OSLOAIRPORTS.COM

Pause i Lufthansastreiken – kan blusse opp igjen

2026-04-19T05:00:00.029+02:00

Streikene har preget Lufthansa hele denne uken – nå tas en pause 📷 illustrasjonsfoto

Etter en uke med streiker blant piloter og kabinansatte, planlegges det nå ingen nye aksjoner på kort sikt. Samtidig åpnes det for nye streiker hvis forhandlingene bryter sammen.

Kort oppsummert

Piloter og kabinansatte i Lufthansa har streiket gjennom hele denne uken.
Konflikten bunner i uenighet om lønn, pensjon og arbeidsvilkår etter fastlåste forhandlinger.
Det er foreløpig ikke varslet nye streiker etter fredag.
Partene åpner for mekling, men nye streiker kan komme raskt uten resultater.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Streikeuroen i Lufthansa ser ut til å gå inn i en ny fase etter en uke preget av omfattende arbeidskonflikter blant både piloter og kabinansatte. Etter flere dager med kanselleringer og store forstyrrelser i trafikken, er det nå tegn til en midlertidig pause – men uten at konflikten er løst.

Tidligere denne uken streiket pilotene organisert i Vereinigung Cockpit i to døgn, før de kabinansatte tok over med egen arbeidsstans onsdag og torsdag. Samtidig varslet pilotene en ny 48-timers streik torsdag og fredag, noe som i praksis ga en nesten sammenhengende streikeperiode gjennom store deler av uken. Flere hundre avganger ble berørt ved selskapets viktigste knutepunkter, og ringvirkningene har vært merkbare over hele Europa.

Bakgrunnen for konflikten er fortsatt fastlåste forhandlinger om blant annet lønn, pensjon og arbeidsvilkår. Frontene mellom partene beskrives som harde, og begge sider har beskyldt hverandre for manglende vilje til kompromiss. Samtidig har både Lufthansa og fagforeningene åpnet for en løsning gjennom mekling, men uten å bli enige om hvordan en slik prosess skal gjennomføres.

Nå kommer imidlertid et viktig signal: pilotforeningen planlegger ingen nye streiker på kort sikt. Ifølge opplysninger fra tyske nyhetsbyråer har fagforeningen valgt å foreløpig stanse nye arbeidskonflikter etter denne ukens aksjoner.

Det betyr likevel ikke at situasjonen er avklart. Tvert imot omtales dette som en midlertidig pause, der partene nå får en ny mulighet til å komme til enighet. Samtidig understreker fagforeningen at streik fortsatt er et aktuelt virkemiddel dersom forhandlingene ikke fører frem.

For reisende innebærer dette en mer stabil situasjon på kort sikt, men med en betydelig usikkerhet i bakgrunnen. Erfaringene fra den siste uken viser hvor raskt konflikten kan eskalere, og hvor store konsekvenser det kan få når flere yrkesgrupper i samme selskap går til streik samtidig.

Dermed kan det som nå fremstår som en pause, i praksis vise seg å være et pusterom før neste runde i en av de mest omfattende arbeidskonfliktene i europeisk luftfart denne våren.

Kutter i Skandinavia – færre fly til Bangkok

2026-04-18T13:00:00.002+02:00

Varsler kutt fra Oslo - Bangkokfly forsvinner 📷 wikimedia

Flere avganger tas bort fra Oslo, København og Stockholm når Thai Airways strammer inn. Nå stilles det spørsmål ved fremtiden til rutene.

Kort oppsummert

Thai Airways kutter i avganger mellom Bangkok og de skandinaviske hovedstedene Oslo, København og Stockholm.
Flere avganger forsvinner fra rutetabellen, og reisende kan merke endringer i tilbudet.
Flyselskapet peker på høye drivstoffpriser, svakere etterspørsel og uro i energimarkedene, og kuttene kan bli forlenget.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Thai Airways reduserer nå sitt tilbud mellom Bangkok og de tre skandinaviske hovedstedene Oslo, København og Stockholm. I en periode i mai kuttes flere ukentlige avganger, noe som umiddelbart vil merkes av reisende fra Norden. For mange kan det fremstå som et dramatisk grep, der daglige avganger plutselig blir færre – og spørsmålet melder seg raskt om dette kan være starten på noe mer.

Det er likevel ikke snakk om en nedleggelse av rutene. Endringene gjelder i første omgang en avgrenset periode i mai, der selskapet midlertidig reduserer frekvensen fra daglige avganger til fem ukentlige. For Oslo lufthavn betyr det at den daglige forbindelsen til Bangkok brytes i deler av perioden, med enkelte dager uten avgang.

På Oslo-ruten gjelder dette blant annet flygningene TG955 fra Oslo og TG954 fra Bangkok. To ukentlige rotasjoner tas ut av programmet, og tilsvarende justeringer er også lagt inn på rutene til København og Stockholm. Dermed rammes hele det skandinaviske markedet samtidig.

Bakgrunnen for kuttene er sammensatt. Økte drivstoffpriser har presset kostnadene opp, samtidig som etterspørselen typisk faller noe etter høysesongen i Thailand. I tillegg bidrar usikkerhet i energimarkedene, blant annet knyttet til situasjonen i Midtøsten, til at flyselskapene nå er mer forsiktige med kapasiteten på lange ruter.

Kuttene er heller ikke unike for Skandinavia. Thai Airways gjør lignende tilpasninger på flere interkontinentale ruter, både i Europa og Asia. Dette tyder på at endringene er del av en bredere justering av rutenettet, snarere enn en særskilt nedprioritering av Norden.

Selv om reduksjonene foreløpig er begrenset til mai, er det knyttet usikkerhet til hva som skjer videre. Slike midlertidige kutt blir ofte justert i takt med etterspørsel og kostnadsnivå, og det er derfor ikke gitt at full kapasitet nødvendigvis er tilbake umiddelbart etter perioden.

For reisende betyr dette først og fremst færre valgmuligheter i en kort periode. Samtidig ligger det fortsatt ingen signaler om at Thai Airways planlegger å trekke seg ut av Skandinavia. Rutene til Oslo, København og Stockholm er fortsatt viktige forbindelser mellom Norden og Sørøst-Asia – men tilbudet justeres nå i takt med et mer urolig marked.

Følgende avganger mellom Oslo og Bangkok er tatt ut av programmet i perioden 19. - 29. mai 2026

Dato	Flight	Rute
19. mai 2026	TG955	Oslo – Bangkok
19. mai 2026	TG954	Bangkok – Oslo
21. mai 2026	TG955	Oslo – Bangkok
21. mai 2026	TG954	Bangkok – Oslo
26. mai 2026	TG955	Oslo – Bangkok
26. mai 2026	TG954	Bangkok – Oslo
28. mai 2026	TG955	Oslo – Bangkok
28. mai 2026	TG954	Bangkok – Oslo

Kilde: Thai Airways

Qatar Airways gjenåpner Osloruten i juni

2026-04-18T05:00:00.019+02:00

Qatar Airways tilbake på Osloruten fra medio juni 📷 illustrasjonsfoto

Etter over tre måneders stans gjenopptar Qatar Airways flyvningene mellom Oslo og Doha fra 16. juni, som del av en større oppskalering av rutenettet.

Kort oppsummert

Qatar Airways gjenopptar Oslo–Doha-ruten fra 16. juni etter over tre måneders pause.
Ruten ble stanset i februar som følge av uroen og sikkerhetssituasjonen i Midtøsten.
Gjenåpningen er del av en større oppskalering til over 150 destinasjoner globalt.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Qatar Airways gjenopptar flyvningene mellom Oslo og Doha fra 16. juni, etter at ruten har vært stengt siden slutten av februar som følge av uroen i Midtøsten.

Det betyr at direkteruten mellom Oslo lufthavn og Qatars hovedstad igjen blir tilgjengelig for reisende etter en pause på over tre måneder. Ifølge opplysninger fra flere bransjekilder blir dette første avgang siden 27. februar – totalt 108 dager uten trafikk på ruten.

Bakgrunnen for stansen var den sikkerhetspolitiske situasjonen i regionen, der blant annet stengt luftrom og økt risiko førte til at flytrafikken til og fra Doha ble kraftig redusert.

Gjenåpningen skjer samtidig som Qatar Airways trapper opp store deler av sitt globale rutenett. Selskapet har varslet at det fra samme dato vil fly til over 150 destinasjoner verden over, med både nye ruter og økt kapasitet på eksisterende forbindelser.

Det blir som tidligere, daglige avganger mellom Doha og Oslo, syv dager i uken.

Sommeren 2026 markerer dermed et viktig steg i normaliseringen av trafikken gjennom Doha, som er et av verdens største knutepunkter for langdistanseflyvninger. For norske reisende betyr det igjen tilgang til et bredt nettverk av destinasjoner i Asia, Afrika og Australia via én mellomlanding.

Samtidig understrekes det at situasjonen fortsatt er sårbar. Flyselskapet opererer fortsatt med tilpasninger i luftrom og rutevalg, og endringer i sikkerhetsbildet kan påvirke trafikken fremover.

Gjenåpningen av Oslo-ruten er likevel et tydelig signal om at trafikken gradvis er på vei tilbake – etter en periode preget av uro, innstillinger og usikkerhet i en av verdens viktigste luftfartsregioner.

Europa kan gå tom for flydrivstoff om få uker

2026-04-17T21:20:05.812+02:00

Frykt for knapphet på jetfuel kan ramme flytrafikken i Europa 📷 Illustrasjonsfoto

Advarsler om tomme jetfuellagre sprer seg i Europa. Nå frykter bransjen at fly kan bli satt på bakken – mens Norge kun har beredskap i rundt 20 dager.

Kort oppsummert

Europa kan få kritisk mangel på flydrivstoff i løpet av få uker dersom leveranser fra Midtøsten ikke erstattes.
Flere flyselskaper tilpasser allerede driften, og i verste fall kan fly bli satt på bakken.
Norge har beredskapslager på rundt 20 dager, men myndighetene mener situasjonen er under kontroll foreløpig.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Advarslene er tydelige – og de kommer fra tungvektere i luftfarten. Dersom forsyningene ikke stabiliseres, kan Europa stå overfor en reell mangel på flydrivstoff i løpet av få uker.

Bakgrunnen er uroen i Midtøsten og forstyrrelser i transporten gjennom Hormuzstredet – en av verdens viktigste energiruter. Store deler av Europas import av jetfuel kommer nettopp herfra. Når leveransene svikter, merkes det raskt i et marked som allerede er stramt.

Ifølge analyser omtalt av internasjonale medier kan lagrene i Europa falle til kritiske nivåer innen juni dersom ikke nye leveranser dekker opp bortfallet. I verste fall kan tilgjengelige reserver nærme seg rundt tre ukers forbruk – et nivå der det ikke lenger bare handler om pris, men fysisk tilgang.

Samtidig er det viktig å nyansere bildet: EU-kommisjonen har så langt understreket at det ikke er noen akutt mangel på jetfuel i Europa i dag. Men de erkjenner at situasjonen er sårbar, og at utviklingen følges tett.

Fly kan bli satt på bakken
I luftfartsbransjen tas situasjonen på alvor.
Flere flyselskaper har begynt å tilpasse driften. Noen kutter kapasitet, andre vurderer mer drastiske tiltak dersom tilgangen blir ytterligere svekket. Enkelte selskaper har allerede varslet at fly kan bli stående på bakken dersom drivstoff ikke er tilgjengelig.

Samtidig peker bransjeorganisasjoner på at Europa mangler et viktig sikkerhetsnett: Beredskapskravene for olje gjelder samlet sett – ikke spesifikt for jetfuel. Dermed kan det finnes reserver på papiret, uten at det nødvendigvis hjelper flytrafikken direkte.

For å bøte på situasjonen økes nå importen fra blant annet USA og Afrika. Men spørsmålet er om det er nok – og om det kommer raskt nok.

Norge: Begrenset lager – men “under kontroll”
Også i Norge er temaet aktuelt.
Ifølge offentlige rapporter har Norge beredskapslager av drivstoff tilsvarende rundt 20 dagers forbruk. Det gjelder ikke bare flydrivstoff, men petroleumsprodukter samlet. Samtidig er Norge avhengig av import for å dekke behovet for jetfuel, til tross for at landet er en stor olje- og gassprodusent.

Det har fått enkelte til å stille spørsmål ved robustheten i forsyningen.

Myndighetene beroliger imidlertid situasjonen. Statsminister Jonas Gahr Støre uttalte nylig at Norge per i dag er i en normalsituasjon, med god tilgang på drivstoff. Samtidig åpner regjeringen for tiltak dersom situasjonen skulle forverre seg – blant annet redusert aktivitet og prioritering av kritiske samfunnsfunksjoner.

En situasjon som kan snu raskt
Det er altså ikke tomme tanker i Europa nå – men marginene er mindre enn mange kanskje er klar over.

Mye avhenger av utviklingen i Midtøsten, hvor raskt alternative leveranser kan skaffes, og hvordan etterspørselen utvikler seg i ukene fremover.

For flypassasjerer betyr det én ting: Selv om du neppe merker noe i dag, kan konsekvensene komme raskt dersom situasjonen forverres.

Og da er det ikke bare billettprisene som påvirkes – men selve muligheten til å komme seg i luften.

Les også

Advarer - Lang vei tilbake til normal drivstoffsituasjon

Norse i krise – åpner for salg

2026-04-16T05:18:00.027+02:00

Norse søker løsninger etter nytt økonomisk press 📷 Norse

Økte kostnader og svak økonomi tvinger Norse til kapitalgrep og strategisk gjennomgang. Salg eller partnerskap er blant alternativene som vurderes.

Kort oppsummert

Norse er under hardt økonomisk press etter økte kostnader, svak likviditet og behov for ny kapital.
Selskapet har startet en strategisk gjennomgang der både salg, partnerskap og nye eiere er blant alternativene.
Driften fortsetter, men Norse står ved et veiskille der fremtiden avhenger av hvor raskt økonomien kan stabiliseres.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det norske langdistanseselskapet Norse Atlantic Airways står igjen i en krevende økonomisk situasjon, der både eiere og markedet nå stiller spørsmål ved selskapets videre eksistens. Etter flere år med underskudd, kapitalinnhentinger og strategiske justeringer, er bildet våren 2026 preget av akutt likviditetspress, kraftige børsfall og en åpen diskusjon om salg eller strukturelle grep.

Bakgrunnen for den siste krisen er en brå og kraftig økning i drivstoffprisene, som har rammet langdistanseoperatøren hardt. Selskapet har selv opplyst at kostnadsnivået steg så raskt at det utløste et behov for umiddelbar kapitaltilførsel. Resultatet er en omfattende emisjon på rundt 110 millioner dollar, tilsvarende over én milliard kroner, kombinert med et kortsiktig lån for å sikre driften på kort sikt.

Situasjonen er så alvorlig at selskapet samtidig har valgt å trekke sine finansielle prognoser for 2026. Det betyr i praksis at ledelsen ikke lenger har tilstrekkelig forutsigbarhet til å gi markedet en tydelig retning for lønnsomhet.

På Oslo Børs har reaksjonene vært kraftige. Aksjen falt rundt 50 prosent på én dag etter krisemeldingen, noe som reflekterer en dramatisk svekkelse i tilliten til selskapets finansielle stilling.

Parallelt med kapitalinnhentingen har Norse satt i gang en såkalt strategisk gjennomgang. Dette er et tydelig signal om at alle alternativer vurderes, inkludert salg av hele eller deler av selskapet, fusjon med en partner eller andre strukturelle løsninger. Flere store investorer har allerede gått inn med kapital, noe som både kan stabilisere situasjonen på kort sikt – og samtidig åpne for eierskifter på lengre sikt.

Samtidig er bildet ikke entydig negativt. Trafikktallene viser fortsatt vekst, med høy kabinfaktor og økende enhetsinntekter, noe som tyder på at etterspørselen etter selskapets produkter er til stede. Norse har også forsøkt å redusere risiko gjennom utleie av fly til andre selskaper og mer fleksibel ruteplanlegging.

Likevel peker flere forhold i retning av en sårbar forretningsmodell. Lavpriskonseptet på langdistanse er historisk krevende, med høye faste kostnader og stor eksponering mot drivstoffpriser og valutakurser. I tillegg har Norse begrenset finansiell buffer sammenlignet med større nettverksselskaper, noe som gjør selskapet ekstra utsatt når markedet svinger.

Spørsmålet er derfor ikke bare om Norse kan overleve på egen hånd, men hvilken form selskapet eventuelt vil ha i fremtiden. Med en pågående strategisk prosess og åpne dører for både salg og partnerskap, fremstår det nå som mer sannsynlig at løsningen vil innebære en form for konsolidering – snarere enn en videreføring av dagens modell uendret.

Kort sagt er Norse fortsatt i drift, men befinner seg i et kritisk veiskille. Utfallet vil i stor grad avhenge av om selskapet lykkes med å stabilisere økonomien raskt nok – eller om nye eiere må på banen for å sikre videre drift.

Ny streikerunde rammer Lufthansa allerede i morgen (oppdatert)

2026-04-15T08:00:00.004+02:00

Ny pilotstreik i Lufthansa fra torsdag 📷 wikimedia

Kabinansatte streiker onsdag og torsdag, mens pilotene varsler ny streik torsdag og fredag. Foreløpig få kanselleringer i Oslo, men flere kan komme raskt.

Kort oppsummert

Kabinansatte i Lufthansa streiker onsdag og torsdag, noe som rammer store deler av ruteprogrammet.
Pilotene har varslet ny 48-timers streik torsdag og fredag etter å ha streiket tidligere i uka.
Kun to avganger fra Oslo er foreløpig kansellert fredag, men flere endringer er ventet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Streikeuroen fortsetter å prege Lufthansa denne uken, og situasjonen tilspisser seg ytterligere de kommende dagene. Etter at pilotene tidligere i uka gjennomførte arbeidsstans, er det nå de kabinansatte som har overtatt stafettpinnen – samtidig som en ny pilotstreik allerede er varslet.

Onsdag og torsdag er det kabinansatte organisert i fagforeningen UFO som streiker. Dette rammer store deler av Lufthansas kort- og mellomdistanseprogram, og fører til betydelige forstyrrelser ved selskapets viktigste knutepunkter i Frankfurt og München. Streiken kommer etter fastlåste forhandlinger om blant annet lønn og arbeidsvilkår, og bidrar til ytterligere press på et allerede anstrengt ruteprogram.

Samtidig ligger det an til en ny runde med pilotstreik. Fagforeningen Vereinigung Cockpit har varslet en 48 timers streik som etter planen starter natt til torsdag og varer gjennom fredag. Dermed overlapper konflikten mellom ulike yrkesgrupper i deler av perioden, noe som øker usikkerheten rundt gjennomføringen av flygningene ytterligere.

Ved Oslo lufthavn er konsekvensene foreløpig begrensede, men situasjonen er i rask utvikling. I skrivende stund er kun to Lufthansa-avganger fredag kansellert, men erfaringer fra tidligere streiker tilsier at dette tallet raskt kan øke etter hvert som selskapet justerer produksjonen.

Tidligere i uka førte pilotstreiken til omfattende kanselleringer i hele Europa, med store ringvirkninger også for reisende med tilknytning via Tyskland. Når både kabinansatte og piloter nå er involvert i konflikten i løpet av samme uke, øker risikoen for ytterligere forstyrrelser betraktelig.

For reisende innebærer dette en uoversiktlig situasjon, der kanselleringer og forsinkelser kan komme på kort varsel. Lufthansa har oppfordret passasjerer til å følge med på egne bestillinger og selskapets oppdateringer, ettersom trafikkprogrammet kan bli endret flere ganger i løpet av de kommende dagene.

Dette er Lufthansas kanselleringer ved Oslo lufthavn fredag 17. april. Basert på de andre streikene denne uken, er det trolig at flere avganger og ankomster blir innstilt. Kanselleringene onsdag og torsdag finner du her

OSL = Oslo, FRA = Frankfurt og MUC = München

Flight	Fra	Til	Avgang	Ankomst	Status
LH867	OSL	FRA	06:35	08:45	kansellert
LH2457	OSL	MUC	07:15	09:30	kansellert
LH859	OSL	FRA	09:55	12:00	kansellert
LH2453	OSL	MUC	11:45	14:00	kansellert
LH861	OSL	FRA	13:05	15:10	kansellert
LH2425	OSL	MUC	18:45	21:00	kansellert
LH863	OSL	FRA	16:45	18:50	kansellert
LH2455	OSL	MUC	18:45	21:00	kansellert
LH865	OSL	FRA	19:15	21:20	kansellert

LH866	FRA	OSL	22:00 torsdag	00:05 fredag	kansellert
LH858	FRA	OSL	07:00	09:05	kansellert
LH2452	MUC	OSL	08:40	10:55	kansellert
LH860	FRA	OSL	10:15	12:20	kansellert
LH2424	MUC	OSL	12:30	14:45	kansellert
LH862	FRA	OSL	13:50	15:55	kansellert
LH2454	MUC	OSL	15:40	17:55	kansellert
LH864	FRA	OSL	16:10	18:15	kansellert
LH2456	MUC	OSL	19:50	22:05	kansellert

Kilder: Avinor | Lufthansa

Ansvarsfraskrivelse:

Dataene i tabellen er levert av Lufthansa og Avinor. Osloairports.com formidler kun informasjonen videre og kan ikke holdes ansvarlig for eventuelle feil, forsinkelser eller manglende oppdateringer i opplysningene som vises.

Disclaimer:

The data in the table is provided by Lufthansa and Avinor. Osloairports.com merely passes on this information and can not be held responsible for any errors, delays, or missing updates in the information displayed.

Les også

Full stopp: Lufthansa kansellerer alle Oslofly

Les også

Ny Lufthansastreik lammer flytrafikken i to døgn

Les også

Lammes av streik i to nye døgn

Publisert 15.04.2026 kl. 08:00 | Oppdatert 15.04.2026 kl. 22:23

Lammes av streik i to nye døgn

2026-04-14T10:07:00.001+02:00

Kabinansatte i lufthansa streiker onsdag og torsdag 📷 Lufthansa

Ny streik rammer Lufthansa: Over 30 avganger fra Oslo lufthavn er kansellert, og tusenvis av passasjerer påvirkes i en allerede kaotisk uke. Se hvilke flighter som kanselleres.

Kort oppsummert

Kabinansatte i Lufthansa streiker onsdag og torsdag etter ny konflikt om lønn og arbeidsvilkår.
Streiken følger etter at kabinansatte streiket fredag og pilotene mandag og tirsdag.
Totalt 31 avganger og ankomster er kansellert ved Oslo lufthavn i løpet av de to dagene.
Tusenvis av passasjerer rammes, og problemer sprer seg i hele det europeiske rutenettet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det tyske flyselskapet Lufthansa er inne i en ny og krevende streikeuke, der flere ansattgrupper legger ned arbeidet på rekke og rad. Etter at kabinansatte streiket sist fredag, fulgte pilotene opp med arbeidsstans mandag og tirsdag. Nå varsler de kabinansatte en ny streik onsdag og torsdag, noe som forsterker presset på selskapet ytterligere.

Bakgrunnen for konflikten er uenighet om lønn og arbeidsvilkår. Kabinansatte, blant annet organisert i Unabhängige Flugbegleiter Organisation, krever lønnsøkninger som bedre reflekterer kostnadsveksten de siste årene, i tillegg til endringer i arbeidstidsordninger. Samtidig har pilotene, gjennom Vereinigung Cockpit, ført sine egne forhandlinger med selskapet. Når flere fagforeninger tar ut medlemmer i streik tett på hverandre, blir konsekvensene raskt merkbare i hele driften.

Ifølge tyske medier og uttalelser fra Lufthansa kan flere tusen flygninger bli berørt i løpet av uken. Erfaringer fra tidligere konflikter viser at opp mot 800 til 1000 avganger kan bli kansellert, og at mellom 100.000 og 200.000 passasjerer kan bli rammet. For den nye kabinstreiken onsdag og torsdag er det særlig ventet store konsekvenser ved selskapets viktigste knutepunkter i Frankfurt og München, hvor store deler av trafikken går gjennom.

Når trafikken stopper opp i disse knutepunktene, får det konsekvenser langt utenfor Tyskland. Forsinkelser og kanselleringer sprer seg raskt gjennom hele nettverket – også til Oslo lufthavn. Onsdag og torsdag er totalt 31 avganger og ankomster med Lufthansa kansellert ved Gardermoen, noe som gir store utslag for reisende til og fra Norge, særlig for dem som skal videre ut i verden via selskapets knutepunkter.

Oversikt over kanselleringer ved Oslo lufthavn nederst i artikkelen.

Lufthansa har i flere uttalelser beklaget situasjonen og oppfordrer passasjerer til å følge med på oppdateringer og benytte muligheten for ombooking der det er mulig. Samtidig står fagforeningene fast på kravene, og signalene tyder på at konflikten kan trekke ut i tid. For reisende betyr det fortsatt betydelig usikkerhet i dagene som kommer.

Kanselleringer fra Oslo 15. april 2026

OSL = Oslo, FRA = Frankfurt og MUC = München

Flight	Fra	Til	Avgang	Ankomst	Status
LH867	OSL	FRA	06:35	08:45	planlagt
LH2457	OSL	MUC	07:10	09:25	kansellert
LH859	OSL	FRA	09:55	12:00	kansellert
LH2453	OSL	MUC	11:45	14:00	kansellert
LH861	OSL	FRA	13:05	15:10	kansellert
LH863	OSL	FRA	16:35	18:40	kansellert
LH2455	OSL	MUC	18:45	21:00	kansellert
LH865	OSL	FRA	18:55	21:00	kansellert

LH866	FRA	OSL	22:10 tirsdag	00:15 onsdag	kansellert
LH858	FRA	OSL	07:00	09:05	kansellert
LH2452	MUC	OSL	08:40	10:55	kansellert
LH860	FRA	OSL	10:10	12:15	kansellert
LH862	FRA	OSL	13:40	15:45	kansellert
LH2454	MUC	OSL	15:45	18:00	kansellert
LH864	FRA	OSL	16:00	18:05	kansellert
LH2456	MUC	OSL	19:50	22:05	kansellert

Kilder: Avinor | Lufthansa

Kanselleringer fra Oslo 16. april 2026

OSL = Oslo, FRA = Frankfurt og MUC = München

Flight	Fra	Til	Avgang	Ankomst	Status
LH867	OSL	FRA	06:35	08:45	kansellert
LH2457	OSL	MUC	07:10	09:35	kansellert
LH859	OSL	FRA	09:55	12:00	kansellert
LH2453	OSL	MUC	11:45	14:00	kansellert
LH861	OSL	FRA	13:05	15:10	kansellert
LH863	OSL	FRA	16:45	18:50	kansellert
LH2455	OSL	MUC	18:45	21:00	kansellert
LH865	OSL	FRA	19:15	21:20	kansellert

LH866	FRA	OSL	22:00 onsdag	00:05 torsdag	kansellert
LH858	FRA	OSL	07:00	09:05	kansellert
LH2452	MUC	OSL	08:40	10:55	kansellert
LH860	FRA	OSL	10:10	12:15	kansellert
LH862	FRA	OSL	13:50	15:55	kansellert
LH2454	MUC	OSL	15:40	17:55	kansellert
LH864	FRA	OSL	16:20	18:25	kansellert
LH2456	MUC	OSL	19:50	22:05	kansellert

Kilder: Avinor | Lufthansa

Les også

Full stopp: Lufthansa kansellerer alle Oslofly

Les også

Ny Lufthansastreik lammer flytrafikken i to døgn

Avinor lyser ut kioskavtaler til 2 milliarder

2026-04-14T05:00:00.004+02:00

Kioskene er en viktig del av tilbudet på norske flyplasser 📷 Avinor

Mens kiosker forsvinner i bybildet, går Avinor motsatt vei. Nå lyses det ut kontrakter for rundt 23 kiosker på fire store lufthavner – verdt over 2 milliarder kroner.

Kort oppsummert

Avinor lyser ut kioskkontrakter verdt over 2 milliarder kroner over fem år.
Konkurransen omfatter rundt 23 kiosker ved flyplassene i Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger.
Kioskene er viktige både for reisende og for finansiering av flyplassnettet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

I en tid der stadig flere kiosker forsvinner fra norske gater, satser Avinor tungt på nettopp dette tilbudet. Nå lyses det ut kioskkontrakter med en estimert samlet verdi på over 2 milliarder kroner over en periode på fem år.

Konkurransen omfatter rundt 23 kiosker og én selvbetjent løsning ved lufthavnene i Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger. Målet er å sikre et raskt, tilgjengelig og effektivt tilbud til reisende som ofte har begrenset tid før avgang eller mellom flygninger.

Kioskene spiller en sentral rolle i flyplassens servicetilbud. Her kjøper passasjerene enkel mat og drikke, kaffe, snacks og nødvendige reiseartikler – gjerne i situasjoner der hvert minutt teller. Ifølge Avinor er det avgjørende at løsningene er enkle å bruke og lett tilgjengelige i et travelt flyplassmiljø.

– Kioskene er en viktig del av totaltilbudet på lufthavnene. De skal fungere sømløst for reisende på farten, samtidig som de støtter en effektiv drift, sier kommersiell direktør for terminal i Avinor, Iskra Skram.

Avinor legger vekt på fleksible løsninger som kan tilpasses ulike behov ved de forskjellige lufthavnene. Trafikkmønster, passasjersammensetning og lokale forhold varierer betydelig, og kioskene må fungere like godt i morgenrushet som i roligere perioder gjennom dagen.

For de reisende betyr dette oversiktlige kiosker, rask betjening og god tilgjengelighet – uansett hvor i landet de reiser fra.

Samtidig er kioskene en viktig del av Avinors kommersielle inntektsgrunnlag. Inntektene bidrar til å finansiere et landsdekkende nettverk av lufthavner, inkludert mindre flyplasser med lavere trafikk, men stor samfunnsmessig betydning.

– Effektive kioskløsninger er viktige både for kundeopplevelsen og for en bærekraftig drift av lufthavnene. Denne konkurransen er et viktig bidrag til helheten i Avinormodellen, sier konserndirektør for kommersiell styring og utvikling, Joachim Lupnaav Johnsen.

Avinor søker nå samarbeidspartnere som kan levere driftssikre og kundevennlige kioskløsninger, tilpasset et flyplassmiljø med høyt tempo og stor gjennomstrømning av passasjerer.

Kontraktene gjelder for fire av landets største lufthavner, med et samlet passasjergrunnlag på rundt 53 millioner reisende i 2025. Ved kontraktsoppstart er det ventet at dette tallet vil øke til om lag 56 millioner.

Ny Lufthansastreik lammer flytrafikken i to døgn

2026-04-12T07:14:00.101+02:00

Ny Lufthansastreik setter fly på bakken i to døgn 📷 Unsplash

Bare dager etter kabinstreiken varsles en ny og enda tyngre konflikt i Lufthansa. Nå er det pilotene som streiker i 48 timer, og flygninger er allerede berørt, inkludert til/ fra Oslo. Se full oversikt over kanselleringene som rammer Gardermoen.

Kort oppsummert

Lufthansapilotene streiker i 48 timer mandag og tirsdag etter brudd i forhandlingene
Streiken rammer hele konsernet og fører til omfattende kanselleringer i Europa
Nesten alle Lufthansa-flygninger ved Oslo lufthavn er kansellert begge dager
Rundt 200.000 passasjerer kan bli rammet, basert på tidligere streiker

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Lufthansa kan stå foran en ny storstreik fra mandag. Bare få dager etter at kabinansatte la ned arbeidet i 24 timer, har pilotforeningen Vereinigung Cockpit varslet en ny arbeidskonflikt som skal vare i to døgn. Streiken er meldt fra mandag 13. april klokken 00.01 til tirsdag 14. april klokken 23.59, og omfatter piloter i Lufthansa, Lufthansa Cargo og Lufthansa CityLine. I tillegg er det varslet en egen endagsstreik i Eurowings mandag.

Dermed trappes konflikten i Lufthansa-konsernet tydelig opp. Først kom kabinstreiken fredag, som rammet trafikken ved blant annet Frankfurt og München. Nå følger pilotene opp med en varslet 48-timersaksjon – et klart tegn på at konflikten er i ferd med å eskalere.

Konsekvensene kan bli store. Lufthansa opplyser at selskapet jobber for å holde forstyrrelsene så lave som mulig, blant annet ved å la andre selskaper i konsernet og samarbeidspartnere overta enkelte avganger. Samtidig er kanselleringer uunngåelige, og passasjerer oppfordres til å sjekke flystatus før avreise. For reisende med billetter disse dagene åpnes det for gratis ombooking eller refusjon.

Hvor mange flygninger som til slutt kanselleres, er ikke endelig bekreftet. Anslag peker imidlertid på rundt 300 kanselleringer per dag – totalt om lag 600 over de to streikedagene. Det innebærer at en stor del av Lufthansas trafikk settes på bakken. Basert på erfaringer fra tidligere streiker kan mellom 100.000 og 200.000 passasjerer bli rammet. Når trafikken stopper opp ved Frankfurt og München, selskapets viktigste knutepunkter, får det raskt ringvirkninger i store deler av Europa.

Også norske reisende rammes hardt. Ved Oslo lufthavn er nesten alle Lufthansa-flygninger kansellert, noe som gir full stopp på rutene til og fra selskapets viktigste knutepunkter i Tyskland. Se oversikt lengre ned i artikkelen.

Bakgrunnen for streiken er først og fremst uenighet om pensjonsordninger. Pilotforeningen mener Lufthansa ikke har lagt fram et godt nok tilbud, mens selskapet på sin side avviser kravene som urealistiske.

Slik situasjonen nå utvikler seg, fremstår dette som mer enn en enkeltstående streik. På kort tid har konflikten gått fra kabinansatte til piloter, og fra en dag til to døgn. For reisende betyr det økt usikkerhet og en reisehverdag som raskt kan bli snudd på hodet.

Kanselleringer fra Oslo 13. april 2026

OSL = Oslo, FRA = Frankfurt og MUC = München

Flight	Fra	Til	Avgang	Ankomst	Status
LH867	OSL	FRA	06:45	09:00	kansellert
LH2457	OSL	MUC	07:10	09:35	kansellert
LH859	OSL	FRA	09:55	12:10	kansellert
LH2453	OSL	MUC	11:45	14:10	planlagt
LH861	OSL	FRA	13:05	15:20	kansellert
LH863	OSL	FRA	16:45	19:00	kansellert
LH2455	OSL	MUC	18:45	21:10	kansellert
LH865	OSL	FRA	19:05	21:20	kansellert

LH866	FRA	OSL	22:00 søndag	00:05 mandag	planlagt
LH858	FRA	OSL	07:00	09:05	kansellert
LH2452	MUC	OSL	08:40	10:55	planlagt
LH860	FRA	OSL	10:15	12:20	kansellert
LH862	FRA	OSL	13:30	15:35	kansellert
LH2454	MUC	OSL	15:40	17:55	kansellert
LH864	FRA	OSL	16:20	18:25	kansellert
LH2456	MUC	OSL	19:50	22:05	kansellert

Kilder: Avinor | Lufthansa

Kanselleringer fra Oslo 14. april 2026

OSL = Oslo, FRA = Frankfurt og MUC = München

Flight	Fra	Til	Avgang	Ankomst	Status
LH867	OSL	FRA	06:55	09:05	kansellert
LH2457	OSL	MUC	09:55	09:25	kansellert
LH859	OSL	FRA	09:55	12:00	kansellert
LH2453	OSL	MUC	11:45	14:10	planlagt
LH861	OSL	FRA	13:10	15:15	kansellert
LH863	OSL	FRA	17:05	19:10	kansellert
LH2455	OSL	MUC	18:45	21:10	kansellert
LH865	OSL	FRA	19:00	21:05	kansellert

LH866	FRA	OSL	22:00 mandag	00:05 tirsdag	kansellert
LH858	FRA	OSL	07:00	09:05	kansellert
LH2452	MUC	OSL	08:40	10:55	planlagt
LH860	FRA	OSL	10:15	12:20	kansellert
LH862	FRA	OSL	13:20	15:25	kansellert
LH2454	MUC	OSL	15:40	17:55	kansellert
LH864	FRA	OSL	16:15	18:20	kansellert
LH2456	MUC	OSL	19:50	22:05	kansellert

Kilder: Avinor | Lufthansa

Utlandstrafikken dro opp Avinors marstall

2026-04-11T05:00:00.007+02:00

Utlandstrafikken driver veksten ved Avinors flyplasser i mars 📷 osloairports.com

4,43 millioner passasjerer reiste via Avinors flyplasser i mars. Utenlandstrafikken vokser klart mest, antall reisende ved Oslo lufthavn økte med tre prosent.

Trafikken ved Avinors lufthavner fortsatte oppover i mars, med rundt 4,43 millioner passasjerer totalt. Det er en økning på 4 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Veksten drives i hovedsak av økt reiselyst til og fra utlandet, samtidig som innenrikstrafikken også viser en moderat oppgang.

Antall utenlandsreisende steg med 6,4 prosent i mars, mens innenlandsmarkedet økte med rundt 2 prosent. Samlet sett bekrefter utviklingen en stabil etterspørsel etter flyreiser, både innenlands og internasjonalt.

Ved Oslo lufthavn reiste 2,166 millioner passasjerer i mars, opp fra 2,104 millioner året før. Det tilsvarer en vekst på 3 prosent. Hittil i år har hovedflyplassen håndtert 5,827 millioner reisende, også det en økning på 3 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.

Samtidig som passasjertallene øker, går antall flybevegelser noe ned. I mars ble det registrert rundt 58 400 flybevegelser ved Avinors lufthavner, en reduksjon på 2,4 prosent. Det tyder på at flyene i snitt fylles bedre enn tidligere, med høyere kabinfaktor per avgang.

– Tallene for mars viser en videre utvikling i passasjertallene, særlig drevet av internasjonale reiser. Flyginger til Midtøsten har vært sterkt påvirket i mars, men dette er ikke tydelig i totalbildet, noe som kan tyde på at trafikken har flyttet seg, sier Gaute Skallerud Riise, direktør for trafikkutvikling i Avinor.

Til tross for uro og krig i Midtøsten, fremstår passasjertallene for mars som relativt lite påvirket. En viktig forklaring er at mange reiser var bestilt før situasjonen eskalerte, samtidig som drivstoffmarkedet først nylig har blitt mer uforutsigbart. Avinor peker likevel på at både sikkerhetssituasjonen og mulige høyere drivstoffpriser kan påvirke etterspørselen fremover.

Overgangen til sommerruteprogrammet mot slutten av mars bidrar også til økt aktivitet. Flere avganger, tilbakekomst av klassiske sommerdestinasjoner og nye ruter gir et bredere tilbud til både fritids- og forretningsreisende.

De mest trafikkerte destinasjonene og største flyselskapene i mars følger samme mønster som tidligere, med stor konsentrasjon rundt de største europeiske byene og de ledende nordiske og europeiske aktørene.

De fem største destinasjonene utland var Danmark, Spania med Kanariøyene, Storbritannia, Nederland og Tyskland, mens topp fem flyselskap var Norwegian, SAS, Widerøe, KLM og Lufthansa.

Icelandair med 10 % passasjervekst i mars

2026-04-10T08:10:00.001+02:00

Icelandair vokser med økt trafikk til og fra Island i mars 📷 Icelandair

Icelandair fløy 342 000 passasjerer i mars, opp 10 prosent. Veksten drives av økt trafikk til og fra Island, mens transfertrafikken faller, i tråd med ny strategi.

Icelandair fløy 342 000 passasjerer i mars, en økning på 10 prosent fra året før, drevet av sterk vekst til og fra Island. Trafikken til Island økte med 16 prosent, mens utgående trafikk steg hele 32 prosent, samtidig som transferandelen falt med 6 prosent – i tråd med selskapets strategi om å prioritere mer lønnsomme markeder.

Kapasitetsutnyttelsen holdt seg på solide 83,5 prosent, på nivå med rekordtallene fra i fjor, mens punktligheten endte på 75,4 prosent etter værutfordringer på Island. Samtidig økte leasingvirksomheten kraftig med 45 prosent flere solgte blokktimer, og fraktvolumet steg med 7 prosent.

Konsernsjef Bogi Nils Bogason peker på at satsingen på vintersesong og trafikk til og fra Island gir bedre balanse og lønnsomhet gjennom året. I mars åpnet selskapet også ny rute til Faro i Portugal, mens økte drivstoffpriser som følge av uro i Midtøsten har ført til kostnadstiltak, kapasitetsjusteringer og høyere billettpriser inn mot andre kvartal.

Kritiserer Avinors vekstplaner

2026-04-10T05:00:00.011+02:00

Når småpakker veier tyngre enn miljøet 📷 illustrasjon osloairports.com

Miljøorganisasjonen Framtiden i våre hender retter kritikk mot Avinors planer for Oslo lufthavn. De mener økt netthandel driver behovet for utbygging og vekst.

Kort oppsummert

Framtiden i våre hender retter kritikk mot Avinors vekst- og utbyggingsplaner for Oslo lufthavn.
Miljøorganisasjonen mener økt netthandel og vareimport fra Kina er en viktig driver bak behovet for mer kapasitet.
Avinor avviser at netthandel alene ligger bak planene, og viser til at dette bare utgjør en mindre del av det totale fraktvolumet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Planene for utbygging og modernisering av Avinor sin hovedflyplass får nå kritikk fra miljøhold.
Miljøorganisasjonen Framtiden i våre hender stiller spørsmål ved hva som egentlig driver behovet for økt kapasitet – særlig innen frakt.

Bakgrunnen er Avinors langsiktige planer for Oslo lufthavn, der både passasjertrafikk og godshåndtering skal styrkes i årene fremover.

Mener netthandel driver utviklingen
Organisasjonen peker spesielt på økningen i netthandel fra Asia, og mener dette er en sentral årsak til behovet for utbygging.

– Det er frakten fra Kina av småvarer og billig ræl som er driveren bak utviklingsplanene, sier leder Tale Hungnes til NRK.

Kritikken retter seg mot at økt import av lavprisvarer skal bidra til høyere trafikk og dermed større behov for kapasitet ved flyplassen.

Avinor avviser påstanden
Avinor avviser imidlertid at netthandel alene ligger bak utviklingsplanene.

Selskapet bekrefter at importen knyttet til netthandel har økt de siste årene, men understreker samtidig at dette kun utgjør en mindre del av det totale fraktvolumet.

Utbyggingen begrunnes i stedet med et langsiktig behov for å håndtere både passasjervekst og et bredere spekter av godstransport.

Del av større utviklingsbilde
Planene for Oslo lufthavn inngår i en større strategi for å tilpasse flyplassen til fremtidig trafikkvekst og endrede reisevaner.

De siste årene har både økt netthandel, nye logistikkmønstre og endringer i internasjonal handel påvirket utviklingen i luftfarten.

Samtidig peker Avinor på behovet for å sikre effektiv drift, bedre kapasitet og mer moderne løsninger – både på bakken og i terminalområdene.

Les også

Gigantplan for Oslo lufthavn mot 2040

Full stopp: Lufthansa kansellerer alle Oslofly

2026-04-09T20:58:00.004+02:00

Alle Lufthansaflygninger ved Oslo lufthavn er kansellert fredag 📷 Lufthansa

Alle Lufthansaflygninger til og fra Oslo lufthavn er kansellert fredag grunnet streik blant kabinpersonalet. Samtidig ryker mange hundre avganger i Europa, og rundt 100.000 passasjerer rammes av streiken.

Kort oppsummert

Alle Lufthansa-flygninger ved Oslo lufthavn kanselleres (8 avganger og 6 ankomster)
Flere hundre flygninger i Europa kanselleres som følge av streiken
Rundt 100.000 passasjerer rammes
Kabinpersonalet i Lufthansa streiker i opptil 24 timer

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Kabinansatte i Lufthansa streiker i 24 timer
Kabinpersonalet i Lufthansa går ut i en omfattende streik fredag 10. april, etter at forhandlingene med ledelsen har brutt sammen. Arbeidskonflikten er varslet å vare i opptil 24 timer og vil ramme store deler av selskapets trafikk.

Full stans ved Oslo lufthavn
Ved Oslo lufthavn er konsekvensene allerede tydelige: samtlige Lufthansaflygninger fredag er kansellert.

Totalt dreier det seg om åtte avganger og seks ankomster som ikke blir gjennomført. Det betyr full stopp for selskapets trafikk mellom Oslo og de tyske knutepunktene Frankfurt og München.

For reisende innebærer dette at forbindelser via Tyskland til resten av Europa og verden også faller bort.

Full oversikt over kanselleringene nederst i artikkelen.

Hundrevis av fly er kansellert
Streiken er planlagt fra klokken 00:01 til rundt 22:00 lokal tid, og vil særlig påvirke trafikken ved Frankfurt og München.

Begge flyplassene er sentrale knutepunkter i Lufthansas rutenett, og når trafikken stopper her, får det ringvirkninger langt utover Tyskland.

Streiken ventes å ramme rundt 100.000 passasjerer, og kan føre til flere hundre – trolig opp mot 800 kansellerte flygninger, basert på tidligere tilsvarende aksjoner.

Konflikt om arbeidsvilkår
Bakgrunnen for streiken er en pågående konflikt mellom kabinansattes fagforening UFO og Lufthansaledelsen.

Blant kravene er bedre forutsigbarhet i arbeidstiden, forbedrede arbeidsvilkår og løsninger for ansatte i datterselskapet Lufthansa CityLine, som er planlagt avviklet.

Overveldende flertall av de ansatte har stemt for streik, noe som understreker alvoret i konflikten.

Rammer midt i travel periode
Streiken kommer i en periode med høy trafikk, og konsekvensene merkes derfor ekstra godt – også for norske reisende.

Lufthansa oppfordrer passasjerer til å sjekke status på sin flygning og benytte muligheter for ombooking der det er tilgjengelig.

OSL = Oslo, FRA = Frankfurt og MUC = München

Flight	Fra	Til	Avgang	Ankomst	Status
LH867	OSL	FRA	06:25	08:40	kansellert
LH2457	OSL	MUC	07:15	09:40	kansellert
LH859	OSL	FRA	09:55	12:10	kansellert
LH2453	OSL	MUC	11:45	14:10	kansellert
LH861	OSL	FRA	13:05	15:20	kansellert
LH863	OSL	FRA	16:45	19:00	kansellert
LH2455	OSL	MUC	18:45	21:10	kansellert
LH865	OSL	FRA	18:55	21:10	kansellert

LH858	FRA	OSL	09:05	11:05	kansellert
LH2452	MUC	OSL	10:55	13:20	kansellert
LH860	FRA	OSL	12:20	14:20	kansellert
LH862	FRA	OSL	15:50	17:50	kansellert
LH2454	MUC	OSL	17:55	20:20	kansellert
LH2456	MUC	OSL	22:05	00:30	kansellert

Kilder: Avinor | Lufthansa

Trafikktall: Europa leverer – men flere kanselleringer i mars

2026-04-09T10:03:00.000+02:00

Europas punktligste flyselskap i mars📷 Austrian Airlines

Europeiske flyselskaper leverer høy punktlighet i mars, men økte kanselleringer trekker ned totalbildet. Konflikten i Midtøsten gir tydelige utslag i statistikken.

Europeiske flyselskaper leverer sterkt i mars
Marstallene fra Cirium viser at flere europeiske flyselskaper leverer stabil drift med høy punktlighet og svært få kanselleringer gjennom måneden.

I den europeiske oversikten er det Austrian Airlines som topper listen. Selskapet gjennomførte 9.247 flygninger, med 92,23 prosent i rute og en gjennomføringsgrad på 99,08 prosent.

Like bak følger SAS med 22.859 planlagte flygninger, hvor 89,75 prosent var i rute. Gjennomføringsgraden endte på sterke 98,01 prosent.

Tredjeplassen går til LOT Polish Airlines med 8.931 flygninger og 89,52 prosent i rute, foran Aegean Airlines (8.444 / 89,23 prosent) og Finnair (9.897 / 88,81 prosent).

Jevn drift – men flere kanselleringer
Bak topp fem leverer også Iberia, Wizz Air og Norwegian solide operasjoner. For Norwegian ble det gjennomført 10.891 flygninger, med en punktlighet på 86,73 prosent og en gjennomføringsgrad på 99,24 prosent.

Samtidig var mars preget av økt uro i luftrommet globalt. Konflikten i Midtøsten førte til omfattende stengninger av luftrom og store forstyrrelser i trafikken, særlig i starten av måneden. I perioder ble over halvparten av flygningene i regionen kansellert, og flere sentrale knutepunkter opererte med kraftig redusert kapasitet. Dette fikk også ringvirkninger for trafikk mellom Europa og Asia, der ruter måtte legges om eller i enkelte tilfeller kanselleres.

Tallene fra Cirium viser at dette ga et tydelig utslag i statistikken: Antall kanselleringer i Europa økte fra rundt 8.500 i februar til om lag 11.200 i mars – en økning på cirka 2.700 flygninger, tilsvarende rundt 32 prosent.

Skandinaviske flyplasser på toppnivå
Også på flyplasssiden markerer Skandinavia seg tydelig i mars.

Oslo lufthavn leverer en punktlighet på rundt 88 prosent, med over 20.000 planlagte avganger og en gjennomføringsgrad tett opp mot 99 prosent.

Ved Københavns Lufthavn ble det gjennomført i overkant av 23.000 flygninger, med en punktlighet på rundt 87 prosent og svært høy regularitet.

Stockholm Arlanda lufthavn følger tett bak, med rundt 17.000 flygninger og punktlighet på cirka 86 prosent.

Alle tre flyplassene er inne på topp 10-listen globalt for store flyplasser, og leverer stabil drift gjennom en måned der flere regioner opplevde betydelige forstyrrelser.

Les også

SAS ble verdens punktligste flyselskap i mars

Over 2 millioner passasjerer for Widerøe og Norwegian

2026-04-09T09:07:00.003+02:00

Drøyt 2 millioner fløy med Norwegian og Widerøe i mars 📷 Widerøe

Norwegian og Widerøe fløy til sammen 2,03 millioner passasjerer i mars. Etterspørselen var god, samtidig som kapasiteten økte og kabinfaktoren holdt seg stabil.

Norwegiankonsernet registrerte totalt 2,03 millioner passasjerer i mars. Dette inkluderer både Norwegian og Widerøe, som begge bidro til utviklingen gjennom måneden.

Norwegian fløy 1,78 millioner passasjerer i løpet av mars. Selskapet økte kapasiteten sammenlignet med samme periode i fjor, samtidig som kabinfaktoren holdt seg stabil. Produksjonen, målt i setekilometer, viste også vekst, noe som speiler høyere aktivitet inn mot sommersesongen.

Widerøe sto for 247 000 passasjerer i mars. Regionalselskapet opprettholdt stabil drift, med god regularitet og punktlighet gjennom perioden.

Konsernet viser til at mars var preget av solid etterspørsel etter flyreiser, både innenriks og på europeiske ruter. Samtidig fortsetter arbeidet med å optimalisere rutenettet og tilpasse kapasiteten frem mot høysesongen.

Advarer - Lang vei tilbake til normal drivstoffsituasjon

2026-04-09T05:00:00.008+02:00

Uroen i Midtøsten kan påvirke flydrivstoffmarkedet i lang tid fremover 📷 illustrasjonsfoto

Konflikten i Midtøsten skaper uro i markedet for flydrivstoff. Selv med tegn til avspenning advarer bransjen om at normaliseringen kan ta lang tid.

Flybransjen står foran en periode med usikkerhet etter de siste ukers uro i Midtøsten. Ifølge bransjeorganisasjonen IATA (International Air Transport Association) vil det kunne ta flere måneder før markedet for flydrivstoff er tilbake til normalen, selv dersom situasjonen ikke forverrer seg ytterligere.

Bakgrunnen er at konflikten har skapt betydelige forstyrrelser i både produksjon og distribusjon av jetfuel. Raffinerier, logistikkjeder og transportkorridorer er påvirket, noe som allerede har ført til økte priser og mer uforutsigbare leveranser.

Selv om det er forventninger om at det strategisk viktige Hormuzstredet kan åpnes igjen som følge av forhandlingene mellom USA og Iran, peker IATA på at markedet likevel vil forbli sårbart. Selv en rask gjenåpning vil ikke umiddelbart normalisere forsyningene, og det kan ta måneder før nivåene er tilbake til det normale.

For flyselskapene kommer dette på et krevende tidspunkt. Etterspørselen etter flyreiser er høy, og sommertrafikken nærmer seg. Økte drivstoffkostnader har allerede begynt å slå inn, og flere aktører vurderer både kapasitetsjusteringer og høyere billettpriser for å kompensere.

Situasjonen er særlig merkbar i deler av Asia, men ringvirkningene sprer seg globalt. Drivstoffmarkedet er tett sammenkoblet, og forstyrrelser i én region påvirker raskt tilgjengeligheten og prisene andre steder. I tillegg er deler av raffinerikapasiteten i regionen skadet, noe som bidrar til at gjenoppbyggingen tar tid.

IATA understreker at selv i et scenario der konflikten roer seg, vil det ta tid å bygge opp igjen stabile leveranser. Det handler ikke bare om produksjon, men også om logistikk, lagerbeholdning og tillit i markedet.

For reisende kan dette i praksis bety en sommer preget av høyere priser og større usikkerhet enn normalt. For bransjen er håpet at situasjonen stabiliserer seg raskt, men signalene nå tyder på at ettervirkningene vil merkes langt utover våren.

Les også

Varsler mulige kutt i sommer, drivstoffprisene avgjør

Gigantplan for Oslo lufthavn mot 2040

2026-04-08T19:00:00.001+02:00

Oslo lufthavn planlegger stor utbygging for fremtidig vekst 📷 Avinor | instagram

Oslo lufthavn planlegger storstilt modernisering for å møte vekst i trafikk og eksport. Nye fraktområder og smartere bruk av rullebaner skal sikre kapasitet frem mot 2040.

Kort oppsummert

Oslo lufthavn planlegger en omfattende modernisering for å møte økt passasjertrafikk og sterk vekst i fraktmarkedet.
Dagens fraktområde flyttes vestover, noe som frigjør kapasitet til nye flyoppstillingsplasser og videre utvikling av ruter.
Bedre utnyttelse av rullebanene kan øke kapasiteten og utsette behovet for en tredje rullebane.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Oslo lufthavn har startet et omfattende planarbeid for å møte fremtidens behov innen passasjertrafikk, eksport og logistikk. Ifølge lufthavndirektør Thorgeir Landevaag er hele flyplassen nå lagt på tegnebrettet, i det som markerer starten på en langsiktig modernisering av Norges hovedflyplass.

Bakgrunnen er en kombinasjon av økende trafikk og kapasitetsutfordringer. Allerede i dag er det mangel på flyoppstillingsplasser, særlig i perioder med høy trafikk og om natten. Samtidig har fraktmarkedet vokst kraftig, drevet blant annet av eksport av sjømat – Norges nest største eksportvare.

Planene tar sikte på å sikre en effektiv og konkurransedyktig flyplass i flere tiår fremover. Landevaag understreker at konseptet som nå er utviklet, skal kunne håndtere fremtidige arealbehov samtidig som det gir fleksibilitet for videre utvikling. Samtidig er det fortsatt snakk om planer, og flere beslutninger gjenstår før prosjektene kan realiseres.

Et sentralt grep er å flytte dagens fraktområde til vestsiden av flyplassen. Her skal det etableres nye terminaler for logistikk og gods, noe som skal gi økt kapasitet og bedre stabilitet i leveransene. Tiltaket vil også frigjøre arealer nær terminalen som kan brukes til videre utvikling av passasjertrafikken.

Samtidig peker Avinor på at alternativet – å bygge nye oppstillingsplasser i mer perifere deler av flyplassen – vil være langt mer kostbart. Ved å omdisponere eksisterende områder kan man i større grad utnytte dagens infrastruktur.

I tillegg skal bruken av de to rullebanene optimaliseres gjennom tekniske og operative tiltak, blant annet med såkalte hurtigavkjøringer. Dette vil øke kapasiteten uten behov for store naturinngrep, og kan bidra til å utsette behovet for en tredje rullebane.

På lengre sikt vurderes også en videreutvikling av terminalen, men dette ligger lenger frem i tid. Ifølge Avinor vil tiltakene samlet gi betydelige ringvirkninger, med nye arbeidsplasser og styrket næringsutvikling – ikke bare lokalt, men i hele Østlandsregionen.

Dersom nødvendige investeringer og godkjenninger faller på plass, kan prosjektet stå ferdig rundt 2040. Første fase vil være etableringen av det nye fraktområdet, som dermed blir startskuddet for en ny epoke på Oslo lufthavn.

SAS ble verdens punktligste flyselskap i mars

2026-04-08T16:22:00.001+02:00

SAS mest punktlig i verden i mars 📷 illustrasjonsfoto

SAS ble verdens mest punktlige flyselskap i mars, med nesten ni av ti fly på tiden. Resultatet kommer i en måned preget av krevende værforhold og økt kompleksitet i luftfarten.

Kort oppsummert

SAS ble verdens mest punktlige flyselskap i mars med en punktlighet på 89,75 prosent.
Selskapet toppet rangeringen foran Aeroméxico og Iberia i en måned med krevende forhold.
Forbedret drift, bedre planlegging og mer effektive prosesser trekkes fram som viktige årsaker.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Scandinavian Airlines var verdens mest punktlige flyselskap i mars, ifølge ferske tall fra Cirium. Selskapet oppnådde en punktlighet på 89,75 prosent, målt som andelen flyvninger som ankom innen 15 minutter etter oppsatt tid.

Dermed topper SAS den globale rangeringen foran Aeroméxico og Iberia, som fulgte på de neste plassene i mars.

Resultatet kommer i en periode der luftfarten fortsatt preges av eksterne utfordringer. Mars er tradisjonelt en krevende måned i Skandinavia, med skiftende værforhold, sen vinter og krevende vindforhold som kan påvirke trafikken. Samtidig bidro uro i Midtøsten til økt kompleksitet i det globale luftrommet.

Til tross for dette leverte SAS stabile operasjoner gjennom måneden. De siste årene har selskapet gjennomført en rekke tiltak for å forbedre drift og punktlighet, blant annet mer effektive snutidsprosesser, bedre daglig planlegging og tettere koordinering mellom ulike deler av organisasjonen.

Punktlighet er en sentral indikator i luftfarten, både for passasjeropplevelse og for flyselskapenes evne til å utnytte kapasiteten effektivt. Ciriums månedlige rapporter er blant de mest brukte målingene av operasjonell ytelse i bransjen.

Varsler mulige kutt i sommer, drivstoffprisene avgjør

2026-04-07T14:05:00.049+02:00

Høye drivstoffpriser kan gi færre Ryanair-avganger 📷 illustrasjon osloairports.com

Ryanair advarer om at opptil 10 prosent av sommerens flygninger kan bli kuttet dersom drivstoffkrisen forverres. Usikker tilgang på jet fuel kan gi både færre avganger og høyere priser.

Kort oppsummert

Ryanair advarer om at 5 til 10 prosent av flygningene i mai, juni og juli kan bli kuttet dersom situasjonen rundt drivstofftilgangen forverres.
Ifølge selskapet handler usikkerheten ikke bare om høyere priser, men også om fysisk tilgang på jet fuel ved enkelte europeiske flyplasser.
Flyselskapet varsler samtidig at billettprisene kan stige i sommer dersom presset på drivstoffmarkedet fortsetter.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Flyselskapet Ryanair advarer om at en vedvarende krise i Hormuzstredet kan få direkte konsekvenser for sommertrafikken i Europa. Ifølge selskapets toppsjef Michael O’Leary kan mellom 5 og 10 prosent av flygningene i mai, juni og juli bli kansellert dersom situasjonen ikke bedrer seg.

Bakgrunnen er økt usikkerhet rundt både pris og tilgjengelighet på flydrivstoff. Hormuzstredet er en av verdens viktigste transportårer for olje og petroleumsprodukter, og forstyrrelser her kan raskt slå inn i det europeiske markedet.

O’Leary peker på at utfordringene ikke bare handler om høyere drivstoffpriser, men også om fysisk tilgang på jet fuel ved enkelte flyplasser. Dette kan tvinge Ryanair til å gjøre løpende vurderinger av hvilke ruter som kan opprettholdes, basert på drivstofftilgangen lokalt.

– Vi kan bli nødt til å ta beslutninger flyplass for flyplass, avhengig av hvor vi faktisk får tak i drivstoff, uttaler O’Leary.

Europa er i stor grad avhengig av leveranser fra Gulfen, og en langvarig krise i regionen legger ytterligere press på forsyningskjedene. Ryanair opplyser at de følger utviklingen tett, og har daglig dialog med sine drivstoffleverandører for å sikre drift gjennom sommersesongen.

Samtidig varsler selskapet at billettprisene trolig vil stige sammenlignet med i fjor. Økte kostnader knyttet til drivstoff og usikkerhet i markedet forventes å slå ut i høyere priser i høysesongen, når etterspørselen etter flyreiser er på sitt høyeste.

For reisende kan dette bety både dyrere billetter og økt risiko for endringer i rutetilbudet gjennom sommermånedene. Ryanair er blant Europas største flyselskaper målt i passasjertall, og eventuelle kutt vil kunne få ringvirkninger langt utover selskapets eget rutenett.

Les også

Fly kan bli stående på bakken - krigen tapper tanken

Gratis håndbagasje i EU – flyselskapene presses

2026-04-06T17:54:00.219+02:00

Kan bli slutt på gebyr for håndbagasje 📷 illustrasjonsfoto

Nå kan det bli slutt på dyre bagasjegebyrer. EU vil gi deg mer inkludert i billetten – til stor frustrasjon for flyselskapene.

Kort oppsummert

EU-parlamentet vil gi alle passasjerer rett til gratis håndbagasje på fly.
Forslaget kan ramme lavprisselskaper som i dag tar betalt for bagasje.
Reglene er ikke vedtatt ennå – nå starter forhandlingene med EU-landene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

EU-parlamentet har sagt ja til nye regler som kan gi flypassasjerer rett til gratis håndbagasje på alle flyreiser i Europa. Nå går saken videre til forhandlinger – og kan bli en av de største endringene for flyreisende på mange år.

Vedtaket ble gjort 21. januar i år, der et klart flertall i EU-parlamentet stilte seg bak en omfattende oppdatering av passasjerrettighetene.

Vil gi rett til to kolli i kabinen
Forslaget slår fast at passasjerer skal ha rett til å ta med:

én personlig gjenstand (som veske eller PC-bag) og én liten håndbagasje på opptil 7 kilo, begge deler skal inkluderes i billettprisen – uten ekstra gebyrer.

Dette vil innebære en kraftig endring i dagens praksis, særlig hos lavprisselskaper som Ryanair, Wizz Air og Norwegian, som i dag ofte tar betalt for større håndbagasje.

Reaksjoner: – Kan gi dyrere billetter
Forslaget har allerede skapt sterke reaksjoner i luftfartsbransjen.

Flere flyselskaper mener reglene vil føre til høyere billettpriser, fordi inntektene fra bagasjegebyrer forsvinner. Samtidig frykter de mer press på kabinplass og lengre boardingtid. På den andre siden mener forbrukerorganisasjoner at dagens praksis er uoversiktlig og i noen tilfeller urimelig, og viser blant annet til rettsavgjørelser som slår fast at håndbagasje i utgangspunktet ikke skal prises separat.

Ikke vedtatt ennå – nå starter kampen

Selv om EU-parlamentet har sagt ja, er ikke reglene endelig vedtatt. Neste steg er forhandlinger med EU-landene i Ministerrådet, som tidligere har hatt en mer flyselskap-vennlig linje.
Det betyr at reglene kan bli endret innføringen kan ta tid utfallet er fortsatt usikkert.

Flere kilder peker på at det kan gå måneder – eller lenger – før en endelig avtale er på plass.

Kan bli største endring på mange år
Dersom forslaget blir vedtatt, vil det gjelde for flyreiser i EU – og for flygninger til og fra EU med europeiske flyselskaper.

For passasjerene kan det bety slutt på overraskende bagasjegebyrer, enklere sammenligning av billettpriser mer like regler uansett flyselskap.

Les også

EU sier nei til svekkede flyrettigheter

Uværet «Dave» skaper flytrøbbel

2026-04-05T09:12:00.001+02:00

Kraftig vind gir innstilte fly 📷 illustrasjonsfoto

Kraftig uvær skaper søndag flytrøbbel flere steder i landet. Flere avganger mellom Oslo lufthavn og Sør- og Vestlandet er kansellert, og flere innstillinger kan komme utover dagen.

Uværet «Dave» har søndag truffet Sør- og Vestlandet med kraftig vind og krevende forhold for flytrafikken. Flere avganger er kansellert, særlig ved Stavanger lufthavn, Haugesund lufthavn og Kristiansand lufthavn. Uværet har gjort det vanskelig å gjennomføre både avganger og landinger som normalt.

Søndag morgen har både SAS, Norwegian og KLM kanselleringer i sine systemer.

Kanselleringene rammer i stor grad trafikken til og fra Oslo lufthavn. Flere innenriksfly mellom hovedstaden og de tre flyplassene er innstilt, og også motsatt vei merkes konsekvensene. Når værforholdene blir så krevende som nå, er det særlig sidevind og kraftige vindkast som skaper utfordringer, spesielt på kortere ruter med hyppige avganger.

Avgang- og ankomstider for Oslo lufthavn finner du her

Stormen beveger seg samtidig videre østover, noe som gjør situasjonen mer uforutsigbar utover dagen. Selv om problemene så langt har vært størst på Sør- og Vestlandet, kan også Østlandet og Oslo bli påvirket i form av forsinkelser og ytterligere innstillinger. Flytrafikken er sårbar når flere regioner rammes samtidig, og ringvirkningene kan raskt spre seg gjennom hele rutenettet.

Uværet inngår dessuten i et større værbilde over Nord-Europa. Også i blant annet Irland har kraftig vind ført til utfordringer, med kanselleringer og krevende innflyginger ved Dublin Airport. Slike forhold bidrar til å forsterke forsinkelser og uregelmessigheter, også på flygninger som går til og fra Skandinavia.

Til tross for urolige værforhold er rådet til reisende tydelig: Møt opp på flyplassen som normalt og forhold deg til informasjon fra flyselskapet ditt. Endringer kan komme raskt, og oppdatert informasjon vil i første rekke bli gitt direkte fra flyselskapene.

Hvor lenge uværet vil prege flytrafikken er foreløpig usikkert, men så lenge vinden holder seg sterk, må reisende belage seg på at nye forsinkelser og kanselleringer kan oppstå.

100 år etter: Lufthansa gjenskaper de første flygningene

2026-04-04T05:00:00.050+02:00

Jubileumsfly i spesiallivery markerer 100 år i luften 📷 Lufthansa

Lufthansa markerer 100-årsjubileet med å gjenskape sine aller første flyvninger fra 1926. To moderne langdistansefly følger de historiske rutene fra Berlin – i et unikt tilbakeblikk på starten.

Kort oppsummert

Lufthansa markerer 100-årsjubileet 6. april 2026 ved å gjenskape sine aller første flygninger fra Berlin til Zürich og Köln.
To jubileumsfly i spesiallivery – en Boeing 787-9 og en Airbus A350-900 – deltar i markeringen, sammen med over 400 inviterte gjester.
De historiske rutene vekker stor interesse, og billettene til de to spesialflygningene ble utsolgt på få dager.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

6. april 1926 tok de aller første flyene til det som da het «Luft Hansa» av fra Berlin. Nøyaktig 100 år senere – 2. påskedag 6. april 2026 – markeres jubileet med en rekke spesielle markeringer.

Mandag morgen setter to langdistansefly kursen mot den tyske hovedstaden fra Lufthansas knutepunkter i Frankfurt og München. Fra Hessen går en Boeing 787-9, mens en Airbus A350-900 tar av fra Bayern. Om bord sitter over 400 passasjerer – ansatte i Lufthansa-konsernet med følge, invitert av selskapet selv. I tillegg er både journalister og influensere med på feiringen. Begge flyene er dekorert i en spesiell jubileumslivery – dypblå med en stor, hvit trane – som markerer selskapets 100-årsjubileum.

Senere på dagen samles over 600 gjester til en jubileumsmarkering på Berlin Brandenburg Willy Brandt lufthavn.

Historien går tilbake til samme dato i 1926, da et Fokker Grulich F II tok av fra Berlin-Tempelhof med kurs for Zürich, mens en Dornier Komet III D-580 fløy til Köln. Ombord til Zürich satt et nygift par, mens flyet til Köln kun hadde én eneste passasjer.

Hundre år senere gjenskapes disse første rutene. På ettermiddagen 2. påskedag tar en Boeing 787 og en Airbus A350 av samtidig fra Berlin, i en koordinert avgang som ventes å trekke mange skuelystne til besøksterrassen til Berlin lufthavn.

Dreamlineren D-ABPU flyr mot Zürich, mens A350-maskinen D-AIXL setter kursen mot Köln. Underveis følger de de historiske rutene fra 1926, og passerer blant annet Halle, Erfurt og Stuttgart på vei til Zürich, og Magdeburg på vei til Köln. Denne gangen skjer det riktignok uten mellomlandinger – stoppene er kun markert som punkter i luftrommet.

Også i Zürich og Köln ventes det stor interesse når flyene ankommer. De to jubileumsavgangene ble utsolgt på få dager – et tydelig tegn på at luftfartshistorie fortsatt engasjerer.
Les også Lufthansa markerer 100 år med jubileumslivery

SAS kutter i Oslo: færre avganger i april

2026-04-03T05:00:00.074+02:00

Kutter om lag 1070 avganger i april 📷 SAS

SAS kutter i antall avganger i april, og særlig Oslo-ruter rammes. Bakgrunnen er kraftig økning i drivstoffpriser, som nå tvinger flyselskapet til å redusere kapasiteten i Europa. Se full oversikt over kuttene.

Tall fra AeroRoutes, basert på rutedata fra OAG, viser at SAS har gjort omfattende justeringer i ruteprogrammet for april. Dataene sammenligner planlagt trafikk per 1. februar med oppdatert program per 29. mars, og gir dermed et presist bilde av hvilke avganger som faktisk er kuttet.

I perioden fra slutten av mars og gjennom april har SAS redusert sitt intraeuropeiske program med om lag 4 prosent, fra 25.930 til 24.861 planlagte flygninger. Det er ikke snakk om nedleggelser av ruter, men en bred nedskalering i frekvensen på eksisterende forbindelser.

Oslo merkes tydeligst i Norge
Ved Oslo lufthavn er endringene særlig merkbare. Flere sentrale ruter får færre avganger, både innenriks og til utvalgte europeiske destinasjoner. For reisende betyr dette i praksis færre valgmuligheter gjennom dagen, spesielt på ruter som normalt har høy frekvens.

Det er særlig enkelte ruter som peker seg ut med betydelige reduksjoner. Blant disse finner vi forbindelser som Aarhus, Berlin og Milano, der kapasiteten kuttes kraftig sammenlignet med det opprinnelige programmet. Også flere innenriksruter får merkbare nedjusteringer, noe som bidrar til et samlet lavere tilbud fra Oslo i april.

Bredere kutt – men Oslo skiller seg ut
Kuttene er en del av en bredere tilpasning i hele SAS-nettverket, og rammer også trafikken fra både Stockholm og København. Særlig fra København kuttes det i et stort antall ruter, noe som viser at dette er en omfattende justering på tvers av selskapets viktigste baser.

Samtidig er det på Oslo-rutene vi finner flere av de mest markante reduksjonene. Enkelte forbindelser får kraftige prosentvise kutt, nær 75%, noe som gjør utslaget ekstra tydelig for norske reisende.

Drivstoffprisene presser flyselskapene
Bakgrunnen for kuttene er først og fremst en kraftig økning i drivstoffprisene. På kort tid har kostnadsnivået økt betydelig, noe som slår direkte inn i lønnsomheten på mange avganger. For SAS innebærer det at enkelte flygninger ikke lenger er økonomisk forsvarlige å operere med samme frekvens som tidligere planlagt.

Resultatet er at selskapet i stedet konsentrerer trafikken til færre avganger og prioriterer de mest etterspurte tidene. Dette er en velkjent tilpasning i luftfarten når kostnadene øker raskt og marginene presses.

Kan bli justert videre
Det er samtidig ingen garanti for at dagens kutt blir stående over tid. Endringene gjelder i stor grad april, og vil kunne justeres videre inn mot sommersesongen. Dersom etterspørselen holder seg sterk, eller kostnadsbildet endrer seg, kan kapasiteten bli økt igjen på enkelte ruter.

For passasjerene betyr situasjonen først og fremst et noe strammere tilbud i ukene fremover. Færre avganger gir mindre fleksibilitet, og i perioder kan det også bli vanskeligere å finne ledige seter på de mest populære avgangene.

Fra	Til	Planlagte avganger	Antall kutt	Avganger etter kutt	Kutt i %
Bergen	Oslo	323	19	304	5,9%
Oslo	Bergen	324	18	306	5,6%
Oslo	Trondheim	332	17	315	5,1%
Oslo	Stavanger	300	16	284	5,3%
Stavanger	Oslo	303	17	286	5,6%
Oslo	Kristiansund	100	24	76	24,0%
Oslo	Aarhus	27	20	7	74,1%
Oslo	Milano Malpensa	34	12	22	35,3%
Oslo	Berlin	10	5	5	50,0%
Oslo	Ålesund	109	10	99	9,2%
Oslo	Bodø	184	9	175	4,9%
Oslo	Haugesund	83	8	75	9,6%
Oslo	Kristiansand	94	8	86	8,5%
Oslo	Billund	41	3	38	7,3%
Oslo	Stockholm	303	5	298	1,7%
Stockholm	Oslo	304	5	299	1,6%
Oslo	Tromsø	199	3	196	1,5%
Oslo	Hamburg	2	1	1	50,0%

Kilder: aeroroutes.com | oag.com

Over 5 millioner fløy med Wizz Air i mars

2026-04-02T16:29:00.002+02:00

Wizz Air økte trafikken i mars, med over fem millioner passasjerer 📷 illustrasjonsfoto

Wizz Air fraktet over fem millioner passasjerer i mars, en vekst på over åtte prosent fra i fjor. Samtidig holder selskapet høy fyllingsgrad og satser videre på ekspansjon.

Lavprisselskapet Wizz Air fortsetter å øke trafikken, og kunne i mars vise til en tydelig vekst i antall reisende sammenlignet med samme måned i fjor. Totalt fløy rundt 5,08 millioner passasjerer med selskapet i løpet av måneden, opp fra cirka 4,78 millioner året før.

Det tilsvarer en vekst på i overkant av åtte prosent, drevet av økt kapasitet og videre ekspansjon i flere sentrale markeder i Europa. Selskapet har blant annet styrket tilstedeværelsen i både Italia og Sentral- og Øst-Europa, noe som har bidratt til å løfte etterspørselen.

Samtidig viser tallene at fyllingsgraden ligger rundt 90 prosent, noe som betyr at ni av ti seter i snitt ble solgt gjennom måneden. Selv om kapasiteten vokser raskere enn etterspørselen, holder belegget seg på et høyt nivå sammenlignet med bransjestandard.

Utviklingen i mars følger en lengre periode med jevn trafikkvekst for Wizz Air. Selskapet har gjennom vinteren økt både kapasitet og antall passasjerer måned for måned, og satser videre på ruteutvidelser og styrket tilbud inn mot sommersesongen.

Tallene understreker at Wizz Air fortsatt er i vekstmodus, selv i et marked preget av utfordringer knyttet til blant annet geopolitikk og operasjonelle begrensninger.

Nær 16 millioner fløy med Ryanair i mars

2026-04-02T16:16:00.000+02:00

Ryanair fylte ni av ti seter i mars 📷 illustrasjonsfoto

Ryanair fløy 15,8 millioner passasjerer i mars, opp fem prosent fra i fjor. Samtidig var over ni av ti seter fylt, noe som viser sterk etterspørsel.

Flyselskapet Ryanair fortsetter veksten i passasjertrafikken, og kunne i mars vise til en solid økning sammenlignet med samme måned i fjor. Totalt reiste 15,8 millioner passasjerer med selskapet i løpet av måneden, noe som tilsvarer en oppgang på rundt fem prosent fra mars året før.

Veksten kommer samtidig som fyllingsgraden på flyene holdt seg stabil på 93 prosent. Det betyr at selskapet ikke bare fraktet flere reisende, men også klarte å opprettholde en høy kapasitetsutnyttelse på tvers av rutenettet.

Bak tallene ligger et omfattende ruteprogram med høy aktivitet gjennom måneden. Ryanair gjennomførte mer enn 88 000 flygninger i mars, noe som legger til rette for det store passasjervolumet.

Ser man utviklingen over tid, viser tallene også en jevn økning i etterspørselen. I løpet av de siste tolv månedene har selskapet fraktet 208,4 millioner passasjerer, opp fra 200,2 millioner året før. Det tilsvarer en vekst på rundt fire prosent, samtidig som fyllingsgraden i perioden holdt seg stabil på 94 prosent.

Mars-tallene bekrefter dermed en fortsatt positiv utvikling for Europas største lavprisselskap, som evner å vokse videre i et marked preget av både høy etterspørsel og utfordringer knyttet til kapasitet og kostnader.