OSLOAIRPORTS.COM

KLM kutter vinterflygninger – flere fly må repareres

2026-10-12T04:00:00.000+02:00

Flere reservefly skal gjøre KLMs vinterprogram mer stabilt 📷 OAP Photopool

Vedlikehold og reparasjoner holder flere KLM-fly på bakken enn planlagt. Selskapet varsler kanselleringer gjennom vinteren, men har ennå ikke opplyst hvor mange avganger eller hvilke ruter som rammes.

Saken oppsummert

KLM varsler kanselleringer fra 26. oktober til begynnelsen av mars 2027.
Vedlikehold og reparasjoner holder flere fly på bakken enn planlagt.
Selskapet vil ha flere langdistansefly i reserve for å unngå kanselleringer på kort varsel.
Antall kanselleringer og berørte ruter er ennå ikke offentliggjort.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

KLM vil holde flere langdistansefly i reserve for å unngå at tekniske problemer fører til kanselleringer på kort varsel. Derfor skal deler av vinterprogrammet reduseres på forhånd.

De varslede kanselleringene gjelder perioden fra 26. oktober til begynnelsen av mars 2027. Selskapet bekrefter overfor den nederlandske kringkasteren NOS at både omfanget og de berørte destinasjonene fortsatt er uavklart.

Vedlikehold tar lengre tid
Bakgrunnen er en kombinasjon av uplanlagt vedlikehold, reparasjoner etter skader og verkstedarbeid som tar lengre tid enn ventet. Levering av reservedeler kan også trekke ut.

Dermed er færre fly tilgjengelige enn selskapet legger til grunn i ruteplanleggingen. Enkelte flygninger blir allerede gjennomført med andre fly enn opprinnelig planlagt.

Ifølge nyhetsbyrået ANP, gjengitt av NL Times, måtte KLM helgen før kunngjøringen kansellere minst fem langdistanseflygninger på kort varsel på grunn av tekniske problemer. Det skaper utfordringer både for passasjerene og planleggingen av besetningene.

Vil gi tidligere beskjed
KLM ønsker å prioritere kanselleringer som får minst mulig konsekvenser for de reisende, og der passasjerene kan ombookes til andre avganger.

Selskapets operative direktør, Mathieu Essenberg, sier ifølge ANP at en justering av rutenettet skal gi kundene tidligere avklaring og selskapet større fleksibilitet i den daglige driften.

Målet er et mer stabilt vinterprogram, med flere reservefly tilgjengelige når noe uventet skjer.

For norske reisende med forbindelse via Amsterdam er det foreløpig ikke mulig å si hvilke reiser som kan bli berørt. KLM har ikke offentliggjort noen liste over ruter eller avganger som skal kuttes.

Disse flyplassene topper shoppingrangeringen

2026-10-11T06:00:00.000+02:00

Butikkene kan gi ventetiden et hyggelig avbrekk før avgang 📷 OAP Photopool

En liten gave, noe godt til kaffen eller bare en runde i butikkene? Heathrow og Roma deler førsteplassen for shopping på europeiske flyplasser, Frankfurt og Amsterdam følger like bak.

Det er gjerne først når sikkerhetskontrollen er unnagjort og gaten er funnet, at skuldrene senker seg. Har man litt tid til overs, kan en tur innom butikkene bli en hyggelig del av reisen. Kanskje mangler det en bok til ferien, en gave til noen hjemme eller noe søtt til kaffekoppen.

For dem som liker å bruke ventetiden på å kikke i butikkene, trekker AirAdvisor frem fire europeiske flyplasser i sin oversikt for 2026. London Heathrow og Roma Fiumicino deler førsteplassen i shoppingkategorien med 22 poeng hver. Frankfurt følger med 21 poeng, mens Amsterdam Schiphol får 20.

London og Roma på delt førsteplass
På Heathrow spenner tilbudet fra WHSmith, med lesestoff og småting til reisen, til luksusmerker som Louis Vuitton og Tiffany. Det gir rom for både praktiske innkjøp og en runde med vindusshopping.

Roma Fiumicino byr på italienske motehus som Fendi og Prada, men også apotek og suvenirbutikker. Her er det mulig å få med seg en siste liten påminnelse om Italia før hjemreisen. AirAdvisor trekker dessuten frem italienske spisesteder som Eataly – et alternativ for den som heller vil bruke ventetiden på noe godt å spise.

Flere steder å rusle
Frankfurt kommer like bak de to på toppen. AirAdvisor fremhever en blanding av tyske og internasjonale butikker, med blant annet Hermès og Burberry.

Amsterdam Schiphol trekkes frem for variasjonen, fra klær og apotekvarer til spesialmat og suvenirer. For noen er det nettopp den lille gaven eller smaken av reisemålet som gjør butikkrunden verdt tiden.

Man trenger heldigvis ikke en full handlepose for å ha glede av tilbudet. Det kan være like hyggelig å kikke, ta en kaffepause og la feriefølelsen vare litt lenger.

Slik er flyplassene vurdert
AirAdvisors shoppingrangering bygger på Google-anmeldelser av butikkene. Den inngår i en større sammenligning av 23 utvalgte flyplasser i Europa og USA, valgt med britiske og amerikanske reisende i tankene. Norske flyplasser er ikke med.

Dette er dermed en vurdering av shoppingopplevelsen ved flyplassene i utvalget, ikke en oversikt over hvor varene er billigst. En god plassering betyr heller ikke at alle butikkene er tilgjengelige fra akkurat den terminalen eller gaten man skal reise fra.

Og selv om butikkrunden er hyggelig, er det greit å holde et øye med klokken. Den beste handelen er tross alt den man rekker før boarding.

Streik i SAS Link avverget på overtid

2026-10-11T03:17:03.446+02:00

Streiken er avverget – nå skal de kabinansatte stemme over løsningen 📷 osloairports.com

Etter to og en halv time på overtid ble det lagt fram en løsning i SAS Link-meklingen. Streiken er avverget, og medlemmene skal nå stemme over forslaget med frist 23. oktober.

Det blir ingen streik blant Fellesforbundets kabinansatte i SAS Link nå. Natt til søndag ble meklingen med NHO Luftfart/SAS avsluttet etter at mekleren la fram en skisse til løsning.

Partene satt to og en halv time utover fristen ved midnatt. Fellesforbundet meldte klokken 02.32 at streiken var avverget.

Forslaget går nå til uravstemning blant medlemmene, med frist 23. oktober. De skal dermed avgjøre om løsningen blir godkjent.

Oppgjøret gjelder lønns- og arbeidsvilkårene for kabinansatte i SAS Link. Fellesforbundet har særlig krevd at mer av lønnen skal være fast og forutsigbar, og at forskjellene til kollegene i SAS skal bli mindre.

Forbundet har foreløpig ikke offentliggjort detaljer om innholdet i løsningsforslaget.

Flere avganger, men ingen vekst for airBaltic

2026-10-11T00:25:50.858+02:00

airBaltic satte passasjerrekord for årets første ni måneder 📷 OAP Photopool

airBaltic fløy 474 000 passasjerer i september, omtrent like mange som året før. Flere flygninger og økt kapasitet ga lavere kabinfaktor, men hittil i år har selskapet satt passasjerrekord.

Det latviske flyselskapet økte antallet flygninger med 2,5 prosent i september, til 4 387. Passasjertallet sto samtidig stille sammenlignet med samme måned i fjor, viser selskapets foreløpige trafikktall.

Kabinfaktoren, som viser hvor stor andel av setene som er fylt, falt fra 80,9 til 79,4 prosent. airBaltic forklarer nedgangen med at kapasiteten økte fra september i fjor.

For årets første ni måneder er utviklingen mer positiv. airBaltic fløy drøyt 4,04 millioner passasjerer fra januar til september, en økning på 3,5 prosent og selskapets høyeste passasjertall for perioden.

Antallet flygninger økte med 5,3 prosent til 37 607 i samme periode.

Les også

Vil jobbe mindre for å redde jobber i airBaltic

Hit går sommerrutene fra Torp

2026-10-10T12:18:40.737+02:00

Ryanair utvider Italiatilbudet fra Torp med Bari neste sommer 📷 Raimond Spekking/ Wikimedia/ CC BY-SA 4.0

Bari er ny på kartet når Torps sommerprogram for 2027 tar form. Flere kjente ferieruter kommer tilbake, og helårsrutene gir flere reisemuligheter. Widerøes forbindelse til Nice forsvinner.

Saken oppsummert

Bari blir nytt reisemål fra Torp sommeren 2027, med Ryanair på torsdager og søndager.
Sesongrutene til Pisa, Dubrovnik, Zagreb, Tirana og Palma de Mallorca kommer tilbake.
Widerøes rute til Nice avsluttes etter sommeren 2026 og kommer ikke tilbake i neste års sommerprogram.
Helårsrutene supplerer ferietilbudet. Rutetider og antall avganger kan fortsatt bli endret.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Italia får en større plass i ferietilbudet fra Sandefjord lufthavn neste sommer. Med Bari som nytt reisemål kan passasjerene velge mellom Sør-Italias Adriaterhavskyst, Toscana via Pisa og Nord-Italia via Bergamo.

Samtidig kommer sesongrutene til Dubrovnik, Zagreb, Tirana og Palma de Mallorca tilbake. Ryanair har nå lagt ut oppstartsdatoer for sine sommerruter, og konturene av neste års tilbud blir tydeligere.

Bari er sommerens nyhet
Den nye Ryanair-ruten til Bari starter i slutten av mars og får to ukentlige avganger, på torsdager og søndager. Dermed blir Puglia tilgjengelig med direktefly fra Torp gjennom store deler av vår-, sommer- og høstsesongen.

Bari passer både som reisemål og som utgangspunkt for en ferie langs kysten. Gamlebyen og strandpromenaden gir byen sitt særpreg, mens mindre kystbyer og strender ligger innen rekkevidde for dem som vil reise videre.

For Torp betyr forbindelsen et nytt alternativ i Sør-Italia. Pisa gir tilgang til en annen del av landet, med Toscana og byer som Firenze og Lucca i nærheten.

Pisa og Dubrovnik tilbake til sommeren
Pisa og Dubrovnik kom inn i Ryanairs sommerprogram fra Torp i 2024. Når de vender tilbake i 2027, blir det den fjerde sommersesongen siden denne satsingen ble lansert.

De to rutene gir ganske forskjellige feriemuligheter. Pisa er en vei inn til Toscana, mens Dubrovnik kombinerer gamleby og kystferie ved Adriaterhavet. Torp har også en sesongforbindelse til Zagreb, for dem som heller vil begynne reisen i den kroatiske hovedstaden.

Wizz Airs rute til Tirana og Norwegians forbindelse til Palma de Mallorca supplerer sommertilbudet. Tirana gir tilgang til Albania, mens Mallorca fortsatt er et alternativ for dem som ønsker en øyferie i Middelhavet.

Mer enn sesongruter
Sommerprogrammet består også av rutene som går gjennom hele året. Alicante og Malaga gir reisemuligheter til Spania, mens London, Manchester og Bergamo åpner for storbyturer og videre reiser.

Det er derfor verdt å se sesongrutene og helårstilbudet i sammenheng når ferien skal planlegges. En rute trenger ikke å være merket «sommer» for å være aktuell for sommerferien.

Ryanair får dessuten et jubileum på Torp neste år. Selskapet startet med flygninger til London Stansted 3. november 1997. I november 2027 er det dermed 30 år siden den første ruten ble åpnet.

Sommerruter fra Torp 2027
Destinasjon	Flyselskap	Oppstart
Bari BRI	Ryanair	NY 28.03.2027
Dubrovnik DBV	Ryanair	29.03.2027
Palma de Mallorca PMI	Norwegian	29.03.2027
Pisa PSA	Ryanair	29.03.2027
Tirana TIA	Wizz Air	29.03.2027
Zagreb ZAG	Ryanair	30.03.2027

Kilde: osloairports.coms ruteoversikt, oppdatert 10. oktober 2026. Ruter og datoer kan endres

Nice går ut
En endring trekker i motsatt retning: Widerøes sommerrute til Nice kommer ikke tilbake. Selskapet har bekreftet at forbindelsen avsluttes etter sommerprogrammet i 2026 fordi lønnsomheten ikke har vært god nok.

Nice forsvinner dermed samtidig som Widerøe kutter flere utenlandsruter fra Bergen. For reisende fra Torp blir det ett direkte feriealternativ mindre, selv om Bari tilfører et nytt reisemål lenger sør.

Den oppdaterte ruteoversikten viser tilbudet slik det er kjent per nå. Det er fortsatt flere måneder til sommerprogrammet starter, og både rutetider og antall avganger kan bli justert.

Les også

Ryanair åpner ny rute fra Torp til Bari

Se hele ruteoversikten

Direkteruter fra Torp

Ryanair åpner ny rute fra Torp til Bari

2026-10-09T23:00:30.342+02:00

Bari kommer inn som nytt reisemål fra Torp neste vår 📷 Sandefjord lufthavn

Torp får en ny direkteforbindelse til Sør-Italia neste vår. Ryanair har lagt inn Bari i sommerprogrammet for 2027, med første avgang 28. mars og to ukentlige avganger på torsdager og søndager.

Saken oppsummert

Ryanair har lagt inn en ny direkteforbindelse mellom Torp og Bari.
Første avgang i bookingkalenderen er 28. mars 2027, med to ukentlige avganger på torsdager og søndager.
Bari ligger i Puglia ved Adriaterhavet i Sør-Italia. Sommerprogrammet kan fortsatt bli endret.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Neste sommer blir det enklere å reise fra Vestfold til Sør-Italias østkyst. Ryanair åpner en direkteforbindelse mellom Torp og Bari, med to ukentlige avganger fra 28. mars.

Ruten skal flys på torsdager og søndager fram til utgangen av oktober.

Til Puglia
Bari er hovedstad i Puglia, regionen som utgjør hælen på det italienske kartet. Her møter Adriaterhavet en by med lang strandpromenade, gamle kirker og smale gater i gamlebyen Bari Vecchia.

Byen kan være et reisemål i seg selv eller utgangspunkt for en lengre ferie i regionen. Langs kysten ligger blant annet Polignano a Mare, med bebyggelsen tett på klippene over havet. For dem som ønsker å kombinere byliv og kystferie, gir den nye ruten et direkte alternativ fra Torp.

Dette er rutetilbudet fra Torp

To ganger i uken
Torsdags- og søndagsavgangene åpner for både kortere turer og opphold på én eller flere uker. Fra Bari går flyene på ettermiddagen, mens avgangene fra Torp er lagt til kvelden.

Bari – Torp fra 28. mars 2027

Fra	Til	Avg.	Ank.	Dager
Bari (BRI)	Torp (TRF)	17:55	21:05	torsdag
Torp (TRF)	Bari (BRI)	21:30	00:40 +1	torsdag
Bari (BRI)	Torp (TRF)	17:20	20:30	søndag
Torp (TRF)	Bari (BRI)	20:55	00:05 +1	søndag

Kilde: Ryanair, alle tider er lokale. +1 = ankomst neste dag

Austrian er Europas punktligste flyselskap

2026-10-09T12:50:25.913+02:00

Over 86 prosent av Austrians flygninger ankom i tide i september 📷 Austrian Airlines (austrian.com)/ Wikimedia/ CC BY-SA 2.0

Austrian gikk til topps i fersk punktlighetsmåling, foran Iberia og SAS. Norwegian fikk flere fly frem i tide enn i august, mens Oslo lufthavn falt på rangeringen over verdens store flyplasser.

Bedre punktlighet er ikke alltid nok til å klatre på resultatlisten. Norwegian fikk flere fly frem i tide i september enn i august, men gikk likevel fra fjerde- til femteplass i luftfartsanalyseselskapet Ciriums europeiske rangering.

83,11 prosent av Norwegians flygninger ankom innen 15 minutter etter rutetid. Det er en forbedring på 3,20 prosentpoeng fra august, da andelen var 79,91 prosent.

SAS beholdt en plass på pallen, men måtte gi fra seg førsteplassen etter å ha toppet den europeiske listen både i juli og august.

Austrian overtok førsteplassen
Austrian Airlines ble Europas mest punktlige flyselskap i september, med 86,01 prosent punktlige ankomster. Iberia fulgte med 85,62 prosent, foran SAS med 84,68 prosent.

For SAS er det en nedgang på 2,27 prosentpoeng fra august. Selskapet falt samtidig fra tredje- til åttendeplass i den globale rangeringen.

SunExpress tok fjerdeplassen i Europa med 83,42 prosent, like foran Norwegian. Finnair ble nummer seks med 82,53 prosent.

På den globale listen gikk førsteplassen til Hainan Airlines, med 92,71 prosent punktlige ankomster. Aeromexico og Singapore Airlines fulgte på de neste plassene.

Oslo falt på flyplasslisten
Oslo lufthavn ble nummer 18 blant verdens store flyplasser i september, mot nummer elleve i august.

84,44 prosent av avgangene fra Gardermoen var punktlige. Det er en nedgang på 0,71 prosentpoeng fra måneden før.

Dette er dagens avvik på Oslo lufthavn

Stockholm Arlanda kom best ut av de tre skandinaviske hovedflyplassene. Med 85,28 prosent punktlige avganger beholdt Arlanda 14. plass.

København ble nummer 19 med 84,27 prosent, bare 0,17 prosentpoeng bak Oslo. Både Stockholm og København forbedret punktligheten fra august.

Listen over store flyplasser ble toppet av Harbin Taiping i Kina, der 96,74 prosent av avgangene var punktlige.

Flere innstillinger i Europa
Europa skilte seg også ut i statistikken over innstilte flygninger. Mens antallet gikk ned i alle de andre regionene i rapporten, økte det i Europa.

Cirium registrerte 9.454 innstilte flygninger i Europa i september, mot 8.331 i august. Det tilsvarer en økning på rundt 13,5 prosent.

På verdensbasis falt antallet fra 59.785 til 47.670, en nedgang på rundt 20 prosent. Nord-Amerika fikk den største prosentvise nedgangen, med nær 47 prosent færre innstillinger.

Slik måles punktligheten
Cirium måler flyselskapenes punktlighet etter når flyet ankommer gaten på bestemmelsesstedet. En flygning regnes som punktlig når den ankommer mindre enn 15 minutter etter oppsatt tid.

For flyplassene måles punktlige avganger etter når flyet forlater gaten. Flyselskapenes og flyplassenes prosenttall beskriver dermed ulike deler av reisen og kan ikke sammenlignes direkte.

Flykaos får nordmenn til å tenke nytt om ferien

2026-10-09T04:00:00.000+02:00

Når hjemreisen ryker, kan bestillingsformen få stor betydning 📷 OAP Photopool

Innstilte fly og reisende som ikke kom seg hjem, har satt spor. Nå sier over halvparten at vårens medieomtale har påvirket synet på reiseforsikring, mens flere vurderer pakkereiser.

Saken oppsummert

18 prosent sier vårens medieomtale har gjort dem mer tilbøyelige til å velge pakkereise.
52 prosent sier omtalen i stor eller noen grad har påvirket synet på hvor viktig reiseforsikring er.
Undersøkelsen måler holdninger, ikke hvor mange som faktisk har endret bestilling eller forsikring.
Bestillingsformen og forsikringsvilkårene kan få betydning når reisen blir forstyrret.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Ferien er over, kofferten er pakket og hverdagen venter hjemme. Så blir flyet innstilt. Plutselig handler reisen om å finne en ny avgang, et sted å sove og noen som kan hjelpe.

Historiene om reisende som ble sittende fast under vårens uro i Midtøsten, har gjort inntrykk også på dem som fulgte hendelsene hjemmefra.

I en ny undersøkelse fra reisebyrået Ticket svarer 18 prosent at medieomtalen har gjort dem mer tilbøyelige til å velge pakkereise fremfor å bestille fly og overnatting separat. Det tilsvarer nær én av fem.

Tryggheten får større oppmerksomhet
For mange er det naturlig å sette sammen ferien selv. Flybilletten kjøpes hos ett selskap, hotellet hos et annet. Det gir mulighet til å velge akkurat de avgangene og overnattingsstedene man ønsker.

Men når en del av reisen faller bort, blir det viktig hvem som har ansvar for resten. En innstilt flyreise kan også få følger for hotellnetter og andre bestillinger, selv om disse fortsatt står klare til bruk.

Undersøkelsen tyder på at vårens omtale har fått en del nordmenn til å tenke mer over denne forskjellen. Den viser likevel ikke at 18 prosent faktisk har byttet til pakkereise. Svarene gjelder hva de er mer tilbøyelige til å velge.

Over halvparten påvirket
Utslaget er større når spørsmålet gjelder reiseforsikring. 52 prosent svarer at medieomtalen av innstilte fly og strandede reisende i stor eller noen grad har endret synet deres på hvor viktig forsikringen er.

Det betyr heller ikke at like mange har kjøpt en ny forsikring eller utvidet dekningen. Undersøkelsen måler holdninger, ikke gjennomførte kjøp.

Tallene sier heller ikke hvor mange av dem som svarte, som selv ble rammet av flyforstyrrelsene. Spørsmålene handler om virkningen av medieomtalen.

Bestillingsformen kan få betydning
En pakkereise trenger ikke være en tradisjonell charterferie. Også fly og hotell som selges samlet, kan omfattes av pakkereiseloven.

Ifølge Forbrukerrådet er arrangøren ansvarlig for at tjenestene i pakkereisen leveres som avtalt. Det gir den reisende en ansvarlig part å rette krav til dersom reisen ikke blir som lovet.

Ved separate bestillinger må krav normalt rettes til den enkelte leverandøren. Flyselskapets ansvar for flyreisen betyr ikke automatisk at det også dekker et separat bestilt hotellopphold som går tapt.

En pakkereise er likevel ingen garanti mot innstilte fly eller venting. Rettighetene avhenger av hva som har skjedd, og ekstraordinære omstendigheter kan blant annet begrense retten til erstatning.

Forsikringen har også grenser
Reiseforsikring og pakkereiser gir ulike former for beskyttelse. Derfor er det nødvendig å lese hva forsikringen faktisk dekker, fremfor å legge til grunn at alle uventede utgifter blir betalt.

Reiseråd fra Utenriksdepartementet kan få betydning for dekningen. Tidspunktet for bestilling og tidspunktet da et reiseråd blir innført, kan også være avgjørende. Vilkårene må sjekkes hos eget forsikringsselskap.

Undersøkelsen ble gjennomført fra 30. juli til 9. august 2026 blant et landsrepresentativt utvalg på 1.135 personer i Norge i alderen 18–79 år.

Dobbelt jubel for Widerøe – til topps i Europa

2026-10-08T19:17:29.829+02:00

Widerøe binder Norge sammen, også når været setter driften på prøve 📷 Eivind Remmen/ Widerøe

Widerøe reiser hjem fra Belfast med to europeiske priser. Selskapet er kåret til årets beste regionale flyselskap, og får samtidig anerkjennelse for flyforbindelsene som binder lokalsamfunn sammen.

Saken oppsummert

Widerøe vant hovedprisen som årets beste regionale flyselskap under ERAA Airline Awards i Belfast.
Selskapet fikk også en egen pris for regionale flyforbindelser og rutenettverk.
Juryen la vekt på blant annet økonomiske resultater, samfunnsbidrag, medarbeidere, bærekraft og innovasjon.
Kåringen er åpen for ERAAs medlemsselskaper. Widerøe vant hovedprisen også i 2012.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Én utmerkelse var ikke nok for Widerøe under årets ERAA Airline Awards i Belfast. Det norske selskapet tok både hovedprisen som årets beste regionale flyselskap og en egen pris for regionale flyforbindelser og rutenettverk.

Forrige gang Widerøe vant hovedprisen var i 2012. Fjorten år senere er det igjen grunn til å feire blant medarbeiderne som holder selskapets fly og bakketjenester i gang.

– Det er superstas å bli anerkjent med to priser, både for rutetilbudet og de gode flyforbindelsene vi tilbyr kundene våre, og som årets beste europeiske regionale flyselskap, sier administrerende direktør Tore Jenssen i en kommentar.

Mer enn et godt rutenett
Juryen har vurdert flere sider av virksomheten. I begrunnelsen trekkes både solide økonomiske resultater, ledelse og kompetansebygging frem, sammen med innovasjon innen flyteknisk arbeid.

Også satsingen på medarbeiderne, dokumenterte resultater innen bærekraft og arbeidet med å utvikle selskapet for fremtiden fikk anerkjennelse.

Juryens samlede vurdering er at Widerøe kombinerer gode forretningsresultater med et viktig samfunnsbidrag. Det handler om verdien flyselskapet skaper for lokalsamfunnene det betjener, i tillegg til resultatene i selve virksomheten.

Den egne prisen for regionale flyforbindelser løfter frem nettopp denne delen av Widerøes arbeid.

En del av hverdagen
For mange reisende i Distrikts-Norge er Widerøe en del av den vanlige transporten. Flyforbindelsene gjør det mulig å komme seg til jobb, utdanning og helsetjenester, eller videre til andre deler av Norge og Europa.

Selskapet flyr både anbudsruter på oppdrag fra Samferdselsdepartementet og egne kommersielle ruter. Nettverket knytter små steder til større byer og gir forbindelser videre derfra.

Det er denne hverdagsjobben som nå har fått europeisk anerkjennelse. Jenssen peker særlig på menneskene bak tilbudet:

– Først og fremst er dette en stor anerkjennelse av alle de dyktige menneskene som hver eneste dag gjør en fantastisk jobb for kundene våre.

Han sier prisene gir ekstra motivasjon til å fortsette å utvikle selskapet, og at medarbeiderne kan være stolte av det de har fått til sammen.

En bransjepris
Utmerkelsene deles ut av European Regions Airline Association (ERAA), interesseorganisasjonen for regionale flyselskaper i Europa. Årets priser ble overrakt under organisasjonens generalforsamling i Belfast.

Kåringen er åpen for flyselskaper som er medlemmer av ERAA. Juryen vurderer blant annet selskapenes resultater, bærekraft, regionale flyforbindelser, innovasjon og arbeid med mennesker og kultur. Prisene har vært delt ut siden 1991.

Vil jobbe mindre for å redde jobber i airBaltic

2026-10-08T08:00:00.000+02:00

Redusert stillingsbrøk kan begrense oppsigelsene i airBaltic 📷 airBaltic

Piloter og kabinansatte i airBaltic kan gå ned til 85 prosent stilling for å begrense oppsigelser. Flertallet av fagforeningens medlemmer er positive, men noen avtale er ennå ikke bekreftet.

Saken oppsummert

Piloter og kabinansatte kan gå ned til 85 prosent stilling for å begrense oppsigelser.
Ifølge fagforeningen er flertallet av medlemmene villige til å gå over til slike kontrakter. En avtale er ennå ikke bekreftet.
airBaltic anslår at bemanningsendringene kan berøre 500–700 stillinger. Det endelige omfanget er ikke avklart.
Berørte ansatte skal etter planen få beskjed om oppsigelser i slutten av oktober.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En mindre stilling kan bli løsningen for å beholde flere kolleger når airBaltic skal redusere bemanningen. Fagforeningen arbeider for en ordning der piloter og kabinansatte kan fortsette i 85 prosent stilling.

Lederen for den latviske luftfartsfagforeningen LAA, Dace Kavasa, sier til nyhetsbyrået LETA at flertallet av foreningens medlemmer har uttrykt vilje til å gå over til slike kontrakter. Opplysningene er gjengitt av The Baltic Times.

Målet er å redusere antallet oppsigelser. Det er likevel ikke offentlig bekreftet at partene har inngått en avtale, hvor mange ansatte som eventuelt vil omfattes, eller hvor lenge ordningen skal vare.

Flertallet Kavasa omtaler, gjelder fagforeningens medlemmer. Det er ikke en opptelling av alle ansatte i selskapet.

Færre stillinger i et mindre selskap
airBaltic opplyste 5. oktober at endringene i selskapet kan berøre mellom 500 og 700 stillinger ved basene i Riga, Vilnius og Tallinn. Selskapet har rundt 3.000 ansatte.

Anslaget er foreløpig. Ifølge selskapet avhenger det blant annet av samtalene med fagforeningene om redusert arbeidsomfang for flygende personell, og av hvordan resten av organisasjonen skal bygges opp.

Det er derfor ikke fastslått at 700 personer vil miste jobben. airBaltic understreker at det ennå ikke er tatt endelige beslutninger om enkeltansatte.

Selskapet har varslet den statlige arbeidsformidlingen om den planlagte kollektive nedbemanningen. Ny organisasjonsstruktur ventes avklart i midten av oktober, og de ansatte skal få mer informasjon gjennom måneden.

Uklart hvordan kuttene fordeles
Kavasa etterlyser konkrete opplysninger om hvilke grupper og baser som blir rammet. Til LETA sier hun at fagforeningen fikk vite om anslaget på 500–700 mulige stillingskutt bare minutter før det ble presentert for de ansatte.

Samtaler om teknikere og vedlikeholdsansatte er ventet i midten av oktober. Forslaget om 85 prosent stilling er dermed ikke presentert som en ferdig løsning for hele arbeidsstokken.

Selskapets styreleder Andrejs Martinovs sier til latviske LSM at berørte ansatte etter planen skal få beskjed om oppsigelser i slutten av oktober. Han peker på både heltid og deltid som mulige løsninger, avhengig av hva selskapet blir enig med fagforeningene og de ansatte om.

Vil beholde kompetansen
LSM har også snakket med Aušra Straume, som leder den latviske føderasjonen av luftfartsfagforeninger. Hun beskriver ukentlige samtaler om piloter og kabinansatte, der begge sider har lagt fram forslag for å begrense oppsigelsene.

Straume peker samtidig på risikoen ved å miste personell som selskapet kan trenge igjen senere. Dersom driften etter hvert vokser, kan det bli vanskelig å skaffe ansatte tilbake, slik bransjen opplevde etter pandemien.

Bemanningskuttene følger en omfattende omlegging av airBaltic. Ifølge LSM skal flåten reduseres fra 54 til rundt 36 fly innen utgangen av året. Med færre fly trenger selskapet også færre ansatte. Samtalene om deltid handler om hvor mye av reduksjonen som kan gjennomføres uten at folk må slutte.

Les også

airBaltic varsler kutt i opptil 700 stillinger

Fire av ti har blitt matforgiftet på ferie

2026-10-08T04:00:00.000+02:00

God håndhygiene og trygg mat kan redusere risikoen for feriemage 📷 AdobeStock/ Tryg Forsikring

37 prosent av nordmenn oppgir at de har opplevd matforgiftning på ferie i utlandet. En ny undersøkelse viser hvor mange som kjenner problemet, men sier ikke hvilke reisemål som er mest utsatt.

Saken oppsummert

37 prosent oppgir at de har opplevd matforgiftning på ferie i utlandet, ifølge en YouGov-undersøkelse for Tryg.
Tallet gjelder tidligere opplevelser, ikke risikoen for å bli syk på én enkelt reise.
God håndvask, trygt drikkevann og godt varmebehandlet mat kan redusere risikoen for mage- og tarmsykdommer.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Et godt måltid er gjerne en del av ferien. Men blir man syk av maten, kan strandturen eller byturen fort bli byttet ut med noen dager på hotellrommet.

37 prosent av nordmenn oppgir at de har opplevd matforgiftning på ferie i utlandet. Det viser en ny undersøkelse fra Tryg Forsikring.

De fleste blir friske igjen etter noen dager. For andre kan sykdommen kreve legehjelp, og i enkelte tilfeller må hjemreisen utsettes.

Smitten kan ramme flere
Forurenset mat og drikke kan gi mageproblemer. Men mageinfeksjoner kan også smitte mellom mennesker, slik at flere i reisefølget blir syke.

God håndvask er derfor viktig gjennom hele ferien, særlig etter toalettbesøk og før man spiser. Blir noen syke, er det ekstra viktig å være nøye med hygienen.

Vær oppmerksom på mat og vann
Det er ikke alltid lett å vite om maten er trygg. Noen enkle grep kan likevel redusere risikoen for å bli syk.

Folkehelseinstituttet anbefaler å velge trygt drikkevann. Er du usikker på vannet i springen, bør du bruke flaskevann eller kokt vann.

Kjøtt, fisk og sjømat bør være godt varmebehandlet. Unngå upasteuriserte melkeprodukter, og velg gjerne frukt og grønnsaker du kan skrelle selv. Vær også forsiktig med mat som har stått lenge fremme.

Drikk nok hvis du blir syk
Ved diaré mister kroppen væske som må erstattes. Er du kvalm, kan det være lettere å drikke små mengder ofte.

Små barn blir lettere uttørret enn voksne. Følg med på hvordan barnet har det, og kontakt lege dersom du er bekymret.

Også voksne bør søke legehjelp ved blodig diaré, feber og dårlig allmenntilstand, eller hvis de ikke klarer å få i seg nok væske.

Undersøkelsen ble gjennomført av YouGov for Tryg Forsikring, blant 1008 personer over 18 år fra 24. til 28. september 2026.

Norse øker enhetsinntektene – halverer ruteflygingene

2026-10-07T21:00:40.059+02:00

Norse fløy 32 prosent færre passasjerer i september i år, enn i fjor 📷 OAP Photopool

Norse økte inntektene per tilgjengelig setekilometer med 35 prosent i september. Samtidig falt passasjertallet med 32 prosent, og antallet flygninger i eget rutenett ble mer enn halvert.

Høye drivstoffpriser fortsetter å sette sitt preg på Norse Atlantic. Langdistanseselskapet gjennomførte 211 flygninger i eget rutenett i september, mot 459 i samme måned i fjor. Det tilsvarer en nedgang på 54 prosent.

Samtidig økte antallet ACMI- og charterflygninger fra 66 til 177. Dette er oppdrag der Norse flyr for andre, blant annet gjennom utleie av fly med besetning.

Veksten i oppdragsflygingene kompenserte likevel ikke fullt ut for kuttene på egne ruter. Samlet gjennomførte selskapet 388 flygninger, mot 525 i september i fjor – en nedgang på 26 prosent.

Norse fløy totalt 109.202 passasjerer på egne ruter og ACMI- og charteroppdrag. Det var 52.366 færre enn året før, tilsvarende et fall på 32 prosent.

Høyere inntekt per setekilometer
Det er utviklingen i enhetsinntektene selskapet selv løfter frem i septembermeldingen. Inntekten per tilgjengelig setekilometer i eget rutenett, TRASK, steg fra 4,3 til 5,8 amerikanske cent. Norse oppgir økningen til 35 prosent.

Målet omfatter passasjer- og fraktinntekter i eget rutenett, fordelt på antallet tilgjengelige setekilometer. Det viser hvor mye inntekt selskapet får ut av kapasiteten det tilbyr.

Økningen betyr imidlertid ikke at Norse samlet fikk høyere inntekter eller gikk med overskudd i september. Når selskapet flyr færre avganger, kan inntekten per setekilometer stige samtidig som de samlede inntektene faller. Septembermeldingen oppgir verken samlet omsetning, kostnader eller resultat.

Administrerende direktør Eivind Roald opplyser at enhetsinntektene så langt i 2026 er 25 prosent høyere enn i fjor. Han viser samtidig til at selskapet fortsatt reduserer kapasiteten som følge av vedvarende høye drivstoffpriser.

Fyllingsgraden krever et forbehold
Norse oppgir en samlet fyllingsgrad på 96,9 prosent i september, opp fra 95,2 prosent året før. Tallet dekker både selskapets eget rutenett og ACMI- og chartervirksomheten.

De to delene av virksomheten beregnes ikke på samme måte. I definisjonene til augustrapporten opplyser Norse at ACMI- og charterflygninger regnes med 100 prosent fyllingsgrad, siden selskapet ikke bærer den kommersielle risikoen for hvor mange passasjerer som reiser.

Den samlede fyllingsgraden kan derfor ikke uten videre leses som andelen solgte seter på selskapets egne ruteflygninger. Septembermeldingen oppgir ikke en separat fyllingsgrad for eget rutenett.

Nye oppdrag blir viktige
Norse går inn i vinteren med større vekt på destinasjoner i Det fjerne østen. Roald beskriver utviklingen i de første bestillingene som positiv, men meldingen inneholder ingen konkrete bookingtall.

Selskapet arbeider også med å finne flere charter- og ACMI-oppdrag. Dette blir særlig viktig når samarbeidet med IndiGo avsluttes ved utgangen av oktober og fly kommer tilbake til Norse.

Utfordringen er å finne lønnsom bruk for flåten. I rapporten for andre kvartal viste Norse til at høye drivstoffkostnader, lavere utnyttelse av flyene og driftsforstyrrelser svekket lønnsomheten, til tross for rekordhøye enhetsinntekter.

Svakere punktlighet
I september gikk 70 prosent av avgangene i eget rutenett innen 15 minutter etter oppsatt tid. Det var fire prosentpoeng svakere enn i samme måned i fjor.
Norse forklarer forsinkelsene med kapasitetsproblemer i flygeledertjenesten, trengsel ved flyplassene og følgevirkninger av konflikten i Midtøsten.

Selskapet gjennomførte 99 prosent av de planlagte flygningene, mot 100 prosent i september i fjor.

Staten tar milliarder fra flypassasjerene

2026-10-07T20:51:15.392+02:00

Flypassasjeravgiften kommer i tillegg til selskapenes egne gebyrer 📷 OAP Photopool

Flybilletten gir også penger i statskassen. Regjeringen vil øke flypassasjeravgiften i 2027, og staten ventes å hente inn nærmere to milliarder kroner fra reisende på fly fra norske flyplasser.

Saken oppsummert

Staten anslår inntekter på 1,95 milliarder kroner fra flypassasjeravgiften i 2027.
Regjeringen foreslår 63 kroner per passasjer med sluttdestinasjon i Europa og 359 kroner til øvrige reisemål.
For en familie på fire over to år blir avgiften 504 kroner på en innenlands tur-retur-reise.
Økningen er en prisjustering. Satsene må vedtas av Stortinget før de kan gjelde fra 1. januar 2027.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Når du kjøper en flyreise fra Norge, følger det også en regning fra staten med på billetten. I budsjettforslaget for 2027 anslår regjeringen inntektene fra flypassasjeravgiften til 1,95 milliarder kroner.

Avgiften videreføres med to satser. Hvor mye som skal betales, avhenger av reisens sluttdestinasjon.

To kroner mer i Europa
For reiser i Norge og til europeiske reisemål foreslås avgiften økt fra 61 til 63 kroner per passasjer. For øvrige sluttdestinasjoner øker den fra 350 til 359 kroner.

Finansdepartementet beskriver endringen som en prisjustering. Økningen er dermed beskjeden for den enkelte reise: to kroner med lav sats og ni kroner med høy sats.

For en familie på fire, der alle er over to år, utgjør avgiften 252 kroner ved avreise til et reisemål med lav sats. På en innenlands tur-retur-reise blir summen 504 kroner, fordi begge reisene starter ved en norsk flyplass.

Reiser den samme familien til en sluttdestinasjon med høy sats, blir avgiften ved avreise fra Norge 1.436 kroner.

Norsk flypassasjeravgift gjelder avreiser fra norske flyplasser. Returreisen fra utlandet utløser derfor ikke denne avgiften, men andre lands skatter og avgifter kan komme i tillegg.

Pengene går til staten
Flypassasjeravgiften ble innført i 2016. Finansdepartementet skriver at den skal skaffe staten inntekter, men at den også kan redusere etterspørselen etter flyreiser og dermed ha en klimaeffekt.

Dette er en statlig avgift. Den må skilles fra gebyrene flyselskapene tar for blant annet bagasje og setevalg, og fra lufthavnavgiftene som bidrar til å finansiere flyplassene.

Det er flyselskapene som rapporterer og betaler flypassasjeravgiften til staten. For den reisende inngår den i den samlede billettprisen.

Mellomlanding gir ikke automatisk ny avgift
En flyreise med mellomlanding betyr ikke nødvendigvis at avgiften skal betales flere ganger. Når vilkårene for transitt- eller transferfritak er oppfylt, er de påfølgende flygningene fritatt. Det er sluttdestinasjonen som avgjør hvilken sats som gjelder.
Barn under to år er også fritatt.

De foreslåtte satsene skal gjelde fra 1. januar 2027. Før det må budsjettet behandles og avgiftene vedtas av Stortinget.

Finnair fyller flere seter – inntektene stiger

2026-10-07T20:38:15.466+02:00

Europatrafikken bidro mest til Finnairs passasjervekst i september 📷 OAP Photopool

Finnair fløy 1,11 millioner passasjerer i september, opp 9,6 prosent fra i fjor. Flere fylte seter og høyere inntekt per passasjerkilometer bidro til en tydelig økning i inntekten per setekilometer.

Etterspørselen vokste raskere enn kapasiteten hos Finnair i september. Dermed økte fyllingsgraden samtidig som selskapet fikk bedre betalt for trafikken.

Finnair fløy 1.112.200 passasjerer i løpet av måneden, en økning på 9,6 prosent sammenlignet med september i fjor. Kapasiteten, målt i tilgjengelige setekilometer, økte med 6,8 prosent. Passasjertrafikken målt i betalte passasjerkilometer steg med 10,3 prosent.

Fyllingsgraden endte på 79,9 prosent, opp 2,6 prosentpoeng. Det var bare på innenriksrutene at andelen fylte seter gikk ned.

Bedre betalt for trafikken
Inntekten per tilgjengelig setekilometer steg med 15,8 prosent til 9,4 eurocent. Finnair forklarer økningen med både høyere fyllingsgrad og økt inntekt per betalte passasjerkilometer.

Utviklingen viser at selskapet fikk mer inntekt ut av kapasiteten det tilbød. Trafikktallene sier likevel ikke hvor mye som blir igjen når kostnadene er trukket fra.

For årets første ni måneder økte inntekten per tilgjengelig setekilometer med 11,7 prosent. Finnair fløy nær 9,7 millioner passasjerer i perioden, opp 7,3 prosent fra samme periode i fjor.

Europa bidro mest til passasjerveksten
Europatrafikken sto for den største økningen i antall passasjerer. Finnair fløy 802.000 passasjerer på disse rutene i september, opp 11,6 prosent.

Kapasiteten i Europa økte med 3,5 prosent, mens passasjertrafikken målt i kilometer steg med 9,7 prosent. Fyllingsgraden økte dermed med 4,5 prosentpoeng til 79 prosent.

På Asia-rutene fløy selskapet 140.000 passasjerer, opp 7,5 prosent. Her steg kapasiteten med 6 prosent, og fyllingsgraden økte med ett prosentpoeng til 83,3 prosent.

Kraftig oppgang over Atlanteren
Den største prosentvise veksten kom på rutene over Nord-Atlanteren. Passasjertallet økte med 66,5 prosent til 43.900, samtidig som kapasiteten steg med 59,9 prosent.

Fyllingsgraden på disse rutene endte på 76,7 prosent, en økning på 1,6 prosentpoeng. Den kraftige veksten i september kommer likevel etter en mer moderat utvikling tidligere i året. Samlet for årets første ni måneder økte passasjertallet over Nord-Atlanteren med 7,4 prosent.

På innenriksrutene i Finland gikk passasjertallet ned med én prosent til 126.300. Kapasiteten var uendret, mens fyllingsgraden falt med 3,5 prosentpoeng til 65,6 prosent.

Finnair opplyser at en større andel flygninger til Nord-Norge via finsk Lappland bidro til å holde kapasiteten i innenrikstrafikken på samme nivå som året før.

Ingen trafikk til Midtøsten
Finnair registrerte ingen passasjertrafikk til Midtøsten i september. Flygningene ble stanset 28. februar som følge av den skjerpede sikkerhetssituasjonen i regionen.

Når kapasitet som leies ut med fly og besetning til andre selskaper regnes med, var Finnairs samlede kapasitetsvekst på 0,4 prosent. Dette er betydelig lavere enn veksten på 6,8 prosent i selskapets egen trafikk.

Punktligheten bedret seg også noe. I september ankom 83,6 prosent av Finnairs flygninger i rute, mot 83,1 prosent i samme måned i fjor.

Streik rammer Brussel – rundt 140 fly kan bli innstilt

2026-10-07T08:00:00.000+02:00

Redusert bemanning på bakken rammer flytrafikken i Brussel fredag 📷 Brussels Airlines

En nasjonal fagforeningsaksjon i Belgia ventes å føre til rundt 140 innstilte flygninger ved Brussels Airport fredag 9. oktober. Reisende bes følge med på informasjon fra flyselskapet.

Saken oppsummert

En nasjonal fagforeningsaksjon fredag 9. oktober ventes å føre til rundt 140 innstilte avganger og ankomster ved Brussels Airport.
Redusert bemanning hos bakkehåndteringsselskapet Alyzia rammer flere flyselskaper. Brussels Airlines regner med at rundt 40 prosent av flyprogrammet blir berørt.
Det er foreløpig ikke bekreftet hvilke Oslo-flygninger som eventuelt blir innstilt. Reisende bør sjekke bestillingen og følge meldinger fra flyselskapet.
Også metro, trikk og buss i Brussel ventes å få forstyrrelser fredag.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Ansatte hos bakkehåndteringsselskapet Alyzia ventes å delta i fredagens fagforeningsaksjon i Belgia. Det gir redusert bemanning ved landets største flyplass og tvinger flere flyselskaper til å kutte i programmet.

Brussels lufthavn opplyser at omtrent halvparten av flygningene som håndteres av Alyzia, ventes å gå som planlagt. Resten må innstilles. Ifølge den belgiske nyhetstjenesten Belga, gjengitt av Brussel-mediet BX1, dreier det seg om rundt 140 avganger og ankomster.

Omfanget kan bli justert etter hvert som flyselskapene ferdigstiller sine endringer.

Brussels Airlines kutter rundt 40 prosent
Brussels Airlines er blant selskapene som bruker Alyzia. Flyselskapet regner med at rundt 40 prosent av fredagens flygninger blir berørt, ifølge The Brussels Times.

Selskapet understreker at aksjonen foregår hos en ekstern samarbeidspartner. Likevel får den direkte konsekvenser for flyprogrammet og reiseplanene til mange passasjerer.

Alyzia utfører blant annet bagasjehåndtering, lasting og lossing av fly og andre oppgaver på bakken. Redusert bemanning i disse funksjonene begrenser hvor mange flygninger som kan gjennomføres.

Flyplassen opplyser samtidig at det foreløpig ikke ventes konsekvenser for flygninger som håndteres av det andre bakkehåndteringsselskapet, Aviapartner. Det er dermed ikke varslet en full stans i trafikken ved Brussels lufthavn.

Sjekk ut dagens avvik ved Oslo lufthavn

Reisende fra Oslo bør sjekke bestillingen
For norske reisende er saken aktuell både ved reiser til Brussel og ved mellomlanding på flyplassen.

Det er foreløpig ikke bekreftet i opplysningene som ligger til grunn for denne saken, hvilke konkrete flygninger mellom Oslo og Brussel som eventuelt blir innstilt. Reisende fredag bør derfor kontrollere sin egen bestilling og følge med på meldinger fra flyselskapet.

De berørte selskapene skal kontakte passasjerene direkte med informasjon om flystatus og tilgjengelige alternativer. Brussels Airlines viser også til «My Booking» på selskapets nettside.

Brussels Airport gjør oppmerksom på at innstillinger først vises i flyplassens avgangs- og ankomstoversikt når flyselskapet har registrert dem.

Også kollektivtrafikken rammes
Fredagens aksjon inngår i fagforeningenes protester mot tiltak fra den belgiske føderale regjeringen.

Kollektivselskapet STIB-MIVB varsler også forstyrrelser på metro, trikk og buss i Brussel fredag 9. oktober. Reisende bør sjekke transporttilbudet før de drar, også dersom flygningen deres går som planlagt.

Mandag 12. oktober er det dessuten varslet en egen aksjon i offentlig sektor. Brussels Airport venter foreløpig ingen konsekvenser for flytrafikken denne dagen, men advarer om mulige forstyrrelser i kollektivtransporten til og fra flyplassen.

Færre passasjerer – fullere fly for Icelandair

2026-10-07T06:00:00.000+02:00

Icelandair prioriterer trafikken til og fra Island 📷 OAP Photopool

Icelandair satte septemberrekord i fyllingsgrad etter å ha redusert kapasiteten. Flere reiste til og fra Island, mens antallet passasjerer som byttet fly på øya, falt med 15 prosent.

Med færre tilgjengelige seter og økt trafikk til og fra Island steg Icelandairs fyllingsgrad til 84,9 prosent i september. Det er selskapets høyeste fyllingsgrad for måneden, og en økning på 3,2 prosentpoeng fra september i fjor.

Icelandair fløy 466.000 passasjerer, tre prosent færre enn i samme måned i 2025. Kapasiteten, målt i tilgjengelige setekilometer, ble samtidig redusert med åtte prosent.

Flere velger Island
Bak den samlede passasjernedgangen ligger tydelige forskjeller mellom markedene. Antallet reisende til Island økte med sju prosent, mens trafikken fra Island steg med elleve prosent.

Antallet transferpassasjerer, som bytter fly på Island på vei mellom blant annet Europa og Nord-Amerika, falt derimot med 15 prosent. Icelandair forklarer utviklingen med at selskapet nå legger større vekt på markedene til og fra Island.

Selskapet trekker særlig fram sterk etterspørsel på rutene til Sør-Europa og Grønland.

Reisende til Island og transferpassasjerer utgjorde hver 38 prosent av septembertrafikken. Ytterligere 19 prosent reiste fra Island, mens fem prosent fløy innenriks.

Økte inntekter per passasjerkilometer
Inntekten per passasjerkilometer steg med 14 prosent fra september i fjor, til 10,30 amerikanske cent. Dette målet sier noe om inntektene fra passasjertrafikken sett opp mot hvor langt de reisende flyr, og er ikke det samme som gjennomsnittlig billettpris.

Konsernsjef Bogi Nils Bogason mener kombinasjonen av rekordhøy fyllingsgrad og økte inntekter per passasjerkilometer viser at satsingen på trafikken til og fra Island gir resultater.

Driftsavvik i september
Punktligheten endte på 85,4 prosent. Måneden var samtidig preget av enkelte driftsforstyrrelser, både på innenriksnettet og som følge av arbeidskonflikten 23. september.

Innenrikstrafikken falt med sju prosent sammenlignet med september i fjor. Icelandair opplyser at nødvendig vedlikehold på ett av regionalflyene førte til midlertidige endringer i rutetilbudet.

Osloruter på "stressliste" – været trekker opp

2026-10-07T04:00:00.000+02:00

God tid mellom flygningene gir mer margin hvis reisen blir forsinket 📷 OAP Photopool

Tre ruter fra Oslo havner høyt på en ny stressliste. Men rangeringen måler verken flyskrekk eller turbulens. For reisende er tallene for innstillinger og lange forsinkelser mer nyttige.

Saken oppsummert

Oslo–Stavanger, Oslo–Trondheim og Oslo–Bergen kommer på henholdsvis 6., 9. og 12. plass i AirAdvisors sammenligning av 26 europeiske ruter.
Vær teller 30 prosent av poengsummen, men beregningen av flyplassenes værpoeng er ikke konkret forklart.
Ifølge analysen ble mellom 2,16 og 2,87 prosent av flygningene på de tre rutene innstilt. Forsinkelser på minst tre timer var sjeldne.
Rangeringen måler verken passasjerenes faktiske stress, flysikkerhet eller risikoen for turbulens.
God tid ved mellomlandinger og oppdatert informasjon fra flyselskapet gir bedre mulighet til å håndtere avvik.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En forsinkelse kan velte dagens planer. Et innstilt fly kan bety ombooking, ekstra venting og usikkerhet om når du kommer fram. Slike problemer kan gjøre reisen stressende, enten du er redd for å fly eller bare skal rekke et møte.

AirAdvisor, som tilbyr hjelp med kompensasjonskrav etter flyproblemer, har satt sammen en rangering av det selskapet kaller Europas mest stressende flyruter. Oslo–Stavanger kommer på sjetteplass, Oslo–Trondheim på niende og Oslo–Bergen på tolvte.

Men plasseringene trenger en forklaring før de brukes som veiviser for neste flyreise.

Været trekker Oslorutene opp
Listen bygger på innstillinger, lange forsinkelser, værforhold ved flyplassene og planlagt flytid. Innstillinger og forsinkelser teller til sammen 60 prosent, været 30 prosent og flytiden de siste 10 prosentene.

Oslo får sju av ti værpoeng. Stavanger og Trondheim får åtte, mens Bergen får ni. Høye værpoeng bidrar dermed til å trekke de tre norske rutene opp på listen.

AirAdvisor forklarer imidlertid ikke konkret hvordan disse værpoengene er beregnet. Det framgår heller ikke hvor stor del av innstillingene eller forsinkelsene på hver rute som faktisk skyldes været.

Poengene bør derfor ikke leses som et mål på hvor ofte en flyreise blir rammet av uvær.

Lange forsinkelser er sjeldne i de norske tallene
For passasjerene er det lettere å forstå de konkrete driftsresultatene. Ifølge AirAdvisors tall ble 2,87 prosent av flygningene mellom Oslo og Stavanger innstilt. For Trondheim var andelen 2,35 prosent, og for Bergen 2,16 prosent.

Det tilsvarer omtrent to til tre innstillinger per hundre planlagte flygninger i perioden som er undersøkt.

Forsinkelser på minst én time forekom på 2,21 prosent av flygningene mellom Oslo og Stavanger og 2,03 prosent mellom Oslo og Trondheim. Bergen kom bedre ut, med 1,01 prosent.

Forsinkelser på minst tre timer var langt sjeldnere: 0,06 prosent på Stavanger-ruten og 0,03 prosent på de to andre.

Tallene viser dermed et mer nyansert bilde enn plasseringene på stresslisten alene. De tre Oslo-rutene kombinerer høye værpoeng og en viss andel innstillinger med relativt få lange forsinkelser.

AirAdvisors «stressliste» – de 20 høyest rangerte rutene
Plass	Rute	Flyplasser	Stresspoeng 0–100	Forsinket 60+ min	Forsinket 180+ min	Andel innstilte	Vær ved avreise /10	Vær ved ankomst /10	Flytid minutter
1	Amsterdam – Barcelona	AMS–BCN	75,1	7,02 %	0,83 %	2,93 %	7,0	3,0	130
2	London Heathrow – Amsterdam	LHR–AMS	63,8	3,63 %	0,37 %	3,69 %	7,0	7,0	80
3	Manchester – Dublin	MAN–DUB	63,4	7,51 %	0,84 %	0,81 %	7,0	7,0	60
4	Lisboa – Madeira	LIS–FNC	61,4	7,43 %	0,70 %	0,34 %	5,0	10,0	110
5	Paris Charles de Gaulle – Nice	CDG–NCE	60,8	6,83 %	0,60 %	2,07 %	6,0	4,0	95
6	Oslo – Stavanger	OSL–SVG	46,8	2,21 %	0,06 %	2,87 %	7,0	8,0	50
7	Barcelona – Roma Fiumicino	BCN–FCO	45,2	4,85 %	0,44 %	1,71 %	3,0	3,0	115
8	London Heathrow – Frankfurt	LHR–FRA	44,2	3,23 %	0,07 %	2,07 %	7,0	6,0	100
9	Oslo – Trondheim	OSL–TRD	42,4	2,03 %	0,03 %	2,35 %	7,0	8,0	55
10	Madrid – London Heathrow	MAD–LHR	40,8	3,38 %	0,17 %	1,15 %	4,0	7,0	145
11	London Heathrow – Dublin	LHR–DUB	40,8	3,41 %	0,16 %	1,15 %	7,0	7,0	80
12	Oslo – Bergen	OSL–BGO	40,2	1,01 %	0,03 %	2,16 %	7,0	9,0	55
13	Barcelona – Palma de Mallorca	BCN–PMI	39,9	6,89 %	0,55 %	0,39 %	3,0	3,0	60
14	Paris Orly – Lisboa	ORY–LIS	37,4	4,89 %	0,19 %	0,19 %	5,0	5,0	155
15	Düsseldorf – Palma de Mallorca	DUS–PMI	35,3	5,12 %	0,22 %	0,02 %	6,0	3,0	145
16	Madrid – Lisboa	MAD–LIS	34,0	4,95 %	0,26 %	0,33 %	4,0	5,0	85
17	København – Oslo	CPH–OSL	33,6	1,82 %	0,14 %	0,93 %	6,0	7,0	80
18	Madrid – Tenerife Nord	MAD–TFN	33,1	2,45 %	0,11 %	0,04 %	4,0	8,0	175
19	København – Stockholm Arlanda	CPH–ARN	31,2	1,99 %	0,03 %	0,97 %	6,0	7,0	75
20	Roma Fiumicino – Catania	FCO–CTA	30,6	5,09 %	0,13 %	0,73 %	3,0	4,0	80

Rull tabellen vannrett for å se alle kolonnene. Driftsdata gjelder september 2025–august 2026, med begge retninger samlet. Tabellen viser 20 av 26 ruter i sammenligningen. Poengene måler mulige kilder til reiseuro, ikke flysikkerhet eller turbulens. Kilde: AirAdvisor

Ingen måling av flyskrekk
Rangeringen bygger ikke på intervjuer med passasjerer om hvordan de opplever reisen. Den måler heller ikke flysikkerhet eller risikoen for turbulens.

AirAdvisor valgte først ut 30 travle europeiske flyplasspar fra sin egen database. Fire ble fjernet på grunn av mangelfulle opplysninger. Den endelige sammenligningen omfatter dermed 26 ruter, med driftsdata fra september 2025 til august 2026.

Begge retninger er slått sammen. Selv om listen bruker betegnelsen Oslo–Stavanger, gjelder tallene altså også flygningene fra Stavanger til Oslo.

Poengsummene er relative til utvalget. En sjetteplass betyr derfor sjetteplass blant disse 26 rutene, ikke blant alle flyruter i Europa.

Gi reiseplanen litt slingringsmonn
Skal du rekke en videreforbindelse eller en viktig avtale, er det mer nyttig å tenke gjennom følgene av en forsinkelse enn å velge rute ut fra stresspoengene.

En direkteflygning fjerner én mulig kilde til problemer: mellomlandingen. Må du bytte fly, gir god tid mellom flygningene større margin dersom første del av reisen blir forsinket. En tidligere avgang kan også gi flere muligheter senere på dagen hvis reisen stopper opp.

Følg med på meldinger fra flyselskapet, og møt opp etter selskapets anbefaling. Blir flyet innstilt, er det flyselskapet du må kontakte for å få avklart ombooking og videre reise.

Sjekk ut:

Avganger fra Oslo med gatenummer og status | Tips og triks før sikkerhetskontrollen | Dagens avvik på Gardermoen

Transavia åpner Oslo–Nantes – Paris tilbake neste sommer

2026-10-06T17:31:54.417+02:00

Transavia med to franske destinasjoner fra Oslo neste sommer 📷 Transavia

Transavia lanserer en ny sommerrute mellom Oslo og Nantes i 2027. Paris Orly kommer tilbake med fire ukentlige avganger i høysesongen, mens Eindhoven forsvinner fra rutekartet.

Saken oppsummert

Transavia France åpner en ny rute mellom Oslo og Nantes sommeren 2027, med én ukentlig avgang på tirsdager gjennom sommersesongen.
Oslo–Paris Orly kommer tilbake fra 5. juli til 5. september 2027, med avganger mandag, onsdag, fredag og søndag.
Transavia Netherlands bekrefter at Oslo–Eindhoven ikke er med i vinterprogrammet 2026/2027 eller sommerprogrammet 2027.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det blir både en ny fransk destinasjon og et gjensyn med Paris i Transavias sommerprogram fra Oslo lufthavn neste år. Selskapet bekrefter planene i et svar til osloairports.com etter at vi ba om en avklaring om rutene til Paris Orly og Eindhoven.

Den største nyheten er en direkteforbindelse til Nantes. Transavia France opplyser at ruten ble kunngjort i dag, og at den skal flys gjennom hele sommersesongen 2027.

Til Nantes hver tirsdag
Den nye ruten får én ukentlig avgang, på tirsdager. Nantes ligger vest i Frankrike, ved elven Loire, og gir reisende fra Oslo et nytt alternativ for en ferie i denne delen av landet.

Med samme flydag hver uke vil forbindelsen særlig passe for opphold på én eller flere uker. Tilbudet blir mindre fleksibelt for dem som ønsker en kort helgetur med direktefly begge veier.

Ruten skal flys hver tirsdag fra 30. mars til og med 26. oktober 2027. Flygningene ligger allerede til salgs på Transavias egne bookingsider.

Nantes – Oslo fra 30. mars 2027
Fra	Til	Avg.	Ank.	Dager
Nantes (NTE)	Oslo (OSL)	16:15	19:00	tirsdag
Oslo (OSL)	Nantes (NTE)	19:45	22:35	tirsdag

Kilde: Transavia. Alle tider er lokale. Rutetider fra 30. mars 2027, tidene kan variere gjennom sesongen.

Paris tilbake fra 5. juli
Også ruten mellom Oslo og Paris Orly blir videreført neste sommer, men med en mer avgrenset flyperiode.

Transavia France opplyser at ruten skal gå fra 5. juli til 5. september 2027. Det blir fire ukentlige avganger, på mandager, onsdager, fredager og søndager.

Dermed kommer Orly tilbake i sommerprogrammet, selv om ruten ikke var tilgjengelig da vi tidligere undersøkte selskapets tilbud for neste år. Bekreftelsen avklarer at forbindelsen beholdes i høysesongen.

De fire flydagene gir flere muligheter for både kortere og lengre Paris-opphold. Fredags- og søndagsavgangene åpner også for helgeturer innenfor perioden ruten er i drift.

Eindhoven kommer ikke tilbake
For Oslo–Eindhoven er beskjeden en annen. Transavia Netherlands har i et tidligere svar til osloairports.com bekreftet at ruten verken er med i vinterprogrammet 2026/2027 eller sommerprogrammet 2027.

Det er dermed ikke lagt opp til en sommerretur for forbindelsen. Selskapet har ikke oppgitt noen senere gjenoppstart eller gitt en nærmere begrunnelse for at ruten er ute av programmet.

Avklaringen gjelder de to delene av Transavia som betjener rutene: Transavia France står bak Paris Orly og den nye Nantes-ruten, mens Eindhoven har vært operert av Transavia Netherlands.

For reisende fra Oslo betyr neste sommer dermed to franske Transaviaruter med ulikt omfang: Nantes én gang i uken gjennom sommersesongen og Paris Orly fire ganger i uken i juli, august og begynnelsen av september.

Les også

Nytt flyselskap og ny rute til Oslo

Nå kan du finne flyreisen i ChatGPT

2026-10-06T09:00:00.000+02:00

Condor åpner en ny vei fra ferieønske til flysøk 📷 Condor

Et europeisk flyselskap lar deg beskrive ferieønskene dine i ChatGPT og få forslag til flyreiser og priser. Men det er noen begrensninger du bør kjenne til før du planlegger neste tur.

Saken oppsummert

Condor har lansert en egen app for flysøk og reiseforslag i ChatGPT.
Ifølge selskapet fungerer den også med gratisversjonen.
Bestilling og betaling skjer på Condors nettside.
Søket tar utgangspunkt i Condors tilbud, ikke hele flymarkedet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det tyske flyselskapet Condor har lansert en egen app i ChatGPT. Her kan reisende lete etter fly og reisemål gjennom en samtale, med tilbud hentet fra selskapets egne data.

Lanseringen ble sluppet i forrige uke. Ifølge Condor er selskapet først i Tyskland, Østerrike og Sveits med en slik løsning.

Begynn med ferieønsket
Du trenger ikke ha bestemt reisemålet. Appen kan foreslå steder å reise, sammenligne priser mellom reisemål og perioder og vise rutenettet på et interaktivt kart.

Tilgjengelige fly vises med priser og reiseklasser. Ifølge selskapet kan løsningen brukes over hele verden, også med gratisversjonen av ChatGPT.

Dette kan gjøre det lettere å begynne planleggingen med det du ønsker deg av ferien. På en vanlig bestillingsside må du gjerne velge reisemål og datoer før du får noe å sammenligne.

Kjøpet skjer hos flyselskapet
Når du har funnet en aktuell reise, går du videre til Condors nettside for å bestille og betale.

Tyske airliners.de har gjennomført en kort test. Redaksjonen rapporterte at søket og overgangen til bestilling fungerte godt, men fant også en svakhet ved oppstarten.

Condor opplyser at appen skal åpnes når en forespørsel begynner med selskapsnavnet. Det fungerte ikke i redaksjonens test. Den måtte i stedet koble til appen gjennom oversikten over tilgjengelige apper i ChatGPT.

Tilbudene kommer fra Condor
Det er også viktig å vite hvilke reiser du blir presentert for. Løsningen tar utgangspunkt i Condors tilbud og er ingen nøytral sammenligning av hele flymarkedet.

Da airliners.de spurte etter alternativer med andre flyselskaper, viste samtalen først til Condors partnernettverk. Først etter et mer uttrykkelig spørsmål kom det også forslag med andre selskaper.

For den som vil undersøke en reise med Condor, kan appen være en nyttig inngang. Skal du finne den rimeligste eller mest praktiske reisen blant flere flyselskaper, bør du også sammenligne tilbudene andre steder.

Widerøe styrker punktligheten – færre seter fylles

2026-10-06T08:20:00.774+02:00

Presise flygninger er viktige for lokalsamfunn over hele landet 📷 OAP Photopool

Widerøe fløy 394.000 passasjerer i september og bedret punktligheten til 94,5 prosent. Samtidig økte kapasiteten mer enn passasjertrafikken, og fyllingsgraden falt til 71,8 prosent.

Punktligheten fortsetter å være et sterkt kort for Widerøe. I september nådde selskapet 94,5 prosent, en forbedring på 0,5 prosentpoeng sammenlignet med samme måned i fjor.

Widerøe omtaler resultatet som punktlighet i verdensklasse og fremhever innsatsen til de ansatte som en viktig forklaring.

– Vi fortsetter å levere punktlighet i verdensklasse takket være alle våre dyktige kolleger og deres harde arbeid. Dette er viktig både for Widerøe, passasjerene våre og alle lokalsamfunnene vi betjener over hele landet, sier administrerende direktør Tore Jenssen i en pressemelding.

Lavere fyllingsgrad
Totalt fløy Widerøe rundt 394.000 passasjerer i september.

Kapasiteten, målt i tilgjengelige setekilometer, økte med tre prosent fra september 2025, til 208 millioner. Passasjertrafikken, målt i passasjerkilometer, steg med én prosent, til 149 millioner.

Dermed vokste tilbudet raskere enn trafikken. Fyllingsgraden endte på 71,8 prosent, ned 1,6 prosentpoeng fra samme måned i fjor.

Fyllingsgraden måler hvor stor del av den tilgjengelige setekapasiteten som benyttes, med hensyn til hvor langt passasjerene flyr. Septembertallene viser dermed at Widerøe økte trafikken, samtidig som en større andel av kapasiteten sto ubrukt.

De fleste flygningene gikk som planlagt
Widerøe gjennomførte 98,2 prosent av de planlagte flygningene i september. Regularitet og punktlighet beskriver ulike sider av driften: om flygningene gjennomføres, og hvor presist de følger rutetidene.

Norwegian fyller flere seter tross økt kapasitet

2026-10-06T08:06:21.262+02:00

Solreiser og storbyferier trekker reisende gjennom vinteren 📷 OAP Photopool

Norwegian fløy 2,4 millioner passasjerer i september. Fyllingsgraden steg til 87,1 prosent selv om kapasiteten økte. Selskapet melder også om god etterspørsel etter høst- og vinterreiser.

Etterspørselen vokste raskere enn tilbudet hos Norwegian i september. Kapasiteten økte med seks prosent sammenlignet med samme måned i fjor, mens passasjertrafikken, målt i passasjerkilometer, steg med sju prosent.

Det løftet fyllingsgraden til 87,1 prosent, opp 0,6 prosentpoeng fra september 2025. Totalt fløy selskapet rundt 2,4 millioner passasjerer gjennom måneden.

– Jeg er fornøyd med at vi har økt fyllingsgraden samtidig som vi har økt kapasiteten, slik vi også gjorde i august, sier konsernsjef Geir Karlsen om septembertallene.

Han viser til høy etterspørsel i høstferien i de nordiske landene, med mange fulle fly i selskapets viktigste markeder. Bestillingene for vinteren ser også lovende ut, ifølge Karlsen.

Sol og storby trekker
Egypt og Kanariøyene er blant reisemålene som selger godt foran vinteren. Det samme gjelder storbyer som London og Berlin.

Samtidig melder Norwegian om lovende etterspørsel fra utenlandske turister som vil besøke Norden. Tromsø, Rovaniemi og de nordiske hovedstedene er blant reisemålene Karlsen trekker frem.

Drivstoffprisene legger likevel press på selskapet. Norwegian opplyser at sesongtilpasset kapasitet og prissikring av drivstoff skal bidra til å håndtere kostnadene de kommende månedene.

To nye fly ved månedsslutt
Den 30. september tok Norwegian imot to nye Boeing 737 MAX 8 fra produsentens anlegg i Seattle. Dette var flyleveranse nummer 200 og 201 i selskapets historie.

Norwegian opererte i gjennomsnitt 94 fly i september. Av de planlagte flygningene ble 99,4 prosent gjennomført.

Punktligheten var 84,3 prosent, målt som andelen fly som tok av innen 15 minutter etter oppsatt avgangstid.

Nedgangen avtar på Torp

2026-10-06T05:00:00.000+02:00

Utenlandsrutene står for over åtte av ti reisende via Torp 📷 Andrzej Otrębski/ Wikimedia/ CC BY-SA 4.0

Torp registrerte 159.308 passasjerer i september, to prosent færre enn i fjor. Etter en svak sommer er tilbakegangen blitt mindre, men flyplassen ligger fortsatt over 57.000 reisende bak hittil i år.

September ga en mindre tilbakegang for Sandefjord lufthavn Torp enn sommermånedene. Både innenriks- og utenlandstrafikken endte under fjorårets nivå, men forskjellen har krympet.

De ferske tallene i flyplassens passasjerstatistikk viser 159.308 reisende i september, mot 162.630 i samme måned i fjor. Det tilsvarer 3.322 færre passasjerer og en nedgang på 2,0 prosent.

Til sammenligning falt trafikken med 5,3 prosent i juni, 5,0 prosent i juli og 5,9 prosent i august. September bryter dermed med sommerens større månedlige tilbakegang.

Mindre nedgang innenriks
Innenrikstrafikken står fortsatt for den største prosentvise nedgangen. I september reiste 29.583 passasjerer på innenriksrutene til og fra Torp, mot 30.842 året før. Det er en tilbakegang på 4,1 prosent.

Forskjellen er likevel betydelig mindre enn i august, da innenrikstrafikken falt med 16,1 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Også utenlandstrafikken kom nærmere fjorårets nivå. Her registrerte Torp 129.725 passasjerer i september, mot 131.788 i september 2025. Nedgangen er på 1,6 prosent, sammenlignet med 4,0 prosent i august.

Utenlandsrutene sto dermed for drøyt åtte av ti reisende via Torp i september.

Over 57.000 færre hittil i år
Den mindre tilbakegangen i september er foreløpig ikke nok til å hente inn forspranget fra fjoråret.

Fra januar til og med september har 1.318.643 passasjerer reist via Torp. I samme periode i 2025 var tallet 1.375.744. Flyplassen ligger dermed 57.101 reisende bak, tilsvarende en nedgang på 4,2 prosent.

Etter august var den samlede tilbakegangen på 4,4 prosent. September bidrar altså til å dempe den prosentvise nedgangen hittil i år, selv om forskjellen i antall passasjerer fortsetter å øke.

Tallene viser hvor mange som har reist via flyplassen, men gir ikke i seg selv svar på hvorfor trafikken går tilbake. De viser likevel at september endte nærmere fjorårets nivå enn noen av de tre sommermånedene.

Dramatisk kutt: Opptil 700 jobber kan ryke

2026-10-05T17:41:06.509+02:00

airBaltic kan kutte opptil 700 stillinger ved sine tre baltiske baser 📷 André Gerwing/ Wikimedia/ CC BY-SA 4.0

Krisen i airBaltic får stadig større konsekvenser. Nå kan opptil 700 jobber forsvinne når flyselskapet skal bli betydelig mindre.

Saken oppsummert

airBaltic forbereder en nedbemanning som kan berøre mellom 500 og 700 stillinger.
Kuttene gjelder selskapets baser i Riga, Tallinn og Vilnius.
Endelig antall er ikke bestemt, og dagens flyprogram går foreløpig som normalt.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Kuttplanene i airBaltic blir stadig mer konkrete. Det latviske flyselskapet forbereder nå en omfattende nedbemanning som kan berøre mellom 500 og 700 stillinger ved basene i Riga, Tallinn og Vilnius.

Selskapet har rundt 3.000 ansatte. I verste fall kan dermed nær hver fjerde stilling bli berørt av omstillingen.

airBaltic understreker at det endelige antallet ikke er bestemt. Selskapet er i samtaler med fagforeningene om blant annet muligheten for redusert arbeidsmengde for piloter og kabinansatte. Samtidig arbeides det med en ny organisasjonsstruktur for resten av virksomheten.

Planen er at denne skal være nærmere avklart rundt midten av oktober.

Har varslet myndighetene
Dette er ikke lenger bare generelle signaler om at bemanningen må reduseres.

airBaltic har nå varslet arbeidsmyndighetene i Latvia om den planlagte kollektive nedbemanningen. Tilsvarende myndigheter i Estland og Litauen er også informert.

– Vi erkjenner at de kommende endringene er svært betydningsfulle for våre ansatte, sier konsernsjef Erno Hildén.

Han understreker at det foreløpig ikke er tatt beslutninger om hvilke enkeltansatte som eventuelt må forlate selskapet.

Fagforeningen Latvian Aviation Trade Union reagerer samtidig på hvordan prosessen er håndtert. Fagforeningsleder Dace Kavasa sier at organisasjonen ikke har mottatt skriftlig informasjon om hvordan kuttene skal fordeles mellom baser, avdelinger og yrkesgrupper.

Dermed er det fortsatt uklart hvor mange piloter, kabinansatte og andre ansatte som faktisk vil bli berørt.

Skal bli et mindre flyselskap
Bemanningskuttene kommer som en direkte del av den omfattende omleggingen airBaltic nå gjennomfører.

Flyselskapet søkte i september beskyttelse under Chapter 11 i USA. Målet er å restrukturere gjelden og tilpasse virksomheten til en betydelig mindre organisasjon.

Flåten skal reduseres fra 54 til rundt 36 Airbus A220-300 innen utgangen av året, samtidig som kapasiteten i rutenettet skal ned.

For norske reisende har omleggingen allerede blitt synlig. Direkteruten mellom Oslo og Tallinn forsvinner fra sommerprogrammet i 2027 etter bare én sommersesong. Oslo–Riga videreføres.

airBaltic har også tidligere varslet at rutenettet i større grad skal konsentreres rundt Riga og at kapasiteten skal brukes der selskapet mener lønnsomheten er best.

Flyene går som normalt
De varslede bemanningskuttene får foreløpig ingen konsekvenser for passasjerene.

airBaltic understreker at dagens ruteprogram ikke påvirkes av prosessen, og at de planlagte flygingene gjennomføres som normalt.

Mer detaljerte opplysninger skal gis til de ansatte i løpet av oktober. Først da kan det også bli klarere hvor de største kuttene kommer, og hvor mange av de varslede 500–700 stillingene som faktisk forsvinner.

Les også

Kutter Tallinrute etter én sesong

Togstreiken trappes opp – Oslo S stenger lørdag

2026-10-05T08:02:12.716+02:00

Sjekk togreisen før du drar til Gardermoen denne uken 📷 Patrycja Rosa (ptrcnull) - Wikimedia - CC BY 4.0

Skal du fly fra Gardermoen denne uken, bør du sjekke togreisen ekstra nøye. Mandag trappes streiken i Vy opp, og lørdag stenger Oslo S for vedlikehold. Sett av mer reisetid til flyplassen.

Saken oppsummert

Lokførerstreiken trappes opp mandag 5. oktober. Kongsvingerbanen rammes hardest, men også tog som stopper på Gardermoen får innstillinger.
Flytoget kjører normalt under streiken. Vy setter ikke inn alternativ transport for streikeinnstilte tog.
Oslo S stenger for vedlikehold fra klokken 02.00 lørdag 10. oktober og gjennom hele lørdagen.
Vy viser flyplassreisende til direktebusser fra Oslo S eller Skøyen. Flytoget setter inn buss mellom Skøyen og Oslo lufthavn.
Sjekk reiseplanleggeren før avreise. Vy anbefaler rundt 30–60 minutter ekstra ved buss for tog.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Veien til flyplassen kan kreve litt mer planlegging de neste dagene. Både innstilte tog og planlagt sporarbeid påvirker reisemulighetene, men tilbudet varierer med hvilken dag og strekning du skal reise.

Fra mandag 5. oktober tas ytterligere 21 lokførere ut i streik. Dermed øker det samlede streikeuttaket til 72. De fleste av de nye streikende er stasjonert i Kongsvinger.

Full stopp på Kongsvingerbanen
Opptrappingen rammer særlig linje R14 mellom Asker og Kongsvinger. Ifølge Vys oversikt innstilles 40 av 42 avganger mandag. Tirsdag og onsdag er alle avgangene på linjen innstilt.

Også tog som stopper på Oslo lufthavn, påvirkes. På RE10 mellom Drammen og Lillehammer innstilles 28 avganger mandag, omtrent to av tre. RE11 mellom Skien og Eidsvoll har én innstilt avgang samme dag.

For reisende fra Kongsvingerområdet kan også togreisen til Lillestrøm, med bytte videre mot Gardermoen, bli vanskeligere.

Flytoget kjører normalt under streiken
Avinor opplyser at Flytoget kjører som normalt under den pågående streiken. Det gir et alternativ for mange som skal til eller fra Gardermoen.

Vy setter ikke inn alternativ transport for tog som innstilles på grunn av streiken. Du bør derfor sjekke den konkrete avgangen før du drar hjemmefra. Vys reisesøk viser bare togene som går. En vanlig avgang som ikke dukker opp, kan være innstilt.

Søk kollektivreiser i hele Norge

Lørdag stenger Oslo S
Lørdag 10. oktober kommer en egen utfordring: Bane NOR stenger Oslo S for planlagt vedlikehold fra klokken 02.00. Det blir ingen togtrafikk inn eller ut av stasjonen gjennom lørdagen.

Vy viser flyplassreisende til direktebusser mellom Oslo lufthavn og Oslo S eller Skøyen. Flytoget snur på Skøyen og setter inn buss mellom Skøyen og flyplassen hele driftsdøgnet lørdag.

Disse bussene erstatter tog som berøres av sporarbeidet. Streiken kan samtidig gi ytterligere innstillinger i togtilbudet.

Beregn mer tid – også ved hjemreise
Vy anbefaler å beregne rundt 30–60 minutter ekstra ved buss for tog. Bussene kan dessuten ha tidligere avgangstid enn toget vanligvis har. Sjekk både rutetiden og hvor bussen går fra.

Avgangstider fra Oslo lufthavn Gardermoen stasjon

Stengingen varer inn i natt til søndag. Vy og Flytoget oppgir klokken 03.00 som sluttid, mens Bane NOR oppgir klokken 04.00. Skal du reise tidlig søndag, bør du derfor følge reiseplanleggeren for akkurat din avgang.

Flytoget varsler også buss mellom Oslo S og Drammen søndag 11. oktober fra klokken 04.00 til 11.00. I denne perioden snur flytogene på Oslo S.

Sjekk hele reisen på nytt før avreise, enten du skal rekke et fly eller hjem etter landing. Legg inn tid til eventuelle bytter, og la den ekstra reisetiden komme i tillegg til tiden du trenger på flyplassen.

København setter rekord – Norge topper listen

2026-10-05T05:00:00.000+02:00

Norske flyruter bidrar til passasjergrunnlaget på Kastrup 📷 OAP Photopool

København lufthavn setter septemberrekord, og Norge topper listen over landene med mest trafikk. Samtidig gjør flere reisende som bytter fly, Kastrup til et stadig sterkere nordisk knutepunkt.

Saken oppsummert

København satte septemberrekord med 3,2 millioner passasjerer.
Norge var største landmarked, med 270.000 passasjerer i begge retninger.
I første halvår økte transfertrafikken med 31 prosent til 4,3 millioner passasjerer.
Norgetallet inkluderer både direkte reisende og passasjerer som bytter fly.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Norgerutene veier tungt i trafikken på Kastrup. I september reiste 270.000 passasjerer mellom København og norske flyplasser, flere enn på forbindelsene til noe annet land.

Spania fulgte med 255.000 passasjerer og Storbritannia med 245.000. Oslo var den tredje største destinasjonen, etter London og Stockholm.

Til sammen reiste 3,2 millioner passasjerer til og fra København lufthavn i september. Det er fire prosent flere enn i samme måned i fjor og ny septemberrekord.

Flere bytter fly
Bak veksten ligger også en økende strøm av reisende som bruker København som mellomlanding.

I første halvår registrerte lufthavnen 4,3 millioner transferpassasjerer, en økning på 31 prosent fra samme periode i fjor. Disse utgjorde 27 prosent av den samlede passasjertrafikken.

Ifølge lufthavnen er hovedtyngden nordmenn, svensker og dansker som skifter fly før reisen fortsetter til Europa, Nord-Amerika eller Asia. Samtidig kommer flere amerikanske og asiatiske reisende som bruker København som inngang til Europa.

Norgetallet for september omfatter imidlertid all trafikk på rutene mellom de to landene, i begge retninger. Det inkluderer både reisende med København som reisemål og passasjerer som skal videre. Hvor mange av de 270.000 som byttet fly, fremgår ikke av tallene fra flyplassen.

SAS samler trafikken
Utviklingen henger sammen med SAS’ satsing på København. Da lufthavnen oppsummerte rekordåret 2025, pekte kommersiell direktør Peter Krogsgaard på selskapets samling av en større del av trafikken i København som hovedforklaringen på transferveksten.

Den gangen økte antallet transferpassasjerer med 27 prosent. Lufthavnen meldte om markant flere reisende fra Norge, Sverige og Nord-Europa som landet på Kastrup for å fortsette til andre land.

For norske reisende betyr knutepunktet tilgang til et større rutenett med ett flybytte. Trafikken fra Norge bidrar samtidig til passasjergrunnlaget for forbindelsene ut av København.

Lufthavnsjef Christian Poulsen fremhevet i halvårsrapporteringen at transfertrafikken gjør det mulig å åpne og beholde langdistanseruter som ellers ikke ville eksistert.

Vekst over Atlanteren
Også USA-trafikken økte i september. På de direkte rutene mellom København og USA reiste 140.000 passasjerer, åtte prosent flere enn ett år tidligere.

Kastrup har ti amerikanske reisemål fordelt på tolv ruter, operert av SAS, Delta Air Lines og American Airlines. New York står for den største trafikken, fulgt av San Francisco, Boston og Chicago.