OSLOAIRPORTS.COM

Ryanair fløy 20,7 millioner i mai

2026-06-03T22:49:14.289+02:00

Ryanair passerte 20 millioner passasjerer i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Ryanair fortsetter veksten. Europas største lavprisselskap fløy 20,7 millioner passasjerer i mai, seks prosent flere enn på samme tid i fjor.

Ryanair fraktet 20,7 millioner passasjerer i mai, en økning på seks prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Det viser trafikktallene selskapet la fram onsdag.

Mai ble dermed nok en sterk måned for Europas største lavprisselskap, som også passerte 20 millioner reisende på én måned. Samtidig holdt etterspørselen seg høy, med en kabinfaktor på 95 prosent. Det betyr at i gjennomsnitt 95 av 100 seter var fylt på flygningene gjennom måneden.

Ryanair gjennomførte om lag 114.000 flygninger i løpet av mai, opp fra rundt 108.000 i april. Trafikkveksten kommer samtidig som selskapet går inn i den travleste delen av sommersesongen med stor etterspørsel etter feriereiser i Europa.

Tallene viser også at Ryanair fortsetter å vokse raskere enn det europeiske luftfartsmarkedet generelt. På rullerende tolvmånedersbasis har konsernet nå transportert 210,4 millioner passasjerer, opp fra 202 millioner året før. Kabinfaktoren i perioden var uendret på 94 prosent.

De nye trafikktallene kommer bare få uker etter at Ryanair la fram et rekordsterkt regnskapsår. Til tross for forsinkelser i leveransene av nye Boeing-fly økte passasjertallet til 208,4 millioner i regnskapsåret 2025/26, mens resultatet etter skatt steg kraftig.

Fare for flyplasstreik i fellesferien

2026-06-03T22:40:56.258+02:00

Stor fare for konflikt på norske flyplasser inn i fellesferien 📷 illustrasjon osloairports.com

Det er brudd i forhandlingene mellom HK Norge og NHO Luftfart på overenskomsten som omhandler de som jobber i luftfarten. Lønnsoppgjøret går nå til mekling.

Bruddet kommer som følge av uenighet om helheten i forhandlingene, men det har vært økonomi og kompetanse som har vært avgjørende.

- Vi har ikke blitt møtt på våre krav, og vi opplever at NHO Luftfart ikke kommer oss i møte sier forbundsleder i HK Norge, Christopher Beckham.

Han hadde håpet at partene kunne komme til enighet uten mekling, og uttrykker skuffelse over bruddet.

- Vi kom inn i forhandlingene med en klar ambisjon om å bli enige, men arbeidsgiversiden har ikke ønsket å diskutere, sier Beckham.

HK Norge har over 1200 medlemmer på denne overenskomsten. Det er disse gruppene som blant annet jobber på innsjekk, gate og billettskranker på norske flyplasser. Hvis det ikke blir enighet hos Riksmekleren, blir det til å bli streik. Selv om dato hos Riksmekleren ikke er avklart, vil det være en stor fare for konflikt på norske flyplasser inn i fellesferien.

Les også

Ingen vekterstreik på flyplassene

Sterk vekst på Stord–Oslo i mai

2026-06-02T18:00:00.000+02:00

DAT-ruta mellom Stord og Oslo fortsetter veksten 📷 wikipedia

Over 5.300 passasjerer reiste mellom Stord og Oslo i mai. Trafikken økte med 24 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Flyruta mellom Stord lufthamn og Oslo fortsetter den sterke veksten. I mai reiste 5.352 passasjerer med DATs rute mellom Stord og Oslo, noe som er 1.043 flere enn i samme måned i fjor. Det tilsvarer en økning på 24,2 prosent.

Tallene viser at den positive utviklingen fra de siste månedene fortsetter. I april økte trafikken med 19,2 prosent sammenlignet med året før, og mai ble dermed enda en sterk måned for flyplassen i Sunnhordland.

Kabinfaktoren på Osloruta endte på 76,7 prosent i mai. Det betyr at over tre av fire seter var fylt opp gjennom måneden. Flyplassen opplyser også at totalt 24.509 passasjerer har reist på strekningen så langt i år.

Den sterke trafikkutviklingen kommer etter at Stord–Oslo-ruta ble en del av de statlige FOT-rutene våren 2024. Ordningen har bidratt til lavere billettpriser, flere avganger og et mer attraktivt tilbud for både pendlere og næringsliv.

I løpet av mai satte DAT dessuten opp ekstra rundturer på mandager og søndager. Selskapet tilbyr nå 18 rundturer i uken mellom Stord og Oslo. I uke 19 ble det registrert 1.388 reisende på ruta, det høyeste uketallet så langt i 2026.

For Stord lufthamn er utviklingen et tegn på at flyforbindelsen til hovedstaden står sterkt. Med fortsatt høy etterspørsel og økt kapasitet ligger det an til at 2026 kan bli et av de beste årene på lang tid for Osloruta.

Wizz Air økte trafikken med 26 prosent i mai

2026-06-02T15:50:47.394+02:00

Wizz Air fortsetter veksten med over syv millioner passasjerer i mai 📷 illustrasjon osloairports.com

Wizz Air fraktet 7,13 millioner passasjerer i mai. Det er 26,1 prosent flere enn i samme måned i fjor og et tegn på sterk etterspørsel før sommersesongen.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air fortsetter veksten inn i sommersesongen. I mai fraktet selskapet 7,13 millioner passasjerer, en økning på 26,1 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Den sterke passasjerveksten kommer samtidig som flyselskapet fortsetter å øke kapasiteten i flere markeder. Antall tilgjengelige seter steg med 25,4 prosent på årsbasis, mens kabinfaktoren – andelen seter som ble fylt – økte svakt til 89,4 prosent. Dette tyder på at etterspørselen holder tritt med den raske ekspansjonen.

Mai ble dermed enda en måned med sterkere vekst enn det europeiske luftfartsmarkedet generelt har vist så langt i år. Wizz Air har de siste månedene satset tungt på flere markeder i Sentral- og Øst-Europa, samtidig som selskapet har styrket sin posisjon i blant annet Italia.

Til sammenligning fraktet selskapet 6,63 millioner passasjerer i april. Det betyr at trafikken økte med nær en halv million reisende fra april til mai, i takt med opptrappingen mot sommersesongen.

Over de siste tolv månedene har Wizz Air fraktet mer enn 72 millioner passasjerer.

Generalstreik i Portugal onsdag – Flere Oslofly kansellert

2026-06-01T14:48:03.482+02:00

Innstiller over 500 avganger onsdag 📷 illustrasjonsfoto

Generalstreik i Portugal onsdag 3. juni skaper store problemer for flytrafikken. Både TAP og Norwegian innstiller flygninger mellom Portugal og Oslo som følge av aksjonen.

Kort oppsummert

Portugal rammes av generalstreik onsdag 3. juni, og aksjonen ventes å skape store forstyrrelser i flytrafikken.
TAP Air Portugal er særlig berørt, og flygningene mellom Lisboa og Oslo er kansellert denne dagen. Norwegian kansellerer også.
Reisende bør følge informasjon fra flyselskapene tett og sjekke flystatus før de reiser til flyplassen.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Reisende mellom Norge og Portugal må belage seg på store utfordringer onsdag 3. juni. En landsomfattende generalstreik i Portugal ventes å ramme både flytrafikk, tog, kollektivtransport og flere andre samfunnssektorer. For luftfarten er det særlig det portugisiske flyselskapet TAP Air Portugal som blir hardt rammet.

Ifølge flere portugisiske medier og fagforeningskilder kan mer enn 500 flygninger bli påvirket i løpet av streikedøgnet. Rundt 300 av disse skal være flygninger operert av TAP, Portugália og SATA.

For norske reisende får streiken også direkte konsekvenser. TAPs flygninger mellom Lisboa og Oslo er kansellert som følge av den varslede arbeidskonflikten, det samme er Norwegians flygninger til Lisboa og Porto.

Til Lisboa er disse avgangene kansellerte:

TAP | TP765 | avgang kl. 18:50
Norwegian | DY1826 | avgang kl. 14:50

Til Porto:

Norwegian | DY1830 | avgang kl. 15:05

Bakgrunnen for streiken er motstand mot foreslåtte endringer i portugisisk arbeidslivslovgivning. Generalstreiken er utlyst av fagorganisasjonen CGTP, og flere fagforbund innen luftfarten har varslet deltakelse. Kabinansatte organisert gjennom SNPVAC har allerede stemt for å slutte seg til aksjonen.

Samtidig er det verdt å merke seg at pilotforbundet SPAC har valgt å stå utenfor streiken denne gangen. Likevel ventes omfattende forstyrrelser fordi både kabinpersonell, bakketjenester og andre ansatte innen luftfarten deltar i aksjonen.

TAP har allerede innført særordninger for berørte passasjerer. Reisende med billetter utstedt før 20. mai kan kostnadsfritt flytte reisen til andre datoer i perioden før eller etter streiken. Selskapet har også publisert egne reisevarsler om situasjonen på sine nettsider.

Portugisiske myndigheter har pålagt et minimumsnivå av flytrafikk under streiken. Ifølge en avtale mellom TAP og flere fagforeninger skal et begrenset antall flygninger opprettholdes, hovedsakelig til øyregionene, Brasil, USA, Angola og enkelte europeiske destinasjoner.

Lisboa lufthavn ventes å bli hardest rammet, men også flyplasser i Porto, Faro, Madeira og på Azorene kan oppleve omfattende kanselleringer og forsinkelser. Flere eksperter advarer dessuten om følgeforsinkelser som kan vare utover selve streikedagen.

Stadig flere tar ferieavgjørelsen i siste liten

2026-06-01T12:00:00.000+02:00

Vi bestiller ferien senere enn før 📷 illustrasjon osloairports.com

Stadig flere bestiller reisen bare dager eller få uker før avreise. Trenden skaper utfordringer for flyselskaper, hoteller og reisearrangører.

Kort oppsummert

Flere reisende venter til kort tid før avreise med å bestille fly, hotell og pakkereiser.
Prisbevissthet, usikkerhet og store arrangementer bidrar til mer spontane bestillinger.
Utviklingen gjør det viktigere for flyselskaper og reiselivsaktører å kunne tilpasse priser, kapasitet og bemanning raskt.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Stadig flere reisende venter til siste liten før de bestemmer seg for hvor turen skal gå. Nye tall fra Expedia Group, viser at søk etter reiser i perioden sju til tretten dager før avreise, har økt med 25 prosent globalt, sammenlignet med året før.

Utviklingen peker mot et reiselivsmarked der gamle bestillingsmønstre er i ferd med å endre seg. Der mange tidligere planla ferien lang tid i forveien, venter flere nå til de ser hvordan prisene utvikler seg, hvilke tilbud som dukker opp, og om det faktisk passer å reise.

Trenden er særlig tydelig i Latin-Amerika, der økningen i slike søk nå er på 30 prosent. Også i Nord-Amerika og Asia-Stillehavsregionen er veksten markant, med en økning på 25 prosent. Ifølge analysen henger utviklingen sammen med et mer urolig og uforutsigbart verdensbilde, der reisende i større grad tar den endelige beslutningen kort tid før avreise.

Store arrangementer spiller også inn. I forkant av fotball-VM i Nord-Amerika sommeren 2026 har søk etter reiser til USA og Canada økt med 10 prosent, mens Mexico har hatt en økning på 15 prosent. Det viser hvordan sport, konserter og andre store begivenheter kan skape raske bestillingsbølger, så lenge pris og tilgjengelighet fortsatt oppleves som attraktive.

For flyselskapene betyr utviklingen at etterspørselen blir vanskeligere å lese. Når flere venter med å bestille, blir det mer krevende å planlegge kapasitet, priser og bemanning langt fram i tid. Samtidig kan selskapene som klarer å reagere raskt, få bedre muligheter til å fylle flyene når etterspørselen plutselig kommer.

Også hoteller, reisearrangører og reisebyråer merker endringen. Når flere bestiller i siste liten, blir det viktigere å holde priser og informasjon oppdatert. Mange reisende følger nemlig tilbudene tett og venter med å bestille til de finner riktig pris og tidspunkt.

Utviklingen betyr ikke at den planlagte ferien er borte. Mange vil fortsatt bestille sommerferie, storbyhelg eller langreise i god tid. Men bildet blir mer sammensatt: flere følger med, sammenligner priser og venter med å trykke på bestillingsknappen.

For reiselivsbransjen kan det bli en ny normal. Fleksibilitet er ikke lenger bare noe kundene ønsker seg. Det er også blitt et konkurransefortrinn for aktørene som skal selge reisen.

Ingen vekterstreik på flyplassene

2026-06-01T08:53:57.300+02:00

Vekterstreiken ble avverget etter mekling natt til søndag 📷 illustrasjon osloairports.com

En varslet vekterstreik som kunne ha rammet norske flyplasser ble avverget natt til søndag. Nå skal resultatet ut til uravstemning blant medlemmene.

Kort oppsummert

En varslet vekterstreik ble avverget natt til søndag etter at partene kom til enighet hos Riksmekleren.
En konflikt kunne ha rammet flere norske flyplasser, blant annet sikkerhetskontroller, adgangskontroll og annet vakthold.
Resultatet er foreløpig ikke endelig avgjort, og skal nå ut til uravstemning blant medlemmene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En varslet vekterstreik som kunne ha skapt utfordringer ved flere norske flyplasser ble avverget natt til søndag. Etter mekling hos Riksmekleren kom Parat og NHO Service og Handel til enighet om en skisse til ny avtale for vekterne.

Dermed blir det ingen streik i denne omgang. Samtidig er ikke saken endelig avgjort. Resultatet skal nå sendes ut til uravstemning blant medlemmene, som får det siste ordet om avtalen skal godkjennes eller ikke.

En konflikt kunne raskt fått konsekvenser for luftfarten. I forkant av meklingen advarte Parat om at Oslo lufthavn Gardermoen kunne bli rammet dersom partene ikke kom til enighet. Vektere har viktige oppgaver ved norske flyplasser, blant annet innen sikkerhetskontroll, adgangskontroll, vakthold og generell sikkerhet rundt terminaler og andre flyplassområder.

Også andre flyplasser sto i fare for å bli berørt. Både Bergen lufthavn Flesland og Trondheim lufthavn Værnes ble nevnt blant stedene som kunne bli påvirket av en streik.

Meklingen har vært krevende. Parat brøt tidligere i mai forhandlingene med NHO Service og Handel, og blant de viktigste kravene har vært bedre lønn, forskuttering av sykepenger og bedre kompensasjon for arbeid på natt, helg og andre ubekvemme tidspunkt.

Parats forhandlingsleder Lars Petter Larsen sier at organisasjonen gjerne skulle kommet lenger på flere områder, særlig når det gjelder ulempetillegg for natt- og helgearbeid. Han understreker samtidig at det nå er medlemmene som skal avgjøre det endelige utfallet gjennom uravstemningen.

Selv om streiken er avverget for øyeblikket, betyr det at prosessen ikke er helt over. Først når medlemmene har stemt over resultatet, blir det klart om den fremforhandlede løsningen blir stående.

Les også

Fare for SAS-streik etter brudd

Brussels Airlines oppgraderer serveringen i Europa

2026-06-01T05:00:00.000+02:00

Innfører ferske sandwicher fra belgiske Bon på europeiske flygninger 📷 Brussels Airlines

Brussels Airlines fornyer mattilbudet om bord på sine europeiske flygninger. Fra juni blir ferske, håndlagde sandwicher fra belgiske Bon en del av menyen i Economy Class.

Kort oppsummert

Brussels Airlines fornyer mattilbudet på europeiske flygninger med ferske, håndlagde sandwicher.
Tilbudet gjelder Economy Class på kort- og mellomdistanseruter, som en del av selskapets buy-on-board-meny.
Selskapet forventer å selge over 450.000 sandwicher i året, og bruker satsingen til å løfte fram belgiske produkter om bord.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Brussels Airlines gjør endringer i sitt mattilbud på kort- og mellomdistanseruter i Europa. Fra 1. juni får passasjerer i Economy Class mulighet til å kjøpe ferske, håndlagde sandwicher fra den belgiske matkjeden Bon som en del av flyselskapets buy-on-board-konsept.

Det nye samarbeidet er en del av flyselskapets strategi om å løfte fram belgiske produkter og merkevarer om bord. Brussels Airlines har de siste årene inngått flere lignende samarbeid, blant annet med sjokoladeprodusenten Neuhaus og festivalen Tomorrowland.

Nylig ble det også kjent at det belgiske iskremmerket Ralph & Roxy’s, som lager håndprodusert iskrem i små partier, skal serveres om bord i alle reiseklasser på selskapets langdistanseruter.

Ifølge selskapet ventes det at mer enn 450.000 Bon-sandwicher vil bli solgt årlig på det europeiske rutenettet. Til enhver tid skal fire ulike sandwicher være tilgjengelige, mens utvalget skal oppdateres flere ganger i løpet av året.

Bon ble etablert i 2015 og har i dag 17 utsalgssteder i Belgia. Selskapet har ambisjoner om kraftig vekst de kommende årene, og har nylig fått støtte fra den belgiske detaljhandelsgruppen Colruyt Group. For å håndtere leveransene til flyselskapet har Bon opprettet en egen produksjonslinje dedikert til Brussels Airlines.

Selskapet opplyser at det ble utviklet mer enn 40 oppskrifter før det endelige utvalget ble valgt ut. Målet har vært å kombinere ferske råvarer og håndlaget mat med produkter som fungerer godt under servering om bord i et fly.

Brussels Airlines beskriver seg selv som «a little piece of Belgium in the air», og mener det nye samarbeidet passer godt inn i selskapets profil. Flyselskapet fremhever både kvaliteten på produktene og ønsket om å bidra til veksten til belgiske selskaper.

For reisende fra Norge vil det nye tilbudet bli tilgjengelig på selskapets flygninger mellom Oslo lufthavn og Brussel, samt resten av flyselskapets europeiske nettverk.

Lanserer SAS-klokker laget av deler fra historisk fly

2026-05-31T05:00:00.000+02:00

Jubileumsklokkene inneholder aluminium fra et tidligere SAS-fly 📷 fotomontasje osloairports.com/ SAS/ Sjøø Sandström

SAS og Sjöö Sandström har lansert sine første jubileumsklokker sammen. Det mest spesielle? Deler av klokkene kommer fra et pensjonert SAS-fly.

Kort oppsummert

SAS og Sjöö Sandström har lansert en begrenset jubileumskolleksjon i forbindelse med SAS’ 80-årsjubileum.
Kun 300 klokker produseres, fordelt på modellene Royal Steel Worldtimer og Jubilee Steel.
Sekundviseren er laget av aluminium hentet fra det pensjonerte SAS-flyet «Astrid Viking».

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det svenske klokkemerket Sjöö Sandström blir ny «Official Timekeeper» for SAS. Det skjer gjennom et omfattende og flerårig samarbeid som knytter sammen to skandinaviske merkevarer med sterk vekt på presisjon, punktlighet og design.

Det svenske klokkemerket Sjöö Sandström og SAS tar nå samarbeidet et steg videre. Etter at klokkeprodusenten nylig ble utnevnt til «Official Timekeeper» for flyselskapet, lanseres nå den første jubileumskolleksjonen: Limited Edition SAS 80 Years.

Kollekjonen er utviklet i forbindelse med SAS' 80-årsjubileum og består av to modeller – Royal Steel Worldtimer og Jubilee Steel. Totalt produseres kun 300 eksemplarer.

Klokkene er utviklet som en hyllest til skandinaviske verdier som presisjon, pålitelighet, innovasjon og tidløst design. Samtidig markerer de åtte tiår med flyhistorie, internasjonale forbindelser og skandinavisk luftfart.

Den kanskje mest spesielle detaljen finnes i sekundviseren.

Ifølge Sjöö Sandström er den laget av aluminium hentet fra det pensjonerte SAS-flyet «Astrid Viking». Flyet har tidligere operert over kontinenter og tidssoner, og får nå nytt liv som en fysisk del av jubileumsklokkene.

Designet er også tydelig inspirert av luftfarten. Urskivene og emballasjen har detaljer som henter formspråk fra flymotorer og turbiner, mens Worldtimer-modellen gjør det mulig å følge flere tidssoner – en funksjon som passer godt inn i SAS-universet.

– Disse klokkene er mer enn bare håndverk og design. De bærer med seg en fortelling om skandinavisk innovasjon, arv og presisjon, sier administrerende direktør Kristofer Johansson i Sjöö Sandström.

Også SAS beskriver kolleksjonen som en naturlig videreføring av samarbeidet.

Selskapet mener klokkene kombinerer flyselskapets historie, skandinaviske identitet og felles fokus på tidspresisjon i én fysisk jubileumsmarkering.

Lanseringen skjer i et jubileumsår for begge selskapene. SAS markerer 80 år siden oppstarten i 1946, mens Sjöö Sandström feirer 40 år som klokkeprodusent i 2026.

Samarbeidet vil også bli synlig i SAS-lounger, på arrangementer og i markedsføring rettet mot flyselskapets reisende. Kolleksjonen ble tilgjengelig for salg denne uken.

Les også

SAS er igjen verdens punktligste flyselskap

Martin Ødegaard på verdens største passasjerfly

2026-05-30T08:57:43.513+02:00

Emirates har avduket en egen A380-dekor dedikert til Arsenal FC 📷 Emirates

Emirates har avduket et helt spesielt design som hyller Arsenal. Nå pryder Martin Ødegaard og tre andre førstespillere skroget på et dedikert A380-fly.

Emirates har avduket en egen A380-dekor dedikert til Arsenal FC etter at klubben vant Premier League i år. Hyllesten til Arsenal er en markering for både ligagullet og at Emirates og Arsenal i år feirer 20 års samarbeid.

Partnerskapet omfatter blant annet omfatter navnerettighetene til Emirates Stadium i NordLondon og den lengste draktavtalen i Premier League.

Dekoren er utviklet og påført av Emirates Engineering, og strekker seg fra det ikoniske halefinne-flagget og langt frem på skroget. Flysiden prydes av fire Arsenal-profiler: Bukayo Saka, Declan Rice, Martin Ødegaard og Viktor Gyökeres. Over store gullbokstaver med teksten «Champions» står klubbemblemet godt synlig som en feiring av hele laget.

Flysiden prydes av fire Arsenal-profiler: Bukayo Saka, Declan Rice, Martin Ødegaard og Viktor Gyökeres 📷 Emirates

Det spesialdekorerte A380-flyet gjennomfører fredag sin «seiersrunde» til London Heathrow som flight EK001, der både flyentusiaster og fotballfans kan få et glimt av Emirates’ markering av flyselskapets lange engasjement for toppfotball, klubben og supporterne.

Mange må kutte i ferieutgiftene i år

2026-05-28T21:57:00.578+02:00

Flere kutter i feriebudsjettet i sommer 📷 Pixabay

Over halvparten av oss må spare på ferien i år. Mange dropper utenlandsturer, velger billigere reisemål eller kortere ferie.

Kort oppsummert

Én av tre nordmenn oppgir at de har dårligere råd enn i fjor, viser en ny landsdekkende undersøkelse.
51 prosent gjør økonomiske grep for å få sommerferien til å gå opp, blant annet ved å velge billigere reisemål, kortere ferie eller færre aktiviteter.
Frende Forsikring og Sparebanken Norge advarer mot å bruke penger man ikke har, og anbefaler et tydelig feriebudsjett før ferien starter.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Mange nordmenn går inn i sommerferien med strammere økonomi enn tidligere. En ny landsdekkende undersøkelse viser at over halvparten må kutte kostnader for å få ferieplanene til å gå opp.

Undersøkelsen, som Norstat har gjennomført for Frende Forsikring, viser at 51 prosent av nordmenn som skal reise i år gjør økonomiske grep for å ha råd til sommerferien. Samtidig oppgir én av tre at de har dårligere råd enn på samme tid i fjor.

– Jeg er glad for å se at mange tar innover seg de økonomiske rammene, og justerer på ferien så det ikke går helt over styr. Dette er ikke året du bør sprenge feriebudsjettet, sier forbrukerøkonom i Sparebanken Norge, Kenneth Sjåvåg.

Ifølge Frende Forsikring er det flere tydelige trekk i hvordan nordmenn nå tilpasser ferieplanene sine. Mange dropper utenlandsferien de opprinnelig hadde sett for seg, mens andre velger kortere opphold, billigere reisemål eller færre aktiviteter underveis.

– Mange dropper utenlandsturen de hadde planlagt og en del sier de velger færre aktiviteter. En del sier også at det blir en kortere ferie, eller en ferie til billigere steder enn de hadde tenkt opprinnelig, sier seniorrådgiver i Frende Forsikring, Marius Solberg Anfinsen.

Han reagerer særlig på at nær én av ti svarer at de ikke kutter i noe, selv om feriebudsjettet egentlig ikke går opp.

– Det er særlig disse som kan få det tungt til høsten hvis de bruker penger de ikke har på kreditt. Når økonomien er presset, tåler folk også uforutsette hendelser dårligere, sier han.

Både høye renter, dyrere matvarer og økte faste utgifter trekkes fram som årsaker til at mange kjenner økonomien stramme seg til før sommeren. Frende og Sparebanken Norge anbefaler derfor folk å lage et tydelig feriebudsjett før reisen starter.

– Det er veldig lurt å gjøre seg opp en mening om hva ferien skal koste før den starter. Det er til god hjelp når fristelsene står i kø, sier Sjåvåg.

Han peker også på at små grep kan utgjøre store forskjeller i løpet av ferien.

– Det er ekstremt stor forskjell på om du spiser ett eller to måltider på restaurant hver dag. Ferien trenger heller ikke være kjempedyr for å skape gode minner, sier han.

Undersøkelsen viser samtidig store geografiske forskjeller. Vestfold topper listen, der seks av ti oppgir at de må kutte kostnader for å få sommerferien til å gå opp økonomisk. Troms ligger lavest med 32 prosent.

SAS lanserer nytt bonuskort for bedrifter

2026-05-27T21:39:24.792+02:00

SAS vil lokke flere forretningsreisende med nytt bonuskort 📷 SAS

SAS går inn i kredittkortmarkedet med eget bonuskort for bedrifter. Kortet skal gi høy EuroBonus-opptjening og flere fordeler for forretningsreisende.

Kort oppsummert

SAS lanserer et nytt kredittkortprogram for små og mellomstore bedrifter i Skandinavia.
Kortet skal gi høy EuroBonus-opptjening, nivåpoeng, loungefordeler og fordeler hos Scandic.
Satsingen gir SAS større kontroll over kundeopplevelsen og kan bli starten på flere egne betalingskort.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

SAS tar nå et nytt steg i kampen om de mest lojale forretningsreisende. Flyselskapet lanserer sitt eget kredittkortprogram for små og mellomstore bedrifter i Skandinavia – med et nytt «Executive Business Card» som skal gi markedets høyeste opptjening av EuroBonus-poeng.

Det nye kortet får navnet «SAS EuroBonus Executive Business Card» og retter seg mot ansatte i selskaper som inngår bedriftsavtale med SAS. Ifølge flyselskapet vil kortet gi opptil 25 EuroBonus-poeng per 100 kroner brukt, samtidig som brukerne får 20.000 nivåpoeng årlig. Det følger også med tilgang til SAS-lounger og enkelte partnerlounger, samt fordeler hos hotellkjeden Scandic.

SAS opplyser at kortet lanseres gradvis i Skandinavia utover høsten 2026. Den svenske banken Nordiska skal stå for kreditt og utstedelse av kortet, mens SAS selv skal kontrollere kundeopplevelsen og drifte programmet. Flyselskapet beskriver satsingen som en ny modell, der SAS tar større eierskap til selve produktet framfor å overlate det meste til en bankpartner.

Kortet får en månedspris på 599 svenske kroner per bruker. Informasjon om renter og øvrige vilkår skal komme senere. Samtidig lanseres en ny app utviklet av danske Cardlay, som skal samle betaling, utgiftshåndtering og EuroBonus-opptjening i én løsning.

Lanseringen kommer samtidig som konkurransen om bonuskundene hardner til i Norden. SAS har de siste årene utvidet EuroBonus-universet med både debetkort og nye partnerskap utenfor tradisjonell flyreising. I 2024 lanserte SAS blant annet et EuroBonus-debetkort sammen med Lunar.

Regjeringen stopper FOT-anbudet

2026-05-23T08:24:16.723+02:00

Stopper igangsatt anbudsprosess 📷 illustrasjon osloairports.com

Regjeringen stanser nå konkurransen om de regionale anbudsrutene i Sør-Norge, etter at Stortinget torsdag vedtok å be om et nytt anbudsgrunnlag for de statlig støttede FOT-rutene.

Kort oppsummert

Regjeringen stanser den tidligere utlyste konkurransen om de regionale FOT-rutene i Sør-Norge.
Bakgrunnen er et nytt stortingsvedtak som krever at dagens flytilbud og setekapasitet videreføres minst på dagens nivå.
Stortinget ber samtidig regjeringen unngå urimelige prisøkninger og lyse ut en ny konkurranse innen 15. juni 2026.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det opplyser Samferdselsdepartementet fredag.

Bakgrunnen er et representantforslag som ble behandlet i Stortinget 21. mai. Der ber et flertall regjeringen om å utarbeide en ny konkurranse som sikrer at dagens flytilbud og setekapasitet på rutene opprettholdes minst på dagens nivå.

Stortinget ber samtidig om at det legges vekt på økt kapasitet i perioder med størst behov, uten det som omtales som «en urimelig prisøkning».

Den opprinnelige konkurransen, som ble lyst ut tidligere i år, blir dermed stoppet.

– Regjeringen følger opp stortingsvedtaket om statlig kjøp av regionale flyruter i Sør-Norge og stanser konkurransen som tidligere var lyst ut, skriver departementet.

FOT-rutene er regionale flyruter der staten kjøper flytransport for å sikre et tilbud på strekninger som ikke er kommersielt lønnsomme alene. Rutene er særlig viktige for distrikter med lange avstander og begrensede alternative transportmuligheter.

Departementet opplyser at det vil komme tilbake med videre tidsløp for utlysning av en ny konkurranse. Ifølge stortingsvedtaket skal regjeringen invitere til ny konkurranse senest innen 15. juni 2026.

Les også

Opposisjonen overkjører regjeringen om lokalfly

Les også

Ny konkurranse om regionale flyruter i Sør-Norge

Fare for SAS-streik etter brudd

2026-05-20T16:57:20.313+02:00

SAS kan igjen bli rammet av kabinkonflikt i Skandinavia 📷 illustrasjon osloairports.com

Forhandlingene mellom SAS og de kabinansatte brøt sammen natt til onsdag. Nå går saken videre til Riksmekleren, og faren for streik er økende.

Kort oppsummert

Forhandlingene mellom SAS, NHO Luftfart og de kabinansatte har brutt sammen, og saken går videre til Riksmekleren.
En eventuell streik er ikke umiddelbar, men kan ramme SAS-trafikken dersom meklingen ikke fører fram.
Oslo lufthavn kan bli merkbart berørt, særlig på innenriksruter og viktige skandinaviske forbindelser.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Det kan gå mot konflikt i SAS etter at forhandlingene mellom kabinansatte og arbeidsgiversiden brøt sammen natt til onsdag. Nå går saken videre til Riksmekleren, og faren for streik i det skandinaviske flyselskapet har igjen blitt aktuell.

Ifølge Fellesforbundet ble forhandlingene med NHO Luftfart og SAS gjenopptatt tirsdag etter en pause tidligere i mai, men partene sto fortsatt for langt fra hverandre til å komme til enighet. Hva konflikten konkret handler om er ikke offentlig kjent, men både lønn, arbeidstid og arbeidsvilkår har tidligere vært sentrale stridstemaer i tilsvarende oppgjør i SAS.

– Det var svært krevende temaer som førte til bruddet i natt, uttalte forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen i Fellesforbundet etter nattens sammenbrudd.

– Partene klarte dessverre ikke å komme til enighet etter krevende forhandlinger, sier administrerende direktør Erik Lahnstein i NHO Luftfart, i en kommentar til E24.

Det er foreløpig ikke satt dato for mekling hos Riksmekleren, men erfaringene fra tidligere konflikter viser at en eventuell streik fortsatt kan ligge noe fram i tid. Før en arbeidskonflikt kan bryte ut må det blant annet varsles plassfratredelse, noe som normalt gir en viss tidsmargin før flytrafikken eventuelt rammes.

SAS har de siste årene vært gjennom flere krevende tariffoppgjør med både piloter og kabinansatte. I august 2024 endte meklingen mellom SAS og de norske kabinforeningene i streik, noe som førte til kansellerte avganger og betydelige forstyrrelser i trafikkprogrammet.

En ny konflikt vil kunne få merkbare konsekvenser også ved Oslo lufthavn, der SAS er det største flyselskapet målt i antall avganger og passasjerer. Særlig innenriksrutene og trafikken til de store skandinaviske knutepunktene vil være sårbare dersom kabinansatte tas ut i streik.

SAS har så langt ikke kommentert detaljene i årets konflikt, men selskapet har tidligere understreket at de ønsker å finne løsninger som både ivaretar konkurranseevnen og de ansattes krav.

Verdens verste flyplasser for mellomlanding denne sommeren

2026-05-19T05:00:00.000+02:00

Se hvem topper listen over de mest risikable hubene 📷 illustrasjon osloairports.com

Forsinkelser, lange køer og tapte flyforbindelser. Ny analyse peker ut flyplassene der risikoen er størst for at reisen skal gå galt i sommer. Vi har oversikten over de verste og beste.

Kort oppsummert

Stockholm Arlanda og Warszawa Chopin kommer best ut i AirAdvisors rangering av trygge flyplasser for mellomlanding.
Dallas/Fort Worth, Chicago O’Hare, New York JFK og Miami vurderes som flyplassene med høyest risiko for tapte forbindelser.
Analysen bygger på driftsdata om forsinkelser, kanselleringer, punktlighet og trafikkvolum fra sommeren 2025 og første kvartal 2026.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

En ny analyse fra AirAdvisor peker ut hvilke store knutepunktflyplasser som gir størst risiko for å miste videreforbindelsen sommeren 2026. Rangeringen bygger på forsinkelser, kanselleringer, gjennomsnittlig forsinkelsestid og trafikkvolum ved 20 store internasjonale flyplasser.

Ifølge analysen er det særlig amerikanske storflyplasser som skiller seg negativt ut. Dallas/Fort Worth topper listen over de mest risikable mellomlandingsflyplassene, foran Chicago O’Hare, New York JFK og Miami International. AirAdvisor viser til at rundt hvert sjette fly fra Dallas/Fort Worth var forsinket med minst én time i fjor sommer.

I motsatt ende finner vi flere europeiske flyplasser. Stockholm Arlanda rangeres som verdens tryggeste flyplass for mellomlanding, tett fulgt av Warszawa Chopin. Madrid Barajas kommer på tredjeplass og omtales som det mest pålitelige store knutepunktet i Vest-Europa.

Analysen peker også på at flere tradisjonelt travle europeiske huber havner midt på treet. London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Frankfurt og Amsterdam Schiphol klassifiseres alle som lav til moderat risiko. Frankfurt og Schiphol havner like utenfor topp ti.

AirAdvisor har gitt flyplassene en poengsum fra 5 til 10, der høyere poeng betyr lavere risiko for forsinkelser og tapte forbindelser. Rangeringen bygger på driftsdata fra sommeren 2025 og første kvartal 2026.

AirAdvisors risikoindeks for mellomlandinger sommeren 2026

#	Flyplass	Poeng	Risikonivå
1	Stockholm Arlanda ARN	9,30	Trygt
2	Warszawa Chopin WAW	9,15	Trygt
3	Madrid Barajas MAD	8,65	Lav risiko
4	Lisboa Humberto Delgado LIS	8,65	Lav risiko
5	Roma Fiumicino FCO	8,55	Lav risiko
6	Barcelona-El Prat BCN	8,40	Lav risiko
7	London Heathrow LHR	8,15	Lav risiko
8	Delhi Indira Gandhi DEL ★	8,10	Lav risiko
9	Paris-Charles de Gaulle CDG	8,00	Lav risiko
10	Frankfurt am Main FRA	7,95	Moderat
11	Amsterdam Schiphol AMS	7,90	Moderat
12	Los Angeles International LAX	7,75	Moderat
13	Seoul Incheon ICN ★	7,60	Moderat
14	Kuala Lumpur KLIA KUL ★★	7,55	Moderat
15	Hartsfield-Jackson Atlanta ATL	7,15	Moderat
16	Shanghai Pudong PVG ★★	7,00	Moderat
17	Miami International MIA	6,85	Høy risiko
18	New York JFK JFK	6,75	Høy risiko
19	Chicago O'Hare ORD	6,60	Høy risiko
20	Dallas/Fort Worth DFW	6,15	Høy risiko

★ Poeng fra offisielle data fra nasjonale luftfartsmyndigheter: DEL (DGCA, India), ICN (IIAC/MOLIT, Sør-Korea).

★★ Estimert poeng basert på data fra CAAM (KUL, Malaysia) og CAAC (PVG, Kina).

Sterk start på året for Avinor

2026-05-18T18:44:03.513+02:00

Oslo lufthavn bidro til Avinors vekst i første kvartal 📷 Avinor

Flere reisende og høyere inntekter løftet Avinors resultat i årets første kvartal. Utlandstrafikken fortsetter samtidig å vokse raskest.

Kort oppsummert

Avinor leverte et sterkere resultat i første kvartal, drevet av flere reisende og høyere inntekter.
11,4 millioner passasjerer reiste via Avinors lufthavner i årets tre første måneder, opp seks prosent fra året før.
Oslo lufthavn bidro til veksten, samtidig som Avinor peker på fortsatt uro og usikkerhet i luftfartsmarkedet.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Avinor leverte et klart sterkere resultat i årets første kvartal, drevet av økt trafikk, høyere inntekter og fortsatt vekst ved flere av landets største lufthavner. Samtidig peker konsernet på at geopolitisk uro og et mer uforutsigbart marked fortsatt skaper usikkerhet for luftfarten.

I årets tre første måneder reiste 11,4 millioner passasjerer via Avinors lufthavner. Det er seks prosent flere enn i samme periode i fjor. Veksten kom både innenriks og utenriks, men det er særlig internasjonal trafikk som fortsetter å trekke opp.

Oslo lufthavn hadde også vekst gjennom kvartalet, med en passasjerøkning på 5,2 prosent sammenlignet med samme periode året før. Utlandstrafikken står samtidig for en stadig større del av totaltrafikken ved Avinors flyplasser.

Det økonomiske resultatet ble også betydelig forbedret. Avinors justerte EBITDA endte på 689 millioner kroner i første kvartal, opp fra 390 millioner kroner året før. Konsernet trekker fram både økte passasjertall og høyere inntekter per reisende som viktige forklaringer på løftet.

Samtidig fortsetter Avinor arbeidet med å styrke økonomien etter flere år med krevende markedsforhold. Konsernet viser til at store deler av kostnadsnivået er bundet opp i sikker drift, beredskap og samfunnspålagte oppgaver ved lufthavnene rundt i landet.

Avinor peker også på at utviklingen i internasjonal luftfart fortsatt preges av uro knyttet til geopolitikk, energipriser og endrede reisemønstre. Likevel forventer konsernet moderat trafikkvekst de kommende årene, særlig drevet av økt utenlandstrafikk til Norge.

Ryanair trapper opp jakten på store kabinbager

2026-05-17T05:00:00.000+02:00

Ryanair vil gi ansatte høyere bonus for å stoppe store kabinbager 📷 osloairports.com

Nå vil Ryanair betale ansatte mer for å stoppe passasjerer med for store kabinbager. Reisende frykter enda strengere kontroller ved gate.

Kort oppsummert

Ryanair vil øke bonusene til ansatte som stopper passasjerer med for store kabinbager ved gate.
Selskapet mener strengere håndheving skal hindre at reisende tar med mer bagasje enn billetten tillater.
Ordningen kan gi mer konflikt ved boarding, der passasjerer risikerer gebyr dersom bagasjen er for stor.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Ryanair vil nå øke bonusene til ansatte som stopper passasjerer med for stor håndbagasje før boarding. Målet er å få enda strengere kontroll med bagasjereglene, etter at selskapet i fjor innførte en bonus som belønner ansatte for å avdekke overtredelser.

Ordningen har skapt sterke reaksjoner blant reisende, særlig fordi mange opplever at kontrollene har blitt langt strengere enn tidligere. Flere passasjerer forteller om ekstra målinger ved gate, diskusjoner om bagasjestørrelse og høye gebyrer dersom kofferten ikke passer innenfor målene.

Ifølge flere britiske og irske medier ønsker Ryanair nå å øke bonusutbetalingene for å få flere ansatte til å håndheve reglene enda mer aktivt. Selskapet mener mange reisende fortsatt forsøker å ta med seg for store kabinbager uten å betale for ekstra bagasje.

Passasjerer som blir stoppet med for stor kabinbagasje risikerer i dag et gebyr på opptil 75 euro (rundt 830 kroner) ved gate.

Ryanair har lenge hatt én av Europas strengeste regler for håndbagasje. Den billigste billettypen inkluderer kun en liten personlig veske som må få plass under setet foran. Ønsker man å ta med større håndbagasje i kabinen, må dette kjøpes som tillegg.

Flyselskapet forsvarer praksisen med at rask boarding og mindre bagasje i kabinen bidrar til færre forsinkelser og lavere kostnader. Samtidig mener kritikere at bonusordningen kan føre til et unødvendig konfliktnivå mellom ansatte og passasjerer.

Debatten rundt håndbagasje har tiltatt det siste året, særlig blant lavprisselskaper. Flere flyselskaper har skjerpet kontrollene etter at mange reisende forsøker å omgå reglene for å slippe ekstra gebyrer.

Ryanair har foreløpig ikke opplyst hvor store de nye bonusene blir, men signalene fra selskapet tyder på at kontrollene ved gate kan bli enda strengere fremover.

Les også

Gir ansatte bonus for å ta store kabinbager

Har mottatt sitt 200. fly i A320neo-familien

2026-05-16T05:00:00.000+02:00

Har mottatt sitt tohundrede A320neo fly 📷 Wizz Air

Wizz Air har mottatt sitt 200. fly i Airbus A320neo-familien. Flytypen er blitt selve ryggraden i selskapets videre vekst i Europa.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air har mottatt sitt 200. fly i Airbus A320neo-familien. Milepælen markeres med leveransen av enda et Airbus A321neo-fly, samtidig som selskapet fortsetter overgangen til en stadig mer moderne og drivstoffeffektiv flyflåte.

Wizz Air er i dag Europas største operatør av Airbus A321neo, og selskapet har gjort flytypen til selve ryggraden i sin videre vekst. De nye neo-flyene bruker mindre drivstoff og slipper ut mindre CO₂ per passasjer enn eldre generasjoner fly, noe flyselskapet mener er avgjørende både for kostnadsnivået og for å møte strengere miljøkrav i europeisk luftfart.

Ifølge selskapet består neo-flåten nå av seks Airbus A320neo, 186 Airbus A321neo og åtte Airbus A321XLR. Målet er at hele flåten skal bestå av neo-fly innen 2029.

Wizz Air har samtidig lagt opp til videre kraftig ekspansjon de kommende årene. Flyselskapet opererer allerede over 200 Airbus-fly totalt, og har flere hundre maskiner på bestilling fra Airbus.

Selskapet har også lange tradisjoner i det norske markedet. I år er det 20 år siden Wizz Air startet sine første flygninger fra Sandefjord lufthavn Torp. Flyplassen ble tidlig et viktig knutepunkt for selskapets satsing vestover fra Øst- og Sentral-Europa. På det meste opererte Wizz Air 16 ruter fra Torp, men i 2022 startet kuttene som omtrent halverte tilbudet. I dag flyr selskapet fem ruter fra Sandefjord.

Samtidig har Wizz Air etablert flere nye ruter fra Oslo lufthavn. Det siste halve året har selskapet åpnet forbindelser til Palanga, Bratislava og Roma, mens ruten til Szczecin er flyttet fra Torp til Gardermoen. Totalt opererer Wizz Air seks ruter fra Oslo.

SAS-sjefen: Ingen krise i sommer

2026-05-15T10:00:00.000+02:00

SAS avviser frykt for flykaos og drivstoffmangel i sommer 📷 wikimedia

SAS avviser frykt for flykaos og drivstoffmangel i sommer. Flyselskapet mener situasjonen overvåkes tett, og kjenner seg ikke igjen i krisebildet som preger internasjonale medier.

Kort oppsummert

SAS avviser frykten for flykaos og drivstoffmangel i sommer, til tross for økende uro rundt energisituasjonen i Europa.
Flyselskapet sier sommerprogrammet går som planlagt, og at de har tilgang på nødvendig drivstoff ved flyplassene de opererer fra.
SAS peker på høye drivstoffpriser som den største utfordringen, ikke mangel på flydrivstoff.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

SAS avviser frykten for flykaos og drivstoffmangel i sommer, til tross for økende uro rundt energisituasjonen i Europa. Flyselskapet mener situasjonen overvåkes tett, men kjenner seg ikke igjen i krisebildet som de siste ukene har preget både svenske og internasjonale medier.

Bakgrunnen er den langvarige konflikten i Midtøsten og usikkerheten rundt forsyningene gjennom Hormuzstredet, et av verdens viktigste transportpunkter for olje og drivstoff. Flere myndigheter og energiorganisasjoner har advart om at Europa kan få knapphet på flydrivstoff dersom situasjonen trekker ut.

I et intervju med svenske SVT avviser SAS-sjefen at sommertrafikken står i fare. Selskapet opplyser at de har tilgang på drivstoff ved flyplassene de opererer fra, og at sommerprogrammet gjennomføres som planlagt.

SAS peker samtidig på at den største utfordringen ikke er mangel på drivstoff, men de kraftig økte prisene. Flydrivstoff har steget markant siden konflikten startet, noe som nå legger press på hele luftfartsindustrien.

Flere europeiske flyselskaper har allerede varslet kostnadskutt og redusert vekst som følge av drivstoffregningen. Air France-KLM, som er medeier i SAS, forventer milliardøkninger i drivstoffkostnadene i år.

Også Norwegian og Ryanair har de siste ukene tonet ned frykten for en akutt drivstoffkrise. Norske drivstoffleverandører beskriver situasjonen i Norden som stabil, selv om beredskapen følges nøye.

Samtidig understreker flere aktører at situasjonen raskt kan endre seg dersom konflikten i Midtøsten eskalerer ytterligere. Equinor-sjef Anders Opedal sier han ikke tror Europa vil gå tom for flydrivstoff, men innrømmer at usikkerheten rundt prisutviklingen øker jo lenger krisen varer.

Les også

SAS advarer: Kan bli ny drivstoffkrise i luftfarten

EU myker opp slotreglene for flyselskapene

2026-05-15T05:00:00.017+02:00

EU åpner for unntak fra slot- og drivstoffregler 📷 illustrasjon osloairports.com

EU åpner for unntak fra slot- og drivstoffregler dersom jetfuelkrisen forverres. Målet er å hindre flere kanselleringer og tap av attraktive slots.

Kort oppsummert

EU åpner for midlertidige unntak fra slotreglene dersom reell mangel på jetfuel gjør det umulig å opprettholde normal drift.
Flyselskaper kan også få større fleksibilitet rundt drivstoffylling, slik at de kan ta med ekstra drivstoff fra flyplasser med bedre tilgang.
Unntakene gjelder ikke bare fordi drivstoffet blir dyrere. Ved rene kostnadskutt kan selskapene fortsatt risikere både kompensasjonskrav og tap av slots.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

EU åpner nå for midlertidige unntak fra flere av luftfartens strengeste regler dersom drivstoffkrisen i Europa forverrer seg utover sommeren. Målet er å hindre at flyselskaper mister attraktive avgangstider (slots) på store flyplasser, samtidig som viktige flyruter kan opprettholdes selv ved mangel på jetfuel.

Bakgrunnen er den økende uroen rundt drivstoffleveranser etter konflikten i Midtøsten og presset på forsyningslinjene gjennom Hormuzstredet. Flere europeiske flyselskaper har allerede redusert kapasiteten, samtidig som bransjen har advart om at enkelte flyplasser kan oppleve lokale mangelsituasjoner i løpet av sommeren.

Normalt må flyselskaper bruke minst 80 prosent av slotene sine i løpet av en sesong for å beholde dem videre. Reglene er spesielt viktige på storflyplasser som Heathrow, Schiphol, Frankfurt og Charles de Gaulle, der attraktive avgangstider er svært ettertraktet. Nå slår EU-kommisjonen fast at flyselskap ikke skal straffes dersom drivstoffmangel gjør det umulig å opprettholde normal drift.

Samtidig åpner EU for midlertidige unntak fra de nye ReFuelEU-reglene som i utgangspunktet skal begrense såkalt «tankering». Reglene krever normalt at flyselskap fyller minst 90 prosent av drivstoffbehovet ved avreiseflyplassen, blant annet for å redusere unødvendig ekstra vekt og utslipp. Under en drivstoffkrise kan selskapene nå få tillatelse til å ta med ekstra drivstoff fra flyplasser der tilgangen er bedre, dersom sikkerhet eller manglende forsyninger gjør det nødvendig.

EU understreker samtidig at det ikke er tilstrekkelig at drivstoffprisene er høye. Unntakene skal kun gjelde ved reell mangel på jetfuel eller alvorlige driftsforstyrrelser. Flyselskaper som kansellerer avganger kun på grunn av økte kostnader, risikerer fortsatt både kompensasjonskrav fra passasjerer og tap av slots.

Den europeiske flyplassorganisasjonen ACI Europe støtter tiltakene, men advarer samtidig mot for omfattende lettelser. Organisasjonen mener det er viktig å beskytte kapasiteten og forutsigbarheten ved Europas største flyplasser, spesielt inn mot den travle sommersesongen.

Nå rammes også serveringen på flyplassene

2026-05-14T06:08:00.706+02:00

Fra 18. mai vil streiken i hotell- og restaurant utvides til flyplassene 📷 Fellesforbundet/ Willy Bergsnov

Fra mandag tas ansatte ved serveringssteder på Oslo lufthavn og Torp ut i streik. Reisende kan møte stengte kiosker, færre mattilbud og redusert servering før flyreisen.

Kort oppsummert

Fra mandag tas ansatte ved serveringssteder på Oslo lufthavn og Torp ut i streik dersom partene ikke blir enige.
Streiken rammer kiosker, kafeer og serveringssteder på flyplassene – ikke selve flytrafikken eller sikkerhetskontrollen.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Streiken i hotell- og restaurantbransjen trappes nå ytterligere opp, og fra mandag vil konflikten også merkes på norske flyplasser. Fellesforbundet varsler at ansatte ved serveringssteder på blant annet Oslo lufthavn og Sandefjord lufthavn Torp tas ut i streik dersom partene fortsatt ikke kommer til enighet.

Utvidelsen betyr at flere tusen reisende kan møte stengte kiosker, redusert serveringstilbud for de reisende. Totalt blir 264 nye medlemmer tatt ut i streik ved seks av landets største flyplasser fra mandag 18. mai.

Ved Oslo lufthavn rammes serverings- og utsalgssteder drevet av Select Service Partner, der 40 medlemmer nå tas ut i streik. På Sandefjord lufthavn Torp gjelder uttaket 27 ansatte hos samme operatør.

Fellesforbundet sier uttaket er ment å vise hvor viktig de ansatte i hotell-, restaurant- og serveringsbransjen er, også utenfor bysentrum.

– Da vil mange tusen reisende også oppleve at våre medlemmer er en helt sentral del av verdiskapingen i hele landet, ikke bare i sentrum av de store byene, sier forbundsleder Christian Justnes i en pressemelding.

Bakgrunnen for konflikten er blant annet krav om økt kjøpekraft og forskuttering av sykepenger. Streiken har pågått siden april etter at meklingen mellom Fellesforbundet, Parat og NHO Reiseliv brøt sammen. Fra mandag vil over 4.400 medlemmer i 331 bedrifter være i streik.

Det blir også tatt ut ansatte i streik ved flyplassene i Kristiansand, Stavanger, Bergen og Trondheim. I tillegg rammes et hotell nær Stavanger lufthavn, og to ved Oslo lufthavn.

Norske forskere tviler på elfly-planene i Norge

2026-05-14T05:00:00.001+02:00

Uenighet om hvor raskt elfly kan erstatte fly med fossilt drivstoff 📷 Øystein Løwer/ Avinor

Forskere ved UiT mener batteriteknologien fortsatt setter store begrensninger for elfly i Norge. Luftfartstilsynet tror likevel utviklingen vil skyte fart de neste årene.

Elektriske fly trekkes fram som en mulig løsning for å kutte utslipp på det norske kortbanenettet, men flere forskere mener teknologien fortsatt er langt unna å kunne erstatte dagens regionale flytrafikk.

I et innslag hos NRK Nordland diskuteres både mulighetene og utfordringene knyttet til elektrisk luftfart i Norge.

Bakgrunnen er blant annet planene om å ta i bruk elfly på deler av kortbanenettet de kommende årene. Både Avinor og flere aktører i luftfarten har tidligere løftet fram elektrifisering som en mulig løsning for korte flyruter i Norge.

Bright Appiah Adu-Gyamfi, lektor ved UiT Norges arktiske universitet, peker i NRK-innslaget på at dagens batteriteknologi fortsatt har betydelige begrensninger sammenlignet med tradisjonelt flydrivstoff.

Han viser blant annet til utfordringer knyttet til energitetthet, rekkevidde og hvordan lave temperaturer kan påvirke batterier og ytelse.

Professor Vegard Nergård ved samme institutt mener elektriske fly foreløpig vil være best egnet på korte strekninger med få passasjerer. Han peker samtidig på at norsk luftfart stiller ekstra høye krav til regularitet, sikkerhet og rekkevidde — ikke bare i Nord-Norge, men på hele kortbanenettet.

I innslaget trekkes det også fram at de mest optimistiske aktørene i bransjen mener elektriske regionalfly kan være i ordinær drift rundt 2030 som en del av det grønne skiftet i luftfarten. De mer skeptiske fagmiljøene mener derimot at teknologien neppe vil være moden for større kommersiell drift før rundt 2050.

Skepsisen kommer samtidig som flere produsenter arbeider med nye elektriske og hybride flytyper for regionaltrafikk. Blant annet har svenske Heart Aerospace tidligere presentert planer om elektriske fly med plass til rundt 30 passasjerer, mens andre aktører ser på hybride løsninger der batterier kombineres med tradisjonelle motorer.

Jan Petter Steinsland i Luftfartstilsynet sier i NRK-innslaget at produsentene har ambisiøse målsettinger, og at myndighetene følger utviklingen tett.

Han peker samtidig på at luftfarten tidligere har vært gjennom store teknologiske skifter, og at elektrifisering fortsatt kan få en viktig rolle i deler av regional luftfart i framtiden.

Les også

Norge kan få egne luftrom for elfly

Les også

Skal teste hybridfly som kan ta av og lande på 50 meter

Opposisjonen overkjører regjeringen om lokalfly

2026-05-13T20:13:28.956+02:00

Frykter at redusert kapasitet kan gjøre det vanskeligere både for næringsliv og reiseliv på Røros 📷 illustrasjonsfoto

Et bredt flertall på Stortinget stanser regjeringens planlagte kutt i FOT-rutene i Sør-Norge. Nå må samferdselsministeren tilbake til tegnebrettet.

Kort oppsummert

Et bredt flertall på Stortinget overkjører regjeringen og krever nytt anbudsgrunnlag for FOT-rutene i Sør-Norge.
Opposisjonen mener regjeringens forslag vil gi for svak kapasitet på viktige lokalflyruter, særlig til Førde og Røros.
Regjeringen advarer om at dagens tilbudsnivå kan gi høyere kostnader, enten for staten eller for passasjerene.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Et bredt flertall på Stortinget går nå imot regjeringens planer for de statlig støttede FOT-rutene i Sør-Norge. Opposisjonen krever at regjeringen lager et nytt anbudsgrunnlag som i større grad viderefører dagens flytilbud på kortbanenettet.

Høyre, Frp, Senterpartiet, SV, Rødt, MDG, KrF og Venstre står samlet bak kravet. Partiene reagerer på at regjeringen i det nye anbudet fra høsten 2027 vil redusere kravene til setekapasitet på flere ruter, samtidig som maksimalprisene for passasjerene skal økes med 20 prosent.

Under en pressekonferanse på Stortinget onsdag sa Høyres Ine Eriksen Søreide at regjeringen ikke har dokumentert godt nok hvorfor tilbudet bør kuttes. Opposisjonen mener flere av rutene allerede er presset på kapasitet, særlig i ferier og høysesong, og advarer mot konsekvensene for både næringsliv og distrikter dersom tilbudet svekkes.

FOT-rutene er flyruter som staten kjøper fordi det kommersielle grunnlaget er for svakt til at selskapene vil fly dem uten støtte. Rutene er spesielt viktige for mindre flyplasser og områder med lange reiseavstander.

Verst for Førde og Røros
Blant rutene som har skapt mest reaksjoner, er forbindelsene til Førde og Røros. Flere lokale politikere og næringslivsaktører mener regjeringens forslag vil kunne gi merkbart dårligere kapasitet på avganger som allerede i perioder er fulle.

I Førde pekes det særlig på at flyrutene er viktige for både næringsliv, offentlig sektor og pasientreiser. Samtidig er alternative reisemuligheter på bakken begrensede, med lange reisetider til de største byene.

For Røros handler bekymringen først og fremst om tilgangen til Oslo. Kritikere frykter at redusert kapasitet kan gjøre det vanskeligere både for næringsliv og reiseliv, samtidig som tilbudet blir mindre attraktivt for de som er avhengige av raske forbindelser til hovedstaden.

Mener opposisjonen opptrer uansvarlig
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mener derimot at opposisjonen opptrer uansvarlig. Han peker på at kostnadene til ordningen allerede har økt kraftig de siste årene, fra under én milliard kroner i 2023 til rundt 2,5 milliarder kroner i år. Ifølge regjeringen vil det være nødvendig å tilpasse kapasiteten bedre til faktisk etterspørsel.

Det er samtidig uenighet blant partiene som nå står sammen mot regjeringen. Høyre åpner for at passasjerene må betale mer for å opprettholde tilbudet, mens Senterpartiet mener staten bør dekke merkostnadene over statsbudsjettet.

Regjeringen har advart om at et nytt anbud med dagens nivå på rutene kan gi betydelige ekstrakostnader. Nygård mener dette enten vil føre til dyrere billetter eller høyere subsidier fra staten.

Les også

Ny konkurranse om regionale flyruter i Sør-Norge

Slik reiser du trygt med bunaden

2026-05-13T05:00:00.059+02:00

Også i år blir det egen Bunadssluse på Gardermoen 16. og 17. mai 📷 Avinor

Bunad, sølv og tilbehør kan være verdt over 100.000 kroner. Nå advarer både Avinor og Tryg mot å sende bunaden i innsjekket bagasje.

Kort oppsummert

Tryg og Avinor anbefaler å ta bunad, sølv og tilbehør med i håndbagasjen når du flyr.
En komplett bunad kan koste over 100.000 kroner, og mange reiseforsikringer har begrenset dekning.
Bunadssølv kan gi utslag i sikkerhetskontrollen, mens bunadskniv må sendes som innsjekket bagasje.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Nordmenn pakker nå bunaden for å feire 17. mai andre steder i landet. Men både Avinor og Tryg Forsikring advarer mot å sende bunaden i innsjekket bagasje, særlig fordi verdien på både bunad og sølv har økt kraftig de siste årene.

Ifølge Tryg finnes det rundt 2,5 millioner bunader i norske hjem, og en komplett bunad med sølv kan koste godt over 100.000 kroner. Forsikringsselskapet anbefaler derfor at både bunad, søljer og andre verdisaker tas med i håndbagasjen dersom man skal fly.

– Sender du bunaden som innsjekket bagasje er det alltid en risiko, sier kommunikasjonsrådgiver Torbjørn Brandeggen i Tryg. Hvert år registreres det saker der bunader og festplagg enten forsvinner med bagasje eller blir stjålet under reisen.

På Oslo lufthavn åpner Avinor også den populære bunadslusen i sikkerhetskontrollen både 16. og 17. mai. Den flaggpyntede slusen er for reisende i bunad, kofte og andre festdrakter, og skal bidra til bedre flyt gjennom kontrollen.

Samtidig minner Avinor om at bunadssølv kan gi utslag i metalldetektoren. Søljer, knapper og smykker bør derfor samles i en egen pose før sikkerhetskontrollen. Bunadskniven må derimot sendes som innsjekket bagasje.

Det er heller ikke alt som slipper gjennom kontrollen før 17. mai-feiringen. Mange ønsker å ta med bløtkake på flyet, men krem regnes som flytende eller smørbart og er derfor ikke tillatt i håndbagasjen. Avinors råd er at bakingen heller skjer på ankomststedet.

Flest reisende ventes onsdag 13. mai, når rundt 70.000 passasjerer skal innom Oslo lufthavn. Trafikken holder seg også høy torsdag med 81.000 og fredag med nær 69.000, før den faller markant inn mot nasjonaldagshelgen. Lørdag 16. mai blir den roligste dagen på flyplassen i hele mai, med rundt 47.000 reisende, mens det på selve 17. mai er ventet rundt 68.000 passasjerer. Mange velger dermed å reise ut tidligere i langhelgen.

Les også

Dette blir de travleste dagene i mai

Advarer: – Helsetrygdkortet er ikke nok

2026-05-12T05:00:00.001+02:00

Fra gamlebyen i Tossa de Mar, Costa Brava i Spania 📷 illustrasjonsfoto

Dropper du reiseforsikringen fordi du har helsetrygdkort? Da kan ferien ende med sykehusregninger på opptil 60.000 kroner.

Kort oppsummert

Mange nordmenn velger trygge og kjente reisemål i Europa, og Spania peker seg ut som en klar feriefavoritt.
Flere tror feilaktig at Europeisk helsetrygdkort fungerer som reiseforsikring, men kortet dekker verken privat behandling eller hjemreise ved alvorlig sykdom.
Uten reiseforsikring kan sykdom eller skade i spanske turistområder gi regninger på titusener av kroner.

Denne oppsummeringen er KI-assistert og kvalitetssikret før publisering.

Urolighetene i verden gjør at nordmenn søker seg til trygge reisemål. Men én vanlig feil kan fort gjøre ferien svært dyr. Utenriksdepartementets reiseråd gjør at nordmenn nå velger tryggere og mer forutsigbare reisemål i Europa.

– Når mange opplever verden som mer uforutsigbar, velger flere nordmenn destinasjoner de kjenner godt fra før. Da peker Spania seg naturlig ut som sommerens favoritt, sier Tobias Kvalvik, kommunikasjonssjef i Gjensidige.

I fjor registrerte Gjensidige drøyt 18.000 Spania-skader fra kunder, et tall som forventes å øke mye i år.

Mange tror feilaktig at helsetrygdkortet holder En fersk Ipsos-undersøkelse gjort på vegne av Gjensidige viser at mer enn én av fem som har helsetrygdkort, har reist i utlandet uten reiseforsikring.

– Det er nettopp dette vi advarer mot. Mange tror helsetrygdkortet er en reiseforsikring. Det er det ikke. Har du bare helsetrygdkortet, kan du i verste fall stå igjen med store deler av regningen selv, sier Kvalvik.

Helfo anbefaler at reisende har reiseforsikring i tillegg til Europeisk helsetrygdkort, fordi det kun gjelder hos sykehus og behandlere som er tilknyttet det offentlige helsevesenet. Det dekker heller ikke hjemreise ved alvorlig sykdom.

– Mange nordmenn tenker at Spania er så trygt og enkelt at Europeisk helsetrygdkort er nok. Det kan bli en dyr misforståelse, sier Kvalvik.

Antall produserte Europeiske helsetrygdkort økte fra rundt 660.000 i 2024 til over 827.000 i 2025, en økning på rundt 25 prosent, viser tall Gjensidige har hentet fra Helfo.

Klinikker med høyt prisnivå
Gjensidige erfarer at enkelte klinikker i spanske turistområder har et langt høyere kostnadsnivå enn det offentlige helsevesenet, og at reisende i noen tilfeller blir henvist dit av hotell eller lokale aktører uten å være klar over prisnivået.

I enkelte tilfeller kan regningen komme opp i 40.000 til 60.000 kroner for behandling som normalt ville kostet en brøkdel. I verste fall kan den reisende bli sittende igjen med hele eller deler av beløpet selv.

– Helsetrygdkortet kan gi en falsk trygghet. Hvis du blir syk eller skadet, kan regningen bli enorm. Det er her mange undervurderer verdien av reiseforsikring. Den kan være forskjellen på å havne på riktig sted fra start — eller å sitte igjen med en regning på titusener, sier Kvalvik.

Slik ungår du å gå i forsikringsfella

Helfo anbefaler at du tegner reiseforsikring i tillegg til Europeisk helsetrygdkort
Ring alarmsentralen til forsikringsselskapet ditt før du oppsøker behandling
Ikke la hotellet eller en taxisjåfør bestemme hvilken klinikk du går til
Husk at helsetrygdkortet bare gjelder offentlige sykehus og behandlere — og ikke dekker hjemreise
Sjekk at både reiseforsikring og helsetrygdkort er gyldige før avreise