Paragliding in Spanien

Beingurt beim Gleitschirmgurtzeug gerissen

noreply@blogger.com (Max) — Fri, 06 Nov 2009 06:28:29 PST

Vor einigen Tagen rief mich am Abend Gerd an und wollte sich erkundigen, ob ich seinem Spezi am naechsten Tag ein Gurtzeug leihen koennte, weil bei dessen Gleitschirmgurt waerend des letzten Fluges ploetzlich der Beingurt gerissen sei. Ich tat das Ganze als Paragliding-Latein ab, staunte am naechsten Morgen jedoch nicht schlecht, als der Pilot tatsaechlich mit dem Gurtzeug bei mir auftauchte. Einer der ca. 4 cm breiten Beingurte war durchtrennt, und nach einem Blick unter das Sitzbrett erkannten wir, dass der zweite auch schon bis auf einem 1 cm breiten Rest durchgescheuert war. In dem laminierten Kunststoffsitzbrett waren 2 Aussparungen durch die die Beingurte gefuehrt waren, aehnlich wie bei diesem Bild, welches mir Mirko freundlicherweise zur Verfuegung gestellt hat:

Foto von Abachtern aus dem gleitschirmdrachenforum.de

Die Kanten der beiden Gurtdurchfuehrungen waren zwar mit Tape abgeklebt, aber davon war nicht mehr viel uebrig. Kein Wunder, dass im Laufe der Jahre, die das aeltere Skyline- Gurtzeug auf dem Buckel hatte die Gurte durch die scharfe Kunsstoffkante beschaedigt worden werden. Nachdem Gurtzeuge ja nicht nachgeprueft werden sollte es sich jeder Pilot ab und zu genauer anschauen. Insbesondere alle Bauteile, die mit dem Sitzbrett in Beruehrung kommen sind erhoehtem Verschleiss ausgesetzt. In diesem Zusammenhang gab es auch schon Sicherheitsmitteilungen:

Hinterkante vom Karbonbrett scheuert Gurt durch, s. http://www.gleitschirmdrachenforum.de/showthread.php?t=16304&highlight=sitzbrett.

Es kann natuerlich auch vorkommen, dass der Rettungsgeraetecontainer oder der Airbag durchgescheuert wird.

Ich habe in meinem Fundus lediglich ein altes DimensioneVolo mit Schlitz im Brett gefunden:

Da war keine Beschaedigung zu finden,

aber ich werde es im Auge behalten!

Momentan wuetet der Westwind, da kann ich mich auch mal um mein neues Leichtgurtzeug Chairbag von Apco kuemmern. Feintuning, Sitzbrett absaegen...

Bericht folgt in den naechsten Tagen.

Winter-Flugsport- Woopy Jump

noreply@blogger.com (Max) — Mon, 02 Nov 2009 02:56:57 PST

Was fliegt der moderne Gleitschirmpilot diesen Winter?
Woopy-Jump - den klappstabilen Snowspeeder!

Gerade habe ich im National Geographic Adventure Blog den aktuellen Artikel Potentially Huge: The Woopy \whoop•ee!\ : ueber den "Haengegleiter-Ballon" gelesen. So neu ist die Idee von Laurent de Kalbermatten nicht. Bereits vor knapp 3 1/2 Jahren war ein erster Bericht von dem lustigen Fluggeraet im DHV-Info zu lesen. Nun gibt es eine Schnee-Version Woopy-Jump und eine Flugversion Woopy-Fly mit und ohne Motor. Mittlerweile muss man ja sogar dem gleitschirmfliegenden Leser erklaeren, dass Kalbermatten zu den Anfangszeiten des Paraglidens mal einer der groessten Gleitschirmhersteller mit dem Firmennamen Ailes de K (Fluegel von Kalbermatten) war. Paraglider wie Big X, Brizair, Genair und Trilair beherrschten in den Jahren 1986 bis Anfang der 90er den Himmel ueber den bekannten Fluggebieten Europas.
Laurent war schon immer ein innovativer Tueftler und so wundert es nicht, dass aus der Schmiede des Schweizers stets neue Fluggeraete kommen. Wer es probieren will findet in den beiden Winterflugzentren Grimentz und Morgins die Moeglichkeit dazu.

Drei Tage Hangsoaring + Gratisfluege von Ryan

noreply@blogger.com (Max) — Wed, 28 Oct 2009 11:16:13 PDT

Die letzten drei Tage war Ostwind und so hatten wir viel Spass ueber der Kante mit unseren Paraglidern. Eigentlich haette ich ja bis Donnerstag frei und wollte meinen Gleitschirmshop etwas aufraeumen, aber dann stand ploetzlich die wilde Truppe vom Neuffen vor meiner Tuer.

Die vier Stuttgarter vor dem Leuchtturm

Basti mit dem Advance Sigma7

Claudia hat es mit ihrem Alpha3 auch zum Faro geschafft

Heinrich mit seinem Icaro Maverick immer oben dabei

Heiko mit dem Gradient Golden

Alex hat sich auch noch zu einem Abendflug blicken lassen.

Vorgestern waren Sebastian und Sabrina von Valencia zu uns gefahren und Sebi hat gleich Claudia mit dem Tandemschirm die Kante gezeigt. Danach hat er mit meinem Paratech Bi4 eindrucksvoll demonstriert, dass man mit etwas Schirmgefuehl den Doppelsitzer auch solo fliegen kann.

Sabrina habe ich im Schlepptau mit zum Faro gelotst. Sie hat sich meinen kleinen UP Makalu geliehen

Claudia auf dem Weg zum Landeplatz.

Bis zum 29.10.09 kann man unter Ryan-Fluege gratis Fluege zwischen dem 24.11. und 17.12.09 nach Alicante buchen (kosten zwischen 0,01 Euro und 0,05 Euro+ evtl. anfallenden Kartengebuehren). Momentan gibt es noch Direktfluege von Frankfurt/Hahn, Karlsruhe und Memmingen. Das Ganze mit 10 kg Handgepaeck. Die Ausruestung koennt ihr bei mir leihen.

...oder wollt ihr den neuen Paratech P45 probefliegen?

3 Tage Probefliegen in Santa Pola bei Alicante, Spanien

inkl. Flugbetreuung durch DHV- Fluglehrer,

inkl. Uebernachtung, Flughafentransfer (Alicante),

inkl. Busshuttle Landeplatz-Startplatz,

inkl. Leihausruestung (Testschirm, Gurtzeug+ Rettungsschirm)

++++ fuer nur 280 Euro (wird bei Schirmkauf erstattet!)

Paragliding-Spanien-Belegungsplan

Video- Paraglider vs. Saenger

noreply@blogger.com (Max) — Sun, 25 Oct 2009 12:19:50 PDT

Mit dem Paraglider zum Schweigen gebracht!
Der Gleitschirmflieger fliegt so gut wie der Saenger singt.

Sturm! Gleitschirmpiloten rueckwaerts ins Lee geblasen

noreply@blogger.com (Max) — Tue, 20 Oct 2009 02:21:28 PDT

Vorgestern war ein seltsamer Tag, der einigen Paraglider-Piloten sicherlich lange im Gedaechtnis bleiben wird. Angefangen hat alles mit dem ueblichen Blick am Morgen in die Windvorhersagen des Windfinders, Windgurus und Windiberia. Die Vorhersage, die sich in den letzten 15 Stunden nicht so recht zwischen Regen und Starkwind entscheiden konnte zeigte ploetzlich guten, anfangs schwachen Ostwind. Am Nachmittag sprang die Windstaerkenvorhersage auf 14 Knoten. Ich muss an dieser Stelle immer wieder erklaeren, dass 14 Knoten hier nicht 14 Knoten sind. Umgerechnet sind es, wie jeder weiss ;-) ca. 25km/h (mal 2 minus 10%), aber hier an der Kueste denke ich bei 14 Knoten an ca. 45 km/h. Wir fliegen bei maximal 9-10 Knoten. Beim Briefing vor dem Fliegen war also klar, dass das Meer staendig im Auge behalten werden musste um bei den ersten Schaumkroenchen direkt zum Landen zu steuern. Der ONO- Wind war am Vormittag so schwach, dass ich es bei meinem Testflug erst nach vier Versuchen schaffte wieder mit meinem P11 am Startplatz zu landen. Der Platz war bedeckt mit Paragleitern, aber scheinbar hatte keiner Lust zum Starten. Einige Locals befragten mich zu dem Wetterbedingungen und- aussichten, unter anderem auch ein Tandempilot, und wir waren uns einig, dass am Nachmittag der Wind auffrischen wird.

Kurz darauf starteten die ersten Piloten, und nachdem der Wind endlich zunahm und man sich mit seinem Paraglider leicht oben halten konnte war der Hang bald voller Schirme.

Nach ca. 3 Stunden froehlichem Hangsoaren bei zwischendurch schwaechelnden Windverhaeltnissen bemerkte ich am oestlichen Horizont erste helle Bereiche im Wasser, die von Schaumkronen herruehren mussten. Sofort verstaendigten wir uns am Startplatz, dass da was "reinkommt". Trotzdem wurde teils noch gestartet. Ich hatte niemanden mehr in der Luft, aber ich wusste, dass am Leuchtturm noch einige Piloten, unter anderem der lokale Tandempilot flogen. Ich startete um meine Fliegerspezeln auf den herannahenden Starkwind hinzuweisen in dem festen Glauben danach noch genuegend Zeit fuer eine sichere Landung am Startplatz zu haben- mein erster grosser Fehler an diesem Tag!

Normalerweise schieben sich solche Starkwindsysteme aus Nordosten auf die Kueste zu und es dauert einige Zeit, bis der Wind das Ufer erreicht. Selbst bei den ersten Schaumkronen kann man meist noch oben landen, selten ist es so stark, dass man eine Landung am Meer vorziehen muss.

Auf meinem Hinflug zum Faro hatte ich noch Zeit fuer ein Foto (dachte ich).

Deutlich konnte ich die Streifen auf der Wasseroberflaeche erkennen.

Am Faro kam mir Lothar entgegen, dem ich nicht viel erklaeren musste. Er hat die Zeichen gleich erkannt und war schon auf dem Weg zum Landen.
Kurz danach machte ich einen P44-Pilot aufmerksam, bevor ich endlich den Doppelsitzer erreichte. Nachdem er sein Gurtzeug und das Rettungssystem abgesucht hatte verstand er schliesslich doch und sah erschrocken in Richtung Meer. Ich wendete und flog ihm nach um noch den Startplatz vor dem Wind zu erreichen, da kam mir der P44 entgegen. Wild fuchtelnd versuchte ich nochmals auf die Gefahr hinzuweisen, er schien es bemerkt zu haben, aber zu unterschaetzen. Vor der Nordwand ueberholte ich gerade freudig den Tandem als es ploetzlich deutlich nach oben ging. Sofort legte ich die Ohren an und stellte mich gegen den Wind. Das Meer am Ufer war schwarz-violett und dahinter voller dicker Schaumkronen. Der Tandem stig rechts an mir vorbei und verschwand nach hinten. Ich streckt mich und zog die Ohren noch ein Stueck weiter. Die Rollen des Speedsystems waren beidseitig zusammengepresst am Anschlag. So hing ich einige Zeit ueber der Kante und betrachtete unter mir die Pinien, die sich vom Sturm bogen. ich schaetze, es waren ausser mir noch ca. 10 bis 15 Piloten in der Luft, einige kurz vor dem Boden am Meer mit deutlichen Schwierigkeiten. Mittlerweile war mir klar, dass an eine Landung unten nicht zu denken war. Der Wind hatte sicher ueber 50 km/h.
Was tun? Es gibt die Moeglichkeit:

Ohren raus, Vollspeed um schneller zu fliegen und unten zu landen? - keine Chance, Wind zu stark, unten zwischen den Felsen am Hang ? Ist auch nicht toll!
Rumdrehen, durchs Lee fliegen und hinter dem Lee (gegen den Wind) landen? - haette ich an einem Berg gemacht und hier auch, waeren nicht hinter mir Stromleitungen und meilenweit Wald.

hoher Berg mit ausgepraegtem Leebereich und steiler Rueckseite

unsere Ebene mit 120m Hoehenunterschied zum Meer

Also entschied ich mich fuer Plan 3- vor dem Wald, aber deutlich hinter der Kante landen. Ich habe die Ohren noch etwas nachgezogen um mehr Sinken, aber auch mehr Widerstand zu erzeugen .

Nie war ich so froh, einen Einser (DHV 1) zu fliegen! Der Paratech P11 klappte deutlich, jedoch ohne Wegdrehen, was hier aeusserst wichtig war und landete danach ca. 5m vor den ersten Baeumen. Nicht auszumalen, was bei einem ploetzlichen Wegdrehen um 180 Grad passiert waere! Da nutzt es mir nichts, wenn die Kiste dafuer schnell wieder offen ist.

Fix raffte ich den Paraglider zusammen, warf mein Gurt und Helm drauf und rannte los, um nach einem Piloten zu sehen, der gerade rueckwaertsfliegend uber meinem Gleitschirm nach hinten verschwunden war. Unterwegs konnte ich ueber Funk den Startplatz verstaendigen, dass ich o.k. war. Ich fand den Piloten, der Mitglied einer anderen Gleitschirmgruppe war ca. 100m im Pinienwald vor seinem Schirm stehen. Ihm war gluecklicherweise auch nichts passiert. Der Tandempilot war, wie sich spaeter herausstellte Plan 2 gefolgt und landeinwaerts geflogen. Leider ist er beim Umdrehen in einen Baum gekracht. Pilot und Passagier kamen mit dem Schrecken davon.

Auf dem Weg zum Startplatz begegnete ich Carmen, Alex und Omar, die sich an der Suchaktion beteiligt hatten. Der P44- Pilot hatte sich vom Strand aus per Telefon gemeldet und gesagt, er waere o.k.. Nachdem somit scheinbar alle Piloten ohne Verletzungen geborgen waren beschlossen wir, in der nahe gelegenen Bar bei einem Kaffee das Erlebte zu diskutieren.

Mein zweiter grosser Fehler an diesem Tag, denn der P44-Pilot war ploetzlich weder auffindbar noch telefonisch erreichbar. Nach einiger Zeit kam der Paratech-Pilot, der nach Absuchen des Uferbereiches endlich von seiner Freundin gefunden war in die Bar. Das Gesicht und beide Arme waren schlimm verkratzt und seine Kleider waren durchnaesst. Er war am Ufer vor Santa Pola-Ost halb im Wasser gelandet und wurde dann vom Schirm gegen einen Felsen gerissen. Ein Pilot, der vor ihm dort gelandet war hatte nichts Besseres zu tun, als seine Videokamera zu zuecken und zu filmen, anstatt den Schirm am Oeffnen zu hindern. Ich glaub, ich haette ihn sofort ertraenkt!

Das haette schlimmer ausgehen koennen!

Glaube nie, wenn ein Verunfallter per Funk oder Telefon sagt, er waere o.k. ohne es zu kontrollieren!

Er hat in diesem Moment so viel Adrenalin im Koerper, dass er womoeglich seine Verletzungen nicht bemerkt oder weit unterschaetzt. Wenn er ohnmaechtig wird oder nichtmehr erreichbar ist vergeht lebenswichtige Zeit bis man ihn findet.

Gott-sei-Dank ist der Starkwindeinbruch glimpflich abgelaufen. Ich habe soetwas vor ca. 10 Jahren schon einmal hier erlebt. Da sind zwei spanische Fluglehrer ins Landesinnere verblasen worden.

Das naechste Mal bleibe ich unten wenn Schaumkronen zu sehen sind!

Video- Elektromotor auf der FreeFlight am Tegelberg

noreply@blogger.com (Max) — Sat, 17 Oct 2009 04:10:19 PDT

Das ist die Zukunft! Der leise Elektro- Gleitschirmmotor war auch auf der diesjaehrigen FreeFlight, welche am Tegelberg stattfand ein Highlight. Zur Zeit gibt es seitens des DHV Bestrebungen, das Starten mit dem Elektro-Paraglider als neue Startart zuzulassen. Das bedeutet, dass der Elektromotor- Pilot nicht mehr den aufwaendigen Motorschirmschein vom DULV benoetigt, sondern nur seine DHV- Lizenz um eine zusaetzliche Startart (bisher Hangstart oder Windenstart) erweitern lassen muss. Somit wuerden auch der Flugplatzzwang und die Scheinverlaengerung (Flugtauglichkeitsattest) automatisch wegfallen. Es gibt fuer Drachen mit E-Antrieb schon Antraege:
Im Bericht zur 91. Kommissionssitzung des DHV vom 3.10.09 kann man lesen:
"In einem von Björn Klaassen sehr gut vorbereiteten und von Uli

Schmottermeyer geleiteten Treffen mit den Luftämtern wurde mittels
Flugvorführung für das Vorhaben geworben, den E-Lift als HG
Aufstiegshilfe und nicht als UL einzustufen, da nach dem Aufstieg
reiner HG-Betrieb stattfindet. Die Luftämter stimmten zu, das
Anliegen beim nächsten Bund/Länder-Fachausschuss zu behandeln.
Uli Schmottermeyer: Über den E-Lift als Aufstiegshilfe wird
entschieden im Bund/Länderfachausschuss, in dem sich das BMV
mit den Länderbehörden abstimmt. Einige Landesbehörden haben
sich bereits positiv geäußert."

Momentan gibt es mehrere Systeme, mit und ohne Klapppropeller. Der Knackpunkt scheint die Stromversorgung, bzw. der Akku zu sein. Nachdem sich ja da im Automobielbau kraeftig was tut gibt es sicherlich bald Verbesserungen.
Eine gute Seite mit akuellen Beitraegen findet man hier: der elektro-Schirm

In Zukunft werden wir mit Solarzellen- Gleitschirmen und mit Quirl am Ruecken rumfliegen ;-).

Endlich wieder Paragliding-Fotos!

noreply@blogger.com (Max) — Tue, 13 Oct 2009 03:40:37 PDT

Vorgestern habe ich das Display meiner Lumix getauscht und kann nun wieder sehen, was ich fotografiere. Ich habe mal ein paar Fotos der letzten Tage hoch geladen.

Benno, Chef vom Zirkus FlicFlac hat seine eigene Methode - Handstandstart!

Das macht ihm so schnell keiner nach.

Hier auf dem Weg zum Faro

Benno mit seinem Paratech P11 light neben meinem P45

Ich habe auch noch ein paar "Blindfotos" von letzter Woche

Bine P80 und Werner dahinter mit meinem P44

Alex mit seinem Skywalk Cayenne ueber meinem P11

Sabine alleine am Himmel

Testflug meines Paratech P45, der mich immer mehr begeistert. Ein angenehm ruhiges Gleiten, auffallend wendiger als der P44 und eine exakte Kurvenreaktion machen den 1-2er Fluegel zu meinem Lieblingsgleitschirm wenn es schwierig wird, oben zu bleiben.

Neue Webadresse

noreply@blogger.com (Max) — Mon, 05 Oct 2009 12:46:34 PDT

Nachdem mein Webhoster schliesst habe ich eine neue Webadresse eingerichtet.
Ab sofort bin ich unter www.paragliding-spanien.de erreichbar.
Da liegt jede Menge Arbeit vor mir um die Inhalte anzupassen.
Sobald die Flugbedingungen schlechter werden fange ich damit an ;-)!

Paragliding- Fun Cup Zwischenbericht

noreply@blogger.com (Max) — Wed, 19 Aug 2009 02:06:56 PDT

Knapp vier Wochen vor dem Ende des DHV-Paragliding-Fun Cup zaehlt die Teilnehmerliste satte 67 Pilotinnen und Piloten. In der Airtime- Wertung bin ich nach einem kurzen Ueberholmanoever von Harald Mueller, der fast jeden Tag am Kandel (in der Naehe von Freiburg im Breisgau) fliegt wieder auf Platz 1. Zusammen mit dem Drittplazierten Christoph Bessei, der wie Mueller Mitglied beim Drachenfliegerclub Südschwarzwald ist heben wir uns nun deutlich vom restlichen Airtime- Feld ab.
Bei der XC- Distance- Wertung sieht das Bild etwas anders aus. Hier liegt Christoph Bessei mit fantastischen 211 Xc- Punkten auf dem ersten, Stefan Lauth mit 202 Punkten auf dem zweiten und Dieter Neumann mit 192 Xc- Punkten auf dem dritten Platz. Ich selbst habe es gerade mal auf den 18. Platz geschafft.
Loeblich erwaehnen moechte ich auf jeden Fall noch den 57. Platz: Unser Karl Slezak, der es trotz Hochsaison beim DHV geschafft hat am Blomberg zwei Fluge zu machen-Respekt!
Schade, dass sonst kein Fluglehrer mitmacht, dann haette der Fun Cup sicherlich noch mehr Fun gemacht!

Flugpause

noreply@blogger.com (Max) — Wed, 12 Aug 2009 05:26:53 PDT

Es regnet!

Nein, ich bin nicht in Muenchen! Es regnet hier in Spanien.

Endlich!!! Seit Mai hat es nicht mehr geregnet und die Abkuehlung war dringend noetig.

Der Wetterbericht meint, ab Nachmittag soll es wieder wolkenlos sein, hoffentlich! Wir wollen doch die Perseiden nicht verpassen. Ich habe schon eine Liste mit Wuenschen zusammen gestellt, die ich in der naechsten Nacht, wenn die Sternschnuppen am Himmel auftauchen abhaken werde ;-) .

Ich habe noch ein paar Fotos in der Kamera gefunden:

Blick nach Sueden

Wolkenentwicklung am letzten Sonntag

Ueber Alicante konnte man beobachten wie sich eine schoene Cumulonimbus entwickelte. Unter Wiki gibt es natuerlich noch viel bessere Fotos und eine interessante Eerlaeuterung.

So um 13.50 Uhr

Sonntag 9.08.09 14.24 Uhr

14.39 Uhr

Letzte Nacht habe ich versucht, den Bewegungsmelder der Webcam zum Fotografieren der Blitze zu missbrauchen. Das Ergebnis koennt ihr auf der Startseite von Paragliding in Spanien bewundern.

Ausserdem habe ich die PARAGLIDING-LIVECAM wieder aktiviert, ist momentan aber nur von www.paragliding.es.tt aus erreichbar.

Video- Der kleinste Paragliding- Startplatz Spaniens

noreply@blogger.com (Max) — Wed, 05 Aug 2009 15:38:32 PDT

hier ein tolles Video, welches mir Alex gerade gemailt hat. Der Cobra- Start hat mich sehr beeindruckt. Seht selbst!

Neuer Rekord und Unfallvideo

noreply@blogger.com (Max) — Tue, 28 Jul 2009 01:41:41 PDT

Das Wochenende war recht entspannt. Samstag war der Wind zu stark, dafuer war es am Sonntag spitze und ich bin mit Horst, Alex und Christian ueber dem Fels rumgesoart und habe mir das Treiben am Strand angeschaut.

Christian mit seinem MacPara

Christian und Horst (Ozone Buzz)

kleine Spielereien mit Alex

Dafuer wurde der gestrige Montag umso anstrengender. Die Bedingungen schienen einfach, doch nach 4 Minuten stand ich schon am Faro auf dem Boden. Na gut, lauf ich schnell hoch und versuchs nochmal. Mein erster Tulpenstart mit dem Paratech P11 light unterhalb des Leuchtturms war auf den ersten Blick ein Kinderspiel. "Kontrollblick nicht ausreichend" sah ich schon auf der Bewertung stehen waerend ich in der Luft war, denn in der linken b- und c-Leinenebene hatte sich ein Zweig verfangen und verursachte eine massive Delle im Schirm. Verzweifelt jagte mein Blick zwischen Felswand, Boden und Kappe hin und her waehrend ich durch Zupfen an irgenwelchen Leinen versuchte, den Stoerenfried zu entfernen. Keine Chance! Fluchend musste ich abermals unten landen und zerkruemelte danach den Zweig in tausend Stuecke. Nach dem zweiten muehsamen Aufstieg klappte der Start tadellos und ich gewann an der Felswand zuegig Hoehe. "Nix wie heim!", dachte ich und bog nach Norden Richtung Startplatz, den ich ohne Probleme erreichte. Dort stand Horst auf ein Schwaetzchen mit José Bombero (der Feuerwehrmann). "Zeit, um noch ne Rund zu drehen", hoerte ich mich sagen und flog wieder zum Faro. Direkt nach der ersten Kurve kam das grosse Saufen und ich erreichte nicht mal die Nordwand. Kiste zusammenpacken+ Hochlaufen! Das Einpacken des P11 light ist toll. Man benoetigt kein Schnellpacksack mehr! Dank des kleinen Volumens passt der Leichtgleitschirm hervorragend in mein Hybrid- Gurtzeug. Aber Hochlaufen muss man trotzdem! 33 Grad- me mata!

Jedes Mal beim Hochgehen der gleiche Gedanke: oben machst du ne schoene Pause, setzt dich hin und betrachtest das Meer. Oben jedes Mal schoener Wind, und ich sag mir "ausruhen" kannst du dich jetzt ne halbe Stunde in der Luft.

Ich bin dann zum Startplatz geflogen, hab mich ins Auto geschleppt und habe zuerst mal Horst, der ebenfalls gerade abgesoffen war am Strand abgeholt. Das Spiel haben wir dann noch zweimal wiederholt. Teils sind wir hoch ueber der Kante geflogen und ploetzlich, als haette jemand den Wind abgestellt, ist es nur noch runter gegangen.

Das war mein Montag- fuenfmal hoch gelaufen bei 33 Grad!

Zum Schluss habe ich noch ein wuestes Paragliding- Unfall- Video, das ich gerade gefunden habe:

Link:

Fast 15 Stunden in drei Tagen

noreply@blogger.com (Max) — Thu, 23 Jul 2009 05:27:57 PDT

Der Paragliding Fun Cup hat mich fest im Griff! In den letzten drei Tagen habe ich 14 Stunden und 52 Minuten mit meinem neuen Paratech P11 Light in der Luft verbracht. Wie soll man da noch Zeit finden das Blog zu pflegen. Heute ist (endlich) mal Suedwestwind und ich habe "frei" ;-).

Letzte Woche war ich ja mal wieder in Germania. Alicante - Memmingen und zurueck mit 10 kg Handgepaeck ( 1 Gleitschirm P11 light, ein Rettungsfallschirm und ein bisschen Krimskram) fuer 8 Euro inkl. Steuern und Gebuehren. Busshuttle nach Muenchen kostet 16 Euro bei Internetbuchung. RyanAir- da kann man nicht meckern!

Als ich dann so im Bus Richtung Hauptbahnhof in Muenchen fuhr und ganz verschlafen aus dem Fenster auf die verregnete Strasse starrte mussten wir an einer roten Ampel anhalten- genau vor einem Kaffee. Ploetzlich sprang innen vom Tisch eine Hand voll Arbeiter auf und jubelte mir freudig zu. "Das ist doch mal ein netter Empfang!", dachte ich so. Beim Aussteigen sah ich dann, dass auf dem Bus riesengross das Emblem von Bayern Muenchen prangte. Die Buben dachten wohl, wir kaemen gerade vom Auswaertsspiel!

Am vorletzten Montag wagte ich dann, den ersten Wallbergflug seit ca. 15 Jahren. Nicht, dass der Hausberg der Muenchner am schoenen Tegernsee das Problem waere. Ich musste die 55 km bis dorthin mit meiner 30 Jahre alten Guellepumpe ( Honda CX 500) bewaeltigen und die hat schon seit Jahren den Stadtbereich von Muenchen nicht verlassen. Sie hat aber gut durch gehalten.

Am Wallberg angekommen bemekte ich schlagartig, dass ich wieder in Deutschland bin. Erstens kostete die Bergfahrt + Landekarte 13 Euro und zweitens fing es just als ich aus der Bahn ausgestiegen war an zu troepfeln.

Trotzdem, das war es wert! Um mich rum saftige gruene Wiesen, Kuehe, ein frisches Lueftchen und einen traumhaften Blick auf den Tegernsee.

Blick vom Gipfelkreuz

Wie vor zwanzig Jahren stapfte ich zum Kreuz hoch, nur dass ich heute keine Zigarette mehr im Mundwinkel brauche um staendig Verschnaufpausen einzulegen. Oben am Kreuz hat sich auch einiges geaendert. Der Startplatz ist fast nur noch Fels und die Latschen ringsrum, die unsere Startversuche damals gedaempft haben werden immer weniger.

Es hat dann doch aufgehoert zu regnen und ich konnte meinen ersten Gleitflug mit dem 11er machen.

Donnerstags drauf war ich bei besserem Wetter wieder am Wallberg und hatte einen tollen Flug von ueber einer Stunde. Leider nur 16,52 XC- Punkte, aber ich hatte wenigstens einen Flug in Deutschland. Bei der XC- Wertung im Fun Cup muss von den 3 XC- Fluegen mindestens einer in der Bundesrepublik sein, sonst werden nur zwei Fluege gewertet.

Wallberg, links das Kreuz, ganz rechts Startplatz "Kircherl"

Der Paratech P11 ML hatte nun endlich mal Gelegenheit seine Staerken zu zeigen. Der erste Eindruck: super-wendig bei moderatem Sinken. Die Baerte waren schoen zu zentrieren, einzig der vorgeschriebene Steuerdruck fallt nach einiger Zeit auf. Die Geschwindigkeit ist mit 47 km/h auch einseruntypisch hoch. Fuer mich ein neues angenehmes Fluggefuehl.

Paratech P11 light mit 4,65 kg

Nach meiner Rueckkehr sollte ich noch genuegend Gelegenheit haben den P11 zu testen.

Jeden Tag 5 Stunden unter der Kiste- da hast du Zeit fuer jede Leine!

Neues Video von Vince

noreply@blogger.com (Max) — Sat, 04 Jul 2009 01:12:48 PDT

Kurzer Paragliding-Fun-Cup- Zwischenbericht:
Am Donnerstag mit Alex in Palo nach 15 Minuten auf dem Boden gestanden, dafuer gestern stolze 4 Stunden am Cabo in der Luft verbracht.

Vince hat nun endlich die jugendgefaehrdenten Bilder rausgeschnitten. Hier sein neuestes Video:

Danke Vince!

Paragliding@Fun Cup- der erste Tag

noreply@blogger.com (Max) — Thu, 02 Jul 2009 01:47:50 PDT

Wie fliegt man den Fun Cup ohne Gleitschirm? Nun habe ich ein Interim- GPS aufgetrieben und ein Kabel gebastelt, aber das Wichtigste fehlt! Ich warte immer noch auf meinen Paratech P11! Was tun? "Ach kein Problem, ich habe ja noch den P25" dachte ich mir.

Jedem, der die Piloten mit ihren Einser- Schirmen belaechelt kann ich nur empfehlen, mal einen Flug mit solch einem Paragleiter zu machen. Ich waere gestern beinahe zweimal eingebombt. Da ist wenig mit " ... da gleite ich mal schnell rueber und tanke Hoehe". Man muss sein Fliegen total umstellen. Natuerlich bin ich gleich zweimal abgesoffen, und das bei der Hitze!

Das zweite Mal direkt unterhalb vom Faro. Gute Moeglichkeit, um mal wieder den Tulpenstart zu ueben.

Tulpenstart unter dem Leuchtturm

Am Nachmittag hat der Wind dann deutlich auf sued gedreht und ich bin nach Palo gefahren. Bei meiner Ankunft kein Schirm am Himmel und danach oben auch niemand. Komisches Gefuehl, obwohl der Wind gut an stand. Nachdem ich das GPS sorgfaeltigst eingeschaltet hatte (es hat mir naemlich meinen besten Vormittagsflug verschluckt) habe ich mich raus gehauen und hatte einen sehr schoenen Flug.

der brave P25

Spaeter kam dann noch Conrado und ich war nicht ganz allein.

Gegen halb acht wurde der Aufwind schwaecher und ich zerbrach mir den Kopf ueber meine weitere Flugplanung. Ich wollte versuchen bis 20 Uhr zu fliegen, aber nicht unbedingt danach 360 Meter hoch laufen. Wie erkenne ich den richtigen Zeitpunkt zum Einbomben? Ich habe keine gute Loesung gefunden und bin ca. 100 m unterhalb des Startplatzes um 20.03 Uhr gelandet.

Startplatz Palo (links)

Meine Fluege findet man unter Paragliding-Fun-Cup.

Der Fun-Cup rueckt naeher!

noreply@blogger.com (Max) — Mon, 29 Jun 2009 11:44:18 PDT

Wow! Heute morgen habe ich das erste Mal ein bisschen Paragliding-Wettkampfluft geschnuppert. Nachdem ich mich gestern unter der DHV-XC-Seite registriert und die kostenlose Max-Punkte-Software downgeloadet habe bin ich gleich in der Frueh zu Omar in den Laden gerannt und habe mir sein GPS, ein aelteres Garmin Summit geliehen. Dummerweise hat er sein PC-Kabel seit laengerem verschmissen. Na super, was mach ich jetzt? Egal, zuerst mal fliegen!

Auf dem Weg zum Start kam mir Alex schon entgegen. Es war ein gemuehtlicher Flug bis zum Turm in Santa Pola del Este. Alex machte beim Faro seine Sperenzchen und ich ueberwachte die Punkte auf der GPS- Anzeige.

Alex beim SAT- straeflich tief!!!

Santa Pola Ost

Nach einer guten Stunde beendete ich meinen GPS- Testflug.

Nun fing die Arbeit an. Wie bringe ich die Daten in den PC? Ich hab ein bisschen rumgegoogelt und ein paar tolle Seiten gefunden:

Linksammlung fuer GPS da findet man eigentlich alles.

Fuer meinen Zweck fand ich dann Spitzenbilder ueber die Belegung der Stecker unter folgendem Link.

Den R232- Stecker fuer den COM- Anschluss findet man ja an jeder alten Maus, aber der Garmin- stecker auf der anderen Seite benoetigte etwas Bastelarbeit.

Material: ein altes Stueck Plastik, drei Stueck Kabel und jede Menge Heisskleber.

Auf jeden Fall hat''s funktioniert und mein erster DHV-XC- Flug steht drin unter Testflug.

Das hat mir fast 20 XC- Punkte eingebracht.

Uebermorgen geht's los!

DHV Fun Cup

noreply@blogger.com (Max) — Sun, 28 Jun 2009 00:53:22 PDT

Die Einserklasse unter den Gleitschirmen hat sich mittlerweile gemausert. Nicht nur beim Soaren findet man den ein oder anderen Fliegerkollegen, der sich mit seinem Einsteigergeraet gegenueber den heissen Kisten behauptet, auch beim Thermikkreisen sind die gutmuetigen Paraglider immer haeufiger oben anzutreffen. Die grossen Leistungsunterschiede am Hang sind Vergangenheit, und nicht selten tauscht der ueberzeugte Performancepilot der letzten Saison seine Kiste gegen einen Einser ein. Die Vorteile liegen auf der Hand:

leichter Wiedereinstieg nach Flugpause
weniger Stress fuer Wenigflieger
mehr Spass auch bei unruhigen Bedingungen
verzeiht mehr Fehler (z.B. beim Start)
guenstigerer Neupreis
wesentlich weniger Wertverlust

Zudem macht es natuerlich wesentlich mehr Spass die anderen Piloten mit einem Einsergeraet auszukurbeln ;-))

Nun hat der DHV auf die Anregung der staendig anwachsenden Gemeinde der Einserpiloten reagiert und fuer sie einen eigenen Wettbewerb in Leben gerufen, den

DHV FUN CUP- einen Paragliding- Wettkampf nur fuer Schirme mit LTF-1-Klassifizierung.

Es gibt 2 Wertungsklassen in denen der Pilot nach Anmeldung beim DHV-XC teilnehmen kann:

1. Airtime: Es wird die gesamte Zeit gezaehlt, die der Pilot waerend der Wettbewerbsdauer in der Luft war. Alle Fluege werden gewertet. B- Schein ist nicht erforderlich!

2. XC-Distance: Es werden wie bei der Deutschen Streckenflugmeisterschaft Punkte gezaehlt. Die drei besten Fluege werden gewertet.

Wettbewerbsdauer ist dieses Jahr vom 1.Juli 09 bis 15.September 09.

Zur Teilnahme benoetigt man ein GPS-Geraet mit dem die Fluege mittels kostenloser Software zur DHV-XC-Seite hoch geladen werden.

Guenstige Geraete gibt es z.B. von Garmin:

Garmin eTrex H fuer 80 Euro

Garmin eTrex ventuere HC fuer 140 Euro

Da muss ich doch mal schauen, dass ich bis naechste Woche alles zusammen habe!

Absinkinversion nervt

noreply@blogger.com (Max) — Tue, 23 Jun 2009 00:47:27 PDT

Seit unserem Behinderten- Paragliding- Tandemflugtag am letzten Wochenende haben wir jeden Tag mit den Auswirkungen der bodennahen Inversion zu kaempfen. Am Startplatz sieht alles ideal aus, der Ostwind pfeifft mit 25 km/h, ab und zu mal ne staerkere Abloesung, doch nach dem Start beutelt es einen in der Luft herum und nach ein paar Minuten steht man am Meer unten, wo es fast windstill ist und schwitzt wie ein Brot.

Vor ein paar Tagen bin ich bei schwachem Nordost gestartet und habe mich zur Nordwand gehangelt, wo es auch hoch ging (wenn auch sehr unruhig). Ploetzlich nickt die Kappe leicht nach hinten und das Steigen wird kraeftiger-uff! Zehn Sekunden spaeter fliege ich rueckwaerts. Das ist mir hier schon lange nicht mehr passiert! Normalerweise sieht man ja am Meer gut, wie stark der Wind ist (oder bald wird).

Schaumkronen = Wind ueber 30 km/h

Cellulitis auf dem Wasser = staerkere Boeen

Jetzt ist das Meer aber total glatt und ich fliege trotdem langsam rueckwaerts!!!

Wenigstens ist hier oben der Wind laminar, also trete ich den Beschleuniger bis zum Anschlag und versuche die Kiste still zu halten. Es dauert etwas bis die Nickbewegungen sich beruhigen und der Schirm speedet. Die Windgeraeusche nehmen deutlich zu und ich bin ueberrascht, wie schnell der alte Apco wird. Endlich stoppt die Rueckwaertsfahrt und ich schiebe mich wieder ueber die Kante Richtung Meer. Nachdem ich ein paar Minuten spaeter wieder am Startplatz eingelandet bin faellt mir auf die fragenden Augen der anwesenden Spanier nur ein Wort ein "impressionante!" .

Die naechsten Tage konnte man zwar auch den dunklen Streifen der Inversion am Horizont erkennen, aber der Windgeschwindigkeitsunterschied der beiden Luftschichten war nicht so gross, so dass Peter und ich einigermassen gut fliegen konnten.

Peter mit seinem Gradient Bright3

Auch wenn es am Mittwoch sehr unruhig am Hang war, und wir umeinander gehuepft sind wie die Flummies hat es trotzdem Spass gemacht, und Peter hat sich ueberraschend gut geschlagen.

Jeder zimmert sich bei solchen Erlebnissen natuerlich seine eigenen Erklaerungen zusammen. Ich habe etwas rum gesucht. Wonach sucht man, wenn man Infos ueber die Luft-, Wind- und Wettersituation braucht? In den Temps! Die Temps sind das Gebetbuch des Fliegens.

Gute Erklaerung dazu findet man hier.

Das Temp von deinem Gelaende findest du nach Eingabe der Koordinaten bei NOAA-Air-Resources.

Kurz: Die durch das Absinken der Luftmassen im alten Hoch entstandene Inversion trennt die untere schwachwindige Luft und die obere Starkwindluftschicht.

Paragliding-Tandem- Flugtag fuer Behinderte in Santa Pola

noreply@blogger.com (Max) — Mon, 15 Jun 2009 03:16:27 PDT

“JORNADA PARAPENTE Y CONVIVENCIA”

Nick von Doyouwanna, Carmen und Alex haben zusammen mit der Organisation adaptamosgroup am 13./14. Juni ein Flugwochenende organisiert, an dem Behinderte kostenlos Tandem fliegen konnten. Auch ich hatte neben Bartual, Omar, Raul und anderen Biplace-Piloten meine Hilfe zugesagt.

So standen wir am Samstagmorgen freudig zusammen mit vielen Helfern (Conrado, Jose-Bombero, Chris, Antonio, Antolino, Toño-Taller, Toni-mas7, Rafa,Manolo und viele andere), die schon am Vorabend den Startplatz gereinigt hatten mit unseren Tandemschirmen bereit, die erste Gruppe, von rund 45 Passagieren mit geistiger oder koerperlicher Behinderung in die Luft zu bringen. Einzig der Wind wollte uns einen Strich durch die Rechnung machen. Eine ausgepraegte Inversion teilte die Luftmassen unter Startplatzhoehe in einen winstillen unteren und einen perfekt angestroemten oberen Teil. Bei meinem Probeflug habe ich mich zum Aufwaermen dann gleich versenkt. Desswegen ueberliess ich nach dem Hochlaufen den uebrigen Tandempiloten den Vortritt. Wie erwartet hatten die ersten beiden recht unruhige Bedingungen mit teils boesem Sinken und erreichten den Landeplatz nur mit Muehe. Nein, das waren nicht meine Vorstellungen von einem Tandemflug , und so liess ich meine erste Mitfliegerin wieder das Gurtzeug aus ziehen und raeumte meinen Tandemschirm zusammen. Erst gegen 15 Uhr hatte sich die Sperrschicht soweit aufgeloest, dass ich mich mit mit meinen Passagieren in die Luft wagte. Der zweite Mitflieger ist mir halb gestorben vor Angst und ich musste mein bestes Spanisch hervor kramen um ihn zu beruhigen. Nach der Landung waren alle total begeistert- teils von dem tolle Erlebnis, aber oft auch von der eigenen Tollkuehnheit.

Fuer beide Seiten eine neue Erfahrung- ich glaube, ich habe den Sinn dieser Veranstaltung begriffen!

Abends wurde es dann richtig gut in der Luft und sofort waren nicht nur ein paar Tandems am Hang, sondern der Himmel war voller bunter Gleitschirme. Endlich auch mal Zeit, dass die Betreuer der Behinderten einen Flug im Tandemschirm erleben konten. Rafael, ein Lehrer und Mitarbeiter von Adaptamosgroup hatte viel Spass ueber dem Faro.

Rafael

Er konnte alleine fliegen- ein fliegender Rollifahrer, den ich schon ein paar Mal hier bewundert habe.

der Hang voller bunter Gleitschirme

auch Nemo mit seinem P43 hatte beste Flugbedingungen

bei solch einer Veranstaltung darf die Paella nicht fehlen

Sehr begeistert haben mich die unzaehligen Start-, Lande- und Transport-Helfer, die ich ja sonst nur als Fliegerkollegen kennengelernt habe. Wenn ich einen Pokal fuer den besten Helfer zu vergeben haette wuerde ich ihn Rafa geben, der beim Einhaengen der Passagiere gezeigt hat, dass er so gut mit Menschen umgehen kann, wie er fliegt.

cartel_jornadas.pdf

Gastpiloten in Spanien

noreply@blogger.com (Max) — Fri, 12 Jun 2009 01:30:15 PDT

Ich habe gestern mal endlich den Speicher meiner Kamera geleert. Da waren ja noch tolle Fotos drauf!

Fritz (vorne mit P25) und Tom am Hang

Blick nach Sueden

meine beiden Schweden Anna-Carin und Jonas

Anna- Carin

Jonas vor Alicante

Zum Thema "geeignetes Schuhwerk":

Pilot aus dem deutschen Alpenraum

Model Hanwag Light

"... natuerlich wieder die Deutschen" musste ich mir leider anhoeren, als eine Gruppe von Piloten aus dem Voralpenland ohne Helm, mit obigem Schuhwerk und einer Bierdose am Gurtzeug am Startplatz auftauchte.

Ich will hier keine Diskussion ueber Unfaelle im Gleitschirmurlaub anfangen. Ich bin noch nicht mal der Meinung, dass jeder unbedingt einen Guide zum Paragleiten in unbekannten Gelaende benoetigt, aber sehr oft faellt mir auf, dass die meisten Urlaubsunfaelle beim Gleitschirmfliegen alleine dadurch haetten verhindert werden koennen, dass die Piloten die gleichen Vorkehrungen treffen, die sie bei sich zu Hause auch treffen.

Warum muss der brave DHV- Pilot im Ausland die Sau raus lassen?

Dazu passend: drei Tage spaeter hat ein Pilot der gleichen Bauchtanztruppe nach einem missglueckten FLUGMANOEVER seine Rettung geworfen. Ob das Rettungsgeraet kurz vor oder erst nach dem Aufschlag geoeffnet hat konnte mir niemand genau sagen. Dem Pilot ist, wie durch ein Wunder, nichts Groeberes passiert.

-------------Das ist eine Leerzeile, die zum Nachdenken anregen soll!-------------

10.06.09 in El Palomaret

Vorgestern waren Toni und ich in Palo. Wir waren fast zwei Stunden in der Luft, und es waren unbeschreiblich gute Bedingungen mit feinster Rentnerthermik. Ich bin mal wieder meinen alten Paratech P44 geflogen und wurde erinnert, wie superflach die Kiste dreht.

Toni- im Hintergrund der El Cid

Memmingen- Alicante- Memmingen fuer 10 Euro

noreply@blogger.com (Max) — Thu, 04 Jun 2009 04:30:21 PDT

Fuer Schnellentschlossene Gleitschirmpiloten (und auch Nichtflieger) bietet RyanAir bis heute Nacht um 24 Uhr Fluege von Memmingen nach Alicante und zurueck im Juli fuer 10 Euro inkl. Steuern und Gebuehren an. Soviel kostet die Fahrt mit der Bergbahn in Koessen zum Startplatz!

Der Hinflug FMM- ALC ist jeweils am Di und Do um 9.30 Uhr (Ankunft ALC 12 Uhr, d.h. ihr steht um 12.30 am Startplatz).
Der Rueckflug am Di, Do und Sa geht um 6.35 Uhr (Ankunft FMM um 9.05 Uhr).
Das Ganze mit 10 kg Handgepaeck oder fuer 30 Euro/Flug mit Sportgepaeck.

Zwei Tage Paragliding, Sonne, Strand und Pool inkl. Uebernachtung und Leihgebuehr fuer 170 Euro (Nichtflieger 70 Euro)!

Super Paragliding Testival- Rueckblick

noreply@blogger.com (Max) — Fri, 29 May 2009 10:48:45 PDT

Den letzten Samstag hatten wir uns fuer den Besuch des Super- Paragliding- Testivals in Koessen rausgesucht. Zum einen war die Wettervorhersage fuer die restlichen drei Tage nicht so berauschend und zum anderen hatten meine Kumpel die Befuerchtung, man brauche wohl den darauf folgenden freien Tag zur Erholung/ Ausnuechterung. Man kennt ja die legendaeren After-Paragliding-Parties!

Leider hatte sich aehnliches auch die uebrige Gleitschirmgemeinde gedacht, denn der Himmel ueber dem Unterberg in Koessen war so voller bunter Gleitschirme, wie ich ihn die letzten zwanzig Jahre nie gesehen habe. Fuer mich auf jeden Fall zu voll um sich auch noch dazu zu stuerzen. Endlich mal Zeit, mich gemuetlich unters Volk zu mischen, in Ruhe beim Siggi einen Kaffee zu schluerfen und nette Leute zu treffen, die ich schon eine Ewigkeit nicht gesehen habe.

Von Sepps Fliegerbar am Landeplatz konnte man der fantastischen Airshow zusehen, die u. a. die Renegades boten.

gelungene Show der Renegades

Und dann kam endlich Mike Kueng mit dem dem Paratech P81 ! Er zeigte das komlette DHV- Testprogamm (dazu waren die Klappwinkel auf dem Schirm markiert) und landete, nicht ohne kurz noch ueber das Dach eines angrenzenden Hauses zu laufen vor uns am Landeplatz.

Mike mit dem P81, im Hintergrund der zweite P81 den ich dann geflogen habe

Am Abend hatte ich dann auch die Ehre einen ersten Testflug mit dem neuen Paratech 2er zu machen. Schon fuenf Jahre war ich nicht mehr am Startplatz oben.

coole Stimmung am Startplatz

Immer noch die gleiche laessige Stimmung hier, die lediglich durch den eingeschlafenen Wind getruebt wurde (ich bin glaub auch das letzte Mal vor fuenf Jahren vorwaerts gestartet). Einige misslungene Starts waren zu sehen.

Sehr begeistert hat mich ein Pilot mit einem Speedschirm- ein Supersprinter (der Pilot!) der fast den ganzen Hang gelaufen ist bevor er endlich in die Luft kam und auch der legendaere Deathblade, der tadellos gestartet ist.

Deathblade 13.01 (= Streckung ausgelegt)

Von meinem ersten Eindruck hatte ich eigentlich nicht viel Gutes erwartet, hatten doch damals die ersten Fluege mit dem P44 und dem P80 kein gutes Gefuehl aufkommen lassen. Ich brauche immer mindestens zehn, zwoelf Fluege um mit einem neuen Schirm warm zu werden.

Das Erste, was ich in der Hand hatte fuehlte sich ganz angenehm an, schmale Racer- Tragegurte und aufwaendige Bremsgriffe. Etwas unangenehm- beim Sortieren verhakeln sich die Leinen etwas. Der Start gestaltete sich ueberraschend einfach. Die PAF 3- Eintrittskante fuellt den Schirm perfekt.

P 81 Streckung (ausgelegt) von 5,8

Der Flug war ein wahrer Spass- exaktes, direktes, wendiges Fliegen. Ich bin den Paratech-Schirm in der Groesse SM geflogen, der mittlerweile, wie der ML die Guetesiegel- Flugtests positiv abgeschlossen hat.

Ebenfalls hat der neue Paratech P45 in ML die Flugtests bestanden ( LTF 1-2GH und EN B). Ich hatte schon im letzten Post ein Foto drin, das uns Paratech als P 81 verkaufen wollte.

Ich bin zuversichtlich, dass ich in ein paar Wochen beide Schirme hier probefliegen kann.

Und auch DU!

Fluege gibt es von Memmingen (ab 4.Juli) , Karlsruhe, Frankfurt (Hahn), Duesseldorf (Weeze), Basel, Hamburg/Luebeck und Bremen mit Ryanair bereits ab 28 Euro (inkl. Steuern und Gebuehren).

Morgen zum Super Paragliding Testival

noreply@blogger.com (Max) — Wed, 20 May 2009 01:25:08 PDT

Am morgigen Donnerstag startet die grosse Gleitschirm-Test-Party in Koessen/Tirol.

Was mich interessiert:

Den neuen Sprint von Gin (neue 1-2er) hatte ich vor zwei Tagen schon fast zum Testen ausgelegt, aber der Wind hat auf sued gedreht.

Aehnlich ist es mir mit Nicks neuem Niviuk Arctic 2 vor ein paar Tagen gegangen. Da kamen mir zwei Tandemfluege dazwischen.

Hauptsaechlich interessiert mich in Koessen natuerlich der neue P81 von Paratech , der in der Groesse ML gerade die LTF2/EN C - Einstufung erhalten hat.

P81

Am Skywalk- Stand wird sicher der Cayenne3 sehr begehrt sein.

Den Airwave Sport 4 habe ich schon im Spaetherbst hier fliegen koennen- schoener Fluegel in der 1-2er Klasse. Der Cobra mit LTF 2 ist sicher auch staendig beim Testen unterwegs.

UP hat hoffentlich genuegend Kantega XC mit!

Mittlerweile zeigt meine (endlich funktionierende) Wetterstation Suedwind. Ich verschiebe das mit dem Sprint-Testflug auf morgen.

Ich bin doch mal gespannt, was demnaechst in meinem Blog um einander fliegt!

Rueckblick auf die Gleitschirmwoche

noreply@blogger.com (Max) — Fri, 15 May 2009 07:18:39 PDT

Diese Woche waere zum Gleitschirm-Testen ideal gewesen- wir sind jeden Tag von morgens bis abends unterm Paraglider gehangen.

An Sonntag konnte Dirk gleich nach seiner Ankunft den Hang von oben betrachten.

Am Montag vor der Nordwand

Am Dienstag waren wir die ersten Piloten in der Luft...

... und am Abend die letzten.

Jedes Mal wenn wir zwischen Leuchtturm und Santa Pola flogen war eine Dole unser Begleiter.

Am Mittwoch troepfelte es am Morgen noch etwas,...

... und die Wolkenbasis war den ganzen Tag recht tief.

Gestern war Dirks letzter Flugtag in Spanien. Am Abend wurde in der Bodega Abschied gefeiert.

Paragliding-Livecam und Wetterstation

noreply@blogger.com (Max) — Sat, 09 May 2009 08:31:02 PDT

Heute Regen! Waaaas? Wo bleibt der vorhergesagte NO-Wind?

Egal, ist endlich mal Zeit meine beiden Sorgenkinder Wetterstation und Livecam zu testen.

Die Wetterstation ist von der Ueberpruefung/ Reparatur (?) kommentarlos zurueckgeschickt worden. Ganz euphorisch bin ich aufs Dach geklettert und habe alles wieder montiert und zwar inzwischen schon an die zehnmal. Das Ding funktioniert genauso schlecht wie vorher. Bei Ostwind zeigt die Anzeige einmal nordwest, einmal sued und einmal garnichts an. Im Web habe ich ein bisschen nach meiner Wetterstation Elecsa Astro Touch gegoogelt und auch nicht viel hilfreiches gefunden. Nach ewig langen Messungen (man muss ja jedes Mal zwei Minuten warten, bis der neue Messwert angezeigt wird) denke ich, dass das Kabel zwischen Sensor und Sender beschaedigt ist. Nachdem nun nach und nach jeder Stecker und jeder Zentimeter Kabel fixiert sind steht sie- momentan im Testbetrieb- auf der Terrasse. Morgen klettere ich wieder aufs Dach.

Die Paragliding-LIVECAM ist immernoch ueber den Button LIVECAM auf meiner Startseite neben dem Webcambild zu erreichen. Seit gestern habe ich eine neue Cam 2 auf den Gegenhang gerichtet, die die fliegenden Piloten dort zeigt. Die Cam 1 zeigt den Startplatz um die Windfahne, wo ich normalerweise rumturne. Gestern war dort den ganzen Tag reger Flugbetrieb und somit mit 99 Aufrufen des Livebildes mein bester Tag in dieses Jahr (bis jetzt).