Początek sezonu, a mój motocykl w serwisie. Nie ma nic gorszego niż to uczucie, kiedy wiesz, że sezon już ruszył, a ty jesteś na przymusowej przerwie. Czekasz na ten wyczekiwany telefon, że „to już – gotowe”, ale niestety nie przychodzi nawet SMS. To oczekiwanie jest chyba gorsze niż sama naprawa. Przymus dalszej jazdy samochodem, mimo że pogoda jest już zdecydowanie “motocyklowa”, tylko pogłębia tę frustrację.

Żeby nie było, nie narzekam – serwis to przecież nie koniec świata. To jak długi urlop od motocykla, tyle że nikt ci nie mówi, ile ten urlop potrwa. Nikt też nie ostrzegał, że godziny zamieniają się w dni a dni w tygodnie. nie pomaga fakt, że cierpliwość (jak widać) nie jest moją najmocniejszą stroną. Z drugiej stony myślę sobie, że może to i dobrze… Może to czas, żeby… Matko jedyna co ja wygaduję?! Czy to już objawy zespołu odstawiennego?!

Oby Kawka wróciła jak najszybciej, bo nie wiem ile tego odstawienia organizm wytrzyma. Tymczasem życzę Wam lepszej pogody, bo weekend nie rozpieszcza.

plipiec_

A post shared by @plipiec_

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Aprilia Tuono 1000. Na liczniku 870 000 km przebiegu?!

Nowe BMW S1000R

Share

Royal Enfield Continental GT — Arthur II

Bandit9, renomowany warsztat customowy z Wietnamu, zaprezentował model Arthur II, będący unikatową interpretacją Royal Enfield Continental GT. Motocykl wyróżnia się futurystycznym designem z charakterystycznym, ręcznie wykonanym nadwoziem ze stali nierdzewnej, nadającym mu płynne linie i nowoczesny wygląd. Arthur II łączy w sobie klasyczne elementy z nowoczesnymi detalami, co czyni go wyjątkowym w świecie customowych motocykli. Niestety, szczegółowe informacje na temat specyfikacji technicznej oraz dostępności tego modelu są ograniczone. WIęcej zdjęć na »theawesomer.com.

Subscribe now

BMW R12S - pierwsze wrażenia z jazdy

Leave a comment

Triumph SPEED Triple 1200RS

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Nowość: Morbidelli T1002VX 2025

Morbidelli T1002VX to nowy motocykl klasy adventure, który zwraca uwagę połączeniem włoskiego designu i nowoczesnych technologii. Wyposażony w silnik V-Twin o pojemności 997 cm³, generuje moc 88,4 KM oraz moment obrotowy 89 Nm, co zapewnia dynamiczną jazdę zarówno na trasie, jak i w lekkim terenie. Więcej na »Jednoślad.pl.

KTM Freeride E 2025 - motocykl widmo

KTM, austriacki producent motocykli, w obliczu poważnych problemów finansowych, podjął decyzję o opóźnieniu premiery modelu Freeride E 2025. W styczniu 2025 roku firma tymczasowo wstrzymała produkcję w fabryce w Mattighofen. Decyzja ta była podyktowana koniecznością dostosowania poziomu produkcji do aktualnej sytuacji rynkowej oraz zgromadzonych zapasów motocykli, które według doniesień sięgają od 230 do 295 tysięcy niesprzedanych egzemplarzy, wyprodukowanych jeszcze w 2022 i 2023 roku. (zobacz »MotoTribe.pl)

W marcu 2025 roku KTM usunął wszelkie wzmianki o modelu Freeride E 2025 ze swoich oficjalnych stron internetowych w różnych krajach, co wywołało spekulacje na temat statusu tego modelu. Przedstawiciel KTM potwierdził, że Freeride E nie został anulowany, lecz jego premiera została opóźniona, bez podania konkretnego terminu.

W obliczu tych wyzwań, przyszłość modelu Freeride E 2025 pozostaje niepewna. Potencjalni nabywcy i entuzjaści marki powinni śledzić oficjalne komunikaty KTM w celu uzyskania aktualnych informacji na temat dostępności tego modelu. Więcej na »RideApart.com.

Dla systemów awaryjnego hamowania wciąż jesteśmy niewidzialni

Mimo postępu w technologiach wspomagających kierowcę (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems), wiele nowoczesnych samochodów nadal ma problemy z wykrywaniem motocykli — zwłaszcza w sytuacjach, gdy motocykl znajduje się przed pojazdem i może dojść do najechania na jego tył.

Raporty amerykańskiego instytutu IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) pokazują, że tego typu kolizje są bardzo groźne i rocznie prowadzą do ponad 200 śmiertelnych wypadków z udziałem motocyklistów.

Niektóre modele samochodów radzą sobie lepiej i otrzymują dobre oceny w testach wykrywania motocykli, ale nadal wiele pojazdów wypada słabo. To oznacza, że motocykliści powinni zachować szczególną ostrożność — nawet jeśli otaczają ich nowoczesne auta wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Więcej na »RideApart.com.

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Dzięki,  że jesteś!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

Jeszcze niedawno moje motocyklowe DNA definiowałem przez konie mechaniczne. Dużo koni mechanicznych. Wystarczy spojrzeć na moje ostatnie wybory: z BMW M 1000 XR przesiadłem się na Kawasaki Ninja H2 SX SE. To nie są maszyny do leniwego podziwiania krajobrazów – to demony prędkości, które wbijają w fotel, napinają kark przy każdym odkręceniu manetki i sprawiają, że codzienność znika w rozmazanych smugach świateł. Każda jazda to eksplozja emocji, mieszanka adrenaliny i czystej, surowej siły. Liczyły się liczby (moc, moment obrotowy) oraz emocje podlewane adrenaliną!

Jeszcze dwa miesiące temu nawet nie spojrzałbym na sprzęt mający mniej niż 150, a ewentualnie 120 KM. Owszem, potrafiłem docenić klasyczną linię, dopracowane detale, ale nigdy nie brałem tych maszyn na poważnie. To nie był mój świat. Przynajmniej tak myślałem… aż do chwili, gdy pojawił się on – Royal Enfield Bear 650.

To był moment, który zmienił wszystko. Oglądając kolejne filmy na YT, przypadkiem trafiłem na pierwsze recenzje i zapowiedzi. Jeden rzut oka. Klik. Ciekawość. Kolejny film. Klik. Następny i następny... Klik, klik, klik... I nagle coś zaczęło kiełkować. To nie była ta oszałamiająca prędkość, do której przywykłem. To było coś innego, głębszego, bardziej pierwotnego. Jakbym patrzył na coś, co znałem od zawsze, ale nigdy nie miałem odwagi zaakceptować.

Wizyta w warszawskim salonie Royal Enfield była czystą formalnością – mentalnie decyzja zapadła jeszcze przed wejściem. Stał tam i czekał. Zerkał na mnie z nieprzyzwoicie piękną linią i malowaniem, które przyciąga jak magnes. Przepadłem. Nie z powodu osiągów, nie z powodu technologii, ale z powodu duszy. Royal Enfield Bear 650 jest jak stary rockandrollowy kawałek – surowy, prawdziwy, nieprzekombinowany. Nie musisz go rozumieć, wystarczy, że go poczujesz.

Nie chodzi o to, ile ma koni, jak przyspiesza, jakie robi czasy na torze. Chodzi o coś więcej. O jazdę dla samej jazdy. O ten moment, gdy słońce chowa się za horyzontem, powietrze pachnie benzyną i kurzem, a ty po prostu jedziesz, bez celu, bez presji, bez konieczności bycia szybszym, mocniejszym, lepszym.

Czy to oznacza, że nagle porzucam dotychczasowe preferencje? Nie. Wciąż uwielbiam maszyny, które ryczą i zrywają asfalt. Ale Bear 650 przypomniał mi coś fundamentalnego: motocykle to nie tylko liczby i osiągi. To emocje. To historia. To wolność w najczystszej postaci. A czasem, żeby naprawdę poczuć tę wolność, trzeba zwolnić. I pozwolić, by droga sama cię poprowadziła.

Subscribe now

Co tam Panie na Youtube?

Jeśli nie mieliście czasu na zwiedzanie Warsaw Motorcycle Show 2025, to relacja Barry’ego może choć trochę zastąpi wycieczkę do podwarszawskiego Nadarzyna.

Obowiązkowo kolejny odcinek od Kosy – kto nie widział, tego serdecznie zachęcam do obejrzenia całej serii!

W ramach testowania kolejnych, dość jeszcze egotycznych, marek na naszym rynku –Morbidelli T1002VX 2025.

Co poradzisz jak nic nie poradzisz?! Czyli pętle indukcyjne na skrzyżowaniach kontra motocykl!

14 tys zł. i 222 pkt karne za jednym podejściem!

Najsłynniejszy pościg policyjny ostatnich dni, czyli krakowski rekordzista, który dzięki ucieczce (nieskutecznej) przed policjantem wykręcił wynik nie do pozazdroszczenia: 14 tys zł. i 222 pkt karne! Szczegóły znajdziecie w 2 publikacjach na Motogen.pl (» Ten motocyklowy pościg z Krakowa przejdzie do historii! oraz » Sensacyjny pościg motocyklowo-pieszy w Krakowie!)

Brawa dla Policjanta, który w pełnym umundurowaniu, w kasku i obuwiu motocyklowym nie odpuścił i dogonił ściganego!

Leave a comment

Premiera: BMW R 12 G/S

»BMW pokazało nowego GS’a. BMW R 12 G/S to nowy motocykl typu enduro, który czerpie inspirację z legendarnego modelu R 80 G/S z 1980 roku. Łączy klasyczny design z nowoczesnymi technologiami, oferując wszechstronność zarówno na drogach utwardzonych, jak i w terenie.

Nowy BMW R 12 G/S to połączenie tradycji z nowoczesnością, skierowane do motocyklistów poszukujących autentycznych wrażeń z jazdy zarówno po asfalcie, jak i w terenie.

Więcej o nowym G/S znajdziecie na stronach »Motovoyager.net.

Leave a comment

Premiera: Triumph TF 250-E i TF 450-E

A Świat Motocykli informuje (»o tutaj, ale szerszy tekst »tutaj) o nowym Triumph TF 450-RC. Świeży motocross brytyjskiego producenta, opracowany we współpracy z legendą tego sportu, Rickym Carmichaelem. Jest to pierwszy model Triumpha w segmencie motocrossów o pojemności 450 cm³, kontynuujący ofensywę marki w off-roadowym świecie po debiucie modelu TF 250-X.

Nowy model Triumpha, sygnowany inicjałami Ricky’ego Carmichaela, ma na celu konkurowanie z czołowymi motocyklami w klasie 450 cm³, oferując nowoczesne technologie i wysokiej jakości komponenty.

Share

Nadchodzi nowy Brabus 1400R!

Brabus 1400R to motocykl będący efektem współpracy niemieckiej firmy tuningowej Brabus z austriackim producentem KTM. Model ten oparty jest na KTM 1390 Super Duke R i ma łączyć wysoką wydajność z charakterystycznym dla Brabusa luksusowym wykończeniem.

Silnik V-twin o pojemności 1390 cm³, generujący moc przekraczającą 190 KM zapewni imponujące osiągi na drodze. Motocykl ma charakteryzować się unikatowym designem sygnowanym przez Brabusa, obejmującym elementy z włókna węglowego, specjalnie zaprojektowane koła oraz luksusowe wykończenia.

Według dostępnych informacji, premiera Brabus 1400R planowana jest na wiosnę 2025 roku. Certyfikacja modelu przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA) sugeruje, że motocykl będzie dostępny również na rynku amerykańskim.

Brabus 1400R zapowiada się jako ekskluzywna propozycja dla entuzjastów motocykli poszukujących połączenia najwyższej wydajności z luksusowym wykończeniem. Więcej szczegółów na »MotoTribe.pl.

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Dzięki,  że jesteś!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

Są takie pytania, które każdy motocyklista usłyszał albo usłyszy. Są nieuniknione, są jak przeznaczenie, którego nie da się oszukać. Najczęściej padają z ust zafascynowanego “cywila” – od przechodnia, którego wzrok przykuł nasz motocykl, po “uprzejmego menela” na stacji benzynowej. U mnie już pierwszy sezon wyczerpał tę listę, więc nie wierzę, że Wam się nie przytrafiło usłyszeć:

Zapraszam do mojego debiutu na łamach 🔥»Motogen.pl«🔥, gdzie rozprawiam się, z najczęściej padającymi w kierunku motocyklistów pytaniami!

Subscribe now

Triumph Speed Triple 1200 RS na 2025r.

Triumph zaprezentował najnowszą wersję modelu Speed Triple 1200 RS na rok 2025, wprowadzając szereg ulepszeń w porównaniu z poprzednią generacją.

Silnik i osiągi

Motocykl napędza trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm³, który generuje moc 183 KM przy 10 750 obr./min oraz moment obrotowy 128 Nm przy 8750 obr./min. W porównaniu z poprzednią wersją, moc wzrosła o 3 KM. Udoskonalony proces dynamicznego wyważania wału korbowego zwiększa kulturę pracy silnika, a nowy układ wydechowy o swobodnym przepływie poprawia osiągi i podkreśla charakterystyczne brzmienie trzycylindrowej jednostki.

Zawieszenie i hamulce

Najważniejszą zmianą jest zastosowanie półaktywnego zawieszenia Öhlins, które dynamicznie dostosowuje się do warunków na drodze lub torze, oferując regulację tłumienia i ustawień zawieszenia w siedmiu parametrach. Zaciski hamulcowe Brembo Stylema oraz regulowana dźwignia hamulca Brembo MCS zapewniają wysoką skuteczność hamowania.

Nowy Triumph Speed Triple 1200 RS trafi do sprzedaży w kwietniu 2025 roku.

Share Moto News

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Jak podaje »MCN na rynek wjeżdża również limitowana wersja Ducati Panigale V4.

Ducati wprowadza na rynek ekskluzywny model Panigale V4 Tricolore Italia, upamiętniający dwukrotnego mistrza świata MotoGP, Francesco 'Pecco' Bagnaię. Limitowana edycja obejmuje 163 egzemplarze, każdy z podpisem Bagnaia i malowaniem inspirowanym motocyklem Desmosedici GP24 z Grand Prix Włoch 2024 na Mugello.

Każdy egzemplarz posiada unikalny numer na górnej półce z frezowanego aluminium oraz dedykowaną grafikę startową na wyświetlaczu TFT. W zestawie znajduje się również jednoczęściowy skórzany kombinezon Dainese, aluminiowy korek wlewu paliwa oraz otwarta osłona suchego sprzęgła z włókna węglowego. Motocykl dostarczany jest w drewnianej skrzyni z dedykowaną grafiką, pokrowcem oraz certyfikatem autentyczności.

Cena Ducati Panigale V4 Tricolore Italia wynosi £75 000 (około 400 000 PLN).

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Honda RVF750 RC45 do wzięcia

Honda RVF750 RC45 to legendarny motocykl wyścigowy z lat 90., będący homologacyjną wersją stworzoną z myślą o Mistrzostwach Świata Superbike. Obecnie na sprzedaż jest egzemplarz z bogatą historią wyścigową, oferowany przez The Bike Specialists w Sheffield za £64,999 (około 83 000 USD).

Ten konkretny motocykl startował w latach 1995-1997, początkowo prowadzony przez Steve'a Warda w barwach Castrol. Później przeszedł do zespołu V&M Racing, gdzie osiągnął znaczące sukcesy:

• 1995: Terry Rymer zwyciężył na Brands Hatch.

• 1996: Iain Duffus zajął czwarte miejsce w Isle of Man TT oraz North West 200.

• 1997: Michael Rutter zdobył drugie miejsce w Senior TT i pierwsze oraz drugie miejsce w North West 200.

Galeria zdjęć

Po zakończeniu kariery wyścigowej motocykl przez 15 lat znajdował się w prywatnej kolekcji, zachowując pełną sprawność techniczną. Niedawno został zaprezentowany na Goodwood Festival of Speed. W zestawie z motocyklem oferowane są szczegółowe dokumenty, w tym notatki serwisowe oraz artykuły prasowe dokumentujące jego historię.

RC45 wyróżnia się 749 cm³ silnikiem V4 z wałkami rozrządu napędzanymi kołami zębatymi, wtryskiem paliwa (rzadkość w tamtych czasach) oraz aluminiową ramą typu twin-spar, co zapewniało doskonałe prowadzenie. Unikalne malowanie z płomieniami dodaje mu charakteru i podkreśla jego wyjątkowość.

Dla kolekcjonerów i miłośników motocykli wyścigowych z lat 90. jest to niepowtarzalna okazja na zakup maszyny z bogatą historią i doskonałymi osiągami.

Więcej na »Rideapart.com oraz »MCN.

Leave a comment

330 motocykli z czasów PRL

Fascynująca, ciekawa, wciągająca rozmowa, której wysłuchałem z ogromną przyjemnością, mimo kompletnego zainteresowania starszymi motocyklami. Wybitnie ciekawa postać do rozmowy.

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Dzięki,  że jesteś!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

Długo wyczekiwany moment w końcu nadszedł – pierwsze promienie wiosennego słońca rozgrzewają asfalt, a serca motocyklistów biją szybciej, a i “drogówka” ruszyła już w teren. Po zimowym letargu garaże otwierają się, a maszyny wracają do życia. Sezon motocyklowy 2025 oficjalnie rusza!

To czas pierwszych przejażdżek, spotkań i wspólnych przelotów. To również dobry moment, by przypomnieć sobie o bezpieczeństwie – zarówno swoim, jak i innych uczestników ruchu. Warto odświeżyć technikę jazdy, sprawdzić stan motocykla i… uzbroić się w zdrowy rozsądek. Zwłaszcza, że drogi po zimie jeszcze pełne brudu, piachu i zanieczyszczeń. Znaki poziome wymalowane na drogach bardziej śliskie niż latem i o utratę przyczepności łatwiej niż można by podejrzewać.

Tegoroczny sezon zapowiada się ekscytująco – nowe premiery, imprezy, zloty, rajdy i niezliczone kilometry do przejechania. Nieważne, czy latasz w okół komina, czy preferujesz wycieczki dalekodystansowe, czy masz litrowego potwora, klasyczną 500-tkę czy lekką 125-tkę – wszystkich łączą te dwa kółka! Czas już rozpocząć ten sezon!

Do zobaczenia na drogach – szerokości i przyczepności! 🏍️🔥

Subscribe now

Sagi KTM ciąg dalszy

»Motociclismo.pt informuje, że KTM, planuje zakończyć produkcję modeli o pojemności 125 cm³, takich jak 125 Duke i RC 125. Decyzja ta jest wynikiem trudności finansowych firmy, które doprowadziły do ogłoszenia niewypłacalności i konieczności restrukturyzacji pod nadzorem sądowym. W związku z tym, od 1 kwietnia produkcja tych modeli w Indiach zostanie wstrzymana, a motocykle nie będą dostosowane do nowych standardów OBD2B. W Europie, gdzie motocykle 125 cm³ są popularnym wyborem dla początkujących motocyklistów, decyzja ta może wpłynąć na zdolność KTM do przyciągania nowych klientów i budowania lojalności wśród młodych kierowców. (»Wasze komentarze🔥)

Praca Marzeń - Droga do LeMans #2

Serial dokumentalny o motocyklach Keanu Reevesa

Jak podaje »VisorDown oraz »Reuters Keanu Reeves i jego partner biznesowy, Gard Hollinger, współzałożyciel firmy ARCH Motorcycle, stworzyli nową serię dokumentalną zatytułowaną "Visionaries", dostępną na platformie Roku od 7 marca 2025 roku.

W tej serii podróżują po świecie, spotykając się z twórczymi osobami z różnych dziedzin, aby czerpać inspirację do zaprojektowania idealnego motocykla. Wśród rozmówców znaleźli się m.in. młody człowiek, który zbudował rakietę kosmiczną za pomocą gigantycznej drukarki 3D, oraz artysta James Turrell, który przekształcił krater wulkanu w Arizonie w obserwatorium astronomiczne.

Reeves podkreśla, że celem serii jest inspirowanie ludzi do kreatywności, pokonywania przeszkód i realizacji marzeń."Visionaries" jest dostępne do obejrzenia za darmo na The Roku Channel. (»Wasze komentarze🔥)

WMC i Pininfarina tworzą najbardziej aerodynamiczny motocykl

»NewAtlas współpracę brytyjskiej firmy »White Motorcycle Concepts (WMC) z włoskim studiem projektowym Pininfarina nad nowymi koncepcjami motocykli wyposażonych w tzw. "duży otwór". Wspólnie opracowali wstępne szkice motocykla typu roadster, który integruje aerodynamiczny kanał powietrzny biegnący przez całą długość ramy. To rozwiązanie pozwala na przepływ powietrza od frontu motocykla aż do wylotu nad tylnym kołem, co ma na celu znaczną redukcję oporu aerodynamicznego bez kompromisów w pozycji jazdy.

WMC wcześniej pracowało nad biciem rekordów prędkości za pomocą modelu WMC250EV, który charakteryzował się dużym tunelem Venturiego w nadwoziu. Współpracowali również z Zero Motorcycles, modyfikując jeden z ich elektrycznych motocykli poprzez dodanie dużego otworu, co poprawiło efektywność aerodynamiczną o 10% i wydłużyło zasięg pojazdu.

Obecna współpraca z Pininfarina zaowocowała koncepcjami motocykli drogowych, które wykorzystują aerodynamiczny kanał jako kluczowy element strukturalny i estetyczny. Celem jest stworzenie motocykla typu naked o komfortowej pozycji jazdy, ale z znacznie mniejszym oporem aerodynamicznym niż tradycyjne modele.

Podkreślono, że kanał powietrzny odgrywa istotną rolę w strukturze motocykla, zapewniając sztywność i łącząc kluczowe elementy konstrukcyjne, takie jak główka ramy oraz mocowania tylnego zawieszenia.

Ile motocykli mają chłopaki z Jednoślad.pl?

Wybitnie ciekawa rozmowa, która ogląda się z czystą radością! To jest świetny pomysł na bardzo przyjemne spędzenie godziny! Serdecznie Wam polecam posłuchanie tego talk-show.

Honda Rune - motocykl absurdalny i fascynujący

Ducati Panigale V4 Carbon i Carbon Pro

Włosi wprowadzają dwie nowe wersje Panigale V4 S na rok 2025: Carbon i Carbon Pro.

Wersja Carbon wyróżnia się zastosowaniem pięcioramiennych felg z włókna węglowego, które są lżejsze o 0,95 kg w porównaniu z kutymi felgami standardowego modelu Panigale V4 S. Redukcja masy przekłada się na zmniejszenie momentu bezwładności o 12% z przodu i 19% z tyłu, co poprawia zwrotność motocykla podczas zmiany kierunku jazdy. Dodatkowo, wersja ta wyposażona jest w przedni i tylny błotnik oraz parę skrzydełek z włókna węglowego, co nie tylko podkreśla linię Panigale V4, ale także zmniejsza masę motocykla o 1 kg.

Wersja Carbon Pro oferuje dodatkowo ekskluzywny przedni system hamulcowy Front Brake Pro, składający się z dwóch żebrowanych tarcz Brembo T-Drive o średnicy 338,5 mm i grubości 6,2 mm. Tarcze te zwiększają moc hamowania oraz zapewniają większą stabilność osiągów. Są one połączone z zaciskami Brembo Hypure, które mają tytanową, anodyzowaną powłokę. Przednia pompa hamulcowa to model MCS 19.21 z regulacją pozycji dźwigni hamulca, podobnie jak w motocyklach MotoGP i Superbike. Źródła: »ŚwiatMotocykli.pl, »Ducati.pl.

Udostępnij

Test Ducati Panigale V2 S 2025

Skoro już jesteśmy przy Ducati, to jest to dobry moment na test “małego” Panigale, które już w momencie premiery budziło emocje. Nie koniecznie te dobre, bo jak to tak, że ma mniej mocy niż poprzednia generacja?! Choć każdy rozsądny motocyklista wie, że nie moc jest kluczowa. Jeśli interesuje Cię motocykl tej lasy, warto obejrzeć test Andrzeja ze »Świata Motocykli.

Najtańsze 150 koni na rynku? Test Hondy CB 1000 Hornet 2025

Nowa Aprilia RS 660 na 2025

Jeśli szukasz motocykla, który łączy sportowy charakter z codzienną funkcjonalnością, nowa Aprilia RS 660 Factory może być idealnym wyborem! Ten model to doskonałe połączenie lekkości, zaawansowanej elektroniki i dynamicznych osiągów, które sprawiają, że jazda nim to czysta przyjemność. Czy to najlepszy kompromis między instasportami a supersportami? Sprawdź sam i dowiedz się, co wyróżnia go na tle konkurencji! Pełny artykuł znajdziesz tutaj: »Motogen.pl.

Subscribe now

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi uruchomiło przedsprzedaż nowego modelu V7 Sport, najbardziej zaawansowanej technicznie wersji w gamie V7. Motocykl wyposażono w ulepszone zawieszenie z widelcem upside-down, podwójną tarczę hamulcową na przednim kole oraz sześcioosiową platformę inercyjną, co ma zapewnić lepsze prowadzenie i przyjemność z jazdy. Sercem V7 Sport jest zmodernizowany silnik V-Twin spełniający normę Euro 5+, oferujący wyższy moment obrotowy i większą moc. Cena detaliczna Moto Guzzi V7 Sport rozpoczyna się od 49 500 zł. Osoby, które złożą zamówienie do 28 marca, mogą spodziewać się dostawy motocykla na początku kwietnia. Więcej na »ŚwiatMotocykli.pl oraz »Jednoślad.pl. (»Wasze komentarze🔥)

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Royal Enfield Classic 650. Większy, szybszy, ale czy wciąż klasyczny?

Jeśli Wam, tak jak mi, podobają się motocykle Royal Enfield, z przyjemnością obejrzycie materiał »Jednoślad.pl o modelu Classic 650.

Rekord Guinnessa - najszybsze wheelie na kierownicy

»NewAtlas.com przedstawia niezwykłe osiągnięcie szwedzkiego kaskadera Magnusa Carlssona, który ustanowił dwa rekordy Guinnessa: najszybszą jazdę na tylnym kole, trzymając się kierownicy, oraz najdłuższą odległość pokonaną na motocyklu w pozycji siedzącej tyłem.

Carlsson, jadąc na KTM 1290 Super Duke, jako pierwszy przekroczył prędkość 125 mph (ponad 200 km/h) podczas jazdy na tylnym kole, trzymając się kierownicy. W drugim wyczynie, na KTM 390 Duke, przejechał 190,14 mil (306 km) siedząc tyłem do kierunku jazdy, co stanowi nowy rekord najdłuższej odległości pokonanej w tej pozycji. Te spektakularne dokonania demonstrują nie tylko mistrzowskie umiejętności Carlssona, ale także przesuwają granice możliwości w świecie motocyklowych akrobacji.

Absurdalne pomysły motocyklowe

»RideApart opisuje projekt ekipy Grind Hard Plumbing Co (GHPC), która buduje „Monster Trike” – trójkołowiec z ogromnym oponą od traktora na przedzie. Trike ma unikalną konstrukcję z bezpiastowym kołem, dzięki czemu kierowca siedzi wewnątrz wielkiej opony. Pojazd wykorzystuje silnik i skrzynię biegów BMW, komponenty z Humvee oraz wiele niestandardowych elementów. Do stworzenia systemu bezpiastowego użyto m.in. 24 kółek od rolek i precyzyjnego cięcia plazmowego. Projekt jest w toku, a twórcy wciąż dopracowują kwestie zawieszenia i komfortu jazdy.

Dzięki,  że jesteś!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook | »Wasze komentarze🔥|

Polski rząd przeznacza miliardy złotych na dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych, oferując nawet 40 tysięcy złotych wsparcia. Choć na pierwszy rzut oka brzmi to jak krok w stronę ekologii i nowoczesnej mobilności, w rzeczywistości może okazać się chybioną inwestycją, która bardziej przysłuży się zamożnym niż przeciętnym obywatelom.

Samochody elektryczne wciąż są znacznie droższe od spalinowych odpowiedników. Nawet z rządowymi dopłatami ich cena często pozostaje poza zasięgiem przeciętnego Polaka. Co więcej, ich dostępność jest ograniczona przez problemy z łańcuchem dostaw baterii oraz długie terminy realizacji zamówień.

Choć rząd promuje elektryki, infrastruktura ładowania w Polsce jest nadal niewystarczająca. Stacje ładowania są rzadkie, często zajęte lub niesprawne, a ich rozmieszczenie faworyzuje duże miasta, pozostawiając mieszkańców mniejszych miejscowości i obszarów wiejskich bez realnej możliwości korzystania z EV.

Samochody elektryczne są przedstawiane jako rozwiązanie ekologiczne, ale czy faktycznie nim są? Produkcja baterii to proces niezwykle energochłonny i obciążający środowisko, a ich utylizacja stanowi duże wyzwanie. Ponadto w Polsce większość energii elektrycznej pochodzi z węgla, co oznacza, że elektryki wcale nie są „zeroemisyjne”.

Dopłaty miały zachęcić do zakupu EV, ale realnie skorzystają z nich głównie osoby o wysokich dochodach, które i tak byłyby w stanie kupić takie auto. Tymczasem przeciętny kierowca, dla którego liczy się ekonomia użytkowania, pozostaje skazany na starsze, tańsze samochody spalinowe, które będą stopniowo wypychane przez kolejne regulacje.

Zamiast subsydiowania drogich samochodów dla wybranych, warto byłoby zainwestować w rozwój transportu publicznego, modernizację infrastruktury drogowej czy badania nad bardziej efektywnymi alternatywami, jak wodór czy paliwa syntetyczne.

Tymczasem w Szwecji…

Volvo, zrewidowało swoje plany dotyczące pełnej elektryfikacji floty do 2030 roku. Początkowo firma zamierzała sprzedawać wyłącznie pojazdy elektryczne do końca tej dekady, jednak obecnie planuje, aby od 90% do 100% sprzedaży stanowiły pojazdy zelektryfikowane, w tym hybrydy typu plug-in, podczas gdy pozostałe 10% mogą stanowić tzw. łagodne hybrydy (mild hybrids).

Gówne przyczyny zmiany strategii:

• Spadający popyt na pojazdy elektryczne: Wzrost kosztów życia i obawy konsumentów dotyczące wysokich cen pojazdów elektrycznych wpłynęły na zmniejszenie zainteresowania tym segmentem rynku.

• Niedostateczna infrastruktura ładowania: Wolne tempo rozbudowy sieci stacji ładowania stanowi istotną barierę dla potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych.

• Problemy w łańcuchu dostaw baterii: Niedobory surowców, takich jak lit, kobalt i nikiel, prowadzą do wzrostu kosztów produkcji baterii, co przekłada się na wyższe ceny pojazdów elektrycznych.

Volvo podkreśla, że mimo zmiany planów nadal dąży do przyszłości opartej na elektromobilności, jednak tempo tego przejścia będzie dostosowane do realiów rynkowych i potrzeb konsumentów.

Więcej na ten temat: »Motogen.pl, »Reuters, »TheTimes.co.uk, »MarketwWatch.com,

Czy hamowanie silnikiem szkodzi motocyklom?

Na łamach »motociclismo.pt znajdziecie ciekawy artykuł obalający mit o szkodliwości hamowania silnikiem. Jest to bezpieczna i skuteczna technika jazdy, która pomaga oszczędzać hamulce i poprawia kontrolę nad motocyklem.

• Hamulowanie silnikiem nie szkodzi motocyklowi, jeśli jest stosowane prawidłowo. Silnik jest zaprojektowany do pracy zarówno pod obciążeniem, jak i w fazie hamowania.

• Nie powoduje problemów z smarowaniem, ponieważ pompa oleju nadal działa i zapewnia odpowiednie smarowanie ruchomych części.

• Zmniejsza zużycie paliwa i obciążenie układu hamulcowego, co może prowadzić do dłuższej żywotności hamulców.

• Nie powoduje nadmiernego nagrzewania silnika, ponieważ przy zamkniętej przepustnicy spalanie paliwa jest minimalne, a system chłodzenia nadal pracuje.

• Może być niebezpieczne dla innych użytkowników drogi, ponieważ nie włącza się światło stopu – warto więc delikatnie używać hamulca tylnego, aby zasygnalizować zwalnianie.

Odzyskiwanie energii ze spalin

Również na stronach »motociclismo.pt ciekawe informacje o nowej technologii pozwalającej na bardziej efektywne wykorzystanie silników spalinowych.

• Nowe urządzenie – termogenerator (TEG) odzyskuje ciepło z układu wydechowego silników spalinowych i przekształca je w energię elektryczną.

• Efektywność: Prototyp może generować do 56 W mocy w normalnych warunkach jazdy i aż 146 W w ekstremalnych sytuacjach (np. w śmigłowcach).

• Budowa: Wykorzystuje półprzewodniki z tellurku bizmutu, które zamieniają różnicę temperatur na prąd.

• Chłodzenie: Zamiast klasycznego układu chłodzenia wodnego używa radiatorów pasywnych, co czyni go idealnym dla motocykli i pojazdów terenowych.

• Potencjalne zastosowania: Może być używany w motocyklach, samochodach hybrydowych, pojazdach terenowych (ATV, UTV), pomagając zmniejszyć straty energii i zwiększyć zasięg.

Smart kask Senna

»Sena wprowadziła na rynek nowy, zaawansowany technologicznie kask motocyklowy o nazwie Phantom, który łączy w sobie bezpieczeństwo z najnowszymi rozwiązaniami komunikacyjnymi i akustycznymi.

• Zintegrowany system komunikacji: Kask wyposażony jest w technologię Mesh Intercom™ 3.0, umożliwiającą niezawodną komunikację grupową na długich dystansach. Dodatkowo, funkcja Wave Intercom™ wykorzystuje sieci komórkowe, zapewniając nieprzerwaną łączność bez względu na lokalizację.

• Wysokiej jakości dźwięk: Dzięki współpracy z Harman Kardon, kask posiada drugiej generacji 40-milimetrowe głośniki umieszczone w dedykowanych komorach akustycznych, co gwarantuje doskonałe wrażenia dźwiękowe podczas słuchania muzyki, nawigacji GPS czy komunikacji między motocyklistami.

• Zaawansowana redukcja hałasu: Funkcja Artificial Intelligence Noise Reduction (AINR) precyzyjnie rozpoznaje głos użytkownika i eliminuje szumy tła, zapewniając krystalicznie czystą komunikację nawet w hałaśliwym otoczeniu.

• Zintegrowane oświetlenie: Kask wyposażony jest w przednie światło LED oraz tylne światła pozycyjne i stopu, co zwiększa widoczność i bezpieczeństwo motocyklisty w różnych warunkach.

• Certyfikacja bezpieczeństwa: Phantom posiada kompozytową skorupę z włókna szklanego i spełnia normy ECE 22-06, zapewniając optymalną ochronę podczas jazdy.

• Personalizacja i aktualizacje: Za pomocą aplikacji Sena Motorcycles użytkownicy mogą łatwo konfigurować ustawienia kasku oraz otrzymywać bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, co gwarantuje dostęp do najnowszych funkcji i usprawnień.

Suzuki — Street Fighter

Dopiero co Honda pokazała »projekt Koraidon, Suzuki pieszy z konkurencyjnym pomysłem na model inspirowany „Street Fighter 6”. Więcej na »Motogen.pl.

Dzięki,  że jesteś!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

• Co dalej z KTM?

• Europejski rynek motocykli rośnie

• Początek sezonu

• Co nowego na rynku?

• Honda i Pokemony

Co dalej z KTM?

KTM szuka inwestora

Stefan Pierer, dyrektor generalny KTM, szuka strategicznego inwestora. Chce wzmocnić pozycję firmy na rynku i zapewnić jej stabilność finansową. W tym celu współpracuje z Rupertem Stadlerem, byłym prezesem Audi, który ma pomóc znaleźć odpowiedniego partnera inwestycyjnego.

KTM ma poważne problemy finansowe. Firma planuje restrukturyzację. Zamierza spłacić 30% zadłużenia, które wynosi około 2 miliardów euro. Chce też wznowić produkcję w głównej fabryce w Mattighofen w marcu 2025 roku. Żeby to zrobić, musi zdobyć dodatkowe 750 milionów euro do 23 maja 2025 roku. W poszukiwaniu inwestora KTM wspiera Citigroup Global Markets Europe AG.

Jednym z potencjalnych inwestorów jest indyjski koncern Bajaj, który już teraz posiada 49,9% udziałów w Pierer Mobility, spółce macierzystej KTM. Jeśli przejąłby większość akcji, firma zyskałaby stabilność finansową. Pojawiają się jednak obawy, że KTM straciłby swój prestiż marki premium.

Zwolnienia w KTM

KTM planuje także redukcję zatrudnienia. Pierwotnie firma chciała zwolnić 500 osób, ale ostatecznie liczba ta spadła do 300. Firma ma środki na wypłaty za grudzień. Zaległe pensje za listopad i dodatki świąteczne wypłaci pod koniec stycznia 2025 roku z Funduszu Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych.

Pierer Mobility, właściciel KTM, Husqvarny, GASGAS i MV Agusty, ogłosił zmiany w radzie nadzorczej. Zwolniono czterech członków, w tym przewodniczącego Huberta Trunkenpolza. W radzie pozostają Stefan Pierer i Gottfried Neumeister.

Czy BMW przejmie KTM?

W mediach pojawiły się doniesienia, że BMW Motorrad chce kupić KTM. Austriacki portal oe24.at sugeruje, że BMW rozważa zakup firmy. To mogłoby oznaczać przeniesienie działu badawczo-rozwojowego do Monachium a produkcji do Indii, gdzie KTM współpracuje z Bajajem. Taki ruch mógłby doprowadzić do zwolnienia około 4500 pracowników w Austrii. BMW nazwało te doniesienia „czystą spekulacją”.

Na razie brak oficjalnych potwierdzeń ze strony KTM i BMW. Austriacy koncentrują się na realizacji planu restrukturyzacji, by ustabilizować swoją sytuację finansową.

KTM nie rezygnuje z MotoGP

Pozytywnym sygnałem jest potwierdzenie udziału KTM w MotoGP w sezonie 2025 mimo problemów finansowych. To pokazuje, że firma nadal chce inwestować w sporty motorowe. Jednak przyszłość marki zależy od decyzji inwestorów, które zapadną w najbliższych miesiącach.

Co dalej z KTM?

Firma przygotowuje się do wznowienia produkcji w marcu. Na ten cel przeznaczono 150 milionów euro. Nadal jednak nie wiadomo, kto dokładnie stoi za nową inwestycją. Wkrótce mogą pojawić się kolejne informacje na ten temat.

Jak informuje KTM »na swojej stronie:

Ostatnie miesiące były dla największego, europejskiego producenta motocykli - KTM - okresem intensywnych zmian i wyzwań, ale z radością możemy potwierdzić – marka pomyślnie zakończyła 90-dniowy okres restrukturyzacji i wkroczyła w nową fazę działalności!

25 lutego 2025 roku w Austrii odbyło się kluczowe głosowanie, w którym wierzyciele zaakceptowali plan naprawczy. To oznacza, że KTM otrzymał zielone światło do wznowienia produkcji i powrotu do gry! Dzięki wsparciu inwestorów oraz elastycznym warunkom spłaty zobowiązań, firma stabilizuje swoją sytuację finansową i koncentruje się na odbudowie łańcucha dostaw, a także do otwarcia nowego rozdziału w swojej długiej historii, która przez dekady - podobnie jak w motorsporcie - przynosiła liczne sukcesy, ale i upadki. Każdy kto kocha markę KTM doskonale pamięta jej sytuację we wczesnych latach 90' ubiegłego wieku. Koniec okazał się wówczas nowym, lepszym początkiem i wierzymy, że teraz będzie podobnie!

Zgodnie z aktualnym harmonogramem, produkcja w fabryce w Mattighofen zostanie wznowiona 17 marca, początkowo obejmując modele motocrossowe. Produkcja motocykli drogowych produkowanych poza Austrią (m.in. małolitrażowe modele 125/390) rozpocznie się natychmiast, jednak z uwagi na logistykę dostawy do europejskich dealerów przewidywane są najprędzej w II kwartale tego roku.

Nowości mimo kryzysu

Nowe modele KTM – SMCR 125 i 390

Mimo trudności KTM nie zwalnia tempa i prezentuje nowe modele Supermoto – SMCR 125 i 390. To motocykle o niewielkich pojemnościach, które dominują w sprzedaży. Klasa 125 cm³ jest najszybciej rosnącym segmentem w Polsce, z 41% udziałem rejestracji.

Nowe modele mają odpowiednio 15 KM (SMCR 125) i 45 KM (SMCR 390). To maksymalne wartości mocy dla kategorii A1 i B (125 cm³) i A2 (390 cm³). SMCR 125 będzie dostępny w cenie 25 900 zł, a SMCR 390 za 29 400 zł.

Enduro 125 i 390

Oprócz modeli Supermoto KTM wprowadza także wersje Enduro o pojemnościach 125 cm³ i 390 cm³. Motocykle te mają zbliżone parametry silnika do swoich odpowiedników z serii SMCR.

To dowód, że mimo kryzysu KTM nadal rozwija swoją ofertę i stawia na najpopularniejsze segmenty rynku.

Europejski rynek motocykli rośnie

Jak podaje »RideApart powołując się na raport Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (ACEM), w 2024 roku rynek motocykli w Europie znacząco urósł. W pięciu największych krajach – Francji, Niemczech, Włoszech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii – zarejestrowano łącznie 1 155 640 nowych motocykli. To wzrost o 10,1% w porównaniu z 2023 rokiem.

Rejestracje motocykli w 2024 roku

• Niemcy: 248 618 (+16,3%)

• Hiszpania: 229 685 (+14,2%)

• Włochy: 352 294 (+10%)

• Francja: 214 049 (+3,5%)

• Wielka Brytania: 110 994 (+2,7%)

Największy wzrost odnotowano w Niemczech i Hiszpanii – ponad 14%. Jednocześnie segment motorowerów spadł o 6,5%, osiągając 180 591 zarejestrowanych pojazdów w krajach takich jak Belgia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia i Hiszpania. Wyjątkiem były Włochy, gdzie sprzedaż motorowerów wzrosła o 19%.

Wpływ normy Euro5+

Antonio Perlot, sekretarz generalny ACEM, wskazuje, że część wzrostu może wynikać z rejestracji przed wprowadzeniem nowego standardu emisji Euro5+, który obowiązuje od 1 stycznia 2025 roku. Możliwa jest więc korekta rynku w pierwszej połowie 2025 roku.

Średnimi pojemnościami rynek stoi

Coraz większym zainteresowaniem cieszą się motocykle miejskie i średniej pojemności adventure. Modele takie jak Honda CB500F, Yamaha MT-07 czy Yamaha Tenere 700 są popularne dzięki swojej wszechstronności i przystępności.

Podsumowując, europejski rynek motocykli w 2024 roku zanotował solidny wzrost, różny w zależności od kraju i segmentu. Nowe regulacje emisji mogą jednak wpłynąć na sytuację w 2025 roku.

O tym co się sprzedaje w kraju na Wisłą, było tydzień temu - zaskoczeń nie ma:

Początek sezonu

Dla tych, którzy jeszcze (z niezrozumiałych przyczyn) nie zaczęli sezonu motocyklowego, »ŚwiatMotocykli opublikował, krótki instruktaż pomagający w przygotowaniu motocykla do pierwszego odpalenia.

A Piotrek z »motogen.pl nagrał krótką pogadankę o czym warto pamiętać w pierwszych tygodniach jazdy, rozpoczynając sezon już teraz.

A jeśli macie jeszcze wolną godzinkę, to możecie posłuchać chłopaków z »Motobandy, którzy w ramach swojego podcastu poruszyli temat Jak przeżyć pierwszy sezon? Ten materiał powinien zainteresować nawet tych motocyklistów, którzy pierwszy sezon mają już (dawno) za sobą.

Subscribe now

Co nowego?

Pierwsze wrażenia z jazdy Zontesem 703F

Zontes 703F to nowy motocykl adventure chińskiego producenta. Wyróżnia go nowoczesny design i bogate wyposażenie. Ten model ma trzycylindrowy silnik o pojemności 699 cm³, który generuje 95 KM przy 10 000 obr./min i 76 Nm momentu obrotowego przy 7500 obr./min. Jego dźwięk przypomina motocykle Triumpha, co dla wielu może być dodatkową zaletą.

Nowego Zontesa “na warsztat” zabrała redakcja »Jednoślad.pl.

Zontes 703V zamiast Ducati Diavela?

Zontes 703V jest cruiserem. Cruiserem ewidentnie inspirowanym Ducati Diavelem. Łączy on agresywny design z nowoczesnymi rozwiązaniami. Wyposażony w 693 cm³ silnik o mocy 74 KM, oferuje dynamiczne osiągi. Mimo atrakcyjnego wyglądu i nowoczesnych technologii, pozostaje (retoryczne?) pytanie, czy dorówna jakości i charakterowi włoskiego pierwowzoru. Więcej informacji znajdziesz w pełnym artykule na »Motogen.pl.

Czy 3 cylindry to Złoty Graal?

QJMotor uznało, że 3 cylindry to jest to i… pracuje nad nowym, trzycylindrowym silnikiem rzędowym z chłodzeniem cieczą oraz zautomatyzowaną skrzynią biegów (AMT). Zgłoszenie patentowe opublikowane w lutym 2025 roku sugeruje, że jednostka ta może mieć pojemność między 700 a 900 cm³ i moc około 100 KM, co pozwoliłoby jej konkurować z modelami takich marek jak Yamaha i Triumph. Istnieje również duże prawdopodobieństwo, że jednostka ta zostanie wykorzystana w przyszłych modelach marki Benelli, należącej do Grupy Qianjiang, właściciela QJMotor. Szerzej temat opisuje »Motogen.pl.

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Honda i Pokemony? Proszę bardzo!

Honda rozpoczęła projekt Koraidon, który ma na celu stworzenie motocykla łączącego tradycyjną japońską kulturę z nowoczesnymi technologiami. Motocykl zostanie zaprezentowany publicznie w Honda Welcome Plaza Aoyama w Tokio w dniach 7–9 marca 2025 roku.

Honda, pod nadzorem The Pokémon Company, uruchomiła „Projekt Honda Koraidon”, aby stworzyć naturalnej wielkości Koraidona, legendarnego Pokémona występującego w grze „Pokémon Scarlet”, odzwierciedlającego mobilność przyszłości.

via »Newsroom Honda Polska.

Nazwa "Koraidon" pochodzi od japońskich słów "korai" (starożytny) i "don" (pan, władca). Projekt ma na celu połączenie japońskiego dziedzictwa z innowacyjnym designem i technologią, tworząc motocykl, który odzwierciedla zarówno kulturę, jak i nowoczesność.

Podczas wystawy odwiedzający będą mogli zobaczyć prototyp Koraidon oraz poznać szczegóły projektu, a także uczestniczyć w spotkaniach z inżynierami i designerami, aby lepiej zrozumieć wizję stojącą za tym modelem.

Share Moto News

Dzięki za dotrwanie do końca!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

Coś drgnęło w temacie ograniczeń prędkości. Albo przyszło otrzeźwienie, albo moja radość jest przedwczesna. Jak powiedział klasyk: Zobaczymy, zobaczymy! Czas pokaże!

Miasta w całej Europie przez lata stawiały na zwalnianie tempa – nie tylko w dosłownym, ale i w przenośnym sensie. Jednak w Berlinie nadchodzi otrzeźwienie. Ute Bonde, nowa senator ds. transportu, postanowiła zweryfikować sens wprowadzenia stref z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Zamiast dogmatycznie trzymać się idei, chce ocenić, gdzie naprawdę jest to konieczne.

Zieloni domagają się rozszerzenia tych stref, ale Bonde ma inne zdanie: poprawa jakości powietrza stała się faktem, teraz czas na poprawę płynności ruchu. Zmiana ta budzi obawy, ale także nadzieję na miejską mobilność, która będzie nie tylko bardziej ekologiczna, ale i sprawniejsza. Jednak wśród przeciwników tej decyzji pojawia się lęk o bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Czy zatem podniesienie dozwolonej prędkości rzeczywiście poprawi sytuację, czy tylko pogorszy bezpieczeństwo na ulicach? Problem nie jest banalny, a na odpowiedź przyjdzie nam jeszcze zapewne poczekać.

Czy Berlin, miasto, które dotychczas było w eko-awangardzie w transporcie, zdecyduje się na prawdziwą rewolucję, czy tylko na poprawki w kierunku większej efektywności ruchu?

Z kolei Holandia, po eksperymencie z obniżeniem prędkości na autostradach, przywraca dozwoloną prędkość 130 km/h, argumentując, że niepotrzebne dalsze spowolnienie ruchu nie poprawi sytuacji!

Te zmiany mogą stanowić zwiastun nowego podejścia – balansowania między ekologicznymi aspiracjami a rzeczywistością codziennego ruchu. Czy to powrót do normalności, czy może dopiero początek zmian, które pozwolą na skuteczne łączenie ekologii i potrzeby mobilności?

Zarówno w Berlinie, jak i Holandii, obserwujemy próbę znalezienia złotego środka pomiędzy ochroną środowiska, a zapewnieniem płynności ruchu, która jest kluczowa w miastach przyszłości. Choć zmiany te są krokiem ku lepszej organizacji ruchu, nadal pozostaje wiele do zrobienia. Czas pokaże, jak te eksperymenty wpłyną na inne kraje i ich podejście do prędkości na drogach.

Tymczasem zapraszam do lektury!

Wiedza praktyczna

Co każdy motocyklista powinien wiedzieć o ubezpieczeniach?

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Chińczyki trzymają się mocno

Nowy Zontes 703F za 36 tysięcy czy renomowana używka?

Jeśli interesuje Was porównanie nowego Zontesa 703F (cena: 36 tys. zł) z używanymi modelami BMW F 800 GS i Suzuki DL 650 V-Strom to zapraszam na łamy »Jednoślad.pl. Zontes oferuje nowoczesną technologię i dynamiczny silnik, podczas gdy BMW i Suzuki to sprawdzone maszyny turystyczne o odmiennej filozofii konstrukcyjnej. A ostateczny wybór? Nie jest prosty, to na pewno!

Pierwsze wrażenia z jazdy CF Moto 700 MT 2025

Porównanie dwóch braci: QJ SRT 600 vs SVT 650

Mimo niższej ceny, QJ SRT 600 oferuje atrakcyjne wyposażenie, łatwość prowadzenia i nowoczesne technologie, co czyni go konkurencyjnym wobec droższego SVT 650. SVT natomiast dysponuje większą mocą i bardziej turystycznym charakterem, ale wymaga większego doświadczenia od kierowcy. Wybór, jak zawsze, zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań. Całość na »Jednoślad.pl.

Jakie motocykle kupujemy i czy Chiny dogonią BMW?

Subscribe now

Torowanie

Nürburgring wyprasza motocyklistów!

Jak donosi »Motovoyager tor Nürburgring wprowadza zakaz swobodnej jazdy motocyklem po słynnej pętli Nordschleife. Od 2025 roku motocykliści będą mogli wjeżdżać na długą trasę jedynie podczas czterech zorganizowanych wydarzeń z instruktorami. Powodem decyzji są względy bezpieczeństwa – duże ryzyko kolizji z samochodami oraz brak odpowiednich zabezpieczeń. Nürburgring dąży też do zmniejszenia liczby interwencji służb ratunkowych. Krótszy tor Grand Prix pozostanie otwarty dla motocykli, z 38 zaplanowanymi wydarzeniami w sezonie.

Technologie

MTT Turbine Superbike 420RR: 420 KM i 52 tys. obr/min.

Motocykl napędzany turbiną gazową Rolls-Royce o mocy 420 KM i osiągający 52.000 obr./min. W najnowszej wersji 420RR zastosowano hamulce ISR, zastępując dotychczasowe systemy Brembo. Motocykl ten jest uznawany za jeden z najmocniejszych i najszybszych na świecie, z prędkością maksymalną przekraczającą 400 km/h. Ze względu na unikalną konstrukcję i osiągi, jest produkowany na zamówienie, a jego cena sięga 185.000 USD. Szersze omówienie tego… absurdu na »motogen.pl.

Brytyjski naked z mocą 300 KM

»Ścigacz.pl przedstawia brytyjski motocykl Langen Two Stroke 250, który w wersji „R” osiąga aż 300 KM! Jest to wyjątkowe połączenie klasycznego, dwusuwowego silnika z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi. Motocykl ma być odpowiedzią na najszybsze maszyny świata, a jego potencjał w kategorii „naked” jest rewolucyjny. Zaimplementowane technologie i specyfikacje zapewniają bardzo duży wzrost mocy, co czyni Langen naprawdę wyjątkowym na rynku.

Nowy patent BMW

»Motogen.pl opisuje innowacyjny system opracowany przez BMW, mający na celu poprawę stabilności motocykla podczas pokonywania zakrętów. System ten wykorzystuje elektroniczny siłownik, który zmienia kierunek wydobywania się spalin w zależności od kierunku skrętu motocykla. Dzięki temu rozwiązaniu, strumień spalin jest kierowany na zewnętrzną stronę zakrętu, co generuje dodatkową siłę dociskającą motocykl do nawierzchni, zwiększając jego przyczepność i stabilność. Choć pomysł może wydawać się nietypowy, BMW dąży do wdrożenia go w swoich przyszłych modelach, aby zapewnić motocyklistom jeszcze lepsze wrażenia z jazdy i bezpieczeństwo na drodze.

Pożegnania

To już jest koniec… Hondy CB1300

»Motogen.pl informuje o zakończeniu produkcji legendarnego modelu Honda CB1300. "Final Edition" to pożegnalna wersja tego motocykla, który od lat cieszył się dużą popularnością, zwłaszcza w Japonii. Model ten zniknął z europejskiego rynku już wcześniej, ale teraz Honda oficjalnie kończy jego produkcję. CB1300 była ceniona za klasyczny design i mocny, czterocylindrowy silnik o pojemności 1284 cm³. Decyzja o zakończeniu produkcji może być związana z zaostrzającymi się normami emisji spalin oraz zmianami w preferencjach konsumentów.

Co dalej z KTM?

»Świat Motocykli analizuje problemy finansowe KTM, związane z nadmiernym planowaniem produkcji po wzroście sprzedaży podczas pandemii. Spółka Pierer Mobility, która obejmuje marki KTM, Husqvarna i GASGAS, znalazła się w trudnej sytuacji, z rosnącym zadłużeniem wynoszącym niemal 2 miliardy euro. Problemy związane są m.in. z nadmiarem motocykli w magazynach.

Jednocześnie »Ścigacz.pl informuje, że KTM planuje wznowienie produkcji motocykli, jednak wiąże się to z wysokimi kosztami. Decyzja o wznowieniu produkcji zależy od wierzycieli firmy, którzy muszą wyrazić zgodę na plan restrukturyzacji. KTM stara się odzyskać stabilność finansową po wcześniejszych trudnościach, a sukces tego procesu będzie kluczowy dla przyszłości marki.

Get more from Paweł Lipiec in the Substack app

Available for iOS and Android

Get the app

Dzięki za dotrwanie do końca ;) Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych).

I do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz - już niedługo - na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

Trafiłem rozmowę Kapitana Wąsa i Kacperiona (film poniżej) na temat “społeczności motocyklistów” i… z miejsca przypomniałem sobie, że temat ten podejmował już Smoku, na łamach »Świata Motocykli. Mariusz w połowie 2023 roku już zastanawiał się, czy gesty solidarności są rzeczywistą więzią, czy tylko iluzją.

To był początek mojego motocyklizmu i pamiętam, że ten gest pewnej wspólnotowości, solidarności był czymś fajnym. Byłem na początku swojej moto przygody i to LwG było czymś, co budziło uśmiech i wcale nie był to uśmiech politowania. Natomiast już wtedy, po przeczytaniu felietonu »Mariusza, miałem taką refleksję, że może to jest tylko kolejny prosty mechanizm plemienny, budujący poczucie przynależności do jakiejś grupy? A przecież ta grupa nie jest koherentna, jednolita, nijak spójna! Ba, ona jest skrajnie różnorodna, o czym przekonałem się bardzo szybko.

Pierwszy grupowy przejazd, na jaki trafiłem jako, było nie było, początkujący motocyklista to był spęd kilkuset maszyn i (nie)zorganizowany przejazd przez miasto. Z obowiązkowym pałowaniem i lataniem na gumie. Otrzeźwienie przyszło szybko. Po kilku kilometrach zadzwoniłem do wspomnianego Smoka, z którym znamy się prywatnie. Zadałem tylko jedno proste pytanie: - Latasz dzisiaj? 20 minut później ruszaliśmy wspólnie z Żoliborza. To nie jest mój klimat, to nie jest mój rodzaj plemiennej wspólnoty. Chwilę to potrwało, ale udało się znaleźć ludzi, których kręci taki motocyklizm, jaki ja lubię najbardziej, czyli dalsze wycieczki w wydaniu sportowo-turystycznym.

Co nie zmienia faktu, że przez te niepełne 2 sezony poznałem masę fajnych, ciekawych ludzi, którzy zawsze chętnie pomogli, podpowiedzieli, doradzili. Może więc coś tam jeszcze zostało z tego jednego plemienia?

Coś się kończy, coś się zaczyna

Koniec FTRa

Indian nie robił zamieszania wokół tej decyzji – nie ogłosił jej oficjalnie ani nie wypuścił specjalnej wersji końcowej. Jak podaje »motorcycle.com, informacja o zakończeniu produkcji FTR pojawiła się jedynie w raporcie finansowym Polaris za końcówkę 2024 roku. Doniesienia te potwierdzają również wypowiedzi dealerów marki na forach internetowych. Firma nie ujawniła dokładnych wyników sprzedaży modelu, ale najpewniej nie były one wystarczające, by kontynuować jego produkcję, zwłaszcza wobec konieczności dostosowania do normy Euro 5+ w Europie. Więcej szczegółów na »Motovoyager.net

Wjeżdża nowy Diavel

Nowe Ducati XDiavel V4 to sportowy cruiser z silnikiem V4 Granturismo o pojemności 1158 cm³, generujący 168 KM i 126 Nm momentu obrotowego. Motocykl łączy muskularny wygląd z wysoką zwrotnością, a jego nowoczesna stylistyka czerpie inspirację z supercarów. Posiada jednostronny wahacz, szeroką tylną oponę i pełne oświetlenie LED. Oferowany jest w kolorach Black Lava i Burning Red. Pełny artykuł przeczytasz tutaj: »Motovoyager.net.

Autodrom Biłgoraj jeszcze w tym roku!

»Motogen.pl informuje, że otwarcie Autodromu Biłgoraj planowane jest na 1 czerwca 2025 roku. Obiekt o długości 1201 metrów będzie przeznaczony dla różnych dyscyplin motorsportowych, w tym kartingu, motocykli, samochodów, driftu i rallycrossu. W przyszłości planowane są dalsze inwestycje, takie jak budowa toru rallycrossowego, płyty poślizgowej oraz Ośrodka Doskonalenia Technik Jazdy.

Technologie

Brake-by-wire od Bosha

Bosch stworzył nowoczesny system hamulcowy, w którym pedał hamulca nie jest połączony z kołami tradycyjnymi przewodami i płynem hydraulicznym. Zamiast tego, po naciśnięciu pedału wysyłane są sygnały elektryczne, które uruchamiają hamulce. Dzięki temu system działa szybciej, sprawniej i jest bardziej niezawodny. System ten składa się z dwóch niezależnych hydraulicznych siłowników hamulcowych: siłownika by-wire oraz systemu ESP. W przypadku awarii, oba komponenty są w stanie niezależnie wygenerować wymagane ciśnienie hamowania na wszystkich czterech kołach. Więcej na »Newatlas.com.

Elektryczna sprężarka Hondy

Honda zaskoczyła wszystkich pokazując elektryczną sprężarkę, która już niedługo może wylądować w nowych motocyklach. Tradycyjne metody, takie jak turbosprężarki czy mechaniczne kompresory, mają swoje ograniczenia, takie jak opóźnienie w dostarczaniu mocy czy straty energii. Elektryczna sprężarka eliminuje te problemy, oferując natychmiastową reakcję i możliwość precyzyjnego sterowania ciśnieniem doładowania za pomocą systemu ECU. Dodatkowo, korzysta z energii zgromadzonej w akumulatorze, co pozwala na integrację z systemami odzyskiwania energii, podobnie jak w pojazdach hybrydowych. To może pozwolić na krzesanie większej mocy z silników o mniejszych pojemnościach. Czy to może być ratunek silników spalinowych przed szarżującą “ekologią”? Więcej na »Motogen.pl!

Turystyka

Komu w drogę temu… turystyczne ciuchy!

Paweł Boruta analizuje informacje zawarte na metkach odzieży motocyklowej, pomagając motocyklistom w wyborze odpowiedniego ubioru. Autor podkreśla, że wybór odpowiedniej odzieży zależy od indywidualnych potrzeb motocyklisty oraz warunków, w jakich planuje on podróżować. Zrozumienie informacji zawartych na metkach może znacząco ułatwić podjęcie właściwej decyzji. Duża dawka wiedzy czeka na »Światmotocykli.pl.

§ Planowane zmiany w prawie

Nie zatankujesz bez prawka?

Jak donosi »Motogen.pl pojawiła się propozycja posłanki Joanny Jaśkowiak, która sugeruje wprowadzenie obowiązku okazywania ważnego prawa jazdy podczas tankowania pojazdów. Celem tej inicjatywy jest ograniczenie liczby kierowców prowadzących bez uprawnień. Pomysł ten budzi kontrowersje i wywołuje dyskusje na temat jego praktyczności oraz potencjalnych konsekwencji dla kierowców i stacji paliw.

Podwyżki za przegląd nieuniknione?

Również na »Motogen.pl znajdziecie informację o planowanych podwyżkach opłat za rejestrację pojazdów w Polsce, które mogą sięgnąć nawet 50%. Obecnie koszt rejestracji samochodu wynosi 160 zł, z czego 80 zł to opłata za tablice rejestracyjne. Ministerstwo Infrastruktury nie podało jeszcze dokładnej daty wprowadzenia nowych stawek, ale przewiduje się, że może to nastąpić już w 2025 roku. Wzrost opłat tłumaczony jest rosnącymi kosztami produkcji dokumentów oraz koniecznością dostosowania systemu administracyjnego do nowych standardów. Zmiany te mogą wpłynąć na zwiększenie obciążeń finansowych dla kierowców, zwłaszcza tych nabywających starsze, używane pojazdy.

Trochę straszno, trochę śmieszno

A taki był piękny, skuteczny!

O zniszczeniu fotoradaru zainstalowanego w Alejach Jerozolimskich 239 w Warszawie informują zarówno »Motogen.pl jak i »Motovoyager.net. W ciągu niespełna czterech miesięcy urządzenie to zarejestrowało ponad 9 tysięcy wykroczeń, co czyniło je jednym z najbardziej efektywnych fotoradarów w stolicy. Główny Inspektorat Transportu Drogowego potwierdził zniszczenie urządzenia i jego demontaż. Obecnie trwa szacowanie strat oraz poszukiwanie sprawcy. Nie wiadomo, jak długo potrwa przywrócenie fotoradaru do użytku. Do tego czasu urzędnicy nie planują montować nowego urządzenia w tym miejscu.

Dzięki za dotrwanie do końca ;) Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych).

I do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz - już niedługo - na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |

Coraz częściej przy okazji testów i premier dziennikarze wspominają o konieczności odmłodzenia klienteli motocyklowej. Pojawiają się dywagacje, czy dany model byłby dobrym wyborem dla młodego kierowcy, niektórzy nawet porywają się na refleksję nad tym, co mogłoby przyciągnąć młodego fana motoryzacji do jednośladów w ogóle.

Z drugiej strony da się usłyszeć doniesienia zza oceanu o, co tu dużo mówić, kiepskiej kondycji Harleya-Davidsona. Mnożą się analizy tłumaczące, dlaczego jest tak źle, a przynajmniej z sezonu na sezon coraz gorzej, skoro to takie fajne motocykle. W Polsce też coraz częściej zastanawiamy się, dlaczego młodych dziś nie porywa motocyklizm?

Właśnie doniesienia o wynikach H-D (por. »Motovoyager.pl) sprowokowały mnie do tej krótkiej refleksji nad przyszłością rynku motocyklowego. Aby nie wejść w tryb starego dziada narzekającego na “tę dzisiejszą młodzież”, pomijam dywagacje nad ogólnym poziomem zainteresowania motoryzacją. Prawda jest taka, że jak w każdym pokoleniu są jednostki mniej i bardziej zainteresowane motocyklizmem.

Patrząc na rynek motocykli nowych, trudno znaleźć producentów, którzy realnie chcieliby zagospodarować tego młodego klienta. Motocykl, w naszym klimacie, nie jest najpraktyczniejszym wyborem. Jest raczej zabawką, a wręcz stosunkowo drogą fanaberią. Kogo dzisiaj stać na wyjechanie nowym H-D, czy BMW z salonu? Raczej ludzi dobrze zarabiających, którzy w większości finansują ten zakup leasingiem. Czy zatem można się dziwić, że młodsze pokolenie nie patrzy z pożądaniem w stronę nowego S 1000 RR, nie wiesza plakatów nowej Hayabusy nad łóżkiem i nie wzdycha za nowym ZX-10RR? Skoro wyzwaniem, graniczącym z wykonaniem 12 prac Herkulesa, jest zapewnienie sobie własnego dachu nad głową, trudno myśleć o takich zachciankach!

Wygląda na to, że to właśnie chińskie motocykle są dziś najlepszą opcją dla młodych, którzy nie mają jeszcze dużych pieniędzy a “luźne” 70–90 tys. zł mają jak zagospodarować. Oferta stale się powiększa – pojawiają się modele z większymi silnikami, a ceny nadal są przystępne. Co więcej, wyposażenie i jakość wykonania marek Państwa Środka dorównują europejskim i japońskim markom. Coraz trudniej więc mówić, że to tylko tania, kiepska alternatywa.

Co prawda liczba jednośladów co roku rośnie, ale uważam, że “chińczyki” mogą zmienić dwa aspekty rynku:

1. Proporcję rejestracji motocykli używanych i nowych. W 2024 nowe maszyny stawiły zaledwie 1/3 rejestracji jednośladów. Być może im uda się zagospodarować tę grupę odbiorców, o których wielcy, renomowani chyba zapomnieli.

2. Zwiększyć dynamikę wzrostu liczby motocykli a drogach jeszcze bardziej. Ci wszyscy, którzy bali się kupić używane moto, bo potrzebują gwarancji i tego spokoju, który często daje zakup nowego sprzętu, a jednocześnie dotychczas nie mogli sobie pozwolić na nową maszynę z salonu… Dla nich CF Moto, Voge, QJ Motors, Zontes czy Benelli, mogą być bramą do świata motorków!

Skoro Europa i Japonia nie potrafią odmłodzić klienta motocyklowego, to może Chińczykom się uda. Także trzymajmy za nich kciuki!

Felieton

Jesteś dobrym człowiekiem…

Jest wczesny ranek. Miasto jeszcze nie śmierdzi rozgrzanym asfaltem i niezrealizowanymi marzeniami. Jeszcze da się oddychać, dlatego wybrałeś się na spacer. W słuchawkach wybrzmiewa ci ulubiony podcast. Mężczyznę zauważasz, będąc zaledwie cztery, no może pięć kroków od niego. On jeszcze nie wie, że tu jesteś. Jeszcze mógłbyś się wycofać. Przywrócić temu porankowi normalny bieg zdarzeń. Wystarczyłoby małymi kroczkami wrócić na bulwary, uznać, że to, co widziałeś było zwidem, omamem, jakąś pozostałością po złym śnie.

Nie wycofasz się. Jesteś przecież dobrym człowiekiem.

Czytaj dalej na stronie »ŚwiatMotocykli.pl.

NEWS

Nissan i Honda jednak się nie połączą?

Nissan i Honda prowadziły rozmowy na temat potencjalnej fuzji, która mogłaby stworzyć trzeciego co do wielkości producenta samochodów na świecie. Według doniesień, negocjacje napotkały na poważne przeszkody. Honda zasugerowała, aby Nissan stał się jej spółką zależną, co spotkało się z oczywistym oporem ze strony Nissana, który postrzegał to jako odejście od pierwotnej koncepcji równego połączenia. W reakcji Nissan rozważa wycofanie się z rozmów o fuzji. Ostateczna decyzja ma zapaść do połowy lutego. W tle tej historii pojawia się jeszcze Renault - które jest właścicielem 36% udziałów Nissana - z oświadczeniem, że będzie "zdecydowanie" bronić interesów grupy i jej interesariuszy w obliczu tych doniesień. O sprawie donosi »Reuters.com, ale temat porusza również »Motovoyager.

Na start sezonu ‘25

Triumph Speed Twin 900 na 2025 rok

Triumph wprowadza na rok 2025 odświeżoną wersję modelu Speed Twin 900, łączącą klasyczny design z nowoczesnymi technologiami. Motocykl zyskał bardziej dynamiczne linie, głębiej wyprofilowany zbiornik paliwa oraz nowe elementy, takie jak kompaktowy reflektor, krótsze tłumiki i smuklejsze osłony silnika, nadające mu sportowy charakter. Obszerniejsze informacje na stronie »Jednoślad.pl.

Limitowany Royal Enfield

Nowa, limitowana edycja Royal Enfield Shotgun 650 Icon, wygląda tak… ciekawie, że nie mogę się doczekać, żeby zobaczyć go na żywo!

Szerzej o tym unikacie na »Motogen.pl.

XI Spotkanie Klasycznych Triumphów

W ostatni weekend sierpnia (29-31.08) odbędzie się XI Spotkanie Klasycznych Triumphów – wydarzenie, które co roku przyciąga entuzjastów tych brytyjskich maszyn. Tym razem uczestnicy spotkają się w wyjątkowej scenerii nad Zalewem Sulejowskim, w gościnnych progach malowniczo położonego Hotelu Magellan.

Więcej na »Jednoślad.pl

Promocje Yamahy

Szukasz skutera, polujesz na Ténéré 700 a może marzy Ci się Tracer 7 lub 9? Na wszystkie te modele można trafić całkiem przyjemne promki o czym donosi »ŚwiatMotocykli.pl.

50 urodziny Goldwinga

Honda wypuści limitowaną edycję Goldwinga w Europie (1833 sztuki) i nieograniczoną w Ameryce Północnej, gdzie premiera odbędzie się w marcu 2025 r. Do wersji rocznicowej dołączono model biurkowy łączący stylistykę pierwszej i najnowszej generacji. Choć motocykl pojawił się na polskiej stronie Hondy, jego cena pozostaje nieznana. Więcej na »Motogen.pl

Co ciekawego na moto YT?

Triumph Tiger Sport 800 - pierwsze wrażenia

Ile dodatkowych KM ukryto w silniku BMW M1000XR?

Ciekawostki

W Bydgoszczy powstanie pomnik Harleya… albo nie

Bydgoszczy powstaje pomnik motocykla Harley-Davidson Liberator, który ma upamiętnić historię tego legendarnego pojazdu. Inicjatywa ma być realizowana z budżetu obywatelskiego. W głosowaniu projekt poparły… 142 osoby! To wystarczyło. Teoretycznie, bo jak czytamy na łamach »Motogen.pl, pojawiają się głosy sprzeciwu nie tylko wśród mieszkańców ale i wśród władz. Spojrzenie z perspektywy niemotocyklowej znajdziecie choćby na »naszemiasto.pl.

Dzięki za dotrwanie do końca ;) Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych).

I do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz - mam nadzieję, że już niedługo - na drogach!

LwG!

| Mój »Instagram | Newsletterowy »Facebook |

Według prognoz IMGW luty 2025 zapowiada się ciepło i sucho. Temperatury mają być wyższe niż zwykle o tej porze roku i przeważać będą dni suche z niewielkimi opadami i jedynie krótkimi epizodami zimowymi, głównie w górach. Słowem mamy w tym roku (podobnie jak w zeszłym) realną szansę na wczesne rozpoczęcie sezonu!

Wczesne rozpoczęcie sezonu to też większe ryzyko kolizji lub wypadku. Kierowcy ponownie zapomnieli o tym, że na drogach pojawiają się również motocykle, więc łatwiej im nie zauważyć jednośladu. Drogi są też pełne rozmaitych zabrudzeń po zimie. W efekcie może się to odbić na całorocznych statystykach wypadków z udziałem motocyklistów.

Jak donosi »Motovoyager, w 2024 roku najwięcej wypadków z udziałem motocyklistów wydarzyło się w województwach:

• mazowieckim (328 wypadków, 33 ofiary śmiertelne, 299 rannych),

• małopolskim (304 wypadki, 11 ofiar, 297 rannych) i

• wielkopolskim (279 wypadków, 29 ofiar, 265 rannych).

Najmniej wypadków ze skutkiem śmiertelnym było w województwach warmińsko-mazurskim (5) i podlaskim (7). Jednak w Podlaskiem i Lubelskiem co piąty lub szósty wypadek kończył się śmiercią. Średnio w Polsce na 10 wypadków z udziałem motocyklistów przypada jedna ofiara śmiertelna.

Uważajcie a siebie, zwłaszcza teraz, w tych nieśmiałych początkach sezonu!

Dla początkujących

Zapięcia w kaskach

Kaski motocyklowe najczęściej są wyposażone w zapięcie Microlock lub “podwójne D”. Jeśli chcesz się dowiedzieć czym się różnią i czy faktycznie jeden jest lepszy od drugiego? Czy to jest kluczowe przy wyborze kasku? Łatwiej odpowiedzieć sobie na te pytania po lekturze artykułu na Jednoślad.pl — »Zapięcia w kaskach motocyklowych – czym różni się DD od microclick? Co jest lepsze i bezpieczniejsze?

Błędy początkującego

Jak transportować motocykl?

Dla Mistrzów o Mistrzyni!

Polska motocyklistka z Pucharem Świata! Złota, a skromna: Joanna Modrzewska!

Idzie wiosna

Dla niektórych to będzie pierwszy sezon, a tym którzy dopiero się zastanawiają czy robić prawo jazdy kat. A (robić!), polecam przeczytać ile trzeba wydać, żeby zostać motocyklistą w 2025 roku na łamach »Motovoyager.pl.

A jeśli już się zdecydowaliście i szukacie nietuzinkowego motocykla to może warto wybrać się do V Cruiser w Warszawie, gdzie dostępne są motocykle marek: Moto Morini, Lambretta, FB Mondial, Indian i Rieju.

Nowości na 2025

Zontes 703F

Wersja tekstowa, oczywiście na »Jednoślad.pl.

Triumph Speed Triple 1200 RS

Nowa odsłona nakeda… pardon roadstera, od Brytyjczyków - Speed Triple 1200 RS napędzany jest trzycylindrową jednostką o pojemności 1160 cm³, generującą 183 KM przy 10 750 obr./min i 128 Nm przy 8750 obr./min.

Więcej na »ŚwiatMotocykli, »Jednoślad i »Motovoyager.

Kawasaki robi dwusuwa

Kawasaki ogłosiło powrót do koncepcji silników dwusuwowych, wprowadzając nowoczesne technologie, takie jak bezpośredni wtrysk paliwa i zaawansowane systemy kontroli emisji spalin. Celem jest stworzenie motocykla o wysokich osiągach, spełniającego jednocześnie współczesne normy ekologiczne. Producent planuje również zastosowanie lekkich materiałów kompozytowych oraz nowoczesnych układów wydechowych, co ma na celu poprawę wydajności i redukcję emisji. Kawasaki podkreśla, że decyzja o powrocie do dwusuwów jest odpowiedzią na oczekiwania klientów, którzy cenią sobie charakterystykę tych jednostek napędowych.

Więcej na »Motogen.pl i »Motovoyager.

Honda Super Cub, Dax i Monkey w nowej odsłonie na 2025

Prawilny retro styl w nowoczesnej odsłonie - czy to możliwe? Tak, jeśli jesteś Hondą ;) Szczegóły o zmianach w motocyklowych “maluchach” znajdziecie na »Jednoślad.pl.

Triumph Tiger 800

Jeśli bardzo czekacie na pierwsze wrażenia z jazdy nowym turystykiem od Brytyjczyków, to polecam zajrzeć na FB »Jednoślad.pl.

Ciekawostki

Czeski film

Brakuje mi słów na podsumowanie tej sytuacji, więc zostawiam Was ze wstępem ze »Ścigacz.pl:

Na nowym odcinku autostrady D4 w Czechach wydarzyło się coś zupełnie niespodziewanego - przez cały miesiąc fotoradary nie wystawiły ani jednego mandatu. Brzmi, jak spełnione marznie specjalistów od bezpieczeństwa na drogach? Niekoniecznie, bo lokalne samorządy są tym faktem… rozczarowane.

Jest to chyba jednocześnie najlepesza odpowiedź na pytanie “Czemu służą fotoradary?”

Benelli TRK 702X jako nieoznakowany patrol policji

Polska policja, dotychczas korzystająca głównie z motocykli japońskich i niemieckich, wprowadza do użytku chiński model Benelli TRK 702X, popularny we Włoszech. Nieoznakowany motocykl trafił do funkcjonariuszy w Górze na Dolnym Śląsku i będzie wykorzystywany do patroli w trudnym terenie, m.in. w rejonie zbiorników wodnych i wałów przeciwpowodziowych, a także podczas poszukiwań osób zaginionych.

Więcej na »Motogen.pl oraz »Motovoyager.

Na motocyklu przez Sri Lankę

W »pierwszym wydaniu newslettera polecałem wycieczkę po Maroko, a tym razem… Na kanale »Na motocyklu pojawił się już 4 odcinek wycieczki po Sri Lance. Ogląda się to bardzo przyjemnie, a przy okazji można zobaczyć kawałek świata i jeszcze przez moment pozazdrościć pogody.

Słowo końcowe

Gratuluję! Jeśli dojechałeś do końca, to znaczy że jednak to zbieranie newsów i ciekawostek ma sens i komuś się przydaje.

Jeśli Ci się podobało, to będę wdzięczny za udostępnienie go innym zainteresowanym motorkami.

Share

PS W tzw międzyczasie, wrzucam rzeczy, które się już nie mieszczą w newsletterze do sekcji »notatek gdzie też warto zajrzeć ;)

Do zobaczenia za tydzień!

Ponad to - temat bodaj najciekawszy, a na pewno dla wielu najprzydatniejszy, czyli jak przekonać rodzinę i przyjaciół, że nasz motocyklizm jest najzdrowszą “chorobą” na jaką można było zapaść?!

Będzie też bardzo praktyczna ściągawka z tego gdzie się szkolić. A takie szkolenia to bodaj najlepszy pomysł na rozpoczęcie sezonu!

Zapraszam do lektury!

Co dalej z KTM?

Pierer Mobility AG, właściciel marek KTM, Husqvarna i GasGas, przechodzi znaczne zmiany, aby poprawić swoją sytuację finansową. Stefan Pierer ustąpił ze stanowiska prezesa, które objął Gottfried Neumeister. Zmiana ta umożliwia pozyskanie niemal miliarda dolarów od inwestorów, co pozwoli spłacić znaczną część zadłużenia firmy.

W obliczu spadku przychodów o 29% i produkcji motocykli o 26% w 2024 roku firma zredukowała globalne zapasy motocykli i zatrudnienie. Planowane działania restrukturyzacyjne mają na celu stabilizację operacyjną oraz przywrócenie rentowności w najbliższych latach.

Obszerniej temat porusza »Motovoyager.

Subskrybuj

BMW Motorrad przedstawia nowe modele R 18.

Zmodyfikowany sterownik silnika zapewnia teraz zgodność z wymogami normy Euro5+. Maksymalny moment obrotowy silnika Big Boxer o mocy 67 kW (91 KM) i pojemności 1802 cm³ został zwiększony o 5 Nm do 163 Nm przy 3000 obr/min.

Galeria zdjęć R18

Od 2000 do 4000 obr/min w każdej chwili dostępnych jest ponad 150 Nm momentu obrotowego, co jest wartością (znacznie) wyższą niż szczytowe osiągi dużej części motocykli.

Po więcej informacji o nowym R18 zapraszam na »Motogen, »Jednoślad oraz na »Motovoyager.

Nowości Harley-Dawidson na 2025

Amerykanie odświeżyli całą kolekcję Cruiser na rok 2025 obejmuje sześć modeli, w których obiecują lepsze osiągi i oczywiście odświeżony design. Wszystkie modele Cruiser oparto o nowy układ napędowy Milwaukee-Eight 117 i ramę Harley-Davidson Softail z ukrytym tylnym zawieszeniem typu mono shock.

Nowości możecie spodziewać się wśród następujących modeli:

• Street Glide® Ultra – turystyczny model do długich tras.

• Pan America® 1250 ST – motocykl adventure sport.

• Sportster® S – udoskonalony model z nowym zawieszeniem dla większego komfortu.

• 6 modeli Cruiser (np. Fat Boy, Low Rider S) z nowym silnikiem Milwaukee-Eight 117 i zaawansowaną technologią.

• 4 modele CVO™ – motocykle limitowanej edycji, w tym CVO Pan America do jazdy off-road i CVO Road Glide ST inspirowany wyścigami.

Więcej o tych zmianach (łącznie ze zdjęciami) znajdziecie na »Motogen i »Motovoyager.net. Przy tej okazji polecam również niedawny test modeli Road Glide i Street Glide na łamach »Światmotocykli.pl.

Hayabusa 2025

Legendarna Hayka w nowym wydaniu na 2025, z doprawdy ciekawym malowaniem. W mojej opinii wygląda w tym kolorze cudownie! Dodatkowo dwie zmiany techniczne obejmujące kontrolę startu i tempomat.

Więcej na łamach »Motogen.pl

Nowy Cafe Racer (300cc) od Hondy?

Jak donosi »Cycleworld.com Honda we wniosku patentowym zamieściła rzeczywiste zdjęcia prototypu zamiast tradycyjnych obrazów CAD. Zdjęć jest zresztą na tyle dużo, że dają już pewien ogląd tego czego można się spodziewać i taką analizę przeprowadził właśnie Ben Purvis z CycleWorld.com. To może być bardzo ciekawa premiera!

Jakie opony wybrać?

Jest to niewątpliwie mój ulubiony wątek na wszelkich grupach czy forach motocyklowych. Najczęściej te dylematy dotyczą dwóch zbliżonych modeli, z których oba są tak samo dobre do normalnej (nie sportowej) jazdy. Tu mamy sensownie przeprowadzony test z ciekawymi wnioskami. Dlatego, dla wszystkich, którzy od tygodni męczą się nad odpowiedzią na pytanie “Jakie opony?” polecam ten film!

Zasubskrybuj ten newsletter ;)

Przy okazji polecam cały » kanał “Kosy”, bo może te filmy nie pojawiają się bardzo często, ale za to każdy z nich to konkretna porcja praktycznej wiedzy!

Jak przekonać bliskich, że jazda na moto jest zdrowa?

W serii »KawazBarrym rozmowa z psychologiem, którą spokojnie możecie podrzucić swojej drugiej połówce, matce, ojcu czy zestresowanemu waszym motocyklizmem stryjowi ;)

Pozostając w temacie polecam również rozmowę chłopaków z Jednoślad.pl, o tym jak namówić żonę, partnerkę, czy partnera do wspólnej jazdy.

Jazda “pod prąd”

Raff wziął na tapet temat elektryfikacji w motoryzacji i na łamach Motogen.pl dywaguje na ile ten kierunek rozwoju jest podyktowany ekologią, na ile to jest opłacalne dla użytkownika końcowego oraz jakie mogą być szersze, może globalne, skutki tego kierunku rozwoju – Elektryczna przyszłość motoryzacji: taka średnia ta ekologia, bym powiedział. Jeśli chcecie złapać szerszy obrazek obejmujący nie tylko motoryzację ale również globalne przyczyny dla, których polityka USA i Europy w tym zakresie się nie tylko rozjeżdża ale wręcz toczy swoiste starcie, to polecam bardzo rozsądną publikację na WNP.pl – Trump wycofuje USA z porozumienia paryskiego. Jasny sygnał dla UE. "Przekroczyła bezpieczną granicę".

Gdzie się szkolić

Redakcja Motovoyager.net opublikowała praktyczną listę torów, na których można szlifować swoje umiejętności.

Pierwsza publikacja »Gdzie w Polsce pojechać na tor? Część 1 obejmuje województwa:

• Dolnośląskie,

• Kujawsko-pomorskie,

• Lubelskie,

• Lubuskie,

• Łódzkie,

• Małopolskie,

• Mazowieckie.

Drugą odsłoną tematu (»Gdzie w Polsce pojechać na tor? Część 2) powinni zainteresować się mieszkańcy:

• Opolskiego,

• Podlaskiego,

• Pomorskiego,

• Świętokrzyskiego,

• Wielkopolskiego,

• Zachodniopomorskiego.

Dzięki za dotrwanie do końca ;) Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mialowo czy w mediach społecznościowych).

I do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz - mam nadzieję, że już niedługo - na drogach!

LwG!

Dzisiaj zacznę od krótkiego podsumowania liczby motocykli na polskich drogach, aby przejść do przeglądu “prasy” motocyklowej i kilku poleceń ciekawych materiałów na polskim, motorkowym YT.

Nie zabraknie też miejsca na nowe Hondy. Od Horneta 1000 począwszy, a na XL 750 Transalp i NC 750 X na rok 2025 skończywszy.

W 2024 roku przybyło motocykli!

W 2024 roku zarejestrowano 124 989 motocykli z czego 39 809 nowych (i 85 180 używanych). Rok wcześniej wszystkich rejestracji było 94 169 (odpowiednio 27 756 nowych i 66 413 używanych).

To znaczy, że liczba rejestracji r/r wzrosła średnio o 32,7% (nowe r/r wzrost o 43,4%, używane o 28,3%).

Top3 rejestrowanych marek:

1. HONDA - 7 282 szt.

2. YAMAHA - 4 518 szt.

3. BMW - 3 298 szt.

Blisko 43% rejestracji to motocykle do 125 cc. Natomiast powyżej 750cc to niespełna 27%. Okazuje się, że procentowo tych “litrów” wcale nie jeździ tak dużo. Pośród dużych pojemności (750cc+) na pierwszym miejscu mamy BMW (1846 szt.), na drugim Hondę z 1028 rejestracjami, a podium zamyka… Harley Dawidson z wynikiem 734 egz. zarejestrowanych w minionym roku!

Odsetek nowych motocykli pośród maszyn rejestrowanych w Polsce z roku na rok nie zmienia się drastycznie, oscylując w okolicach 30%. Więcej informacji na stronach PZPM.

Dane PZPM na podstawie danych CEPiK.

Nowa Honda Hornet 1000

Nowy Hornet wyrasta na hit sprzedażowy, jeszcze nim na dobre zadebiutował. Nic dziwnego, skoro Honda litrowego nakeda o mocy 152 KM (157KM w wersji SP) wyceniła na 45.800 zł (52.800 zł w wersji SP).

O nowym Hornecie dowiecie się więcej z filmów Jednoślad.pl, Oraz obszernej publikacji na łamach portalu: Honda CB1000 Hornet (SP) – Już wiem w czym tkwi sekret tego motocykla. O nowym Szerszeniu, rozpisywał się też Świat Motocykli: Honda Hornet 1000. Pierwsze wrażenia!

Honda zaprezentowała też nowe… a raczej odświeżone wersje Transalpa i NC-ka. Najpełniejsze info tych dwóch modelach w poniższych filmach:

Bary moto

JednoŚlad.pl

Co warto przeczytać?

Jak to będzie z kasowaniem punktów karnych w 2025 roku poczytacie a Jednoślad.pl — Kasowanie punktów karnych w 2025 roku: co się zmieni?

Na doprawdy ciekawy pomysł wpadli urzędnicy, na szczęście tym razem w nie nasi, a niemieccy. W ramach eksperymentu zamknięto wybrane drogi dla motocyklistów. Liczba wypadków na takiej zamkniętej drodze spadła, ale kosztem wzrostu na innych, okolicznych drogach. Więcej pisze Raff na łamach motogen.pl — Zakazy dla motocykli w Niemczech. Urzędnicy ogłaszają sukces, rzeczywistość odsłania absurd.

Również na łamach motogen.pl czytamy o tym, że BMW rozważa wejście do MotoGP albo… off-road?

Co (jeszcze) warto obejrzeć?

Maroko na moto

Na “Kanał motocyklowy” wjechała tyleż ciekawa, co krótka (3 odcinki) seria o wyprawie motocyklowej po Maroko. Serdecznie polecam, bo ogląda się to z przyjemnością!

Kawa z Barrym

Jeśli jakimś sposobem przegapiliście serię “Kawa z Barrym”, to… zazdroszczę, bo przed Wami już 3 odcinki z tej serii. Za każdym razem jest to rozmowa z wyjątkowo interesującym gościem, której słucha się z tak wielką przyjemnością, że godzina mija nie wiadomo kiedy!

End Of Story

Tyle na dzisiaj! Do następnego wydania!