Am Sonntag wartet die “Monster Mile” wieder auf die 43 Sprint Cup Piloten! Wie der Spitzname des Dover International Speedway es schon sagt, ist die Strecke eine Meile lang und zählt somit noch zu den Shorttracks! Die Strecke ist wirklich sehr imposant und auch etwas gefürchtet bei den Fahrern. Wenn es mal kracht, dann kracht es richtig! Man nehme den Speed von Speedways und die Größe/Enge eines Shorttracks. Am Ende hat man dann den Big One, der nicht selten passiert. Dover besteht eigentlich nur aus der Fahrbahn, die übrigens wie in Bristol aus Beton besteht, denn Auslaufzonen bzw. Apron sucht man vergeblich!

Das Banking in den Kurven beträgt sage und schreibe 24°, wobei auf den geraden nur 9° gemessen werden können. Das führt dazu, dass die Fahrer regelrecht heraus katapultiert werden und jede Menge Speed für die nächste Kurve mitnehmen! All diese Faktoren könnten also am Sonntag dazu führen, dass wir wieder etwas mehr Action auf der Strecke sehen können, was ja auch nicht ganz schlecht wäre nach dem sehr, sehr ruhigen Rennen in Charlotte, wo Kasey Kahne das Coca-Cola 600 gewann.

Doch wer ist der Favorit auf dieser mächtigen Strecke? An erster Stelle sollte man den fünffachen Champion Jimmie Johnson erwähnen, der schon sechs (!!) mal in Dover gewann und die aktuelle Form stimmt ebenso! Auch interessant zu beobachten ist Kasey Kahne der in Dover auch immer ganz gut unterwegs ist und nun vielleicht das so oft angesprochene Momentum durch seinen Sieg letzte Woche mitnehmen kann. Für mich ist er der Geheimfavorit an diesem Sonntag. Die anderen zwei Hendrick Piloten, Jeff Gordon und Dale Earnhardt Jr., erwarte ich diese Woche nicht all zu weit vorn. `Junior´wird denke ich nicht in die Top 5 fahren und hinter Gordon steht immer noch ein Fragezeichen. Zwar konnte er in Charlotte eine siebte Platzierung feiern, aber die Pechsträhne ist noch nicht unvergessen. Eine Top 10 ist evtl. drin! Die beiden Joe Gibbs Piloten Kyle Busch und Denny Hamlin werde ich auch vorne erwarten! Die beiden sind zwar diese Saison sehr unauffällig unterwegs bringen aber die nötigen Top Platzierungen. In den letzten vier Rennen fuhren beide Fahrer in die Top 5.  Auch in Dover sollte man sie also auf der Rechnung haben! Neben Joe Gibbs wird natürlich auch Roush Fenway Racing um den Sieg kämpfen. Kenseth konnte letztes Jahr hier in Dover gewinnen und ist auch sonst immer gut unterwegs in Dover. Greg Biffle erwarte ich ebenso weit vorne und Carl Edwards traue ich in Dover eine Top 10 Platzierung zu.

In Sachen TV Übertragung habe ich eine gute und eine schlechte Nachricht: Die gute ist, dass wir (alle Sky Kunden) das Rennen am Sonntag wieder Live im Fernsehen gucken können! Denn MotorvisionTV überträgt das Rennen wieder Live und in voller Länge mit dem Kommentatoren Dou `Pete Fink & Lenz Leberkern´. Nun kommt die schlechte Nachricht: Der amerikanische TV Sender `FOX´wird dieses Wochenende zum letzten Mal in dieser Saison übertragen und somit werden wir in Zukunft nur noch eher schlechtere Übertragungen erleben… Nächste Woche übernimmt dann `TNT´in Pocono die TV Übertragung. Hier noch der Terminkalender für diese Woche!

Quelle: www.visitusa.com

Quelle: courier-journal.com

Mit diesem Sieg gehört Kasey Kahne nun zu den ganz großen auf dieser Strecke! Drei Coca-Cola 600 Siege konnten nur Dale Earnhardt, David Pearson, Bobby Allison, Buddy Baker und seine Hendrick Teamkollegen Jimmie Johnson und Jeff Gordon schaffen. Nur Darrel Waltrip hat mehr Siege beim längsten Rennen im NASCAR Kalender und zwar ganze fünf Stück! Das es das schnellste Coca-Cola 600 Rennen aller Zeiten war passt zu dieser Saison: Wie auch die vorherigen Rennen war das gesamte Rennen sehr Cautionarm und so kam es an diesem Abend wieder nur um den reinen Speed und nicht um das Glück bei Restarts. Ob man das gut finden soll oder nicht ist Geschmackssache, aber ich mag die Caution freien Rennen.
Wie es sich für das Coca Cola 600 am Memorial Weekend in den USA gehört, wurde natürlich auch dieses Jahr eine Menge Tamtam in der Prerace Show gemacht. Es gab Panzer, Soldaten, Soldaten und nochmal Soldaten. Eine Millitärübung ist dagegen gar nichts! Als das Rennen endlich mal beginnen konnte, gab es kurz nach dem Start einen Zweikampf an der Spitze und zwar zwischen Greg Biffle und dem Australier Marcos Ambrose, der an diesem Tag gut aufgelegt schien. Nach einigem Hin und her konnte sich der Meisterschaftsführende Greg Biffle aber durchsetzen und es schien, dass er das dominierende Auto an diesem Abend haben sollte. Ganze 100 Runden konnte der 43-jährige am Stück führen und sicherte sich so den Frontrunner Titel am heutigen Abend.

Das Rennen plätscherte nun vor sich hin und es gab nichts erwähnenswertes. Die NASCAR warf ein paar Mal die Gelbe Flagge wegen,nicht sehbaren, Debris. Unfälle oder Crashes gab es wieder nicht. Doch wieso sind die Rennen dieses Jahr so zahm, werden sich wahrscheinlich viele fragen. An erster Stelle liegt es an dem Car of Tomorrow, kurz CoT. Dieses NASCAR bietet viel mehr Grip als es die alten Modelle in der Vergangenheit getan haben. Der Wagen verzeiht mehr und lässt sich, laut den Fahrern, sehr viel einfacher fahren als das vorherige Modell. Dies könnte sich allerdings im nächsten Jahr durch das CoT 2.0 wieder ändern, muss aber nicht unbedingt passieren. Ein weiterer Punkt sind die Goodyear Reifen. Goodyear wurde in den letzten Jahren immer mal kritisiert von den Teams, dass die Reifen viel zu wenig Grip bieten und das man sie viel konservativer gestalten sollte. Dies ist wohl passiert und die Reifen haben nun jede Menge Grip und das Auto lässt sich noch leichter fahren als es vorher schon war. Dies kann ein Grund sein, dass wir in diesem Jahr so gut wie keine Unfälle sehen, was ich sehr begrüße.

Wir machen einen Sprung in die 325. Runde wo eigentlich jedem klar war wer gewinnt. In der fünften Caution in diesem Rennen kam das Feld hinein und Kasey Kahne verlor seine Führung, da seine Crew etwas gemächlich arbeitete. Doch der folgende Restart war sagenhaft: Man hätte glauben können das die #5 über die Strecke fliegt, denn innerhalb einer Runde konnte er sich von Position 6 auf 3 verbessern, ehe er in den nach folgenden Runden die Führung bis zum Ende des Rennens beibehalten konnte! Denny Hamlin kam in Runde 380 nochmal auf 8 Wagenlängen ran verlor dann aber Sekunde für Sekunde beim überrunden der langsameren Fahrer. So konnte sich der gut aufgelegte Kasey Kahne einen Vorsprung von 5 Sekunden erarbeiten und gewann somit das Rennen hoch verdient! Denny Hamlin, Kyle Busch, Greg Biffle und Brad Keselowski komplettierten die Top 5!

• Hendrick Motorsports konnte wie erwartet in diesem Rennen glänzen. Neben Kasey Kahnes Sieg, fuhren Dale Earnhardt Jr. auf Platz 6, Jeff Gordon auf 7 und Jimmie Johnson auf 11. Darlington Sieger Jimmie Johnson wäre sehr wahrscheinlich in die Top 5 gefahren, wenn die Drive Through nicht gewesen wäre. Er nahm Equipment auf die Boxenstraße, sprich die Tankkanne, mit was in der NASCAR zu einer Strafe führt. Schade für den fünfmaligen Champion!
  Sehr erwähnenswert ist auch Jeff Gordon! Es war seine erste Top 10 Platzierung von ihm in diesem Jahr und vielleicht ist sein Knoten endlich geplatzt, wenn auch zu spät meiner Meinung nach. Der Rückstand auf den 10. Platz ist einfach zu groß. Die Stammtisch Leser sehen des größtenteils genauso! In der Umfrage die wir gestartet haben, denken 50% das die #24 es in diesem Jahr nicht mehr schafft, und jeweils 25% haben für `Ja´abgestimmt. Voten könnt ihr rechts in der Sidebar!

• Auch Joe Gibbs Racing fuhr an diesem Abend sehr erfolgreich. Mit Platz 2 und 3 hat das Team zwei Fahrer in den Top 5 und man hatte auch gute Siegchancen an diesem Abend. Nur Joey Logano schwächelt wie die Jahre zuvor, auch in diesem Rennen kam der junge Fahrer nicht über eine Top 20 Platzierung hinaus. Wenn Logano nicht langsam aus den Socken kommt, könnte die Luft sehr dünn werden….

• Für den amtierenden NASCAR Champion Tony Stewart lief es an diesem Tag sehr schlecht. Der Wagen lag schlecht auf der Straße und zu allem Überfluss drehte Brad Keselowski `Smoke´noch in der Boxengasse, was sehr viel Zeit kostete. Am Ende war es nur der 25. Platz!
• Danica Patrick konnte an diesem Abend eine solide Leistung abrufen: Ohne jeglichen Fehler konnte die ehemalige IndyCar Fahrerin auf Platz 30 fahren!

Hier noch das Rennergebnis und der Meisterschaftstand auf nascar.com! Kasey Kahne konnte seinen Rückstand auf Platz 10 weiter verringern und kann langsam aber sicher etwas aufatmen wenn es um den Chase geht. Gute 40 Punkte fehlen noch, doch wenn er seine derzeitige Form halten kann sollte es eigentlich kein Problem werden. Vorne bleibt es unverändert bei der Roush Doppelführung mit Greg Biffle und Matt Kenseth.

Nächste Woche geht es Monstermäßig weiter! In Dover, die “Monster-Mile” wartet ein weiteres, enges Highspeed Oval auf uns wo es gerne mal kracht, auch Big Ones sind hier nicht selten. MotorvisionTV sendet wie schon in Talladega das Rennen Live und in voller Länge mit den Kommentatoren Pete Fink und Lenz Leberkern! Eine ausführliche Vorschau auf das Rennen findet ihr im Laufe der Woche!

Quelle: nytimes.com

nascar.com

Der Charlotte Motor Speedway ist ein klassisches D-förmiges 1,5 Meilen-Oval, welches Speeds von 200 Meilen zulässt. Die Fahrer kennen die Strecke in- und auswendig, es ist dennoch schwierig, das richtige Setup zu finden, da man abends um ungefähr 18 Uhr Ortszeit startet und bis in die Nacht fährt. Die Zielflagge fällt üblicherweise erst nach fast 5 Stunden Rennzeit. Neben der sich verändernden Strecke wird auch die Standfestigkeit der Fahrzeuge entscheidend sein; das Rennen ist schließlich um ganze 100 Meilen länger als alle anderen Events. Deshalb werden die Piloten versuchen, zunächst ein paar Meilen abzuspulen, ehe sie beginnen, sich einen Weg nach vorne zu bahnen. Gerade zu Beginn ist die Chance also groß, dass wir lange Green-Flag-Runs, die diese Saison im Vergleich zu den letzten Jahren sowieso häufiger auftreten, zu sehen bekommen.

Favoriten auszumachen ist wie immer äußerst schwierig, speziell bei diesem Rennen, denn in 600 Meilen kann eine Menge passieren. Ein Kandidat ist mit Sicherheit Jimmie Johnson, der letzte Woche das All-Star Event gewinnen konnte und stets klug und abwartend fährt, was gerade bei dieser Renndistanz eine gute Taktik ist. Auch “Mr. where did he come from?” Kevin Harvick fährt seine Erfolge für gewöhnlich auf diese Weise ein. Außerdem können sich Matt Kenseth und Greg Biffle gute Chancen ausmalen; beide Fahrer waren in dieser Saison bisher extrem konstant und die Fords waren bisher sehr zuverlässig. Brad Keselowski und Dale Earnhardt Jr. haben nach ihren Segment-Siegen letzte Woche ebenfalls eine gute Chance, in der Victory Lane zu stehen.

Das Coke 600 bringt aber oft genug Überraschungssieger hervor, beispielsweise konnten sich in den letzten Jahren Casey Mears und David Reutimann zum jeweils ersten und bisher einzigen Mal in eine Sprint Cup Siegerliste eintragen.

Das Rennen wird wie bereits erwähnt um kurz nach 18 Uhr Ortszeit gestartet, bei uns ist es dann bereits seit wenigen Minuten Montag. Die genauen Trainings- und Qualifying-Termine können wie immer der TV-Vorschau entnommen werden. Das Indianapolis 500 zuvor wird übrigens um 18 Uhr deutscher Zeit gestartet und Live bei Servus TV übertragen.

(C) Fahnauer

Am letzten Wochenende sicherte sich Manuel Fahnauer beim 3. Lauf in Brands Hatch weitere Punkte.

Nach einem guten Start und gutem Rennen in dem er auch den ehemaligen F1 Piloten Damon Hill alt aussehen lies, erreichte er einen 16ten Platz und steht nun mit 22 Pkt. auf Platz 15 in der Gesamtwertung des Scirocco-R-Cups.

Was genau geschah könnt Ihr hier lesen:

” Manuel Fahnauer sammelt wertvolle Punkte in England

(C) Fahnauer

Manuel Fahnauer war sehr gespannt, was ihn in England dem Mutterland des Motorsports erwartet. Es hieß die Strecke sei klein, eng, es gäbe keine Überholmöglichkeiten und die Rennen laufen nie ohne Unfälle ab. Die ersten Runden kommentierte der jüngste Fahrer im Feld mit den Worten „…das hat was von Achterbahnfahren“ denn die Strecke ist eine Berg und Talfahrt. Es bestätigte sich auch die Information, dass die Zeiten sehr eng beieinander liegen werden. Bis zu fünfzehn Piloten befanden sich innerhalb einer halben Sekunde. Manuel startete von Startplatz vierzehn und konnte zumindest das Vorurteil dass man auf dieser Strecke nicht überholen kann schnell wiederlegen, denn bereits im ersten Umlauf konnte Fahnauer zwei Positionen gutmachen. Um die Angriffe seiner Verfolger abzuwehren war der Einsatz seines Push to pass Systems das seinem Rennwagen für zehn Sekunden zu fast dreihundert PS verhilft notwendig. Die Verfolger darunter Ex Formel 1 Weltmeister Damon Hill wechselten sich ab und konnten sich so einige der auf fünfzehn limitierten Einsätze des System sparen. Das war gegen Rennende das Handicap als Manuel alle seine Push to pass Einsätze verbraucht hatte und er vier Gegner passieren lassen musste. Manuel Fahnauer hatte sich bewusst dagegen entschieden eine extreme Kampflinie gegen die Angreifer zu fahren, da er nach den Zwischenfällen in den ersten beiden Rennen endlich ohne Durchfahrtsstrafe ankommen und Punkte sammeln wollte. Zusammenfassend war Fahnauer mit seiner Leistung zufrieden, lediglich der Einsatz des Push to pass Systems muss bei den nächsten Rennen noch besser gewählt werden um gegen Rennende noch ein paar Pfeile im Köcher zu haben. Bereits am ersten Juniwochenende findet auf dem österreichischen Red Bull Ring am Samstag der vierte und am Sonntag der fünfte Lauf statt.

Günter Fahnauer "

Viel Glück dann bei den nächsten 2 Läufen auf dem tollen RedBullring !

Keep racing…

www.yahoo.com

Für mich persönlich war dieses Rennen einfach nur Klasse! Die NASCAR zeigte rundenlang 3-Wide Action, tolle Duelle um die wichtige Führung und was ebenfalls gut war, dass der TV Sender SPEED nur in den Competition Cautions Werbung gemacht hat. Wäre das Finish jetzt auch noch spannend gewesen dann wäre das Rennen für mich eine glatte 1! Doch hier spielte Hendrick Pilot Jimmie Johnson nicht mit, denn es war schnell allen klar das sein Wagen im Rennen einfach zu schnell für die Konkurrenz war. Nach seinem Sieg in Segment 1 fuhr er taktisch hinter dem Feld hinterher und hatte genug Zeit seinen Wagen top auf die Streckenverhältnisse anzupassen, während alle anderen Fahrer weiter um die Segmente kämpften. Doch alles der Reihe nach….

Segment 1

Polesitter Kyle Busch konnte sich gleich nach dem Start unter den Lichtern von Charlotte leicht absetzen, während hinter ihm schon die Positionskämpfe begannen. Jimmie Johnson kämpfte sich von Platz 4 aus Runde für Runde nach vorne und es dauerte nur 15 Runden bis er die Führung eroberte, während dessen ging es hinter ihm schon hart her. Die beiden Childress Fahrer Kevin Harvick und Paul Menard berührten sich mehrmals bis Kevin Harvick dann leicht die Mauer berührte, Szenen die zwischen Teamkollegen eigentlich nicht sein müssen. Am Ende des Segments, also Runde 20, hat Jimmie Johnson schon ca. 1,5 Sekunden Vorsprung auf den zweit platzierten und gewann somit das erste Segment.

Da jetzt die geplante Caution war kamen die meisten Fahrer in die Box und holten sich frische Reifen und ein wenig Sprit, außer Denny Hamlin, Dale Earnhardt Jr., Paul Menard und ein paar andere.

Segment 2

Der Restart erfolgte und es dauerte nicht lang bis die gelbe Flagge wieder draußen war, allerdings nicht für das Segment Ende sondern wegen Carl Edwards, als auf einmal ein kleines Feuer im Motorraum entstand. Für ihn war das Rennen in Runde 26 beendet. Matt Kenseth konnte sich dann in Runde 37 gegen Toyota Pilot Denny Hamlin durchsetzen und gewann somit das zweite Segment und konnte sich wie Jimmie Johnson hinters Feld einreihen um kein unnötiges Risiko einzugehen.

Segment 3

www.thatsracin.com

Segment 3 sollte dann ein Paukenschlag werden. Kasey Kahne, der in einem Backup Wagen unterwegs war nachdem er seinen Wagen in der Quali stark beschädigte, kämpfte mit Brad Keselowski 15 Runden lang um die Führung, auf fällig war, dass der neue Hendrick Pilot die oberste Linie wählte um so mehr Speed auf der Gegengerade zu bekommen. Die Taktik klappte wunderbar und Kahne kam immer näher heran, nach dem er von Platz 6 aus den Restart startete. Am Ende wurde es ein Photofinish im dritten Segment. Keselowski konnte sich mit glücklichen 0,060 Sekunden auf der Start/Ziellinie durchsetzen und war somit der dritte von vier Etappensieger.

Im dritten Segment zeichnete sich auch Earnhardt Jr.´s gute Performance ab. Nach dem er eine Stunde zuvor den “Sprint Showdown” (das Qualifikationsrennen für das All-Star Rennen) gewonnen hat, konnte er seinen Speed auch in dem Main Event zeigen. Allerdings musste er von Platz 22 starten, was natürlich viel Zeit gekostet hat. Somit standen 3 von 4 Siegern fest, die sich erstmal brav nach hinten verabschiedeten.

Segment 4

Das letzte Segment begann und Dale Earnhardt Jr. konnte gleich auf der Gegengeraden Kurt Busch´s Führung übernehme und behielt sie auch bis zum Ende hin! In Runde 68 gab es dann die zweite ungeplante Caution des Abends, als Greg Biffles Motor sich verabschiedete, nun waren schon zwei Roush Fords ausgeschieden. Ein schlechtes Omen für das Coca Cola 600….?
Auch der folgende Restart konnte `Junior´nichts anhaben und gewann das vierte Segment souverän. Nun standen die vier Sieger fest:

1. Jimmie Johnson
2. Matt Kenseth
3. Brad Keselowski
4. Dale Earnhardt Jr.

Segment 5 – 10 Laps Shootout -

Zum fünften und entscheidenden Segment lässt sich nicht viel sagen. Jimmie Johnson lies seine Gegner stehen und konnte sich souverän und dominierend die 1 Million US-Dollar Preisgeld abholen. Die restlichen Platzierungen:

1. Johnson
2. Keselowski
3. Kenseth
4. Kyle Busch
5. Earnhardt Jr.
6. Kevin Harvick
7. Marcos Ambrose
8. Kurt Busch
9. Kahne
10. Newman
11. Allmendinger
12. Smith
13. Gordon
14. Bowyer
15. Bayne
16. Menard
17. Stewart
18. Ragan
19. Labonte
20. Hamlin
21. Martin
22. Biffle
23. Edwards

Neben dem Lob meinerseits zum Format und zum Racing gibt es auch jede Menge Kritik von den amerikanischen NASCAR Fans auf der offiziellen Homepage. Das meist genannte Argument ist, dass es stinklangweilig gewesen wäre, weil die Segment Sieger sich hinters Feld versteckt haben, es wäre das langweiligste All-Star Rennen aller Zeiten gewesen, was ich nicht nach voll ziehen kann. Wir durften jede Menge Positionskämpfe und 3-Wide Action sehen, was will man mehr? Es war das beste was Jimmie Johnson machen konnte, sich hinten dran hängen und sein Wagen in Sicherheit borgen. Das das Finish nicht spannend war verstehe ich, aber es kann doch nicht jedes Rennen mit 0,0 was weiß ich enden. Meiner Meinung nach sollte man das Format beibehalten, denn so sind die Fahrer gezwungen die Führung zu übernehmen. Wie steht ihr dazu? Schreibt eure Meinung in die Kommentare!

Nächste Woche steht dann wohl das größte Rennwochenende für Motorsport Fans im Jahr! Die Formel 1 macht den Anfang mit dem legendären Grand Prix in Monaco, gefolgt von dem Indianapolis 500 der IndyCar Live auf ServusTV und dann Sonntagnachts das Coca-Cola 600 der NASCAR in Charlotte!

www.nascar.com

Seit 1985 hat sich die NASCAR neben dem Shootout und den Gatorade Duels (ab 2013 “Budweiser Duels”) ein weiteres Special-Event ausgedacht: Das All-Star Rennen! Dieses beliebte Rennen findet immer ein Wochenende vor dem Coca-Cola 600, welches ebenfalls in Charlotte stattfindet, statt und sorgte oft für gute Rennen. Auch das Reglement und der Ablauf dieses Events ist ganz besonders und wird gerne Jahr für Jahr gewechselt.

Da es doch ein bisschen kompliziert ist bitte ich um Verständnis wenn ihr es nicht ganz genau versteht. Solltet ihr Fragen zu den einzelnen Abläufen habt, benutzt doch bitte die Kommentarfunktion und fragt nach. Ich werde alle Fragen beantworten!

Welche Fahrer dürfen an dem All-Star Rennen teilnehmen?

• Alle Rennsieger aus dem Jahr 2011 und 2012
• Die Sprint Cup Champions der letzten 10 Jahre
• Alle Sieger der vorherigen All-Star Rennen der letzten 10 Jahre
• Die zwei besten Fahrer aus dem Sprint Showdown²
• Ein Fahrer aus dem Fan-Vote³

²Der “Sprint Showdown” ist sozusagen ein Qualifikationsrennen am gleichen Abend vor dem eigentlichen All-Star Rennen. Bei dem Rennen können sich die zwei bestplatzierten für das spätere All-Star Rennen qualifizieren. Doch auch bei diesem Rennen gibt es wieder Regularien: Die Fahrer die mitfahren wollen, müssen die vergangene Saison in den Top 50 beendet haben und müssen dieses Jahr mindestens schon ein Rennen gefahren sein. Hierzu gehören auch die Gatorade Duels im Rahmen des Daytona 500.

³Bei dem “Fan-Vote” konnten die Fans seit Saisonbeginn auf der offiziellen Homepage der NASCAR für ihren Fahrer voten. Auch hier gelten die selben Regularien wie für den “Sprint Showdown”.

Wenn man nun alle Fahrer aus den entsprechenden Regularien herauspickt, so kommt man auf maximal 23 Fahrer die am All-Star Rennen teilnehmen können.

Wie läuft das Wochenende ab?

Während sonst nur die Fahrer im Mittelpunkt stehen, blickt man an diesem Wochenende auch auf die Boxencrew, deren Schnelligkeit belohnt wird. Am Freitag Abend findet die Qualifikation statt, die anders abläuft als sonst: Jeder Fahrer muss drei schnelle Runden absolvieren und muss in diesen Runden einen Boxenstopp bewältigen, wo vier Reifen gewechselt werden müssen. Wer diese drei Runden am schnellsten absolviert hat, bekommt die Pole für das All-Star Rennen.

Am Samstag findet dann der “Sprint Showdown” vor dem All-Star Rennen statt, welches ein Qualifikationsrennen ist. Das Rennen geht über 40 Runden, welche in zwei Segmente aufgeteilt sind. Nach den ersten 20 Runden gibt es eine kleine Pause in der die Teams am Wagen arbeiten dürfen, nach einer bestimmten Zeit fährt man die letzten 20 Runden. Wie oben schon geschrieben können sich hier der 1. und 2. für das All-Star Rennen qualifizieren.

Kommen wir zum All-Star Rennen: Dieses Jahr werden insgesamt fünf Segmente ausgefahren. Die ersten vier Segmente sind 20 Runden lang und das finale fünfte Segment nur 10 Runden. In den ersten vier Segmenten gibt es sozusagen “Etappensiege”: Jeder Fahrer der am Ende eines Segments ganz vorne steht wird für das fünfte Segment ganz nach vorne gesetzt. Die vier Fahrer am Ende des Segments müssen dann in der Pause zwischen dem vierten und fünften Segment ein Pflichtboxenstopp absolvieren. Bei diesem Boxenstopp geht es nur darum, einmal durch die Boxengasse zu fahren, ob man die Reifen wechselt bleibt den Teams überlassen. Hier kann man gut taktieren: Wechseln drei der vier Fahrer die Reifen, kann sich der vierte Fahrer die Pole für das fünfte Segment holen, hat aber alte Reifen. Das könnte spannend werden! Die restlichen Fahrer die kein Segment gewonnen haben, fahren natürlich weiterhin um den Sieg!

Terminplan

Freitag, der 18.05.2012

• 16:20 Uhr | Truck Series Practice
• 18:00 Uhr | Sprint Cup Practice (für die Fahrer des Sprint Showdowns)
• 19:30 Uhr | Sprint Cup Practice (für die schon gesetzten Fahrer des All-Star Rennen)
• 22:00 Uhr | Truck Series Qualifying
• 23:00 Uhr | Sprint Cup Qualifiying (für den Sprint Showdown)

Samstag, der 19.05.2012

• 00:00 Uhr | Sprint Cup Qualifiying (für das All-Star Rennen)
• 01:30 Uhr | Truck Series Rennen
• 15:30 Uhr | Nationwide Series Practice (nicht im amerikanischen TV)
• 22:40 Uhr | Nationwide Series Qualifying (nicht im amerikanischen TV)

Sonntag, der 20.05.2012

• 01:00 Uhr | Sprint Cup “Showdown Rennen”
• 03:00 Uhr | Sprint Cup “All-Star Rennen”
• 20:00 Uhr | Nationwide Series Rennen in Iowa

Wie schon oben gesagt: Solltet ihr Fragen habt, benutzt bitte die Kommentarfunktion!

Sicher gesetzte Fahrer (sortiert nach Fahrernummer):

1. Brad Keselowski
2. Kasey Kahne
3. Marcos Ambrose
4. Denny Hamlin
5. Tony Stewart
6. Clint Bowyer
7. Greg Biffle
8. Matt Kenseth
9. Kyle Busch
10. Trevor Bayne
11. Jeff Gordon
12. Paul Menard
13. Kevin Harvick
14. David Ragan
15. Ryan Newman
16. Jimmie Johnson
17. Kurt Busch
18. Mark Martin
19. Regan Smith
20. Carl Edwards

www.nascar.com

Die Freude war groß als der fünfmalige NASCAR Champion Jimmie Johnson die Ziellinie überfuhr und den so lang ersehnten Sieg perfekt machte. Das Team tanzte wie kleine Kinder in der Box, Rick Hendrick war erleichtert und der Sieger selbst gerührt; verständlich nach so vielen Jahren die man zusammen gearbeitet hat. Doch nicht nur der Meilenstein “200. Sieg für Rick Hendrick” wurde erreicht, sondern auch Johnsons eigene Sieglose Serie von 16 Rennen konnte er in Darlington abhaken, nachdem er dieses Jahr schon so oft vor dem Sieg stand.  Nun sind vielleicht die Köpfe wieder frei, denn es sah mittlerweile aus als wollte jeder zwanghaft den 200. Sieg holen!

Die erste Hälfte des legendären Southern 500 in Darlington begann, wie inzwischen gewohnt, ruhig und gelassen. Hier zeichnete sich besonders Jimmie Johnson ab der ein bärenstarkes Fahrzeug hatte und jeder wusste das das mit dem 200. Hendrick Sieg heute endlich klappen konnte. Doch auch der Meisterschaftsführende Greg Biffle fuhr relativ schnell durch das 1,36 Meilen lange Oval in der Nacht und konnte sich über 70 Führungsrunden sichern, ehe Jimmie Johnson den Ford Pilot von Roush Fenway überholt hat. Außer Positionswechsel ist in der ersten Hälfte des 368 Runden langen Rennen aber nicht passiert, deshalb springen wir gleich in die zweite Hälfte wo es dann drunter und drüber ging.

In Runde 172 gab es denn die erste Caution Phase durch Debris die die NASCAR wohl erst mit der Lupe suchen musste. Das Feld kam in die Box und der ebenfalls starke Kyle Busch konnte sich so die kurzfristige Führung sichern, doch diese behielt er nicht lange denn Jimmie Johnson konnte ihn in Runde 189 wieder überholen. Fünf Runden später gab es dann die zweite Caution, als Jeff Gordon einen Reifenschaden beklagte und es sollte nicht der einzige für den viermaligen NASCAR Champion bleiben. Einige Runden später kam der zweite und dritte Reifenschaden hinzu und man holte ihn dann in die Garage um den Wagen zu reparieren. Doch so hatte er keine Chance mehr auf ein brauchbares Ergebnis und beendete das Rennen nur auf Position 34, was zu wenig für ihn ist. Wieder einmal hatte der 41 jährige Pech und der Chase rückt noch weiter in die Ferne. Ich persönlich denke nicht mehr daran, dass Gordon den Chase über die Punkte schaffen wird, dafür ist er mit knapp 100 Punkten einfach zu weit entfernt. Besonders bei dem neuen Punktereglement, welches seit 2011 angewandt wird, ist es schon fast unmöglich. Nun muss er Rennen gewinnen, damit er einen der Wildcard Plätze (insg. 2 Wildcard Plätze gibt es für die meisten Rennsieger die nicht in den Top 10 sind) bekommt.

Und nun begann schon das taktieren: Während alle Fahrer in die Box kamen in der zweiten Caution die von Jeff Gordon ausgelöst worden ist, blieb `Joe Gibbs´ Pilot Denny Hamlin auf der Strecke und holte sich so die Führung. Dies war aber ein Fehler, denn eine Runde später übernahm Kasey Kahne die Führung, nach dem er in der zweiten Caution nur zwei neue Reifen holte. Die Führung behielt der Hendrick Pilot nun weitere 30 Runden. In Runde 230 gab es dann gleich die nächste Debris Cautions und das Feld kam wieder in die Box, wo Denny Hamlin wieder die Führung übernommen hat. In Runde 282 sahen die NASCAR Fans nun einen neuen Führenden und zwar Martin Truex Jr.! Er überholte den Führenden Denny Hamlin in der Box und konnte seine erkämpfte Führung über 65 Runden halten ehe die vierte Caution herauskam. Die meisten fuhren an die Box und holten sich Sprit wie frische Reifen, denn man befand sich im Sprit Fenster und konnte nun ohne Mühe ohne weiteren Boxenstopp das Rennen weiterfahren. Jimmie Johnson blieb draußen und sparte Sprit in dem er immer wieder seinen Motor aus und wieder an machte. So kam es das er wieder der Führende war und führte das Feld zum Restart. Nach dem Restart kämpfte sich Kyle Busch an die erste Position.

In Runde 316 kam nun schon die sechste Caution, als Jamie McMurray in der Wand landete. Das Feld kam wieder in die Box um sich genug Sprit und neue Reifen zu besorgen, doch ein Unbeugsamer NASCAR Fahrer blieb wieder auf der Strecke. Richtig! Jimmie Johnson war es. Der fünfmalige NASCAR Champion sparte weiterhin Sprit, doch die Gefahr bestand natürlich weiterhin ohne Sprit ins Ziel zu kommen. 10 Runden später das gleiche Spielchen: Feld kam an die Box, Johnson auf der Strecke. Nun zeichnete es sich ab, dass es ein Zweikampf zwischen Jimmie Johnson und dem aktuellen Champion Tony Stewart werden würde und beide kämpften mehr als um einen Sieg. Johnson wie oben schon erläutert um den 200. Hendrick Motorsports Sieg und Tony Stewart kämpfte um sein eigenes Ziel und zwar auf jeder Sprint Cup Strecke zu gewinnen und hier fehlt eben noch Darlington sowie Kentucky auf seiner Liste.

nascar.com

In Runde 360  kam Jimmie Johnsons Rettung: Die achte Caution brach aus, als Kurt Busch die Kontrolle über seinen Wagen verlor. Kurt `Ricky Bobby´Busch kam mehrmals hart an die Wand und holte sich mehr als nur einen `Darlington Stripe´ab. Der Phoenix Racing Fahrer demolierte seinen Wagen derart, dass er die Kontrolle über den Wagen verlor und sich auf der Start/Ziel Geraden drehte. Zu allem Überfluss kam Ryan Newman auch hinterher und drehte sich ebenfalls in die Wand. Warum weiß wahrscheinlich auch nur er. Vielleicht hat er sich erschrocken das sich ein Nascar doch noch drehen kann in den Unfall freien (was ich persönlich gut finde) Rennen…. Niemand kam mehr an die Box, da nur noch 7 Runden verblieben. Die NASCAR lies nun das Pace Car solange fahren bis man in den ´Green-White-Checkered´Bereich reinkam, was Jimmie Johnson noch mehr half. In Runde 366 wurde der Restart getätigt und Tony Stewart hatte keine Chance gegen den schnellen Jimmie Johnson, der nun seine Tankanzeige nicht mehr beachten musste. Jimmie Johnson gewann relativ deutlich das Rennen vor Denny Hamlin der noch Stewart überholt hatte, Tony Stewart, Kyle Busch und Martin Truex Jr!

Für Hendrick Motorsports war das Southern 500 ein voller Erfolg! Jimmie Johnson gewann das 200. Rennen für HMS, Kasey Kahne fuhr wieder ein Top 10 Ergebnis ein welcher nun wieder ein Blick auf den Chase wagen darf und Dale Earnhardt Jr. bleibt weiterhin in Reichweite auf den Führenden Greg Biffle. Nur Jeff Gordon macht derzeit Sorgenfalten in den Gesichtern. Wie oben schon geschrieben muss er nun viele Rennen gewinnen damit er in den Chase kommt, wenn nicht wäre das ein Debakel für HMS. Doch für Siege, muss das Glück ersteinmal zurück kommen. Es ist so eine Phase die jeder mal in seiner Karriere hat/hatte. Diese muss man durchstehen und immer weiter arbeiten wie man es sonst auch gemacht hat. Crew Chiefs oder gar das ganze Team auszutauschen wäre der schwerste Fehler den man nun machen könnte. Ich bin mir sicher das das Glück bald wieder zurück kommt, bestes Beispiel ist sein neuer Teamkollege Kasey Kahne der ein schwachen Saisonstart hatte, der nun aber schon fünf Rennen hintereinander in den Top 10 war. Auch Joe Gibbs hat allen Grund zu feiern. Erstmals in dieser Saison sind alle drei Wagen (Hamlin/Busch/Logano) gemeinsam in die Top 10 gefahren. Für Kyle Busch geht es weiter aufwärts, Hamlin hält seine Form und für Logano war sein 10. Platz auch wichtig. Nach den Siegen in der Nationwide (Talladega, Darlington) und eben dieser zehnte Platz könnte für einen Aufschwung in dem Sprint Cup sorgen!

Die Führung behält weiterhin Roush Fenway Racing mit Greg Biffle (1.) und Matt Kenseth (2.). Doch es ist weiterhin eng und man darf gespannt sein wie sich das ganze in den Top 10 der Meisterschaft entwickelt! Nächste Woche steht ersteinmal das “Nicht-Punkterennen” in Charlotte statt: Das Allstar Race wo es um eine Million US-Dollar geht!

• Meisterschaft
• Rennergebnis des Southern 500 in Darlington 2012

nascar.com

Der Niklas (Nik) überbrachte mir heute die erfreuliche Nachricht, daß er doch sehr gerne am NASCAR-Stammtisch mitwirken möchte. Herzlich Willkommen an Bord, Nik !

Freut mich sehr

Keep racing

Nachdem ihn Kyle Busch nach dem Restart zum Green-White-Checkered Finish noch am Ford Duo Kenseth und Biffle in Führung schob, kochte Brad den Kyle im letzten Turn aber wirklich mal ab, so daß Busch nicht den Hauch einer Chance hatte einen “slingshot” zum Sieg starten zu können. Doch vorher sorgte Brad noch dafür daß “Ricky Bobby” einen heftigen Abflug hatte bei dem er um millimeterbreite die innere Wand verfehlte.

Selbstverständlich gibts das TV-Programm für den Klassiker aus Darlington gleich dazu.

Ricky Bobby ??? Nein, nicht wirklich, sondern Kurt Busch saß in dem Phoenix-Chevy #51 das das Paintsheme des Autos aus dem Film “Talladega nights – Ballad of Ricky Bobby” bekam. Deshalb wurde Kurt Busch kurzerhand von Lenz und Pete (die das Rennen auf Motorvision moderierten) in Ricky Bobby umgetauft. Doch in Lap 181 schrie Lenz dann nicht “Neiiiiiiiiiiiiiin Ricky”, sondern “Neiiiiiiiiiiin Kurt…”. Denn genau da wurde Kurt auf Pos 2 liegend, ein wenig zu stark von Brad Keselowski “gebumped” und Ricky Bobbys Abflug nach links begann. Die erste Mauer verfehlte Kurt äähh Ricky dann zum Glück um Haaresbreite, denn er hatte noch soviel Speed drauf, daß das wohl ähnlich geendet hätte wie der Crash vom Vortag in der Nationwide Serie als Eric McClure heftigst in die Mauer knallte und sich so schwer verletzte daß er ins Krankenhaus geflogen werden musste. An dieser Stelle gleichmal Gute Besserung an Eric !! Die 2. Mauer touchierte Kurt dann allerdings und beschädigte sein “ME” Auto ein wenig. “Es war ein Missverständnis mit Kurt, das mir leid tut. Ich wollte ihn auf keinen Fall aus dem Weg räumen” entschuldigte sich Brad Bad Keselowski nach dem Rennen bei Kurt Busch.

Etwas ungewöhnlich war, daß das Rennen bis Lap 140 nur durch eine Caution unterbrochen wurde. Doch die 43 Piloten hielten sich erstmal ein wenig zurück. Dafür schepperte es danach dann noch 4 (!) mal und wir bekamen zum Abschluß ja noch das Green-White-Checkered obendrauf.

Aric Almirola sorgte dann für den ersten BigOne. Auf der Gegengerade gab er Handzeichen daß er in die Box abbiegen wird um nachzutanken, doch der hinter ihm fahrende Baldwin Pilot Dave Blayne bemerkte dies wohl nicht und musste abbremsen. Dadurch knallte dem Blayne Carl Edwards #99 ins Heck und schob ihn in Almirola. Dadurch flog Almirola in Turn3 nach oben, genau vor die Schnautze von der #42 Juan Pablo Montoya. Dann gings ab und 9 Cars knallten ineinander. Dieser Crash war dann auch das Ende für den Hendrick Pechvogel Jeff Gordon und seiner #24. Er war schon so gut wie vorbei am Geschehen als Martin Truex Jr. wieder nach unten schleuderte und Gordon an der Seite traf. Dann gings Für Gordon ab nach rechts in die Wand. Auch dies war ein heftiger Einschlag den er aber unverletzt überstand.

Ja und selbst nach einem Restart schafften die Piloten einen BigOne. A.J. Allmendinger #22 wollte nach unten ziehn um Denny Hamlin #11 zu blocken. Doch das ging gründlich schief, da Hamlin ihn drehte und somit ein weiters NASCAR Ping-Pong startete. Die mit Vollgas startenden Tony Stewart, Clint Bowyer, Paul Menard, Kevin Harvick und Michael Waltrip konnten nichtmehr ausweichen oder wurden von herumschlingernden Fahrzeugen getroffen.

Und wieder einmal gelang es dem Hendrick Team nicht deren 200 Rennsieg nach hause zu bringen. Jeff Gordon endete ja wie bekannt an der Wand und Jimmie Johnsons Ölpumpe der #48 versagte früh im Rennen und nahm ihm die Siegchancen. Nur Kasey Kahne #5 und Dale Earnhardt Jr. #88 schafften es ins Ziel. Kahne auf 4 und Dale auf 9.

Hier nach dem ganzen durcheinander nochmal die Top 5: 1. Keselowski, 2. Kyle Busch, 3. Kenseth, 4. Kahne, 5. Biffle

Im Gesamtstand bleibt Biffle mit 7 bzw 9 Punkten vor Kenseth und Earnhardt Jr in Führung.

Als nächstes steht nun das Southern 500 in Darlington auf dem Pogramm und nat. auch hier im TV-Programm.

Keep racing

Wie beim 1. Lauf in Hockenheim machte Manuel sofort nach dem Start von Platz 17 Plätze gut und kam in einen fight mit dem ehemalige Tourenwagenmeister Kurt Thiem. Da begann das Unheil.

Was war passiert ? Lest es im folgenden Artikel.

.

.

Hier der Bericht zum 2. Rennen auf dem Eurospeedway:

(G.Fahnauer) Mit Startposition Siebzehn war Manuel Fahnauer nicht glücklich, denn nach dem freien Training war er sich sicher im Zeittraining den ersten zehn Startplätzen nahe zu kommen. Sich lange damit aufzuhalten nützt nichts dachte sich der Fleinheimer, denn er wusste mit einem guten Start ist auch aus dem Mittelfeld noch vieles möglich. Den Gedanken lies der Siebzehnjährige Taten folgen und machte im ersten Umlauf gleich drei Positionen gut. Darauf folgten einige Runden in denen sich Manuel mit dem ehemaligen Deutschen Tourenwagenmeister Kurt Thiim um Rang dreizehn kämpfte. Wie aus dem Nichts versuchte dabei ein hinter Ihm fahrender Konkurrent eine Lücke zu nutzen wo keine war und bohrte sich in die Tür von seinem Fahrzeug. Manuel war etwas irritiert von dieser unnötigen wie aussichtslosen Aktion so dass er sich am Ende der Start-Zielgeraden verbremste und den selben Gegner unglücklich touchierte. Die Rennleitung hat daraufhin beiden Fahrzeugen eine Durchfahrtsstrafe auferlegt. Kurz vor Rennende beorderte die Rennleitung dem Fahrer mit der Startnummer zwei erneut an die Box um die Schäden am Fahrzeug zu kontrollieren. Nach dem Schnellcheck wurde entschieden Manuel aus Sicherheitsgründen nicht weiterfahren zu lassen, da lose Teile den Reifen bereits stark beschädigt haben. Die Enttäuschung war entsprechend groß, dennoch ist sich der Neuling des Scirocco R-Cup sicher wenn er es schafft ohne Zwischenfälle ein Rennwochenende hinzubekommen am Ende sich unter den besten zehn wiederzufinden. Die nächste Gelegenheit dazu hat Manuel in England, im Mutterland des Motorsports am 18./19. Mai in Brands Hatch. Nach Informationen seiner Fahrerkollegen kommt der Startposition dort eine besondere Rolle zu, da die verwinkelte Strecke kaum Überholmöglichkeiten bietet.

Kris Heidorn, Manuel und Günter Fahnauer (v.links)

Schade, aber nach 2x Pech kommt in Brands Hatch bestimmt mal Glück !

Keep racing..