Zacznijmy od najtańszego i od pytania dlaczego nie kupił bym Porsche. Porsche ma DODA, Huber Urbański, Kuba Wojewódzki i jeszcze parę innych osób, z którymi chce mieć tyle wspólnego co Jeremy Clarkson z samochodami o napędzie hybrydowym. Po drugie Porsche kupuje się bo nie można w Polsce kupić nic ciekawszego, skoro Ferrari, Lamborghini i Masserati nie sprzedają. No i serwis jest w Warszawie. Ja zamiast Prosiaka wybieram jednak Corvette Z-06 o mocy 512 koni. Różnica jest taka jak pomiędzy facetem noszącym trampeczki a facetem, który nosi kowbojki. Który może sobie wybrać miejsce za barem? A do tego nowa Corrvetta w końcu potrafi jeździć w zakrętach i ma bagażnik większy niż Skoda Octavia.

To byłą klasa do 500 tys. zł. Ponieważ poza kowbojkami noszą także sztyblety, potrzebuję czegoś z klasą. I nie będzie to Jaguar bo wykupili go panowie, którzy śpią na gwoździach i przypisują krowom boskie pochodzenie. Czyli hamburgerom też.

Auto kupił bym jednak w ojczyźnie Jaguara w Wielkiej Brytanii. Produkują tam, na zamówienie, auto, które czerpie wiele z samolotów. Bristol Fighter ma otwierane drzwi do góry, co jest z gruntu niezbyt praktyczne, ale bogaci nie muszą być praktyczni. Deskę rozdzielczą zdobią przełączniki, które wyjęto z samolotów myśliwsko bobowych, których produkcją trudnił się Bristol gdy Hitler próbował zmienić trochę geopolityczną mapę świata. By kupić Bristola konieczne jest zdanie egzaminu z zachowania przy stole i dworskiej etykiety. Trzeba też zjeść pudding i wypić bawarkę.

Co jeszcze? Kooenigseg? Bugatti Veyron? Nie. Kupił bym…Mitsubishi. A Kilka milionów przeznaczył bym na założenie własnego teamu w rajdzie Paryż Dakar i start w nim. Bo w życiu nie chodzi o to by mieć co najdroższe. Tylko wyścig się liczy.

Życzę Wam szczęścia i gustu przy wybieraniu auta. Do zobaczenia w kolekturze.

Podobno faceci nie znają się na kolorach. To prawda, na przykład były premier Kaczyński raz pomylił białe z białym. Faceci znający się na autach, muszą ostatnio jednak uzupełnić wiedze o podstawowej palecie kolorów. A przynajmniej rozróżniać zielone technologie od tych niebieskich.

Odróżniając zielone technologie napędów samochodowych od niebieskich można zaimponować studentkom ochrony środowiska lub aktywistkom ekologicznym. Takie dziewczęta odżywiają się zdrowo więc warto.

Niebieskie nie takie zielone

Ostatnio nastąpił wysyp niebieskich technologii. Niektóre mają nazwy dość oczywiste jak BlueMotion w Volkswagenie czy BlueTec w Mercedesie. Inne mniej jak Ecomotive w Seatach. Niestety niebieski, słusznie kojarzący się z wodą, nie ma zbyt wiele wspólnego z błękitnymi jak kto woli, napędami. A szkoda, bogatsi lali by do baków ekskluzywne wody Perie, biedniejsi kranówkę. A jakby zabrakło paliwa, wystarczyło by poczekać na deszcz, lub od biedy napluć do zbiornika. No i uzdrowiska z leczniczymi źródłami zamieniły by się w stacje paliwowe.

Do rzeczy jednak. Hyundai zaprezentował w Paryżu Model Santa Fe blue Hyrbid, który łączy pod maską silnik benzynowy 2,4 oraz elektryczny silniczek od miksera o mocy 30 kilo watów. Do tego wydłużono przełożenia skrzyni biegów, obniżając obroty i uzyskując mniejsze zużycie paliwa. Zastosowano także takie „patenty” jak dostosowanie silnika do olejów o mniejszej lepkości, a na felgi nawleczono opony o obniżonych oporach toczenia. No i silnik wyłącza się po zatrzymaniu pojazdu i ponownie uruchamia się po muśnięciu pedału gazu.

Podobne kombinacje alpejskie stosują np. w grupie Volkswagena w autach oznaczonych BlueMotion. Dziennikarze, którzy już mieli okazję jeździć takim autem chwalą minimalne spalanie. Okupione jest one jednak absolutną nudą w prowadzeniu. BleMotion.

Jakkolwiek nie twierdzili by marketingowcy koncernów motoryzacyjnych, że są to ekologiczne pojazdy, to nie zmienia to faktu, że wydzielają one przysłowiowy C̘ zwany dwutlenkiem węgla, a nie kwieciste zapachy o proweniencji z odświeżaczem do toalet.

Zielone elektryzuje

Prawdziwie zieloną technologią jest…nie wcale nie Toyota Prius czy zaprezentowana ostatnio Honda Insight, które opierają swoje działanie na połączeniu napędu tradycyjnego z elektrycznym silnikiem. Poza tym to nudne auta. Nie tak jak Mini Morris.

Ten brytyjski klasyk, odświeżony przez koncern BMW już wkrótce otrzyma napęd elektryczny. Tylko elektryczny. Mini E będzie można podłączyć do gniazdka, jak nie przymierzając jakiś odkurzacz czy komórkę i naładować. Napęd elektryczny będzie generował moment obrotowy 220 Nm i do setki bezszelestnie przyspieszy w 8,5 sekundy.

Na jednym ładowaniu pojedzie 240 kilometrów. Nieco inną koncepcję prezentuje Chevrolet Volt, który wywraca japoński koncept hybrydy do góry nogami. Gdy Japończycy działanie silnika benzynowego uzupełniają elektrycznym napędem, to w Chevrolecie malutki silniczek diesla służy jako agregat generujący prąd dla silnika elektrycznego.

Algi, wodór i…

…i jesteśmy już prawie zieloni. Zupełnie zielone technologie to jednak wodór, algi oraz…powietrze. Najbliżej napędzania aut wodorem wydaje się być Honda, pracująca nad modelem FCX-Clarity.

Auta napędzane tym gazem są najbardziej ekologiczne, w procesie spalania wodoru wraz z tlenem w ogniwie wodorowym, powstaje tylko para wodna. Innym rozwiązaniem jest napędzanie naszych aut biopaliwem z alg. Z jednego hektara można uzyskać 25 tys. litrów paliwa, podczas gdy z rzepaku tylko 1500. Można też napędzać auto powietrzem. W takim aucie energia powstała przy rozprężaniu sprężonego powietrza, napędza pojazd. To w cale nie nowy wynalazek, bo już w XIX wieku próbowano tego rozwiązania. Znamy to od czasu gdy Polska była pod zaborami i przez tyle lat trujemy ziemię?
Ekolożki na pewno zaintryguje takie pytanie. Możecie teraz iść na ekologiczny podryw.

Źródło: Hyundai, Mototarget, Dziennik

Jeśli chodzi i szczegóły silnika Boxer Diesel, który ma trafić pod maskę Imprezy to będziemy mieli do dyspozycji o całe 3 konie więcej niż w Foresterze czyli „elektryzujące” 150. Dodatkowo filtr cząstek stałych oraz specjalnie przygotowana, manualna, szcześciobiegowa skrzynia biegów, która ma dodatkowo zmniejszyć spalanie – tak, nadal mowa o Subaru Impreza, gdyby ktoś miał wątpliwości.

Mało ? Źle ? Niestety może być gorzej, albowiem władze Subaru zastanawiają się nad wprowadzeniem wersji STI (Subaru Tecnica International – najmocniejszej wersji) nowej Imprezy właśnie z silnikiem wysokoprężnym. Brakuje jeszcze tylko fabrycznej instalacji gazowej…

W USA wolność odmierza się w kalibrem czyli średnicą lufy broni palnej albo kuli lub pocisku. A do miasta wkracza właśnie John Wayne samochodów - Dodge. Jego model Caliber SRT4 ma 295 koni mechanicznych a kosztuje nieco ponad 100 tys. zł. Dla porównania Volkswagen golf z silnikiem 3.2 litra o mocy 250 km to wydatek od 150 tys. w górę.

Dodge naładowany jest czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra, pokrewnym z jednostkami napędowymi stosowanymi w innych autach koncernu: Jeep czy Chrysler. Różnica tkwi jednak w tym, że nieco ponad 6 sekund jakie osiąga SRT, to zasługa zastosowania turbosprężarki skonfigurowanej odpowiednio do układu kolektora dolotowego/wylotowego. Schłodzone powietrze zasysa filtr i zmodyfikowany wlot w czołowej belce poprzecznej umieszczonej przed chłodnicą, a po przejściu przez potężny 10-rzędowy intercooler – kierowane jest do 57-milimetrowego korpusu przepustnicy. Dzięki temu udało się zwiększyć przepływ powietrza o 40 procent.

Potężna moc silnika przenoszona jest do 6 stopniowej manualnej skrzyni biegów. Aluminiowy silnik ma podobno palić tylko 9 litrów na 100 km. Chyba na jałowym biegu…

Auto zostało obniżone stosunku do standardowego modelu o 28 mm, a charakterystyka zawieszenia została, jak zapewnia producent, zestrojona tak by “aby pojazd mógł się dobrze ‘sprawdzać’ zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym”. A Esp ma podobno ingerować tylko w sytuacjach krytycznych i nie pozbawiać kierowcy zabawy.

Dodge Caliber SRT4 został wyposażony w specjalny dla tej wersji wyświetlacz Reconfigurable Display, służący do bieżącego pomiaru czasu przyspieszenia 0-100 km/h i hamowania 100-0 km/h, przeciążeń (g) oraz czasu osiągnięcia 1/4 mili ze startu stojącego. Co może dowodzić tego, że będzie to auto doskonałe do sprintu spod świateł. Gdyby tylko w naszym miasteczku przecznice były oddalone o 1/4 mili jak w USA z pewnością porządki w mieście bezprawia zaprowadzał by Dodge.

Konkurenci do gwiazdy szeryfa

Przynajmniej na papierze Dodge bije osiągami swoich konkurentów: Forda Focusa RS - 225 km; 320 nm; V max 241; 6,8 s 0-100 km/h - czy Volkswagena Golfa R32 - 250 km; 320 nm; V max 248; 0-100 km/h 6,5 s. Deklarowane przez producenta wyniki Dodga to 295 km, 363 nm, V max 250 km, 0-100 km/h 6 s.

Źródło: Dodge, Volkswagen, Ford, mototarget, jalopnik.com

Marka z logo byka ma w swojej historii i inne ciekawostki.

Coupe - kombi

Pamiętacie? Kilka firm, w różnych okresach eksperymentowało z trzy drzwiowymi kombi. Takie rozwiązanie było zastosowane w Trabancie…

I Citroen XM. Nawet tło podobne.

Źródło: car and driver, gazeta.pl, bluebuddies, wikipedia, lamborghini, citroen

Po pierwsze silnik, 1,4 TSI o mocy 180 KM !- to wynik bardzo dobry jak na tą pojemność. Po drugie skrzynia biegów - 7 stopniowa, DSG, z możliwością zmiany biegów za pomocą łopatek za kierownicą. Dzięki zastosowaniu takiej skrzyni i małej pojemności, Ibiza Cupra ma palić średnio około 7 litrów na 100. Ale kto w to uwierzy ?
Bardziej wiarygodna informacja to sprint do 100, czyli według zapowiedzi około 7 sekund !

Co do wyglądu zewnętrznego, zastosowano ciekawszy zderzak przedni z bocznymi wlotami powietrza, do tego felgi w rozmiarze 17″ i trapezowa, centralnie umieszczona końcówka wydechu. We wnętrzu również ciekawie, sportowe fotele, aluminiowe wstawki, w tym nakładki na pedały - jednym słowem pełno prawna Cupra.

Jeżeli jednak ktoś uważa, ze takie osiągi są bezsensu, jeśli nie zależy mu na agresywnej sylwetce, 7 sekundach do setki i 17″ felgom to Seat też coś dla niego znajdzie. Ibiza w wersji Ecomotive. Jest to wersja z silnikiem 1,4 TDI o mocy 80 KM. Przeprogramowaniu uległa jednostka sterująca silnikiem, zmieniono przełożenia skrzyni biegów na dłuższe oraz popracowano nad aerodynamiką - stąd “zamknięty” grill i spojler nad tylną szybą. To wszystko po to by uzyskać jak najmniejsze spalanie i emisje CO2 do atmosfery - 99g CO2 na 1 km. Wybór należy do Was.

źródło: Seat, Moto