Urban Bike Barcelona [U.BikeBCN]

NUEVA DIRECCIÓN!

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Tue, 27 Mar 2012 15:53:00 +0200

DESPUÉS DE 4 AÑOS EN SILENCIO

NOS HEMOS MUDADO Y VUELVE UBIKEBCN EN SERIO!

NOS ENCONTRARAS EN

HTTP://UBIKEBCN.TUMBLR.COM

ESPERAMOS VERTE ALLI!!

La Vanguardia te hará 'pam! pam! al culete'

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Wed, 8 Oct 2008 17:54:00 +0200

Volvemos a estar en ello... otra vez el debate sobre ciclistas cívicos y ciclistas incívicos... La Vanguardia, TV3, Avui... no se cansan.

La Vanguardia ha vuelto a la carga contra las bicis y la amenaza para la movilidad en coche privado en que se ha convertido. Hemos asistido a como, tras haber liderado la reclamación de crear carriles bici para obligar (como debe ser) a las bicis a salir de las aceras, La Vanguardia ataca ahora al carril bici de Calle Urgell. El argumento es, por lo menos, paranoide: no queremos carriles bici en las aceras, pero tampoco en las calzadas. Yo pregunto ¿por dónde?

Volcado está el diario de Godó en señalar a las bicis como las grandes responsables de los males del peatón. Véase que hoy, 9 de octubre de 2008, el cuadernillo 'Vivir' está dedicado a la dificultad que tienen los peatones para circular por algunas áreas de la ciudad. Se destaca el desastroso carril bici de la Diagonal en especial... pero ni una palabra de cómo las motos usan la Diagonal para aparcar, ni que las isletas de Via Augusta son aparcamientos de motos, o de cómo los transportistas, taxistas o conductores en general aparcan sobre las aceras, en los pasos de peatones... nada, de eso ni una palabras. Las bicis son las malas.

No hay que olvidar que La Vanguardia, junto con la Pescadería y la Peluquería de TV3 (els Matins y El Club, respectivamente), siempre han hecho gala del sentimiento paternalista de la burguesía barcelonesa. Una burguesía que hizo y deshizo durante los 60, 70 y 80 y que ve cómo alguno de sus 'niños' se pasa a la bici y reivindica el espacio. Como todo buen papá, la burguesía reacciona diciendo '¡te haré pam pam al culete, ¿eh?!'... no se sorprendan. Aunque esta polémica se mantiene viva con respiración artificial, aun tenemos que ver nuevos capítulos de cómo las páginas de La Vanguardia, Avui y minutos y minutos de TV3 se llenan de artículos y opiniones tendenciosas que no buscan otra cosa que seguir mostrando al ciclista incívico como 'norma' y ocultando a la grandísima cantidad de ciclistas cívicos y respetuosos que circulan a diario por BCN.

Sigan en antena.

Nos movemos...

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Mon, 22 Sep 2008 17:26:00 +0200

Se inauguró el nuevo carril bici de Carrer d'Urgell en Barcelona. Al fin se avanza en la integración de la bicicleta en el espacio urbano. Pero... hay varios puntos en los que reflexionar:

1. El carril bici es bidireccional, de subida y bajada y de Paral·lel a Francesc Macià. Esto ha llevado a convertir la bicicleta en el único vehículo que puede ir de punta a punta en esa calle, en línea recta y en algo menos de 15 minutos. Perfecto.

2. El cambio de lado del carril. Es algo extraño, pero su sentido debe tener. El cambio de lado del carril coincide con el cambio de sentido a la altura de la Avda. Sarrià. Debería estar mejor señalizado para peatones (que se encuentran con algo nuevo) y para ciclistas.

3. La gasolinera. ¿Cómo es posible que el carril bici atraviese un punto de recarga de combustible para coches? Ese punto debería ser justificado por el Ajuntament inmediatamente. Primero porque los ciclistas corren un enorme riesgo pasando en contra-dirección al esquivar los coches que recargan. Pero segundo porque no debe buscarse un conflicto entre quien quiere recargar la gasolina de su coche y quien va en bici. Ese punto será un conflicto hasta que alguien desde las alturas del Ajuntament lo solucione.

Por lo demás, el carril bici se engloba en la nueva generación de carriles bici que poblarán BCN. Ahora faltan Vilamarí y Provença, de los que aún no se ha movido una sola piedra.

Adelante!

Nova web del Bike Tech

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Thu, 20 Mar 2008 13:44:00 +0100

Ja tenim la nova pàgina web del Bike Tech de Barcelona. Aquest és el distribuidor de Brompton (les bicis plegables més populars) i de bicicletes holandeses, com les Azor o la seva marca própia, Olov Bike.

www.bike-tech.com

30,000 bicings

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Thu, 20 Mar 2008 13:36:00 +0100

Segons la web de bicing, ja s'han superat els 30.000 usos diaris del servei. És una bona dada, sense dubtes i és palpable a tota la ciutat que les coses ja han canviat.

Fem números! Les dades 'oficials' de l'Ajuntament (quan encara hi regnaba el señor Clos) indicaven l'ambigu total de 45.000 'usos' de la bicicleta... això tant es podia interpretar com que hi ha 22.500 bicis circulant diariament fent un viatge d'anada i tornada, o que hi havia 45.000 bicis en moviment sense determinar cap a on... molt 'Clos', oi?

Ara si sumem aquests 45.000 usos als 30.000 del bicing ens surt la gens menyspreable xifra de 75.000 usos diaris... tot i així segueixen sortint xifres 'no oficials', com la que va donar El Periodico al setembre sobre les 100'000 bicis circulant diariament per BCN o les xifres no oficials de les associacions de la bicicleta.

Alguna cosa ha canviat!

Sólo una cuestión de tiempo

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Thu, 7 Feb 2008 11:41:00 +0100

Este febrero sin frío, sin lluvia, sín nieve nos está trayendo otra imagen a Barcelona. Las bicis del bicing y las que cada uno puede comprar han invadido la ciudad, por si quedaban dudas aún.

Primero, felicitemos al Ajuntament por no hacer nada. Una vez más, las bicicletas de todas clases reclaman su espacio natural, que es la calzada, a golpe de okupación. Seguimos esperando los carriles bici prometidos desde 1999. Aunque al fin algo se mueve, y aparecerán algunos nuevos carriles como en Calle Urgell desde Pl. Francesc Macià hasta Ronda Sant Antoni, como la mejora de otros como el de Provença, que al fin irá de punta a punta y en doble sentido.

Es cuestión de tiempo que la bici se convierta en algo más que un incidente dominguero, como era visto a penas hace unos años. La ampliación del bicing a barrios que ya estaban invadidos de bicicletas, como Gràcia, está haciendo que la sensación de explosión aún sea mayor.

Déjenme ser optimista otra vez.

BicingTag, adopte una bici

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Tue, 8 Jan 2008 14:19:00 +0100

Se puede ver al tomar una bicicleta del Bicing que su estado, en muchos casos, deja mucho que desear. Hoy, sin ir más lejos, he tomado una para ir desde Pl. Catalunya hasta la EOIBarcelona - Drassanes... y ha sido algo así como ir en una cuesta contínua... horrendo vaya.

Por este motivo, el mal estado de las bicis, ha nacido BicingTag. Este sistema pretende que los usuarios del Bicing adopten una bicicleta de este sistema. De esta manera, cada usuario vigilará que esa bici quede bien conservada, haciendo un seguimiento fotográfico de la misma. Vaya: un juego que puede ser a la vez divertido y útil.

Veamos algunos ejemplos:
La bici con el número 1, llamada 'Cargolet' (caracolito), y ha sido cazada una única vez.
La bici con el número 656, llamada Adriana, ha sido la más veces 'cazada', 3 en total.

Pasen y vean la iniciativa. Ah! la web está en catalán, castellano e inglés. Todo un detalle.

Una mica de fotografia

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Sat, 5 Jan 2008 12:49:00 +0100

Com sempre, Amsterdam...

Bicicletes al Voldenpark, Amsterdam
Bicicletes públiques de la Deutsche Bahn, a l'estació de Potsdamer Platz de Berlin.
Coneguda per tots, la torre Agbar.
Més torre Agbar, més el tramvia, que ha passat de ser odiat per tothom a ser una necessitat urbana a Barcelona.
Detall, semafor per ciclistes a Amsterdam

Catálogo Dahon 2008

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Sat, 5 Jan 2008 12:16:00 +0100

Si hay una marca de bicicletas que ha calado con fuerza en Barcelona, esa es sin duda la marca Estadounidense Dahon.

Sus bicicletas plegables han conquistado esta ciudad más que cualquier otra urbe Europea. La inseguridad de dejar una bicicleta en la calle a causa de los pocos aparcamientos específicos, algunas veces la orografía y que no toda la ciudad está 'preparada' para la bici, ha llevado a muchos barceloneses a adquirir una Dahon.

Ahora llega el catálogo 2008 con algunas novedades. Echadle un vistazo porque vale la pena.

Carrer Princesa, diciembre de 2007

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Sat, 5 Jan 2008 12:05:00 +0100

Esta fotografía aparece publicada en el último número del CicloTimes, la revista electronica del Bicicleta Club de Catalunya.

No es ni Amsterdam, ni Copenhage, ni Bruselas, ni Berlin. Es la calle Princesa de Barcelona. Esta calle tiene una particularidad: ha sido cerrada prácticamente al tráfico y, segun revelaba El Periódico de Catalunya a finales de 2006, en esa calle circulan más bicicletas que coches, motos y furgonetas sumadas. Eso era antes del Bicing, ahora debe ser aún mayor la diferencia.

Luego, alguien se dedició a pintar un carril bici en esa calle, imitando algunas calles del centro de Amsterdam que son exclusivamente para ciclistas y para el coche de algunos vecinos. Por supuesto, este carril bici no tiene reconocimiento oficial y ya debe haber sido limpiado, pero yo pregunto ¿va a esperar mucho más el Ajuntament para crear de una vez un carril bici en esa calle?

Ya iría siendo hora, la verdad.

100.000 usuarios después

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Fri, 4 Jan 2008 19:40:00 +0100

¿Quién nos lo iba a decir, verdad?

Tras abandonar este blog hace demasiados meses habiendo hablado sobre la iniciativa del bicing, me veo con ganas y fuerza de regresar a la esfera de la blogsfera.

Es conocido mi amor por Barcelona, mi pasión por este nuevo modelo de ciudad mediterranea que se ha ido forjando desde los 80. ¿Quién nos lo hubiese dicho que hoy Barcelona sería un referente mundial en bicicletas públicas?

Supongo que, como viene siendo habitual, en La Vanguardia habrá quien se estire de los pelos. Obvio. Por activa y por pasiva en el diario de Godó se anunciaba el fracaso estrepitoso de la iniciativa. Y, toma ya, el éxito ha sido espectacular.

Pero (porque toda iniciativa made in BCN tiene un pero), los conflictos entre ciclistas y el resto de usuarios de la vía pública se suceden. ¿Será porque todos los ciclistas son unos incívicos? ¿Será porque los que van en bici son todos unos antisistema? Tiene pinta que no. Todo más bien apunta a que la infraestructura para la bicicleta en Barcelona está, como Renfe, anclada en el pasado.

Los carriles bici de Barcelona siguen siendo los mismos que cuando circulaban a penas 20.ooo bicis. Hoy, si contamos que el bicing representa un aumento del tráfico ciclista de +30.000 bicis, y las sumamos a las 75'000 de las cifras no-oficiales (oficialmente antes del bicing había 40'000), nos da un tráfico ciclista situado en las 100'000 al día, y subiendo.

Cabe la idea de replantear toda la 'red' (si es que a una acumulación de carriles mal pintados e inconexos se les puede llamar red) y rediseñarla por completo. Por ejemplo: bajar de una vez por todas el carril bici de la Diagonal a la calzada, le duela a quien le duela, o permitir la circulación de bicis por el carril bus en calles de sólo 2 carriles, en donde uno sea carril bus, como ocurre en Gran de Gràcia.

Ahora esperamos que este 2008 sea el año de la bici. Que por fin llegue un proyecto redondo que cubra las necesidades de la bici, que de una vez por todas los carriles bici esten conectados, sean en linea recta y no cambien (por que sí) de lado de la calle.

Bicing, ¿una resposta?

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Thu, 15 Mar 2007 11:04:00 +0100

Sense fer soroll, però fent molt més que el seu predecesor, ha arribat el 'Bicing', el nou sistema de transport públic individual de Barcelona, i tota una aposta personal de'n Jordi Hereu. Una reproducció del que funciona ja a Lyon (França), o a tota Alemanya a través de Deusche Bahn.

El portal del bicing sembla ser la resposta a una de les reclamacions dels ciclistes barcelonins: una web completa, ben fet, on trobem mapes de carrils bici actualitzats, rutes, parkins... ¿podem estar realment davant de l'impuls que faltava a la bici a Barcelona? Sense llençar cohets des d'aquest blog pensem que sí, que ara sí que això va en serio. Que la bici ha deixat de ser, per l'Ajuntament, el vehícle dels 'cool' de Barcelona que són 'cool' perque no van caminant i per això van en cotxe, a ser una autèntica alternativa al cotxe i la moto, sense fer la competència al bus, metro o tramvia, sino sent un complement ideal. En el fons, com funciona a tota Europa.

També s'estrena amb una oferta: si us doneu d'alta en el servei entre el 16 de març i el 6 de juliol, el servei tindrà un preu de 6€ l'any. Més informació a www.bicing.com

Buenas ideas holandesas

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Sun, 4 Mar 2007 11:02:00 +0100

Me miro un callejero en internet, de estos de l'Ajuntament de Barcelona, y me lo pregunto ¿por qué no hacer que en los cálculos de distancia dentro de Barcelona sean también para bici?

Seria tan fácil como partir de una velocidad media de 15 km/h y tener en cuenta prioritariamente, las calles con carril bici (con el mismo discriminador que separa las vías principales para coches de las secundarias jerarquizándolas), las zonas 30 y calles de un solo carril o vía secundaria.

Por imposible que parezca el diario de la ciudad de Amsterdam 'Het Parool', tiene este servicio integrado en su web. Está disponible en neerlandés, aleman e inglés, y además de hacer los cálculos a pie y en coche, nos los permite hacer para bicicleta. Por ejemplo: esta es la ruta desde la Stationsplein 5-71(esplanada de la estación central para lineas 5 a la 71) hasta el Van Gogh Museum. Este fue el resultado:

Querer es poder, sin duda. Pese a que no cuestionamos, al menos de momento, las buenas intenciones del alcalde Hereu en cuánto a bici se refiere, sí que estaría bien que el Ajuntament dispusiera del servicio 'distancia para bici' en su callejero, o por lo menos una actualización constante del mapa de carriles bici de su página web.

Más vale tarde...

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Sun, 4 Mar 2007 10:33:00 +0100

El ple de l'Ajuntament de Sabadell, amb el populista alcalde Manuel Bustos al capdavant, celebrat el 28 de febrer de 2007, s'ha sumat al manifest del 1er Congrés de la Bicicleta de Barcelona, convertint-se en el tercer municipi de Catalunya en fer-ho.

El problema es que des d'aquest blog desconfiem de les bones o males intencions d'aquesta acció. La proposta de distribuir les bicicletes ha rebut moltes mostres de suport popular. Començant per una manifestació al 2004 on 500 ciclistes van tallar el centre per reclamar més carrils bici i seguretat, i acabant per la cituació actual, on fins i tot els mitjans de comunicació afins a l'Ajuntament (Diari de Sabadell, i Més Sabadell) critiquen el mal estat de la infraestructura ciclista urbana, i l'immobilisme davant l'augment de ciclistes urbans a la ciutat.

La desgràcia, i la pena de la ciutat de Sabadell, és que la prioritat en la mobilitat a dia d'avuí no és la bicicleta, ni tampoc l'autobus. Naturalment que la bici ajuda, pero alguna cosa ens diu que no serà, ni molt menys una prioritat vista l'actuació de l'Ajuntament Sabadellenc els darrers 8 anys.

Els esforços s'han centrat en tirar endavant el projecte del 'Metro de Sabadell', una extensió dels FGC des del centre de la ciutat fins a la part nord, enllaçant amb la Renfe a Plaça d'Espanya. Tants esforços s'han traduït en el millor que li podia passar a un alcalde populista de raça: que el projecte es presenti a la ciutadania abans de les eleccions. Mentrestant, els barris de la perifèria creixien, i Sabadell assolia els 200 mil habitants sense haver fet CAP pla d'expansió dels autobusos urbans, sense aplicar cap mesura de contenció al cotxe més enllà de les 'popularisimes' Zones Blaves. Una dada: l'autobus ha arribat al nou barri de Can Llonch que va ser projectat l'any 1989 i acabat al 1998, al 2003. La linia 45 va d'una punta de la ciutat a aquest barri, situat a l'altra punta, cada 30 minuts els laborables i cada hora els festius. Tot un luxe, vaja.

El resultat ha sigut desastros: el trànsit a Sabadell és un col·lapse de nit i de dia. El cotxe ha passat a ser el mitjà més utilitzat, incloent-hi plans de creació i expansió d'aparcaments gratuïts per tota la ciutat i la coneguda permisivitat policial (decretada pel mateix ajuntament) envers aquells conductors que, a falta d'espai, aparcaven a la vorera els dos o els quatre eixos del seu cotxe. És normal un dissabte a la tarda trobar les voreres dels barris més allunyats del centre converties en aparcaments.

Lamentem desconfiar de l'Ajuntament d'en Manuel Bustos. Masses paellades populars, actes d'autobombo, tancament de bars i programes de televisió a Canal Català ('Fil directe amb l'Alcalde', al més pur estil Hugo Chávez) on es negaven els problemes de la ciutat (venta de patrimoni ciutadà a les constructores amigues, trànsit impossible...), desconfiem que ara, a 3 mesos de les eleccions, el govern Bustos faci RES ni el favor del transport públic ni en favor de la bici.

Sabadell, com ha dit i proclamat sempre aquest Blog, és la segona ciutat de Catalunya (i d'Espanya) amb més kilòmetres de Carrils Bici. Uns carrils que el Regidor encarregat de la mobilitat (Paco Bustos, el hermanísimo) ha preferit que fossin places d'aparcament i esclatés en riure quan sobre la seva taula hi ha hagut plans per potenciar la bici a la ciutat. La bici, per l'Ajuntament Bustos, mai ha sigut una prioritat més enllà dels actes de 'façana' com la bicicletada popular que, un cop l'any, se celebra a la ciutat.

Aquesta firma fa massa 'peste' a electoralisme.

TAAAAASSSIIIII !!

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Wed, 14 Feb 2007 11:02:00 +0100

Un ejemplo como tantos otros de la necesidad imperiosa de que los taxistas, además de pagar 120.000€ por la licéncia, obtengan el carné de conducir y sean obligatorios examenes de conducir cada 5 años, así como aplicar el carné por puntos a este colectivo.

Aquí tenemos un taxista simpático que decidió, ante el centro Miquel Martí i Pol de Sant Joan Despí, que la plaza para discapacitados servía para estacionar su 'tassis' e ir a tomar un cafetito. Ala.

Como siempre, desde este modesto blog, animamos a la Urbana y a los Mossos d'Esquadra que sean tan beligerantes con los taxistas y los 'profesionales del volante' como lo son, o pretenden serlo, con los conductores no-profesionales. A ver si de una vez los taxistas acaban con las imprudencias, las temeridades o simplemente desobediéncia a las normas de tráfico y estacionamientos que todos los conductores deben cumplir.

Nous carrils bici

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Wed, 14 Feb 2007 10:10:00 +0100

Sembla que l'ajuntament es vol possar les piles.

L'anomenat 'Efecte Hereu' (també conegut con 'efecte puc-perdre-les-eleccions) ha arribat a les bicicletes. Fa poc coneixiem la presentació de les 'bicis blanques' de Barcelona, o 'Bicing' (que queda més 'cool'). El servei gratuït de lloguer de bicicletes a les estacions de metro, bus i tramvia i passant a formar part de la xarxa de transport públic de la ciutat. L'acte va ser protagonitzat, igualment, per una polèmica tonta: Hereu va presentar les bicis blanques sense en Portabella, que és el regidor de mobilitat de Barcelona.

L'augment de bicis pot ser espectacular (si és que no ho ha sigut prou ja) i poden apareixer autentics problemes entre els cotxes i les bicis i, especialment, entre bicis i vianants. Ara sembla que sí: els carrils bici poden arribar al centre de Barcelona.

Corren rumors de que els primers carrils seràn els de Pelai - Fontanella - Rda. Sant Pere i Gran Via des de Passeig de Gràcia fins a Urgell. Sense oblidar que poc a poc, es va teixint la xarxa de carrils bici del 22@.

A veure si el rumor no queda, com sempre, en un rumor, y es posen les piles ja per la bici.

PD: Senyor Alcalde, ¿algún dia el veurem anant en bici normalment a l'Ajuntament?

Fiets van Het Jaar 2006

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Wed, 14 Feb 2007 09:59:00 +0100

Holanda, sin que eso parezca que puede servir como precedente, otorga el premio a la bicicleta del año. En 2006 la 'Fiets van Het Jaar' ha sido la Ciao de Dahon, por su adaptabilidad a la mujer, y a la gente mayor. Se trata de una bici sofisticada, elegante y tal perfecta en el plegado como cualquier otra de la gama Dahon. No olvidemos que Dahon ha incorporado, por fin, la luz a sus bicicletas. Ha añadido el sistema más moderno (generador de energía sin fricción) y faros halogenos de gran poténcia.

Dahon está entrando con fuerza en Holanda, donde las bicis plagables no son especialmente populares, con lo que es toda una novedad que una bici plegable gane este prestigioso premio. Holanda. No hay que olvidar que está siendo aquí, en Barcelona, la zona donde las plegables están entrando con más y más fuerza.

Y sobre el tema de la 'bici del año'... sería una buena idea que en Barcelona, las asociaciones ciclistas, tiendas y ciclistas en general, fundaran una revista o diario gratuito en la província sobre la bici, y poder así crear el premio 'Bici de l'Any' para Barcelona. Ahí lo dejo, eh?

¿Civismo? Sí, para ellos

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Mon, 5 Feb 2007 10:11:00 +0100

Era sábado por la mañana. El Tren era un S2 con dirección a Sabadell. Lo cogí en Provença y reconozco que para ser la una y media del mediodía, el tren iba bastante lleno. El último vagón, el de las bicis, los carritos y los cochecitos (¿por qué van juntos?) se amontonaban por falta de espacio. Pero cuál es mi sorpresa cuando veo esto:
Esto es civismo. Vamos a ver: los ciclistas reclamamos, como no, civismo a los conductores de coche y moto para que (dos puntos) no corran más de la cuenta, no suban a las aceras, no aparquen en los carriles bici... y es justo que la ciudadanía nos reclame civismo a los ciclistas para que (dos puntos) no vayamos por las aceras si son estrechas, respetamos los semáforos, vayamos por el carril bici o por la calzada... así que es justo decir que hay que tener mucha jeta para que, estando lleno el tren, este niño alternativo (que se bajó en Universitat Autónoma) se ponga cómodo a costa de que todos los demás usuarios vayamos apretados.

Resumiendo: que si el niño alternativo este se hubiese puesto en el sitio para bicis, los que ibamos en bici no nos hubiemos encontrado con personas mayores en los asientos para los que van en bici. Nótese que el niño va en los asientos granate reservados a la gente con necesidades especiales. Además, las mujeres con carrito para niños no hubiesen tenido que 'jugar al tetris' para meter los carritos en el tren.. etcétera, etcétera.

Vamos, que espero que el niñato este me lea y que alguien le diga de una vez, que no por ir en bici y ser artísta, se puede ser un malcriado y comportarse justo como lo que unos (ciudadanía) y otros (ciclistas) reprochamos.

¿Y los de FGC dónde estaban?

Nuevos Cercanías Civia

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Mon, 26 Jun 2006 10:24:00 +0200

Al fin han llegado los nuevos trenes de Cercanías para Barcelona. En un momento que en que la saturación ha llegado a límites de autentico colapso de la red, y cuando Renfe acaba de reconocer que las obras del AVE estan perjudicando demasiado la una red de Cercanías poco modernizada, comienza el despliegue de la gran apuesta de futuro de la operadora ferroviaria.

Las novedades no son pocas. Esto es algo nuevo. El diseño, como podemos ver en la foto, recuerda al morro de los nuevos AVE de Siemens-CAF que circularan entre Madrid y Barcelona a partir de 2008, y es practicamente idéntico a los Alvia que ya circulan hoy en esta linea a 270 km/h.

Pero las autenticas novedades estan dentro. Ahora, los modelos de cercanías no permiten colocar varios vagones seguidos, sino solo la unión de 2 trenes. Estos nuevos trenes podran ampliarse de los 3 vagones a los 6 ampliando la capacidad hasta 1,994 personas por trayecto. Otra gran novedad es la adaptabilidad para minusvalidos y bicicletas. Al fin, Renfe adapta sus trenes a las necesidades de las personas con movilidad reducida. Una de las puertas es más ancha y se encuentra a nivel del anden, sin haber se superar los tan molestos escalones ni instalar rampas. Ahora habrá que ver cuánto tiempo tarda Renfe en adaptar el 100% de sus estaciones a estas personas.

Estos trenes, llamados Cívia, entran en servicio este año en la nueva linea C-10 que hace el recorrido desde Estació de França al Aeroport. La gran novedad es que después de muchos muchos años, esta bellísima estación volverá a entrar en los mapas de Cercanías tras varios proyectos de desmantelación o de reconversión. Así mismo, esta estación será el orígen de los AVE y trenes de largo Recorrido con España y Europa. De hecho, las reformas de la estación de Sants obligaron a hacerlo y el resultado ha sido que, para muchos, esta estación es más centrica, cómoda y elegante que Sants o Passeig de Gràcia.
El despliegue completo de los 80 Cívia se hará entre septiembre de 2006 e inicio de 2012.

1500 kilómetres de carrils bici

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Mon, 19 Jun 2006 10:21:00 +0200

En ple Congrés Català de la Bicicleta, el departament d'obres públiques ha tingut una bona pensada:

* A Catalunya hi ha més bicis que cotxes, però cada dia circulen molts més cotxes que bicis. ¿Com solucionem això? Creant infraestructures adients per a que els ciclistes circulin amb seguretat. Carrils bici interurbans seguint el model alemany. De moment a Catalunya hi ha unes 300 km de vies verdes, la majoria a Girona, i un trocet pel delta de l'Ebre. I sembla que no es compten els senders naturals de moltes comarques, com els del Vallès o la futura Ronda Verda de Barcelona.

* Però, perque ja sabem que a Catalunya tot té un però, el projecte no té financiació, data d'aprovació o res semblant. És més, el projecte és a 20 anys i en quant a coses concretes, és difà i poc clar.

La idea és molt bona, i pren com a referència el sistema alemany, que tant ens agrada però que tant ens costa reproduir, però la lentitut catalana, la perapunyeteria i, el que és pitjor, la mandra dels nostres polítics sumen que el projecte d'expansió de la bicicleta com a vehícle entre ciutats a menys de 10km alternatiu al cotxe hagi d'esperar molt. Potser massa. A la vegada, es segueixen plantejant projectes viaris faraónics que no tenen res a envejar als valencians i madrilenys(experts en fer-ho tot gran gran gran), i de la bici, res de res.

Per desgràcia, tot dependrà de qui guanyi les autonòmiques de la tardor.

Bicis peculiares de Barcelona

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Mon, 19 Jun 2006 10:15:00 +0200

La bici, a parte de ser todo lo buena para el cuerpo, medio ambiente, circulación urbana... es el vehículo de transporte más personalizable de todos. Vale, no le puedes poner un calendario con una tía en bolas, ni un santo en el salpicadero, ni una foto de toda tu família al lado del volante. Pero... ¿puedes pintar un coche del color que te de la gana? ¿a rayas, a topos, decorandolo con miles de pegatinas? Para muestra, esta bici que me encontré paseando por Portal de l'Àngel.

Toda ella está decorada con cintas adhesivas de colores, una pasada a la vista, bonita por lo menos. Ahí os dejo con la foto, disfrutadla y espero que os de ideas para decorar vuestra bici.

La bici en los Ferrocarrils de la Generalitat

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Wed, 7 Jun 2006 09:45:00 +0200

Justo una semana antes de la inauguración del 1er Congrés Català de la Bicicleta, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha distribuido unas guías para usuarios de su servicio ferroviario (que sigue siendo el mejor de Europa junto al de Lyon - Francia) que van en bicicleta.

La guía, un tríptico con dos mapas, recoge qué estaciones tienen o no tienen aparcamiento gratuito para bicicletas. Pero U.BikeBCN quiere destacar que, pese al gran valor de toda esa información para los ciclistas urbanos o no, han olvidado algunos detalles tales como que Ferrocarrils de la Generalitat NO se hace responsable de las bicis estacionadas en sus estaciones (igual que con los coches) o que NO se puede dejar la bicicleta durante 24h, sino solo durante el horario de servicio.

En nuestra web teneis una adaptación a tamaño DIN-A4 de la guía (reproducida sin ánimo de lucro) de la guía de los FGC.

Sin duda es una gran iniciativa para promover el uso de la bicicleta entre los municipios de Barcelona, pero tampoco hay que olvidar que FGC debería hacer un esfuerzo de inversión en nuevos trenes con mayor espacio para bicis, tomando como modelo los nuevos trenes del Metro de Barcelona, que incorporan 'culeras' en el espacio para bicis en lugar de los incomodos asientos actuales. Además que el espacio para cochecitos para niños y para personas en silla de ruedas debería dejar de ser compartido, como se ha hecho en los nuevos trenes del Metro.

Descarga aquí el mapa.

Arriba la Setmana de la Bicicleta de Barcelona

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Tue, 6 Jun 2006 21:23:00 +0200

Ja ha arribat, un any més Barcelona es posa a pedalejar. U.BikeBCN os ofereix el programa d'activitats i us convida a participar-hi!

Tot el dia, el 6, 7 i 8 de Juny:
Prestec gratuït de bicicletes de 10h a 20h a la Plaça de Catalunya

INFOBICI - Punt d'informació i promoció de la bici
Tota la informació sobre la bici urbana i de lleure. Exposició 'Barcelona, ciutat de bicicletes' i comptador de CO2 de 11h a 20h a la Plaça Catalunya.

Exposició fotogràfica "La bicicleta, un transport a la ciutat"
una selecció de les millors fotografies presentades durant les 6 edicions del concurs memorial Vicenç Barragan. Durant tota la setmana de la bicicleta, edifici Forum

DIMARTS 6
AIRE NET
Calculem l'estalvi de CO2 de la bicicleta durant tuta una setmana. Vine amb bicicleta a la Plaça de Catalunya, fes kilómetres de ZERO CO2 i et donem un obsequi. de 11h a 20h Plaça Catalunya

BICI Cinema a la Fresca
22h30 al C/Verneda 16-22 - Biciclot

DIMECRES 7
LA ITB - Inspecció Tècnica de Bicicletes
Vine i reserva hora per la teva revisió de 16h a 18h Pl. Catalunya

Curs per aprendre a anar en bici
Si ets adult i no saps anar en bici, nosaltres t'ensenyem d'una manera fàcil i segura. Bici inclosa, inscripció prèvia al BACC, 933077100 de 17h a 19h Parc de la Ciutadella

Taller de Mecànica de la Bicicleta
18h a 20 Pl. Catalunya

BICI Cinema a la Fresca
22h30 C/Verneda, 16

DIJOUS 8
Esmorzar "BICIA'T"
Pasa en bici per un punt 'Bicia't i et convidem a esmorzar i et donem una bossa amb regals. Punts Bicia't: Av. Diagonal / Rmbla. Catalunya, Pl. Catalunya davant FNAC, Sagrada Familia de 7h30 a 11h

LA ITB - Inspecció Tècnica de Bicicletes
Vine i reserva hora per la teva revisió de 16h a 18h Pl. Catalunya

Taller de Mecànica de la Bicicleta
18h a 20 Pl. Catalunya

Bicicletada Nocturna
S'oferiran bicis als punts de préstec pels participants. de 20h30 a 22h30 a la Pl. Catalunya

BICI Cinema a la Fresca
22h30 C/Verneda, 16

DIVENDRES 9
Curs per aprendre a anar en bici
Si ets adult i no saps anar en bici, nosaltres t'ensenyem d'una manera fàcil i segura. Bici inclosa, inscripció prèvia al BACC, 933077100 de 17h a 19h Parc de la Ciutadella

Bicicletada Nocturna
S'oferiran bicis als punts de préstec pels participants.
de 20h30 a 22h30 a la Pl. Catalunya

Projecció de la pel·lícula "Les tripletes de Belleville"
Al casal d'associacions Juvenils de Barcelona, C/Ausias March, 60

Presentació de la Campanya "No Oil"
Casal d'associacions Juvenils de Barcelona C/Ausias March, 60

Bicicletada Nocturna
(Cal portar bicicleta propia)
Itinearari motivat en edificis il·luminats de Barcelona
00h Casal d'Associacions Juvenils de Barcelona

DISSABTE 10
Operació Ring Ring
On es donarà esmorzar gratuït i una bossa amb un timbre i informació per a ciclistes.
de 10h a 11h a la Plaça Universitat

ESpectacle al Carrer "El professor Caroli, l'home roda"
Karoli demostrarà la seva passió per les rodes
de 12h a 13h a la Plaça Universitat

Pedalades Urbanes
Amb diversos recorreguts per tota la ciutat, emulant les 24h en bici.
de 16h a 20h Plaça Universitat

Bicicletada Nocturna
Ruta Fòrum i Franja Maritima (2h aprox)
20h30 a la Plaça Catalunya amb Carrer Bergara

Festa 25é aniversari d'Amics de la Bici
Lliurament de premis als socis fundadors i regals per a socis que enguany facin 25 anys.
21h Pl. Universitat

Concert amb ball "Viatge per Europa", a càrrec del grup de folk Bauma
a les 23h30 Cafè Noir (C/Plató, 15)

DIUMENGE 11
1a trobada de biciescola
Per la festa de la bicicleta i dels patins
de 9h30 i 14h Plaça Catalunya

La Festa de la Bici i dels Patins
Un recorregut per diferents carrers de la ciutat.
a les 10h per a bicis al carrer Aragó amb Balmes
per a patins, Passeig de Gràcia amb Aragó.

Terrassa o demostrar que fer-ho bé no costa tant

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Sat, 20 May 2006 14:08:00 +0200

Terrassa, ciutat universitaria, que està arrosegant tota la moguda cultural, intel·lectual, social i de marxa en general del Vallès, mentre Sabadell cau en la més apàtica de les depressions en el que a moguda cultural es tracta (només s'ha de veure que el bar amb més fama i que fou centre de referència intel·lectual de Barcelona als 70 i 80, l'Euterpe, ha anat a terra per fer-hi pisos de-Luxe, com ja va anar l'Imperial, en cine més antic del sud d'Europa per fer-hi pisos i una especie de Saló de Western de Port Aventura per fotre-hi multicinemes per pelis cutres), ens demostra que les coses es poden fer BÉ.

Ens presenten AGATA TERRASSA. Un portal on els treballadors dels polígons Can Perellada i Santa Margarida, dintre del treme municipal de Terrassa, poden buscar rutes alternatives al cotxe per anar a treballar. Les opcions són anar a peu, en transport públic o en bicicleta. Fins i tot compta amb un buscador de rutes que diu el kilometratge, temps mitjà de desplaçament i cost del desplaçament, així mateix ens ofereix un mapa amb la ruta.

Està clar que fer-ho BÉ no costa tant, i que animar a la gent a anar en bici a treballar, o com a mínim que deixin el cotxe i agafin el bus llançadera o comparteixin cotxe no és tan difícil.

Un 10, Terrassa.

U.BikeBCN ahora en tu email!

ubikebcn@gmail.com (U.BikeBCN - PereJP) — Thu, 18 May 2006 15:54:00 +0200

A partir de mayo de 2006 podéis suscribiros a la lista de correo de U.BikeBCN. Recibiréis gratuitamente todos los artículos y documentos que se publiquen en este blog.

Encontraréis la casilla de subscripción en la barra lateral derecha del blog.

Gracias!