paraca2010

Associação pede que todos os Airbus parem de voar

noreply@blogger.com (Petry) — Tue, 17 Jan 2012 00:08:00 +0000

Associação pede que todos os Airbus parem de voar

Noel atropelado

noreply@blogger.com (Petry) — Mon, 26 Dec 2011 15:33:00 +0000

este Papai Noel não sabe para que servem as cartas aeronáuticas
e nem as áreas restritas

veja a imagem em http://paraca2010.blogspot.com/

noreply@blogger.com (Petry) — Wed, 07 Dec 2011 15:31:00 +0000

veja a imagem em http://paraca2010.blogspot.com/

Accident halts EN D paraglider development

noreply@blogger.com (Petry) — Sat, 03 Dec 2011 15:13:00 +0000


Accident halts EN D paraglider development Source: xcmag.com Testing bodies stop testing EN D gliders in wake of accident

para foto 2

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 01 Dec 2011 15:51:00 +0000

veja a imagem em http://paraca2010.blogspot.com/

resumo da ópera 2011

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 01 Dec 2011 15:50:00 +0000

veja a imagem em http://paraca2010.blogspot.com/

voando alto

noreply@blogger.com (Petry) — Tue, 15 Nov 2011 15:14:00 +0000

Earth | Time Lapse View from Space, Fly Over | NASA, ISS from Michael König on Vimeo.
A Terra vista a 350 km de distância, no vídeo montado pelo artista plástico Michael König, com imagens feitas pelos astronautas Ron Garan e Satoshi Furukawa, durante as expedições 28 e 29 a bordo da Estação Espacial Internacional - ISS, entre agosto e outubro de 2011.
Outras imagens da Terra em fotos feitas por astronautas podem ser vista no link da NASA http://eol.jsc.nasa.gov/

U Sport Evo homologado em todos os tamanhos

noreply@blogger.com (Petry) — Mon, 14 Nov 2011 16:35:00 +0000

www.aircross.eu/?Page=noticias

Google registra paragliders voando

noreply@blogger.com (Petry) — Sun, 13 Nov 2011 03:41:00 +0000

http://g.co/maps/sbs2d

Visualizar paraglider voando 4 em um mapa maior

O mapa acima mostra um paraglider preparando para pousar em Saint Hilaire du Touvet, França. Outros três paragliders foram registrados pelas imagens de satélite, voando na mesma área, e podem ser vistos nos mapas seguintes:
http://g.co/maps/bam64
http://g.co/maps/yxru5
http://g.co/maps/ecpq7

Swift'Light-PAS na Copa Icaro

noreply@blogger.com (Petry) — Sun, 13 Nov 2011 01:54:00 +0000

Swift'Light-PAS é uma asa-delta rígida, com motor de partida elétrica e hélice dobrável. Com o motor a decolagem pode ser feita em 50 metros e subir a uma taxa de 2,5 m/s, garantindo autonomia no voo, no pouso e também para evitar dificuldades meteorológicas. Na última Copa Icaro, em setembro de 2011, foi demonstrada a possibilidade de religar o motor para manter-se em voo e fazer algumas acrobacias.

youtu.be/Qv-0A5Q2fHg
Informações em: www.aeriane.com/swift'light-pas.htm

Ozone lança o EnZo

noreply@blogger.com (Petry) — Tue, 08 Nov 2011 12:21:00 +0000

O paraglider EnZo tamanho M foi homologado pelo EN, é uma nova classe de paraglider, apenas para pilotos de competição, pois suas características de voo, comportamento, segurança e desempenho são semelhantes às que normalmente estão associadas à open class.
Veja a notícia completa em www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/19491

caderneta de voo / exemplo nacional

noreply@blogger.com (Petry) — Fri, 04 Nov 2011 15:28:00 +0000

A Gavea Skywalkers tem um grande exemplo de dedicação e empenho no ensino do voo livre: pela qualidade no design e impressão da sua caderneta de voo demonstra a importância deste item para o piloto de paraglider.
Na primeira página os dados do piloto incluem telefones em caso de emergência, assim como o seu clube de voo. Segue com o nivelamento, informando o curso e o instrutor, data de formatura e local, e espaço para a data dos níveis que o piloto conquista. Outros cursos também podem ser incluídos nas informações.
Os equipamentos são apontados com marca, modelo, ano, horas e revisões.
Dados para registro dos voos na caderneta:
número
data
local
vento
QNH - altitude relativa ao nível do mar
QFE - altura relativa ao solo (desnível)
TOC - top of climb - altitude máxima no voo
QTO - hora da decolagem
duração
distância
equipamento
testemunha
observações
A última página apresenta gráficos de tráfego aéreo para os parapentes em diversas situações.
www.gaveaskywalkers.com.br/

Todo piloto tem uma história, conquistada a cada voo.

OZONE sem intradorso na Copa Ícaro

noreply@blogger.com (Petry) — Sat, 29 Oct 2011 23:15:00 +0000

XXLite é um conceito que pretende evoluir adiante da série Ultralite, desenvolvida pela Ozone há quatro anos. A idéia é construir paragliders com materiais mais leves, este pesa apenas 1,345kg para o tamanho com 19m. O novo Paraglider sem intradorso foi mostrado na última Copa Ícaro em set/2011, e não está à venda. Veja o vídeo do voo em Saint Hilaire:

http://youtu.be/SueYsy444NU
vídeo apresentado pelo fabricante: http://vimeo.com/29247558
notícia no site da Ozone: http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/19232

catrapo internacional

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 27 Oct 2011 18:11:00 +0000

O vídeo mostra o tempo entre uma assimétrica e sua recuperação, finalizando com pouso, quando a vela iniciava voo normal, ou quando o piloto chegou à posição de estar embaixo dela. O terreno com bastante declive, na decolagem de Pertuiset, em Mieussy, França, proporcionou o espaço necessário para a reabertura do lado direito do paraglider, que durante a curva contra a montanha teve o comando acentuado, provocando o colapso, com giro de 360º até o pouso. Pelo tracklog, http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/44064, a maior descendente foi de -3,5 m/s, e depois de 20 metros de queda foi possível pousar.
O Astrral 6, DHV 2, 4 tirantes, neste caso teve recuperação rápida, foram 8 segundos para retorno ao voo normal, incluindo os comandos necessários pela atuação do piloto. Foi interessante perceber que o paraca tinha sustentação enquanto colapsado.
Cabe destacar que Mieussy é o local onde foi realizado o primeiro voo de paraglider, em 1978, justo pela montanha ter declive homogêneo e apenas com pastagem, o que para mim seria um prego fácil, num local muito tranquilo, resultou em ter que enfrentar mais um catrapo ou derrapagem por abusar destas condições.

http://youtu.be/eG4qB-clPFY
algumas imagens de Mieussy em https://picasaweb.google.com/106218780942494169069/MieussyFranca

caderneta de voo

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 27 Oct 2011 11:35:00 +0000

Esta foi a primeira caderneta de voo, além da minha, que tive a oportunidade de ver. Interessante é que é impressa pela Federación Desportes Aéreos Comunidad Valenciana, e destinada aos alunos para registro e comprovação dos seus voos, com a assinatura do instrutor ou um piloto licenciado para comprovar cada voo.
Enquanto aguardava para decolar, em Mieussy, França, o piloto espanhol, com cerca de 90 voos, estava atualizando sua caderneta. Os dados requeridos são:
número do voo, data, modelo do equipamento, lugar da decolagem, lugar da aterrissagem, duração do voo, horas, minutos, desnível em metros, distância em Km, observações, e assinatura do instrutor ou piloto com número da licença.
A caderneta é a memória dos voos para o piloto, dos locais voados, com o somatório dos voos e das horas voadas. Pode-se anotar as trocas e revisões do equipamento, os novos eletrônicos, a redobragem do reserva, e até os catrapos e dificuldades vivenciadas. Mesmo arquivando e enviando todos os voos realizados para os sites de registro, mantenho as anotações atualizadas em caderneta, isto faz parte do voo.

pouso restrito em Sapiranga / 2

noreply@blogger.com (Petry) — Tue, 25 Oct 2011 21:12:00 +0000

A foto do dia 23 de outubro, domingo, mostra o campo que foi arado, atrás e ao lado do Castelinho, e o início do trabalho de terraplanagem para continuidade do loteamento no terreno à direita deste, e adiante do pouso oficial. Esta segunda área também sempre foi utilizada como pouso alternativo, especialmente nos dias de vento leste mais forte, para evitar as turbulências comuns no pouso oficial.

pouso retrito em Sapiranga / 1

O vídeo mostra um pouso sobre telhado, na área em frente à rampa Sudeste, e adiante do platô, próximo ao local onde houve um deslizamento de terra com as chuvas fortes. Árvores altas no entorno, cercas de arame farpado e a área exígua dificultaram a aproximação. Resultou deste acidente apenas duas telhas quebradas.

locais voados na Europa / set 2011

noreply@blogger.com (Petry) — Sun, 16 Oct 2011 02:34:00 +0000

Geneve / Le Saleve / FR/CH 1270/430 m
Samoens / Saix 1610/690 m
Passy / Plaine Joux 1340/610 m
Chamonix / Flegere - Index 2345/1051 m
Verbier / Croix de Coeur / CH 2170/935 m
Saint Hilaire du Touvet /Grenoble 910/240 m
Annecy / Col de la Forclaz 1276/466 m
Mieussy / Sommand 1650/600 m
Le Suchet / Jura / CH 1500/618 m

veja a página com mais informações alpes-2011

a imagem de um sonho realizado

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 13 Oct 2011 13:59:00 +0000

Conhecer os Alpes é um objetivo antigo, nuca havia imaginado que seria através do parapente, já que a região tem por tradição a prática do esqui, no inverno.
A oportunidade de acompanhar o grupo organizado pelo JC, da Cia do Vento, permitiu realizar este sonho, voamos todos os dias, em vários locais próximos ao Mont Blanc, incluindo Mieussy, onde foi realizado o primeiro voo de parapente, e onde ficamos alojados. Saint Hilaire du Tuvet nos brindou com um belo voo nas encostas de pedra e depois com a Copa Icaro. Em Annecy o visual é fantástico, voar sobre o lago azul e as montanhas gigantes refletindo o sol da tarde.
Chamonix é um espetáculo especial, um pouco de gelo na rampa, e o Mont Blanc à frente, com alguns pilotos experientes em montanhismo decolando de 3800 metros.
A foto que marca esta viagem foi feita em Passy, onde voamos por mais de hora, tendo o Mont Blanc ao fundo, pelo Nicolas, www.madridalcielo.com, quem conduziu o grupo aos melhores locais de voo a cada dia.
Participar deste grupo, focado no voo, nesta região, tendo a diversão e companheirismo presentes, foi um privilégio, recomendo a todos, pois sempre haverá algo mais além do horizonte.

http://youtu.be/oiDiXZOWnos

Fabricantes de Parapentes apoyan la clase Serial

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 04 Aug 2011 13:40:00 +0000

veja em Ojovolador:

Fabricantes de Parapentes apoyan la clase Serial

destaque para a declaração de Mike Cavanagh, diretor da Ozone:

"Para aquellos que no conocen la historia de Ozone, siempre hemos sido pro clase serial en las competiciones Cat 1 ya que sabemos que es una forma de mejorar la seguridad en cualquier competición. Desde mi posición en Ozone, fui el proponente de la propuesta de clase serial que se decidió y aceptó como política por la PMA (Asociación de Fabricantes de Parapente)"

Red Bull X-Alps 2011

noreply@blogger.com (Petry) — Fri, 22 Jul 2011 20:17:00 +0000

e assim criaram o voo livre...

noreply@blogger.com (Petry) — Mon, 18 Jul 2011 19:55:00 +0000

http://youtu.be/sADQ7ViG3rc

Em 1963, John Dickenson, vivendo na Austrália, inventou um tipo de aeronave que revolucionou o esporte e deu origem ao voo livre.

http://www.johndickenson.net/
http://federation.ffvl.fr/vol_libre/histoire/tracte

2-liners safety

noreply@blogger.com (Petry) — Sun, 17 Jul 2011 02:55:00 +0000

As experimentações são fundamentais para o avanço da ciência e da tecnologia, onde a constante reavaliação dos resultados pode redefinir os rumos a serem adotados em seus projetos. Neste momento histórico da evolução do paraglider é difícil reunir dados e informações para quem está distante do centro dos debates mais atuais, mas com esforço nunca será impossível compreender e formar opinião.
O conjunto de fatos que culminaram com o encerramento do Mundial em Piedrahita impõe que os projetos para os novos paragliders tenham suas diretrizes reavaliadas, e neste sentido, uma conclusão parece significativa, foi apresentada em 22 de junho no ParaglidingForum.com, por Adrian Thomas, atualmente na equipe Gin, quando levantaram a questão sobre a segurança nos paragliders de dois tirantes:

"A diferença entre os 2 e 3 tirantes é que antes você tinha colapsos, mas você poderia sempre reverter quando tudo desse errado. Agora você quase nunca tem colapsos, mas se tudo der errado, você precisa lançar o reserva".
http://paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=40016

Adrian Thomas foi campeão britânico em 2006 e 2009, é professor de Biomecânica da Universidade de Oxford, e participa do grupo de pesquisa em voos de animais no departamento de Zoologia, tem um profundo conhecimento de aerodinâmica do paraglider, o que lhe permite contribuir no teste e desenvolvimento de parapentes de competição. Adrian tem voado seu Boomerang 8 em campeonatos na Europa.

http://www.gingliders.com/paragliding/showdetails.php?id=199

Para os próximos passos a Ozone declarou em seu site:

"Estes são tempos difíceis para a nossa pequena comunidade. Nós estamos atentos para os fatos e faremos tudo ao nosso alcance para ajudar os pilotos e encontrar soluções significativas, num nível filosófico e técnico, para os problemas destacados por estes incidentes".

http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/18876

Todos comprometidos com o voo livre certamente poderão contribuir e participar dos novos rumos do voo com paraglider, alterando posturas e propondo alternativas para qualificar esta prática esportiva.

experimentações para voar:

noreply@blogger.com (Petry) — Sat, 16 Jul 2011 16:26:00 +0000

sem intradorso

Ozone XXLite: Lightweight R&D from Ozone Paragliders on Vimeo.

lâmina da morte

DEATHBLADE 13.01 wings of change
from Markus Gründhammer on Vimeo.
web2.vs250208.vserver.de/cms/index.php

um tirante - Sol One

www.solparagliders.com.br/midias/content/view/368

exemplo brasileiro

noreply@blogger.com (Petry) — Sat, 16 Jul 2011 13:29:00 +0000

esta imagem está divulgada no site da Federação Francesa de Voo Livre:
parapente.ffvl.fr
exemplo de como um município reconhece a importância do voo livre

Permity to Fly

noreply@blogger.com (Petry) — Thu, 14 Jul 2011 20:14:00 +0000

O termo Permity to Fly tem seu significado descrito no terceiro parágrafo do REGULAMENTO DO CAMPEONATO BRASILEIRO 2011, elaborado pela Liga Brasileira de Competidores de Parapente em concordância com a Associação Brasileira de Voo Livre - ABVL:

"Pilotos voando parapentes não certificados que ainda não entraram em produção (menos de 10 protótipos produzidos) devem obrigatoriamente apresentar o documento “Permit to Fly” emitido pelo fabricante, no momento de sua inscrição".

Esta regra diz que os pilotos de ponta, que disputam o Campeonato Brasileiro, estão dispostos a experimentar projetos novos de paragliders, apenas com uma Licença de Voo emitida pelo fabricante do equipamento. Assim, os pilotos brasileiros podem assumir a categoria de pilotos de prova para paragliders em teste, e isto num confronto que leva o nome do Brasil. Considerando esta determinação dos pilotos brasileiros, a nova resolução da Fédération Aéronautique Internationale - FAI, que suspende a certificação de paragliders Competition Class, fica sem sentido prático e torna o debate sobre segurança no voo livre infundado.

É melhor voarmos, cada um elege onde melhor vai estar pendurado.