Polovni automobili Beograd do 1000 evra

Prilikom kupovine polovnog automobila nije lako doneti odluku. Postoje mnogi faktori koji utiču na krajnji izbor. Ako vam je budžet ograničavajući faktor, onda je potrebno da se javite nama. Kod nas možete da nađete veliki izbor polovnih automobila. Kada su predmet vašeg interesovanja polovni automobili Beograd do 1000 evra, čekamo vas. Mi imamo veliki asortiman povoljnih automobila.

Ako vam je budžet do 1000 evra, možete pogledati kod nas. U pitanju su povoljna, pouzdana vozila koja vas mogu još dugo služiti. Imamo veliki broj marki i modela, sigurno možete svoj budžet da uklopite i kupite neki od njih. Sva naša vozila su proverena, servisirana, i spremna da ga neko od vas odveze.

Očuvani i kvalitetni polovni automobili do 1000 €

Svi polovni automobili koje nudimo, vrlo su kvalitetni i očuvani. Imate u ponudi raznih vrsta Opel, Renoa, Pežoa, Zastave, Škode, i mnogo drugih modela. Ako im je povoljna cena ne znači da kvalitet nije vrhunski. Naprotiv. Svi naši automobili odličnog su stanja, najboljeg kvaliteta. Kada se odlučite za konkretan automobil, mi dalje pripremamo sve što je potrebno da se otkup sprovede.

Ako su vam potrebne još neke dodatne usluge, i to imate kod nas. Na jednom mestu je sve što vam može zatrebati u vezi sa otkupom polovnih automobila. Poslujemo uspešno godinama. Broj zadovoljnih korisnika naših usluga iz dana u dan raste. Svi žele da sarađuju sa nama. I vi možete da proverite razlog tome. Dostupni smo svakoga dana. Odgovaramo na sva vaša pitanja, rešavamo sve nejasnoće. Mi smo pravi saradnici za vas.

Da li je moguće kupiti polovan automobil do 1000 evra?

Ukoliko su vam potrebni polovni automobili Beograd do 1000 evra, dođite kod nas. U najkraćem roku dobijate svoj automobil. I možete da ga odvezete odmah po realizaciji dogovora. Mi činimo sve da budete zadovoljni. Sređujemo svu papirologiju, organizujemo transport, obavljamo procene. Kada završite saradnju sa nama verujemo da ćete se uvek vraćati. Jer uvek imamo nove automobile u ponudi. Uvek imamo nešto što nas izdvaja od drugih. Vi birate, mi samo radimo sve da dobijete ono što želite.

Kupovina polovnih automobila nikada nije bila tako laka kao danas. Jer dovoljno je samo da nas jednom pozovete. I tada možete smatrati da je rešeno sve. Dobićete automobil svojih snova po povoljnoj ceni. Sa našom agencijom nema prepreka da bude zadovoljni. Mi smo na usluzi svima koji bi da kupe polovni automobil do 1000 evra. Cena nije uvek odraz kvaliteta. Kod nas po povoljnim uslovima dobijate samo najbolje. Uverite se već danas da je sve što smo rekli istina.

Šta je AdBlue?

AdBlue je registrovani zaštitni znak za visokokvalitetni rastvor uree koji se koristi u SCR (Selective Catalytic Reduction) sistemima dizel vozila. Hemijski gledano, AdBlue se sastoji od 32,5% čiste uree (karbamida) i 67,5% demineralizovane vode. Ovaj precizno definisan sastav nije slučajan – naučna istraživanja su pokazala da upravo ova kombinacija obezbeđuje najnižu tačku zamrzavanja od -11°C, što je ključno za upotrebu u različitim klimatskim uslovima.

Bitno je razumeti da AdBlue nije gorivo niti aditiv koji se dodaje dizelu. Ovo je potpuno odvojena tečnost koja se čuva u posebnom rezervoaru i ubrizgava u izduvni sistem vozila. U kontaktu sa visokim temperaturama u izduvnom sistemu, AdBlue prolazi kroz hemijsku reakciju koja pretvara štetne azotne okside (NOx) u bezopasne komponente – vodu i azot, koji čini 78% vazduha kojim dišemo.

Kako funkcioniše AdBlue sistem?

Princip rada AdBlue sistema zasniva se na procesu selektivne katalitičke redukcije. Kada izduvni gasovi napuste motor, oni prolaze kroz SCR katalizator. Pre ulaska u katalizator, precizna količina AdBlue-a se ubrizgava u tok vrućih izduvnih gasova. Na temperaturi između 170°C i 550°C, urea iz AdBlue-a se razlaže i formira amonijak (NH₃). Ovaj amonijak zatim reaguje sa azotnim oksidima (NOx) u prisustvu katalizatora, pretvarajući ih u vodu (H₂O) i azot (N₂), potpuno bezopasne supstance koje se zatim ispuštaju u atmosferu.

Istorija i razvoj AdBlue tehnologije

Razvoj AdBlue sistema započeo je krajem 1990-ih godina, kada su proizvođači teških dizel vozila i kamiona tražili rešenje za ispunjavanje sve strožijih emisijskih standarda. Prvi komercijalni SCR sistemi sa AdBlue-om pojavili su se na kamionima oko 2005. godine.

Za putničke automobile, prelomna tačka bila je 2006. godina kada je Evropska unija uvela emisijski standard Euro 5, a posebno 2014. godine sa standardom Euro 6. Ovi propisi dramatično su smanjili dozvoljene nivoe azotnih oksida, čineći SCR tehnologiju praktično neophodnom za dizel vozila. Standard Euro 6, koji je stupio na snagu u septembru 2014. godine, smanjio je dozvoljenu emisiju NOx sa 180 mg/km (Euro 5) na samo 80 mg/km, što je bio nemoguć cilj bez AdBlue tehnologije.

Od 2015. godine, skoro svi novi dizel automobili koji se prodaju u Evropi opremljeni su AdBlue sistemom. U Srbiji, sa uvozom polovnih vozila iz EU, AdBlue vozila počela su masovno da se pojavljuju na tržištu od 2017. godine naovamo.

Razvoj AdBlue sistema započeo je krajem 1990-ih godina, kada su proizvođači teških dizel vozila i kamiona tražili rešenje za ispunjavanje sve strožijih emisijskih standarda. Prvi komercijalni SCR sistemi sa AdBlue-om pojavili su se na kamionima oko 2005. godine.

Za putničke automobile, prelomna tačka bila je 2006. godina kada je Evropska unija uvela emisijski standard Euro 5, a posebno 2014. godine sa standardom Euro 6. Ovi propisi dramatično su smanjili dozvoljene nivoe azotnih oksida, čineći SCR tehnologiju praktično neophodnom za dizel vozila. Standard Euro 6, koji je stupio na snagu u septembru 2014. godine, smanjio je dozvoljenu emisiju NOx sa 180 mg/km (Euro 5) na samo 80 mg/km, što je bio nemoguć cilj bez AdBlue tehnologije.

Od 2015. godine, skoro svi novi dizel automobili koji se prodaju u Evropi opremljeni su AdBlue sistemom. U Srbiji, sa uvozom polovnih vozila iz EU, AdBlue vozila počela su masovno da se pojavljuju na tržištu od 2017. godine naovamo.

Prednosti i mane AdBlue sistema

Prednosti

Značajno smanjenje emisija: AdBlue sistem smanjuje NOx emisije za 90% ili više, što doprinosi čistijem vazduhu i boljoj životnoj sredini

Poboljšana ekonomičnost: Zahvaljujući optimizaciji procesa sagorevanja koja je moguća uz AdBlue, potrošnja goriva može biti manja za 3-5%

Bolje performanse motora: Proizvodjači mogu da podese motore za veći učinak bez brige o NOx emisijama

Duži vek trajanja motora: Čistiji proces sagorevanja smanjuje taloženje čađi i produljuje vek motora

Globalna dostupnost: AdBlue je standardizovana tečnost dostupna širom sveta na benzinskim pumpama i u auto-radnjama

Mane i izazovi

Dodatni troškovi: Potreba za redovnim dopunjavanjem AdBlue-a (prosečno svake 3 meseca ili 10.000 km) znači dodatne troškove od 3.000-5.000 dinara godišnje

Kompleksnost sistema: SCR sistem ima više komponenti koje mogu da otkaču (senzori, pumpe, brizgaljke), što povećava troškove servisiranja

Osetljivost na temperaturu: AdBlue se zamrzava na -11°C, što može biti problem u zimskim uslovima ako sistem grejanja ne radi ispravno

Ograničena trajnost: AdBlue ima rok trajanja od 18-36 meseci, nakon čega se kvalitet degradira

Nemogućnost pokretanja: Kod praznog AdBlue rezervoara, većina vozila neće dozvoliti pokretanje motora ili će ograničiti performanse

Servisiranje i održavanje AdBlue sistema

Dopunjavanje AdBlue-a

Potrošnja AdBlue-a zavisi od više faktora: tipa motora, stila vožnje, opterećenja vozila i proizvodjača. U proseku, potrošnja se kreće od 0,5 do 1,5 litara na 1.000 km. To znači da će vozilo sa rezervoarom od 15-20 litara (standardna zapremina) zahtevati dopunu svakih 10.000-15.000 km kod umerene vožnje.

Savremena vozila imaju višestepeni sistem upozorenja. Prvo upozorenje se obično pojavljuje kada ostane oko 2.400 km dometa (obično oko 3-4 litra AdBlue-a). Kada nivo padne kritično nisko (oko 1.000 km dometa), upozorenja postaju urgentna. Kada se AdBlue potpuno isprazni, većina modernih vozila neće dozvoliti ponovno pokretanje motora, dok će neki stariji modeli dozvoliti pokretanje ali će ograničiti snagu i brzinu vozila.

Savet za dopunjavanje: Najbolje je dopuniti AdBlue kada prvo upozorenje stigne, a ne čekati do poslednjeg momenta. Dopunjavanje kod kuće (kupovina AdBlue-a u kantama od 5-10 litara) obično je ekonomičnije nego na benzinskim pumpama, ali zahteva pažnju da se ne prolije jer AdBlue može oštetiti lak vozila.

Kvalitet AdBlue-a

Ne sva AdBlue rešenja su ista po kvalitetu. Standardi ISO 22241 definišu precizne zahteve za čistoću i sastav AdBlue-a. Korišćenje nekvalitetnog AdBlue-a može dovesti do:

• Začepljenja brizgaljki i filtera sistema
• Oštećenja SCR katalizatora (popravka može koštati 100.000-300.000 dinara)
• Netačnih očitavanja senzora kvaliteta
• Povećanih emisija i nemogućnosti prolaska tehničkog pregleda

Preporučuje se kupovina AdBlue-a od renomiranih proizvođača i provera da pakovanje ima ISO 22241 certifikat. U Srbiji, AdBlue je dostupan na većini NIS, MOL i OMV pumpi, kao i u auto-delovima.

Skladištenje AdBlue-a

AdBlue treba čuvati na hladnom i tamnom mestu, zaštićenom od direktne sunčeve svetlosti i temperature iznad 25°C. Idealna temperatura skladištenja je između 5°C i 25°C. Rok trajanja AdBlue-a zavisi od uslova skladištenja:

• Na temperaturi do 10°C: do 36 meseci
• Na temperaturi do 25°C: oko 18 meseci
• Na temperaturi do 30°C: oko 12 meseci
• Na temperaturi iznad 35°C: svega 6 meseci

Važno upozorenje: Nikada nemojte koristiti AdBlue koji je promenio boju (trebalo bi da bude bezbojan) ili ima talog. Takođe, nemojte pokušavati da „razblažite“ AdBlue vodom ili da koristite druge supstitute – to može rezultirati skupim kvarom sistema.

Česte neispravnosti i popravke

Problemi sa senzorom kvaliteta AdBlue-a

Senzor kvaliteta AdBlue-a meri čistoću i koncentraciju rastvora. Ovaj senzor je vrlo osetljiv i može biti „prevaren“ nekvalitetnim AdBlue-om ili kontaminacijom. Simptomi kvara uključuju upozorenja na instrument tabli o problemu sa AdBlue sistemom čak i kada je rezervoar pun. Zamena senzora košta između 15.000 i 40.000 dinara zavisno od modela vozila.

Zamrzavanje AdBlue-a

Iako AdBlue ima tačku zamrzavanja od -11°C, u ekstremno hladnim zimskim uslovima može doći do zamrzavanja. Većina modernih vozila ima sistem za zagrevanje AdBlue rezervoara i cevi koji se automatski aktivira. Međutim, ako sistem grejanja otkaze, zamrznuti AdBlue može blokirati cevi i brizgaljke. Problem se obično rešava zagrevanjem vozila u zagrejanoj garaži, ali može zahtevati i profesionalnu intervenciju.

Začepljenje brizgaljke

Brizgaljka koja ubrizgava AdBlue u izduvni sistem može da se začepi kristalima uree, posebno ako se vozilo često koristi za kratke vožnje gde sistem ne dostiže optimalnu radnu temperaturu. Očišćenje ili zamena brizgaljke košta između 20.000 i 60.000 dinara.

Problemi sa SCR katalizatorom

SCR katalizator je najskuplija komponenta sistema. Može biti oštećen korišćenjem nekvalitetnog AdBlue-a, kontaminacijom, ili mehaničkim udarom. Simptomi uključuju povećane emisije, pad snage motora, i uporna upozorenja. Zamena SCR katalizatora može koštati od 80.000 do preko 300.000 dinara zavisno od vozila.

Preventivno održavanje

Najbolji način da izbegnete skupe popravke AdBlue sistema jeste preventivno održavanje:

• Koristite isključivo visokokvalitetni AdBlue sa ISO 22241 certifikatom
• Dopunjavajte AdBlue na vreme, pre nego što rezervoar potpuno isprazni
• Povremeno vozite duže relacije da bi sistem dostigao radnu temperaturu
• Redovno servisiranje prema preporukama proizvođača
• Obratite pažnju na upozorenja sistema i reagujte promptno

AdBlue i tehnički pregled

U skladu sa važećim propisima, vozila opremljena AdBlue sistemom moraju imati funkcionalan sistem da bi prošla tehnički pregled. Tokom pregleda proverava se:

• Nivo emisija NOx putem dijagnostike
• Funkcionisanje upozoravajućih lampica sistema
• Evidencija grešaka u kontrolnoj jedinici motora
• Nivo AdBlue-a u rezervoaru

Vozilo sa neispravnim ili deaktiviranim AdBlue sistemom ne bi trebalo da može da prođe tehnički pregled. Pokušaji „čipovanja“ ili softverskog brisanja AdBlue sistema nisu samo ilegalni, već mogu rezultirati visokim kaznama i nemogućnošću registracije vozila. Ipak, kod nas je situacija takva kakva jeste i na izduvne gasove se ne gleda sa dovoljnom pažnjom, međutim, pitanje je trenutka kada ćemo morati da uskladimo regulativu sa EU standardima i trebalo bi da vodimo računa o našim sistemima za kontrolu izduvnih gasova u automobilu.

Ekonomska analiza: Da li se isplati AdBlue vozilo?

Odluka o kupovini vozila sa AdBlue sistemom treba da uzme u obzir nekoliko faktora:

Godišnji troškovi AdBlue-a: Za prosečnu kilometražu od 20.000 km godišnje, troškovi AdBlue-a iznose između 4.000 i 8.000 dinara. Ovo nije zanemarljiv iznos, ali je manji od uštede na gorivu koju obezbeđuje AdBlue tehnologija.

Ušteda na gorivu: Vozila sa AdBlue sistemom imaju 3-5% bolju ekonomičnost, što na godišnjem nivou može značiti uštedu od 15.000-25.000 dinara pri ceni dizela od 200 dinara po litru.

Vrednost vozila: Vozila sa AdBlue sistemom bolje zadržavaju vrednost jer ispunjavaju moderne ekološke standarde i imaju manje ograničenja ulaska u gradove sa niskim emisijama (LEZ zone koje postoje u mnogim evropskim gradovima).

Budućnost dizel vozila: Imajući u vidu da EU planira potpunu zabranu prodaje novih vozila sa motorima na fosilna goriva do 2035. godine, dizel vozila sa AdBlue sistemom biće poslednja generacija dizel automobila i verovatno će zadržati upotrebnu vrednost duži period.

Zaključak

AdBlue sistem predstavlja značajan tehnološki napredak u smanjenju štetnih emisija dizel vozila. Iako donosi dodatne troškove održavanja i određenu kompleksnost, prednosti koje pruža u vidu smanjenja zagađenja, bolje ekonomičnosti i performansi čine ga opravdanim rešenjem.

Za vlasnike vozila sa AdBlue sistemom, ključ dugotrajnog i bezproblemnog funkcionisanja leži u pravilnom održavanju: korišćenju kvalitetnog AdBlue-a, blagovremenoj dopuni i redovnom servisiranju. Sa odgovarajućom brigom, AdBlue sistem će pouzdano funkcionisati tokom celog životnog veka vozila.

Dok se automobilska industrija pomera ka električnim vozilima, AdBlue tehnologija ostaje esencijalna za milione dizel vozila koja će još dugi niz godina biti u upotrebi na našim putevima. Razumevanje ove tehnologije pomaže vlasnicima da maksimalno iskoriste svoja vozila uz minimalne troškove i optimalne performanse.

Završni savet: Bez obzira da li već posedujete vozilo sa AdBlue sistemom ili razmatrate kupovinu, edukujte se o sistemu, koristite kvalitetne materijale, i održavajte vozilo redovno. AdBlue nije komplikacija – to je rešenje koje omogućava da vozimo čistije i efikasnije. Ukoliko pak smatrate da vam je preskupo da servisirate i popravljate vaš AdBlue sistem koji je u problemu i želite da prodate vaš automobil pre nego što ovaj problem napravi još veći problem sa motorom, pozovite nas za besplatnu procenu vašeg automobila.

NAJPRODAVANIJI BMW SVIH VREMENA – BMW SERIJE 3 E46

I na našim ulicama se često može videti ovaj model automobila.

Pre svega zbog toga što se može naći po povoljnim cenama. Ali i zbog svog kvaliteta i pouzdanosti. BMW serije 3 E46 se proizvodio tokom 9 godina. I prema evidenciji prodato je 3.266.885 automobila.

Od toga samo 2002. godine je prodato preko pola miliona primeraka. Zato ga mnogi smatraju najpopularnijim BMW modelom svih vremena. Proizvodnja je započela sad već davne 1997. godine. I sve do 2006. godine se proizvodio u više verzija.

Bio je dostupan kao sedan, karavan, kupe, kabriolet. Svako je za sebe mogao da izabere šta mu odgovara.

NAJPRODAVANIJI BMW IKADA

Izgleda da je BMW pogodio ukuse tadašnjeg tržišta. Jer se od početka proizvodnje ovaj model nalazio u samom vrhu na prodajnim listama. I dan danas su ovi modeli prisutni, što govori u prilog njihovoj izdržljivosti i funkcionalnosti.

Mnogi se slažu sa konstatacijom da je ovaj BMW model najuspešniji i najbolji automobil koji je kompanija proizvela. Mnogi smatraju da se rekord u prodaji koji je postavio teško može nadmašiti.

BMW nastavlja da usrećuje svoje korisnike novim modelima. Ali je sigurno da oni koji kupuju polovne automobile i dalje vole neke starije varijante. Ukoliko ste ljubitelj BMW automobila, izaberite ovaj model serije 3. Verujemo da nećete pogrešiti.

Zapravo koji god BMW model da izaberete bićete sigurno zadovoljni. Jer BMW je sigurno jedna od najuspešnijih kompanija u oblasti automobilske industrije. I novim modelima se trude da opravdaju poverenje svojih potrošača.

Ali definitivno i stariji modeli zaslužuju veliku pažnju. Birajte BMW. Oduševićete se vrhunskim kvalitetom i pouzdanošću koju samo ime kompanije garantuje.

Mapa saobraćajnih kamera Beograd

Poslednjih godina kamere se postavljaju skoro svuda. Postaju pravi saveznici Upravi policije u praćenju prekršaja u saobraćaju. Ovog meseca postavljene su u Beogradu nove kamere. Cilj je da snime svakog vozača, koji napravi bilo kakav prekršaj u saobraćaju. Na ovaj način, smatraju nadležni, povećaće se bezbednost u saobraćaju.

A vozači će biti primorani da voze pažljivije. Kamere registruju različite vrste prekršaja. Prolazak kroz crveno svetlo, prekoračenje brzine, voćnja žutom trakom itd. Postoji nekoliko segmenata koje će kamere snimati. Određeni broj kamera snimaće prolazak na crveno svetlo. Te kamere su postavljene na sledećim mestima:

Gde se nalaze kamere u Beogradu?

1. Hotel Hajat – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
2. Gavrila Principa 42 – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
3. Ugao Francuske i Gospodar Jovanove – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
4. Požeška 52 – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
5. Takovska i Dalmatinska – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
6. Kneza Višeslava i Osogovska – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
7. Cvijićeva i Bulevar Despota Stefana – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
8. Milutina Milankovića i Tošin Bunar 5 – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
9. Zdravka Čelara i Preradovićeva – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
10. Surčin centar – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
11. Ace Joksimovića kod škole – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
12. Vojvode Micka Krstića i Patrisa Lumumbe – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
13. Kneževačka, Bože Jankovića i Prvoboraca – Prolazak na crveno svetlo na semaforu
14. Marijane Gregoran i Stevana Dukića – Prolazak na crveno svetlo na semaforu

Saobraćajne kamere u Beogradu – brzina vožnje:

1. Gazela – Merenje prekoračenja brzine
2. Pančevački most – Merenje prekoračenja brzine
3. Most na Adi – Merenje prekoračenja brzine
4. Brankov most – Merenje prekoračenja brzine
5. Pančevački put – razdvajanje novog i starog puta
6. Buvljak – proširenje – Merenje prekoračenja brzine
7. Surčinski put – Merenje prekoračenja brzine
8. Zrenjaninski put 96 i 98 – Merenje prekoračenja brzine
9. Borska i Baštovanska – Merenje prekoračenja brzine
10. SIV 1 – proširenje – Vožnja žutom trakom
11. Omladinskih brigada i Jurija Gagarina – proširenje – Prekoračenje brzine
12. Hajat – proširenje – Prekoračenje brzine
13. Obrenovački put – posle skretanja za Zrenjanin – Prekoračenje brzine
14. Jakovački kormadin – Prekoračenje brzine
15. Ibarska magistrala – Vreoci – Prekoračenje brzine
16. Ibarska magistrala – Rušanj – Prekoračenje brzine
17. Ibarska magistrala – groblje Orlovača – Prekoračenje brzine

Saobraćajne kamere Beograd – žuta traka:

A kontrolisaće se i vožnja žutom trakom i to u delu SIV 1 – proširenje. Kao što se može videti, Beograd je sve pokriveniji kamerama. One se postavljaju sa nadom da će se smanjiti broj prekršaja i da će se povećati bezbednost u vožnji. Jer bezbedna vožanja je jedina prihvatljiva i dozvoljena.

Automobili koji su prešli veliku kilometražu

Jedan Volvo P1800 je automobil koji je prešao 4,8 kilometara. Dva Mercedes Benz B124 automobila prešla su 3,4 i 2,1 miliona kilometara. U pitanju su ogromne kilometraže, toliko da je to širokoj javnosti postalo posebno interesantno. Zato postoji veliki broj ljubitelja automobila koji prati ove rekorde.

Legendarni Mercedes

Ovo je priča o jednom Mercedesu. U pitanju je Mercedes Benz 240 iz 76-te godine prošlog veka. On je prešao 4,6 miliona kilometara. Pripadao je jednom grčkom taksisti iz Soluna. Ovaj model Mercedesa je priznat kao Mercedes koji je prešao najviše kilometara ikada.

Pređena kilometraža ovog Mercedesa svedoči o njegovom kvalitetu i izdržljivosti. Iz tog razloga u mnogim evropskim zemljama upravo su taksi vozila ove marke automobila. Jer mogu da pređu mnogo kilometara i jako su izdržljivi. Ovaj grčki taksista svoje vozilo je kupio početkom 80-ih godina prošlog veka.

Tada je brojčanik pokazivao oko 220.000 pređenih kilometara. Automobil je kupio sa ciljem da postane taksi vozilo. I od tada sve do 2004. godine ovaj taksi je bio dostupan mušterijama 24 sata dnevno. Za sve to vreme vrlo malo je bilo kvarova i perioda kada ga nije vozio.

A podrška koju je dobijao od Mercedes servisa bila je odlična. To je razlog zbog koga je ovaj ljubazni grk poslao pismo predsedniku Mercedes-Benz kompanije. Da mu zahvali na odličnom modelu automobila i servisu koji je svih tih godina bio besprekoran.

Ovaj model Mercedesa je sada u muzeju. A predsednik Mercedes-Benz kompanije ovom taksisti je predao ključeve potpuno novog automobila.

Nikada unapred ne možete znati koliko će kilometara vaše vozilo preći. Ali ukoliko mu posvetite dužnu pažnju, verovatnoća da vas dugo služi je velika. Čuvajte svoja vozila, posvetite im pažnju, jedino tako možete biti sigurni da ćete moći da ih vozite godinama.

Kako pripremiti automobil za zimu?

Bez obzira na to koliko iskustva imate u vožnji, tokom zimskih uslova svima je vožnja pravi izazov.

Čak i najiskusnijim vozačima zimske čarolije donose brige.

Ono što je svakako obavezna stavka prilikom vožnje u zimskim uslovima je postojanje zimske opreme.

Bez adekvatne zimske opreme nikako ne krećite na put.

Radije u tom slučaju birajte neke alternativne načine prevoza.

U suprotnom, možete ozbiljno ugroziti svoju bezbednost i bezbednost drugih učesnika u saobraćaju.

Zimska oprema, bezbednost, kazne…?

I naravno, mogu vam se naplatiti visoke novčane kazne.

Pre svake zimske sezone naša preporuka je da najpre odvezete automobil kod svog mehaničara.

Potrebno je proveriti sve kritične tačke na automobilu, pre svega gume, ulje i antifriz.

Pre nego što zima zaista i dođe, potrebno je da svoje vozilo pripremite za sve temperaturne promene koje se očekuju.

Kako pripremiti auto za zimu?

Imajući u vidu da tokom zime očekujemo temperature ispod nule, potrebno je dodati antifriz obavezno.

Ukoliko ovaj korak propustite, rizikujete da se tečnost u sistemu automobila zaledi i ošteti vitalne delove vozila.

Obavezno proverite u kakvom su stanju brisači, ali i voda za vetrobranska stakla.

Običnu vodu za stakla zamenite onom koja je namenjena korišćenju u zimskim uslovima.

Raspitajte se kod vašeg prodavca goriva, na pumpi koju inače posećujete.

I naravno akumulator mora proći proveru.

Mora da bude potpuno suv, čist, da je napunjen, da omogućava normalan rad automobila.

Pripremite zimske gume za auto

Još jedna važna stavka pre početka zimske sezone jeste zamena guma.

Letnje gume nikako nisu bezbedne za vožnju u zimskim uslovima na putu.

Ali, pored toga, predviđene su i značajne novčane kazne ukoliko u zimskim mesecima vozite sa letnjim gumama.

Kazne se kreću do 20.000 za fizička lica, do 200.000 za preduzetnike i do 800.000 za pravna lica.

A bezbednost tokom vožnje je posebna priča.

Istraživanja su pokazala da kada je temperatura ispod 7 stepeni, letnje gume gube svojstva i mogu ugroziti sigurnost vožnje.

Zato je važno da u periodu od 1. novembra do 1. aprila vaša vozila imaju adekvatne gume za vožnju. I još jedna važna napomena.

Ukoliko se dogodi saobraćajna nesreća sa vozilom koje nema zimske gume, ono se posmatra kao tehnički neispravno vozilo.

Zato mislite na vreme, o sebi i drugim učesnicima u saobraćaju.

Pripremite automobil za zimu što je bolje moguće

Naravno, treba obratiti pažnju i na ostale stvari, koje vas mogu koštati kazne ili bezbednosti u vožnji.

Svetla su sada obavezna tokom čitave vožnje, bez obzira da li vozite tokom dana ili noći.

Obavezno proverite farove, sijalice, migavce, štop svetla, svu moguću signalizaciju.

Ovo je neophodno i zbog toga jer zimi ranije padne mrak, a često se dešavaju i magloviti periodi.

Zato je potrebno biti spreman na sve.

Prilikom vožnje budite koncentrisani i usmereni na ono što se na putu dešava.

Trudite se da ograničite nagle pokrete.

Prilagodite brzinu uslovima na putu, vozite i ispod predviđenih ograničenja.

Proverite i grejanje u automobilu, kao i sve ostale grejače, kao što su grejači stakla, retrovizora, i slično.

Ukoliko grejanje ne radi vožnja zimi može biti otežana. Ne možete otopiti led sa stakla, i time ne možete bezbedno voziti svoj automobil.

Ako nemate garažu, čišćenje snega i struganje leda vas svakako očekuju pre vožnje.

Kako pripremiti auto za zimu – Zimska oprema obavezna!

Zato sredite grejanje, jer tako možete sebi pomoći u ovom poduhvatu.

Tokom zime uvek je potrebno da sa sobom nosite i dodatnu opremu za zimske uslove.

Ovde se pre svega misli na lance za sneg.

Posebno ukoliko ste se uputili u područije sa većom nadmorskom visinom, gde se očekuju padavine i značajan snežni pokrivač.

Uvek imajte sa sobom lopate, sredstva za odmrzavanje brave i motora, dodatne kablove, i slično.

Budite uvek spremni za svaku nepredviđenu okolnost.

Nadamo se da ćete imati sigurnu i bezbednu vožnju ove zime.

Posvetite malo vremena pripremi vašeg automobila za zimski period.

To je jedini način da uživate u vožnji i tokom zimskih meseci.

Saveti za mlade vozače i one iskusnije

Statistike poslednjih godina ukazuju na cifre koje nisu za pohvalu. Početničke greške u vožnji nisu retka pojava u navedenim statistikama. Svaki vozač treba pre sedanja za volan da bude svestan činjenica koje će biti navedene u tekstu. I naravno da pokuša da izbegne što je moguće više grešaka. A najbolje bi bilo da izbegde sve, što je uglavnom nemoguće. Jer svi ponekada naprave grešku u vožnji – manju ili veću, opasniju ili manje opasnu. Bezbednost u saobraćaju je uvek aktuelna tema. Svaki vozač, bio vozač početnik ili ne, mora da pruži svoj doprinos bezbednosti saobraćaja. Jedino na taj način ima mogućnost da sačuva sebe, svoju porodicu i prijatelje i ostale učesnike u saobraćaju. Najgore su svakako one sa fatalnim ishodom. Svi vozači treba da razmišljaju na ovaj način.

Greške u vožnji koje svaki vozač napravi

Vozač može biti svako. Kada završite sa auto-školom, tek tada vas čeka pravo iskustvo. Treba biti uporan i vežbati što više, kako bi se usavršila tehnika vožnje. Ali, i najiskusnijim vozačima može se dogoditi da naprave neku grešku, svesno ili nesvesno. Umor, neispavanost, mnogo pređenih kilometara, krivo sedenje kao i niz drugih faktora imaju svoj udeo u tome.

Vrste grešaka učesnika u saobraćaju

Najčešće greške u vožnji koje se u saobraćaju najčešće javljaju mogu napraviti skoro svi vozači. Postoje i takozvane početničke greške u vožnji koje prave vozači – početnici.

Najčešće greške u vožnji – Ubrzavanje na žuto

Jedna od najčešćih grešaka sigurno je ubrzanje na žutom svetlu na semaforu. Žuto svetlo je, kako su nas učili, znak da treba da se uspori. Jer, nakon toga semafor pali crveno svetlo za zaustavljanje. Najveći broj vozača kada vidi žuto svetlo, pritisne gas, kako bi prošli semafor pre nego što se upali crveno.

Početničke greške u vožnji – držanje kvačila

Pritiskanje kvačila tokom vožnje kada ne menjate brzinu isto je česta situacija u vožnji. U tom slučaju stopalo je naslonjeno na kvačilo tokom čitave vožnje. Suština postojanja kvačila jeste da omogući promenu brzine. Kada menjate brzinu kvačilo se pritisne i promena brzine bude laka. A pritiskanje kvačila bez promene brzine, čak i najmanje, može da ošteti menjač automobila.

Upotreba migavaca kao najčešća greške u vožnji

Žmigavci su jedna od najkorisnijih stvari na automobilu. Na taj način vozačima iza sebe dajete signal u kom pravcu dalje idete, da ne bi došlo do sudara. Često se dešava da vozači skreću i menjaju pravac bez korišćenja žmigavca. Ovo može biti vrlo opasno, posebno na prometnijim putevima. Bezbednost u saobraćaju je jedino moguća ukoliko svi poštuju pravila i koriste žmigavce kako je propisano.

Nošenje neprikladne obuće još jedna greška

Neprikladna obuća može da oteža vožnju, verujemo da su mnogi od vas bili svedoci tome. Ako nosite papuče, japanke, ili cipele sa visokom potpeticom kada su žene u pitanju, možete imati problema prilikom pritiskanja papučica. Neprikladna obuća otežava korišćenje pedala u automobilu, pa pre vožnje treba dobro razmisliti o tome koju obuću koristiti.
Položaj sedišta vozača je takođe važna stavka u vožnji. Nije dovoljno samo da vozaču bude udobno. Potrebno je da može lagano da dohvati pedale, kao i da ima dobru preglednost saobraćaja. Svi retrovizori moraju biti vidljivi. Pre kretanja na put dobro podesite sedište i proverite sve navedene tačke.

Greška kod prekomernog pritiskanja kočnice

Kada se vozite nizbrdo, korišćenje kočnice je neminovno, posebno kada je u pitanju dugačka nizbrdica. Ali, mnogi vozači prekomerno koriste kočnicu na nizbrdici. To može da dovede do mnogo problema. Može doći do pregrejavanja kočnica, da se kočnice istroše ili otkažu skroz. Bolja je varijanta da vam automobil ide sporije, i da se kočnice lagano pritiskaju. Ovo je savet za očuvanje vaših kočnica i dugo korišćenje automobila.

Kako voziti auto za početnike

Bezbedna vožnja treba da bude prioritet svih učesnika u saobraćaju, kako vozača, tako i pešaka. Zbog toga saveti za mlade vozače od starijih, treba da shvate ozbiljno. Vrste grešaka učesnika u saobraćaju su najrazličitije. Ili, gledano iz aspekta bezbednosti od najbezazlenijih do najopasnijih. U tekstu se nalaze korisni saveti za vozače svih uzrasta i kategorija. Svakako, mladi vozači najviše prave početničke greške u vožnji.

Upotreba mobilnih telefona tokom vožnje – GREŠKA I OPASNOST

Smanjena pažnja tokom vožnje sigurno je jedna od čestih grešaka koje se dešavaju u današnje vreme. Mnogi vozači koriste mobilne telefone tokom vožnje, ali i neke druge zabavne uređaje. To značajno smanjuje nivo pažnje tokom vožnje. Neka istraživanja pokazuju da upotreba mobilnih telefona tokom vožnje izazove preko milion i po nesreća tokom godine.

Korišćenje retrovizora

Retrovizori sa razlogom postoje na automobilu. Njihovim korišćenjem imate jasnu preglednost čitavog puta i onoga što se u vašoj blizini dešava. Na retrovizorima gledate šta se dešava iza i sa strana. Pogled u retrovizore je prvi korak kada želite da napravite neko skretanje ili da nekoga zaobiđete. Primećeno je da mnogo vozača ne koristi retrovizore na pravi način. Obratite pažnju na to sledeći put kad budete za volanom.

iznenadna kočenja i greške u saobraćaju

Iznenadna kočenja mogu da naprave ozbiljne probleme u saobraćaju. To je najčešće znak da se vozaču žuri. Tako nastaju ozbiljne nesreće na putu. A sa druge strane i kočnice se tako kvare. Zato dovoljno strpljenja u vožnji i maksimalna pažnja usmerena na dešavanja u saobraćaju.

Greške u kružnim tokovima

Kružni tokovi mogu biti komplikovani za početnike u vožnji, ali nekada i za one iskusnije. Ako se koristi kružni tok, moraju se jasno znati pravila kako se u kružni tok ulazi i kako se iz njega izlazi. U slučaju da koristite prvi ili drugi izlaz iz kružnog toka, onda koristite desnu traku. Ako izlazite na trećem ili četvrtom izlazu, onda koristite unutrašnju traku kružnog toka. Često se dešavaju nezgode kada se ne poštuju pravila u kružnom toku, bez obzira na iskustvo vozača.

Brza vožnja – GREŠKA I VELIKA OPASNOST!!!

Ma koliko auto bio dobar i bezbedan, brza vožnja uvek predstavlja rizik. Naročito ako je vozač mlad, a ispod haube ima mnogo konjskih snaga. Još ako se vraća/ju sa nekog rođendana, svadbe ili drugog veselja, rizik od saobraćajne nezgode je tada maksimalan. Nažalost, ovakvih slučajeva je prethodnih godina bilo na pretek, sa tendencijom opadanja. Ovo je iz razloga jer jer saobraćajna policija znatno pooštrila kazne, naročito za vozače pod dejstvom alkohola. Pored ovoga, policija je odlučila da deluje i preventivno, što je očigledno dalo izvanredne rezultate u pogledu smanjenja broja saobraćajnih nezgoda na srpskim putevima.

Brza vožnja nije sigurna vožnja, kakvi god da su uslovi na putu. A ukoliko je reč o mokrim kolovozima, onda brza vožnja može biti izuzetno opasna. Mokri putevi mogu biti klizavi, produžiti dužinu kočenja, mogu dovesti do nekih nepredviđenih okolnosti. Iz tog razloga potrebno je voditi računa kada se vozite mokrim putevima i biti pažljiv sve vreme. Prilagoditi brzinu na mokrim putevima treba da bude prioritet svakog vozača.

Jak pritisak na pedalu za gas može da poveća adrenalin i da osetite uzbuđenje. Međutim, prebrza vožnja može biti vrlo rizična u saobraćaju. Jedna od grešaka koja se često javlja jeste i preveliki pritisak na papučicu za gas. Čak iako ne prelazite ograničenje brzine, to može štetiti vašem automobilu. Ako ništa drugo, brže ćete potrošiti gorivo.

Održavanja automobila – Greške kod neodržavanja vozila

Da biste bili uspešan vozač potrebno je da poznajete bar osnovne stvari oko održavanja automobila. Jedna od stvari na koje treba obratiti pažnju jesu gume. Kada je pritisak previše nizak u gumama, to može da uzrokuje pojedine probleme u vožnji. Može doći do pucanja guma, povećane potrošnje goriva, a najgore do svega jeste što automobil može biti nesiguran za vožnju.
Regulisanje osvetljenosti jedna je od stvari o kojima takođe treba razmišljati. Ako vozite na mračnom putu, upalite duga svetla. Međutim, kada vam naiđe automobil u susret, treba ih smanjiti, prilagoditi novim uslovima. Duga svetla mogu da zaslepe vozače sa druge strane. Zato budite dobar vozač i vodite računa o ostalim učesnicima u saobraćaju.

Greške kod vožnje autoputem

Vožnja autoputem može biti izazov, jer svi voze brzo i mnogo je automobila na putevima. Jedna od grešaka koja se često dešava jeste spora vožnja u brzoj traci. Autoput ima više traka upravo iz razloga da svako može da pronađe svoj tempo vožnje. Ukoliko vozite sporo u brzoj traci, zadržavate saobraćaj bez razloga. A i sigurno nervirate vozače iza sebe, jer ne mogu da vas zaobiđu i nastave svoj put. Zato budite pažljivi kada vozite autoputem. Prilagodite brzinu traci u kojoj se nalazite, ili promenite traku.

Greške na raskrsnicama

Raskrsnice, posebno velike, mogu biti izazov za sve vozače. Ono što obavezno morate zapamtiti jeste da nikako ne smete blokirati raskrsnicu. Ukoliko je ispred velika gužva, usporite i sačekajte da se raskrsnica rasčisti. Ukoliko i vi uđete u raskrsnicu, nastaće veća gužva i ostaćete zarobljeni na sred raskrsnice, bez mogućnosti da prođete i da ostali prođu od vas.
Pravila o rastojanju između automobila su jasna. Ali, retko koji vozač to zaista i poštuje. Vrlo često rastojanje koje vozači održavaju jeste manje od onoga koje je propisano. Treba imati u vidu da morate imati dovoljno prostora da zakočite, ukoliko se nešto nepredviđeno dogodi na putu.

Držanje ruke na menjaču

Mnogi vozači tokom vožnje drže ruku na menjaču. To je navika koju mnogi vozači imaju, pa i kada ne menjaju brzinu, ruka je na menjaču. Osim što je reč o lošoj navici, na taj način se menjač može oštetiti. I mali pritisak na ručicu menjača može da utiče na njegovo kvarenje. A i potrebno je da obe ruke budu na volanu, kako biste blagovremeno reagovali u slučaju nepredviđenih okolnosti.

Greške u zimskim uslovima vožnje

U zimsko vreme često se dešava da napada sneg. Da biste bezbedno mogli voziti u zimskim uslovima, potrebno je da očistite svoj automobil. Treba da skinete sav sneg sa njega, naravno i sa krova. Ukoliko krov zaboravite, može se u vožnji dogoditi da sneg sa krova sklizne na staklo, čime se smanjuje preglednost u vožnji.

Pročitajte ove početničke i najčešće greške u vožnji nekoliko puta, budite realni prema sebi i vidite gde vi grešite.

Ukoliko bar jednu svoju grešku ispravite, naša misija je uspela.

Jer, svi želimo da saobraćaj bude potpuno bezbedan, jer svi učestvujemo u njemu, na jedan ili drugi način.

Ključne reči: Greske u voznji, saveti za vozace, pocetnicke greske u voznji, saveti za mlade vozace, vrste gresaka ucesnika u saobracaju, upotreba migavaca, upotreba mobilnog telefona u voznji, najcesce greske u voznji, kako voziti auto za početnike, upotreba migavaca, brza voznja, koriscenje retrovizora, bezbednost u saobracaju

Ko i na koji način testira bezbednost automobila?

Euro NCAP je skraćenica kojom se označava evropska organizacija koja se bavi testiranjem bezbednosti automobila.

Kroz testiranja na sudar-testovima ova organizacija nastoji da obezbedi dovoljno informacija svim potrošačima o bezbednosti pojedinih kategorija automobila.

Nakon obavljene procene, modelu automobila koji je testiran dodeljuje određeni broj zvezdica, u zavisnosti od toga kako se na testovima pokazao.

Ocenjuju se svi aspekti bezbednosti, kao što su bezbednost odraslih u vožnji, zaštita dece, bezbednost pešaka, i slično.

Izračunavanjem prosečnih ocena za svaku kategoriju može se dobiti informacija o tome koji se automobil smatra najbezbednijim automobilom na putu.

Zbog globalne situacije sa korona virusom, ova organizacija je 2020. godine testirala svega 10 automobila.

Da biste stekli potpuni uvid u bezbednosne aspekte pojedinih modela automobila, u nastavku ćemo razmatrati i modele koji su testirani 2019. godine.

Ono što bi trebalo naglasiti jeste da je ova organizacija sredinom prošle godine revidirala svoje testove bezbednosti, kako bi oni bili još rigorozniji.

Na primer, uključena je analiza frontalnog udara i ispitivanja na koji način su putnici oba automobila zaštićeni u tom slučaju.

Zatim, sudar na strani suvozača i merenje potencijala da od jačine udarca dođe do povrede i vozača, što direktno ugrožava bezbednost u saobraćaju.

Koji automobili su ocenjeni kao najbezbednija vozila 2020?

Automobili koji su testirani 2020. godine bili su Volkswagen ID.3, SEAT Leon, Toyota Yaris, Honda Jazz, Land Rover Defender, Kia Sorento, Audi A3, Mazda MX-30, Honda e i Hyundai i10.

Model Volkswagen ID.3 je dobio vrlo dobar rezultat na testovima – 87% uspešnosti u zaštiti odraslih i 89% u zaštiti dece.

Kada je u pitanju zaštita pešaka i biciklista u saobraćaju, uspešnost ovog modela je procenjena na 71%.

Ostali bezbedonosni sistemi su ocenjeni sa 88% uspešnosti.

Pored toga što je ovaj električni model automobila prilično bezbedan, on je i veoma komforan, dobar za vožnju, a jedini utisak kvari nekoliko elemenata od vrlo jeftine plastike.

SEAT Leon ne samo da je najbolji auto u 2021 godini, nego je i automobil koji je takođe bio vrlo dobar na testovima.
Ocenjeno je da je bezbednost odraslih 92%, što je najviši rezultat koji je Euro NCAP agencija dodelila nekom automobilu na testiranju 2020. godine.

Svi aspekti sigurnosti dobili su visoke ocene, a sam automobil je veoma prostran, pravi porodični automobil, sa primesama sportskog dizajna.

Najnovija verzija Toyota Yaris automobila je takođe bila dobra na testovima, sa 86% uspešnosti u zaštiti odraslih, ali svega 81% u zaštiti dece.

Dobri rezultati na testiranju bezbednosti uticali su na njegovu veću popularnost, posebno jer sam automobil vrlo lepo izgleda, uz hibridni motor i odličnu opremu može biti pun pogodak.

Honda Jazz, iako je mali gradski automobil, na testovima bezbednosti pokazao se kao vrlo dobar automobil, uz zaštitu odraslih od 87% i zaštitu dece od 83%.

I ostale kategorije bezbednosti imale su dobre rezultate. U pitanju je dobar mali automobil, praktičan, ali sa nešto jačom cenom.

Land Rover Defender je u javnosti stvorio imidž prestižnog terenca, ali celoj priči posebno doprinosi i činjenica da se dobro pokazao na testovima bezbednosti.

Putnici svih uzrasta su prilično dobro zaštićeni u ovom vozilu, a smatra se da mu je jedina mana, ako se tako može reći, cena koja se kreće oko 44.000 britanskih funti.

Kia Sorento još jedan terenac koji je agencija testirala u procesu ispitivanja bezbednosti.

Većina kategorija koje su analizirane ocenjene su sa ocenama preko 80 procenata, ali je jedino u kategoriji bezbednosti pešaka i biciklista ta ocena 63% svega.

Prilično je dobar izbor, posebno ukoliko vam treba terenac sa 7 sedišta.

Ali je cena ono što možda može biti ograničavajući faktor, kao i činjenica da se čeka na hibridnu verziju modela, pa trenutno izbor motora koji su u ponudi nije veliki.

Koji su kriterijumi za bezbednost automobila korišženi?

Audi A3 je odličan izbor ako vam je potreban porodičan automobil.

Kategorije bezbednosti koje su procenjivane uglavnom su imale dobre rezultate, jedino je bezbednost pešaka i biciklista na nivou od 68%.

Nešto je skuplji model u poređenju sa nekim BMW i Mercedes modelima, ali ljubiteljima Audija ovaj model može biti pravi izbor.

Mazda MX-30 je prvi električni automobil ove kompanije koji je postigao odlične rezultate na testovima bezbednosti.

Procenjeno je da je zaštita odraslih na nivou 91%, a dece 87%.

Honda e je vrlo slična Honda Jazz modelu, ali je bez obzira na to što je u pitanju električni automobil, imao je dobre rezultate na testiranjima.

Ocene u svim kategorijama su više nego solidne, a kada se posmatra celokupan paket ovaj model je pozicioniran kao urbano vozilo prepoznatljivog retro stila.

Hyundai i10 je gradski automobil, koji se odlično snalazi u gužvama na putu.

Kada su u pitanju bezbednosni testovi, generalno gradski automobili nisu pokazali neke ekstra posebne performanse kada je u pitanju bezbednost u saobraćaju.

Rezultati testiranja ovog modela su bili zadovoljavajući, bez tendencije da bude u samom vrhu što se bezbednosti tiče.

Pored ovih automobila koji su testirani prethodne godine, u nastavku će biti prikazani i neki modeli koji su testirani 2019. godine.

Mercedes CLA je automobil koji je 2019. godine dobio najviše ocene u svim kategorijama na testovima organizacije Euro NCAP.

Gde su skoro sve kategorije zaštite bile preko 90%, osim u delu koji se odnosi na pomoć u bezbednosti, gde je ocena 75%.

S obzirom da se model CLA zasniva na A klasi, Euro NCAP organizacija je procenila da je čitava klasa dobrih bezbednosnih standarda, pa bilo koji model da izaberete, nećete pogrešiti.

BMW Z4 je u samom vrhu liste bezbednih automobila, iako je retkost videti jedan sportski automobil sa tako dobrim bezbednosnim ocenama.

Ocena za zaštitu odraslih je dostigla čak 97%.

Iako nema zadnja sedišta, vrlo je udoban za vožnju, i može se koristiti u svakodnevnim gužvama.

Tesla Model 3 je električni automobil koji je do sada imao najviše ocene bezbednosti, sa čak 96% zaštite odraslih.

U pitanju je odličan porodični automobil, uz dovoljno električnog dometa za duža putovanja, pa može da udovolji i željama probirljivih vozača.

BMW serija 3 koristi sličnu opremu kao pomenuti model Z4, tako da nije iznenađujuće što se i on nalazi na vrhu liste bezbednih automobila.

Pored toga, udoban je, komforan, odličan za vožnju, i uz veliku lepezu prateće opreme može da bude potpuno dobar izbor za svakoga.

Subaru Forester se pokazao kao vrhunski automobil, kada je bezbednost u pitanju.

Zaštita odraslih od 97% i dece od 91% svrstava ga u kategoriju veoma bezbednih automobila.

Zasniva se na Subaru tehnologiji za pomoć vozačima, tako da su skoro svi modeli ovog proizvođača vrlo sigurni u vožnji.

Tesla Model X opremljen je naprednom bezbedonosnom opremom, pa nije čudo što je na ovim testovima dobio prilično dobre rezultate. Bezbednost odraslih procenjena je na 98%.

Nije možda najbezbedniji za pešake, ali generalno gledano, može se svrstati u bezbednije automobile današnjice.

Volkswagen T-Cross je, bez obzira na činjenicu da je reč o malom, porodičnom automobilu, dobio visoke ocene na testovima bezbednosti.

Uz mnogo elemenata visokotehnoloških dostignuća, koja su u njega inkorporirana, ovaj model ima i pristupačnu cenu.

Prostran je, ima veliki prtljažnik, dobru preglednost i lako se može voziti.

Mazda 3 je jedan od najsigurnijih automobila za putnike, sa ocenom 98% u zaštiti odraslih.

U ostalim kategorijama nije bio tako sjajan, ali i dalje su njegove performanse na zavidnom nivou.

Škoda Scala je prilično povoljan automobil, ali niska cena nikako ne umanjuje njegovu bezbednost, čak naprotiv.

Ostvario je vrlo visoke ocene u bezbednosti odraslih i dece, a njegova prostranost, ogroman prtljažnik i cena su pozitivne stavke zbog kojih se možete odlučiti na kupovinu ovog modela automobila.

Mazda CX-30 je dobila na testiranju ocenu za zaštitu odraslih od 99%, što je najviša ocena na testu ikada.

Ali se u drugim kategorijama nije pokazala tako sjajno, iako su i te ocene bile prilično visoke.

Ovaj porodični terenac odlikuje i pametan benzinski motor, koji je dizajniran da bude ekonomičan kao dizel.

U stambenom prostoru, po pitanju života i zdravlja, u vezi sa automobilom koji vozimo.

Ukoliko se dogodi da izazovete saobraćajnu nesreću, obavezno osiguranje koje plaćate za svoj automobil svake godine funkcioniše tako da će nadomestiti tuđu štetu.

Automobil, imovinu ili lica koja ste u sudaru povredili, naplatiće se od vašeg osiguranja. Ako želite da imate mogućnost da i vi nadoknadite svoju štetu od osiguranja, onda vam treba kasko osiguranje.

U slučaju da imate kasko osiguranje, možete nadoknaditi svoju štetu, čak iako ste vi izazvali sudar. Ali naravno, ovaj tip osiguranja jeste mnogo više od osiguranja koje vam je neophodno samo u slučaju saobraćajne nesreće.

Mnogi zaista i ne razumeju njegovu suštinu i značaj, pa ćemo u nastavku dati neke od osnovnih informacija i nastojati da rešimo neke od najčešćih nedoumica.

U čemu se ogleda suština kasko osiguranja?

U današnje vreme saobraćajne nesreće na žalost nisu retke kao nekada. Sve je više automobila na ulicama, proces dobijanja vozačke dozvole do skoro je bio prilično jednostavan. Te je sve to dovelo do toga da je smanjena ukupna bezbednost u saobraćaju. Može se dogoditi da nastane sudar ako samo na trenutak niste bili pažljivi.

Može se desiti neka druga nepredviđena okolnost (poplava, požar, i još mnogo toga). Naravno, opasnost od krađe je uvek prisutna, kao i potencijalna oštećenja nastala tokom vožnje, ili čak kada je automobil parkiran.

Suština kasko osiguranja ogleda se u tome da budete pokriveni od brojnih rizika, ne samo od saobraćajne nesreće. Ono što je još specifično jeste da ovaj model osiguranja možete da prilagodite svojim potrebama.

Na raspolaganju imate više paketa, pa je dobro pre potpisivanja osiguranja dobro pročitati šta vaš paket podrazumeva, kako kasnije ne bi bilo iznenađenja. Danas postoje brojne osiguravajuće kompanije i skoro svaka od njih u ponudi ima kasko osiguranje. Da biste uzeli ovo osiguranje morate biti punoletni.

Pre nego sto se odlučite za kasko osiguranje, dobro se raspitajte šta određeni paket kasko osiguranja automobila podrazumeva

Pre nego što se odlučite za kasko osiguranje, važno je da zaista razumete kojim ste rizicima najviše izloženi tokom svakodnevne vožnje.

Takođe, važno je da procenite budžet koji biste za ovo osiguranje izdvojili. Sigurno postoji paket osiguranja koji može da pokrije sve moguće rizike i nezgode, ali je on najverovatnije i najskuplji. Zato se dobro raspitajte.

Na primer, ako u vašoj blizini nema velikih reka koje mogu da se izliju, osiguranje od uništenja automobila u poplavi možda vam neće biti potrebno.

Ali, ukoliko svoj automobil parkirate napolju, onda bi možda bilo dobro da ga osigurate od vremenskih nepogoda, ili možda krađe.

Pitajte svog agenta za osiguranje šta može da vam ponudi kada je kasko osiguranje u pitanju. Ovaj segment osiguranja, kao i svi drugi, striktno je regulisan zakonom.

Dobro zapamtite da morate biti punoletni da biste ga imali i da morate upravljati vozilom samo ukoliko imate vozačku dozvolu. U suprotnom osiguranje ne možete iskoristiti ukoliko se nešto dogodi.

Nemojte misliti da ste uvek i u svakoj situaciji potpuno kasko osigurani

Naravno, vožnja u alkoholisanom stanju takođe povlači sankcije, ili u slučaju da nemate svu zakonom predviđenu opremu, i slično. Sve detalje možete dobiti u svojoj osiguravajućoj kući.

Obratite pažnju i na propise u vezi sa zimskom opremom. U periodu od 1. novembra do 1. aprila obavezne su zimske gume, kao i dodatna zimska oprema u određenim područijima. Nepostojanje ove opreme može dovesti do toga da ne budete u mogućnosti da naplatite osiguranje.

Postoje određena ograničenja kada je u pitanju kasko osiguranje, ali to reguliše svaka osiguravajuća kuća za sebe. Kada se utvrđuje iznos osnovice za osiguranje, uzimaju se u obzir brojni faktori, kao što su cena samog automobila, zatim starost vozača, dosadašnje iskustvo u vožnji i prekršaji, jačina i snaga automobila, i slično.

S druge strane, kao i kod svakog sličnog osiguranja, ukoliko završite godinu bez nastale štete, možete dobiti bonuse na trenutno osiguranje koje plaćate.

Ono što još ne bi bilo loše da zapamtite jeste da kasko osiguranje prestaje ukoliko dođe do prenosa vlasništva prilikom prodaje vozila.

Jedina situacija kada prenos vlasništva neće biti razlog prekidanja ovog osiguranja jeste kada je automobil predmet nasledstva. I naravno, ako vaš automobil prestane da postoji, prestaju i sva osiguranja povazana sa njim.

Kasko osiguranje je odlična opcija, ukoliko želite u potpunosti zaštititi svoj automobil od brojnih rizika. Razmislite na vreme i proverite sve moguće opcije, može vam se jednog dana isplatiti.