Ostrea 800 Pro Pesca

La nueva propuesta de Ocqueteau viene a aumentar el catálogo de la familia Ostrea con un barco de propulsión intraborda y 8 metros de eslora. Cuentan desde el propio astillero, que para el diseño de esta gama de embarcaciones se inspiraron en las necesidades de los pescadores y acuicultores dedicados a la ostra en la isla de Oléron. Así comenzaron a especializar sus barcos de recreo con características de la pesca profesional.

El Ostrea 800 vuelve a los orígenes y es sobre todo un barco para pesca profesional. Viene así a cubrir una demanda del sector que no busca tanto los acabados de los barcos familiares, como la comodidad y funcionalidad de un barco pensado para pesca. Entre las características está una bañera a todo lo largo de la eslora y en una sola cubierta, sin escalones ni desniveles, partiendo de la base de la gama Timonier. El barco cuenta con un motor intraborda, manejado desde la consola central tipo T-TOP y una potencia máxima de 135 CV. Y por supuesto, todas las características y equipamiento que se le piden a un barco que tiene la pesca como principal funcionalidad, ya sea recreativa o profesional.

Ostrea para la pesca

El Ostrea 800 Pesca Pro responde a los cánones y líneas de la gama de barcos que lo preceden:

• Ostrea 600 T Top
• Ostrea 600 Cabinado
• Ostrea 700 T Top Intraborda
• Ostrea 700 Cabinado Intraborda

De todos ellos hemos dedicado unas palabras al Ostrea 700 T Top, coincidiendo con su presentación. Si bien, toda la gama merece mención. No en vano está entre los barcos preferidos por los amantes de la pesca; por la funcionalidad de la bañera y la consola, y el comportamiento del barco, tanto por estabilidad como por consumo.

Aunque aún no está a la venta, el Ostrea 800 Pesca Pro pronto será presentado en los principales salones náuticos de 2016, de los que tenemos una nutrida agenda en las próximas semanas y donde tendremos la oportunidad de comprobar el buen momento de la náutica.

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Seguridad y diversión en la mar

La nueva Activ 505 Cabin Highlight reúne en un mismo barco los últimos avances en seguridad que Quicksilver viene imponiendo en sus barcos, con un acabado optimizado ofrecer diversión y confort durante la navegación.

Como otros modelos de la serie Activ Cabin, la nueva versión Highlight cuenta con un grueso casco que le confiere gran estabilidad, incluso a gran velocidad, y un buen comportamiento dinámico sobre el agua. A lo largo de la eslora se ha dispuesto un pasamanos fuerte, al que se suma como elemento de seguridad la superficie antideslizante de la cubierta de proa. Si a esto se suma la gama de motorizaciones con que cuenta Mercury, el resultado es un barco ágil, cómodo de gobernar y seguro. Una buena opción para disfrutar de la náutica con tan solo tener la nueva Licencia de navegación.

En lo que respecta al diseño, Quicksilver ha querido romper con la línea de la mar. Así la nueva Activ 505 Cabin Highlight muestra un estilo propio, que recuerda, quizás a los modelos de hace algunas décadas.

La embarcación cuenta con escala de baño en popa. En la bañera varios asientos ofrecen un cómodo lugar de relax. Mientras la cabina aprovecha la luz natural y deja espacio para colocar un inodoro portátil. Estas dos características permiten que la Activ 505 Cabin Highlight pueda ofrecer un alojamiento nocturno para una pareja. Aunque durante el día puede embarcar hasta 5 personas y disfrutar de su generosa bañera con toldo (opcional) o el solarium de proa (opcional).

En la consola los datos los facilitan varios tacómetros analógicos. Incluyendo uno para conocer el asiento de la embarcación en todo momento. Y gracias a su peso ligero y dimensiones, se puede llevar en un remolque.

Características técnicas

• Eslora (en Certificado): 4,81 metros
• Eslora total: 5,02 metros
• Manga: 2,12 metros
• Calado: 0,36 metros
• Desplazamiento con motor: 768 kilogramos
• Potencia máxima: 74 kW (100 CV)
• Capacidad de pasajeros: 5
• Categoría de diseño: C (12 millas)

Más información en la web de Quicksilver.

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Clase RC44

La clase RC44 se puede resumir con dos adjetivos: aventura y experiencia. El mundial cumple 11 años, convirtiéndose en todo un veterano y una atractiva prueba dentro del mundo náutico. En esta ocasión el puerto deportivo de Sotogrande acoge la segunda etapa de las cinco grandes citas que la organización ha preparado. Es la primera vez que la prestigiosa prueba recala en el puerto gaditano, ofreciendo una oportunidad de vincular la náutica con negocios, en el entorno privilegiado del Mediterráneo.

Tripulaciones profesionales comparten jornadas de navegación con armadores aficionados constituyendo la mitad del equipo del barco. Las embarcaciones, por su parte, son idénticas tanto en diseño como en disposición y construcción. Barcos gemelos que se disputan cinco días de regatas en una primera versión de barco contra barco y una segunda versión de regata en flota.

Esta experiencia náutica da la oportunidad a los armadores de navegar en barcos de alta competición con patrones profesionales y recorrer lugares las Islas Bermudas, Costa del Sol (Sotogrande), Portsmouth (Inglaterra), Cascais (Portugal), La Valletta (Malta); que son los escenarios donde se celebrará la prueba a lo largo de 2016. Los participantes están convocados a las aguas de Cádiz los días 11 a 15 de mayo.

Más información en: www.rc44sotogrande.com

Clase J80

El campeonato del mundo de la clase J80 también recalará en Sotogrande; único puerto español que tendrá el privilegio de acoger a uno de las clases más espectaculares de la vela dentro del calendario mundial. La cita se viene repitiendo dentro del curso 2015-2016 con varias pruebas. Más de siete días de competición en que las tripulaciones de la clase deben dar todo de sí para ganar puntos en sus respectivas categorías.

La clase J80 es una de las más populares en aguas españolas. Se pueden contabilizar más de un centenar de barcos, que acuden a prácticamente todas las competiciones y muestran de lo que son capaces sus tripulaciones aprovechando la mínima racha de viento en mar abierto.

Más información en: www.j80puertosotogrande.com

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Feria Náutica de Santa Eulalia

Acabamos de dejar atrás la celebración de unas ferias náuticas con más renombre en las islas pitiusas. La Feria Náutica de Santa Eulalia del Río, en la isla de Ibiza (Baleares), se ha celebrado entre los días 22 y 24 de abril. Tres jornadas que se han adelantado respecto al calendario de ediciones anteriores. Lo que no ha cambiado es el espíritu del evento, donde la náutica es la imperante protagonista y los fabricantes han aprovechado para presentar algunas de sus novedades, como es el caso de la Quicksilver Captur 410 Fish. También se han puesto a la venta algunos barcos de ocasión. Y sobre todo ha sido una oportunidad para el encuentro y programar los “charter” de este verano.

Boat Show Palma

La feria náutica dedicada a los grandes yates vuelve este año con más espacio de exposición, más atraques y actividades renovadas para disfrutar de la náutica. El salón náutico de Palma de Mallorca tiene como eje el Club del Mar, desde el que recorrer los pantalanes a los que se amarran algunos de los más impresionantes barcos que estos días recalan en aguas mallorquinas.

El evento náutico se celebra 29 a 2 de mayo. Este año están presentes más de 3500 marcas y más de un centenar de barcos. Además de las actividades para disfrutar del mar y de la gastronomía marinera.

Salón Náutico de Dénia

La villa alicantina organiza una nueva edición del Salón Náutico de Denia, coincidiendo con la feria náutica de Palma. Este salón ya es una referencia en el primer semestre del año. Especialmente desde que Valencia anunciara su traslado al otoño.

150 barcos atracan los astilleros y principales marcas en los pantalanes del puerto deportivo de Denia. Un aliciente nada desdeñable. Aunque para quienes duden en reservar ya un hueco en la agenda, se pueden convencer con la Ruta de la Tapa y el Campeonato de Pesca de Altura.

Feria Internacional del Mar

Para la próxima cita ponemos rumbo a Canarias. En concreto nos esperan en La Palma de Gran Canaria, donde se celebra entre los días 6 y 8 de mayo la Feria Internacional del Mar. No podía ser de otra forma en una ciudad tan privilegiada para la práctica de actividades náuticas.

Las actividades náuticas previstas son suficiente aliciente para desembarcar en la feria canaria. En la que estarán los propulsores de Solé Diesel y gran presencia de instituciones y organizaciones que tienen como sustento y principal aliciente el mar.

Feria Marítima de la Costa Dorada

Volvemos a la península para estar en la Feria Marítima de la Costa Dorada los días 13 a 16 de mayo. El evento se celebra en Cambrils (Tarragona). Semanas después, a mediados de junio. Se celebra, una vez más, el Festival del Mar de Cataluña. Una de las citas más provechosas para comprar un barco de ocasión con garantía y escogiendo entre un amplísimo surtido que llena los pantalanes de la ciudad condal.

Salón Náutico de Cantabria

Tenemos que esperar hasta bien entrado el verano, los días 22 a 24 de julio, para asistir al Salón Náutico de Cantabria que acoge el puerto deportivo y el pueblo de Laredo. Desde luego el marco se antoja incomparable y privilegiado, y la ocasión propicia para embarcar en la náutica y disfrutar de todos los atractivos que ofrece el mar.

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En este sentido, de promocionar la incorporación de los alumnos procedentes de la universidades con escuelas o facultades náuticas al mundo laboral marítimo, y con el objetivo primordial de cubrir el expediente de prácticas necesarias para la consecución del título, se ha puesto en marcha una iniciativa que implica a la OMI y al Ministerio de Fomento, la creación de una bolsa de embarque para alumnos de náutica.

¿Quién gestiona la bolsa de embarque?

La idea de crear una bolsa de embarque parte del Embajador de España en la Organización Marítima Internacional. Antonio Padrón y Santiago tiene el honor de representar a España ante la institución mundial marítima, además de ejercer como Capitán Marítimo de Tenerife. Su acercamiento a la Universidad, el hecho de ser Capitán de la Marina Mercante y su interés por promocionar el oficio náutico le han llevado a encabezar este proyecto de creación de una bolsa de embarque para prácticas náuticas profesionales.

En el proyecto se integra la OMI y la Dirección General de la Marina Mercante -por la parte de la Administración- al tiempo que se suman las escuelas y facultades náuticas del país y varias empresas navieras, algunas de ellas con sede nacional y otras de calado internacional.

El espectro de empresas navieras que han manifestado su compromiso con la bolsa de embarque y se ofrecen a acoger alumnos de las universidades para formar a los futuros pilotos son: Naviera Armas, Boluda, Naviera Ership, Fred Olsen (Express) y Variety Cruises, entre otras. Se espera que en los próximos meses se incorporen nuevas navieras, a fin de ofrecer una mayor diversidad de puestos y enseñanzas prácticas dentro de la náutica profesional.

La propuesta ha sido muy aplaudida por parte los alumnos, que ven así una oportunidad privilegiada de gestionar sus embarques y promocionarse en las diferentes navieras participantes.

Para inscribirse en la bolsa de embarque se puede contactar directamente con su mentor e ideólogo, el Capitán Antonio Padrón y Santiago, a través de su correo electrónico: apadron@fomento.es

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¿Cómo funciona el GPS?

El GPS es uno de los sistemas de posicionamiento geográfico que utiliza satélites artificiales para obtener una situación por latitud y longitud. En las últimas décadas Europa, China y otras potencias están o han puesto en órbita sus propios sistemas satelitales, por lo que en la actualidad para hablar de este tipo de posicionamiento nos referimos a los sistemas GNSS -uno de los cuales es el GPS-.

Básicamente todos los sistemas GNSS funcionan de forma similar. Una constelación de satélites giran en órbitas determinadas para dar cobertura mundial. Estos equipos están sincronizados en hora. Constantemente están enviando una señal con la hora de a bordo. Señal que reciben los receptores colocados en barcos, vehículos, aviones y demás dispositivos y que es capaz de establecer la localización con gran precisión.

Para no ser redundante, remito a quien tenga interés a leer la reseña que dedicamos en Navegar.com al funcionamiento del GPS hace algún tiempo.

Mitos del GPS

Uno de las creencias que se suelen tener respecto al GPS es sobre su órbita. Las constelaciones de posicionamiento geográfico no son estacionarias por una razón muy simple: no se puede tener un satélite fijo sobre los polos. Así que para solventar la dificultad se disponen las órbitas satelitales a una altura de 20200 kilómetros sobre la superficie del mar y con una velocidad de 14000 kilómetros por hora.

La constelación de satélites GPS cuenta con 32 unidades, de las que hay en funcionamiento 24 satélites a razón de 4 (separados 90º) distribuidos en 6 órbitas, con una declinación de 55º.

Los satélites del sistema GPS emiten dos señales, una civil y otra militar. Esto dio en su día mucho que hablar. Pues cuando se puso en marcha el sistema y se difundió su uso civil, el Departamento de Defensa de EEUU incluyó un error en la señal civil llamado Selective Availability (SA). Este error provocaba una distorsión de entre 50 y 100 metros en los equipos, lo que hacía poco útil su utilización.

En mayo del año 2000 el presidente Clinton promulgó la orden para suprimir el error, permitiendo a las empresas vender dispositivos GPS bastante exactos. No obstante, se mantiene la doble frecuencia civil y militar. De forma que en caso necesario se puede alterar la señal civil. Realmente los equipos del ejército también utilizan la señal civil, pero la corrigen con la señal militar. Ambas frecuencias son conocidas: 1575.42 MHz para uso civil y 1227.60 MHz para uso militar.

El juguete de Pyongyang

Según consta en la escueta nota de prensa emitida por el Departamento de Defensa de EEUU (que se publica sin identificación, sello o firma), se han detectado interferencias en las inmediaciones de Incheon (Corea del Norte). La señal se deteriora en un radio de 100 millas náuticas y afecta tanto a barcos como a vehículos, aviones y cualquier otro dispositivo que utilice la señal GPS.

Al parecer, el juguete de Pyongyang es un camión que mueven a voluntad y que dispone de varias antenas de gran potencia que emiten en las frecuencias de las señales civiles y militares. El hecho de que la potencia de los GPS sea mínima y de conocer sus frecuencias facilita que prácticamente cualquier persona que nociones de radio electrónica pueda fastidiar a sus vecinos con interferencias que afectan al GPS, por lo que no es de extrañar que realmente Corea esté utilizando el ingenio y la nota de prensa tenga validez.

Sea como fuere, no está demás tener conocimientos básicos en astronomía y desempolvar el sextante de vez en cuando navegamos perdiendo la costa de vista.

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Es la segunda edición de la nueva etapa, después de que en 2015 el esfuerzo de varios marinos veteranos desempolvara de los anales un prueba clásico del Mediterráneo. Nacida en 1980, la Regata de las Mil Millas fue durante una década una referencia y cita obligada para los patrones del arco mediterráneo y los que proceden de puertos atlánticos. Por suerte, el restablecimiento de la regata nos permite disfrutar de varios días de navegación en el marco de una regata y con el amparo y seguridad que da una organización.

A la Regata de las 1000 millas están convocados todos. La organización abre el plazo de inscripción -que se puede hacer mediante la página web oficial de la regata– a todas las tripulaciones: completas, parejas, en solitario… y a todo tipo de barcos, desde las esloras más modestas a los grandes yates dispuestos a desplegar las velas y competir por ser los primeros en cruzar la línea de meta.

Ruta mediterránea

Como en ocasiones anteriores, la derrota de la Regata de las Mil Millas comienza en Barcelona. El Puerto Olímpico de la ciudad condal repite como escenario de salida. La boya Norte será la que haga de referencia y desde la que los barcos pondrán rumbo al estrecho de Menorca. El puerto de Ciudadela se antoja de recalada indispensable. Con Menorca por babor, los barcos ponen rumbo al cabo más meridional de la isla de Cerdeña, para continuar la navegación rumbo norte bordeando la isla por su costa oriental. La boca de Bonifacio, con las maravillosas islas del archipiélago de La Magdalena serán testigos del paso de los barcos en antes de marcar el rumbo de regreso. De nuevo Menorca queda al norte, por la banda de estribor, para posteriormente virar y poner rumbo a Barcelona.

Reto de récord

La organización de la Regata de las Mil Millas pone un aliciente más a la edición 2016 de la prueba. El objetivo es batir el récord de la navegación de las mil millas establecido en 1984 por la embarcación FontVella al mando de Enrique Curt y Bernat Oliva. Aquel prototipo de 50 pies aún no ha sido batido en tiempo. Su marca, la que firma el récord de las Mil Millas, está establecida en 8 días, 15 horas y 40 minutos.

No parece difícil superar ese tiempo, a tenor de los avances de que hacen gala las nuevas embarcaciones. Aunque hay que demostrarlo navegando. El guante está lanzado, ¿quién se atreverá a inscribir su nombre? Lo sabremos días después del 16 de julio –festividad de la Virgen del Carmen-. Fecha en que se inicia la Regata de las Mil Millas, edición 2016.

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Salón Náutico de Denia 2016

El puerto deportivo de Denia acoge en el fin de semana que comparten abril y mayo una nueva edición del Salón Náutico de Denia. A la cita se presentan 150 embarcaciones, que llenarán los atraques y las instalaciones en seco del puerto. Además de los astilleros también acuden al llamamiento varias decenas de empresas con sus respectivos expositores relacionados con el mundo de la náutica, aprovechando la afluencia de un salón es referente en la costa levantina.

Con la lección aprendida de la edición del año pasado, cuando el espacio se quedó pequeño para tan gran muestra, la organización ha previsto un mayor espacio de exposición para que marcas como Sunseeker, Jeanneau, Azimut y Benetti muestren las novedades de 2016.

El Salón Náutico de Denia llega cargado de sabor. Coincidiendo con el evento náutico una docena de restaurantes organizan una particular ruta de la tapa con precios especiales y tapas originales diseñadas para la ocasión. El salón también hace de presentación para otro evento marítimo que pretende volver a poner a Denia en las noticias durante el verano, con la celebración del I Campeonato Mediterráneo de Pesca de Altura, a celebrar entre los días 8 a 12 de junio.

Más información sobre el Salón Náutico de Denia: http://salonnauticodenia.com/es/

Boat Show Palma 2016

Los grandes yates vuelven Palma de Mallorca los días 29 de abril a 2 de mayo. El salón náutico mallorquín se acrecienta como referencia de las grandes esloras. Más de 170 embarcaciones de los principales astilleros a nivel mundial muestran en el inmejorable entorno náutico del Club de Mar de Palma sus novedades de 2016.

Según la organización, este año se aglutinan en el Boat Show Palma casi 200 expositores en los que supone una de las mayores representaciones de este tipo. Más de 3500 firmas tendrán presencia en el salón náutico, que este año cumple 33 ediciones y vuelve a ser una cita ineludible en lo que a grandes yates se refiere.

La Cámara de Comercio de Palma va a aprovechar la celebración del salón náutico para fomentar el negocio náutico con un evento entre emprendedores y empresarios del sector, el Boat Show Palma 2016 Brokerage Event, con el que se pretende crear nuevos vínculos y acuerdos con encuentros de veinte minutos.

Más información sobre el Boat Show Palma: http://www.boatshowpalma.com/

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Sarah Young pertenecía a la tripulación del barco Ichor Coal -uno de los veleros que participan en la regata alrededor del mundo para aficionados-. La joven estaba en cubierta durante su turno de guardia, con vientos sostenidos de 40 nudos, cuando una ola embarcó y la desestabilizó, provocando que cayera al agua. Sucesivas olas impidieron que se pudiera aproximar al barco. Inmediatamente la tripulación inició el protocolo de “hombre al agua”, sin embargo, fue en vano, pues las arduas condiciones meteorológicas impedían su localización, fomentando que la tripulación la perdiera de vista. Se daba la circunstancia de que Young no tenía puesto el sistema de sujeción de línea de vida.

Fue casi una hora después de la caída al mar cuando los tripulantes del Ichor Coal localizaron su puerto gracias al Sistema de Identificación Automática que portaba Sarah. Pero era demasiado tarde. Las pesquisas apuntan a que pudo perder la vida por ahogamiento agravado con hipotermia.

Días más tarde, con el permiso de la autoridad y de la familia de Sarah, se procedió a su entierro en la mar siguiendo la tradición marinera. La decisión fue dura, sin duda, pero necesaria, pues el barco se encontraba a no menos de 9 días de la costa más próxima.

Desde la organización de la Clipper Race se ha lamentado profundamente la pérdida de la tripulante del Ichor Coal. Este fallecimiento suma el segundo en esta décima edición de la regata. En toda la historia de la competición es la segunda vez que ocurre un hecho tan lamentable. La casualidad ha hecho coincidir los dos episodios en la misma edición de la regata y en el mismo barco.

El 4 de septiembre de 2015 perdió la vida el también británico Andrew Ashman, de 49 años. En aquella ocasión el escenario fue en las proximidades de la costa de Portugal. No obstante, esta mala racha nada tiene que ver con la historia de la regata, en la que han participado más de 4000 personas. De hecho en la edición que se está celebrando en la actualidad -que partió de Londres en agosto de 2015 y tiene el puerto británico como destino en torno al 30 de julio de 2016- participan 700 personas. A todos ellos les transmitimos nuestro ánimo y apoyo.

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Trofeo para la clase J80

El Trofeo Great Sailing cumple cinco ediciones coincidiendo con el quincuagésimo aniversario del club náutico-deportivo que lo acoge. La cita se desarrollará en esta ocasión en dos fines de semana no consecutivos. La primera marca en el calendario coincide con los días 9 y 10 de abril, cuando se inaugura la feria gastronómica. Hay que esperar hasta los días 23 y 24 de abril (el fin de semana del libro) para asistir al segundo duelo náutico de las embarcaciones de la clase J80 que intentarán desbancar al actual ganador del trofeo.

Hasta un máximo de tres pruebas diarias tiene prevista la organización del equipo de vela del Club Náutico Balís en el marco del Trofeo Great Sailing J80. Del total de cinco pruebas prevista para el primer fin de semana, la organización ha dispuesto un sistema eliminatorio por el que el barco con peor resultado del penta-ejercicio quedará eliminado.

El laureado Náutica Watches muestra en su popa el mismo nombre que el patrocinador de la prueba náutica de vela. La prestigiosa marca de relojes abandera a José María Van der Ploeg -en la imagen-, quien ostenta el título de campeón olímpico de la clase y pudo ser el ganador de la pasada edición del Trofeo Great Sailing.

A su lado, en la tabla de resultados, pero con una ligera ventaja, tiene la marcación de otro barco patroneado por un gran deportista y reconocido regatista. Marc de Antonio está al mando del Bribón Movistar. El mismo que ganó la pasada edición del Trofeo Náutica Watches en aguas de Barcelona.

Regata con sabor

Por si fuera poco aliciente el espectáculo de la regata Great Sailing, el Club Náutico Balís celebra su medio siglo con una fiesta culinaria. Una nueva edición de la Feria Náutica Gastronómica de Port Balís nos cita del 8 al 17 de abril en Sant Andreu de Llavaneres, provincia de Barcelona. En la última ocasión se superaron los 1000 visitantes, cifra que se espera batir con amplitud este año.

Al evento se suman bautizos de vela, paseos en barco, talleres y actividades para todas las edades. Con el fin último de promocionar la náutica deportiva y sus bondades.

Toda la información sobre la feria náutica se puede consultar en: http://www.cnelbalis.com/firanautica.asp

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