OSLOAIRPORTS.COM

Norse fløy færre passasjerer – men økte inntektene kraftig

2026-07-08T08:42:38.592+02:00

Norse satser på høyere inntekter fremfor flest mulig passasjerer 📷 Norse

Norse Atlantic fløy betydelig færre passasjerer i juni enn i fjor, men høyere billettinntekter og en mer lønnsom drift ga rekordhøye enhetsinntekter.

Norse Atlantic Airways fløy 182.854 passasjerer i juni. Det er 42 prosent færre enn i samme måned i fjor.

Nedgangen skyldes imidlertid ikke bare lavere etterspørsel. Flyselskapet har bevisst redusert kapasiteten og satset på ruter med høyere lønnsomhet, samtidig som en større del av virksomheten består av charter- og ACMI-flyginger for andre selskaper.

Junitallene, som kom onsdag morgen, viser at strategien ga høyere inntekter. Den totale enhetsinntekten (TRASK) i rutenettet økte med 36 prosent fra juni i fjor, mens inntektene per passasjer steg med 32 prosent. Samtidig ble kapasiteten redusert med 38 prosent.

Kabinfaktoren var fortsatt svært høy. I eget rutenett endte den på 95 prosent, mens den samlede fyllingsgraden inkludert ACMI- og charteroppdrag var 96 prosent.

– Juni var nok en måned med rekordhøye enhetsinntekter. Vi fortsetter å tilpasse kapasiteten til markedet, samtidig som den balanserte forretningsmodellen med ruteflyging og ACMI gir høy flyutnyttelse og fleksibilitet, sier administrerende direktør Eivind Roald.

Tallene kommer samtidig som Norse fortsatt arbeider med å styrke økonomien. Flyselskapet har de siste årene vært gjennom flere kapitalinnhentinger og gjennomførte tidligere i år en refinansiering for å styrke balansen.

EU enige om nye rettigheter for flypassasjerer

2026-07-08T08:00:00.000+02:00

EU moderniserer flypassasjerenes rettigheter etter 20 år 📷 illustrasjonsfoto

Etter mer enn 13 år med politisk dragkamp er EU blitt enige om den største oppdateringen av flypassasjerenes rettigheter siden 2004. For norske reisende er den viktigste nyheten at retten til kompensasjon ved forsinkelser på tre timer består – samtidig som flere nye rettigheter er på vei.

Kort oppsummert

EU er blitt enige om den største oppdateringen av flypassasjerenes rettigheter siden 2004. Reglene skal etter planen gjelde ett år etter den formelle ikrafttredelsen.
Retten til kompensasjon ved forsinkelser på tre timer eller mer videreføres – et viktig gjennomslag for flypassasjerene etter flere år med politisk strid.
Det innføres også nye rettigheter, blant annet tydeligere informasjon ved forsinkelser, bedre beskyttelse for familier og slutt på praksisen med å kansellere returreisen dersom utreisen ikke benyttes.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Da vi i juni skrev om striden rundt EUs passasjerrettigheter, var utfallet fortsatt usikkert. Flere medlemsland ønsket å svekke dagens kompensasjonsordning ved å heve grensen for når flypassasjerer har krav på erstatning.

Nå er den politiske dragkampen i praksis avgjort.

Europaparlamentet og EUs ministerråd har blitt enige om en omfattende reform av regelverket som er kjent som EU261. Avtalen omtales som den største moderniseringen av flypassasjerenes rettigheter på over 20 år.

Det gjenstår fortsatt en formell godkjenning i både Parlamentet og Rådet, men dette regnes som siste steg i lovprosessen etter at institusjonene allerede har kommet til enighet om innholdet. Reglene ventes deretter å tre i kraft ett år etter at de er publisert i EUs lovtidende.

Den største seieren for passasjerene
Det mest omstridte spørsmålet gjennom hele prosessen har vært kompensasjon ved forsinkelser.

Dagens regelverk gir passasjerer rett til økonomisk kompensasjon dersom de ankommer sluttdestinasjonen tre timer eller mer forsinket, forutsatt at forsinkelsen skyldes forhold flyselskapet har ansvar for.

Flere medlemsland ønsket å øke denne grensen til fire timer eller mer. Flybransjen argumenterte med at dette ville redusere kostnadene og gjøre europeiske flyselskaper mer konkurransedyktige.

Europaparlamentet motsatte seg endringen, og fikk til slutt gjennomslag.

Resultatet er at tretimersregelen videreføres, sammen med dagens kompensasjonsnivåer på 250, 400 og 600 euro, avhengig av flygningens lengde.

Klarere regler ved forsinkelser
Den nye avtalen skal også gjøre det enklere for passasjerer å vite hvilke rettigheter de faktisk har.

Flyselskapene får tydeligere plikt til å informere om hvilke rettigheter som gjelder ved forsinkelser, kanselleringer og nektet ombordstigning. Samtidig innføres mer standardiserte prosedyrer for hvordan kompensasjonskrav skal behandles. Målet er færre tvister og en enklere prosess for reisende.

Skal bli lettere å sammenligne billettpriser
Et annet viktig punkt gjelder prisinformasjon.

Mange reisende har opplevd at den billigste flybilletten blir betydelig dyrere når bagasje, setevalg og andre tillegg legges til under bestillingen.

De nye reglene stiller strengere krav til prisgjennomsiktighet. Flyselskaper og bookingsider må vise hvilke tjenester som er inkludert i billettprisen, slik at det blir enklere å sammenligne tilbud fra ulike selskaper. Reglene innebærer ikke et generelt forbud mot å ta betalt for større håndbagasje, men kostnadene skal komme tydeligere frem allerede når billettene sammenlignes.

Slutt på omstridt praksis
Den nye avtalen setter også en stopper for den såkalte «no-show»-praksisen.

Hos enkelte flyselskaper har returbilletten automatisk blitt kansellert dersom passasjeren ikke benyttet utreisen.

Denne praksisen forbys nå. Har du kjøpt en tur/retur-billett, skal returreisen fortsatt være gyldig selv om du av ulike grunner ikke brukte første del av reisen.

Barn skal kunne sitte sammen med foreldrene

Familier får også styrkede rettigheter.

Barn skal kunne sitte sammen med en ledsagende voksen uten ekstra gebyr. Tilsvarende styrkes rettighetene for personer med nedsatt mobilitet og de som reiser sammen med dem, slik at nødvendig assistanse og plassering om bord blir tydeligere regulert.

Tydeligere regler om ekstraordinære forhold
Et område som lenge har skapt uenighet, er hva som regnes som ekstraordinære omstendigheter.

I dag slipper flyselskapene å betale kompensasjon dersom forsinkelsen skyldes forhold de ikke kan kontrollere, som ekstremvær eller alvorlige sikkerhetshendelser.

Den nye avtalen presiserer hvilke situasjoner som omfattes av unntaket. Hensikten er å skape likere praksis mellom medlemslandene og redusere antallet tvister mellom flyselskaper og passasjerer.

Gjelder også norske reisende
Selv om Norge ikke er medlem av EU, gjelder EU261 også her gjennom EØS-avtalen.

Når det nye regelverket er formelt vedtatt og senere innlemmet i EØS-avtalen, vil de nye bestemmelsene også gjelde for flyreiser til og fra Norge på samme måte som dagens passasjerrettigheter.

For norske reisende betyr det at de mest sentrale rettighetene består, samtidig som regelverket blir mer tilpasset dagens måte å bestille og gjennomføre flyreiser på.

Les også

EU-strid setter flypassasjerenes rettigheter på vent

Les også

Ryanair snur: Lar familier sitte sammen gratis

Turkish Airlines ble Europas punktligste flyselskap i juni (oppdatert)

2026-07-08T04:00:00.000+02:00

Turkish Airlines gikk til topps i Europa foran SAS i juni 📷 Turkish Airlines

Foreløpige tall fra Ciriums junirapport viser at SAS klatret til andreplass i Europa, mens Turkish Airlines tok førsteplassen. Globalt er SAS også tilbake blant verdens ti mest punktlige flyselskaper.

Turkish Airlines gikk til topps i Europa med en punktlighet på 84,26 prosent etter å ha gjennomført 35.249 flyvninger i løpet av juni. SAS fulgte like bak med 83,39 prosent, mens Pegasus Airlines, Vueling og Austrian Airlines fullførte topp fem.

For SAS betyr resultatet en ny sterk plassering etter at selskapet tidligere i år også har vært helt i toppen av Ciriums månedlige rangeringer.

Norwegian sikret også en plass blant Europas ti mest punktlige flyselskaper. Med en ankomstpunktlighet på 78,55 prosent endte selskapet på åttendeplass etter 15.686 analyserte flyvninger. Wizz Air og KLM tok de to siste plassene på topp ti-listen.

Tilbake i den globale topp 10
SAS er samtidig tilbake blant verdens ti mest punktlige flyselskaper.

Saudia topper den globale rangeringen med en ankomstpunktlighet på 92,38 prosent. Deretter følger Korean Air, Aeromexico, Air India, Singapore Airlines, WestJet og Emirates. Turkish Airlines er nummer åtte, mens SAS følger på niendeplass. Qatar Airways avrunder topp ti.

Saudia gjennomførte 13.350 flyvninger i juni og oppnådde samtidig en gjennomføringsgrad på 99,68 prosent, noe som betyr at nesten samtlige planlagte flyvninger ble operert.

Sommeren merkes i Europa
Ciriums juni-analyse viser at den samlede punktligheten for europeiske flyselskaper endte på 80,59 prosent. Rangeringen bygger på 210.180 flyvninger, mens 99,03 prosent av de planlagte flyvningene ble gjennomført.

Samtidig viser rapporten at Europa opplevde den kraftigste økningen i kanselleringer fra mai til juni. Antallet innstilte flyvninger steg fra 5.741 til 9.165 – en økning på nær 60 prosent.

Bare Asia-Stillehavsregionen registrerte flere kanselleringer totalt, med 25.599 innstilte flyvninger. Der falt imidlertid antallet med 19 prosent sammenlignet med måneden før.

Tallene illustrerer hvor krevende sommersesongen er for europeisk luftfart. Tett rutetrafikk, kapasitetsbegrensninger i luftrommet, uvær og stor belastning på flere av kontinentets største flyplasser gjør at selv mindre forsinkelser raskt kan spre seg gjennom rutetabellene.

Ingen europeiske flyplasser på topplistene
Den krevende sommersesongen ser også ut til å prege flyplassene.

Ingen europeiske lufthavner er representert blant verdens 20 mest punktlige flyplasser i Ciriums juni-rangering – verken i kategorien store, mellomstore eller små flyplasser.

Blant de store flyplassene gikk førsteplassen til Lima Jorge Chavez internasjonale lufthavn i Peru. Panama City Tocumen toppet kategorien mellomstore flyplasser, mens Abha internasjonale lufthavn i Saudi-Arabia ble rangert som verdens mest punktlige blant de mindre lufthavnene.

Det betyr at ingen europeiske flyplasser klarte å ta seg inn på de globale topplistene i en måned som var preget av høy trafikk og betydelig flere kanselleringer enn i mai.

Les også

SAS er igjen verdens punktligste flyselskap

Publisert 08.07.2026 kl. 04:00 | Oppdatert 08.07.2026 kl. 19:23

Norse setter opp enda et fly til Miami

2026-07-07T21:14:32.876+02:00

Ekstrafly nummer to er klart for Miami 📷 Miami International Airport

Interessen for Norses første fly til Miami var så stor at flyet ble fullbooket umiddelbart. Nå har Norse Atlantic lykkes med å finne kapasitet til enda et direktefly fra Oslo, slik at flere norske supportere får muligheten til å oppleve den historiske VM-kvartfinalen mot England.

– Responsen har vært helt overveldende. Vi har fått utallige henvendelser fra supportere som ønsker å være til stede når Norge skriver fotballhistorie. Derfor er vi svært glade for at vi har lykkes med å finne kapasitet til enda et fly, sier konsernsjef Eivind Roald tirsdag kveld.

Den første flyvningen til Miami ble lagt ut mandag morgen, etter Norges historiske seier mot Brasil. Deretter begynte arbeidet med å skaffe enda et fly, crew og sørge for time slots for avgang og landing. Avgang blir fra Gardermoen fredag kveld med retur fra Miami søndag kveld.

På bare noen få dager har Norse dermed satt opp to ekstra Dreamlinerfly til USA som følge av den enorme interessen rundt Norges eventyrlige VM-ferd.

– Med to Dreamliner-fly vil Norse frakte 676 norske supportere til Miami. Det tilsvarer litt over én prosent av kapasiteten på stadion. Vi håper de blir både synlige og hørbare når Norge spiller sin største VM-kamp.

En del av VM-opplevelsen
Det første VM-flyet Norse satt opp til New York ble langt mer enn en flyreise. Med profiler om bord, allsang og roing over Atlanterhavet ble selve reisen en del av opplevelsen.

– Det har vært fantastisk å se hvordan mennesker som aldri har møtt hverandre blir et lag allerede før avgang. Vi ønsker ikke bare å fly supporterne til kampen – vi ønsker å gi dem en opplevelse som starter i det de kommer til Gardermoen, sier Roald.

Norge spiller sin første VM-kvartfinale noensinne og interessen har vært historisk stor.

– Det føles nesten som om hele Norge har blitt med landslaget på turné. Supporterne har vært landslagets 12. spiller gjennom hele mesterskapet og vi er stolte over å kunne bidra til at enda flere får oppleve dette sammen, sier Roald.

Billettene til denne flighten er lagt ut for salg. En prissjekk utført av oss tirsdag kveld, viser at en tur-retur i Economy kommer på 26.288,- for en voksen, mens en tur-retur reise i Biz Premium koster 35.226,- Dette er priser uten ekstra tjenseter som kan kjøpes mot et tillegg.

Les også

Setter opp nytt VM-fly til Miami

SAS setter opp ekstra VM-fly fra Oslo til Miami

2026-07-07T07:50:27.312+02:00

SAS setter inn Airbus A330 på ekstra VM-flyvning til Miami 📷 SAS

SAS følger opp Norges VM-suksess med en ekstra direkteflyvning mellom Oslo og Miami. Dermed får flere norske supportere mulighet til å oppleve kvartfinalen mot England fra tribunene.

Flyvningen går fra Oslo lufthavn fredag 10. juli klokken 13.00 og ankommer Miami klokken 17.10 lokal tid samme dag. Returen er satt opp søndag 12. juli klokken 18.00 lokal tid, med ankomst Oslo mandag morgen klokken 09.05.

Ekstraavgangen opereres med en Airbus A330 med plass til 266 passasjerer.

Bakgrunnen er Norges imponerende seier over Brasil, som sikret plass i kvartfinalen mot England. Oppgjøret spilles på Miami Stadium lørdag 11. juli, med avspark klokken 23.00 norsk tid.

– Vi har tatt rask affære etter Norges vanvittige prestasjon, og ønsker å legge til rette for at supporterne får en enkel og behagelig reise til kvartfinalen mot England. SAS har en god tradisjon for å stille opp med ekstra kapasitet når fotballgale nordmenn skal på tur, og det har vi gjort ved flere anledninger, både til Europa-kamper og Champions League-oppgjør der norske lag har vært involvert, sier pressesjef Øystein Schmidt i SAS.

Han sier selskapet er stolte over å kunne tilby en løsning som gjør det enklere for norske supportere å følge laget i det som allerede omtales som en historisk kamp.

SAS økte også kapasiteten over Atlanteren i forkant av verdensmesterskapet. Da gruppespillet ble klart i fjor høst, satte selskapet inn ekstra avganger og større flytyper for å gi flere norske supportere en enklere reise til VM-kampene i USA.

Den nye Miami-flyvningen blir dermed det siste tilskuddet i rekken av spesialavganger som er satt opp i forbindelse med Norges VM-eventyr.

Et prissøk hos SAS tirsdag morgen viser at de billigste tur-retur billettene i Economy koster 28.902,- for en voksen, mens billetter i Premium er utsolgt.

Sterk etterspørsel fra hjemmemarkedet preger Icelandairs junitall

2026-07-07T07:45:00.000+02:00

Sommersesongen er i gang for Icelandair, med høy fyllingsgrad i juni 📷 Icelandair

Icelandair fløy 545.000 passasjerer i juni. Etterspørselen fra Island vokste videre, mens kabinfaktoren endte på 86,5 prosent.

Icelandair innledet sommersesongen med høye kabinfaktorer og solid etterspørsel fra det islandske markedet. I juni fløy selskapet 545.000 passasjerer, noe som er én prosent færre enn i samme måned i fjor.

Kabinfaktoren endte på 86,5 prosent, mens punktligheten var 84,9 prosent. Samtidig fortsatte veksten i flere av selskapets nøkkelmarkeder, særlig blant reisende fra Island.

Totalt bestod passasjermiksen av 35 prosent reisende til Island, 19 prosent fra Island, 41 prosent transferpassasjerer og fem prosent innenriksreisende. Antallet passasjerer som reiste fra Island økte med 12 prosent sammenlignet med juni i fjor, mens innenrikstrafikken vokste med 11 prosent.

– Juni markerte starten på høysesongen, med 545.000 passasjerer og en høy kabinfaktor. Etterspørselen fra det islandske markedet var fortsatt sterk, samtidig som innenrikstrafikken økte fra fjoråret, sier konsernsjef Bogi Nils Bogason, i en kommentar til tallene.

Setter opp nytt VM-fly til Miami

2026-07-06T16:35:15.750+02:00

Skal til mye varmere strøk enn dette 📷 Sondre Holen Olafsen/ Norsk Polarinstitutt

Etter Norges historiske VM-bragd mot Brasil svarer Norse på den enorme supporterinteressen med nok et spesialfly fra Oslo. Denne gangen går turen til Miami før kvartfinalen.

Fotballfeberen fortsetter å bre seg i Norge. Etter landslagets dramatiske seier over Brasil og avansement til kvartfinalen i VM, setter Norse Atlantic Airways nå opp et nytt direktefly mellom Oslo og Miami for norske supportere som ønsker å følge landslaget videre i mesterskapet.

Det ekstra VM-flyet skal etter planen ha avgang fra Oslo fredag morgen, med retur til Norge søndag 12. juli etter kampen. Dermed får norske supportere mulighet til å reise direkte til Florida i forkant av kvartfinalen.

Ifølge Norse kommer den nye avgangen etter en kraftig økning i interessen for reiser til USA i kjølvannet av Norges historiske VM-framgang. Selskapet satte tidligere denne uken opp et eget VM-fly til New York foran åttedelsfinalen mot Brasil, og håpet allerede da at det skulle bli behov for en ny spesialavgang.

– Da vi satte opp flyet til New York, håpet vi selvfølgelig at vi måtte gjøre dette én gang til. Det er den hyggeligste operative utfordringen vi kunne fått. De norske supporterne har virkelig vist at de er landslagets 12. spiller, sier konsernsjef Eivind Roald i Norse Atlantic.

Flyet til Miami skal opereres med en Boeing 787 Dreamliner med plass til inntil 338 passasjerer. Norse opplyser at interessen for å følge landslaget har eksplodert, samtidig som reiselivsaktører melder om økt etterspørsel etter både flybilletter og overnatting i USA.

Den nye spesialavgangen markerer andre gang på få dager at Norse setter inn egne VM-fly fra Oslo for norske supportere. Først gikk turen til New York før møtet med Brasil, nå rettes blikket mot Miami og kvartfinalen i det som allerede har blitt et historisk verdensmesterskap for Norge.

En sjekk på flyselskapets nettsider mandag ettermiddag, viser at flightene er utsolgt. Selskapet har ikke oppgitt noen separate startpriser for tur-returbillettene, men vi har grunn til å anta at økonomibillettene startet på rundt 23.000,- mens Biz Premium gikk for mellom 35.000 og 50.000,-

Widerøe satte ny passasjerrekord i juni

2026-07-06T15:52:44.206+02:00

Satte ny rekord med over 400.000 passasjerer i juni 📷 Kim Saatvedt/ Widerøe

Widerøe fløy 404.000 passasjerer i juni og passerte for første gang 400.000 reisende på én måned. Samtidig økte både kapasiteten og trafikken sammenlignet med samme periode i fjor.

Widerøe leverte sitt sterkeste passasjertall noensinne i juni. Regionalflyselskapet fløy 404.000 passasjerer, noe som markerer første gang selskapet passerer 400.000 reisende i løpet av en enkelt måned.

Juni ble også en måned med vekst i både kapasitet og trafikk sammenlignet med samme måned i fjor. Selskapets fyllingsgrad endte på 78,1 prosent, 3,1 prosentpoeng lavere enn i juni 2025.

Punktligheten fortsatte samtidig å utvikle seg positivt. I juni gikk 92,8 prosent av flygningene innenfor 15 minutter av planlagt avgangstid, mens regulariteten kom inn på 98,5 prosent.

Konsernsjef Geir Karlsen peker på at Widerøe går inn i en travel sommersesong med flere nye ruter og fortsatt høy etterspørsel. Rekordtallene i juni viser at interessen for selskapets innenriks- og regionalruter fortsatt er sterk.

Norwegian fløy 2,4 millioner passasjerer i juni

2026-07-06T15:43:18.038+02:00

Norwegian økte kapasiteten og fløy over 2 millioner passasjerer i juni 📷 Norwegian

Norwegian fortsatte veksten inn mot høysesongen og fløy 2,4 millioner passasjerer i juni. Kapasiteten økte med åtte prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Norwegian registrerte 2,4 millioner passasjerer i juni og bidro til at konsernet samlet nådde 2,8 millioner reisende i løpet av måneden.

Flyselskapet økte kapasiteten med åtte prosent sammenlignet med juni i fjor. Trafikken steg samtidig med to prosent, mens fyllingsgraden endte på 83,6 prosent, ned 4,8 prosentpoeng fra samme periode året før.

Gjennomsnittlig opererte Norwegian 93 fly i juni, samtidig som sommersesongen nå er i full gang. Konsernsjef Geir Karlsen beskriver passasjerveksten som solid, selv om fyllingsgraden ble noe lavere enn forventet.

Onepark får ny milliardkontrakt på Oslo lufthavn

2026-07-06T04:18:43.123+02:00

Onepark skal drifte de 21.000 parkeringsplassene ved Oslo lufthavn i fem nye år 📷 Avinor

Onepark skal fortsatt drifte parkeringen på Oslo lufthavn. Den nye avtalen med Avinor varer i fem år og har en samlet verdi på rundt fire milliarder kroner.

Kort oppsummert

Onepark har vunnet en ny femårig kontrakt med Avinor om drift av parkeringen på Oslo lufthavn.
Avtalen er verdt rundt fire milliarder kroner og omfatter cirka 21.000 parkeringsplasser.
Onepark får ansvaret for å videreutvikle parkeringstilbudet med vekt på kundeopplevelse og bærekraft.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Onepark har vunnet Avinors anbudskonkurranse om drift av parkeringstilbudet ved Oslo lufthavn. Kontrakten har en varighet på fem år og er verdsatt til om lag fire milliarder kroner.

Selskapet sikrer seg dermed oppdraget for tredje kontraktsperiode på rad, og får fortsatt ansvaret for drift, utvikling og kundeoppfølging knyttet til de rundt 21.000 parkeringsplassene ved landets største flyplass.

Ifølge Avinor er en velfungerende parkeringstjeneste en viktig del av reiseopplevelsen for mange passasjerer, samtidig som inntektene bidrar til finansieringen av det norske luftfartsnettverket.

– En god parkeringsopplevelse er viktig for Avinor, da dette er starten på reisen for mange. I tillegg er parkering med på å finansiere det norske luftfartsnettverket, sier key account manager Jørn Roald Wille i Avinor.

Avinor opplyser at det var betydelig interesse for kontrakten i markedet, men at Onepark samlet sett leverte det beste tilbudet. Selskapet trekkes særlig frem for satsing på kundeopplevelser, bærekraft og nye tiltak som skal forbedre parkeringstilbudet ved Oslo lufthavn.

Oneparks administrerende direktør, Leif Nymoen, beskriver den nye avtalen som et viktig løft for selskapet.

– Avinor er vår største forretningspartner, og vi er svært glade for å ha fått fornyet tilliten. Vi ser frem til å videreutvikle parkeringstjenesten og styrke kundeopplevelsen for de reisende, sier Nymoen.

Parkering er en betydelig del av Avinors kommersielle virksomhet, og Oslo lufthavn er med sine 21.000 parkeringsplasser landets klart største flyplassanlegg for bilparkering.

Flyteknikerne enige – streik avverget

2026-07-05T05:46:57.956+02:00

Flyteknikerne og NHO Luftfart kom til enighet etter nattlig mekling 📷 illustrasjonsfoto Lufthansa Technik

NFO og NHO Luftfart ble enige etter nesten fem timer på overtid. Dermed blir det ingen streik blant norske flyteknikere

Det blir ingen streik blant norske flyteknikere etter at Norsk Flyteknikerorganisasjon (NFO) og NHO Luftfart natt til søndag kom til enighet i årets lønnsoppgjør.

Partene fortsatte meklingen i nær fem timer etter den ordinære fristen før de til slutt landet en avtale. Dermed er en varslet arbeidskonflikt avverget, og flytrafikken påvirkes ikke av en streik ved inngangen til sommerens travleste reiseperiode.

NFO organiserer om lag 500 flyteknikere i Norge. Dersom meklingen ikke hadde ført fram, var det varslet at åtte medlemmer ville blitt tatt ut i streik i første omgang.

Løsningen innebærer at både flyselskaper og reisende unngår nye forstyrrelser i flytrafikken denne helgen.

Les også

Flere konflikter truer flytrafikken i sommer

Avinor lyser ut butikkdrift verdt 4,5 milliarder kroner

2026-07-05T05:00:00.000+02:00

Rundt 30 butikker ved fire norske lufthavner skal få nye drivere 📷 Eirik Førde/ Avinor

Avinor inviterer til konkurranse om drift av rundt 30 butikker ved Oslo-, Bergen-, Stavanger- og Trondheim lufthavner. Avtalene har en samlet estimert verdi på over 4,5 milliarder kroner over fem år.

Kort oppsummert

Avinor lyser ut drift av rundt 30 butikker ved Oslo, Bergen, Stavanger og Trondheim lufthavn.
Avtalene har en estimert samlet verdi på over 4,5 milliarder kroner over fem år.
Passasjergrunnlaget var 53 millioner i 2025 og ventes å øke til 56 millioner ved oppstart.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Avinor går nå ut i markedet for å finne nye samarbeidspartnere til butikkdrift ved landets fire største lufthavner. Til sammen dreier det seg om rundt 30 enheter ved Oslo, Bergen, Stavanger og Trondheim, med en anslått samlet verdi på mer enn 4,5 milliarder kroner over en femårsperiode.

Utlysningen omfatter et bredt spekter av konsepter, blant annet mote og sport, bokhandel, elektronikk, suvenirer, tilbehør, solbriller, søtsaker, gaveartikler, livsstilsprodukter og delikatesser.

Prosessen deles opp i to konkurranser. Den første omfatter arealer ved Stavanger lufthavn og Trondheim lufthavn, samt store deler av butikktilbudet ved Oslo lufthavn og Bergen lufthavn. De resterende arealene ved Oslo og Bergen er planlagt lyst ut i løpet av fjerde kvartal 2026.

Ifølge Avinor er målet å videreutvikle tilbudet til de reisende, samtidig som selskapet ønsker stabile og forutsigbare kommersielle inntekter.

– Vi ser frem til å utvikle et enda mer relevant og inspirerende kommersielt tilbud på våre største lufthavner. Konkurransene gir oss mulighet til å inngå langsiktige partnerskap som både utvikler det kommersielle tilbudet og styrker reiseopplevelsen, samtidig som de bidrar til sterke inntektsstrømmer, sier kommersiell direktør terminal i Avinor, Iskra Skram.

Avinor beskriver satsingen som en viktig del av arbeidet med å utvikle fremtidens lufthavnopplevelse. Ambisjonen er å skape terminaler som fungerer både som effektive transportknutepunkter og attraktive møteplasser.

– Ved å fortette og optimalisere terminalarealene kan vi skape et mer helhetlig og attraktivt tilbud for de reisende. Dette er et viktig grep for å styrke kundeopplevelsen og sikre at våre lufthavner appellerer til både norske og internasjonale reisende, sier konserndirektør kommersiell styring og utvikling i Avinor, Joachim Lupnaav Johnsen.

For passasjerene skal satsingen bidra til et bredere tilbud med både internasjonale merkevarer og konsepter med norsk og nordisk preg. Avinor ønsker også å gi plass til lokale aktører der det er naturlig.

Bakgrunnen for satsingen er et stadig voksende passasjergrunnlag. Avinors fire største lufthavner hadde samlet 53 millioner reisende i 2025, og ved oppstart av de nye avtalene forventes dette tallet å ha økt til om lag 56 millioner passasjerer.

Emirates ruller ut nytt loungekonsept verden over

2026-07-04T05:00:00.000+02:00

Emirates gir loungene et nytt uttrykk inspirert av kabinene 📷 Emirates

Emirates introduserer et nytt globalt loungekonsept inspirert av selskapets oppgraderte kabininteriør. Konseptet er allerede tatt i bruk i Tyskland og skal etter planen rulles ut ved flere flyplasser verden over.

Emirates lanserer et nytt globalt loungekonsept som skal gi reisende en mer helhetlig premiumopplevelse både på bakken og i luften.

For norske reisende kan satsingen innebære økt komfort ved mellomlanding i Dubai eller i forkant av videre reiser fra andre knutepunkter i Emirates' omfattende rutenett. Mange benytter Dubai som transittflyplass på vei til destinasjoner i Asia, Afrika, Australia og øygrupper i Indiahavet, mens andre legger inn et lengre opphold før reisen fortsetter.

Det nye konseptet er allerede tatt i bruk i Emirates-loungene i München og Frankfurt. Senere i år skal også loungene i Manchester, Mauritius og Istanbul oppgraderes. På sikt er planen at konseptet skal innføres i flere av flyselskapets lounger verden over.

Foto: Emirates

Utformingen bygger på uttrykket fra Emirates' nyeste kabininteriør, med oppdaterte materialer, lunere omgivelser og mer fleksible soner tilpasset ulike behov før avreise. Loungeområdene skal blant annet tilby egne soner for arbeid, hvile, servering og sosialt samvær.

Emirates har i dag 42 egne lounger globalt, hvorav åtte ligger i Dubai og 34 ved større flyplasser andre steder i verden. Tilgangen er inkludert for reisende på First Class og Business Class, samt medlemmer på Platinum- og Gold-nivå i Emirates Skywards-programmet. Reisende i andre bookingklasser kan også kjøpe adgang til utvalgte lounger.

Ber EU bremse nytt grensesystem

2026-07-03T05:00:00.000+02:00

EUs nye grensesystem gir lange køer ved flere flyplasser 📷 illustrasjonsfoto osloairports.com

Europeiske flyselskaper og flyplasser ber EU midlertidig stanse deler av det nye inn- og utreisesystemet. De advarer om lange køer, forsinkelser og halvfulle fly midt i sommerferien.

Kort oppsummert

Europeiske flyselskaper og flyplasser ber EU åpne for midlertidige unntak fra det nye inn- og utreisesystemet EES.
Bransjen advarer om lange grensekøer, forsinkelser, tapte flyavganger og økt press på flyplasser i høysesongen.
Oppropet er en videreutvikling av problemene som oppsto da systemet skapte køer ved flere europeiske flyplasser tidligere i år.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Europeiske flyselskaper og flyplassorganisasjoner retter nå skarp kritikk mot EUs nye inn- og utreisesystem (EES), som er innført ved Schengen-områdets yttergrenser.

Tidligere i år skrev vi om hvordan EUs nye inn- og utreisesystem skapte køer og forsinkelser ved flere europeiske flyplasser. Nå ber luftfartsbransjen EU om større fleksibilitet og mulighet til å stanse registreringene midlertidig når trafikken blir for stor.

Bransjen mener ordningen skaper omfattende problemer for passasjerene og ber om at kontrollene kan suspenderes når kapasiteten ved grensekontrollene blir for lav.

I et felles brev til EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen beskriver bransjeorganisasjonene situasjonen som kritisk. Bak oppropet står blant andre ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) og den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA. De mener dagens gjennomføring av systemet fører til betydelige forsinkelser, lange køer og økt press på både flyplasser, flyselskaper og grensemyndigheter.

EES erstatter tradisjonell passkontroll for reisende fra land utenfor EU med et digitalt system som registrerer fingeravtrykk og ansiktsdata ved innreise og utreise. Målet er bedre grensekontroll og økt sikkerhet, men luftfartsnæringen mener innføringen har fått utilsiktede konsekvenser.

Ifølge organisasjonene oppstår det i perioder ventetider på opptil fem timer ved enkelte grensekontroller. Passasjerer skal ha blitt stående utenfor terminalbygninger, mistet flyavganger eller kommet så sent til gaten at fly har måttet reise med ledige seter til tross for høy etterspørsel. I enkelte tilfeller har fly blitt forsinket mens man har ventet på reisende som fortsatt står i passkontrollkø.

Bransjen frykter at situasjonen vil forverres ytterligere i juli og august, når europeiske flyplasser venter rundt 40 millioner flere reisende enn i de foregående månedene. De ber derfor EU om å gi medlemslandene større fleksibilitet til å midlertidig stanse registreringene når trafikken overstiger kapasiteten ved grensekontrollene.

Flere land har allerede innført midlertidige unntak. I Hellas er deler av de biometriske kontrollene satt på pause for britiske reisende frem til september, mens myndigheter i Frankrike og Italia også har uttrykt bekymring for konsekvensene i høysesongen.

Luftfartsorganisasjonene understreker samtidig at de støtter målene med EES, men mener systemet må innføres på en mer fleksibel måte dersom det skal fungere uten å skape store problemer for reisende og flytrafikken i Europa.

Les også

Nytt EU-system skaper flykaos – Norge slipper unna

Sterk vekst på Stordruten til Oslo

2026-07-02T12:00:00.000+02:00

DATs rute mellom Stord og Oslo hadde sterk passasjervekst i juni 📷 Danish Air Transport

DAT fraktet 5.852 passasjerer mellom Stord og Oslo i juni. Det er en økning på over 21 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Antallet reisende på ruten mellom Stord og Oslo fortsatte å øke i juni. Totalt benyttet 5.852 passasjerer seg av Danish Air Transports (DAT) Oslorute i løpet av måneden. Det er 1.022 flere enn i juni i fjor, tilsvarende en vekst på 21,2 prosent. Kabinfaktoren endte på 86,2 prosent, som er fire prosentpoeng høyere enn i samme måned året før.

I første halvår 2026 har til sammen 30.361 passasjerer reist med strekningen Stord – Oslo. Det er en økning på 4.971 passasjerer sammenlignet med samme periode i fjor, tilsvarende 19,6 prosent. Kabinfaktoren i årets seks første måneder var 79,8 prosent, opp 10,9 prosentpoeng fra første halvår 2025.

Ifølge Stord lufthavn skyldes den positive trafikkutviklingen at ruten mellom Stord og Oslo nå inngår i ordningen med statlige FOT-ruter, noe som gir rimeligere billettpriser, gode rutetider og høy frekvens.

Wizz Air økte kraftig i juni

2026-07-02T09:28:56.859+02:00

Wizz Air fløy 7,48 millioner passasjerer i juni 📷 Wizz Air

Wizz Air fløy 7,48 millioner passasjerer i juni. Det er en vekst på 27 prosent fra samme måned i fjor, men fyllingsgraden gikk svakt ned.

Wizz Air fortsetter veksten inn i sommersesongen. I juni fløy lavprisselskapet 7.480.636 passasjerer, opp 27,2 prosent fra samme måned i fjor.

Selskapet økte samtidig kapasiteten til 8.141.402 seter, en vekst på 27,5 prosent. Det betyr at veksten i setekapasitet var marginalt høyere enn veksten i passasjertall. Fyllingsgraden endte på 91,9 prosent, ned 0,2 prosentpoeng fra juni 2025.

Tallene viser likevel en tydelig opptrapping foran høysesongen. Målt over de siste tolv månedene har Wizz Air fraktet 74,0 millioner passasjerer, opp 13,8 prosent fra forrige tolvmånedersperiode.

Wizz Air trekker også fram at selskapet i juni nådde en ny operativ milepæl, med 1.200 flygninger på én dag for første gang. Ifølge selskapet skjedde dette samtidig som punktlighet og gjennomføringsevne holdt seg sterk.

Bak veksttallene ligger det likevel et mer krevende bakteppe. Wizz Air la i juni fram årsresultatet for regnskapsåret som endte 31. mars 2026. Der rapporterte selskapet 69,7 millioner passasjerer, men også et kraftig fall i nettoresultatet til 1,3 millioner euro.

Ryanair satte ny månedsrekord i juni

2026-07-02T08:59:50.197+02:00

Ryanair oppnådde sin sterkeste måned noensinne i juni 📷 Sandefjord lufthavn

Ryanair fløy 21,2 millioner passasjerer i juni, 7 prosent flere enn året før. Dermed ble juni selskapets sterkeste måned noensinne.

Lavprisselskapet Ryanair fortsetter å vokse. I juni fraktet konsernet 21,2 millioner passasjerer, noe som gjør måneden til den sterkeste i selskapets historie.

Passasjertallet er 7 prosent høyere enn i juni i fjor, og overgår samtidig den forrige månedsrekorden fra august 2025, da Ryanair fløy 21 millioner reisende.

I løpet av måneden opererte selskapet mer enn 116.800 flygninger. Kabinfaktoren, som viser hvor stor andel av setene som er fylt opp, holdt seg uendret på 95 prosent, altså nær 10 av 10 seter solgt.

Ryanair er Europas største flyselskap målt i antall passasjerer, og trafikkutviklingen viser at etterspørselen fortsatt er sterk inn i sommersesongen.

Norse setter opp VM-fly fra Oslo til New York

2026-07-01T19:48:06.003+02:00

Norse setter inn ekstrafly til New York før Norge–Brasil 📷 wikimedia

Norse Atlantic Airways svarer på fotballfeberen med et ekstrafly fra Oslo til New York. Avgangen går fredag, med retur mandag etter Norges VM-kamp mot Brasil.

Kort oppsummert

Norse Atlantic Airways setter opp et eget VM-fly fra Oslo til New York etter Norges historiske seier og avansement til åttedelsfinalen mot Brasil.
Ekstraavgangen går førstkommende fredag, med retur til Oslo mandag etter VM-kampen søndag 5. juli.
En prissjekk onsdag kveld viser at tur-retur i økonomiklasse koster 26 795 kroner, mens Biz Premium er priset til 40 047 kroner.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Fotballfeberen har for alvor fått tak i Norge. Etter landslagets historiske avansement til åttedelsfinalen i VM mot Brasil setter Norse Atlantic Airways nå opp et eget fotballfly mellom Oslo og New York for supportere som ønsker å oppleve kampen på nært hold.

Det ekstra VM-flyet skal etter planen gå fra Oslo lufthavn førstkommende fredag, med retur til Norge mandag etter kampen. Dermed får norske supportere muligheten til å fly direkte til New York i god tid før oppgjøret mot Brasil søndag 5. juli.

Ifølge flyselskapet ble arbeidet med å skaffe fly og mannskap satt i gang kort tid etter at Norge sikret avansementet tirsdag kveld.

– Da dommeren blåste av kampen visste vi at tusenvis av nordmenn begynte å drømme om Brasil-kampen. Som Explorer's Airline ønsker vi å gjøre det mulig å følge de øyeblikkene man aldri glemmer. Derfor setter vi opp et eget VM-fly til New York, akkurat slik et «Airline on Demand» skal fungere, sier konsernsjef Eivind Roald i en pressemelding.

For Norse representerer satsingen også en mulighet til å vise fram fleksibiliteten i selskapets langdistansemodell. Dreamliner-flyene, som selskapet omtaler som «Longships», har tidligere vært brukt til sesongbaserte ruter, charteroppdrag og spesialavganger. Nå får fotballinteressen en sentral rolle i et nytt kapittel.

En prissjekk utført av redaksjonen onsdag kveld viser imidlertid at VM-eventyret kommer med en betydelig prislapp. Den rimeligste tur-retur-billetten for én voksen reisende i økonomiklasse er priset til 26.795 kroner, mens en plass i Biz Premium-kabinen koster 40.047 kroner.

Etterspørselen etter USA-reiser har økt kraftig de siste dagene, og både flyselskaper og reiseaktører rapporterer om stor interesse blant norske supportere som ønsker å oppleve Norges første VM-sluttspill på mange år fra tribuneplass.

At Norse velger å sette inn ekstra kapasitet akkurat nå understreker hvor stor oppmerksomhet landslagets prestasjoner skaper. For mange supportere kan dette bli en sjelden mulighet til å kombinere en New York-tur med en av de største fotballopplevelsene Norge har vært involvert i på flere tiår.

Les også

Denne VM-tabben kan bli svært kostbar

Digitale kabiner skal hjelpe flyselskapene gjennom bemanningskrisen

2026-07-01T05:00:00.000+02:00

Digitale verktøy skal gi kabinansatte bedre oversikt om bord 📷 illustrasjonsfoto Eurowings

Luftfarten trenger nær 700 000 nye kabinansatte de neste ti årene. Samtidig utvikles stadig mer avanserte digitale verktøy som skal gi besetningene bedre oversikt, enklere arbeidsdager og mer tid til passasjerene.

Kort oppsummert

CAE anslår at luftfarten vil trenge 678 000 nye kabinansatte fram mot 2034.
Diehl Aviation og Thales utvikler digitale kabinløsninger som skal gi besetningene bedre oversikt og mer effektiv drift.
Ny teknologi skal støtte kabinpersonalet og frigjøre mer tid til service og passasjeroppfølging.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Flyselskapene står overfor en dobbel utfordring. Etterspørselen etter flyreiser fortsetter å vokse, samtidig som bransjen må rekruttere store mengder nytt personell.

Ifølge CAEs Aviation Talent Forecast vil verdens luftfart trenge 678 000 nye kabinansatte fram mot 2034. Totalt anslås behovet til rundt 1,5 millioner nye medarbeidere innen luftfarten, inkludert piloter, teknikere og flygeledere.

Parallelt pågår en omfattende digitalisering av kabinen.

Under Aircraft Interiors Expo i Hamburg tidligere i år presenterte Diehl Aviation og Thales et nytt konsept for en digital kabinplattform som skal samle informasjon fra sensorer, seter og andre systemer om bord. Målet er å gi kabinpersonalet bedre beslutningsstøtte og gjøre arbeidsprosessene mer effektive.

Teknologien kan blant annet overvåke hvor det finnes ledig plass i bagasjehyllene, gi informasjon om setestatus og varsle når toaletter trenger oppfølging. Dette skal bidra til å forbedre både passasjeropplevelsen og flyselskapenes drift.

Thales tilbyr allerede AvioBook Cabin, en digital plattform som gjør det mulig for kabinansatte å få tilgang til passasjerinformasjon, arbeidsoppgaver og operasjonelle data via nettbrett eller mobile enheter.

For flyselskapene handler satsingen ikke nødvendigvis om å erstatte ansatte, men om å gi besetningene verktøy som kan frigjøre tid til kundeservice og redusere belastningen i en bransje som forventes å møte økende konkurranse om arbeidskraft de neste årene.

SAS med gigantordre: Kjøper opptil 40 nye langdistansefly

2026-06-30T18:23:32.815+02:00

SAS fornyer langdistanseflåten med nye Airbusfly 📷 Airbus

SAS investerer over 100 milliarder kroner i opptil 40 nye langdistansefly. Ordren er den største i selskapets historie og skal drive veksten mot 2030.

Kort oppsummert

SAS har bestilt inntil 40 nye langdistansefly fra Airbus i det som beskrives som den største investeringen i selskapets historie.
Ordren skal modernisere langdistanseflåten, legge til rette for vekst og styrke SAS' globale rutenett frem mot 2030.
Bestillingen markerer et tydelig Airbusvalg og kommer bare to år etter at SAS fullførte sin finansielle restrukturering.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

SAS presenterte i dag det som beskrives som den største investeringen i selskapets 80 år lange historie. Flyselskapet har inngått avtale om kjøp av opptil 40 nye bredbuksfly fra Airbus, i et grep som skal styrke forbindelsene mellom Skandinavia og resten av verden.

Ordren har en samlet listepris på over 10 milliarder amerikanske dollar, tilsvarende rundt 105 milliarder kroner, selv om flyselskaper normalt oppnår betydelige rabatter ved slike avtaler.

SAS opplyser at flyene skal bidra til både flåtefornyelse og videre vekst i langdistansemarkedet. Leveransene er ventet å starte tidlig på 2030-tallet.

Satser videre på Airbus
Flere internasjonale medier omtaler ordren som et tydelig signal om at SAS ønsker å videreføre en ren Airbus-strategi på langdistanse. Boeing var ifølge tidligere medieopplysninger inne i vurderingene med både 787 Dreamliner og 777X, men SAS har valgt å bygge videre på dagens Airbus-plattform.

Ifølge Reuters omfatter den første delen av avtalen 18 Airbus A330-900neo, mens avtalen åpner for ytterligere fly senere. Rolls-Royce har samtidig omtalt en konfigurasjon med opptil 20 fly og opsjoner på flere enheter.

SAS opererer allerede Airbus A330-300 og A350-900 på sine interkontinentale ruter, og et fortsatt Airbus-fokus vil gi lavere opplæringskostnader, større fleksibilitet og enklere vedlikehold enn å introdusere en helt ny flytype.

Vekstambisjoner mot 2030
Bestillingen kommer etter en periode med omfattende omstilling i SAS. Selskapet fullførte sin finansielle restrukturering i 2024 og fikk samtidig nye eiere, med Air France-KLM som en sentral aktør.

SAS har siden lagt frem ambisiøse mål om betydelig vekst frem mot 2030. Selskapet ønsker å øke passasjertallet med nær 70 prosent, ansette flere tusen medarbeidere og styrke sin posisjon som et skandinavisk nettverksselskap med København som hovedhub for langdistanseoperasjoner.

Internasjonale luftfartsanalytikere peker på at investeringen er et uttrykk for økende selvtillit i SAS etter flere år preget av pandemi, høye kostnader og konkursbeskyttelse i USA.

Flere bransjemedier beskriver også ordren som en tydelig markering av at SAS ønsker å konkurrere sterkere om transfertrafikk mellom Nord-Amerika, Asia og Europa. Enkelte analyser antyder at selskapets interkontinentale flåte på sikt kan bli vesentlig større enn dagens nivå.

Hva betyr dette for Oslo?
For norske reisende innebærer investeringen først og fremst at SAS sikrer kapasitet for videre ekspansjon på langdistanse i årene som kommer.

Det er foreløpig ikke kunngjort hvilke nye ruter som kan bli aktuelle, eller om Oslo lufthavn vil få flere direkte interkontinentale forbindelser som følge av satsingen.

Historisk har imidlertid SAS konsentrert mesteparten av sine langdistanseflyvninger i København, mens Oslo og Stockholm fungerer som viktige matelinjer inn til nettverket. Samtidig har selskapet flere ganger understreket at hele Skandinavia skal dra nytte av en sterkere internasjonal tilstedeværelse.

For SAS representerer bestillingen uansett et markant skifte i ambisjonsnivå. Bare to år etter at selskapet kom ut av rekonstruksjonsprosessen i USA, legger flyselskapet nå grunnlaget for en av de største vekstperiodene i moderne skandinavisk luftfart.

Taxfree er ofte dyrere enn nettbutikkene

2026-06-30T04:00:00.000+02:00

Fersk undersøkelse utfordrer forestillingen om taxfree som billigst 📷 illustrasjonsfoto

Nordmenn forventer store taxfree-rabatter, men en ny pristest viser at nesten åtte av ti produkter er billigere i norske nettbutikker.

Kort oppsummert

Prisjakt fant at 78 prosent av 1.466 undersøkte produkter var billigere i norske nettbutikker enn på taxfree.

Nordmenn forventer i snitt at taxfree skal være 25 prosent billigere, men produktene er i gjennomsnitt 25 prosent dyrere enn på nett.

50 produkter kostet mer enn dobbelt så mye på taxfree, mens enkelte varer var over 260 prosent dyrere enn i nettbutikkene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Mange nordmenn forbinder taxfree med gode tilbud og lave priser. Men en ny undersøkelse fra Prisjakt viser at det i de fleste tilfeller er billigere å handle skjønnhetsprodukter på nett enn i taxfree-butikkene på flyplassen.

Prisjakt har sammenlignet prisene på 1.466 produkter innen parfyme, deodorant, sminke, hudpleie, solbeskyttelse og solbriller som selges både hos Travel Retail Norway på Oslo lufthavn og i norske nettbutikker. Kartleggingen viser at 78 prosent av produktene er billigere på nett, mens bare 22 prosent er rimeligere i taxfree-butikken.

Samtidig viser en fersk undersøkelse gjennomført av Opinion at nordmenn fortsatt forventer store besparelser når de handler taxfree. Fire av fem tror produktene er minst 25 prosent billigere enn i vanlige butikker, mens én av ti forventer at prisene er mer enn halvert.

– Taxfree har en nærmest mytisk status blant nordmenn som stedet for gode kjøp. Derfor er det oppsiktsvekkende at så mange forventer store rabatter, samtidig som prisene i praksis ofte er høyere enn på nett, sier Isabella Ahmadi, forbrukerekspert i Prisjakt.

Prisjakts analyse viser at taxfree-produktene i gjennomsnitt koster 25 prosent mer enn tilsvarende varer i norske nettbutikker. De største prisforskjellene ble registrert innen kroppsoljer, som i snitt var 44 prosent dyrere på taxfree, etterfulgt av parfymer med 34 prosent høyere priser.

Håndkremer og solkrem lå i gjennomsnitt 21 prosent over nettprisene, mens ansiktsrens var 20 prosent dyrere.

Kartleggingen avdekker også betydelige forskjeller på enkeltprodukter. Prisjakt fant 50 varer som kostet mer enn dobbelt så mye på taxfree som i norske nettbutikker.

Eksempler på store prisforskjeller:

Den største forskjellen i kroner ble registrert for parfymen Xerjoff XJ 17/17 Damarose EdP 100 ml, som kostet 6.000 kroner på taxfree mot 3.837 kroner på nett. Det tilsvarer en prisforskjell på 2.163 kroner.

Den største prosentvise forskjellen ble funnet for Elizabeth Arden Green Tea Lychee Lime EdT 100 ml. Produktet kostet 465 kroner på taxfree og 128 kroner på nett, noe som gjør taxfree-prisen 263 prosent høyere.

– Mange har fortsatt et bilde av at taxfree automatisk betyr gode tilbud. Når enkelte produkter er over dobbelt så dyre på flyplassen, viser det hvor viktig det er å sjekke prisen før man handler, sier Ahmadi.

Prisjakt har også sammenlignet utviklingen i prisene over tid. For 975 produkter som inngikk både i årets og fjorårets undersøkelse, har taxfree-prisene i gjennomsnitt økt med én prosent det siste året, mens prisene i norske nettbutikker har falt med fire prosent.

– Konkurransen på nett er knallhard, og det kommer forbrukerne til gode. Det bidrar til at avstanden mellom taxfree-prisene og nettprisene blir stadig større, sier Ahmadi.

Undersøkelsen viser samtidig at det fortsatt finnes enkelte gode kjøp på flyplassen. Blant produktene med størst besparelse på taxfree trekker Prisjakt frem Wella Invigo Color Brilliance Vibrant Color Conditioner 200 ml, Estée Lauder Beautiful Magnolia EdP 50 ml og Clarins Fresh Scrub Refreshing Cream Scrub 50 ml.

Prisjakt samlet inn prisene 15. juni 2026 og analyserte totalt 1.466 produkter som selges både på taxfree og i norske nettbutikker. Opinion-undersøkelsen ble gjennomført blant 1.008 nordmenn i alderen 18–79 år i perioden 10.–19. juni 2026

Les også

Taxfree-fella: 3 av 4 varer dyrere enn på nett

Hvem hjelper deg ved en flystreik?

2026-06-29T05:00:00.000+02:00

Mange er usikre på hvem som har ansvaret ved flystreik 📷 illustrasjonsfoto

Mange er usikre på hvem som skal hjelpe dersom en flyreise rammes av streik. Hovedregelen er at det er flyselskapet, og ikke reiseforsikringen, som har ansvaret for passasjerene.

Kort oppsummert

Flyselskapet har hovedansvaret dersom en flyreise blir rammet av streik.

Passasjerer kan ha krav på ombooking, refusjon, mat, hotell og annen assistanse.

Reiseforsikringen kan supplere, men erstatter normalt ikke flyselskapets ansvar.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En ny undersøkelse utført for Tryg viser at mange nordmenn er usikre på hvilke rettigheter de har dersom en flyreise blir rammet av streik. Én av fire tror at reiseforsikringen dekker situasjonen, mens flere oppgir at de ikke vet hvem som faktisk har ansvaret.

For flyreiser innenfor EU og EØS er hovedregelen klar: Det er flyselskapet som skal hjelpe passasjerene dersom en avgang blir forsinket eller kansellert som følge av en streik.

Flyselskapet skal blant annet sørge for informasjon, ombooking til en annen avgang eller refusjon av billetten dersom reisen ikke kan gjennomføres. Ved lengre forsinkelser kan passasjerene også ha krav på mat, drikke og hotellovernatting.

Hvorvidt man har krav på økonomisk kompensasjon, avhenger av hva slags streik det er snakk om. Dersom streiken gjelder flyselskapets egne ansatte, kan passasjerene i enkelte tilfeller ha krav på erstatning etter EUs passasjerrettigheter.

Dersom forsinkelsene skyldes eksterne forhold, som streik blant flygeledere, sikkerhetspersonell eller andre aktører flyselskapet ikke har kontroll over, vil dette normalt bli vurdert som ekstraordinære omstendigheter. Da bortfaller som regel retten til standardkompensasjon, selv om flyselskapet fortsatt har plikt til å hjelpe de reisende videre.

Reiseforsikringen kan være et supplement i enkelte tilfeller, men den overtar normalt ikke ansvaret som ligger hos flyselskapet. Forsikringen er først og fremst ment å dekke andre uforutsette hendelser, som sykdom, avbestilling av personlige årsaker eller tap av eiendeler.

For reisende som blir berørt av en arbeidskonflikt, er rådet derfor å kontakte flyselskapet først. Det er her man får informasjon om ombooking, refusjon og eventuell videre assistanse dersom reisen ikke går som planlagt.

Les også

Flere konflikter truer flytrafikken i sommer

Oljeprisfall kan gi billigere flybilletter

2026-06-28T05:00:00.000+02:00

Lavere oljepriser kan på sikt bidra til billigere flybilletter 📷 illustrasjonsfoto osloairports.com

Oljeprisen har falt tilbake til nivået før konflikten med Iran, samtidig som prisene på flydrivstoff har stupt. Det kan etter hvert gi lavere kostnader for flyselskapene.

Kort oppsummert

Brentoljen har falt til 72,31 dollar per fat, lavere enn før konflikten med Iran eskalerte.

Prisene på flydrivstoff har stupt den siste uken, men ligger fortsatt rundt 17 prosent over nivået før krigen.

Lavere drivstoffkostnader kan på sikt redusere presset på flyselskapenes økonomi og bidra til billigere flybilletter.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Oljeprisene har falt til sitt laveste nivå siden før den nylige konflikten mellom Iran, USA og Israel, samtidig som prisene på flydrivstoff har sunket kraftig den siste uken.

Den internasjonale oljeprisen Brent handles nå til 72,31 dollar per fat, som er lavere enn nivået dagen før USA og Israel innledet sine angrep mot Iran.

Brent er betegnelsen på den viktigste internasjonale referanseoljen, og brukes som målestokk for store deler av verdens oljehandel. Når Brent-prisen faller, får det ofte direkte betydning for kostnadene knyttet til flydrivstoff.

Prisene på flydrivstoff følger ikke utviklingen i råoljeprisen helt nøyaktig, men beveger seg som regel i samme retning. Lavere oljepriser ventes derfor å redusere en av flyselskapenes største utgiftsposter i løpet av de kommende ukene.

I Europa ligger prisene på flydrivstoff fortsatt om lag 17 prosent over nivået før konflikten brøt ut, selv om de har falt betydelig den siste uken etter at spenningen i regionen avtok og eksporten fra Persiabukta gradvis har kommet i gang igjen.

På toppen av krisen steg prisene på flydrivstoff i Europa med mer enn 70 prosent. Enkelte analyser viste enda kraftigere utslag som følge av alvorlige forsyningsproblemer og frykt for stengning av Hormuzstredet, en av verdens viktigste transportårer for olje.

Siden mars har flere europeiske flyselskaper økt billettprisene for å kompensere for høyere drivstoffkostnader. Dersom prisfallet på olje og flydrivstoff vedvarer, kan det på sikt bidra til et mindre kostnadspress for flyselskapene og dermed legge grunnlaget for lavere flypriser.

Prisfall på Europafly midt i sommerferien

2026-06-27T11:17:40.931+02:00

København er blant byene som fortsatt kan nås billig fra Oslo 📷 illustrasjonsfoto

Flyprisene til europeiske reisemål har falt markant sammenlignet med i fjor. Nye tall viser at prisene fra Oslo er ned seks prosent, mens enkelte norske byer opplever prisfall på opptil 37 prosent.

Kort oppsummert

Flyprisene til europeiske reisemål faller med 6–37 prosent sammenlignet med i fjor, viser ferske tall.

Prisfallet er størst fra Tromsø, mens Oslo har en mer moderat nedgang på seks prosent.

Det pekes på billige SAS-priser som en viktig forklaring, utviklingen kan tyde på svakere etterspørsel enn ventet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Har du ennå ikke bestilt sommerferien, kan det være gode nyheter i vente.

Nye tall fra Norsk Flyprisindeks viser at gjennomsnittsprisene på flybilletter til europeiske reisemål er lavere enn på samme tid i fjor. Prisfallet varierer mellom de største norske byene, men samlet peker utviklingen mot billigere flyreiser midt i høysesongen.

Ifølge prisoversikten fra Travelmarket er det Tromsø som opplever det største fallet. Her er gjennomsnittsprisen redusert med 37 prosent sammenlignet med fjoråret.

Fra Bergen og Trondheim er prisene ned 27 prosent, mens Stavanger registrerer et fall på 20 prosent. Fra Oslo er prisnedgangen mer moderat, med et gjennomsnittlig fall på seks prosent.

Det skjer samtidig som luftfarten fortsatt preges av usikkerhet rundt situasjonen i Midtøsten, svingninger i drivstoffprisene og et høyt aktivitetsnivå gjennom sommermånedene.

– Det er overraskende at gjennomsnittsprisene til de europeiske destinasjonene faller midt i høysesongen i skolens sommerferie, med tanke på krisen i Midtøsten og utfordringene knyttet til drivstoff, sier Travelmarkets administrerende direktør Ole Stouby.

Han mener mye av forklaringen kan ligge hos SAS.

– I mange tilfeller er det SAS som går foran, og de har satt ned prisene på mange ruter. Det tyder på en svakere etterspørsel enn forventet, og derfor senkes prisene, sier Stouby.

Prisindeksen viser blant annet at en tur-retur-reise mellom Oslo og Stockholm kan finnes fra 854 kroner, mens Oslo–København er registrert til 1.433 kroner. For Oslo–London ligger gjennomsnittsprisen på 1.565 kroner, mens Oslo–Berlin er målt til 1.709 kroner.

Også langdistansemarkedet viser tegn til et mer stabilt prisnivå. En tur-retur-billett mellom Oslo og New York er registrert til 6.320 kroner, mens Oslo–Dubai er målt til 5.840 kroner.

Ryanair snur: Lar familier sitte sammen gratis

2026-06-25T20:26:59.504+02:00

Ryanair endrer reglene slik at familier kan sitte sammen uten gebyr 📷 Ryanair

Ryanair endrer reglene for familier som reiser med barn. Foreldre skal ikke lenger måtte betale for å bli plassert ved siden av barna sine – en endring som kommer bare to uker etter at britiske konkurransemyndigheter åpnet en formell gransking av flyselskapets praksis.

Kort oppsummert

Ryanair lar nå foreldre og barn mellom to og elleve år sitte sammen uten ekstra gebyr når setene tildeles automatisk ved innsjekking.

Endringen kommer kort tid etter at britiske konkurransemyndigheter åpnet en formell gransking av flyselskapets praksis for familieplassering.

Selv omtaler Ryanair dette som en tilpasning til bransjestandard, mens britiske myndigheter fortsetter etterforskningen av den tidligere ordningen.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Ryanair har kunngjort at selskapet endrer sin omstridte policy for setevalg for familier. Fra i dag kan foreldre som reiser med barn mellom to og elleve år få seter ved siden av barna uten å betale ekstra.

Tidligere måtte minst én voksen kjøpe et såkalt «Mandatory Family Seat» for å sikre at barnet fikk sitte sammen med en forelder. Barna fikk reserverte seter uten ekstra kostnad, men den voksne måtte betale for sin plass.

Den ordningen vakte tidligere i juni reaksjoner fra britiske Competition and Markets Authority (CMA), som åpnet en formell gransking av om praksisen var i strid med forbrukerlovgivningen. Tilsynet ville blant annet undersøke om Ryanair i realiteten tok betalt for å oppfylle sine forpliktelser til å plassere små barn sammen med en voksen.

Selv nevner ikke Ryanair CMA-granskingen som årsak til endringen. I stedet beskriver selskapet justeringen som en tilpasning til «bransjestandard». Likevel peker flere internasjonale medier på at den nye ordningen kommer som en direkte følge av regulatorisk press etter granskingen.

Etter de nye reglene vil familier som ikke betaler for setereservasjon automatisk bli tildelt sammenhengende seter uten ekstra kostnad ved innsjekking. Plassene vil normalt være bakerst i flyet. Reisende som ønsker bestemte seter eller vil være garantert plasseringen allerede ved bestilling, kan fortsatt kjøpe ordinær setereservasjon.

Ryanair-sjef Michael O'Leary legger ikke skjul på at endringen skjer motvillig. Han mener selskapets tidligere ordning var mer åpen enn konkurrentenes og hevder den ga familier større forutsigbarhet ved bestilling. Han kritiserer samtidig CMA for å gripe inn i en modell han mener både var lovlig og populær blant kundene.

CMA ønsker på sin side endringen velkommen, men understreker at etterforskningen ikke er avsluttet. Myndighetene vil fortsatt vurdere om Ryanairs tidligere praksis var i strid med britisk forbrukerlovgivning, og om familier urettmessig har blitt belastet ekstra gebyrer.

Les også

Må foreldre betale for å sitte sammen med egne barn?