar seu carro, você pode saber exatamente o valor de mercado dele, na avaliação da FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), clicando AQUI ou consultando a tabela a seguir.

Os preços divulgados pela FIPE servem como indexadores utilizados por revendas de veículos de todo o país. Vale lembrar que as revendas colocam sua margem de lucro na negociação dos veículos, que pode chegar a 30%, dependendo do ano, da procura e oferta e do estado do veículo.

Já não é de hoje que se fazem sátiras e paródias com as músicas do cantor sertanejo(?) Michel Teló e até com ele mesmo.

O próprio cantor fez uma paródia ao cantar sua música em inglês. A versão a seguir, poderia ter sido feita por ele mesmo para combinar com sua humilde residência e vida de pop-star, e, quem sabe, ainda cair nas graças de alguma revenda de carros.

Então, eis que surge uma versão nova para a letra da música “Ai se eu te pego”, usando apenas marcas de carros. Desta vez, a música está em alemão, mas com legendas muito bem traduzidas.
Assista o vídeo:

Dica do Doug Leonardo, via WhatsApp.

O Hyundai ix 35  foi insiprado no conceito ix-ionic e substituiu o Hyundai Tucson em 2010 em quase todo o mundo, exceto no Brasil, onde o Tucson passou a ser fabricado localmente. No caso do Brasil, o carro ix35 passou a integrar a gama de produtos da Hyundai.

O novo Hyundai ix35 2012 flex, possui um dos melhores custos-benefício em termos de SUV. Equipado com motor 2.0 Flex de 178 cv, rodas aro 18″ e GPS integrado ao painel original de fábrica, o motorista utiliza e mesma tela touchscreen de LCD de 7″ para controlar dispositivos bluetooth – como o celular – ou seu iPod, além de visualizar as imagens da câmera de ré, como opcional.

Também como opcionais, O ix35 2012 possui botões para atender e desligar o celular no volante, sistema de ignição sem chave, câmbio automático shiftronic de 6 marchas, controle de freios em declive, ar condicionado “bi-zone” com controle de umidade, som com disqueteira e mp3, sensores de estacionamento, teto solar elétrico, entre outros. O preço do ix 35 é realmente muito atrativo considerando toda a gama de equipamentos de segurança e tecnologia que oferece.

Confira as fotos:

Fonte: Hyundai Brasil