Форум о мотоциклах, мотофорум - Мотоблоги http://mototema.ru/blog.php Сайт о мотоциклах и тех, кто на них ездит. Представлены различные сервисы для мотоциклистов ru Sun, 26 Feb 2012 21:55:50 GMT vBulletin 20 http://mototema.ru/images/misc/rss.jpg Форум о мотоциклах, мотофорум - Мотоблоги http://mototema.ru/blog.php Вопрос http://mototema.ru/blog.php?b=25 Sat, 09 Jul 2011 17:23:50 GMT Всем привет.Подскажите что за модель мотоцикла на картинке сайта... Всем привет.Подскажите что за модель мотоцикла на картинке сайта http://www.autoscout24.de/moto/home....=N%2CUюСпасибо! ]]> Саша http://mototema.ru/blog.php?b=25 <![CDATA[1-3 июля 2011 года "BIKE-OPEN Берег Маугли". г. Павлово.]]> http://mototema.ru/blog.php?b=24 Wed, 01 Jun 2011 10:36:01 GMT 1-3 июля 2011 года в г. Павлово, состоится мотофестиваль БЕРЕГ МАУГЛИ 2011. Изображение: http://s54.radikal.ru/i144/1105/9c/dcef67082361.jpg ... 1-3 июля 2011 года в г. Павлово, состоится мотофестиваль БЕРЕГ МАУГЛИ 2011.



Первый день - спортивно технический туда собственно и войдет УРАЛ ГОН.
Второй день - культурно развлекательный - собственно фестиваль Берег Маугли с шоу программой.

УРАЛ ГОН объединит в себе скоростные заезды на 200 метров отечественных оппозитов класc стандарт и без ограничений.

Заезды колясочников по трассе мотокросса. Мотокросс, а также кастом шоу на базе отечественной техники.

Показ ретро техники. Награждение участников и победителей состоится на сцене БМ феста.

Подробности на сайте http://bmfest.ru ]]> ingmar http://mototema.ru/blog.php?b=24 Заказал прямотоки http://mototema.ru/blog.php?b=22 Wed, 23 Mar 2011 12:53:18 GMT Оказывается, акция, благодаря которой можно было купить две новых банки акраповича закончилась 1 марта. Эх... Я, конечно, долго вафлил, но и продавец... Оказывается, акция, благодаря которой можно было купить две новых банки акраповича закончилась 1 марта. Эх... Я, конечно, долго вафлил, но и продавец сроки не обозначил. На форуме товарищ предлагает Two Brothers, но у низ дизайн какой-то стремный, несерьезный. И решено было заказать по старинке пару Yoshimura RS3 Slip On, устанавливающихся на штатные коллекторы, что помогает избежать геморроя с ввариванием гайки под лямбда-зонд и или установки обманки. Так вот выглядят заказанные дуделки:
Нажмите на изображение для увеличения Название: !BkYsMu!!mk~$(KGrHqYOKkQEsnY-wr3KBL(Sbq0h9Q~~_12.jpg Просмотров: 312 Размер: 49.0 Кб ID: 14

А звучать они должны типа этого:
]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=22 Конвенция Интерпола. Загреб, Хорватия. Октябрь, 2010 http://mototema.ru/blog.php?b=21 Tue, 01 Mar 2011 13:07:02 GMT Активизация вне-законных мотоциклетных банд в Юго-Восточной Европе В рамках своей ответственности по наблюдению за развитием угрозы со... Активизация вне-законных мотоциклетных банд в Юго-Восточной Европе

В рамках своей ответственности по наблюдению за развитием угрозы со стороны организованной преступности и терроризма в Европе, Европол недавно определил значительное расширение деятельности Hells Angels и других вне-законных мотоциклетных банд (outlaw motorcycle gangs). Европол ведет крупный проект в этой области, направленный на помощь правоохранительным органам ЕС в борьбе с этой угрозой.
Вне-законные мотоциклетные банды (OMCGs), такие как Bandidos и Hells Angels уже присутствуют на всей территории Европейского Союза (ЕС). Недавно мотоклуб Hells Angels Club (HAMC) значительно расширил свое присутствие в Восточной Европе. За последние пару лет они чрезвычайно быстро обозначили свое присутствие в странах Юго-Восточной Европы, особенно в Турции и Албании.
Мотоциклисты, нарушающие закон называют себя «однопроцентниками» (1% ER). Большинство из членов OMCG замешаны в совершении таких правонарушений, как: рэкет, вымогательство, насильственные преступления, таких как убийство, нанесение тяжких телесных повреждений, организованный грабеж; мошенничество и финансовые преступления, а также - оборот огнестрельного оружия и взрывчатых веществ, торговля людьми, сексуальная эксплуатация человека и торговля наркотиками.
Члены Hells Ангела были вовлечены в полный спектр организованной преступной деятельности, в частности, производство и распространение каннабиса и метамфетамина, и они имеют твердые позиции на рынке кокаина.
Новые альянсы между вне-законными мотоциклетными бандами означает то, что они получают возможность и мощности (т.е. инфраструктуру, отношения, ресурсы и опыт) для управления незаконным оборотом наркотиков через Юго-Восточной Европы с использованием "балканского маршрута", который видит Турцию в качестве опорной точки и основной области для дальнейшей транспортировки тяжелых наркотиков.
При установлении территориального влияния в Юго-Восточной Европе, Hells Angels построили тесные взаимоотношения с местными OMCGs в Албании, Болгарии и бывшей югославской Республике Македония, и создали свое собственное присутствие в Турции. Кроме того, большое число бывших немецких членов мотоклуба Bandidos турецкого происхождения недавно перешли в отделения Hells Angels MC Турция.
В гонке для обеспечения возможностей, предоставляемых рынком Юго-Восточной Европы и борьбе за сферы влияния является значительной угрозой, основанной на предыдущем опыте увеличения насилия, которое наблюдается между соперничающими членами банд в других частях Европы. Создание других международных мото-банд в Юго-Восточной Европе, где Hells Angels уже присутствуют, также могут привести к насильственному спору за первенство.
Один из самых серьезных угроз, связанных с мото-бандами вне закона является их тенденция к использованию крайних форм насилия, которая усугубляется их готовностью к использованию огнестрельного оружия и других форм оружия.
Локально, они эксплуатируют и инвестируют в законную бизнес-структуру для выполнения широкого спектра задач, включая отмывание денег и мошенничество, или в качестве прикрытия другой незаконной деятельности.
Власти Юго-Восточной Европы сталкиваются с незнакомой угрозой и Hells Angels уже используют различные стратегии в своих попытках построить близкие отношения с влиятельными людьми и властью в регионе, а также систематически пытаются построить благоприятный общественный образ с помощью газетных статей и телевизионных выступлений.
Отсутствие знаний о точном числе местных мото-банд вне закона и характер их отношений с другими бандами, представляет существенный пробел разведки, которые должны быть рассмотрены национальными властями. Более 60 локальных мотоклубов, многие из которых связаны с международными вне-законными бандами были обнаружены по всей Юго-Восточной Европы и совмещение усилий, чтобы восполнить этот пробел разведки позволит национальным правоохранительным органам, чтобы выделять отдельные типы OMCGs от тех клубов, которые состоят исключительно из мото-энтузиастов.
Национальные компетентные органы по всей Европе, в частности на Северо-Западе Европы, в состоянии оказывать непосредственную помощь в ответ на эту угрозу, например, путем мониторинга движений членов OMCG в Юго-Восточную Европу и информирование местных органов власти.
Рост количества вне-законных мото-банд требует комплексного подхода к дальнейшему повышению информации о распространении их преступной деятельности. Власти в Юго-Восточной Европе могут опираться на значительный опыт и знания на национальном и европейском уровнях в целях выявления и прекращения деятельности этих преступных сетей. Европол предлагает поддержку в решении проблем этой общеевропейской угрозы через свои аналитические и уголовные сети по обмену разведывательной информацией. Определении Единой контактной точки национальных правоохранительных органов в Юго-Восточной Европы является первым важным шагом для облегчения такого сотрудничества и обмена передовым опытом о преступной деятельности мото-банд.
Комплексный подход к укреплению сотрудничества между правоохранительными органами, а также скоординированное разделение и централизованного анализа на уровне ЕС, поможет восполнить пробелы в разведке и в конечном итоге сорвать незаконную деятельность этих банд.

Contact: Mr Soren Pedersen, Chief of Media and PR, +31 70 302 5001, soren.pedersen@europol.europa.eu

Оригинал ТУТ: http://www.europol.europa.eu/publica...licy_Brief.pdf ]]> Ratibor http://mototema.ru/blog.php?b=21 А метель метёт белая! http://mototema.ru/blog.php?b=20 Wed, 09 Feb 2011 18:26:36 GMT Получил сообщение в аську от товарища, живущего на другом конце нашего городка: "Ща чел проехал под окном на мопеде... Отморозок. В твою кстати, сторону поехал.". Только я это прочитал, слышу знакомый звук с улицы. Выглядываю: едет чел на скутере с прямотоком и синей подсветкой, в шлеме едет, ноги враскоряку - равновесие держит :). Ну а как без этого, я на машине в обед еле проезжал там. По пути мимо моих окон мопедиста занесло - встал поперек дороги, передним колесом уехав в сугроб на обочине. Потом вытащил мопэд и поехал дальше. Видать, мототоксикоз человечка совсем замучал :).

А еще я все-таки решил брать на дрозда прямотоки. Думаю не менять т.н. штаны (выхлопные коллекторы), а заменить только сами дудки, а то у меня там стоит лямбда-зонд и если менять всю выхлопную систему, придется либо думать, как обманывать зонд, либо сверлить трубу и наваривать гайку гайку для него. Так что ну его нафиг, просто дудки поменяю. Есть предложение за 26 килорублей за пару новых акраповичей. Есть титановые, к которым я более склоняюсь:
Нажмите на изображение для увеличения Название: 0d03064fb7e2.jpg Просмотров: 263 Размер: 32.9 Кб ID: 11
и есть карбоновые, которые тоже можно выбрать (на коллекторы не смотрите, тут я банку показываю):
Нажмите на изображение для увеличения Название: f5cb0aa947eb.jpg Просмотров: 272 Размер: 30.6 Кб ID: 12
Думаю, на чорном дрозде все-таки титановые лучше будут. Хотя, с другой стороны карбоновые практичнее, на них царапины не так заменты, у меня на f4i был карбоновый... В общем, может кто что посоветует, буду рад. ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=20 Вялые зимние мысли и мототоксикоз http://mototema.ru/blog.php?b=19 Sat, 15 Jan 2011 12:03:08 GMT Давненько я ничего не писал в своем мотоблоге. Прошел НГ и начался токсикоз :(. До января, почему-то, о мотоцикле почти не думал, а как отгремели... Давненько я ничего не писал в своем мотоблоге. Прошел НГ и начался токсикоз :(. До января, почему-то, о мотоцикле почти не думал, а как отгремели куранты, очень захотелось быстрее в весну, выкотить дрозда, да отжечь на прямой где-нибудь... Сейчас я, правда, не надеваю раз в две недели мотоэкипировку, чтобы вжиться в воспоминания, как это было прошлые 2 зимы (тогда был экип, но мотоцикла по определенным причинам не было). Только собрался заказать пару новых глушителей Акрапович, как меня забанила партнерка, с которой я давно работаю, что урезало мою зарплату сразу в несколько раз :(. А учитывая, что я по уши в долгах из-за покупки квартиры, теперь уже точно не до новых дудок, наверное, придется колхозить и высверливать глушилки из оригинальных глушителей, благо они оба внешне в отличном состоянии.
Радует только то, что каждый облом в моей работе - это пинок для начала продуктивной работы (сори за туфталогию), также это заставляет мозг работать над новыми идеями и воплощать их в жизнь. А то я совсем расслабился.

Код:
Подтверждение авторства дневника на Я.ру: 5993551.92804364.1295095954.65270afb0166a717767b9c81da797d3a
]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=19 Поездка в Минск на ПМЖ http://mototema.ru/blog.php?b=13 Mon, 25 Oct 2010 12:28:17 GMT Давно собирался куда-нить поехать в другое место, обжиться. Сначала думал в Питер (там красиво), потом решил в Минск (там все дешевле и близко родня... Давно собирался куда-нить поехать в другое место, обжиться. Сначала думал в Питер (там красиво), потом решил в Минск (там все дешевле и близко родня живет). В пятницу собрался, погрузил пожитки в машину, в воскресенье в 8.30 выехал. Только в 11 утра вылез из пробок на МКАДе. Примерно часов в 19 подъехал к Минску. Позвонил риэлторше, с которой договорился заранее, узнал, куда ехать, чтобы перекантоваться в посуточной квартире. Каким-то чудом я не проехал нужный поворот (у меня была карта города, но на ней были обозначены только проспекты, весь Минск поместился на развороте), потом проехал нужный дом, поставил машину, пешком вернулся и встретился с Ольгой (так звали риэлтора). Зашли в квартиру, я дал 150 000 белорусских рублей за сутки, договорились, что завтра (в воскресенье) позвонят ее коллеги и предложат варианты квартир для долгосрочной аренды. Квартира, в которой я находился, была круто отремонтирована, имелось 2 спальни, гостинная, вся нужная техника. Однако, было холодно; как позже узнал - в Минске полгорода откючили от отопления. Сходил в магазин, купил пива и пиццу, достал ноутбук, вышел в инет через wi-fi. Потом обмотался одеялами и завалился спать. Спал плохо: все время слышались какие-то звуки, к ктороым не привык. Утром так и не дождался звонков риэлторов, позвонил Ольге в 12.40 (в 13.00 должны были придти хозяева квартиры и я должен был уйти). Та сказала, мол, никто не хочет работать, типа воскресенье. Ну я наоткрывал на ноутбуке кучу объявлений для обзвона, договорился с Ольгой о том, что если ничего не найду, она найдет мне квартиру еще на сутки. собрался, попрощался с хозяевами, сел в машину, достал ноут. Пjзвонил по паре объявлений - никто не мог показать квартиру сегодня. Посидел, подумал, собрал ноут и поехал домой, в Щелково. Добрался достаточно быстро, летел в левом ряду всю дорогу.

А теперь самое интересное, почему же я поехал домой? Еще вечером, сидя на диванчике с ноутом, захотелось домой. Тогда я сразу списал это желание на слабость и старался об этом не думать. Потом эта мысль меня посетила, когда ложился спать. А уже сидя в машине я понял, что это не слабинка и не страх во мне говорят. Ведь ничего сложного не было в том, чтобы проехать пару кварталов, зайти в другую посуточную квартиру, переночевать там, а наутро позвонить в любое агентство и и в течение дня заселиться в квартиру, снятую уже на долгий срок. Я готов был платить в месяц за квартиру такие деньги, за которые в Минске можно было бы снять 3 квартиры - у агентств полюбому нашлись бы варианты. С деньгами также проблем не было: я взял с собой сумму, на которую можно было бы безбедно существовать месяца 3-4. Просто я переосмыслил и переоценил некоторые вещи и понял, что переезд в Минск - это не то, что мне нужно в данный момент. Есть много "если" при которых, возможно, я бы остался там и чувствовал себя комфортно, однако, что "было бы, если бы", мы никогда не узнаем :). Просто, чтобы понять некоторые вещи, нужно что-то пережить. Я ни капли не жалею, что я вот так вот съездил на одну ночь, что потратил время и деньги. По крайней мере, я не буду дольше думать, что если переехать подальше и попытаться жить там, то все будет круто :). Беларусь имеет огромное кол-во плюсов по стравнению с РФ при малом количестве минусов, но, видимо, кроме фактов и цифр, есть и другие вещи, которые решают. ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=13 Москва - Бобруйск - Лида - Москва http://mototema.ru/blog.php?b=11 Thu, 02 Sep 2010 10:44:43 GMT И так еще прокатился. Туда ехал - на дворе стояла еще та самая летняя аномальная жара, потому себя чувствовал прекрасно, потел только на остановках.... И так еще прокатился. Туда ехал - на дворе стояла еще та самая летняя аномальная жара, потому себя чувствовал прекрасно, потел только на остановках. До Бобруйска долетел быстро, переоделся, откупорил пивка.. Жизнь удалась :).
Через несколько дней надо было ехать в Лиду. Выехал с Бобруйска, пропустил нужный поворот на Минск, через 50 км только это понял. Однако, открыл карту и проложил другой маршрут, не через Минск, а через Слуцк. Дороги длинные, прямые с красивыми поворотами и почти без машин... Мечта просто. Постоянно утыкаюсь в ограничитель 190км/ч и плАчу :'( . Так после Анапы и не раздушил моц. Заглушки из впуска и коллектора вынул, а вот какие провода замыкать на мозгах, так и не узнал.
Прошло время, пора ехать домой, к подруге на свадьбу успеть чтоб. И вот тут начинается жопа. На улице +14, моросит дождь. У меня перфорированная куртка, нет дождевика... В общем, поездочка в 1000км была адовая. По РБ ехал - только мерз, а вот в РФ сразу испортилась дорога и полил дождь... Видимость нулевая, их под фур летит грязь, за ними ехать нереально, приходится обгонять. Еще дорога с колеей, в которую если попадаешь, сразу начинает мотоцикл водить, т.к. он уже не касается асфальта, а аквапланирует. В общем, было холодно, больно, страшно и не видно. Но кое-как доехал до Москвы. Вся внешняя сторона стояла, потому уже летел по "специальной полосе" для мотоциклистов и членовозов - около отбойника. Приехал в гараж, мотоцикл поставил и уехал. С тех пор только раз зашел туда: мопедка выглядит так, как будто на нем по карьерам трофи-рейд устраивали. Сегодня постараюсь дойти до гаража, помыть мопедку, смазать цепь и поменять уродское туринговое стекло на родное.
Кстати, я проехал по РБ примерно полторы тысячи километров, за это время видел двух гайцев: однин в Слуцке на круговом стоял с радаром (не знаю, кого он там пытался поймать), а второй стоял на гродненской трассе в лесу и вовсе спал в машине по ходу :). ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=11 Отчет о поездке в Сукко (близ Анапы) http://mototema.ru/blog.php?b=10 Thu, 29 Jul 2010 13:03:35 GMT Наконец-то доделал все самые важные и неотложные дела и сел писать микроотчет о дальнобойчике в Анапу (точнее, в Сукко) и обратно. Мои друзья уже... Наконец-то доделал все самые важные и неотложные дела и сел писать микроотчет о дальнобойчике в Анапу (точнее, в Сукко) и обратно. Мои друзья уже были там, они улетели на самолете. Я договорился поехать с товарищем с дроздовского форума, но у него получалось только тогда поехать, когда мои друзья будут уже уезжать. Было решено ехать одному.
Долго ждал, пока, наконец, смогу выехать, т.к. никак не мог получить зарплату, а также медсправка для прохождения техосмотра мотоцикла была не готова. На неделе получил деньги и в четверг, 15 июля, к 18 вечера получил медсправку. Сразу поехал в ГАИ и одним из последних за день прошел техосмотр. Все готово к поездке. Вечером собираю сумку, которую потом закреплю магнитами на баке, делаю бутерброды. Еще на форуме подсказали, как в нужном месте свернуть с трассы и поехать станицами, экономя при этом около 100км и избегая встреч с гиббонами. Пишу крупным шрифтом стадии поездки (где и куда свернуть), засовываю под прозрачную пленку на клапане сумки (специальный отсек для карты).
Поспав примерно 3-4 часа, встаю в 4 утра, пью чай, приседаю на дорожку и спускаюсь, сажусь в машину и еду в гараж. Цепляю заранее купленной багажной сеткой второй шлем на заднюю часть сиденья, вешаю сумку, ставлю машину, затягиваюсь в кожу и выезжаю. Стартовал я с Щелково, в 6 утра уже выехал из Домодедово.
Поначалу держал скорость около 120км/ч за городом и 90 в населенном пункте, притормаживал, проезжая мимо гаишников и камер. Долго откладывал завтрак, но, когда, проезжая мимо какого-то свинарника, соответствующе запахло, и у меня заурчал живот и потекли слюнки, понял, что пора перекусить :). Остановился, купил воды, поел.
Еду дальше. Точно не помню в какой момент начала болеть попа :). Под Воронежем решил еще разок остановиться, перекусить. Тормознул у магазина. Издалека меня увидели два парня, чьи интеллекты и намерения были не очень ясны :). Подошли, давай спрашивать «Куда», «Откуда», «Сколько жмет и прет» и т.д., короче, дай 10 рублей. Сначала сказал, что не дам, но потом как-то с ними разговорились и я дал одному полтинник со словами «Купи воды сходи, сдачу себе оставь». Думал, он купит самую дешевую воду в лучшем случае, но тот принес литровую «Бонакву» и поблагодарил, сжимая мелочь в руке. Я удивился, аж дал еще 10 рублей :). В общем, людьми оказались нормальными, просто очень простецкими, я отвык от такого, в нашем регионе так себя не ведут. Тем не менее, есть я рядом с ними не стал, проехал дальше и перекусил на обочине. То было примерно 15.00. Ехал дальше, считал километры до Ростова. В моих записях было написано, что нужно свернуть на Аксай перед Ростовом, но этот момент я проморгал. Как позже оказалось, мне нужен был не поворот на Аксай, а просто свернуть и ехать по М4, т.к. дорога, по которой я ехал, упиралась в ростов и вела в центр. Итак, проехав свой поворот, уже двигаясь по каким-то аллеям и проспектам, понял, что такими темпами я Ростов насквозь проеду. Остановился у такси. Мужичек рассказал, мол, все просто: объезжаешь парк, едешь туда, откуда приехал, а потом сворачиваешь направо и погнал дальше по своему маршруту. В общем, парк я вроде объехал, но приехал снова в какую-то жепь, решил спросить дорогу. Встал на остановке, а спросить не у кого. Вижу, такси едет, торможу. Мужик подъезжает, прошу показать дорогу. Он понял, что это надолго, заехал во двор. В общем, он 50 раз объяснил, как ехать, но я все никак не мог понять, после 1000км башка уже отказывалась думать. Он достал карту, развернул на весь капот и начал: «Смотри, мы вот здесь»... И показал в центр этой карты, от чего я сильно погрустнел :). В общем, договорились, что он проводит меня за 250 рублей до моего поворота. Еще чуть ни через силу он угостил меня бутербродом и дал воды :). Поехали быстро, ехали то нормальной дорогой, то свернули объехать пробку через какой-то ипподром, где я почувствовал себя эндуристом :). Итак, таксист уехал прямо, а мне из окна в нужном месте показал, куда сворачивать. В общем, ехал я дальше, потом свернул, где было надо, в станицы. Сначала ехал нормально, но потом стало темно, дорога неизвестная, раз 20 останавливался узнать дорогу, причем, когда было заполночь, все, естественно, разошлись по домам, потому чтобы узнать про очередной отрезок дороги, приходилось сворачивать на заправки. В очередной станице тормознул попить, разговорились с парнишей, тот сказал, что до Анапы ровно 260км, рассказал дорогу и дал отправить СМС, т.к. у меня телефон уже давно разрядился. Далее в одной из станиц (как оказалось, это была уже Гастагаевская), я пошел на обгон по встречьке, обгоняя несколько машин, а оказалось, что главная дорога поворачивает вправо, так что я вылетел на второстепенную и уехал прямо. Повезло, что по встречьке никто не ехал из-за поворота. Вижу впереди ларек, останавливаюсь. Опять разговорились с какими-то ребятами, отправил СМС с телефона одного из них (матушка же волнуется). Подошли девченки знакомиться, но, к сожалению, это было бессмысленно, т.к. я уже договорился с парнишей, что он меня проводит до Сукко на машине (услуга обошлась в 500рублей), чему я впоследствии очень порадовался, т.к. сам бы я искал Сукко, а потом и саму улицу и дом очень долго, а мысли уже путались и я сильно устал. В общем, так и доехал. Когда друзья меня увидели и начали радоваться и обниматься, я еле из себя выдавил улыбку :).
Итого за 21 час я проехал 1540км. Сколько денег потратил, я не считал.
Два раза по дороге передо мной гаечники махали палками, я останавливался (один раз в меня чуть пыжик сзади не въехал), но потом они показывали, мол, проезжай. И в одной из станиц подошел один, когда я внаглую вылез первым на переезде, спросил, есть ли документы, я ответил что есть, тот посмотрел на номера и ушел.
Дома я думал, что поеду еще кататься по побережью, но после поездки еще два дня сидеть на твердых поверхностях было больно :).
Обратно выехал 26-го в 5 утра. Думал, что я теперь быстро проеду станицы, т.к. уже дорогу знаю. Х#й там был. Я хоть и записал маршрут на бумаге, заплутал еще сильнее. Проехал два раза через Славянкс-на-Кубани насквозь, пока понял, куда мне ехать, а также в одной из станиц три раза проезжал мимо ворот парка (это мне каждый раз объясняли, как мне проехать). Уже ехал там, где есть дорога , пару раз проезжал через площади, огороженные клумбами, проезжал под кирпич и по встречному одностороннему, был очень зол. Одно время ехал за бумером с московскими номерами, но после заправки я его потерял. Как-то, обгоняя автобус, не посмотрел, что меня уже обгоняют, чуть не влетел в девятку, поругал себя за рассеяность. Очень сильно мучал ветер, как встречный, так и боковой. Едешь прямо, но едешь поднаклоном, т.к. ветер дует на полях очень неслабо. Обгоняешь фуру: пока за ней, выпрямляешься, а когда уже вперет выезжаешь, снова получаешь неслабый такой боковой удар и либо переставляет на метр в сторону, либо будь добр, успевай туда-сбда наклоняться. А у меня еще сумка на баке, потому спрятаться за втровик не было возможности. Так и ехал. В районе Воронежа чуть было не соблазнился заночевать в мотеле, там можно было и выспаться, и поесть, и поставить мотоцикл около охранника. Но решил, что это будет слабохарактерно и поехал дальше, вылив на себя литр воды. Где-то после Ельца свернул с дороги, чтобы попить и, возможно, закинуться энергетиком (вообще не практикую это, но устал к тому времени аки ломовая лошадь). Купил ред бул, водички... Рядом сидят парни пиво пьют. Тут получаю хлопок по спине. Рядом стоит чувак быдляцкого вида, высотой и шириной как два меня. Ну, думаю, щас чето будет. Прячу ключ в карман. Его первый вопрос: «Братан, один едешь?». Нет, говорю, вон за мной едут еще друзья на мотоциклах. Короче, сначала я соображал, как щас отразить атаку и уехать дальше, но потом этот парень, проливая пиво на землю и два раза обжегшись о глушитель, начал распрашивать все, как те ребята из Воронежа. В общем, потом мы с ним раз 8 пожали руки, вся толпа мне пожелала счастливого пути и я благополучно уехал. Такие вот люди у нас.
Пока ехал, считал километры, пел песни про себя (почему-то помнил от каждой песни не более одного куплета). Уже стемнело, до Москвы оставались пару сотен километров, когда я начал лихачить и обганять всех и вся, благо боковой ветер стих. И примерно за 40км до Домодедово я недетски палюсь в населенном пункте под камерами со скоростью больше 150км/ч, перед постом ГАИ сбрпасываю... Радостный гаец выскакивает и машет мне своей чудо-палкой. Проезжаю мимо, добавляю газу. Смотрю в зеркало, как тот побежал на пост. Ну, думаю, погнал сообщать на следующий пост. Плавали, знаем, меня по этому сценарию лишили прав, когда в Минск ехал. Я понервничал, заехал на заправку и узнал, где свернуть на бетонку (кольцевая в 30км от Москвы). Повернул туда, по темной дороге за фурой проехал до пересечения с Новорязанским шоссе (М5). Повернул в сторону Москвы и... Встал в пробке. В 2 часа ночи стоячая пробка — конца не видно. Сколько мог — проезжал между рядами, потом осталась возможность проехать только по встречке. Сначала не рисковал, потом плюнул и поехал (навстречу тоже не было никого). Проехал километра три. Скорая, милиция, эвакуаторы, у всех мигалки... Три машины в мясо, лужи крови и трупы в черном целофане. Стоял смотрел, пока машины не растащили и гайцы не начали пропускать машины. Доехал до МКАДа, проехал по нему и уехал домой, где еще, получив много кайфа, пересел на машину, и приехал домой.
Итого обратно я проехал 1680км, потратив на это 22 с лишним часа и около 2300 денег на бензин и воду.
Сделал такие выводы:
  • если едешь наизнос, проверяя свою выносливость и пытаясь покрыть большее расстояние за меньшее время, нужно ехать на такие расстояния одним днем. Если же едешь для удовольствия, нужно посередине пути заночевать, выпить пивка, а утром неторопясь проехать оставшуюся часть пути;
  • нужно постоянно следить за собой, чтобы не потерять бдительность и аккуратность;
  • перед поездкой подвеску надо настраивать в «мягкий» режим;
  • в очередной раз убедился, что чем дальше от Москвы, тем люди лучше.
Вот как-то так :).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0971.jpg Просмотров: 730 Размер: 97.4 Кб ID: 4   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0953.jpg Просмотров: 695 Размер: 94.5 Кб ID: 5   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0958.jpg Просмотров: 690 Размер: 106.9 Кб ID: 6   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0991.jpg Просмотров: 676 Размер: 120.1 Кб ID: 7   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0989.jpg Просмотров: 655 Размер: 100.4 Кб ID: 8   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0999.jpg Просмотров: 353 Размер: 151.1 Кб ID: 9   Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG_0996.jpg Просмотров: 636 Размер: 170.9 Кб ID: 10  
]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=10 Купил дрозда (Honda CBR1100xx Blackbird)! http://mototema.ru/blog.php?b=8 Wed, 16 Jun 2010 15:37:41 GMT Наконец-то появилось время написать о покупке нового коня. Началось все, когда я был еще в младших классах школы. Тогда все мое мотоувлечение... Наконец-то появилось время написать о покупке нового коня.
Началось все, когда я был еще в младших классах школы. Тогда все мое мотоувлечение сводилось к бесконечному кайфу от сидения на старой отцовской табуретке "Suzuki", стоящей на центральной подножке, кручения ручки газа и слушания звука 49-кубового двигателя.
Как-то раз по пути в гараж, где батя пообещал в очередной раз дать мне "погазовать", проходя мимо одного из домов на нашей улице я увидел наикрутейший черный мотоцикл, стоящий перед подъездом. Признаться, вещей красивее я не видел до этого. Большой, черный и брутальный байк стоял на боковой подножке, как сейчас помню, правой стороной ко мне. Я замедлил шаг, рассматривая машину, но, т.к. не привык стоять и разглядывать и любопытничать, я осмотрел моц и пошел дальше. В памяти отложилась только картинка - образ, где запечатлелась часть бокового пластика, повернутая ко мне. Тогда я и представить не мог, что когда-то я смогу владеть подобной техникой, знал, что мне надо кучу времени копить деньги (а я тогда зарабатывал при любой возможности и сдача бутылок была довольно-таки прибыльным делом) и что один только нормальный мотошлем стоит в разы дороже мотоцикла или мопеда, который я мог бы себе позволить.
Далее идут годы, я увлекаюсь мототемой, катаюсь на Минске, ЗИДе, ИЖе и два года назад я откатываю сезон на Honda CBR600F4i 01 года, которую к концу сезона разбиваю.
В сезоне 2009 было не до мотоцикла, пытался замутить свой бизнес, но дело не пошло и все силы были отданы на раздачу долгов. С февраля 2010 начал откладывать деньги на новый мотоцикл. Техника порядком подорожала из-за кризиса, но вот в июне, на прошлой неделе, я пересчитал свои сбережения, одолжил еще часть у одного из мотобратьев, и на следующий день после защиты диплома загрузили экипировку в машину и поехали с другом смотреть мотоцикл. Приехали на место, продавец выкатил моц на площадку. Сразу в глаза бросились габариты "мопедки" и его вес. В общем, машина на порядок больше шестисотки, которая у меня была. Однако, я прокатился по площадке, плюнул на некоторые подозрительные коцки на моте и пошли заключать договор купли-продажи. Долго заполняли, т.к. все делали от руки, без компьютера, директор их конторы был в отпуске и его кабинет, где стояла оргтехника, был закрыт. После того, как закончили, я переоделся в экипировку и мы с другом потихоньку поехали домой (он на машине и я на мотоцикле). Должен сказать, что после двух лет "воздержания" руки-ноги быстро вспомнили, что им надо делать и как себя в каких случаях вести. Разве что иногда путался с переключением передач (в шестисотке у меня была перевернутая коробка). Доехали до ТТК, повернули не в ту сторону, но уже решил плюнуть и поехать вокруг центра. На полпути друган зачем-то свернул на Кутузовский и дальше я поехал один. Ехал аккуратненько, в правом ряду. Съехал на родное Щелковское шоссе, но съехал не в ту сторону, после чего на площади трех вокзалов развернулся и поехал уже в нужном направлении. Вот тут и началась жара. В смысле, жара была и так, но я встал в пробку еще на выезде из Москвы, а суваться в междурядье на таком корабле я пока боялся. На улице, как оказалось, было больше, чем +30, палило солнце, я уже начал потихоньку суваться в междурядье, т.к. уж больно обидно было смотреть на других мотоциклистов и скутеристов, пролетающих мимо :). Однако, позволял я себе такое только когда поток совсем мертво стоял. Заметил, что мотоцикл перегревается, на приборке моргает цифра "128", что говорит о температуре двигателя и его перегреве (в руководстве написано, что в таких случаях требуется немедленно остановиться, заглушить двигатель и проверить количество антифриза в системе охлаждения). Но, как понимаете, мне было нужно доехать до дома, да и температура заметно снижалась, когда удавалось-таки "прохватить" хотя бы со скоростью 20км/ч. Но тут я заметил, что пробка не кончается после выезда из Москвы, как обычно это бывает. А солнышко все жарит, а я весь затянут в кожаную экипировку. Визор то открываю, то закрываю, когда удается ускориться. Поток двигается - я встаю в ряд, справа в междурядье подъезжает паренек, вроде на джиксере, спрашивает, не жарко ли и советует раздеться. Киваю, он проезжает, весь такой в футболочке и джинсиках, за ним проезжает девушка, приветствуемся - они уезжают. Но я-то знаю цену езды без экипа: при том падении, когда моя эфка попала под машину, а я пролетел мимо, если бы не экипировка, полжопы бы оставил на асфальте. Максимум, на что решился, я растегнул куртку. Тут я понял, что меня уже мутит, кроме собственного пульса уже ничего не слышу, я плюнул и поехал дальше в междурядье, наблюдая впереди тех ребят. До дома не доехал, завернул на дачу к родителям (благо она по пути). Слез с байка зашел на участок и грохнулся на газон, где кое-как разделся до трусов, родители меня отпоили водой, вылили несколько тазиков воды на меня и только тогда начал приходить в себя. На следующий день я поехал домой и, пытаясь впихнуть в гараж мотоцикл и машину (что так в итоге и не получилось), я взглянул на моц под нужным углом и понял! Понял, где я видел этот черный пластик, где и когда я видел такой же брутальный "бэтмобиль". Это был мотоцикл с той картинки, которая прочно залегла в моей памяти более десятка лет назад. Для меня было проблемой, как запихнуть в гараж мотоцикл, который я видел, когда шел в гараж погазовать на убитой старой табуретке! Вот такое жизненое наблюдение, вот как бывает :).
Позже оказалось, что греется двигатель, а радиатор остается холодным, я долил антифриза в радиатор и все нормализовалось, мотоцикл не грелся больше 110 градусов. Вчера установил слайдеры на птичку, на днях поеду ставиться на учет. Вот такая вот история 8).
Все никак не сделаю фотки мотоцикла, как сделаю - выложу.
Заметил странный стук в двигателе, забеспокоился, но почитал форум дроздоводов и успокоился: оказывается, это технологическая особенность коробки такая. ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=8 Отказ от идеи покупки CB1000SF http://mototema.ru/blog.php?b=7 Tue, 20 Apr 2010 18:21:57 GMT Уже почти созрел купить CB1000SF года эдак 95-го, однако, договорились с товарищем SanyaRR сходить к нему в гараж, посмотреть на его сибиху. В общем,... Уже почти созрел купить CB1000SF года эдак 95-го, однако, договорились с товарищем SanyaRR сходить к нему в гараж, посмотреть на его сибиху. В общем, я даже подумать не мог, что она настолько огромная, хоть осенью и проехал на ней километр. Передумал брать этот мот, т.к. не считая даже того, что управлять мне им будет сложно, при падении или даже большом крене поднять байк не представляется возможным. Теперь думаю в сторону cb600 hornet, но на него надо подкопить. ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=7 Приснится же... http://mototema.ru/blog.php?b=6 Thu, 25 Mar 2010 09:54:52 GMT Сейчас передо мной стоит проблема: купить байк подешевле и начать сезон пораньше или таки подкопить и купить байк получше, но уже летом. Настолько я... Сейчас передо мной стоит проблема: купить байк подешевле и начать сезон пораньше или таки подкопить и купить байк получше, но уже летом. Настолько я этим загрузился, что сегодня сон приснился:
Купил я CBR600 за какую-то небольшую сумму, до 150тыр, еду домой. В голове мысли о том, что мне говорил продавец, что есть небольшие косяки, но потому и цена такая. Вот я заезжаю на заправку начинаю открывать бак. А бак держится на каких-то гайках-болтах, все сопливое какое-то.. откручиваю гайку и роняю ее в бак.. Пытаюсь достать, но не получается. Отъезжаю в сторонку с открытым баком, чето дальше ковыряюсь с ним, и моц начинает рассыпаться на глазах: отваливаются по очереди элементы пластика, фара, еще что-то высыпается.. Короче, на честном слове я вроде как поехал дальше, проклиная себя за то, что поторопился и купил такое говно. Проснулся и ходил до обеда убитый, пока не дошло, что это был сон :). ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=6 Про первые ошибки и первый мотоцикл (BANDIT 400). http://mototema.ru/blog.php?b=5 Thu, 04 Feb 2010 19:46:46 GMT Здравствуйте уважаемые читатели моего дневника. Хотел бы рассказать о себе и своих ошибках в первые дни обладания двухколёсным другом. Надеюсь... Здравствуйте уважаемые читатели моего дневника.
Хотел бы рассказать о себе и своих ошибках в первые дни обладания двухколёсным другом. Надеюсь что для новичков будет полезно. А старикам повспоминать.
Мотоциклами заболел лет в 18. Но перед этим сколько себя помню и не помню катался на велосипедах.. По словам родителей лет с 2. Лет с 14 велосезон не закрывал.. Зима вполне отрывное время года на этом виде транспорта ( На мотоцикле пробовал катаца и зимой но пока не готов).
Опыт езды на мото 3 сезона и 2 падения.
К 18 годам я получил права B,C. На машинах учувствовал с друзьями в гонках по пересечённой местности. Ну и в силу специфики учебного заведения ездил так же на тракторах. Профессия техник по ремонту автомобилей. К моменту покупки мото работал уже установщиком доп. оборудования на иномарки.

Первое падение на мотоцикле в первый же день обладания ( об этом позже). Второе попадание в аварию где я на 100% был виноват. (не рассчитал габариты, не среагировал вовремя).
Итак бандит после покупки бывший хозяин доставил мне до гаража. По тому что это был мой первый мотоцикл. Точнее я вообще до этого ни разу в жизни не ездил на них. Так что у меня были только теоретические знания. Было поздно и я решил подождать до завтра дабы покататься на нём. Утром я со своим другом был уже в гараже. Выкатили, я завёл и решил поучиться ездить как водится по гаражам). Конечно дороги в гаражах это раздолбанный асфальт, песок, и гравий. Самое место чтобы учиться. Но тогда я об этом не знал. До того как поехать я попробовал хотя бы немного почувствовать газ. Я был крайне удивлён тому что стоит дотронуться до рукоятки газа и на тахометре 9+. Более мене пообвыкся ( как мне казалось). Присел включил первую и поехал... С первого раза но поехал рывками, По тому что первая передача и неумение пользоваться газом приводило то к резкому рывку то почти к полной остановке. Честно говоря был в шоке от такой прыти. Кое как сделав пару кругов вокруг гаражей слез. Передал коня другу ( точно такой же как и я с тем различием что ездил на Восходе 125)
Он поехал получше меня видимо опыт сказался))). Я к тому моменту замышлял коварный план убийства моего мотоцикла.
А план был прост: Начитавшись форумов и т д, Где было написано что кроме всего прочего у б/у мотоциклов надо бы прочистить карбюраторы. Этим я и подумал заняться. Работая с авто и зная что форсунки инжекторов промывают Wynns ом (Wynns жидкость для промывки инжекторов, и форсунок, А так же промывки форсунок дизельных двигателей авто и грузовиков)
Я решил залить его в бак ( не зная что в баке вся грязь ржавчина и песок который там накопился за 15 лет жизни байка).
Залил винс. Как только в карбюраторах закончился чистый бензин двигатель начал работать с перебоями, пришлось вытащить подсос и выставить 4000 оборотов для более менее нормальной работы.
По скольку мыть карбюраторы таким :bb: способом крайне долго ( машины по часу а то и по два тарахтят) Я изнемогая от желания прокатиться, начал воплощать вторую часть плана. На залитом в бак винсе и 4000 оборотах решил прокатиться.
И так прибавил газу тысяч до 7 и отпустил сцепление.... Конечно он поехал на столько быстрее моего сознания и координации. Что мой инстинкт самосохранения увидев быстро приближающуюся кирпичную стену выдал команду остановить.... И я нажал на передний тормоз.
Далее всё как обычно в таких случаях, Я на боку мотоцикл тоже, движок работает ( спасибо подсосу) И разрастающиеся лужа масла под мотоциклом.
Вскочил выключил зажигание.
Подбежал друг, мы его подняли.
Итог правая крышка двигателя состоящая из 4х деталей :bk:, зеркало. Ушиб колена у меня.
( Да я не сказал что из экипировки на мне не было ничего. И я до сих пор думаю кто же меня спас тогда?) В данный момент без полного экипа разве что в гараже его перекатываю не заводя!
Был конец лета новую крышку я ни где не мог найти, по этому спустя 2 недели заварил старую ( отдал столько же сколько за новую). Да ещё заварили так что она мешала генератору.. Так что ещё 2 дня потратил на доработку. Купил зеркала.
Но на этом проблемы которые я сам себе создал не закончились. Мотоцикл перестал заводится... Вообще!
Спасибо скажи винсу в карбюраторах, сказали мне знающие люди.
Ну руки же не из жопы подумал я и решил сам их перебрать. После вскрытия оказалось что за 3 недели все без исключения резинки которые контактировали с этой жидкостью увеличились втрое и начали рассыпаться. Мной были найдены замены всё было почищено и собранно обратно.
Когда я завёл байк был конец сентября было +15 максимум и шли дожди.
До конца сезона я купил шлем и ровно 2 раза по 2 часа покатался на своём мотоцикле.


Спасибо за внимание.
P.S Те кто хочет сесть за руль мото. Не повторяйте наши ошибки. ]]> MADMAN http://mototema.ru/blog.php?b=5 Конец моего мотосезона 2008 http://mototema.ru/blog.php?b=4 Tue, 12 Jan 2010 15:01:11 GMT Вложение 3 (http://mototema.ru/attachment.php?attachmentid=3) Так вот закончился мой мотосезон 2008. Полтора года мучает токсикоз, но этим летом... Нажмите на изображение для увеличения Название: avaria.jpg Просмотров: 464 Размер: 106.4 Кб ID: 3
Так вот закончился мой мотосезон 2008. Полтора года мучает токсикоз, но этим летом планируюсь оторваться по мототеме по полной программе. ]]> Zdraff http://mototema.ru/blog.php?b=4