OSLOAIRPORTS.COM

EU beholder erstatning ved flyforsinkelser

2026-06-17T05:00:00.000+02:00

EU beholder dagens regler for kompensasjon ved flyforsinkelser 📷 illustrasjon osloairports.com

Etter 13 år med forhandlinger har EU blitt enige om nye passasjerrettigheter. For flyreisende betyr det at dagens erstatningsordning ved forsinkelser blir stående – til tross for sterk motstand fra flybransjen.

Kort oppsummert

EU beholder dagens regler som gir passasjerer rett til kompensasjon ved flyforsinkelser på mer enn tre timer.
Familier får sterkere rettigheter, og flyselskapene må bli tydeligere om gebyrer, håndbagasje og kompensasjonskrav.
Flybransjen mener avtalen øker kostnadene, mens politikerne beskriver den som en seier for forbrukerne.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Etter mer enn et tiår med politiske dragkamper har EU-institusjonene landet en avtale om framtidens passasjerrettigheter i luftfarten. Resultatet blir møtt med jubel blant forbrukerorganisasjoner og mange politikere, mens flyselskapene mener de har tapt en viktig kamp.

Mandag kveld ble Europaparlamentet og Ministerrådet enige om en omfattende oppdatering av regelverket som regulerer passasjerenes rettigheter ved forsinkelser, kanselleringer og nektet ombordstigning. Regelverket har i hovedsak vært uendret siden 2004.

For flyreisende er den viktigste nyheten kanskje at det som ikke endres, er minst like viktig som det som faktisk blir nytt.

Dagens ordning, som gir rett til kompensasjon ved forsinkelser på mer enn tre timer, blir videreført. Passasjerer vil fortsatt kunne kreve mellom 250 og 600 euro i erstatning, avhengig av flygningens lengde. Forslag om å øke grensen til fire timer og samtidig redusere kompensasjonsnivåene ble avvist under forhandlingene.

Samtidig innføres flere nye rettigheter og presiseringer. Flyselskapene skal gi tydeligere informasjon om hvordan passasjerer kan kreve kompensasjon, og de må svare på krav innen fastsatte tidsfrister. Reglene for ombooking ved forstyrrelser skal også bli klarere.

Familier trekkes fram som en av gruppene som får bedre beskyttelse. Barn under 14 år skal kunne sitte sammen med ledsagende voksne uten ekstra gebyrer. I tillegg kommer strengere krav til prisgjennomsiktighet, blant annet knyttet til håndbagasje og tilleggsavgifter.

Avtalen setter også en stopper for såkalte «no-show»-regler, der enkelte flyselskaper tidligere kunne kansellere returreisen dersom passasjeren ikke benyttet utreisen.

Mens Europaparlamentet beskriver avtalen som en seier for forbrukerne, er reaksjonene langt mer lunkne i flybransjen.

Bransjeorganisasjonen International Air Transport Association (IATA) mener EU har gått glipp av en mulighet til å modernisere regelverket. Organisasjonen har lenge argumentert for at dagens kompensasjonsregler påfører flyselskapene store kostnader, samtidig som mange forsinkelser skyldes forhold utenfor selskapenes kontroll, som kapasitetsproblemer i europeisk luftrom og flygeledertjenester.

Ifølge bransjen ville høyere terskel for kompensasjon gitt flyselskapene større fleksibilitet til å finne alternative løsninger for passasjerene når trafikken blir rammet av uforutsette hendelser. I stedet mener de at avtalen innfører flere administrative krav og økt byråkrati.

EU-kommisjonen beskriver likevel kompromisset som en balansert løsning som både styrker passasjerrettighetene og gir større juridisk forutsigbarhet for flyselskapene.

Avtalen må fortsatt godkjennes formelt av både Europaparlamentet og Ministerrådet. Dersom dette skjer som planlagt, vil de nye reglene tre i kraft ett år etter publisering i EUs lovtidende.

Les også

EU-strid setter flypassasjerenes rettigheter på vent

Norwegian tar kontroll over Ving og Sunclass

2026-06-16T20:10:56.238+02:00

Sunclass Airlines blir en del av Norwegian-konsernet dersom oppkjøpet blir godkjent 📷 wikimedia

Norwegian vil kjøpe Nordic Leisure Travel Group, selskapet bak Ving, Spies, Tjäreborg og Sunclass Airlines. Avtalen kan gjøre konsernet til en langt større nordisk ferieaktør.

Kort oppsummert

Norwegian har inngått avtale om å kjøpe Nordic Leisure Travel Group, eieren av blant annet Ving, Spies, Tjäreborg og Sunclass Airlines.
Oppkjøpet samler flyselskaper, pakkereiser og ferieprodukter i ett konsern og gjør Norwegian til en langt større aktør i nordisk reiseliv.
Handelen verdsettes til nær åtte milliarder svenske kroner og må godkjennes av både aksjonærer og konkurransemyndigheter.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Norwegian tar et stort steg inn i pakkereisemarkedet. Flyselskapet har inngått avtale om å kjøpe Nordic Leisure Travel Group, selskapet bak blant annet Ving i Norge og Sverige, Spies i Danmark, Tjäreborg i Finland og flyselskapet Sunclass Airlines.

Dersom avtalen blir godkjent, samles Norwegian, Widerøe, Sunclass Airlines og flere av Nordens mest kjente feriemerkevarer under samme eier. For Norwegian betyr det en tydelig dreining fra å være et rent flykonsern, til å bli en bredere leverandør av ferie- og forretningsreiser i Norden.

Nordic Leisure Travel Group er en av de største aktørene innen nordiske pakkereiser. Selskapet driver også egne hotellkonsepter på feriedestinasjoner i blant annet Spania, Hellas, Kypros, Thailand og Tyrkia. Sunclass Airlines har en flåte på 12 Airbus-fly og flyr chartertrafikk til en rekke populære feriemål.

Norwegian peker på at Sunclass, Norwegian og Widerøe i liten grad overlapper hverandre. Mens Norwegian i hovedsak flyr rutetrafikk i Europa og nærliggende markeder, og Widerøe dekker store deler av kortbanenettet i Norge, er Sunclass bygget rundt charter- og ferietrafikk.

Avtalen har en verdi på om lag 7,94 milliarder svenske kroner. Oppgjøret består av både kontanter og aksjer i Norwegian. De nåværende eierne av Nordic Leisure Travel Group, blant dem Strawberry, Altor og TDR, vil bli betydelige aksjonærer i det nye konsernet dersom handelen går gjennom.

Norwegian venter at oppkjøpet kan gjennomføres i løpet av andre halvår 2026. Før det må avtalen blant annet godkjennes av en ekstraordinær generalforsamling i Norwegian, konkurransemyndigheter og EU-kommisjonen.

For de reisende kan oppkjøpet på sikt bety tettere kobling mellom flybilletter, hotell og pakkereiser. Samtidig markerer avtalen en kraftig utvidelse av Norwegians rolle i det nordiske reisemarkedet, bare to år etter at selskapet også kjøpte Widerøe.

Håper på fred, men frykter feriesmell

2026-06-16T12:00:00.000+02:00

Midtøsten-uro skaper bekymring før ferien 📷 Frende Forsikring

Mer enn én av tre nordmenn er bekymret for utviklingen i Midtøsten og går inn i sommerferien med en uro i magen. Håpet er at nye fredssignaler kan gi ro.

Kort oppsummert

Mer enn én av tre nordmenn er bekymret for utviklingen i Midtøsten før sommerferien, ifølge en ny undersøkelse.
Konflikten har bidratt til tusenvis av kansellerte flyvninger og økte drivstoffpriser som kan påvirke både flybilletter og reiseruter.
Forsikringsselskap råder reisende til å følge UDs reiseråd, ha gyldig reiseforsikring og unngå å avlyse ferien på grunn av frykt alene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det siste døgnet har flere signaler pekt i retning av at en fredsavtale mellom USA og Iran kan være nærmere enn på lenge. Etter flere måneder med konflikt, trusler og usikkerhet gir det håp om en roligere sommer. Likevel viser en ny undersøkelse at mange nordmenn fortsatt er bekymret for konsekvensene konflikten kan få for ferieplanene.

En fersk Norstat-undersøkelse gjennomført på vegne av Frende Forsikring viser at mer enn én av tre nordmenn er bekymret for utviklingen i Midtøsten denne sommeren.

Ifølge Kathrine Kleppestø, skadesjef for reise i Frende, er det ikke vanskelig å forstå hvorfor mange følger situasjonen tett.

– Når det er uro i en så viktig region, skjønner folk at konsekvensene kan bli store også langt utenfor konfliktområdet. Siden krigen startet har tusenvis av flyvninger blitt kansellert, også til destinasjoner som ligger langt unna Midtøsten, sier hun.

Konflikten har ikke bare påvirket flytrafikken direkte. Økte olje- og drivstoffpriser har også skapt bekymring for høyere reisekostnader i sommer.

For mange reisende kommer usikkerheten på toppen av en allerede presset privatøkonomi.

– Mange har stram økonomi inn mot sommerferien. Når verden samtidig oppleves som mer uforutsigbar, blir folk ekstra opptatt av om ferien kan bli dyrere enn planlagt eller om reisen kan bli mer komplisert enn de hadde sett for seg, sier Kleppestø.

Selv om muligheten for en fredsavtale nå skaper optimisme, understreker hun at situasjonen ikke nødvendigvis normaliseres over natten.

Det er særlig usikkerheten som bekymrer mange reisende. Spørsmål om flyvninger vil gå som planlagt, om rutene kan bli endret og om konflikten kan blusse opp igjen, skaper uro også blant personer som skal reise til områder langt unna konfliktsonen.

– Det er ofte ikke selve krigshandlingene som påvirker folk mest, men usikkerheten rundt hva som kan skje. Mange som skal reise via store internasjonale knutepunkter følger situasjonen nøye, sier Kleppestø.

Rådet til sommerens reisende er samtidig tydelig. Følg oppdatert informasjon fra myndighetene, hold deg orientert om eventuelle endringer i flytrafikken og sørg for å ha en gyldig reiseforsikring.

– Du bør følge reiserådene fra Utenriksdepartementet og være forberedt på at situasjonen kan endre seg. Samtidig er det viktig å stole p å informasjonen myndighetene gir om hvilke områder som er trygge å besøke. Ikke avlys ferien utelukkende på grunn av frykt, sier Kleppestø.

SAS kaprer milliardavtale med staten

2026-06-16T08:51:58.370+02:00

SAS har på kort tid sikret seg store statlige flyreiseavtaler i både Norge og Sverige 📷 SAS

På få uker har SAS sikret seg store statlige flyreiseavtaler i både Norge og Sverige. Avtalene gir flyselskapet en sterk posisjon i det offentlige markedet de kommende årene.

Kort oppsummert

SAS er tildelt DFØs nye avtale for flyreiser til norske statlige virksomheter.
Flyselskapet vant nylig også en tilsvarende avtale for svensk offentlig sektor verdt rundt tre milliarder svenske kroner.
Avtalene gir SAS en sterk posisjon som leverandør av tjenestereiser til offentlig sektor i både Norge og Sverige.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

SAS har sikret seg en av de største statlige flyreiseavtalene i Norden etter å ha blitt tildelt kontrakt i Direktoratet for forvaltning og økonomistyring (DFØ) sin nye anskaffelse av flyreiser for norske statlige virksomheter.

Avtalen omfatter et bredt spekter av reiser innen Norge, Europa og til interkontinentale destinasjoner, og dekker både ulike ruter og kabinklasser for ansatte i staten.

Tildelingen er den andre store statlige kontrakten SAS har vunnet på kort tid. Bare nylig ble flyselskapet også tildelt Kammarkollegiets rammeavtale Flygresor Utrikes 2026, som omfatter internasjonale tjenestereiser for svensk offentlig sektor.

Til sammen gir de to avtalene SAS en sentral rolle som leverandør av flyreiser til offentlig sektor i de to største markedene i Skandinavia.

I den norske anskaffelsen oppnådde SAS beste mulige resultat på alle større volumeruter innen både innenriks- og Europatrafikk. DFØs konkurranse er organisert som parallelle rammeavtaler, der flere flyselskaper kan tildeles kontrakter på samme rute.

– Vi er svært tilfredse med utfallet i DFØs anskaffelse. At SAS rangeres øverst på alle større volumruter, viser styrken i vårt tilbud, vårt nettverk og vårt arbeid med mer bærekraftige reiser, sier Niko Ek, Head of Nordic Markets & Strategic Partners i SAS.

Ifølge SAS er tildelingen basert på kriterier som pris, kvalitet, frekvens, tilgjengelighet og miljø.

Den svenske avtalen gjelder internasjonale tjenestereiser for offentlig sektor i en fireårsperiode fra desember 2026, og har en estimert verdi på rundt tre milliarder svenske kroner.

Med de to avtalene på plass får SAS større forutsigbarhet i etterspørselen fra offentlig sektor i både Norge og Sverige. Samtidig styrker selskapet sin posisjon i et marked der offentlige tjenestereiser representerer betydelige reisekjøp hvert år.

Kontraktene kommer i et år der SAS markerer sitt 80-årsjubileum, og følger en periode der flyselskapet har lagt vekt på punktlighet, nettverksutvikling og bærekraftige reiseløsninger.

Denne feilen kan sette liv i fare om bord

2026-06-15T09:01:58.850+02:00

Når sekunder teller, kan håndbagasje bli et hinder 📷 illustrasjonsfoto

Dersom et fly må evakueres, er budskapet klart: La bagasjen bli igjen. IATA frykter at en vane mange reisende har, kan koste verdifull tid når hvert sekund teller.

Kort oppsummert

IATA har lansert kampanjen «Save a Life, Not a Bag» for å få passasjerer til å la håndbagasjen bli igjen dersom et fly må evakueres.
Organisasjonen advarer om at kofferter og ryggsekker kan forsinke evakueringen og sette både passasjerer og besetning i fare.
Også mobilbruk under nødsituasjoner trekkes fram som et problem, fordi filming og fotografering kan koste verdifull tid.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Passasjerer som stopper for å hente håndbagasjen under en flyevakuering, kan sette både seg selv og andre i fare. Nå går den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA ut med en ny kampanje for å få reisende til å tenke seg om én gang ekstra.

I en pressemelding opplyser IATA at organisasjonen har lansert kampanjen «Save a Life, Not a Bag». Budskapet er enkelt: Dersom et fly må evakueres, skal passasjerene komme seg ut så raskt som mulig – uten å bruke tid på kofferter, ryggsekker eller andre eiendeler.

Bakgrunnen er at det fortsatt forekommer episoder der passasjerer forsøker å hente håndbagasjen sin selv i situasjoner hvor hvert sekund teller. Ifølge IATA kan dette føre til kø i midtgangen, blokkere nødutganger og i verste fall forsinke evakueringen for alle om bord. Kampanjen støttes også av både EASA og den amerikanske luftfartsmyndigheten FAA.

Selv om alvorlige evakueringer er sjeldne, viser bilder og videoer fra flere hendelser de siste årene at problemet langt fra er borte. Internasjonale medier har omtalt episoder der passasjerer har forlatt fly med både trillekofferter og ryggsekker, til tross for klare beskjeder fra kabinpersonalet.

IATA peker også på et annet fenomen som har blitt stadig vanligere: passasjerer som tar fram mobiltelefonen for å filme eller fotografere under en nødsituasjon. Også dette kan skape forsinkelser når kabinen må tømmes raskt.

Organisasjonen understreker at moderne passasjerfly er konstruert slik at alle om bord skal kunne evakueres på svært kort tid. Da er man avhengig av at passasjerene følger instruksjonene fra kabinbesetningen umiddelbart. Håndbagasje kan erstattes. Liv kan ikke.

Kampanjen kommer riktignok ikke som følge av en enkeltstående hendelse, men som et forsøk på å endre en adferd som luftfarten lenge har vært bekymret for. Dersom informasjon alene ikke er nok, har flere aktører i bransjen allerede begynt å diskutere strengere tiltak. Blant forslagene som er løftet fram internasjonalt, er både bøter og tekniske løsninger som kan hindre passasjerer i å åpne bagasjehyllene under en evakuering.

Les også

Kan låste bagasjehyller redde liv i en nødssituasjon?

Må foreldre betale for å sitte sammen med egne barn?

2026-06-15T08:09:29.041+02:00

Ryanairs familiepolitikk er blitt gjenstand for en formell gransking 📷 illustrasjon osloairports.com

Britiske myndigheter gransker Ryanairs praksis med å kreve betaling fra foreldre som vil sitte sammen med barna sine. Flyselskapet avviser kritikken og kaller saken grunnløs.

Kort oppsummert

Britiske konkurranse- og forbrukermyndigheter gransker Ryanairs gebyr for foreldre som vil sikre plass ved siden av egne barn.
Saken handler om hvorvidt familier i praksis må betale ekstra for noe som kan være knyttet til sikkerhet og passasjeransvar om bord.
Ryanair avviser kritikken og sier ordningen er lovlig, samtidig som barnas seter ikke belastes ekstra når én voksen betaler for setereservasjon.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Ryanair har havnet i søkelyset igjen. Denne gangen handler det ikke om håndbagasje, innsjekkingsgebyrer eller bonusprogrammer, men om hvorvidt foreldre må betale ekstra for å få sitte sammen med sine egne barn om bord.

Den britiske konkurranse- og forbrukermyndigheten Competition and Markets Authority (CMA) har åpnet en formell gransking av lavprisselskapets praksis med såkalte «mandatory family seats».

Bakgrunnen er at Ryanair krever at minst én voksen som reiser med barn mellom to og elleve år reserverer et sete mot betaling for å sikre at barnet får sitte ved siden av en forelder eller foresatt. Ordningen koster normalt rundt åtte pund per flygning hver vei. Når den voksne har betalt for sitt sete, kan inntil fire barn få tilstøtende seter uten ekstra kostnad.

CMA vil nå undersøke om denne praksisen er i strid med britisk forbrukerlovgivning. Myndighetene stiller særlig spørsmål ved om foreldre i praksis blir tvunget til å betale for at flyselskapet skal oppfylle egne sikkerhetsforpliktelser overfor barn og passasjerer med særlige behov. Samtidig granskes det om kostnaden kommer tydelig nok frem når kunden bestiller reisen, eller om den legges til senere i bestillingsprosessen som en ekstra avgift.

Ifølge CMA ser Ryanair ut til å være det eneste større flyselskapet i Storbritannia som har en slik obligatorisk ordning for familier. Flere konkurrenter tilbyr enten gratis plassering av barn ved siden av en voksen eller forsøker å plassere familier sammen uten ekstra kostnad.

Ryanair avviser påstandene kontant
Selskapet omtaler granskingen som «grunnløs» og hevder at familiepolitikken er fullt ut i samsvar med gjeldende lover og regler. Ryanair understreker at de ikke tar betalt for barnas seter, men kun for den voksnes setereservasjon. Ifølge flyselskapet gjør ordningen det mulig å plassere opptil fire barn ved siden av en voksen uten ekstra kostnad for barna.

Dette er heller ikke første gang Ryanair møter motstand på området. I Italia har selskapet tidligere tapt en langvarig juridisk strid om gebyrer knyttet til setevalg for familier med barn og passasjerer som trenger assistanse. Italienske myndigheter mente at slike plasseringer handler om sikkerhet og derfor ikke bør utløse ekstra kostnader for passasjerene.

Granskingen er fortsatt i en tidlig fase, og CMA har foreløpig ikke konkludert med at Ryanair har brutt loven. Dersom myndighetene kommer til at praksisen er ulovlig, kan saken likevel få betydning langt utover Storbritannia. Debatten om tilleggsgebyrer, skjulte kostnader og familiers rettigheter om bord er allerede et hett tema flere steder i Europa – og Ryanair står nok en gang midt i stormen.

Over 2,3 millioner reiste via Oslo lufthavn i mai

2026-06-11T05:00:00.000+02:00

Oslo lufthavn økte passasjertallet med tre prosent i mai 📷 Catchlight/ Avinor

Oslo lufthavn hadde 2,373 millioner passasjerer i mai. Det er tre prosent flere enn i samme måned i fjor, viser ferske trafikktall fra Avinor.

Oslo lufthavn fortsatte veksten i mai og befestet posisjonen som landets klart største flyplass. Trafikktallene fra Avinor viser at 2,373 millioner passasjerer reiste til, fra eller via Gardermoen i løpet av måneden, en økning på tre prosent sammenlignet med mai i fjor. Hittil i år har 10,385 millioner passasjerer benyttet Oslo lufthavn, opp to prosent fra samme periode i 2025.

Samlet ved Avinors lufthavner reiste 4,666 millioner passasjerer i mai. Det tilsvarer en vekst på fire prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Så langt i år har 20,858 millioner passasjerer reist til, fra eller via Avinors 43 lufthavner, en økning på tre prosent.

Tallene viser at trafikken ved de største lufthavnene fortsatt driver mye av veksten. Oslo lufthavn alene sto for litt over halvparten av alle passasjerene som reiste gjennom Avinors flyplasser i mai.

Samtidig registrerte Avinor 56.270 flybevegelser i løpet av måneden. Det er en økning på to prosent sammenlignet med mai i fjor. Punktligheten endte på solide 92 prosent, noe som betyr at ni av ti flyvninger gikk til planlagt tid.

Når det gjelder trafikkmønsteret, var innenlandsmarkedet fortsatt størst. Hele 69 prosent av passasjerene reiste innenlands, mens 31 prosent reiste til eller fra utlandet.

Blant de mest populære utenlandsdestinasjonene ved Avinors lufthavner i mai finner vi Danmark, Nederland, Storbritannia, Sverige og Polen. Samtidig var Norwegian det største flyselskapet målt i passasjertall, foran SAS, Widerøe, KLM og Wizz Air.

For Oslo lufthavn peker tallene mot en travel sommersesong. Etter årets fem første måneder har Gardermoen økt trafikken med over 200.000 passasjerer sammenlignet med samme periode i fjor. Samtidig fortsetter flyplassen å levere høy punktlighet i en periode hvor europeisk luftfart preges av kapasitetsutfordringer og forsinkelser flere steder på kontinentet.

Les også

Oslo lufthavn klatrer blant Europas mest punktlige

Flere konflikter truer flytrafikken i sommer (oppdatert)

2026-06-10T05:00:00.000+02:00

Flygelederne er blant yrkesgruppene som kan havne i streik i sommer 📷 illustrasjon osloairports.com

Én streik er avverget, men flere oppgjør gjenstår. Kabinansatte, flyteknikere, flyplassansatte og flygeledere kan fortsatt skape utfordringer for sommertrafikken.

Kort oppsummert

En varslet streik blant flyteknikere, stuere og annet bakkepersonell ble avverget etter enighet mellom Fellesforbundet og NHO Luftfart.
Flere tariffoppgjør i luftfarten gjenstår, blant annet for kabinansatte, flyplassansatte, flyteknikere og flygeledere.
Hvis partene ikke blir enige i de kommende meklingene, kan deler av sommertrafikken bli rammet av forsinkelser og kanselleringer.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Natt til tirsdag kom Fellesforbundet og NHO Luftfart til enighet etter flere timer på overtid hos Riksmekleren. Dermed ble en varslet streik blant flyteknikere, stuere og annet bakkepersonell ved norske flyplasser avverget.

For mange feriereisende betyr det at den første store streiketrusselen denne sommeren er ryddet av veien. Samtidig er det langt fra sikkert at luftfarten slipper unna arbeidskonflikter i månedene som kommer.

Flere tariffoppgjør i luftfarten står fortsatt uløst, og både flyplassansatte, kabinansatte, flyteknikere og flygeledere kan bli involvert i konflikter dersom meklingene ikke fører fram.

SAS-kabinen kan bli neste konflikt
Den nærmeste streiketrusselen gjelder de kabinansatte i SAS Norge. Partene skal til mekling 22. og 23. juni, og dersom det ikke oppnås enighet kan en eventuell streik bryte ut fra 24. juni.

De kabinansatte har tidligere pekt på at lønnsnivået ligger betydelig lavere enn hos flere konkurrerende flyselskaper, og årets oppgjør beskrives som spesielt viktig for yrkesgruppen.

En konflikt vil først og fremst kunne ramme SAS' eget rutenett, inkludert flere avganger til og fra Oslo lufthavn.

Frykter flyplassstreik i fellesferien
Også ansatte som jobber ved innsjekkingsskranker, gateområder, billettkontorer og andre passasjernære funksjoner på flyplassene kan havne i konflikt.

Forhandlingene mellom HK Norge og NHO Luftfart brøt sammen tidligere denne måneden, og oppgjøret går nå til mekling. Dato for meklingen er satt til 11. og 12. august.

Også Parat og NHO Luftfart står uten enighet. Mange av Parats medlemmer har arbeidsoppgaver som overlapper med dem som er organisert i HK Norge. En samtidig streik i begge forbundene vil kunne gi merkbare konsekvenser for passasjerhåndteringen ved flere norske flyplasser.

Flyteknikerne kan ramme hele bransjen
Et av oppgjørene som følges tettest i luftfarten er forhandlingene mellom Norsk Flyteknikerorganisasjon og NHO Luftfart.

Meklingen er planlagt til 3. og 4. juli. Dersom partene ikke kommer til enighet, kan en streik starte fra midnatt 4. juli. Det er varslet plassoppsigelse for over 400 flyteknikere.

Konsekvensene kan bli omfattende. Flyteknikere er avgjørende for vedlikehold og teknisk godkjenning av fly, og en langvarig konflikt vil gradvis kunne føre til at stadig flere fly settes på bakken. Det kan ramme selskaper som SAS, Norwegian, Widerøe og Norse Atlantic.

Andre streiker i europeisk luftfart? Sjekk her!

Flygelederne kan skape store utfordringer
Senere på sommeren står også flygelederne foran et mulig konfliktoppgjør.

Meklingen mellom Norsk Flygelederforening og Spekter er berammet til 19. og 20. august. Dersom meklingen bryter sammen, kan en streik starte fra 20. august.

Selv om tidspunktet kommer etter den mest intense ferieperioden, vil en konflikt blant flygelederne kunne få store konsekvenser for flytrafikken over hele landet. Flygelederne har en nøkkelrolle i luftrommet, og selv begrensede uttak kan føre til forsinkelser og kanselleringer.

Her er planen for mekling hos Riksmekleren

Hvem	Yrkesgruppe	Dato for mekling	Oppstart ev. streik	Kommentar
Fellesforbundet og NHO Luftfart	Teknikere, stuere og annet bakkepersonell	8. juni	9. juni	Enighet, streik avverget
Fellesforbundet/ Parat og NHO Luftfart	Kabinansatte i SAS	22. og 23. juni	24. juni	Brudd, skal til mekling
Norsk Flyteknikerorganisasjon og NHO Luftfart	Flyteknikere	3. og 4. juli	4. juli	Brudd, skal til mekling
HK Norge og NHO Luftfart	Innsjekkingsskranker, gateområder, billettkontorer og andre passasjernære funksjoner	11. og 12. august	13. august	Brudd, skal til mekling
Parat og NHO Luftfart	Innsjekkingsskranker, gateområder, billettkontorer og andre passasjernære funksjoner, opplæring, administrasjon, enkelte lederfunksjoner	ikke fastsatt	ikke fastsatt	Brudd, skal til mekling
Norsk Flygelederforening og Spekter	Flygeledere	19. og 20. august	20. august	Brudd, skal til mekling

Kilder: Fellesforbundet, NHO Luftfart, Norsk Flygelederforening, Spekter, HG Norge, Parat, Norsk Flyteknikerorganisasjon, SAS, Riksmekleren

Foreløpig går sommertrafikken som normalt
For reisende er den umiddelbare beskjeden likevel positiv. Enigheten mellom Fellesforbundet og NHO Luftfart gjør at flyplassene unngår den første store konflikten før sommerferien.

Men med flere krevende meklinger på kalenderen kan sommeren 2026 fortsatt bli preget av uro i luftfarten. De neste ukene vil avgjøre om partene finner løsninger ved forhandlingsbordet – eller om streikevarsler blir til faktiske arbeidskonflikter.

Publisert 10.06.2026 kl. 05:00 | oppdatert 15.06.2026 kl. 07:23

EU-strid setter flypassasjerenes rettigheter på vent

2026-06-09T09:15:00.000+02:00

Striden om fremtidens passasjerrettigheter i EU er langt fra løst. Nå fortsetter dagens regler å gjelde 📷 illustrasjonsfoto

Et maratonmøte i Brussel endte uten enighet om nye passasjerrettigheter i EU. Striden handler både om kompensasjon og hvor lenge reisende må vente før de får krav på erstatning.

Kort oppsummert

Forhandlingene om nye EU-regler for flypassasjerer brøt sammen etter et 16 timer langt møte i Brussel.
Medlemslandene ønsker å redusere maksimal kompensasjon ved forsinkelser og kanselleringer til 200 euro, mens Europaparlamentet vil beholde dagens nivå på opptil 600 euro.
Fordi partene ikke ble enige, fortsetter dagens passasjerrettigheter å gjelde inntil videre.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Forhandlingene om en omfattende reform av EUs passasjerrettigheter har kjørt seg fast. Etter flere måneder med samtaler mellom Europaparlamentet og medlemslandene endte et 16 timers maratonmøte i Brussel i starten av juni, uten enighet.

Dermed fortsetter dagens regelverk, kjent som EU261, å gjelde inntil videre.

Kjernen i konflikten er hvor godt flypassasjerene skal beskyttes når fly blir forsinket eller kansellert. Medlemslandene, representert gjennom EUs ministerråd, ønsker betydelige endringer i dagens ordning.

I dag kan passasjerer ha krav på mellom 250 og 600 euro (mellom 2710 og 6510 kroner) i kompensasjon, avhengig av flystrekningens lengde. Ministerrådet ønsker derimot å innføre en flat kompensasjon på 200 euro (ca. 2170 kroner), uansett reiselengde.

Samtidig ønsker medlemslandene å heve grensen for når kompensasjon skal utløses. Etter dagens regler kan passasjerer ha krav på erstatning dersom de ankommer mer enn tre timer forsinket. I forslaget fra medlemslandene skal grensen økes til fire timer på kortere flygninger og opptil seks timer på lengre reiser.

For mange reisende vil det kunne bety at forsinkelser som i dag gir rett til kompensasjon, ikke lenger vil utløse noen utbetaling.

Forslagene møter sterk motstand i Europaparlamentet
Parlamentets hovedforhandler, Andrey Novakov, har gjort det klart at representantene ikke vil akseptere en svekkelse av dagens passasjerrettigheter. Parlamentet krever blant annet at dagens kompensasjonsnivåer beholdes, at tre-timersgrensen videreføres og at barn fortsatt skal kunne sitte ved siden av foreldrene sine uten ekstra kostnad.

Ifølge parlamentets forhandlere har medlemslandene beveget seg bort fra tidligere kompromisser og lagt for stor vekt på flyselskapenes interesser på bekostning av forbrukerne.

Også forbrukerorganisasjoner reagerer kraftig på utviklingen. Den europeiske passasjerrettighetsorganisasjonen APRA og forbrukersammenslutningen Euroconsumers omtaler forslagene som et av de største tilbakeslagene for forbrukerrettigheter i EU noensinne.

Organisasjonene peker på at kompensasjonssatsene allerede har mistet betydelig verdi som følge av inflasjon de siste årene. Dersom kompensasjonen samtidig reduseres til 200 euro, frykter de at en større del av kostnaden ved forsinkelser og kanselleringer blir skjøvet over på passasjerene.

For flyreisende betyr sammenbruddet i forhandlingene at dagens rettigheter består. Passasjerer vil fortsatt kunne kreve kompensasjon etter gjeldende regler når vilkårene er oppfylt.

Samtidig betyr mangelen på en ny avtale at flere av de mest omstridte spørsmålene fortsatt forblir uavklarte. Det gjelder blant annet hvordan såkalte ekstraordinære omstendigheter skal tolkes ved hendelser som streik, ekstremvær eller andre driftsforstyrrelser. Slike spørsmål vil derfor fortsatt måtte avgjøres gjennom dommer fra EU-domstolen.

Når partene eventuelt vender tilbake til forhandlingsbordet, er foreløpig uklart.

Les også

EU strammer inn rettigheter ved flyforsinkelser

Streik avverget etter enighet i meklingen

2026-06-09T07:42:24.167+02:00

Flyteknikere, stuere og annet bakkepersonell omfattes av den nye avtalen 📷 illustrasjon osloairports.com

Fellesforbundet og NHO Luftfart ble tirsdag morgen enige om en ny avtale for ansatte omfattet av Flyoverenskomsten. Dermed er streik i luftfarten avverget.

Kort oppsummert

Fellesforbundet og NHO Luftfart er enige om ny Flyoverenskomst, og en streik i luftfarten er dermed avverget.
Avtalen gir et generelt lønnstillegg på 6,50 kroner, økte minstelønnssatser og nattillegg på 37 prosent.
Partene er også enige om forskuttering av syke-, pleie- og foreldrepenger, samt en ny kompetanse- og kompensasjonsmodell for teknisk personell.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Fellesforbundet og NHO Luftfart kom tirsdag morgen til enighet i meklingen om Flyoverenskomsten. Avtalen ble inngått rundt fem timer etter at den opprinnelige meklingsfristen gikk ut ved midnatt.

Flyoverenskomsten omfatter mer enn 2.000 ansatte i luftfarten, blant annet flyteknikere, stuere og annet personell som er nødvendig for den daglige driften av flytrafikken.

Partene brøt de ordinære tarifforhandlingene 5. mai etter at de ikke klarte å bli enige om en ny avtale. Etter en lang natt hos Riksmekleren ble det tirsdag oppnådd en løsning som begge parter kunne stille seg bak.

Fellesforbundets forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen beskriver resultatet som balansert og mener avtalen vil bidra til økt kjøpekraft for medlemmene. Han trekker også fram nye ordninger knyttet til sykepenger og kompetanseutvikling i bransjen.

Den nye avtalen inneholder et generelt lønnstillegg på 6,50 kroner per time. Minstelønnssatsene økes med det samme beløpet, mens nattillegget heves til 37 prosent.

Partene er også blitt enige om å innføre en ny kompetanse- og kompensasjonsmodell for teknisk personell. I tillegg innføres forskuttering av syke-, pleie- og foreldrepenger etter samme modell som i frontfaget.

Resultatet skal nå sendes ut til uravstemning blant medlemmene. Forhandlingsdelegasjonen anbefaler enstemmig at avtalen vedtas.

Les også

Flyplasstreik kan ramme sommertrafikken fra neste uke

Icelandair satte rekord i mai

2026-06-08T23:24:11.704+02:00

Passasjervekst og rekordhøy kabinfaktor for Icelandair 📷 Icelandair

Icelandair fløy 464.000 passasjerer i mai og oppnådde sin høyeste kabinfaktor noensinne for måneden. Samtidig fortsatte veksten i trafikken til og fra Island.

Icelandair hadde en sterk mai måned. Det islandske flyselskapet fløy 464.435 passasjerer, en økning på fire prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Samtidig oppnådde selskapet den høyeste kabinfaktoren som noen gang er registrert i mai.

Kabinfaktoren endte på 83 prosent, opp 3,4 prosentpoeng fra mai i fjor. Tallene tyder på at Icelandair har lykkes med å fylle flyene bedre, til tross for et krevende marked og fortsatt høye drivstoffpriser.

Passasjermiksen viser også en tydelig dreining mot trafikk til og fra Island. Tre av ti passasjerer reiste til Island, mens 19 prosent reiste fra landet. Andelen transferpassasjerer via Keflavik falt til 45 prosent, noe som er i tråd med selskapets strategi om å prioritere markeder med høyere inntekter. Antallet reisende til Island økte med åtte prosent, mens trafikken fra Island vokste hele 24 prosent sammenlignet med mai i fjor.

Punktligheten endte på 82,3 prosent i løpet av måneden. Samtidig økte fraktvirksomheten målt i tonnkilometer med fire prosent. Icelandair opplyser også at CO₂-utslippene per operativt tonnkilometer ble redusert med åtte prosent, blant annet som følge av flåtefornyelse og høyere kapasitetsutnyttelse.

Wizz Air innfører Starlink fra 2027

2026-06-08T00:09:00.000+02:00

Wizz Air planlegger Starlinkinternett på flyene fra neste år 📷 illustrasjoinsfoto

Wizz Air vil ta i bruk Starlink-basert internett om bord fra 2027. Flyselskapet blir dermed det første europeiske lavprisselskapet med teknologien.

Kort oppsummert

Wizz Air planlegger å innføre Starlink basert internett om bord fra 2027.
Alle nye flyleveranser skal utstyres med systemet, ifølge flyselskapet.
Det er foreløpig uklart om dagens A320neo- og A321neo-fly vil få Starlink ettermontert.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Wizz Air planlegger å innføre satellittbasert internett fra Starlink på flyflåten sin fra 2027. Dersom planene gjennomføres, blir selskapet det første europeiske lavprisselskapet som tar i bruk løsningen i stor skala.

Ifølge flyselskapet skal installasjonen starte i løpet av neste år. Alle nye generasjons fly som leveres til Wizz Air er ventet å bli utstyrt med Starlinkteknologien, som skal gi passasjerene tilgang til høyhastighets internett under hele flyreisen.

Starlink er utviklet av SpaceX og benytter et nettverk av satellitter i lav jordbane. Teknologien brukes allerede av flere flyselskaper internasjonalt og er kjent for høy kapasitet og lav forsinkelse sammenlignet med tradisjonelle satellittløsninger.

Wizz Air opplyser at satsingen er en del av selskapets arbeid med å forbedre kundeopplevelsen om bord. Målet er at passasjerene skal kunne bruke internettjenester som meldingsapper, nettsurfing og strømming også under flyvningen.

Wizz Air har bekreftet at Starlink skal rulles ut fra kommende år, og at alle nye generasjons fly skal leveres med systemet, men selskapet har ikke opplyst om tjenesten skal ettermonteres i eksisterende Airbus A320neo- og A321neo-fly, eller om utrullingen i første omgang kun vil skje gjennom nye flyleveranser.

De har foreløpig heller ikke opplyst om tjenesten vil være gratis for passasjerene.

Oslo lufthavn klatrer blant Europas mest punktlige

2026-06-06T05:00:00.000+02:00

SAS og Oslo lufthavn leverte gode tall i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Norwegian topper liste over Europas mest punktlige flyselskaper i mai. Samtidig viser ferske tall at Oslo lufthavn er blant Europas mest punktlige storflyplasser, og antall kanselleringer i Europa falt kraftig.

Mens Norwegian kan smykke seg med tittelen som Europas mest punktlige flyselskap i mai, viser den ferske rapporten fra analyseselskapet Cirium at punktligheten var høy i store deler av europeisk luftfart gjennom måneden.

Norwegian topper den europeiske listen med en ankomstpunktlighet på 85,58 prosent. Bak følger Austrian Airlines med 87,55 prosent, SAS med 87,72 prosent, LOT Polish Airlines med 87,18 prosent og Wizz Air med 84,26 prosent. Også Vueling, Turkish Airlines, SunExpress, Iberia og Finnair kom med blant de ti beste selskapene i Europa. Ciriums målinger omfatter fly som ankommer innen 15 minutter etter oppsatt rutetid.

For SAS ble mai nok en sterk måned. Selskapet tok tredjeplassen i Europa, og var samtidig blant verdens tre mest punktlige flyselskaper. På den globale listen ble kun Saudia og Qatar Airways rangert foran SAS, som dermed fortsatte rekken av sterke resultater etter å ha toppet både Europa- og verdensrangeringen i april.

Oslo lufthavn blant Europas mest punktlige storflyplasser.

Også på flyplassiden var det nordiske innslag i toppen.

Oslo lufthavn markerte seg også blant verdens mest punktlige storflyplasser i mai. I rangeringen over de 20 mest punktlige flyplassene globalt, endte Gardermoen på en sterk sjuendeplass med 90,17 prosent avgangspunktlighet. Ingen andre europeiske flyplasser plasserte seg høyere på listen. København kom på 12. plass, mens Istanbul og Stockholm Arlanda fulgte på henholdsvis 15. og 16. plass. Bare seks flyplasser i verden oppnådde en bedre plassering enn Oslo lufthavn.

Resultatet betyr at over ni av ti fly avgikk fra Oslo lufthavn innenfor Ciriums definisjon av punktlighet.

Færre kanselleringer i Europa
Rapporten viser også en markant forbedring i regulariteten i europeisk luftfart.

Antallet kansellerte flygninger i Europa falt fra 11.379 i april til 5.741 i mai. Det tilsvarer en nedgang på nær 50 prosent fra måned til måned. Europa var dermed regionen med den klart største forbedringen globalt.

Mens Asia-Stillehavsregionen fortsatt hadde over 24.000 kanselleringer og Nord-Amerika registrerte mer enn 10.000 kanselleringer i mai, opplevde europeiske flyselskaper og flyplasser en betydelig roligere driftsmåned.

For reisende betyr det færre innstillinger, mer stabile flyprogrammer og større sannsynlighet for å komme fram til tiden. For Oslo lufthavn og de nordiske flyselskapene bekrefter tallene samtidig en utvikling som har vært synlig gjennom store deler av våren: Norden hevder seg stadig sterkere i toppen av de internasjonale punktlighetsmålingene.

Les også

Norwegian topper punktlighetsstatistikk i Europa

Denne VM-tabben kan bli svært kostbar

2026-06-05T09:00:00.000+02:00

VM-reisen til USA kan bli svært kostbar uten dette 📷 illustrasjon osloairports.com

Tusenvis av nordmenn ventes til USA for å følge Norge i fotball-VM. Men én vanlig forglemmelse kan i verste fall føre til millionregninger dersom uhellet er ute.

Kort oppsummert

Mellom 7000 og 10.000 nordmenn ventes til USA for å følge Norge under fotball-VM.
Reiseforsikring må være tegnet før avreise – den kan ikke kjøpes etter at reisen har startet.
Sykdom eller skader i USA kan føre til svært høye regninger, i enkelte tilfeller på flere millioner kroner.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Mange nordmenn reiser til USA for å se Norge i fotball-VM. Reiseforsikring bør være på plass før avreise. For første gang siden 1998 skal Norge spille fotball-VM, og interessen for sommerens mesterskap i USA er stor. Ifølge Norges Fotballforbund ventes mellom 7000 og 10 000 nordmenn å ta turen over Atlanteren for å følge landslaget fra tribunene. Men mens mange er opptatt av billetter, fly og hotell, er det én ting som lett kan bli glemt i planleggingen.

Ifølge Frende Forsikring er manglende reiseforsikring en av de dyreste feilene norske reisende kan gjøre før avreise til USA. Landet er kjent for høye helseutgifter, og regninger etter sykdom eller ulykker kan raskt bli svært store.

– USA er et av de dyreste landene i verden hvis du blir syk på reise, sier skadesjef på reise i Frende Forsikring, Kathrine Kleppestø.

Kan bli millionbeløp
Forsikringsselskapet opplyser at de hvert år håndterer saker der nordmenn pådrar seg sykehusregninger i millionklassen etter sykdom eller skader på utenlandsreiser. Kostnader til operasjoner, sykehusopphold eller medisinsk hjemtransport kan bli betydelige dersom man ikke er forsikret.

Selskapet understreker også at reiseforsikring må være tegnet før reisen starter. Når du først har reist hjemmefra, er det for sent å kjøpe forsikring som dekker hendelser på den pågående turen.

Sykdom er den største kostnaden
Tall fra Finans Norge viser at nordmenn meldte inn rundt 410.000 reiseskader i fjor. Erstatningene kostet forsikringsselskapene mer enn tre milliarder kroner, og sykdom på reise sto for nær halvparten av utbetalingene.

Blant de vanligste helseproblemene på reise er forkjølelse, feber, mage- og tarminfeksjoner, skader som brudd og forstuinger, samt hjerte- og karsykdommer.

Mer enn bare sykdom
Selv om sykdom er den største økonomiske risikoen, peker forsikringsselskapet på at mange reisende også opplever andre problemer under utenlandsopphold. Forsinket eller mistet bagasje, kansellerte reiser, tyverier og skader på eiendeler er blant hendelsene som ofte fører til forsikringssaker.

For dem som planlegger å følge Norge gjennom VM, anbefales det derfor å kontrollere at reiseforsikringen er gyldig for hele oppholdet og at alle som reiser er omfattet av dekningen før avreise.

Norse permitterer alle kabinansatte i Oslo

2026-06-05T05:00:00.000+02:00

Gjennomfører omfattende sparetiltak og permitterer kabinansatte ved Oslobasen📷 Anikka Bauer/ Flughafen Berlin Brandenburg GmbH

Alle de 37 kabinansatte ved Norse Atlantics Oslobase er permittert fram til oktober. Tiltaket kommer mens flyselskapet gjennomfører omfattende kostnadskutt og ikke har planlagte flyginger fra Oslo i sommersesongen.

Kort oppsummert

Alle de 37 kabinansatte ved Norse Atlantics Oslobase er permittert gjennom sommersesongen.
Selskapet har ingen planlagte flyginger fra Oslo før vinterprogrammet starter i oktober.
Permitteringene er en del av et større kostnadskuttprogram som skal styrke økonomien i flyselskapet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Alle de gjenværende kabinansatte med base i Oslo er permittert gjennom sommersesongen. Bakgrunnen er at Norse Atlantic ikke har planlagte avganger fra hovedstaden før vinterprogrammet starter mot slutten av oktober, samtidig som flyselskapet gjennomfører omfattende kostnadskutt.

Ifølge opplysninger som først ble omtalt av FriFagbevegelse gjelder permitteringene 37 kabinansatte. Løsningen ble valgt etter dialog mellom selskapet og de ansatte, med mål om å unngå ytterligere oppsigelser. Flere titalls kabinansatte mistet allerede jobbene sine i fjor høst.

At Oslo-basen i praksis står uten flyginger gjennom sommeren, er en direkte følge av Norse Atlantics pågående omstilling. Flyselskapet har de siste månedene varslet et omfattende spareprogram som skal redusere kostnadene med rundt 50 millioner dollar årlig. Samtidig kuttes administrative stillinger, og hovedkontoret flyttes fra Arendal til Oslo.

Norse har begrunnet tiltakene med økte kostnader, høyere drivstoffpriser og en mer krevende markedssituasjon. Konfliktene i Midtøsten og usikkerheten i internasjonal luftfart har bidratt til å øke presset på økonomien. Selskapet har derfor valgt å fremskynde deler av sitt kostnadsprogram for å styrke den finansielle situasjonen.

Samtidig viser trafikktallene at etterspørselen etter Norse-flygninger fortsatt er sterk på flere ruter. Kabinfaktoren har ligget høyt, men selskapet har likevel måttet redusere kapasiteten enkelte steder fordi kostnadsnivået gjør enkelte operasjoner mindre lønnsomme. Blant annet er fly satt på bakken etter kutt i sommerprogrammet.

Tidligere i år hentet Norse inn ny kapital gjennom en emisjon på 110 millioner dollar. Parallelt gjennomfører selskapet en strategisk gjennomgang som kan åpne for nye partnerskap, en fusjon eller i ytterste konsekvens et salg av selskapet.

Første kvartal i år endte samtidig med et større underskudd enn i samme periode året før, selv om inntektene økte betydelig. Ledelsen har derfor understreket at kostnadskutt og mer fleksibel drift er nødvendig for å bringe selskapet mot varig lønnsomhet.

Flyplasstreik kan ramme sommertrafikken fra neste uke

2026-06-04T16:36:06.473+02:00

Stuere er en gruppe som kan gå ut i streik fra tirsdag 📷 illustrasjon osloairports.com

Over 300 ansatte ved Oslo lufthavn, Bergen lufthavn Flesland og Trondheim lufthavn Værnes kan bli tatt ut i streik fra neste uke. Flest berøres på Gardermoen, der 206 ansatte omfattes av varselet.

Kort oppsummert

Fellesforbundet har varslet plassfratredelse etter brudd i tariffoppgjøret med NHO Luftfart.
306 ansatte kan bli tatt ut i streik fra 9. juni, hvorav 206 ved Oslo lufthavn.
De berørte ansatte har sentrale oppgaver i flydriften, som flyteknikere, stuere og annet nødvendig personell, og en eventuell konflikt kan raskt få konsekvenser for reisende.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En mulig streik i luftfarten kommer stadig nærmere etter at Fellesforbundet har varslet plassfratredelse på Flyoverenskomsten.

Dersom meklingen mellom Fellesforbundet og NHO Luftfart ikke fører fram, kan 306 ansatte bli tatt ut i streik fra 9. juni. Av disse arbeider 206 ved Oslo lufthavn, mens resten er fordelt mellom Bergen lufthavn Flesland og Trondheim lufthavn Værnes.

De ansatte som omfattes av Flyoverenskomsten arbeider blant annet med flyhandling, tekniske tjenester, vedlikehold og andre operative oppgaver ved flyplassene.

Plassfratredelse er det siste formelle varslet før en eventuell arbeidskonflikt. Partene møtes hos Riksmekleren i et forsøk på å komme fram til en løsning før fristen utløper.

Selv om det foreløpig er usikkert om det faktisk blir streik, er det funksjoner som er sentrale for den daglige flydriften som omfattes av varselet. En konflikt vil derfor raskt kunne merkes av både flyselskaper og reisende.

En eventuell streik vil komme samtidig som trafikken ved norske flyplasser er på vei inn i sommersesongen. Selv begrensede forstyrrelser kan derfor få betydning for mange reisende.

Flyoverenskomsten omfatter ansatte som utfører teknisk, operativt og manuelt arbeid knyttet til drift, service og ekspedisjon av fly ved norske flyplasser.

Forhandlingene mellom Fellesforbundet og NHO Luftfart endte tidligere i år med brudd. Dersom partene heller ikke kommer til enighet hos Riksmekleren, kan de første ansatte bli tatt ut i streik fra tirsdag 9. juni.

Det er også brudd i forhandlingene mellom HK Norge og NHO Luftfart, HK Norge har over 1200 medlemmer på denne overenskomsten. Det er disse gruppene som blant annet jobber på innsjekk, gate og billettskranker på norske flyplasser. Du kan lese mer om det her:

Les også

Fare for flyplasstreik i fellesferien

Norwegian topper punktlighetsstatistikk i Europa

2026-06-04T12:05:25.621+02:00

Norwegian er kåret til Europas mest punktlige flyselskap i mai 📷 Norwegian

Norwegian var Europas mest punktlige flyselskap i mai. Samtidig leverte selskapet en regularitet på 99,7 prosent og går inn i sommersesongen med stabil drift og høy etterspørsel.

Kort oppsummert

Norwegian var Europas mest punktlige flyselskap i mai, med en punktlighet på 89,5 prosent.
Regulariteten endte på 99,7 prosent, noe som betyr at nesten alle planlagte flyvninger ble gjennomført.
Selskapet går inn i sommersesongen med stabil drift og høy etterspørsel etter flyreiser.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Norwegian kan se tilbake på en sterk maimåned. Ifølge selskapet var det norske lavprisselskapet Europas mest punktlige flyselskap gjennom måneden, i følge analyseselskapet Cirium, samtidig som regulariteten holdt seg på et svært høyt nivå.

Punktlighet måles som andelen flyvninger som går innen 15 minutter av oppsatt tid. I mai oppnådde Norwegian en punktlighet på 89,5 prosent. Regulariteten, som viser hvor stor andel av de planlagte flyvningene som faktisk blir gjennomført, endte på 99,7 prosent. Det betyr at nesten alle oppsatte avganger ble gjennomført som planlagt.

– Jeg er svært fornøyd med at vi er Europas mest punktlige flyselskap i mai. Det er en anerkjennelse av innsatsen til alle kolleger i hele organisasjonen som hver dag jobber for å få våre passasjerer fram til reisemålet sitt trygt og til tiden, sier konsernsjef Geir Karlsen.

Han peker på at selskapet nå går inn i årets travleste periode med et godt utgangspunkt.

– Sommeren er vår viktigste sesong, og vi er klare til å ta imot både feriereisende og andre passasjerer. Med høy regularitet og god operasjonell drift står vi godt rustet til månedene som kommer, sier Karlsen.

Norwegian har de siste månedene levert sterke operative resultater. I april hadde selskapet en punktlighet på over 90 prosent, den høyeste månedlige registreringen siden 2023.

Flyselskapet har tidligere opplyst at etterspørselen foran sommersesongen er god, og at det ikke er planer om å redusere sommerprogrammet. Norwegian flyr i år mer enn 300 ruter og har meldt om sterk interesse for reiser til populære feriedestinasjoner i Sør-Europa.

Les også

Norwegian fløy 2,26 millioner passasjerer i mai

2026-06-04T08:21:41.038+02:00

Norwegian hadde over 2,2 millioner passasjerer i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Etterspørselen etter flyreiser holder seg sterk. I mai fløy 2,26 millioner passasjerer med Norwegian før selskapet går inn i årets travleste periode.

Norwegian fortsetter å levere sterke trafikktall inn mot sommeren. I mai fløy 2,26 millioner passasjerer med flyselskapet, noe som bidro til at Norwegian-konsernet samlet passerte 2,6 millioner reisende i løpet av måneden.

Tallene viser at etterspørselen etter flyreiser fortsatt holder seg på et høyt nivå, samtidig som selskapet går inn i årets viktigste periode med høysesong og sommerferie. Mai er tradisjonelt en måned som gir en god indikasjon på hvordan sommertrafikken vil utvikle seg.

Konsernsjef Geir Karlsen har tidligere vist til at bookingtrenden for sommeren ser lovende ut, selv om luftfarten fortsatt påvirkes av et mer usikkert økonomisk og geopolitisk bilde enn tidligere. Norwegian har samtidig økt kapasiteten for å møte etterspørselen i markedet.

Selskapet har de siste månedene også levert svært gode driftstall, med høy regularitet og punktlighet. Det gir et godt utgangspunkt før den travle sommersesongen, når millioner av reisende skal ut på ferie rundt om i Europa.

Widerøe med sterk maitrafikk

2026-06-04T08:19:08.981+02:00

Widerøe hadde rundt 365.000 passasjerer i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Widerøe fortsetter den stabile trafikkutviklingen. I mai fløy rundt 365.000 passasjerer med selskapet før sommersesongen for alvor tar til.

Widerøe fløy om lag 365.000 passasjerer i mai og bidro dermed til at Norwegian-konsernet samlet passerte 2,6 millioner reisende i løpet av måneden.

For flyselskapet fortsetter den stabile trafikkutviklingen gjennom våren. Widerøe spiller en sentral rolle i det norske transportnettet og binder sammen små og store lokalsamfunn over hele landet.

Selskapet har gjennom vinteren og våren levert solide trafikktall, samtidig som driften har vært preget av høy punktlighet og regularitet. Det er faktorer som er spesielt viktige på kortbanenettet, der mange reisende er avhengige av flytilbudet for arbeid, studier og videre reiser.

Mai markerer starten på den mest hektiske perioden av året for norsk luftfart. Med rundt 365.000 passasjerer i løpet av måneden går Widerøe inn i sommersesongen med et godt utgangspunkt og fortsatt sterk etterspørsel etter flyreiser.

Sammen med Norwegian bidrar Widerøe til at konsernet nå frakter stadig flere passasjerer, både på innenriksruter og til destinasjoner i Europa.

Ryanair fløy 20,7 millioner i mai

2026-06-03T22:49:14.289+02:00

Ryanair passerte 20 millioner passasjerer i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Ryanair fortsetter veksten. Europas største lavprisselskap fløy 20,7 millioner passasjerer i mai, seks prosent flere enn på samme tid i fjor.

Ryanair fraktet 20,7 millioner passasjerer i mai, en økning på seks prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Det viser trafikktallene selskapet la fram onsdag.

Mai ble dermed nok en sterk måned for Europas største lavprisselskap, som også passerte 20 millioner reisende på én måned. Samtidig holdt etterspørselen seg høy, med en kabinfaktor på 95 prosent. Det betyr at i gjennomsnitt 95 av 100 seter var fylt på flygningene gjennom måneden.

Ryanair gjennomførte om lag 114.000 flygninger i løpet av mai, opp fra rundt 108.000 i april. Trafikkveksten kommer samtidig som selskapet går inn i den travleste delen av sommersesongen med stor etterspørsel etter feriereiser i Europa.

Tallene viser også at Ryanair fortsetter å vokse raskere enn det europeiske luftfartsmarkedet generelt. På rullerende tolvmånedersbasis har konsernet nå transportert 210,4 millioner passasjerer, opp fra 202 millioner året før. Kabinfaktoren i perioden var uendret på 94 prosent.

De nye trafikktallene kommer bare få uker etter at Ryanair la fram et rekordsterkt regnskapsår. Til tross for forsinkelser i leveransene av nye Boeing-fly økte passasjertallet til 208,4 millioner i regnskapsåret 2025/26, mens resultatet etter skatt steg kraftig.

Fare for flyplasstreik i fellesferien

2026-06-03T22:40:56.258+02:00

Stor fare for konflikt på norske flyplasser inn i fellesferien 📷 illustrasjon osloairports.com

Det er brudd i forhandlingene mellom HK Norge og NHO Luftfart på overenskomsten som omhandler de som jobber i luftfarten. Lønnsoppgjøret går nå til mekling.

Bruddet kommer som følge av uenighet om helheten i forhandlingene, men det har vært økonomi og kompetanse som har vært avgjørende.

- Vi har ikke blitt møtt på våre krav, og vi opplever at NHO Luftfart ikke kommer oss i møte sier forbundsleder i HK Norge, Christopher Beckham.

Han hadde håpet at partene kunne komme til enighet uten mekling, og uttrykker skuffelse over bruddet.

- Vi kom inn i forhandlingene med en klar ambisjon om å bli enige, men arbeidsgiversiden har ikke ønsket å diskutere, sier Beckham.

HK Norge har over 1200 medlemmer på denne overenskomsten. Det er disse gruppene som blant annet jobber på innsjekk, gate og billettskranker på norske flyplasser. Hvis det ikke blir enighet hos Riksmekleren, blir det til å bli streik. Selv om dato hos Riksmekleren ikke er avklart, vil det være en stor fare for konflikt på norske flyplasser inn i fellesferien.

Les også

Ingen vekterstreik på flyplassene

Sterk vekst på Stord–Oslo i mai

2026-06-02T18:00:00.000+02:00

DAT-ruta mellom Stord og Oslo fortsetter veksten 📷 wikipedia

Over 5.300 passasjerer reiste mellom Stord og Oslo i mai. Trafikken økte med 24 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Flyruta mellom Stord lufthamn og Oslo fortsetter den sterke veksten. I mai reiste 5.352 passasjerer med DATs rute mellom Stord og Oslo, noe som er 1.043 flere enn i samme måned i fjor. Det tilsvarer en økning på 24,2 prosent.

Tallene viser at den positive utviklingen fra de siste månedene fortsetter. I april økte trafikken med 19,2 prosent sammenlignet med året før, og mai ble dermed enda en sterk måned for flyplassen i Sunnhordland.

Kabinfaktoren på Osloruta endte på 76,7 prosent i mai. Det betyr at over tre av fire seter var fylt opp gjennom måneden. Flyplassen opplyser også at totalt 24.509 passasjerer har reist på strekningen så langt i år.

Den sterke trafikkutviklingen kommer etter at Stord–Oslo-ruta ble en del av de statlige FOT-rutene våren 2024. Ordningen har bidratt til lavere billettpriser, flere avganger og et mer attraktivt tilbud for både pendlere og næringsliv.

I løpet av mai satte DAT dessuten opp ekstra rundturer på mandager og søndager. Selskapet tilbyr nå 18 rundturer i uken mellom Stord og Oslo. I uke 19 ble det registrert 1.388 reisende på ruta, det høyeste uketallet så langt i 2026.

For Stord lufthamn er utviklingen et tegn på at flyforbindelsen til hovedstaden står sterkt. Med fortsatt høy etterspørsel og økt kapasitet ligger det an til at 2026 kan bli et av de beste årene på lang tid for Osloruta.

Wizz Air økte trafikken med 26 prosent i mai

2026-06-02T15:50:47.394+02:00

Wizz Air fortsetter veksten med over syv millioner passasjerer i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Wizz Air fraktet 7,13 millioner passasjerer i mai. Det er 26,1 prosent flere enn i samme måned i fjor og et tegn på sterk etterspørsel før sommersesongen.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air fortsetter veksten inn i sommersesongen. I mai fraktet selskapet 7,13 millioner passasjerer, en økning på 26,1 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Den sterke passasjerveksten kommer samtidig som flyselskapet fortsetter å øke kapasiteten i flere markeder. Antall tilgjengelige seter steg med 25,4 prosent på årsbasis, mens kabinfaktoren – andelen seter som ble fylt – økte svakt til 89,4 prosent. Dette tyder på at etterspørselen holder tritt med den raske ekspansjonen.

Mai ble dermed enda en måned med sterkere vekst enn det europeiske luftfartsmarkedet generelt har vist så langt i år. Wizz Air har de siste månedene satset tungt på flere markeder i Sentral- og Øst-Europa, samtidig som selskapet har styrket sin posisjon i blant annet Italia.

Til sammenligning fraktet selskapet 6,63 millioner passasjerer i april. Det betyr at trafikken økte med nær en halv million reisende fra april til mai, i takt med opptrappingen mot sommersesongen.

Over de siste tolv månedene har Wizz Air fraktet mer enn 72 millioner passasjerer.

Generalstreik i Portugal onsdag – Flere Oslofly kansellert

2026-06-01T14:48:03.482+02:00

Innstiller over 500 avganger onsdag 📷 illustrasjonsfoto

Generalstreik i Portugal onsdag 3. juni skaper store problemer for flytrafikken. Både TAP og Norwegian innstiller flygninger mellom Portugal og Oslo som følge av aksjonen.

Kort oppsummert

Portugal rammes av generalstreik onsdag 3. juni, og aksjonen ventes å skape store forstyrrelser i flytrafikken.
TAP Air Portugal er særlig berørt, og flygningene mellom Lisboa og Oslo er kansellert denne dagen. Norwegian kansellerer også.
Reisende bør følge informasjon fra flyselskapene tett og sjekke flystatus før de reiser til flyplassen.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Reisende mellom Norge og Portugal må belage seg på store utfordringer onsdag 3. juni. En landsomfattende generalstreik i Portugal ventes å ramme både flytrafikk, tog, kollektivtransport og flere andre samfunnssektorer. For luftfarten er det særlig det portugisiske flyselskapet TAP Air Portugal som blir hardt rammet.

Ifølge flere portugisiske medier og fagforeningskilder kan mer enn 500 flygninger bli påvirket i løpet av streikedøgnet. Rundt 300 av disse skal være flygninger operert av TAP, Portugália og SATA.

For norske reisende får streiken også direkte konsekvenser. TAPs flygninger mellom Lisboa og Oslo er kansellert som følge av den varslede arbeidskonflikten, det samme er Norwegians flygninger til Lisboa og Porto.

Til Lisboa er disse avgangene kansellerte:

TAP | TP765 | avgang kl. 18:50
Norwegian | DY1826 | avgang kl. 14:50

Til Porto:

Norwegian | DY1830 | avgang kl. 15:05

Bakgrunnen for streiken er motstand mot foreslåtte endringer i portugisisk arbeidslivslovgivning. Generalstreiken er utlyst av fagorganisasjonen CGTP, og flere fagforbund innen luftfarten har varslet deltakelse. Kabinansatte organisert gjennom SNPVAC har allerede stemt for å slutte seg til aksjonen.

Samtidig er det verdt å merke seg at pilotforbundet SPAC har valgt å stå utenfor streiken denne gangen. Likevel ventes omfattende forstyrrelser fordi både kabinpersonell, bakketjenester og andre ansatte innen luftfarten deltar i aksjonen.

TAP har allerede innført særordninger for berørte passasjerer. Reisende med billetter utstedt før 20. mai kan kostnadsfritt flytte reisen til andre datoer i perioden før eller etter streiken. Selskapet har også publisert egne reisevarsler om situasjonen på sine nettsider.

Portugisiske myndigheter har pålagt et minimumsnivå av flytrafikk under streiken. Ifølge en avtale mellom TAP og flere fagforeninger skal et begrenset antall flygninger opprettholdes, hovedsakelig til øyregionene, Brasil, USA, Angola og enkelte europeiske destinasjoner.

Lisboa lufthavn ventes å bli hardest rammet, men også flyplasser i Porto, Faro, Madeira og på Azorene kan oppleve omfattende kanselleringer og forsinkelser. Flere eksperter advarer dessuten om følgeforsinkelser som kan vare utover selve streikedagen.

Stadig flere tar ferieavgjørelsen i siste liten

2026-06-01T12:00:00.000+02:00

Vi bestiller ferien senere enn før 📷 illustrasjon osloairports.com

Stadig flere bestiller reisen bare dager eller få uker før avreise. Trenden skaper utfordringer for flyselskaper, hoteller og reisearrangører.

Kort oppsummert

Flere reisende venter til kort tid før avreise med å bestille fly, hotell og pakkereiser.
Prisbevissthet, usikkerhet og store arrangementer bidrar til mer spontane bestillinger.
Utviklingen gjør det viktigere for flyselskaper og reiselivsaktører å kunne tilpasse priser, kapasitet og bemanning raskt.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Stadig flere reisende venter til siste liten før de bestemmer seg for hvor turen skal gå. Nye tall fra Expedia Group, viser at søk etter reiser i perioden sju til tretten dager før avreise, har økt med 25 prosent globalt, sammenlignet med året før.

Utviklingen peker mot et reiselivsmarked der gamle bestillingsmønstre er i ferd med å endre seg. Der mange tidligere planla ferien lang tid i forveien, venter flere nå til de ser hvordan prisene utvikler seg, hvilke tilbud som dukker opp, og om det faktisk passer å reise.

Trenden er særlig tydelig i Latin-Amerika, der økningen i slike søk nå er på 30 prosent. Også i Nord-Amerika og Asia-Stillehavsregionen er veksten markant, med en økning på 25 prosent. Ifølge analysen henger utviklingen sammen med et mer urolig og uforutsigbart verdensbilde, der reisende i større grad tar den endelige beslutningen kort tid før avreise.

Store arrangementer spiller også inn. I forkant av fotball-VM i Nord-Amerika sommeren 2026 har søk etter reiser til USA og Canada økt med 10 prosent, mens Mexico har hatt en økning på 15 prosent. Det viser hvordan sport, konserter og andre store begivenheter kan skape raske bestillingsbølger, så lenge pris og tilgjengelighet fortsatt oppleves som attraktive.

For flyselskapene betyr utviklingen at etterspørselen blir vanskeligere å lese. Når flere venter med å bestille, blir det mer krevende å planlegge kapasitet, priser og bemanning langt fram i tid. Samtidig kan selskapene som klarer å reagere raskt, få bedre muligheter til å fylle flyene når etterspørselen plutselig kommer.

Også hoteller, reisearrangører og reisebyråer merker endringen. Når flere bestiller i siste liten, blir det viktigere å holde priser og informasjon oppdatert. Mange reisende følger nemlig tilbudene tett og venter med å bestille til de finner riktig pris og tidspunkt.

Utviklingen betyr ikke at den planlagte ferien er borte. Mange vil fortsatt bestille sommerferie, storbyhelg eller langreise i god tid. Men bildet blir mer sammensatt: flere følger med, sammenligner priser og venter med å trykke på bestillingsknappen.

For reiselivsbransjen kan det bli en ny normal. Fleksibilitet er ikke lenger bare noe kundene ønsker seg. Det er også blitt et konkurransefortrinn for aktørene som skal selge reisen.