Darüber hinaus wurden Verschiebungen beim jeweiligen Markenbestand registriert. Mit 65,7 % halten deutsche Marken immer noch fast 2/3 am deutschen Fahrzeugbestand. Dabei konnte VW im Jahr der Umweltprämie auf einen Bestand von 8,8 Millionen PKW (+ 0,5 %) zulegen, während Opel (- 3,9 %) und Ford (- 2,7 %) Verluste hinnehmen mussten.  Der PKW-Gesamtbestand erhöhte sich im vergangenen Jahr um 1,0 % auf 41,7 Millionen Fahrzeuge. Mit 3,81 Millionen PKW-Neuzulassungen war 2009 eines der erfolgreichsten Jahre seit der Wiedervereinigung. Das Kleinwagensegment konnte sich dabei um “unglaubliche” 65,7 % gegenüber dem Vorjahr steigern.

Die größten Bestandssteigerungen konnten die “Umweltprämiengewinner” Skoda (+ 18 %) und Hyundai (+ 17 %) verzeichnen. Fahrzeuge mit der Emissionsklasse Euro 4 und besser sind weiter auf dem Vormarsch. Innerhalb von nur 10 Jahren stieg deren Anteil von wenig als 15 % auf 45,3 %. Benzinmotoren dominieren mit einem Anteil von 73 % weiterhin den deutschen Fahrzeugbestand, auch wenn sich alternative Antriebe mittlerweile einen Anteil von 1,1 % sichern konnten. Inzwischen haben 25,8 % aller Fahrzeughalter in Deutschland die 60 überschritten.

Neuzulassungen: Mit knapp 195.000 neu zugelassenen PKW musste lt. KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) ein Rückgang von 29,8 % zum Vorjahresmonat verzeichnet werden. Alleine mit dem Fehlen der letztjährigen Auswirkungen der “Abwrackprämie” ist dies nicht zu erklären, denn im Vergleich zum Februar 2008 liegt das Minus immer noch bei gut 15 %. Da sich die Konjunktur in Deutschland nur langsam aus dem Keller bewegt spielen wohl doch die Auswirkungen der Krise eine deutliche Rolle. Besonders die gewerblichen Zulassungen blieben hinter den Erwartungen zurück.

Besitzumschreibungen: Auch der Gebrauchtwagenmarkt muss sich der Krise stellen und hat im Februar erneut schwer darunter gelitten. Nach Minus 14 % im Januar sank die Zahl der umgeschriebenen PKW im Februar sogar um 23 % auf nun knapp unter 414.000.

Die aktuellen PKW-Zulassungen - sowohl Neuzulassungen wie Besitzumschreibungen -sprechen dafür, dass immer mehr der bisherigen Prognosen unhaltbar erscheinen. Sollte es in den kommenden Monaten nicht zu einer deutlichen Erholung kommen, steuern wir auf einen der schlechteste Jahresverläufe seit der Wiedervereinigung zu!

Die Initiative von mobile. de, autoscout.de, dem ADAC und der Polizei stellt auf ihren Internetseiten die mit einem Online-Autokauf verbundenen Risiken transparent dar, gibt Hinweise und Anregungen, bildet einen Musterkaufprozess ab und stellt aktuelle Betrugsmethoden vor. Wer sich mit den Inhalten der Seiten intensiv beschäftigt kann die Risiken bei einem internetgestützten Autokauf deutlich reduzieren.  Darüber hinaus finden sich im Internet auch verschiedene Anbieter, die den Autokauf, speziell den Gebrauchtwagenkauf, mit gezielten Angeboten sicherer machen können. www.myautoprofi.de unterstützt den Interessenten z.B. bei der Suche nach  attraktiven und seriösen Angeboten, führt Preisvergleiche durch und kümmert sich auf Wunsch um eine umfangreiche Zustandsprüfung.

Im konkreten Fall ging es um einen gebrauchten Volvo für EUR 4.600, den der private Verkäufer zwei Jahre zuvor von einem Händler gekauft hatte. Der Käufer forderte dann später, wegen eines angeblich erheblichen Unfallschadens, einen Betrag von EUR 1.000 zurück. Der Verkäufer berief sich aber auf eine Klausel im Kaufvertrag in der es heißt: “Der Käufer hat das Fahrzeug überprüft und Probe gefahren. Die Rechte des Käufers bei Mängeln sind ausgeschlossen, es sei denn, der Verkäufer hat einen Mangel arglistig verschwiegen und/oder der Verkäufer hat eine Garantie für die Beschaffenheit des Vertragsgegenstandes abgegeben, die den Mangel betrifft”.

Da es sich laut BGH bei dieser Klausel im vorliegenden Fall um keine allgemeinen Geschäftsbedingungen im Sinne des § 305 Abs. 1 Satz 1 BGB handelt, ist die Klausel gültig! Entscheidend für diese Auffassung war, dass die Verwendung des Musterkaufvertrages eine freie Entscheidung beider Vertragsparteien darstellte und die Möglichkeit von textlichen Änderungen und Anpassungen gegeben war, von der vom Käufer jedoch kein Gebrauch gemacht wurde.

Nach Meinung des VDA würde gerade in Asien noch ein gewaltiger automobiler Nachholbedarf bestehen. Besonderes Augenmerk gilt dabei dem chinesischen Markt. Kommen in Deutschland auf 1.000 Einwohner etwas mehr als 500 Fahrzeuge, so sind es in China gerade mal 21 Autos. Laut Wissmann wird außerdem für Russland und Südamerika in den nächsten Jahren ein nachhaltiges Wachstum erwartet. Die Automobilindustrie wird sich daher verstärkt auf diese Wachstumsmärkte konzentrieren, während sich auf dem westeuropäischen Markt der Verdrängungswettbewerb verschärfen dürfte.

Volkswagen führt die Beliebtheitsskala der deutschen Autokäufer an. Dabei konnte die Marke Volkswagen in den letzten Jahren ihren Vorsprung weiter ausbauen. Aktuell würden 22 % beim nächsten Autokauf einen VW wählen. Das sind 2 Prozentpunkte mehr als noch 2007 und sogar 8 Prozentpunkte mehr als 2005. Mit gehörigem Abstand folgen Marken wie Mercedes, Opel, Audi, BMW und Ford. Bei den ausländischen Herstellern erfreuen sich Japaner, gefolgt von Franzosen und Italienern der größten Beliebtheit.

Die wichtigsten Gründe bei der Kaufentscheidung spielen Verbrauch/Wirtschaftlichkeit gefolgt vom Preis-/Leistungsverhältnis und Sicherheitsaspekten. Dabei haben die ersten beiden Punkte in den letzten Jahren an Wichtigkeit gewonnen. 46 % der Befragten könnten sich unter Umständen vorstellen die Marke zu wechseln.

In der Käufergunst ganz oben stehen allen Unkenrufen zum Trotz immer noch die Limousinen. Wobei hier zu berücksichtigen ist, dass z.B. auch ein VW Golf als Limousine gewertet wird. Danach folgen Kleinwagen und Kombis; noch vor zwei Jahren war die Reihenfolge umgekehrt.  Bei den Farben führt schwarz vor silber/grau und blau. Als wichtigste Sonderausstattungen gelten ABS, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Airbags, CD-Spieler und beheizte Sitze.  Benzinmotoren sind allgemein immer noch deutlich beliebter als Dieselmotoren.  Allerdings spielen alternative bzw. kombinierte Antriebe (Hybrid) eine zunehmend wichtige Rolle. Bereits 17 % der Befragten können sich vorstellen beim nächsten Kauf auf diese Antriebe zu setzen. Dem Elektroantrieb wird prinzipiell großes Potential zugetraut. Auch der CO2-Ausstoß wird zu einem immer entscheidenderen Kriterium. Inzwischen achten 58 % der Käufer auf niedrige Emissionswerte.

Besonders gut läuft es für die deutschen Premiumhersteller. Mercedes, BMW und Audi konnten ihren Absatz im Januar auf dem chinesischen Markt (inkl. Hongkong) im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppeln. Absoluter Spitzenreiter der deutschen Premiumhersteller ist mit rund 16.800 Neuzulassungen erneut Audi. Damit gehen mittlerweile, wenigstens im Januar, etwa 20 % der weltweiten Audi-Produktion ins “Land der Träume”. BMW konnte nach eigenen Angaben erstmals in einem Monat über 10.000 Autos absetzen, Mercedes kam auf 8.400. Bereits 2009 konnten die Neuzulassungen in China, auch durch die steuerliche Förderung hubraumschwächerer Fahrzeuge, um insgesamt 46 % (!!!) auf 13,64 Millionen zulegen. Für 2010 wird erneut ein Zuwachs erwartet. Die Prognosen liegen aktuell bei bis zu 15 Millionen Fahrzeuge. Damit könnte der chinesische Markt einige Hersteller vor allzu massiven Einbrüchen in diesem Jahr bewahren. Der deutsche Markt wird dieses Jahr jedenfalls keine Produktionslöcher bei den Herstellern stopfen können.

Bereits der Januar 2009, in dem sich die staatliche Abwrackprämie noch kaum auswirkte, war ein schwacher Neuzulassungsmonat. Der Januar 2010 blieb mit etwas mehr als 181.000 PKW-Neuzulassungen noch einmal 4,3 % unter dem Vorjahresmonat. Zeitgleich brachen die PKW-Besitzumschreibungen (bestehend aus Kurzzulassungen, Jahres-, Miet- und Gebrauchtwagen) um satte 14 % zum Vorjahresmonat ein. Insgesamt konnten im Januar nur rund 412.000 PKW-Besitzumschreibungen verzeichnet werden.

Damit ist die allgemeine Wirtschaftskrise nun auch beim, bereits durch den Preisverfall von Leasingrückläufern stark gebeutelten deutschen Autohandel voll angekommen. Die staatliche Umweltprämie konnte somit im vergangenen Jahr nur ein massives Strohfeuer entfachen, dessen Nachwirkungen in diesem Jahr durch die vielfach vorgezogenen Fahrzeugkäufe zu einem noch deutlich stärkeren Einbruch, als von vielen Experten angenommen, führen könnten. Jedenfalls bleiben die 2,8 bis 3,0 Millionen prognostizierten PKW-Neuzulassungen aus unserer Sicht zweifelhaft. Auch im Gebrauchtwagenbereich gehen wir von einem Rückgang der PKW-Besitzumschreibungen zum Vorjahr aus, dieser wird aber deutlich moderater als im Neuwagenbereich ausfallen und sich voraussichtlich noch im einstelligen Prozentbereich bewegen. Beim Autokauf, egal ob neu oder gebraucht, sind daher in diesem Jahr besonders interessante Angebote, gute Verhandlungsmöglichkeiten und günstige Finanzierungs- und Leasingkonditionen zu erwarten. Guten Zeiten für Käufer!

Da sich nur 10 % der Befragten stark oder sehr stark von den Folgen betroffen fühlen, wollen wohl auch die meisten befragten Autofahrer prinzipiell an ihren Autokaufplänen festhalten. 28 % wollen Ihren Autokauf verschieben, zeitgleich planen jedoch 59 % der Befragten innerhalb der nächsten zwei Jahre ein Auto zu kaufen. Bei diesen Kaufinteressenten  verschieben sich aber zunehmend die Präferenzen. So geben 21 % dieser Personengruppe an, anstelle eines Neuwagens nun einen Gebrauchtwagen zu bevorzugen. Weitere 15 % planen beim nächsten Autokauf weniger Geld auszugeben und 7 % wollen bei den Sonderausstattungen sparen. Wer sich mit einem Gebrauchtwagenkauf beschäftigt, sollte sich nicht scheuen professionelle Unterstützung in Anspruch zu nehmen. www.myautoprofi.de bringt Sie einfach und sicher zum günstigen Wunschfahrzeug!

Deutlichen Einfluss auf das Kaufverhalten des letzten Jahres hatte der Umfrage zu Folge die staatliche Abwrackprämie. Von den letztjährigen Autokäufern gaben 52 % an, ihren Autokauf deshalb vorgezogen zu haben. 37 % hätten sich ohne die Abwrackprämie für einen Gebrauchtwagen entschieden und 19 % hätten ohne die Prämie in absehbarer Zeit gar kein Auto gekauft.

Hersteller mit hochgesteckten Wachstumszielen (trifft auf fast alle Hersteller zu) kommen in den kommenden Jahren an den Märkten wie Brasilien, Russland, Indien und China (BRIC-Staaten) wohl nicht mehr vorbei. Innerhalb der Europäischen Union (EU) ist durch die Wirtschaftskrise und den Auslauf staatlicher Förderprogrammen in nächster Zeit kein besonderes Wachstum zu erwarten; in einigen Mitgliedsstaaten ist sogar eher von einem Absatzrückgang auszugehen. Der US-amerikanische Markt erholt sich nach einem gewaltigen Absturz gerade wieder, ist aber von der alten Stärke noch weit entfernt. Wer Absatz steigern will muss, laut Studie der Boston Consulting Group, in den nächsten Jahren auf den Märkten der BRIC-Staaten Gas geben. Diese Länder sollen künftig alleine ein Drittel des weltweiten Absatzzuwachses ausmachen. Auch Russland wird nach einem massiven Absturz im letzten Jahr und einer vermutlich zähen Erholung wieder echtes und deutlich spürbares Wachstum zugetraut. Lag der Anteil der BRIC-Staaten am globalen Gesamtabsatz 2007 noch bei 21 %, so soll er bis 2014 auf insgesamt rund 30 % steigen. Dieser Entwicklung müssen sich die Hersteller in den kommenden Jahren stellen. Allerdings haben bisher nur etwa 8 % der westlichen Hersteller und Zulieferer ihre Geschäfstätigkeit in diesen Wachstumsmärtken langfristig verankert.  Somit besteht Nachholbedarf. In Europa, insbesondere  Deutschland, darf man gespannt sein, wie die Hersteller auf den hier nachlassenden Absatz reagieren.