OSLOAIRPORTS.COM

Regjeringen stopper FOT-anbudet

2026-05-23T08:24:16.723+02:00

Stopper igangsatt anbudsprosess 📷 illustrasjon osloairports.com

Regjeringen stanser nå konkurransen om de regionale anbudsrutene i Sør-Norge, etter at Stortinget torsdag vedtok å be om et nytt anbudsgrunnlag for de statlig støttede FOT-rutene.

Kort oppsummert

Regjeringen stanser den tidligere utlyste konkurransen om de regionale FOT-rutene i Sør-Norge.
Bakgrunnen er et nytt stortingsvedtak som krever at dagens flytilbud og setekapasitet videreføres minst på dagens nivå.
Stortinget ber samtidig regjeringen unngå urimelige prisøkninger og lyse ut en ny konkurranse innen 15. juni 2026.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det opplyser Samferdselsdepartementet fredag.

Bakgrunnen er et representantforslag som ble behandlet i Stortinget 21. mai. Der ber et flertall regjeringen om å utarbeide en ny konkurranse som sikrer at dagens flytilbud og setekapasitet på rutene opprettholdes minst på dagens nivå.

Stortinget ber samtidig om at det legges vekt på økt kapasitet i perioder med størst behov, uten det som omtales som «en urimelig prisøkning».

Den opprinnelige konkurransen, som ble lyst ut tidligere i år, blir dermed stoppet.

– Regjeringen følger opp stortingsvedtaket om statlig kjøp av regionale flyruter i Sør-Norge og stanser konkurransen som tidligere var lyst ut, skriver departementet.

FOT-rutene er regionale flyruter der staten kjøper flytransport for å sikre et tilbud på strekninger som ikke er kommersielt lønnsomme alene. Rutene er særlig viktige for distrikter med lange avstander og begrensede alternative transportmuligheter.

Departementet opplyser at det vil komme tilbake med videre tidsløp for utlysning av en ny konkurranse. Ifølge stortingsvedtaket skal regjeringen invitere til ny konkurranse senest innen 15. juni 2026.

Les også

Opposisjonen overkjører regjeringen om lokalfly

Les også

Ny konkurranse om regionale flyruter i Sør-Norge

Fare for SAS-streik etter brudd

2026-05-20T16:57:20.313+02:00

SAS kan igjen bli rammet av kabinkonflikt i Skandinavia 📷 illustrasjon osloairports.com

Forhandlingene mellom SAS og de kabinansatte brøt sammen natt til onsdag. Nå går saken videre til Riksmekleren, og faren for streik er økende.

Kort oppsummert

Forhandlingene mellom SAS, NHO Luftfart og de kabinansatte har brutt sammen, og saken går videre til Riksmekleren.
En eventuell streik er ikke umiddelbar, men kan ramme SAS-trafikken dersom meklingen ikke fører fram.
Oslo lufthavn kan bli merkbart berørt, særlig på innenriksruter og viktige skandinaviske forbindelser.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det kan gå mot konflikt i SAS etter at forhandlingene mellom kabinansatte og arbeidsgiversiden brøt sammen natt til onsdag. Nå går saken videre til Riksmekleren, og faren for streik i det skandinaviske flyselskapet har igjen blitt aktuell.

Ifølge Fellesforbundet ble forhandlingene med NHO Luftfart og SAS gjenopptatt tirsdag etter en pause tidligere i mai, men partene sto fortsatt for langt fra hverandre til å komme til enighet. Hva konflikten konkret handler om er ikke offentlig kjent, men både lønn, arbeidstid og arbeidsvilkår har tidligere vært sentrale stridstemaer i tilsvarende oppgjør i SAS.

– Det var svært krevende temaer som førte til bruddet i natt, uttalte forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen i Fellesforbundet etter nattens sammenbrudd.

– Partene klarte dessverre ikke å komme til enighet etter krevende forhandlinger, sier administrerende direktør Erik Lahnstein i NHO Luftfart, i en kommentar til E24.

Det er foreløpig ikke satt dato for mekling hos Riksmekleren, men erfaringene fra tidligere konflikter viser at en eventuell streik fortsatt kan ligge noe fram i tid. Før en arbeidskonflikt kan bryte ut må det blant annet varsles plassfratredelse, noe som normalt gir en viss tidsmargin før flytrafikken eventuelt rammes.

SAS har de siste årene vært gjennom flere krevende tariffoppgjør med både piloter og kabinansatte. I august 2024 endte meklingen mellom SAS og de norske kabinforeningene i streik, noe som førte til kansellerte avganger og betydelige forstyrrelser i trafikkprogrammet.

En ny konflikt vil kunne få merkbare konsekvenser også ved Oslo lufthavn, der SAS er det største flyselskapet målt i antall avganger og passasjerer. Særlig innenriksrutene og trafikken til de store skandinaviske knutepunktene vil være sårbare dersom kabinansatte tas ut i streik.

SAS har så langt ikke kommentert detaljene i årets konflikt, men selskapet har tidligere understreket at de ønsker å finne løsninger som både ivaretar konkurranseevnen og de ansattes krav.

Verdens verste flyplasser for mellomlanding denne sommeren

2026-05-19T05:00:00.000+02:00

Se hvem topper listen over de mest risikable hubene 📷 illustrasjon osloairports.com

Forsinkelser, lange køer og tapte flyforbindelser. Ny analyse peker ut flyplassene der risikoen er størst for at reisen skal gå galt i sommer. Vi har oversikten over de verste og beste.

Kort oppsummert

Stockholm Arlanda og Warszawa Chopin kommer best ut i AirAdvisors rangering av trygge flyplasser for mellomlanding.
Dallas/Fort Worth, Chicago O’Hare, New York JFK og Miami vurderes som flyplassene med høyest risiko for tapte forbindelser.
Analysen bygger på driftsdata om forsinkelser, kanselleringer, punktlighet og trafikkvolum fra sommeren 2025 og første kvartal 2026.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En ny analyse fra AirAdvisor peker ut hvilke store knutepunktflyplasser som gir størst risiko for å miste videreforbindelsen sommeren 2026. Rangeringen bygger på forsinkelser, kanselleringer, gjennomsnittlig forsinkelsestid og trafikkvolum ved 20 store internasjonale flyplasser.

Ifølge analysen er det særlig amerikanske storflyplasser som skiller seg negativt ut. Dallas/Fort Worth topper listen over de mest risikable mellomlandingsflyplassene, foran Chicago O’Hare, New York JFK og Miami International. AirAdvisor viser til at rundt hvert sjette fly fra Dallas/Fort Worth var forsinket med minst én time i fjor sommer.

I motsatt ende finner vi flere europeiske flyplasser. Stockholm Arlanda rangeres som verdens tryggeste flyplass for mellomlanding, tett fulgt av Warszawa Chopin. Madrid Barajas kommer på tredjeplass og omtales som det mest pålitelige store knutepunktet i Vest-Europa.

Analysen peker også på at flere tradisjonelt travle europeiske huber havner midt på treet. London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Frankfurt og Amsterdam Schiphol klassifiseres alle som lav til moderat risiko. Frankfurt og Schiphol havner like utenfor topp ti.

AirAdvisor har gitt flyplassene en poengsum fra 5 til 10, der høyere poeng betyr lavere risiko for forsinkelser og tapte forbindelser. Rangeringen bygger på driftsdata fra sommeren 2025 og første kvartal 2026.

AirAdvisors risikoindeks for mellomlandinger sommeren 2026

#	Flyplass	Poeng	Risikonivå
1	Stockholm Arlanda ARN	9,30	Trygt
2	Warszawa Chopin WAW	9,15	Trygt
3	Madrid Barajas MAD	8,65	Lav risiko
4	Lisboa Humberto Delgado LIS	8,65	Lav risiko
5	Roma Fiumicino FCO	8,55	Lav risiko
6	Barcelona-El Prat BCN	8,40	Lav risiko
7	London Heathrow LHR	8,15	Lav risiko
8	Delhi Indira Gandhi DEL ★	8,10	Lav risiko
9	Paris-Charles de Gaulle CDG	8,00	Lav risiko
10	Frankfurt am Main FRA	7,95	Moderat
11	Amsterdam Schiphol AMS	7,90	Moderat
12	Los Angeles International LAX	7,75	Moderat
13	Seoul Incheon ICN ★	7,60	Moderat
14	Kuala Lumpur KLIA KUL ★★	7,55	Moderat
15	Hartsfield-Jackson Atlanta ATL	7,15	Moderat
16	Shanghai Pudong PVG ★★	7,00	Moderat
17	Miami International MIA	6,85	Høy risiko
18	New York JFK JFK	6,75	Høy risiko
19	Chicago O'Hare ORD	6,60	Høy risiko
20	Dallas/Fort Worth DFW	6,15	Høy risiko

★ Poeng fra offisielle data fra nasjonale luftfartsmyndigheter: DEL (DGCA, India), ICN (IIAC/MOLIT, Sør-Korea).

★★ Estimert poeng basert på data fra CAAM (KUL, Malaysia) og CAAC (PVG, Kina).

Sterk start på året for Avinor

2026-05-18T18:44:03.513+02:00

Oslo lufthavn bidro til Avinors vekst i første kvartal 📷 Avinor

Flere reisende og høyere inntekter løftet Avinors resultat i årets første kvartal. Utlandstrafikken fortsetter samtidig å vokse raskest.

Kort oppsummert

Avinor leverte et sterkere resultat i første kvartal, drevet av flere reisende og høyere inntekter.
11,4 millioner passasjerer reiste via Avinors lufthavner i årets tre første måneder, opp seks prosent fra året før.
Oslo lufthavn bidro til veksten, samtidig som Avinor peker på fortsatt uro og usikkerhet i luftfartsmarkedet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Avinor leverte et klart sterkere resultat i årets første kvartal, drevet av økt trafikk, høyere inntekter og fortsatt vekst ved flere av landets største lufthavner. Samtidig peker konsernet på at geopolitisk uro og et mer uforutsigbart marked fortsatt skaper usikkerhet for luftfarten.

I årets tre første måneder reiste 11,4 millioner passasjerer via Avinors lufthavner. Det er seks prosent flere enn i samme periode i fjor. Veksten kom både innenriks og utenriks, men det er særlig internasjonal trafikk som fortsetter å trekke opp.

Oslo lufthavn hadde også vekst gjennom kvartalet, med en passasjerøkning på 5,2 prosent sammenlignet med samme periode året før. Utlandstrafikken står samtidig for en stadig større del av totaltrafikken ved Avinors flyplasser.

Det økonomiske resultatet ble også betydelig forbedret. Avinors justerte EBITDA endte på 689 millioner kroner i første kvartal, opp fra 390 millioner kroner året før. Konsernet trekker fram både økte passasjertall og høyere inntekter per reisende som viktige forklaringer på løftet.

Samtidig fortsetter Avinor arbeidet med å styrke økonomien etter flere år med krevende markedsforhold. Konsernet viser til at store deler av kostnadsnivået er bundet opp i sikker drift, beredskap og samfunnspålagte oppgaver ved lufthavnene rundt i landet.

Avinor peker også på at utviklingen i internasjonal luftfart fortsatt preges av uro knyttet til geopolitikk, energipriser og endrede reisemønstre. Likevel forventer konsernet moderat trafikkvekst de kommende årene, særlig drevet av økt utenlandstrafikk til Norge.

Ryanair trapper opp jakten på store kabinbager

2026-05-17T05:00:00.000+02:00

Ryanair vil gi ansatte høyere bonus for å stoppe store kabinbager 📷 osloairports.com

Nå vil Ryanair betale ansatte mer for å stoppe passasjerer med for store kabinbager. Reisende frykter enda strengere kontroller ved gate.

Kort oppsummert

Ryanair vil øke bonusene til ansatte som stopper passasjerer med for store kabinbager ved gate.
Selskapet mener strengere håndheving skal hindre at reisende tar med mer bagasje enn billetten tillater.
Ordningen kan gi mer konflikt ved boarding, der passasjerer risikerer gebyr dersom bagasjen er for stor.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Ryanair vil nå øke bonusene til ansatte som stopper passasjerer med for stor håndbagasje før boarding. Målet er å få enda strengere kontroll med bagasjereglene, etter at selskapet i fjor innførte en bonus som belønner ansatte for å avdekke overtredelser.

Ordningen har skapt sterke reaksjoner blant reisende, særlig fordi mange opplever at kontrollene har blitt langt strengere enn tidligere. Flere passasjerer forteller om ekstra målinger ved gate, diskusjoner om bagasjestørrelse og høye gebyrer dersom kofferten ikke passer innenfor målene.

Ifølge flere britiske og irske medier ønsker Ryanair nå å øke bonusutbetalingene for å få flere ansatte til å håndheve reglene enda mer aktivt. Selskapet mener mange reisende fortsatt forsøker å ta med seg for store kabinbager uten å betale for ekstra bagasje.

Passasjerer som blir stoppet med for stor kabinbagasje risikerer i dag et gebyr på opptil 75 euro (rundt 830 kroner) ved gate.

Ryanair har lenge hatt én av Europas strengeste regler for håndbagasje. Den billigste billettypen inkluderer kun en liten personlig veske som må få plass under setet foran. Ønsker man å ta med større håndbagasje i kabinen, må dette kjøpes som tillegg.

Flyselskapet forsvarer praksisen med at rask boarding og mindre bagasje i kabinen bidrar til færre forsinkelser og lavere kostnader. Samtidig mener kritikere at bonusordningen kan føre til et unødvendig konfliktnivå mellom ansatte og passasjerer.

Debatten rundt håndbagasje har tiltatt det siste året, særlig blant lavprisselskaper. Flere flyselskaper har skjerpet kontrollene etter at mange reisende forsøker å omgå reglene for å slippe ekstra gebyrer.

Ryanair har foreløpig ikke opplyst hvor store de nye bonusene blir, men signalene fra selskapet tyder på at kontrollene ved gate kan bli enda strengere fremover.

Les også

Gir ansatte bonus for å ta store kabinbager

Har mottatt sitt 200. fly i A320neo-familien

2026-05-16T05:00:00.000+02:00

Har mottatt sitt tohundrede A320neo fly 📷 Wizz Air

Wizz Air har mottatt sitt 200. fly i Airbus A320neo-familien. Flytypen er blitt selve ryggraden i selskapets videre vekst i Europa.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air har mottatt sitt 200. fly i Airbus A320neo-familien. Milepælen markeres med leveransen av enda et Airbus A321neo-fly, samtidig som selskapet fortsetter overgangen til en stadig mer moderne og drivstoffeffektiv flyflåte.

Wizz Air er i dag Europas største operatør av Airbus A321neo, og selskapet har gjort flytypen til selve ryggraden i sin videre vekst. De nye neo-flyene bruker mindre drivstoff og slipper ut mindre CO₂ per passasjer enn eldre generasjoner fly, noe flyselskapet mener er avgjørende både for kostnadsnivået og for å møte strengere miljøkrav i europeisk luftfart.

Ifølge selskapet består neo-flåten nå av seks Airbus A320neo, 186 Airbus A321neo og åtte Airbus A321XLR. Målet er at hele flåten skal bestå av neo-fly innen 2029.

Wizz Air har samtidig lagt opp til videre kraftig ekspansjon de kommende årene. Flyselskapet opererer allerede over 200 Airbus-fly totalt, og har flere hundre maskiner på bestilling fra Airbus.

Selskapet har også lange tradisjoner i det norske markedet. I år er det 20 år siden Wizz Air startet sine første flygninger fra Sandefjord lufthavn Torp. Flyplassen ble tidlig et viktig knutepunkt for selskapets satsing vestover fra Øst- og Sentral-Europa. På det meste opererte Wizz Air 16 ruter fra Torp, men i 2022 startet kuttene som omtrent halverte tilbudet. I dag flyr selskapet fem ruter fra Sandefjord.

Samtidig har Wizz Air etablert flere nye ruter fra Oslo lufthavn. Det siste halve året har selskapet åpnet forbindelser til Palanga, Bratislava og Roma, mens ruten til Szczecin er flyttet fra Torp til Gardermoen. Totalt opererer Wizz Air seks ruter fra Oslo.

SAS-sjefen: Ingen krise i sommer

2026-05-15T10:00:00.000+02:00

SAS avviser frykt for flykaos og drivstoffmangel i sommer 📷 wikimedia

SAS avviser frykt for flykaos og drivstoffmangel i sommer. Flyselskapet mener situasjonen overvåkes tett, og kjenner seg ikke igjen i krisebildet som preger internasjonale medier.

Kort oppsummert

SAS avviser frykten for flykaos og drivstoffmangel i sommer, til tross for økende uro rundt energisituasjonen i Europa.
Flyselskapet sier sommerprogrammet går som planlagt, og at de har tilgang på nødvendig drivstoff ved flyplassene de opererer fra.
SAS peker på høye drivstoffpriser som den største utfordringen, ikke mangel på flydrivstoff.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

SAS avviser frykten for flykaos og drivstoffmangel i sommer, til tross for økende uro rundt energisituasjonen i Europa. Flyselskapet mener situasjonen overvåkes tett, men kjenner seg ikke igjen i krisebildet som de siste ukene har preget både svenske og internasjonale medier.

Bakgrunnen er den langvarige konflikten i Midtøsten og usikkerheten rundt forsyningene gjennom Hormuzstredet, et av verdens viktigste transportpunkter for olje og drivstoff. Flere myndigheter og energiorganisasjoner har advart om at Europa kan få knapphet på flydrivstoff dersom situasjonen trekker ut.

I et intervju med svenske SVT avviser SAS-sjefen at sommertrafikken står i fare. Selskapet opplyser at de har tilgang på drivstoff ved flyplassene de opererer fra, og at sommerprogrammet gjennomføres som planlagt.

SAS peker samtidig på at den største utfordringen ikke er mangel på drivstoff, men de kraftig økte prisene. Flydrivstoff har steget markant siden konflikten startet, noe som nå legger press på hele luftfartsindustrien.

Flere europeiske flyselskaper har allerede varslet kostnadskutt og redusert vekst som følge av drivstoffregningen. Air France-KLM, som er medeier i SAS, forventer milliardøkninger i drivstoffkostnadene i år.

Også Norwegian og Ryanair har de siste ukene tonet ned frykten for en akutt drivstoffkrise. Norske drivstoffleverandører beskriver situasjonen i Norden som stabil, selv om beredskapen følges nøye.

Samtidig understreker flere aktører at situasjonen raskt kan endre seg dersom konflikten i Midtøsten eskalerer ytterligere. Equinor-sjef Anders Opedal sier han ikke tror Europa vil gå tom for flydrivstoff, men innrømmer at usikkerheten rundt prisutviklingen øker jo lenger krisen varer.

Les også

SAS advarer: Kan bli ny drivstoffkrise i luftfarten

EU myker opp slotreglene for flyselskapene

2026-05-15T05:00:00.017+02:00

EU åpner for unntak fra slot- og drivstoffregler 📷 illustrasjon osloairports.com

EU åpner for unntak fra slot- og drivstoffregler dersom jetfuelkrisen forverres. Målet er å hindre flere kanselleringer og tap av attraktive slots.

Kort oppsummert

EU åpner for midlertidige unntak fra slotreglene dersom reell mangel på jetfuel gjør det umulig å opprettholde normal drift.
Flyselskaper kan også få større fleksibilitet rundt drivstoffylling, slik at de kan ta med ekstra drivstoff fra flyplasser med bedre tilgang.
Unntakene gjelder ikke bare fordi drivstoffet blir dyrere. Ved rene kostnadskutt kan selskapene fortsatt risikere både kompensasjonskrav og tap av slots.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

EU åpner nå for midlertidige unntak fra flere av luftfartens strengeste regler dersom drivstoffkrisen i Europa forverrer seg utover sommeren. Målet er å hindre at flyselskaper mister attraktive avgangstider (slots) på store flyplasser, samtidig som viktige flyruter kan opprettholdes selv ved mangel på jetfuel.

Bakgrunnen er den økende uroen rundt drivstoffleveranser etter konflikten i Midtøsten og presset på forsyningslinjene gjennom Hormuzstredet. Flere europeiske flyselskaper har allerede redusert kapasiteten, samtidig som bransjen har advart om at enkelte flyplasser kan oppleve lokale mangelsituasjoner i løpet av sommeren.

Normalt må flyselskaper bruke minst 80 prosent av slotene sine i løpet av en sesong for å beholde dem videre. Reglene er spesielt viktige på storflyplasser som Heathrow, Schiphol, Frankfurt og Charles de Gaulle, der attraktive avgangstider er svært ettertraktet. Nå slår EU-kommisjonen fast at flyselskap ikke skal straffes dersom drivstoffmangel gjør det umulig å opprettholde normal drift.

Samtidig åpner EU for midlertidige unntak fra de nye ReFuelEU-reglene som i utgangspunktet skal begrense såkalt «tankering». Reglene krever normalt at flyselskap fyller minst 90 prosent av drivstoffbehovet ved avreiseflyplassen, blant annet for å redusere unødvendig ekstra vekt og utslipp. Under en drivstoffkrise kan selskapene nå få tillatelse til å ta med ekstra drivstoff fra flyplasser der tilgangen er bedre, dersom sikkerhet eller manglende forsyninger gjør det nødvendig.

EU understreker samtidig at det ikke er tilstrekkelig at drivstoffprisene er høye. Unntakene skal kun gjelde ved reell mangel på jetfuel eller alvorlige driftsforstyrrelser. Flyselskaper som kansellerer avganger kun på grunn av økte kostnader, risikerer fortsatt både kompensasjonskrav fra passasjerer og tap av slots.

Den europeiske flyplassorganisasjonen ACI Europe støtter tiltakene, men advarer samtidig mot for omfattende lettelser. Organisasjonen mener det er viktig å beskytte kapasiteten og forutsigbarheten ved Europas største flyplasser, spesielt inn mot den travle sommersesongen.

Nå rammes også serveringen på flyplassene

2026-05-14T06:08:00.706+02:00

Fra 18. mai vil streiken i hotell- og restaurant utvides til flyplassene 📷 Fellesforbundet/ Willy Bergsnov

Fra mandag tas ansatte ved serveringssteder på Oslo lufthavn og Torp ut i streik. Reisende kan møte stengte kiosker, færre mattilbud og redusert servering før flyreisen.

Kort oppsummert

Fra mandag tas ansatte ved serveringssteder på Oslo lufthavn og Torp ut i streik dersom partene ikke blir enige.
Streiken rammer kiosker, kafeer og serveringssteder på flyplassene – ikke selve flytrafikken eller sikkerhetskontrollen.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Streiken i hotell- og restaurantbransjen trappes nå ytterligere opp, og fra mandag vil konflikten også merkes på norske flyplasser. Fellesforbundet varsler at ansatte ved serveringssteder på blant annet Oslo lufthavn og Sandefjord lufthavn Torp tas ut i streik dersom partene fortsatt ikke kommer til enighet.

Utvidelsen betyr at flere tusen reisende kan møte stengte kiosker, redusert serveringstilbud for de reisende. Totalt blir 264 nye medlemmer tatt ut i streik ved seks av landets største flyplasser fra mandag 18. mai.

Ved Oslo lufthavn rammes serverings- og utsalgssteder drevet av Select Service Partner, der 40 medlemmer nå tas ut i streik. På Sandefjord lufthavn Torp gjelder uttaket 27 ansatte hos samme operatør.

Fellesforbundet sier uttaket er ment å vise hvor viktig de ansatte i hotell-, restaurant- og serveringsbransjen er, også utenfor bysentrum.

– Da vil mange tusen reisende også oppleve at våre medlemmer er en helt sentral del av verdiskapingen i hele landet, ikke bare i sentrum av de store byene, sier forbundsleder Christian Justnes i en pressemelding.

Bakgrunnen for konflikten er blant annet krav om økt kjøpekraft og forskuttering av sykepenger. Streiken har pågått siden april etter at meklingen mellom Fellesforbundet, Parat og NHO Reiseliv brøt sammen. Fra mandag vil over 4.400 medlemmer i 331 bedrifter være i streik.

Det blir også tatt ut ansatte i streik ved flyplassene i Kristiansand, Stavanger, Bergen og Trondheim. I tillegg rammes et hotell nær Stavanger lufthavn, og to ved Oslo lufthavn.

Norske forskere tviler på elfly-planene i Norge

2026-05-14T05:00:00.001+02:00

Uenighet om hvor raskt elfly kan erstatte fly med fossilt drivstoff 📷 Øystein Løwer/ Avinor

Forskere ved UiT mener batteriteknologien fortsatt setter store begrensninger for elfly i Norge. Luftfartstilsynet tror likevel utviklingen vil skyte fart de neste årene.

Elektriske fly trekkes fram som en mulig løsning for å kutte utslipp på det norske kortbanenettet, men flere forskere mener teknologien fortsatt er langt unna å kunne erstatte dagens regionale flytrafikk.

I et innslag hos NRK Nordland diskuteres både mulighetene og utfordringene knyttet til elektrisk luftfart i Norge.

Bakgrunnen er blant annet planene om å ta i bruk elfly på deler av kortbanenettet de kommende årene. Både Avinor og flere aktører i luftfarten har tidligere løftet fram elektrifisering som en mulig løsning for korte flyruter i Norge.

Bright Appiah Adu-Gyamfi, lektor ved UiT Norges arktiske universitet, peker i NRK-innslaget på at dagens batteriteknologi fortsatt har betydelige begrensninger sammenlignet med tradisjonelt flydrivstoff.

Han viser blant annet til utfordringer knyttet til energitetthet, rekkevidde og hvordan lave temperaturer kan påvirke batterier og ytelse.

Professor Vegard Nergård ved samme institutt mener elektriske fly foreløpig vil være best egnet på korte strekninger med få passasjerer. Han peker samtidig på at norsk luftfart stiller ekstra høye krav til regularitet, sikkerhet og rekkevidde — ikke bare i Nord-Norge, men på hele kortbanenettet.

I innslaget trekkes det også fram at de mest optimistiske aktørene i bransjen mener elektriske regionalfly kan være i ordinær drift rundt 2030 som en del av det grønne skiftet i luftfarten. De mer skeptiske fagmiljøene mener derimot at teknologien neppe vil være moden for større kommersiell drift før rundt 2050.

Skepsisen kommer samtidig som flere produsenter arbeider med nye elektriske og hybride flytyper for regionaltrafikk. Blant annet har svenske Heart Aerospace tidligere presentert planer om elektriske fly med plass til rundt 30 passasjerer, mens andre aktører ser på hybride løsninger der batterier kombineres med tradisjonelle motorer.

Jan Petter Steinsland i Luftfartstilsynet sier i NRK-innslaget at produsentene har ambisiøse målsettinger, og at myndighetene følger utviklingen tett.

Han peker samtidig på at luftfarten tidligere har vært gjennom store teknologiske skifter, og at elektrifisering fortsatt kan få en viktig rolle i deler av regional luftfart i framtiden.

Les også

Norge kan få egne luftrom for elfly

Les også

Skal teste hybridfly som kan ta av og lande på 50 meter

Opposisjonen overkjører regjeringen om lokalfly

2026-05-13T20:13:28.956+02:00

Frykter at redusert kapasitet kan gjøre det vanskeligere både for næringsliv og reiseliv på Røros 📷 illustrasjonsfoto

Et bredt flertall på Stortinget stanser regjeringens planlagte kutt i FOT-rutene i Sør-Norge. Nå må samferdselsministeren tilbake til tegnebrettet.

Kort oppsummert

Et bredt flertall på Stortinget overkjører regjeringen og krever nytt anbudsgrunnlag for FOT-rutene i Sør-Norge.
Opposisjonen mener regjeringens forslag vil gi for svak kapasitet på viktige lokalflyruter, særlig til Førde og Røros.
Regjeringen advarer om at dagens tilbudsnivå kan gi høyere kostnader, enten for staten eller for passasjerene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Et bredt flertall på Stortinget går nå imot regjeringens planer for de statlig støttede FOT-rutene i Sør-Norge. Opposisjonen krever at regjeringen lager et nytt anbudsgrunnlag som i større grad viderefører dagens flytilbud på kortbanenettet.

Høyre, Frp, Senterpartiet, SV, Rødt, MDG, KrF og Venstre står samlet bak kravet. Partiene reagerer på at regjeringen i det nye anbudet fra høsten 2027 vil redusere kravene til setekapasitet på flere ruter, samtidig som maksimalprisene for passasjerene skal økes med 20 prosent.

Under en pressekonferanse på Stortinget onsdag sa Høyres Ine Eriksen Søreide at regjeringen ikke har dokumentert godt nok hvorfor tilbudet bør kuttes. Opposisjonen mener flere av rutene allerede er presset på kapasitet, særlig i ferier og høysesong, og advarer mot konsekvensene for både næringsliv og distrikter dersom tilbudet svekkes.

FOT-rutene er flyruter som staten kjøper fordi det kommersielle grunnlaget er for svakt til at selskapene vil fly dem uten støtte. Rutene er spesielt viktige for mindre flyplasser og områder med lange reiseavstander.

Verst for Førde og Røros
Blant rutene som har skapt mest reaksjoner, er forbindelsene til Førde og Røros. Flere lokale politikere og næringslivsaktører mener regjeringens forslag vil kunne gi merkbart dårligere kapasitet på avganger som allerede i perioder er fulle.

I Førde pekes det særlig på at flyrutene er viktige for både næringsliv, offentlig sektor og pasientreiser. Samtidig er alternative reisemuligheter på bakken begrensede, med lange reisetider til de største byene.

For Røros handler bekymringen først og fremst om tilgangen til Oslo. Kritikere frykter at redusert kapasitet kan gjøre det vanskeligere både for næringsliv og reiseliv, samtidig som tilbudet blir mindre attraktivt for de som er avhengige av raske forbindelser til hovedstaden.

Mener opposisjonen opptrer uansvarlig
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mener derimot at opposisjonen opptrer uansvarlig. Han peker på at kostnadene til ordningen allerede har økt kraftig de siste årene, fra under én milliard kroner i 2023 til rundt 2,5 milliarder kroner i år. Ifølge regjeringen vil det være nødvendig å tilpasse kapasiteten bedre til faktisk etterspørsel.

Det er samtidig uenighet blant partiene som nå står sammen mot regjeringen. Høyre åpner for at passasjerene må betale mer for å opprettholde tilbudet, mens Senterpartiet mener staten bør dekke merkostnadene over statsbudsjettet.

Regjeringen har advart om at et nytt anbud med dagens nivå på rutene kan gi betydelige ekstrakostnader. Nygård mener dette enten vil føre til dyrere billetter eller høyere subsidier fra staten.

Les også

Ny konkurranse om regionale flyruter i Sør-Norge

Slik reiser du trygt med bunaden

2026-05-13T05:00:00.059+02:00

Også i år blir det egen Bunadssluse på Gardermoen 16. og 17. mai 📷 Avinor

Bunad, sølv og tilbehør kan være verdt over 100.000 kroner. Nå advarer både Avinor og Tryg mot å sende bunaden i innsjekket bagasje.

Kort oppsummert

Tryg og Avinor anbefaler å ta bunad, sølv og tilbehør med i håndbagasjen når du flyr.
En komplett bunad kan koste over 100.000 kroner, og mange reiseforsikringer har begrenset dekning.
Bunadssølv kan gi utslag i sikkerhetskontrollen, mens bunadskniv må sendes som innsjekket bagasje.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Nordmenn pakker nå bunaden for å feire 17. mai andre steder i landet. Men både Avinor og Tryg Forsikring advarer mot å sende bunaden i innsjekket bagasje, særlig fordi verdien på både bunad og sølv har økt kraftig de siste årene.

Ifølge Tryg finnes det rundt 2,5 millioner bunader i norske hjem, og en komplett bunad med sølv kan koste godt over 100.000 kroner. Forsikringsselskapet anbefaler derfor at både bunad, søljer og andre verdisaker tas med i håndbagasjen dersom man skal fly.

– Sender du bunaden som innsjekket bagasje er det alltid en risiko, sier kommunikasjonsrådgiver Torbjørn Brandeggen i Tryg. Hvert år registreres det saker der bunader og festplagg enten forsvinner med bagasje eller blir stjålet under reisen.

På Oslo lufthavn åpner Avinor også den populære bunadslusen i sikkerhetskontrollen både 16. og 17. mai. Den flaggpyntede slusen er for reisende i bunad, kofte og andre festdrakter, og skal bidra til bedre flyt gjennom kontrollen.

Samtidig minner Avinor om at bunadssølv kan gi utslag i metalldetektoren. Søljer, knapper og smykker bør derfor samles i en egen pose før sikkerhetskontrollen. Bunadskniven må derimot sendes som innsjekket bagasje.

Det er heller ikke alt som slipper gjennom kontrollen før 17. mai-feiringen. Mange ønsker å ta med bløtkake på flyet, men krem regnes som flytende eller smørbart og er derfor ikke tillatt i håndbagasjen. Avinors råd er at bakingen heller skjer på ankomststedet.

Flest reisende ventes onsdag 13. mai, når rundt 70.000 passasjerer skal innom Oslo lufthavn. Trafikken holder seg også høy torsdag med 81.000 og fredag med nær 69.000, før den faller markant inn mot nasjonaldagshelgen. Lørdag 16. mai blir den roligste dagen på flyplassen i hele mai, med rundt 47.000 reisende, mens det på selve 17. mai er ventet rundt 68.000 passasjerer. Mange velger dermed å reise ut tidligere i langhelgen.

Les også

Dette blir de travleste dagene i mai

Advarer: – Helsetrygdkortet er ikke nok

2026-05-12T05:00:00.001+02:00

Fra gamlebyen i Tossa de Mar, Costa Brava i Spania 📷 illustrasjonsfoto

Dropper du reiseforsikringen fordi du har helsetrygdkort? Da kan ferien ende med sykehusregninger på opptil 60.000 kroner.

Kort oppsummert

Mange nordmenn velger trygge og kjente reisemål i Europa, og Spania peker seg ut som en klar feriefavoritt.
Flere tror feilaktig at Europeisk helsetrygdkort fungerer som reiseforsikring, men kortet dekker verken privat behandling eller hjemreise ved alvorlig sykdom.
Uten reiseforsikring kan sykdom eller skade i spanske turistområder gi regninger på titusener av kroner.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Urolighetene i verden gjør at nordmenn søker seg til trygge reisemål. Men én vanlig feil kan fort gjøre ferien svært dyr. Utenriksdepartementets reiseråd gjør at nordmenn nå velger tryggere og mer forutsigbare reisemål i Europa.

– Når mange opplever verden som mer uforutsigbar, velger flere nordmenn destinasjoner de kjenner godt fra før. Da peker Spania seg naturlig ut som sommerens favoritt, sier Tobias Kvalvik, kommunikasjonssjef i Gjensidige.

I fjor registrerte Gjensidige drøyt 18.000 Spania-skader fra kunder, et tall som forventes å øke mye i år.

Mange tror feilaktig at helsetrygdkortet holder En fersk Ipsos-undersøkelse gjort på vegne av Gjensidige viser at mer enn én av fem som har helsetrygdkort, har reist i utlandet uten reiseforsikring.

– Det er nettopp dette vi advarer mot. Mange tror helsetrygdkortet er en reiseforsikring. Det er det ikke. Har du bare helsetrygdkortet, kan du i verste fall stå igjen med store deler av regningen selv, sier Kvalvik.

Helfo anbefaler at reisende har reiseforsikring i tillegg til Europeisk helsetrygdkort, fordi det kun gjelder hos sykehus og behandlere som er tilknyttet det offentlige helsevesenet. Det dekker heller ikke hjemreise ved alvorlig sykdom.

– Mange nordmenn tenker at Spania er så trygt og enkelt at Europeisk helsetrygdkort er nok. Det kan bli en dyr misforståelse, sier Kvalvik.

Antall produserte Europeiske helsetrygdkort økte fra rundt 660.000 i 2024 til over 827.000 i 2025, en økning på rundt 25 prosent, viser tall Gjensidige har hentet fra Helfo.

Klinikker med høyt prisnivå
Gjensidige erfarer at enkelte klinikker i spanske turistområder har et langt høyere kostnadsnivå enn det offentlige helsevesenet, og at reisende i noen tilfeller blir henvist dit av hotell eller lokale aktører uten å være klar over prisnivået.

I enkelte tilfeller kan regningen komme opp i 40.000 til 60.000 kroner for behandling som normalt ville kostet en brøkdel. I verste fall kan den reisende bli sittende igjen med hele eller deler av beløpet selv.

– Helsetrygdkortet kan gi en falsk trygghet. Hvis du blir syk eller skadet, kan regningen bli enorm. Det er her mange undervurderer verdien av reiseforsikring. Den kan være forskjellen på å havne på riktig sted fra start — eller å sitte igjen med en regning på titusener, sier Kvalvik.

Slik ungår du å gå i forsikringsfella

Helfo anbefaler at du tegner reiseforsikring i tillegg til Europeisk helsetrygdkort
Ring alarmsentralen til forsikringsselskapet ditt før du oppsøker behandling
Ikke la hotellet eller en taxisjåfør bestemme hvilken klinikk du går til
Husk at helsetrygdkortet bare gjelder offentlige sykehus og behandlere — og ikke dekker hjemreise
Sjekk at både reiseforsikring og helsetrygdkort er gyldige før avreise

Nedgang på Oslo lufthavn i april

2026-05-11T17:29:00.000+02:00

Flytrafikken ved Oslo lufthavn holder seg stabil, tross en liten nedgang i april 📷 illustrasjonsfoto

Oslo lufthavn registrerte 2,18 millioner passasjerer i april. Det er en liten nedgang fra i fjor, men trafikken så langt i år peker fortsatt oppover.

Flytrafikken ved landets største flyplass holdt seg relativt stabil i april, men Oslo lufthavn fikk likevel en liten nedgang sammenlignet med samme måned i fjor. Samtidig viser tallene for årets fire første måneder fortsatt vekst på Gardermoen.

Nye trafikktall fra Avinor viser at Oslo lufthavn hadde 2,181 millioner passasjerer i april. Det er én prosent færre enn i april i fjor, da 2,209 millioner reisende benyttet flyplassen.

Til tross for den lille tilbakegangen i april, peker utviklingen så langt i år fortsatt oppover. Fra januar til og med april har totalt 8,013 millioner passasjerer reist via Oslo lufthavn. Det er en økning på to prosent sammenlignet med samme periode i 2025.

På landsbasis var trafikken ved Avinors lufthavner nær uendret i april. Totalt reiste 4,295 millioner passasjerer gjennom Avinors flyplasser, omtrent på samme nivå som året før. Så langt i år har Avinor registrert 16,2 millioner reisende, som tilsvarer en vekst på tre prosent.

Ifølge Avinor holder etterspørselen etter flyreiser seg stabil, til tross for uro internasjonalt.

– Hovedbildet er at mange fortsatt velger fly, og at etterspørselen holder seg oppe inn i vårmånedene til tross for krigen i Midtøsten og uroen rundt tilgang på flydrivstoff, sier Joachim Lupnaav Johnsen, konserndirektør for kommersiell styring og utvikling i Avinor.

Mens Oslo lufthavn fikk en svak nedgang i april, var utviklingen sterkere flere andre steder i landet. Bergen lufthavn økte med seks prosent, mens Stavanger lufthavn hadde en vekst på én prosent.

Les også

Utlandstrafikken dro opp Avinors marstall

Bekrefter rute til Hurghada

2026-05-10T20:02:00.001+02:00

Bekrefter at Hurghada også kommer på rutekartet 📷 Air Cairo

Air Cairo satser stort på Norge med nye direkteruter til Egypt. Fra desember får Oslo to ukentlige avganger til Kairo og én til feriebyen Hurghada. Nå er rutetabellene klare.

Samtidig som Air Cairo åpner den nye direkteruten mellom Oslo og Kairo, bekrefter flyselskapet også oppstart av en egen rute mellom Oslo lufthavn og feriebyen Hurghada ved Rødehavet.

Den nye Hurghadaruten får én ukentlig avgang, hver torsdag fra 24. desember. Samme dag starter også Air Cairos andre ukentlige avgang mellom Kairo og Oslo. Dermed får selskapet totalt tre ukentlige avganger mellom Egypt og Oslo i vintersesongen.

Kairoruten starter opp mandag 21. desember, og skal opereres to ganger i uken – mandager og torsdager.

Satser i Skandinavia

Sammen med ruten fra Oslo til Kairo, setter selskapet Stockholm til Kairo på rutekartet, og fra Hurghada skal de fly til Stockholm og Aalborg, i tillegg til Oslo. Aller rutene tar av i slutten av desember.

Air Cairo skal benytte fly i Airbus A320-familien på rutene til Oslo. Flytypen brukes allerede på flere av selskapets europeiske forbindelser, og har normalt rundt 180 seter.

Med de nye rutene får norske reisende både direkte tilgang til Egypts hovedstad og til ferieområdene ved Rødehavet uten mellomlanding. Flytiden ligger på rundt fem og en halv time.

Tidtabellen fra Kairo til Oslo, oppstart mandag 21. og torsdag 24. desember

Fra	Til	Flight nr.	Avg. kl.	Ank. kl.	Dager
Kairo	Oslo	SM631	10:00	14.25	mandag, torsdag
Oslo	Kairo	SM632	15:25	21:25	mandag, torsdag

Kilde: Air Cairo | alle tider er lokale

Tidtabellen fra Hurghada til Oslo oppstart torsdag 24. desember

Fra	Til	Flight nr.	Avg. kl.	Ank. kl.	Dager
Hurghada	Oslo	SM633	12:05	17:00	torsdag
Oslo	Hurghada	SM634	18:00	00:30 +1	torsdag

Kilde: Air Cairo | alle tider er lokale

Les også

Ny direkterute fra Oslo til Kairo starter i desember

Nå strammer også airBaltic inn

2026-05-09T05:00:00.024+02:00

Kaster seg på trenden med lavprisbilletter 📷 airBaltic

Nå må også airBaltics passasjerer betale ekstra for håndbagasje. Den nye lavprisbilletten inkluderer kun en liten veske under setet.

Flere europeiske flyselskaper strammer inn hva som er inkludert i de billigste billettene, nå følger også airBaltic etter. Selskapet lanserer en ny lavprisbillett der passasjerene kun får ta med én liten personlig eiendel om bord.

Den nye billettypen har fått navnet «Economy MINI», og ble tilgjengelig fra 6. mai via selskapets egne salgskanaler. Her er det kun plass til en liten veske eller PC-sekk på maks 40 x 30 x 15 centimeter inkludert i prisen.

Alt utover dette må kjøpes separat. Det gjelder blant annet håndbagasje i hattehyllen, innsjekket bagasje og servering om bord.

Ifølge selskapet er den nye billetten laget for reisende som ønsker lavest mulig pris og som reiser lett, for eksempel på korte jobbturer eller helgeturer.

– Med Economy MINI fortsetter vi å utvikle billettilbudet vårt i takt med hvordan kundene reiser i dag. Passasjerer som reiser lett får et rimeligere alternativ, mens andre kan legge til tjenestene de trenger, sier kommersiell direktør Thomas Ramdahl i airBaltic.

Dermed følger det latviske flyselskapet samme utvikling som flere andre europeiske aktører allerede har innført. Blant dem er Lufthansa Group, som de siste årene har gjort de billigste billettene stadig mer strippet for inkluderte tjenester.

airBaltic beskriver selv endringen som en tilpasning til det som nå er blitt standardmodellen i europeisk luftfart: lav inngangspris, der passasjerene betaler ekstra for bagasje og tilleggstjenester.

Selskapet vil fortsatt tilby sine øvrige billettyper med håndbagasje inkludert. Economy MINI blir dermed den sjette billettypen i porteføljen – og den billigste.

Les også

Dropper håndbagasje i billigste billettklasse

Ryanairsjefen vil ha slutt på morrapilsen

2026-05-08T05:00:00.002+02:00

Ryanair vil begrense alkoholsalg på flyplasser 📷 illustrasjon osloairports.com

Ryanairsjef Michael O’Leary vil stanse tidlig alkoholsalg på flyplasser. Bakgrunnen er flere hendelser med berusede og utagerende passasjerer.

Kort oppsummert

Ryanairsjef Michael O’Leary vil forby alkoholsalg på flyplasser tidlig om morgenen.
Bakgrunnen er en økning i berusede og utagerende passasjerer på europeiske flygninger.
Flyselskapet mener dagens regler gjør det enklere å kjøpe store mengder alkohol på flyplassen enn om bord i flyene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Flere flyselskaper vil nå stramme inn på alkoholserveringen på flyplasser tidlig om morgenen. Ryanairs toppsjef Michael O’Leary mener «frokostpilsen» har blitt en økende utfordring for luftfarten – og peker på stadig flere utagerende passasjerer om bord.

Den irske lavprissjefen tar til orde for å forby salg av alkohol før morgenflygninger, samtidig som han ønsker en grense på maks to alkoholholdige enheter per passasjer på flyplasser.

Bakgrunnen er ifølge Ryanair en kraftig økning i hendelser med berusede reisende. O’Leary sier selskapet nå må omdirigere nær ett fly daglig på grunn av passasjerer som skaper problemer om bord. For ti år siden skjedde dette omtrent én gang i uken.

– Jeg forstår ikke hvorfor folk skal drikke øl klokken fem eller seks om morgenen, sa O’Leary i et intervju omtalt av flere britiske medier.

Særlig avganger til populære feriedestinasjoner trekkes fram som utsatte. Ryanair mener kombinasjonen av tidlige avganger, lange forsinkelser og fri tilgang til alkohol på flyplassen gjør situasjonen vanskeligere å kontrollere.

Flyselskapet peker samtidig på at servering om bord allerede er begrenset, mens flyplassbarer i mange land kan selge alkohol nesten døgnet rundt.

Forslaget har skapt debatt i Storbritannia og Irland, der den tidlige «holiday pint» for mange nærmest er blitt en del av ferietradisjonen. Flere reisende mener de fleste håndterer alkohol ansvarlig, og at et totalforbud vil ramme langt flere enn problempassasjerene.

Også pubkjeden JD Wetherspoon har reagert på utspillet. Kjeden mener et slikt forbud vil være vanskelig å håndheve i praksis, og frykter at passasjerer heller vil drikke før de ankommer flyplassen.

Utagerende passasjerer har de siste årene blitt et større problem for europeiske flyselskaper. Hendelser kan føre til omdirigeringer, forsinkelser og store ekstrakostnader. Ryanair har tidligere varslet søksmål mot enkelte passasjerer for å kreve inn kostnader etter slike episoder.

SAS er igjen verdens punktligste flyselskap

2026-05-07T20:19:00.003+02:00

SAS var verdens mest punktlige flyselskap i april 📷 illustrasjon osloairports.com

SAS ble i april kåret til både Europas og verdens mest punktlige flyselskap, med nær ni av ti avganger framme innen rutetid.

SAS fortsetter å levere sterke resultater på punktlighet. I april 2026 ble det skandinaviske flyselskapet kåret til både Europas og verdens mest punktlige flyselskap av analyseselskapet Cirium.

Ifølge rapporten oppnådde SAS en punktlighet på 89,53 prosent i april. Det betyr at nær ni av ti flyginger ankom innenfor bransjens grense for å regnes som «i rute». Resultatet kommer i en måned som beskrives som krevende for luftfarten, med store operative utfordringer flere steder i Europa.

Apriltallene bygger videre på en svært sterk utvikling for SAS det siste året. Allerede i mars ble selskapet kåret til verdens mest punktlige flyselskap, med en punktlighet på 89,75 prosent.

SAS har de siste årene jobbet tungt med regularitet og driftspresisjon, noe som har gitt tydelige utslag i internasjonale målinger. I 2025 endte selskapet som nummer to i Europa og nummer tre globalt gjennom hele året, ifølge Ciriums årsoversikt.

– Å bli anerkjent som verdens mest punktlige flyselskap i en tid med store utfordringer i luftfarten er ekstra meningsfullt, uttalte konsernsjef Anko van der Werff i forbindelse med mars-resultatet.

Punktlighet har blitt et stadig viktigere konkurranseparameter i europeisk luftfart, spesielt etter flere år med kapasitetsproblemer, streiker og forsinkelser. Ciriums målinger regner et fly som punktlig dersom det ankommer innen 15 minutter etter rutetid.

For SAS betyr resultatene også at selskapet markerer seg tydelig blant de største europeiske nettverksselskapene, samtidig som konkurransen fra blant andre Iberia, Finnair og flere lavprisselskaper har blitt stadig tøffere.

Les også

SAS-kuttene fortsetter i mai

Icelandair økte trafikken i april

2026-05-07T12:00:00.001+02:00

Over 400.000 reiste med Icelandair i april 📷 illustrasjon osloairports.com

Icelandair fløy 402.000 passasjerer i april 2026. Det er en økning på fem prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Selskapet melder samtidig om høyere kabinfaktor og fortsatt vekst i hjemmemarkedet på Island. Kabinfaktoren endte på 82,2 prosent i april, opp 1,2 prosentpoeng fra året før, samtidig som kapasiteten økte med fem prosent.

Nær halvparten av passasjerene reiste via Island som transferreisende mellom Europa og Nord-Amerika. Fordelingen viser at 46 prosent var transferpassasjerer, mens 28 prosent reiste til Island og 20 prosent fra Island. Seks prosent benyttet innenriksrutene på Island.

Icelandair peker spesielt på sterk utvikling i hjemmemarkedet. Trafikken fra Island økte med 16 prosent, mens innenrikstrafikken vokste med syv prosent.

Samtidig ble punktligheten påvirket av krevende værforhold på Island tidlig i april. Selskapet opplyser at 80,8 prosent av flygningene gikk i rute.

Konsernsjef Bogi Nils Bogason sier selskapet fortsatt ser solid etterspørsel, men varsler samtidig flere tiltak som følge av økte drivstoffpriser og uro i Midtøsten.

Ifølge Icelandair er det allerede innført kostnadskutt, prisøkninger på billetter og en kapasitetsreduksjon på to prosent i andre kvartal. For høstsesongen planlegger selskapet nå å redusere kapasiteten med rundt fem prosent.

Selskapet vurderer også å fremskynde utfasingen av den eldre Boeing 757-flåten til fordel for mer drivstoffeffektive fly.

Drivstoffmangel dekkes ikke av forsikringen

2026-05-07T09:05:00.000+02:00

Tusenvis av flyavganger er kansellert i tiden fremover. Mange vet ikke hvilke rettigheter de har 📷 iStock/Emil Sandberg

Krigen i Midtøsten skaper uro både blant reisende og i luftfarten. Nå advarer forsikringsselskap om at mange nordmenn misforstår hvilke rettigheter de faktisk har dersom sommerferien rammes av kanselleringer.

Kort oppsummert

Frende Forsikring opplever mange henvendelser fra nordmenn som frykter kanselleringer og avvik på sommerreisen.
Reiseforsikringen dekker ikke fly som kanselleres på grunn av høye drivstoffpriser eller mangel på drivstoff.
Ved forsinkelser eller kanselleringer er det flyselskapet eller reisearrangøren som har ansvar for refusjon og oppfølging.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

– Tusenvis av avganger er allerede kansellert på grunn av drivstoffprisene og flere kan det bli. Mange er redde for at sommerturen ryker nå, sier skadesjef på reise i Frende Forsikring, Kathrine Kleppestø.

De siste ukene har selskapet fått mange henvendelser fra kunder som enten har fått reisen sin kansellert, eller som frykter at økte drivstoffpriser og mulig drivstoffmangel skal ødelegge ferieplanene.

Reiseforsikringen hjelper ikke
Mange tror reiseforsikringen dekker kanselleringer dersom flyselskapene kutter avganger på grunn av høye drivstoffkostnader eller mangel på drivstoff. Det stemmer ikke.

– Nei, er det enkle svaret. Det er det ingen reiseforsikringer som dekker. Det er flyselskapet som skal refundere deg for fly som kanselleres på grunn av dette, sier Kleppestø.

Hun understreker at det samme gjelder dersom Utenriksdepartementet innfører reiseråd etter at reisen allerede er bestilt.

Ifølge Frende er det fortsatt flyselskapet eller reisearrangøren som har ansvaret dersom reisen blir forsinket eller kansellert.

Mange kjenner ikke rettighetene sine
En undersøkelse gjennomført av Norstat for Frende viser samtidig at mange nordmenn er usikre på hvilke rettigheter de har dersom reisen går galt.

Hele 56 prosent svarer at de ikke vet hva de kan kreve fra flyselskap, togselskap eller reisearrangør dersom reisen rammes av forsinkelser, kanselleringer eller streik.

– Hvis ferieturen din blir rammet av kanselleringer, streik eller forsinkelser, er det selskapet du reiser med du skal forholde deg til. De har ansvar for reisen din, sier Kleppestø.

Dette dekker reiseforsikringen
Selv om forsikringen ikke dekker kanselleringer knyttet til drivstoffsituasjonen, understreker Frende at reiseforsikringen fortsatt er svært viktig å ha med på tur.

Sykdom og skader i utlandet er blant de dyreste sakene forsikringsselskapene håndterer, og kostnadene kan i enkelte tilfeller komme opp i flere millioner kroner.

Forsikringen dekker også blant annet mistet eller skadet bagasje, uhell på reisen, videretransport og andre typiske ferieproblemer.

Tall fra Finans Norge viser at nordmenn meldte inn nesten 410 000 reiseskader i fjor. Samlet kostet dette forsikringsselskapene over tre milliarder kroner.

Råder folk til å planlegge godt
Frende mener sommeren kan bli preget av flere avvik enn normalt, og oppfordrer reisende til å være ekstra nøye når de bestiller ferie.

– Følg med på meldinger fra selskapet du vurderer å fly med. Vær forberedt på flere avvik enn normalt, og planlegg godt. Pakkereiser eller fleksible hotellbookinger kan bli nøkkelen i sommer, sier Kleppestø.

Hun anbefaler også hotellbestillinger med gratis avbestilling helt fram til innsjekkingsdagen.

Dersom reisen først rammes av forsinkelser eller kanselleringer, er rådet klart:

– Ta vare på alle kvitteringer for mat og nødvendig transport, slik at du kan få dette refundert fra flyselskapet, sier Kathrine Kleppestø.

Les også

Europa kan gå tom for flydrivstoff om få uker

Over 2,3 millioner reiste med Norwegiankonsernet i april

2026-05-07T08:26:00.002+02:00

Sterke apriltall for Norwegian og Widerøe 📷 illustrasjon osloairports.com

Norwegiankonsernet registrerte totalt 2,31 millioner reisende i april 2026. Av disse sto Norwegian for 2,02 millioner, mens Widerøe registrerte 292.000 passasjerer. Samtidig leverte begge flyselskapene sterke tall for punktlighet gjennom måneden.

For Norwegian ble april preget av høy regularitet og den beste punktligheten i en enkeltmåned siden 2023. Punktligheten endte på 90,6 prosent, samtidig som selskapet fortsatte å bygge kapasitet foran sommersesongen. Konsernsjef Geir Karlsen peker på fortsatt sterk etterspørsel i markedet og økende bookingaktivitet inn mot sommeren.

Norwegians kapasitet (ASK) var på 3,3 milliarder setekilometer i april, mens den faktiske passasjertrafikken (RPK) endte på 2,7 milliarder setekilometer. Selskapet opererte i gjennomsnitt 86 fly gjennom måneden.

Widerøe med nær 300.000 reisende
Widerøe registrerte 292.000 reisende i april og fortsatte dermed den stabile utviklingen gjennom våren. Flyselskapet leverte samtidig høy regularitet og solide driftstall på kortbanenettet og de kommersielle rutene.

Sammen med Norwegian utgjorde Widerøe en samlet konserntrafikk på over 2,3 millioner reisende i april. Konsernet peker på at kapasiteten nå økes foran den travle sommerperioden, der etterspørselen fortsatt ser sterk ut både i Norge og internasjonalt.

Over 2000 flyplassansatte kan bli tatt ut i streik

2026-05-06T20:00:00.001+02:00

Brudd i lønnsoppgjøret kan gi flyplasstreik i vår 📷 illustrasjon osloairports.com

Forhandlingene om den såkalte Flyoverenskomsten endte natt til onsdag uten enighet. Over 2000 ansatte innen drift, vedlikehold, service og flyekspedisjon kan nå bli tatt ut i streik dersom meklingen ikke fører fram.

Etter nær to døgn med forhandlinger ble det natt til onsdag brudd mellom Fellesforbundet og NHO Luftfart i årets tariffoppgjør. Oppgjøret omfatter ansatte som utfører teknisk, operativt og manuelt arbeid ved norske flyplasser.

Flyoverenskomsten dekker blant annet personell innen drift, vedlikehold, service og ekspedisjon av fly, og omfatter mer enn 2000 arbeidstakere i luftfartsnæringen.

– Vi visste at det ville bli krevende forhandlinger, og etter lange og krevende samtaler måtte vi dessverre konkludere med at det ikke var mulig å komme fram til en løsning, sier forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen i Fellesforbundet i en pressemelding.

Blant hovedkravene fra Fellesforbundet er økt kjøpekraft, bedre ordninger for forskuttering av syke-, pleie- og foreldrepenger, samt sterkere satsing på kompetanseutvikling.

Partene skal nå videre til Riksmekleren. Dersom meklingen ikke fører fram, kan resultatet bli streik ved norske flyplasser. Foreløpig er det ikke varslet hvilke virksomheter eller ansatte som eventuelt vil bli tatt ut først.

SAS-kuttene fortsetter i mai

2026-05-06T18:44:00.003+02:00

Kutter totalt 1172 avganger i mai 📷 SAS

Færre SAS-avganger, nye rutekutt og press på sommertrafikken. Nå rammes flere populære ruter til og fra Oslo også i mai, her finner du hele oversikten.

Kort oppsummert

SAS fortsetter å kutte avganger i mai, etter omfattende kanselleringer også i april.
Ruter fra Oslo til blant annet Stavanger, Aarhus, Bergen og Trondheim rammes hardest denne måneden.
Totalt viser trafikkdata over 120 færre SAS-avganger til og fra Oslo i mai.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

SAS fortsetter å kutte i rutetilbudet i mai, etter at selskapet allerede kansellerte over 1.000 avganger i april. Nye oversikter fra AeroRoutes viser at flyselskapet har redusert den europeiske trafikken med rundt 4,8 prosent denne måneden, sammenlignet med de opprinnelige sommerprogrammene.

Kuttene rammer særlig høyfrekvente ruter, der SAS mener det er enklere å ombooke reisende til andre avganger samme dag. Overfor flere medier bekrefter SAS at målet er å sikre en mer stabil drift inn mot den viktige sommersesongen.

For reisende til og fra Oslo lufthavn betyr det først og fremst færre avganger på enkelte av de mest trafikkerte rutene i Europa. AeroRoutes-oversikten viser blant annet reduksjoner på flere forbindelser mellom de skandinaviske hovedstedene og store europeiske byer. Samtidig tyder rutedataene på at enkelte fritidsruter til Sør-Europa også får færre avganger i mai.

Totalt kuttes 122 avganger til og fra Oslo alene.

Blant rutene som ser ut til å bli hardest rammet i SAS-systemet denne måneden er forbindelser til Berlin, Alicante, Malaga og flere innenriks- og regionalruter i Skandinavia. Også trafikken mellom Oslo og København påvirkes indirekte av de omfattende justeringene i SAS-nettverket, siden mange passasjerer reiser videre derfra til resten av Europa.

Ifølge SAS skjer de fleste kanselleringene på ruter med mange daglige avganger, nettopp for å redusere konsekvensene for passasjerene. Selskapet understreker samtidig at berørte kunder skal tilbys ombooking eller refusjon i tråd med gjeldende regler.

Kuttene kommer samtidig som hele europeisk luftfart fortsatt er preget av høye drivstoffkostnader og press på driften. Flere store europeiske flyselskaper har de siste ukene varslet egne reduksjoner i rutetilbudet inn mot sommeren.

Fra	Til	Planlagte avganger	Antall kutt	Avganger etter kutt	Kutt i %
København	Oslo	363	1	362	0,3%
Oslo	Alicante	38	1	37	2,6%
Oslo	Athen	17	1	16	5,9%
Oslo	Berlin	12	1	11	8,3%
Oslo	Bergen	308	11	297	3,6%
Oslo	Billund	35	7	28	20,0%
Oslo	Bodø	174	6	168	3,4%
Oslo	Brussel	46	2	44	4,3%
Oslo	Düsseldorf	28	2	26	7,1%
Oslo	Haugesund	73	3	70	4,1%
Oslo	Kristiansand	85	3	82	3,5%
Oslo	Kristiansund	85	6	79	7,1%
Oslo	Manchester	48	5	43	10,4%
Oslo	Milano Malpensa	31	4	27	12,9%
Oslo	Nice	22	1	21	4,5%
Oslo	Paris Charles de Gaulle	64	3	61	4,7%
Oslo	Stavanger	276	28	248	10,1%
Oslo	Tromsø	185	1	184	0,5%
Oslo	Trondheim	315	9	306	2,9%
Oslo	Zürich	34	1	33	2,9%
Oslo	Aalborg	22	7	15	31,8%
Oslo	Ålesund	100	4	96	4,0%
Oslo	Aarhus	22	16	6	72,7%

Kilde: aeroroutes.com

Les også

SAS kutter i Oslo: færre avganger i april

Kraftig vekst på Stord–Oslo i april

2026-05-05T10:00:00.001+02:00

Sterk vekst på Stord–Oslo i april 📷 Stord lufthamn

Flyruta mellom Stord og Oslo fortsetter veksten. I april økte trafikken med over 19 prosent, drevet av bedre rutetilbud og lavere priser etter innlemmelsen i FOT-ordningen.

Trafikken mellom Stord lufthavn og Oslo fortsetter å peke oppover. I april benyttet 5.137 passasjerer seg av flyruta mellom Stord og hovedstaden – en økning på 828 reisende sammenlignet med samme måned i fjor. Det tilsvarer en vekst på solide 19,2 prosent.

Også hittil i år er utviklingen tydelig positiv. I perioden januar til april har totalt 19.157 passasjerer reist på strekningen, noe som er 3.194 flere enn i samme periode i fjor. Det gir en samlet vekst på rundt 20 prosent.

Den sterke økningen kommer etter at ruten er blitt en del av de statlig støttede FOT-rutene (forpliktelser til offentlig tjenesteytelse). Ordningen skal sikre et stabilt flytilbud i distriktene, og innebærer blant annet mer konkurransedyktige billettpriser, bedre rutetider og økt frekvens.

For Stord har dette vært avgjørende. Etter innlemmelsen i FOT-ordningen er kapasiteten økt og prisnivået redusert, noe som har gjort flytilbudet mer tilgjengelig både for pendlere, næringsliv og fritidsreisende.

Samtidig er det nå avklart at ruten også blir videreført i kommende anbudsperiode, noe som gir forutsigbarhet for både reisende og regionen.

Wizz Air vokser: 6.6 millioner passasjerer i april

2026-05-05T05:05:00.070+02:00

Vekst for Wizz Air i april, sammenlignet med april i fjor 📷 Wizz Air

Wizz Air legger bak seg en travel april måned med betydelig passasjervekst. Samtidig ruller selskapet ut nye løsninger for å hjelpe reisende som rammes av forsinkelser i en travel europeisk sommer.

De ferske trafikktallene for april viser at Wizz Air fraktet totalt 6.36 millioner passasjerer. Dette er en solid økning fra april i fjor, da selskapet fraktet 5.44 millioner reisende. Veksten underbygger selskapets ambisjon om å nå 80 millioner passasjerer i løpet av kalenderåret.

Stabil fyllingsgrad
Selv om Wizz Air har økt kapasiteten kraftig med flere fly og ruter, klarer de å fylle setene godt. Kabinfaktoren for april endte på 88.9 %. Selv om dette er en liten nedgang fra fjorårets 89.8 %, viser det at markedet absorberer den økte kapasiteten selskapet pøser inn i det europeiske rutenettet.

Wizz Air opererer nå med en av Europas yngste og mest moderne flyflåter, der over 75 % av flyene er av den mer drivstoffgjennomsnittlige Airbus A321neo-typen.

Satser på digital hjelp ved forsinkelser I likhet med andre aktører i bransjen, forbereder Wizz Air seg på en sommer preget av tett trafikk og potensielle utfordringer i luftrommet. Som et direkte svar på dette, har selskapet nylig lansert en ny digital tjeneste for "forstyrrelsesassistanse".

Denne tjenesten skal gi passasjerene raskere hjelp til ombooking og informasjon dersom flyet er mer enn to timer forsinket. Ved å automatisere deler av denne prosessen håper selskapet å unngå de lange køene ved skrankene som ofte oppstår når forsinkelser forplanter seg i nettverket.

Strategisk fokus på Sør-Europa
Tallene for april gjenspeiler også Wizz Airs tunge satsing på baser i Italia og Sentral-Europa. Med åpningen av nye baser og økt frekvens på ruter til destinasjoner som Roma og Milano, posisjonerer selskapet seg aggressivt mot sommerferiemarkedet. Selskapet startet i forrige uke en ny rute fra Oslo lufthavn til Roma, den skal flys tre ganger i uka, hele året.

For reisende fra Norge betyr Wizz Airs vekst og deres nye digitale verktøy at konkurransen om lavprispassasjerene skjerpes, samtidig som selskapet prøver å profesjonalisere håndteringen av de uunngåelige forsinkelsene som preger dagens europeiske luftfart.

Les også

Flykrise? Wizz Air vil gripe inn før du rekker å reagere