Mit jährlich rund 700 Millionen Besuchstagen zählen Nationalparke, Biosphärenreservate und
Naturparke als Teil der 141 Nationalen Naturlandschaften (NNL) zu den beliebtesten
Naherholungs- und touristischen Destinationen in Deutschland. Etwa 70 % der Menschen in
Deutschland haben in zwei Jahren mindestens einmal eines dieser Großschutzgebiete besucht -sei es für die Erholung in der Nähe des Wohnorts oder als Urlaubsziel. Ein Teil der Gäste kommt gezielt wegen des Schutzgebietsstatus in die Region. Mit Tourismus werden durch die Nationalen Naturlandschaften in den Regionen jährlich 14 Milliarden Euro erwirtschaftet, die aus den Ausgaben der Tages- und Übernachtungsgästen resultieren. In meist ländlichen Regionen generieren die Nationalen Naturlandschaften damit erhebliche regionale wirtschaftliche Effekte und sichern Arbeitsplätze vor Ort, wie Kennzahlen aus touristischen Wertschöpfungsanalysen zeigen.
Diese Zahlen sind Ergebnis langjähriger Forschung, die im Rahmen der Jubiläumsveranstaltung „Natürlich wertvoll: Nationale Naturlandschaften – Gestern. Heute. Morgen“ am 24. Juni 2025 vorgestellt wurden. Bereits seit 25 Jahren unterstützt das Bundesamt für Naturschutz (BfN) die sozio-ökonomische Forschung zum Tourismus in den Nationalen Naturlandschaften, gefördert durch das Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMUKN). Ziel der Studien ist es, die durch Tourismus erzeugten ökonomischen Effekte in den Regionen zu erfassen und zu analysieren. Barbara Engels, Abteilungsleiterin für Gesellschaft, Ökonomie und internationaler Naturschutz im BfN: „Über Jahre hinweg wurden belastbare Daten zur touristischen Bedeutung der Großschutzgebiete in Deutschland gesammelt. Dies sind wichtige Erkenntnisse sowohl für die einzelnen Regionen als auch für den Bund, die erheblich zur Akzeptanz der Schutzgebiete in der lokalen Bevölkerung beitragen.“
Ebenfalls untersucht wurde die Wertschätzung der Bevölkerung für die Nationalen
Naturlandschaften. Einer repräsentativen Umfrage zufolge ist den Menschen der Schutz dieser Landschaften rund 40 Milliarden Euro wert. Grundlage dieser Berechnung ist eine
Zahlungsbereitschaftsanalyse, bei der die Befragten angaben, welchen Beitrag sie bereit wären, hierfür zu leisten.
Die Forschungsergebnisse verdeutlichen den immensen Wert der Natur. Prof. Dr. Hubert Job von der Julius-Maximilians-Universität Würzburg ergänzt dazu: "Die Bevölkerung sieht in den
Nationalen Naturlandschaften unabhängig von einem Besuch vor Ort einen hohen Wert. Diese Erkenntnisse sind grundlegend, um die vielfältigen Leistungen der Natur für unsere Gesellschaft auch in monetären Zahlen fassbar zu machen."
Die positiven Auswirkungen des Tourismus werden auch von Friedel Heuwinkel, Präsident des
Verbands Deutscher Naturparke e.V., betont: „Die Zahlen zeigen, dass ein nachhaltig ausgerichteter Tourismus zu einer stabilen Wertschöpfung beiträgt. Die Kooperation von
Naturschutz und Tourismus in den Nationalen Naturlandschaften ist eine wichtige Grundlage für die Erholung der Menschen und eine nachhaltige Entwicklung in Deutschland.“

Neben der Vorstellung dieser Ergebnisse wurde bei der doppelten Jubiläumsveranstaltung
„Natürlich wertvoll: Nationale Naturlandschaften – Gestern. Heute. Morgen“ auch das 20-jährige Jubiläum der Nationalen Naturlandschaften gefeiert.
Peter Südbeck, Vorstandsvorsitzender Nationale Naturlandschaften e.V., fasst die integrative
Rolle und Zukunftsfähigkeit des Bündnisses zusammen: „Das Bündnis der Nationalen
Naturlandschaften ist unverzichtbar, um die verschiedenen Großschutzgebiete in Deutschland unter einem gemeinsamen Dach besser zu vernetzen sowie Zusammenarbeit und Synergien zu unterstützen. Es trägt erfolgreich dazu bei, die vielfältigen Leistungen unserer Gebiete für Natur, Mensch und Region sichtbar zu machen und ihre Bedeutung in der Gesellschaft zu festigen. Wir arbeiten integriert zum Vorteil von Mensch und Natur – in ökologischer, wie auch ökonomischer Hinsicht und gestalten so eine lebenswerte Zukunft. Das ist ein wichtiges Stück Zukunftssicherung für Deutschland.“

Hintergrundinformationen:
Die Nationalen Naturlandschaften (NNL) sind das Bündnis der 16 Nationalparke, 104 Naturparke, 18 Biosphärenreservate und 3 Wildnisgebiete Deutschlands. Zu den Zielen der Nationalen Naturlandschaften gehören unter anderem der Erhalt der biologischen Vielfalt, der Schutz typischer Landschaften, Förderung von Umweltbildung und nachhaltigem Tourismus. Die ursprünglich vom Bundesamt für Naturschutz mit Mitteln des Bundesumweltministeriums
geförderte Studie hat regionalökonomische Effekte des Tourismus in Nationalparken,
Biosphärenreservaten und Naturparken untersucht. In allen Gebieten ging es um die standardisierte Erfassung von Besuchstagen und die Berechnung der regional ökonomischen
Wirkungen auf die umgebenden Regionen sowie eine erstmalige Bestimmung des ökonomischen Gesamtwertes der Nationalen Naturlandschaften. Die vollständigen Ergebnisse der Studie werden Ende 2025 veröffentlicht.

Hintergrund:
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Der Hafen wurde Anfang der 1960er Jahre gegen geltendes Naturschutzrecht in die bis dahin unberührte Anlandungsküste gebaut. Er wurde als Küstenhafen für Torpedo-Schnellboote der DDR-Volksmarine genutzt. Der Ottosee, ein flacher Strandsee, wurde für das Hafenbecken massiv ausgebaggert und über eine spundwandbewährte Fahrrinne an die Ostsee angeschlossen.
Durch die natürlichen Anlandungsprozesse versandete die Hafeneinfahrt immer wieder. Der Hafen wurde auch nach der Wende immer wieder als Liegeplatz für den Seenotkreuzer der DGzRS und für in Not geratene Segler und Motorboote ausgebaggert, mitunter mehrmals im Jahr und finanziert durch das Land MV.
Alle mit dem Erhalt des Hafens notwendigen Eingriffe stehen im Widerspruch zum Nationalpark-Grundsatz „Natur Natur sein lassen“.
Die Anlandungsprozesse am Darßer Ort machen diesen Naturraum zu einer der wertvollsten Landschaften Deutschlands. Seit der Gründung des Nationalparks gab es wiederholt Ideen für
einen Alternativhafen. Der WWF Deutschland, anfangs Betreiber des Hafens, erarbeitete verschiedene Konzepte. Seit 2019 steht fest: es wird einen Inselhafen in Prerow als Ersatzhafen geben. Das Land MV, das den Hafen betreiben wird, initiierte das Projekt unter
Federführung des Ministeriums für Klimaschutz, Landwirtschaft, ländliche Räume und Umwelt mit Minister Dr. Till Backhaus. Mit dem Bau des Ersatzhafens geht der Rückbau der Nothafenanlagen und die Renaturierung des ehemaligen Strandsees einher.

Bis zum 23. September müssen Radfahrer und Wanderer im südlichen Darßwald mit Beeinträchtigungen rechnen. Der vom Parkplatz Drei Eichen (zwischen Born und Ahrenshoop) kommende Weg in Richtung Norden und die nächsten zwei Querwege zum Strand erhalten eine neue Decke. Auf insgesamt 3,6 Kilometern werden sie so hergerichtet, dass künftig ohne Barrieren und nasse Füße dort gewandert und geradelt werden kann. 

Während der Bauphase bleiben die Wege für Besucher geöffnet. Jedoch müssen sie mit Einschränkungen rechnen, etwa durch Baufahrzeuge und unbefestigte, frisch geschüttete Decken. Fahrradfahrer sollten dann in diesen Abschnitten absteigen und etwas mehr Zeit einplanen

Wie schon die in den Jahren 2020 und 2021 modernisierten Wege, werden sich auch diese nach Abschluss der Arbeiten schnell verfestigen und gut befahrbar sein. Nach einigen Wochen werden sie sich auch farblich wieder gut ins Landschaftsbild einfügen. 

Die drei Wege zählen zu den stark frequentierten Rad- und Wanderwegen im Nationalpark und sind über die Jahre durch Schlaglöcher, moorige Passagen und freigelegte Wurzen teilweise schwer passierbar geworden. 
 
Die Wege werden in wassergebundener, ökologisch verträglicher Bauweise modernisiert. Sie halten aber auch einer gelegentlichen Verkehrsbelastung, zum Beispiel durch Rettungsfahrzeuge, stand und sind sehr beständig gegen Erosion. Die erneuerten Wege werden dann auch für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen befahrbar sein und mehr barrierearmes Naturerleben für alle möglich machen.

Born. Für viele Besucher steht das lang ersehnte Naturerlebnis im Nationalpark bevor. Besonders Radfahrer können sich freuen. Im Zuge des größten Wegebauprojektes seit etwa 10 Jahren wurden etwa 7 Kilometer Rad- und Wanderwege im Darßwald erneuert. Für Wanderer zimmerten Nationalparkmitarbeiter Teile des hölzernen Bohlensteges durch die Kernzone am Darßer Ort neu. Ausstellungen, Projekttage und Führungen starten wieder.


Zwischen Prerow und dem Weststrand erstreckten sich die Wegebaumaßnahmen auf jeweils rund 2300 laufende Meter des Langseer Wegs, des Mittelwegs sowie des k-Gestells. Zudem fand ein Rückbau der holprigen Betonplatten des Langseer Wegs auf einer Länge von 150 m statt. Die Modernisierung der Rad- und Wanderwege dient nicht nur der Verbesserung der touristischen Infrastruktur. Insbesondere Radfahrer, aber auch Kinderwagen und Rollstuhlfahrer können hier nun holper- und unfallfrei das Schutzgebiet passieren - auch in besucherstarken Zeiten. Vor allem ist darüber hinaus die ungehinderte Nutzung durch Rettungsfahrzeuge gewährleistet. Die örtlichen Feuerwehren mit der dazugehörigen Wasserrettung stuften den Wegeausbau als besonders dringlich ein, um den Rettungsfahrzeugen die Zufahrt an die Einsatzorte Darßwald und Weststrand zu ermöglichen. Für eine naturverträgliche Bauweise und lange Festigkeit der Wege wurde ein bläulicher Naturstein verwendet. Was auf dem ersten Blick wie Beton wirken mag, ist keiner und wird sich nach und nach farblich in die umgebende Natur einfügen.
Ausschließlich Wanderern vorbehalten ist der Rundwanderweg am Darßer Ort, durch das jüngste Land des Nationalparks. Die streng geschützte Dünenlandschaft mit den eingeschlossenen Strandseen und jungen Wäldern sorgt zu jeder Jahreszeit für überraschende Naturerlebnisse. Hier erneuerten die Mitarbeiter des technischen Dienstes des Nationalparkamtes das strandparallele Wegestück durch die Dünen komplett. Die 800 Meter Stegbau aus Lärchenholz hatten es in sich, da in den sensibelsten Naturbereichen fernab der Hauptwege viel Handarbeit und logistische Kreativität gefragt ist.

Das Sonnendeck der Störtebeker, mit einzigartigem Blick auf den Prerowstrom mit seinen Lagunen der Ostsee - ausgestattet mit einer gemütlichen Lounge-Gruppe können unsere Gäste hier das Leben genießen und die Seele im Wind baumeln lassen. Dass es im Hochsommer bisweilen zu heiß wird, sodass man sich einen Sonnenschutz wünscht, haben wir bereits einige Male gehört.
Zu DDR-Zeiten, als die Störtebeker noch betriebseigenes Feriendomizil des VEB Oderwerft Eisenhüttenstadt war, gab es einen Pavillon auf dem Sonnendeck, dies zeigt das alte Foto links oben. Dieses Foto initiierte die Idee, diesen historischen Pavillon modern interpretiert wieder entstehen zu lassen. Leider kamen 2013, als wir erstmalig in die Vermietung gingen, die Alu-Paneele zu spät vom Veredelungsbetrieb zurück, sodass der neue Pavillon bis heute am Rande des Grundstücks vor sich hin schlummerte.
Doch jetzt war es soweit. Nach einem Tag aufwändigem reinigen der Bauteile kamen die Jungs von Michael Mayer, dem Prerower Metallbauer, und bauten den Pavillon auf. Wir freuen uns!

Zudem haben wir die Lounge Möbel neu strukturiert und gegen das Verschieben und über Board gehen durch den Wind gesichert. Dazu kamen neue, selbst gebaute Tische für kühle Getränke und Snacks.
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​Seht selbst:

Der letzte Tag dieser Reise bricht an. Nur noch ein paar Kilometer Elbe abwärts, mit der Strömung, durch die Schleuse in Geesthacht und wir sind nach gut 3 Wochen erlebnisreicher Fahrt in Hamburg angekommen.
Bereits gestern habe ich bei der Bootswerft Peter Knief in Hamburg Harburg angerufen um uns anzukündigen. Denn nun steht der nächste Abschnitt vor der Tür: Die Überarbeitung des Unterwasserschiffs des Bakdekkers mit einem komplett neuen Lackaufbau. Da ist der Anschluss an einen Werftbetrieb sicher nützlich.
Doch zunächst gibt es ein gemütliches Frühstück auf dem Wasser, bevor das routinierte Prozedere zum Klarmachen des Schiffs beginnt. Auch ach die Segeljolle neben uns wird zum Aufbruch vorbereitete. Wir verlassen die Lauenburger Marina als erstes und schippern Elbe abwärts. noch einmal vorbei an der Lauenburger Altstadt. Es dauert nicht lang bis das Fahrwasser rechts abzweigt in die Schleuse Geesthacht. Da die Schleuse gerade auf Talfahrt ist, machen wir erst mal am Steg für die Sportboote fest und melden uns über die Sprechanlage an. Während der Wartezeit bekommt Bootshündin Mila noch etwas Auslauf.
Inzwischen ist auch die Segeljolle mit dem Ziel Winterlager in Winsen / Luhe angekommen, und ein größeres Sportboot mit Einmann-Besatzung peilt den Steg an. Natürlich helfen wir da beim anlegen, und dazu kann man immer noch etwas lernen. Nachdem das Boot fest liegt entwickelt sich noch ein interessantes Gespräch. Der Hobby-Kapitän älteren Semesters reist generell mit seinem Boot alleine und "leidet", was in diesem Kontext sich nicht der passende Begriff ist, unter einer Muskelschwund-Krankheit. Dadurch benötigt er immer Hilfe beim Anlegen seines relativ großen Boot. Es fühlt sich gut an, dass das immer klappt.
Er erzählt, dass er Architekt im Ruhestand ist un einen Orgel dabei hat. Als ich erwähne, dass Andrea auch Architektin ist und beim einem Auslandsjahr in Edinburgh in einer Kathedrale Kirchenorgel spielen gelernt hat, kommt Begeisterung auf. Es stellt sich raus, dass beide in Stuttgart studiert haben und das schwelgen über Profs, WGs und die Stuttgarter Architektur-Szene beginnt ... bis der Aufruf des Schleusenmeisters ertönt, dass die Sportboote sich zum Schleusen bereit machen sollen.
Unsere letzte Schleuse auf dieser Reise. Gemeinsam mit dem Segelschiff und der neuen Bekanntschaft fahren wir weiter Elbe abwärts. Die Segler biegen kurz nach der Zollenspieker Fähre ab in einen Hafen. Der weg mit dem anderen Motorboot trennt sich an der Bunthäuser Spitze. Wir fahren hier in die Süderelbe ein.
Wenig später erreichen wir den Hafen der Bootswerft Knief. Hier sind es nicht die Vorbei fahrenden Schiffe, sondern die Strömung des ablaufenden Wassers, die zu überraschenden Effekten führt. Auch dieses mal geht alles gut und wir machen erst mal fest. Andrea beginnt mit dem entladen des Bakdekkers, während ich mich im Büro der Werft anmelde.
Danach fahre ich mit dem Taxi zu uns nach Hause, das Auto holen, das unser Freund, der Kassühlke vor 24 Tagen dort abgestellt hat.
Die 24 tägige Reise von Acquoy sur Linge nach Hamburg geht nun zu Ende. Herbst und Winter sehen bevor, der Bakdekker Kornuit wird an Land genommen und außen wie innen überarbeitet. Zum Frühling geht es dann wieder ins Wasser und wir haben vor Hamburg von der Wasserseite zu erkunden. Im Sommer startet dann unsere nächste Reise, von Hamburg nach Barth an die Ostsee. Dafür benötigen wir noch den Sportbootführerschein See.

Kronkorken sind ja nicht erst seit der relativ jungen Craft Beer Bewegung mit den kreativen Kronkorken Designs ein Sammelobjekt unter Bier-Liebhabern. Kronkorken können noch viel mehr - Sie können helfen. 
Werden die kleinen Matall-Deckel nicht gesammelt, wanden sie bestenfalls in den gelben Sack und werden als Metall recycelt. Im Prinzip eine gute Sache, mit der sehr viel Geld verdient wird, in einen Branche der es sehr gut geht, zu Zeiten maximaler Müll Produktion, bei der bisweilen dubiose Machenschaften ans Licht treten. 
​Es geht aber auch anders! Mit der Aktion "Kronkorken helfen"  suchten und fanden die Imitatoren eine einfache Idee Gutes zu tun. Ziel ist die Förderung der schulischen Bildung und Krankenversicherung von Kindern in Ghana. Die Idee und die Erfolge der Aktion kannst Du auf der Webseite nachlesen. Und bei Facebook gibt es die aktuellsten Meldungen über Sammelergebnisse. Bis heute wurden mit fast 30 Tonnen verkauften Kronkorken Krankenversicherungen für fast 800 Kinder finanziert. Wir finden das ist ein einfacher Beitrag um die Lebenssituation von Kindern in Ghana zu verbessern und ganz nebenbei Fluchtursachen entgegen zu wirken. Deshalb haben wir ab sofort neben dem Sammelkorb für für Korken  (siehe Blogbeitrag "Korken für den Kranichschutz") auch einen Sammelkorb für Kronkorken auf der Störtebeker bei der Garderobe im Eingangsbereich. Bitte hilf uns beim Sammeln!

Diese Wander- und Lauf-Runde führt entlang des traumhaft schönen Ufers amPrerow Strom, fast bis zur Meiningenbrücke, biegt dann auf auf den Fahrradweg nach Zingst und führt über den Nordstand an der Ostsee zurück nach Prerow.
​Die Strecken welche wir hier vorstellen, eignen sich zum Wanden, Laufen / Joggen und Fahrrad fahren, sofern das Fahrrad geländegängig ist.
Heute starten wir direkt am Urlauberschiff Störtebeker und folgen dem Prerow Strom in Richtung Bodden. Vom Touristen Parkplatz hinter dem Alten Bahnhof geht es los auf der Seite des Prerowstroms. Zunächst läuft der Fußweg an der Bundesstraße entlang. Nach ca. 1 Km biegen wir rechts auf den Deich ab und folgen diesem bis fast zur Meiningenbrücke.
Der Prerow Strom schlängelt sich romantisch durch die Salzwiesen im Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft. Hin und wieder begegnet uns eines der Ausflugsboote, die am Nachmittag zu den Kranich-Beobachtungstouren aufbrechen. Irgendwo hier am Strom soll auch der Pirat Klaus Störtebeker zeitweise sein Versteck gehabt haben. Die tief stehende Wintersonne tauch die Natur in ein wunderschönes Licht. Für diejenigen unter Euch mit Freude an der Natur-Fotografie zeigt sie sich mit zahlreichen Motiven. 
Am Pumpwerk biegen wir links ab Richtung Bundesstraße, bzw. dem daneben liegenden Fahrrad- und Wanderweg. Wer noch Zeit bzw. Kondition hat kann auch weiter am Prerow Strom bis zur Meiningenbrücke laufen und von dort auf den Fahrrad- und Wanderweg Richtung Zingst abbiegen. Diesem Weg folgt Ihr bis nach Zingst und überquert den Deich zum Ostsee Strand. Mit genügend Zeit bietet sich hier auch ein Abstecher nach Zingst an für einen Kaffee, Tee, oder im Sommer ein Eis.
Der Rückweg führt ganz einfach und unverfehlbar entlang des Nordstrands bis zum Strandübergang 23. Oben auf dem Deich könnt Ihr bereits das Urlauberschiff Störtebeker auf dem Prerow Strom sehen. Diejenigen, die die Tour mit dem Fahrrad fahren, nehmen von Zingst auf den Fahrradweg auf dem Deich. Eine kleine Pause am Strand mit einem Bad in der Ostsee bietet sich hier im Sommer natürlich an.