Peter Mühl

Crocodile Trophy 2013 – es geht los!

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 11 Oct 2013 13:20:00 +0200

„Wir schreiben das Jahr 2013. Alle ambitionierten Radsportler befinden sich im Oktober nach einer langen Saison im wohlverdienten Urlaub. Wirklich alle? Nein! Ich kämpfe am anderen Ende der Welt bei der Crocodile Trophy durch die australische Wildnis“ – guter Anfang für eine spannende Geschichte, oder?

Crocodile Trophy, wo alles anders ist

Zum ersten Mal starte ich heuer in das härteste Mountainbike Rennen der Welt, die Crocodile Trophy im australischen Outback.

Crocodile Trophy – expect the unexpected!

Das härteste Mountainbike-Rennen der Welt verlangt nicht nur den Fahrern alles an Kraft und Können ab, was sie zu bieten haben. Auch die Technik und das Gerät müssen hier an ihre Grenzen gehen. Top-Material und High-End-Produkte helfen hier, doch ein Restrisiko bleibt immer bestehen. Hoffe ich bin für alle Notfälle gerüstet. Hab gehört bei der Crocodile Trophy ist es besser, das Unerwartete zu erwarten!

Crocodile Trophy – kein Ort für Zufälle

Und das aus gutem Grund, denn hier kann einen vieles überraschen. Alleine im Outback nur mit staubtrockener Wüste und sengender Hitze zu rechnen, kann ein Fehler sein. Sinnflutartige Regenfälle, die Straßen in reißende Flüsse und Felder in Sümpfe verwandeln, sind Faktoren, die niemand vorhersehen kann. Die gesamte Reise, das Equipment, die Bekleidung – alles wurde daher bis ins kleinste Detail genau durchdacht, um auf alle Eventualitäten vorbereitet zu sein. Ich bin gespannt, was uns alle in diesem Jahr erwartet – aber egal, was es ist: Ich werd euch davon berichten!

Fit Company Triathlon Walchsee

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 30 Aug 2013 12:15:00 +0200

Freitag 30.08.2013, gingen Markus Böhler, Peter Mühl und Marco Pirchmoser als einziges Firmenteam der Sandoz beim Staffelbewerb "Fit Company Triahthlon Walchsee" an den Start. Ein Firmen-Team bestand dabei aus drei Teammitgliedern (Keine Frauen-/Männerquote). Jedes Team-Mitglied absolviert nur eine Disziplin, Schwimmen 400m(Markus Böhler) , Radfahren 14km(Peter Mühl), Laufen 4km(Marco Prochmoser).

Startnummernausgabe war bis 15:30 im Sport und Veranstaltungszentrum Walchsee. Dort gab es auch eine Expo im Sport und Veranstaltungszentrum Walchsee.

Wir trafen uns um 15:20 bei der Startnummernausgabe und Peter Mühl fuhr anschliessend mal zum Kennenlernen die Radstrecke mit dem Rad ab - 16.45 Uhr war Bike Check In.
Von 17.00 – 17.15 Uhr fand die Rennbesprechung Fit Company Triathlon beim Schwimmstart statt. Dabei wurden die wesentlichsten Infos den Startern nochmals vermittelt.
17.30 Uhr Start des Fit Company Triathlon mit unserem Schwimmer Markus Böhler. Markus kam als 4. platzierter aus dem Wasser und Übergab den Chip Peter Mühl, welcher von der Radstrecke als 2.Platzierter in die Wechselzone kam und dort Marco übergab. Dieser konnte den 1. Platzierten überholen, sodass das SANDOZ2TRITEAM nach einer Zeit 47:24 als Sieger durch's Ziel liefen.

18.30 – 20.00 Uhr Bike Check Out Fun Tri und Fit Company Triathlon20.30 Uhr

Weiters gab es noch die "Fittest company" Wertung
„Fittest company“ wird jene Firma, welche durchschnittlich die erfolgreichsten Teams hat, sofern sie mit mindestens drei Teams am Start steht. Bei einer Firma mit mehr als drei Teams werden die 3 schnellsten Teams gewertet.
So können aus dem Teilnehmerfeld größerer Firmen mehrere Teams gebildet werden und auch kleinere Unternehmen haben die Möglichkeit, ein Team ins Rennen zu schicken.

Gemeinsamer Firmensport schult die Teamfähigkeit und die Zusammenarbeit ihrer Mitarbeiter. Wer sich im Sport für sein Team einsetzt, tut das auch im Job. Es geht nicht ausschließlich um die sportliche Leistung, das Miteinander, der Spass an der Bewegung und das Erreichen eines gemeinsamen Ziels stehen an oberster Stelle.

ITU Bergsprinttriathlon Kitzbüheler Horn 2013

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 6 Jul 2013 13:48:00 +0200

Samstag 06.07.2013, ging es für über 400 TriathletInnen in Kitzbühel beim ITU Bergsprinttriathlon hinauf auf das Kitzbüheler Horn.

Das Besondere daran war einerseits, dass sich jede/r TeilnehmerIn direkt mit der aktuellen Weltelite des Triathlonssports messen konnte, da die Profis ein paar Stunden nach den Age-Groupern auf genau derselben Strecke ihr Rennen austrugen und somit ein direkter Vergleich möglich war.
Andererseits stellte das besondere Streckenprofil dieses erstmals in einem neuen Format als Bergsprinttriathlon ausgetragenen Rennens für viele eine neue und interessante Herausforderung dar:
750m Schwimmen im Schwarzsee, danach mit dem Rad knapp 4,5km durch die Kitzbüheler Innenstadt und dem Anstieg über 7km mit über 850 Höhenmetern und bis zu 22,3% Steigung hinauf auf das Kitzbüheler Horn und zum Abschluss noch 2,55km Laufen mit knapp 140 Höhenmetern hinauf auf zum Alpenhaus.

Die Bojen der Schwimmstrecke – im Hintergrund das Kitzbüheler Horn
Desweiteren standen viele gute nationale bekannte Athleten am Start.
Auch für mich stellte vor allem das neue Streckenprofil eine interessante Herausforderung dar, weshalb ich mich entschieden hatte, diese für mich doch ungewohnt kurze Triathlondistanz in Angriff zu nehmen.
Ich persönlich hatte keine Ahnung von der Radstrecke auf das Kitzbüheler Horn hinauf, im nachhinein von denen es jeder Meter in sich hat.
Mir war es Vorfeld nicht eine Compact-Kurbel mit 175mm Kurbellänge zu auszuborgen und zu montieren. Denn vom Hören sollte es vor allem der letzte Kilometer vor dem Ziel in sich haben.
Den die bereits absolvierten steilen Radkilometern auf den Berg mit Steigungen von über 19% und einem Anstieg von 22,3% der steilste und herausfordernste war.
Und ganz nebenbei: auch die Abfahrt vom Horn hatte es in sich, denn beim Abfahren nach dem Rennen pausierte ich sogar und blieb mal stehen, um meine Carbonfelgen abkühlen zu lassen, da diese vom Bremsen völlig heiß gelaufen waren. Dabei konnte ich den herrlichen Ausblick geniessen.

Startbereich

Schwimmausstieg

Am Freitag war ich Richtung Kitzbühlel am späten Nachmittag unterwegs um die Startunterlagen abzuholen.
Dann war es soweit: Der Renntag war gekommen und frühzeitig reiste ich mit Andreas Sosinski zusammen nach Kitzbühel und die Kitzbüheler Bergwelt und das Wetter zeigten sich von Ihrer sehr freundlicher Seite.
Sonne und angenehme, aber nicht zu heiße Sommertemperaturen sowie eine Wassertemperatur von über 20 Grad führten zu einem Neoprenverbot beim Schwimmen, was mir gefiel weil ich diese Neoprenkondom nicht unbedingt liebe - es beengt einen einfach und mir kommt vor der Schwimmstil wird beeinflusst.
Eingecheckt wurde am frühen Vormittag direkt in der ersten Wechselzone am Schwarzsee und das Laufzeug für die zweite Wechselzone wurde vom Veranstalter in die zweite Wechselzone am Berg gebracht.
Es wurde in Wellen gestartet - und der erste von vier Startschüssen fiel um 10:30 Uhr - immer in 10 Minuten Abständen

Um 10:50 Uhr erfolgte dann der Startschuss für die dritte Welle in der ich eingeteilt war – wobei ein 750m Rundkurs gegen den Uhrzeigersinn im Schwarzsee zu schwimmen war.
Im Gegensatz zu den Profis, die mittels Startsprung vom Land aus starten durften, erfolgte der Start bei uns Age-Groupern sicherheitshalber mittels Wasserstart.
Und auch hier ging es, zumindest in meiner 3.Startwelle, aufgrund der Vielzahl an Athleten sehr turbulent zu.
Bereits auf den ersten Metern war ein heisses Startgetümmel zu spüren.
Auch die weiteren ersten Schwimmmeter verliefen danach sehr schlagkräftig und ich war froh schlussendlich eine kleine Gruppe gefunden zu haben, der ich mich anschließen und in deren Wasserschatten ich etwas mitschwimmen konnte, auch weil ich mich mit der Orientierung aufgrund des aufgewühlten Wassers rund um mich diesmal doch etwas schwer tat.
Doch auf einmal war auch diese Gruppe weg und ich war plötzlich scheinbar ganz allein im Wasser – kurz darauf wusste ich auch warum: ich war völlig vom richtigen Weg abgekommen und viel zu weit nach rechts abgedriftet, weshalb ich viele Zusatzmeter zurück Richtung erster Boje schwimmen musste.
Allerdings verlief zum Glück das weitere Schwimmen für mich dann ohne nennenswerte Probleme und auch die Orientierung war wieder gut möglich.
Schlussendlich zeigte meine GPS-Uhr beim Schwimmausstieg eine Schwimmstrecke von über 900m an – ein ordentlicher und unnötiger Umweg, der mir viel Zeit gekostet hatte.
Nach einem schnellen Wechsel aufs Rad folgten die ersten Kilometer durch die Kitzbüheler Innenstadt bevor es Richtung Anstieg aufs Kitzbüheler Horn ging.
Es folgten die erwarteten harten und herausfordernden Kilometer hinauf auf den Berg Richtung Alpenhaus und zweiter Wechselzone und bereits auf den ersten Metern des Anstieges begannen einige Athleten von ihrem Rad zu steigen und zu schieben – und je höher man auf den Berg hinaufkam, umso mehr wurden es.
Auch viele Athleten auf Mountainbikes konnte man diesmal auf der Strecke sehen, da aufgrund der Steilheit der Radstrecke bei diesem Rennen ausnahmsweise die Verwendung von Mountainbikes erlaubt war.
Die steilsten Stellen der Radstrecke warteten dann ungefähr 600 Meter vor der zweiten Wechselzone, weshalb es hier auch aufgrund der müden Beine und der Steilheit bei einigen TeilnehmerInnen zu kuriosen “Abstiegsszenen” vom Rad kam.
Die Räder wurden von helfenden Händen entgegengenommen und so konnten wir Athleten uns vollkommen auf den zweiten Wechsel konzentrieren.

Blick in die zweite Wechselzone – die Ruhe vor dem Sturm
Mein Weg in die zweite Wechselzone
Das war auch notwendig, denn auch die zweite Wechselzone lag in einer Steigung und die schweren Beine nach den steilen Radkilometern machten den Wechsel nicht leicht. Nachdem ich meine Wechselbox gefunden und meine Laufschuhe angezogen hatte, machte ich mich auf den Weg Richtung Laufstrecke.

Blick vom Ziel auf die zweite Wechselzone und die letzten Kehren der Laufstrecke hinauf auf das Alpenhaus

Ein Großteil der Laufstrecke führte in einen kleinen Talkessel mit unrythmischen Passagen
Zuerst ging es einige hundert Meter hinab in einen kleinen Talkessel, danach wieder bergauf zu einem Wendepunkt und wieder retour Richtung Wechselzone und von dort 600m die letzten Kehren steil bergauf Richtung Ziel am Alpenhaus, wo alle Athleten trotz des gebirgigen Terrains von einer eindrucksvollen Zuschauerkulisse empfangen wurden.

Das Ziel beim Alpenhaus
Trotz des unrythmischen Geländes und der dicken Oberschenkel vom Radfahren kam ich ganz gut ins Laufen. Die Kehren und steilen Meter vor dem Ziel waren nochmal eine ordentliche Herausforderung, doch dann hatte ich es geschafft: im Ziel angekommen bei imposanter Aussicht über die Tiroler Bergwelt und hinab Richtung Kitzbühel und Schwarzsee.
Meine letzten Meter vor dem Ziel

Sieger bei den Profis: Alistair Brownlee

Insgesamt ein interessanter, erlebnisreicher und erfolgreicher Wettkampf auf einer für mich ungewohnten Distanz in einer wunderbaren und eindrucksvollen Bergkulisse.
Ein neues Rennformat, das insgesamt gut angenommen wurde und sicherlich Potential hat.

Startnr. 440
Swim    00:14:34
Trans 1 00:01:59
Bike      00:45:33
Trans 2 00:01:04
Run      00:13:03
Finish   01:16:12

Platzierung Age Group 40: 9.Platz

Euer Peter

KitzAlpBike 2013 – UCI Marathon WM

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 29 Jun 2013 08:30:00 +0200

Samstag 29.06.2013 – Kirchberg in Tirol.
Nur 10 Grad am Start aber trocken. Die UCI-World-Championships Men starten um 08:00 Uhr und die Womens um 08:30 Uhr.
Ich starte auf der Medium plus 50 km / 2300 Hm und wir starten wieder wie letztes Jahr bei der Talstation der Fleckalmbahn. Hohe Konzentration erfordert die flache Fahrt am Anfang auf den schmalen Feld- und Radwegen durch die Dörfer Kirchberg und Brixen. Erst nach der Bahnunterführung in Brixen tritt Beruhigung ein – die moderate Auffahrt zur Kandleralm beginnt. Einen Kilometer vor dem Gasthof Chor (Schiliftbergstation «Ski Welt») endet der Forstweg. Wer Kraft sparen will oder muss schiebt sein Bike auf dem Almwiesenboden bis zur Schiliftbergstation. Angepeitscht von den vielen Zuschauern beim Ghf. Choralpe ist die längste Auffahrt des Tages gschafft und alles durchgefahren-das Laktat ist in jeder Muskelzelle spürbar.
Mit einer Stärkung von den freundlichen HelferInnen bei der Labestation Ghf. Choralpe gereicht, geht es bis zum Abzweig Harlassangtrail großteils bergab mit ein paar kurzen Anstiegen. Von der Lichteneggalm führt der Harlassangtrail trocken bis ins Spertental. Abgesehen von einer kurzen steilen Abfahrt zur Forstwegkehre ist der Harlassangtrail für alle TeilnehmerInnen fahrbar. Im leicht bergab führenden Spertental wird auch an trockenen Tagen jeder dreckig. Also Mund zu und Brille aufsetzen nicht vergessen. Die hohe Geschwindigkeit links entlang der Aschauer Ache und der immer nasse und schlammige Untergrund perfektionieren das Aussehen der MountainbikerInnen für den Zieleinlauf. Vorsicht auf dem schnellen Verbindungstrail der slalomartige durch nah beieinanderstehende Baumstämme zurück nach Kirchberg führt – ein Abschnitt für MTB-Crosscountry Biker. Die Auffahrt zum weltberühmten Hahnenkamm über die Fleckalm führt hälftig auf Asphalt und Schotterstraßen ohne schwierige Anstiege. Erst nach der Abfahrt vom Hahnenkamm Richtung Melkalm wartet die zweite Sonderprüfung. Der immer nasse Ehrenbachtrail wird von vielen Teilnehmern sehr langsam befahren und die schwierigsten Abschnitte werden zu Fuß zurückgelegt – deshalb wurde der Ehrenbachtrail in den letzten zwei Jahren verkürzt. Anschließend folgt zum zweiten Mal die Auffahrt zum Hahnenkamm. Der Forstweg endet nach 300 Höhenmetern bei einer «Wand», den unter den Schifahreren bekannten Steilhang der «Streif». Hier führen künstlich angelegte Treppen geradeaus bergauf in den Himmel und im steilsten Stück wurden Serpentinen, ausgelegt mit Bodenziegeln, in die «Wand» geschnitzt. Der Karrenweg zwischen Steilhang und Mausefalle ist im ersten Gang im Schritttempo fahrbar. Erst nach der Mausefalle, im Bereich Hocheckhütte und Bergstation Hahnenkamm, ist an runterschalten wieder zu denken. Das Wetter ist nach wie vor ideal – bedeckt, trocken und kühl genug für Höchstleistungen. Bei der Auffahrt zur Ehrenbachhöhe hat es jetzt doch noch zu regnen begonnen. Die schwierigste und mit Abstand längste Single Trail Abfahrt der «Fleckalmtrail» ist jetzt für den Großteil der Teilnehmer nicht mehr unterbrechungsfrei fahrbar. Für mich die coolste Abfahrt des Tages. Nach dem dreißigsten Überholmanöver habe ich aufgehört zu zählen wie viele Plätze auf diesem Downhill gutzumachen sind. Der Jammer der Teilnehmer die den Fleckalmtrail bei diesen Bedingungen absolvieren mussten war beim Bikewash und in den Duschen unüberhörbar.
Überraschend erreichte ich in meiner AK den 3. Gesamtrang

Bike Four Peaks, 05.-08.06.2013

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 10 Jun 2013 13:21:00 +0200

Am Mittwoch 05.06.2013, 07:30Uhr reiste ich mit meinem Freund(Arbeitskollegen) Hannes in Ruhpolding morgens an.
Auf Grund der ganzen Unwetterwarnungen und Überschwemmungskatastrophen informierte ich mich beim ÖAMTC am Vortag ob die Route über Oberaudorf, Kössen, Reith im Winkl usw. befahrbar sei. Im Nachhinein hätte ich später anreisen können, Die Info vom Veranstalter war das ich der Letzte wäre der das Startpaket abholen würde und die Möglichkeit für mich zwischen 07:00 bis 07:30Uhr bestünde - Hähäh. Es entpuppte sich als "Schmarrn" und es wäre leicht später möglich gewesen - naja egal man muss die Sachen so nehmen wie sie sind!.
In einer Bäckerei gab es danach noch ein gemeinsames Frühstück mit meinem Freund Hannes, welcher dann mit meinem Auto retour fuhr. Allein gelassen mit meiner vollgepackten Bike4peaks Tasche für die nächsten 4 Tage nutzte ich die Zeit und begann mich mit dem Rennen und dem Höhenprofil beschäftigen und musste feststellen, dass jeder Tag zwischen 30 und 45 km gerade Drückerstrecken enthielt. Oh das is für an schweren Kerl wie mi doch was - dachte ich mir?
Die Strecken waren mit ungefähr 70 km für meine Stärken zwar zu kurz, aber alles kann man nicht immer haben.

1. Etappe, 05.06.2013: Ruhpolding nach Lofer(68,73km, 1.900Hm)

Nach der Gepäcksabgabe und a bissl einfahren starteten wir am Mittwochmorgen um 10:00Uhr der ersten Etappe. Ich merkte schon gleich, dass mein Kopf noch nicht so ganz auf Rennmodus geschaltet war. Die ersten 20 km waren ohnehin neutralisiert und danach folgten 50 km einfache Strecke. Der Grabner-Alm-Trail am Ende war dann jedoch meins dachte ich und schon lag ich auf der rechten Seite und schlug dabei mit dem rechten Oberschenkel voll auf einen Stein auf. Muss dazusagen das ein Mitfahrer vor mir stürzte und ich auf den rutschigen Trail versuchte auszuweichen, was mir misslang. Das Lustige dabei ist, das ich diesen Mitfahrer beim Einradln kennengelernt hatte und wir uns die ganzen vier Tage nicht mehr aus den Augen verloren haben-wir verstanden uns auch sehr gut.

Gefühlsmässig konnte ich auf dieser Etappe drehten wie Verrückter nur der Puls war für mich ein Richtwert damit ich nicht platzte und noch was für die anderen 3 Tage habe. Am Abend musste ich schon ziemlich humbelnd von Unterkunft zur Pasta Party spazieren und hoffte dabei das es morgen wenigsten zum Treten klappt.

Im Ziel 83.Platz, Zeit 3:12.01,8, Rückstand:31.39,6 557 in der "Men-Wertung" - in der Master wär ich 19. - bin ja nur 2 Monate von Master entfernt;-).

2. Etappe, 06.06.2013: Lofer nach Kirchberg(75,35km, 2.514Hm)

Die zweite Etappe der Bike Four Peaks von Lofer nach Kirchberg in Tirol brachte ein sehr konträres Streckenprofil mit sich. Bis Kilometer 15 waren 600 Höhenmeter zu bewältigen, danach führte die Strecke fast ausschließlich über flache Radwege bin einigen "Schupfern" bis nach Kitzbühl, wo der sehr schwere Anstieg hinauf zum Hahnenkamm begann. Auf diesem Streckenteil war ich in einer grösseren Gruppe gefahren, welche die "Schupfer" gefahren ist als würde es kein Morgen geben:-) - des hotma taugt.
An diesem Tage lief dann ab diesem Zeitpunkt beim Hahnenkammanstieg nicht wirklich mehr viel. Denn bei der Labestation im Anfang der Steigung wo ich mir Wasser holte erwischte mich ein Insektenstich(Grösse u. Aussehen war wie eine Hornisse) auf der Innenseite am linken Oberarm-der Helfer an der Labestation lief mal einfach weg mit seiner Wassergiesskanne:-(. In der Weiterfahrt am Hahnenkammanstieg war ich wie ausgeschalten - es fühlte sich so Energielos alles an - entweder hat der Biss was verursacht oder es war was anderes. Is ja eigentlich egal, denn man muss es immer nehmen wie es is.
Im Fleckalmtrail, einer langen und sehr technischen Abfahrt hinunter nach Kirchberg, wurde ich so richtig gefordert. Dieser Trail war verschlammt, rutschig und weiss der Gott noch alles, heftigst meiner Meinung nach und es mir so lang vorgekommen!!! Mir hat es das Rad so richtig zubetoniert mit Treck von oben bis unten. Als ich noch vom Parkplatz der Fleckalmbachn nach Kirchberg rüber musste bekam ich krämpfe - konnte aber locker weitertreten bis ins Ziel.
Im Ziel 98.Platz, Zeit 4:16.55,0, in der "Men-Wertung" - in der Master wär ich 20.

3. Etappe, 07.06.2013: Kirchberg-Kaprun(82,12km, 2.440Hm)

Auf der dritten Etappe der Bike Four Peaks von Kirchberg nach Kaprun über 82 Kilometer und 2.440 Höhenmeter kamen wir auf den Gipfel des ersten Berges an der 2000m Marke an und mussten dort durch teilweise hüfthohe Schneefelder kämpfen. Es war aber gut machbar und a bissl a Abwechslung und die Füsse wurden auch gekühlt und Nass. Direkt nach dem Start begann der 20 Kilometer lange Anstieg zum Zweitausender - bergab die Trails schön verstopft. Auf den knapp 30 flachen Kilometern durch das Salzachtal in Richtung Kaprun waren wir eine Gruppe von vier Leuten. Jetzt wäre toll gewesen so eine Gruppe wie am Vortag. Doch leider wollte keiner vorne fahren - die Zeichen waren wie sie wären "platt" - toll dann machst es halt allein!!
Heute ging es mir jedenfalls deutlich besser, sowohl die Form geht aufwärts als auch die Schmerzen von der Verletzung waren akzeptabel. Die letzte Abfahrt hat richtig Spaß gemacht! Nach einer Fahrzeit von 4:37 Stunden finishte ich. Am Ende ist es ein zwar im Kopf ein wenig schwerer für mich geworden, denn der Schlussanstieg war deutlich länger als gedacht, aber ich habe mich durch gebissen.
Im Ziel 93.Platz, Zeit 4:37.20,7 in der "Men-Wertung" - in der Master wär ich 19.

4. Etappe. 08.06.2013: Kaprun – Neukirchen am Grossvenediger(72km, 1900Hm)

Das vierte und letzte Teilstück der Four Peaks von Kaprun nach Neukirchen versprach ein schnelles Rennen zu werden. Aufgrund des flachen Streckenprofils wurde zu Beginn des Rennen viel taktiert. Bis auf einen kurzen Anstieg bei Kilometer 27, welcher für keinen fahrbar war weil es so ein steiler Wald/Weisenweg war, verliefen die ersten 50 Kilometer komplett flach entlang der Salzach, ehe mit dem Anstieg zum Wildkogel die letzte Schwierigkeit der Four Peaks zu bewältigen war. Zum Abschluss brachte mich der ruppige Wildkogel-Trail hinunter ins Ziel.
Im Ziel 90.Platz, Zeit 3:25.43,6 in der "Men-Wertung" - in der Master wär ich 21.

Neben der Zillertal Bike Challenge 2012 mein 2. Etappenrennen als Einzelstarter am Weg. Die anderen 5 Translalps fuhr ich immer in der Teamwertung. Und ich denke es war eine gute Vorbereitung für die heurige CRAFT Bike Transalp 2013(13.07.-20.07.2013) von Mittenwald nach Riva del Garda.

Herzliche Grüsse

Peter

2. Achenseemarathon 2013

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 6 May 2013 14:28:00 +0200

Sonntag 05.05.2013 um 07:45 Uhr viel zum 2. mal nach dem letztes Jahr 2012 nach gut 20 Jahren der Erste stattfand der Startschuss für den Achenseemarathon(vormals Karwendelrunfahrt).

Eine beliebte Trainingsrunde vieler Rennradler im Renntempo zu fahren war für mich Anlass dabei zu sein, sowie die Bitte für einen ausgefallenen Fahrer des Teams "Die hungrigen Roppen" einzuspringen - das Wetter war ideal für die 1000 Starter.

Für die obligatorischen Vorbereitung blieb mir keine Zeit diesmal, da ich um 07:10Uhr ankam u. bei der Startnummernausgabe einer der Letzten war. Ich konnte gerade noch rechtzeitig die Nummer, Chip am Rad montieren - die Trinkflaschen, Gels u. Windstopper einstecken um dann natürlich von ganzen hinten den Start um Punkt 07:45 Uhr zu gehen.

Zu Beginnn ging es neutralisiert bis man kurz vor Maurach eine Komplettstopp einlegte. Dieser war vom Veranstalter notwendig da das Feld geschlossen über den Kreisverkehr in Wiesing fahren sollte um den Stau auf den Autobahn Aus-/Auffahrten nicht zu lange werden zu lassen. Das Wetter wurde währende des Rennens immer besser das sich der morgendliche Nebel komplett auflöste und ein tolles trockenes Rennen bevor stand.
Aufgrund des vorwiegend flachen Terrains und der Ausgeglichenheit des Teilnehmerfeldes bildeten sich immer wieder große Gruppen, sodass es immer wieder zu Stürzen kam. Aber im großen und ganzen verliefen diese relativ glimpflich - denke ich.

Ich konnte mich derweilen bis ins 1/8 nach vorne vorarbeiten und wir rollten das Inntal von Wiesing bis Telfs auf der Bundesstrasse hinauf. Vom Start(Achenkirch) bis zum Anstieg nach Buchen ist bei diesem Rennen vollste Aufmerksamkeit geboten, da es immer wieder zu sehr unruhigen Situationen kommt wie z.b. Gegenverkehr, Verkehrsinseln, in Ibk die Strassenbahngleise zu überqueren usw.

In Telfs ging es dann endlich in den Anstieg nach Buchen - Anstiege sind ja immer fein, weil da bröckelt das Feld und man kann sich auf sich selbst konzentrieren;-).

Ich kam für meine Gewichtsklasse den Anstieg sehr gut hoch und konnte dann in einem Grüppchen weiterfahren, sodass wir bald auf das vorige Grüppchen aufschlossen. Weiters stand am Ende des Anstiegs(Buchen) mein TSD-Kollege Marian, der mir sofort einer seiner vollen Flaschen überlies und mich ein Stückl begleitete - DANKE Marian, hast mir sehr geholfen!!

Weiters hier ein Video vom Marian bei Buchen - bei 06:25min. komme ich daher;-))

https://www.youtube.com/watch?v=5zxoggA51_E&feature=youtube_gdata_player

Es schlossen in Wallgau weitere Gruppen auf uns auf und wir konnten dann den deutschen Streckenteil zügig bis ins Ziel fahren.

Verwundert hat mich auf der Mautstrasse Richtung Hinterriss als Leute(gar nicht so wenige) im Warnwesten am Strassenrand oder auch mitten in der Strasse standen und haschend nach Startnummern blickten und diese notierten - Sinnhaftigkeit mir noch unbekannt??

Vom TSD-Team war noch Georg Löschl dabei der mit einer neuen persönlicher Bestleistung diesen Achenseemarathon beendete.

Leider wurde es mit der Teamwertung nix weil der 4. des Teams(TOMAC Johannes) aufgehört hat zu treten:((

Meine Gesatmzeit: 04:23:37, 65. Gesamtrang.

Die anderen Teammitglieder des Teams "Die hungrigen Roppen"

Martin Ludwiczek - 04:20:20, 28. Gesamtrang

Daniel Pechtl 04:23:35, 57. Gesamtrang

TOMAC Johannes - DNF

Danke an alle Bekannte und Freunde an der Strecke fürs Anfeuern und Helfen!

Georg und ich im Zielbereich!!!

10. Ötzi Alpin Marathon(20.04.2013), Naturns

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 22 Apr 2013 14:57:00 +0200

Ötzi Alpin Marathon 2013, Naturns 21.04.2013.
Die Eckdaten des Ötzi Alpin Marathon sind 25km mit 1500hm Bike,danach wechselt man in die Laufschuhe um 12km und 600hm zu bewältigen und als letzte Disziplin mit den Tourenski nochmal 1200hm und 6km hinter sich zu lassen. In Summe hat dieser spezielle Triathlon 3300hm und 42km Länge. Daß bei so einen Event das Wetter eine wichtige Rolle spielt,mussten wir Athlethen bei der 10ten Austragung 2013 spüren.
Denn schon am Vortag regnete es den ganzen Tag. So entschied der Veranstalter wegen extremer Lawinengefahr am Schnalstaler Gletscher das Rennen für diesen Tag abzusagen. Ich war schon gar nicht angereist, weil ich irgendwie keine Lust hatte und indirekt warscheinlich eine Vorahnung. Hab von Kollegen dann erfahren das um ca 11:00Uhr vom Veranstalter entschieden wurde das Rennen am Sonntag 21.04.2013 um 10uhr mit einer verkürzten Skitourenstrecke 400hm Aufstieg mit Abfahrt zu starten. Also hatte ich einen Tag Zeit mir zu überlegen ob ich nun doch noch Lust bekomme dabei zu sein.
Die Lust ist zwar nicht so richtig aufgestiegen - hatte aber ein Gespräch mit Maria in dem Sie mir Anbot mich zu unterstützen und mich zu begleiten. Dies gab mir dann den letzten Schub, sodass wir gemeinsam in der Früh zum Start angereist sind.
Mein Startpaket hatte ich erst spät erhalten, da ich am Vortag den Helmuth Ostermann vom Rennteam Alpbachtal bat das Meine mitzunehmen. Nach einigen Telefonaten kam ich dann noch zu meinen Startunterlagen und es blieb mir nicht erspart loszulegen - allein schon das Maria nicht umsonst mitgefahren ist.
Am Sonntag regnete es nur mehr leicht ,und als ich um 9uhr 45 zum Start ging ,wurde der Start neuerlich um 30min verschoben - was mir entgegenkam, weil ich knapp in den Startvorbereitungen war. Grund war das über die Radstrecke eine Mure abging. Generell sind solche Wetterverhältnisse überhaupt nicht mein Ding, sondern das Gegenteil wenn es heiss ist die Körpertemperatur richtig ansteigt, die Poren aufgehn und die Muskelzellen sich so richtig entfalten können.

Um 10:30Uhr starteten wir auf einer verkürzten Radstrecke mit 17km und 1000hm.Die Herausforderung bei diesem "Ötzi" ist in den einzelnen Disziplinen das richtige Tempo zu finden, da man sonst mit unerträglichen Muskelkrämpfen bestraft wird. Hatte zwar keine, aber diese Erkenntnis kommt nun im nachhinein gesprochen den ich machte den Fehler das ich am Bike zu viel Stoff gab. Und auf der sehr anspruchsvollen Laufstrecke hatte ich nicht mehr genügend Kraft und Konzentration flott zu laufen. Am Bike musste ich schon kämpfen und es lief einfach nur bockig von vorn bis hinten - dieses Gefühl zog sich bis zum Schluss durch. Mit meiner Leistung beim ersten Ötzi Alpin Marathon bin ich nicht zufrieden, da das gesamte Rennen für mich ein K(r)ampf war;-). Als Resümee ist zu sagen, dass dieser Triathlon sicher unter die Kategorie des Härteren einzureihen ist - vor allem wenn man noch ohne Form dabei ist und dies als Training nutzt. Aber wie heisst es "Schmerzen vergehn, der Stolz bleibt" - in diesem Sinne froh das ich das Finish gemacht habe und a Madöhn hat's ah ogebn;-).

Startnr. 244
Bike 1:01.26,0 46.
Run: 1:20.35,6 80.
Skitouring: 46.54,3 67.
Gesamt: 3:08.55,9

Ergebnisse hier.

1. Dynafit Kitzsteinhorn-Extreme 2013(13.04.2013), Kaprun

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 15 Apr 2013 15:25:00 +0200

DYNAFIT Kitzsteinhorn Extreme 2013 – das hochalpine Aufstiegsrennen für Skitourenläufer. Von Kaprun führt die Strecke über 17 Kilometer und 2500 Höhenmeter auf den 3203 Meter hohen Gipfel des Kitzsteinhorns im Nationalpark Hohe Tauern.

Gestartet wird zu Fuß im Laufschritt bis zur Schneegrenze – je nach Schneelage wird nach 700 bis 1200 Höhenmetern auf die Ski gewechselt.

Der zweite Teil führt die Sportler vorbei am Alpincenter (2.500 m) zum Gipfelrestaurant „Top of Salzburg“ (3.029 m).

Für die schnellsten 20 Teilnehmer beginnt dort der letzte Akt des DYNAFIT KITZSTEINHORN EXTREME: Der Aufstieg auf den Gipfel des Kitzsteinhorns.

Bei der Anreise nach Kaprun bei strömenden Regen hofften wir innigst, dasss sich die Wetterprognosen für das Wochenende bewahrheiten würden. Am Samstag morgen noch in Nebelschleier gehüllt, erstrahlte das Kitzsteinhorn im weiteren Tagesverlauf dann in vollem Glanz…

Vor dem Start…

Das erstmalig ausgetragene Kitzsteinhorn Extreme ist ein Kombinationsbewerb mit Laufen, Tourenschi gehen und Kletterei auf den 3201m hohen Gipfel über 17 KM und 2500 HM.

Start war im Zentrum von Kaprun mit Laufschuhen und Schi+Schuhe am Rucksack. Nach 6,5 km Laufen mit 400 hm erreichten wir die Schneegrenze. Nach gut 45 min wechselte ich auf die Tourenschi. Mein TSD-Teamkollege M. S. war in seinem Element und war auf und davon.

Mit zahlreichen steilen Spitzkehren gings über die Salzburgerhütte zum Alpinzentrum im Schigebiet und durch die Eisiglus hindurch. Bis dahin fühlte ich mich sehr gut und erfreute mich des tollen Wetters. Während des Rennens war immer wieder Sylvia Berghammer vor oder hinter mir.

Mein können für Schitourenrennen ist ja nicht so und konnte einige Ränge gutmachen nach etwa 2h Gehzeit. Auf einer Wellenbahn über die Seekarabfahrt ging es 200 hm bergab.

Dann folgte der letzte und absolut härteste Abschnitt – geradlinig immer steiler werdend zum Gipfelrestaurant (3029m). Die Kombination aus Höhe und enormer Steilheit setzten jeden zu.

Ein sportlich flottes Gehen war nicht mehr möglich wie ich so feststellen musste.

Knapp unter dem Gipfelrestaurant mussten noch die Steigeisen montiert und die Schi geschultert werden.

Im Ziel erreichte ich als Gesamt 31. in 3h 38min das Gipfelrestaurant von über 50 Startern.

Ein top-organisiertes Event mit gutem Preis-Leistungsverhältnis und eine neue Herausforderung im Ausdauermetier.

Vertical UP(23.2.2013), Kitzbühel

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 23 Feb 2013 19:13:00 +0100

Am SA 23.02.2013, 18:30 Uhr
Klassen: „Speed Klasse“
Streckenname: Streif
Start: 805 m
Ziel: 1665 m
Höhendifferenz: 860 hm
Streckenlänge:3312 m
Ø Neigung: 27 %
Max./Min. Neigung:85 % / 2 %

Bitterkalte Minuten. Zumindest für jene, die es ernst meinen und nehmen. In der Rennklasse. Um mit geringst möglichem Gewicht die optimale Leistung aufs Eis zu zaubern. Eis bei maximal 85% Steigung und minimaler Ausrüstung.

Das über die steilsten Passagen liegende Eis der Streif schickt ihre Kälte durch die dünnen Schuhsohlen der Teilnehmer. Einige Mutige wagen sich mit Millimeter hohen und Spikes versehenen Sohlen für die Tartanbahn diverser 400m Leichathletik-Stadienrunden an den Start. Und die Spikes scheinen die Kälte noch ärger aus dem Boden in die Füße der Athleten zu ziehen. Oben keiner jener zart-Beschuhten, die sich nicht am Boden sitzend im Ziel die Zehen mit ihren Händen versuchen wieder warm zu bekommen. Die Kälte spürt man allerdings nur nach und unmittelbar vor dem Wettkampf. Während des Vertical UP selbst hört man lediglich den eigenen Atem oder den der Gegner, nachdem der Startschuss gefallen ist und es sofort den Zielschuss der Streif in umgekehrter Manier nicht senkrecht runter, dafür fast (gefühlt) überhängend hochgeht. So kommt es einem fast vor.

Man lässt sich anstecken von der wie irre los startenden Masse und sprintet sogleich, was die Oberschenkel hergeben, die Piste hoch. Den anderen hinterher. Die Vorderen geben die Route vor - das deren Handicap, auf der anderen Seite finden sie noch eine unzertrampelte, jungfräuliche und abgesehen der Steilheit doch noch verhältnismäßig einfachere Streif. Je weiter hinten, desto tiefer gräbt man sich ein. Mit jedem Schritt, der die Spur mehr und mehr zerstört. Dann lieber vorne. Schnellen Schritts. Von Laufen ist im Steilhang weit und breit keine Spur mehr. Das Herz hängt einem dennoch an der Zunge und beim Hals heraus. Alles vor kurzem Gegessene rächt sich mittlerweile bitter böse. Der eine oder andere nicht-weiße-Fleck soll auf der Streif gesichtet worden sein und ich mir auf der Hausbergkante die Frage stelle, wo das noch enden sollte. Eines ist klar: einmal gestartet heißt ins Ziel kommen müssen, denn oben wartet der Rucksack mit warmen Sachen.

Also weiter. Kurz einmal langsamer. Durchschnaufen. Ich schere aus der Spur aus, lasse meinen Nachfolgenden Mitstreitern - oder Anlass gemäß Mit-Streif-ern, den Vorrang. Das tut gut im Kopf. Einmal nicht die Nase in den Wind heben zu müssen, der einem über der Hausbergkante klirrend ins Gesicht bläst. Windschatten. Bei sage und schreibe 4 km/h.

Vorbei am Lärchenschuss. ….schuss was? Unser aller Haltung ist aufrechten Oberkörpers. Die Stöcke – die, die welche mit sich führen - nicht in den Achseln, sondern Schritt für Schritt gegengleich zu den Schritten in den Schnee zum Stützen gesetzt. Aus einem Zweibeiner wird quasi ein Allradantrieb. Aerodynamik sieht jedenfalls anders aus. Wenigstens der Grip stimmt.

Links vorbei an der Seidlalm, über den Seidlalmsprung? - ich habe jedenfalls nicht abgehoben - hinein in die alte Schneise. Wer hier zu kurze Spikes hat, den bestraft die Streif pickelhart. Es hat keinen Halt. Bei Schräglage von annähernd 45 Grad. Des Hangs, meine ich. Der eine oder andere mag schon kräftelos torkeln, dass auch so die 45 Grad zustande kommen könnten aber nein, ich meine den erbarmungslos sich zur Seite neigenden Hang!

Die von unten ersichtliche Kante ist das rettende Ufer. Sofern man je den Blick nach oben wagt, um ja keinen Fehltritt zu machen. Endlich geht es flach. Ausrasten. Was auch immer das beim Vertical UP bedeuten mag und kann. Ihr müsst das Vertical UP selbst einmal teilgenommen haben, um es für euch selbst definieren zu können.

Umzuschalten vom bis jetzt größtenteils Gehen ins jetzt-wieder-Laufen-sollen, ist einfacher gesagt, als getan. Rhythmus suchen. Wo ist der bloß? Der Rhythmus! Fragezeichen????? Vermutlich schon am Zielschuss, in unserem Fall am Startschuss, liegen geblieben.

Der flache Brückenschuss zurückgelegt, türmt sich nun die Steilhang Ausfahrt vor einem auf. Zuerst leicht, dann mit zunehmender Steilheit, bis hin zur fast Unbezwingbarkeit. Die beste Linie ist nicht die außen anzulaufen und dann nach innen zu schneiden, sondern die, wo man am meisten Grip findet. Also sicher nicht die kürzeste Variante. Man nimmt den längeren Weg in Kauf, hat dafür keine Schräge, sondern das blanke Eis bei der Vorlage bei 85% Steilheit fast an der Nase. Ach, schon fast vergessen: das Herz hängt ja immer noch an der Zunge, und die beim Hals heraus. Der Puls - nach mittlerweile schon über 30 Minuten Kampf ermattet und gesunken - steigt im Ausmaß mit dem vor sich aufbäumenden Gelände. STARK. Ebenso der Blutdruck und der des eigenen Schweinehundes, der sich erstmals lautstark und dennoch für niemanden hörbar zu Wort meldet: "Sau, wann hört die steile Sau endlich auf!"

Kenner der Streif würden nun cool sagen "an der Einfahrt zum Steilhang", aber das ist ja unsere "Ausfahrt". Auf allen 4 kriechen wir alle über die Kante und das Herz nun vollends woanders, als es hingehört. Es schlägt nicht mehr, es rast. Den 180° Rechtsschwung der Originalstrecke - das Karussell - kürzen wir ab. Es geht in der direkten Falllinie Richtung Mausefalle. Und auch ohne Karussell wird sich manch einem der Kopf drehen, dann nämlich, wenn man es zu schnell abgekürzt hat ….

Hinein in die Kompression, die bei 5km/h einen nicht wirklich in die Knie zwingt. Schon eher die nächste, hell erleuchtete und zugleich letzte Schlüsselstelle der Vertical UP – die Mausefalle.

Es heißt die letzten Kräfte zu mobilisieren - nur jetzt sich keine Blöße geben - wo doch Zuschauer den Streckenrand säumen. Durch das dichte Spalier frenetisch anfeuernder Fans, die man eigentlich nur am Rande ganz weit weg hört, weil man so auf die eisige Strecke konzentriert ist. Die Mausefalle ist schon vielen Athleten zum Verhängnis geworden. In beiden Richtungen. Hinauf wie hinunter. Ein falscher Tritt in unserem Fall und die Mausefalle wird ihrem Namen vollends gerecht. Sie kann zur Falle werden, wenn man unbedachten Schrittes wieder ganz hinunter rutscht und ein zweites Mal hinauf müsste. Das will keiner. Also sich lieber noch nicht in der Menge der applaudierenden Zuseher baden, sondern konzentriert die sich auftuenden Buckel geschickt schlucken. Dort den Fuß setzen, wo der Untergrund am härtesten zu sein scheint und man im weichen Schnee keinen Kraftverlust erleidet, weil man einsinkt. Konzentration ist das Gebot der Stunde.

Die letzten Meter. Das Starthaus. Unser Ziel ist in Sichtweite. Und doch noch so weit entfernt. Weiter als einem lieb ist. Der innere Schweinehund ist abgehängt. Er hat den Kampf gegen die Mausefalle verloren und kann einem nichts mehr anhaben. Wir haben ihn für heuer auf der Streif abgehängt. Der Fokus ist voll und ganz in Richtung Ziel gelenkt. Jetzt gibt es kein zurück mehr. Nur mehr gerade aus. Ins Ziel. Der Muskel übersäuert bei den letzten Schritten, will man sich doch von niemandem mehr überholen lassen und dann durchquert man erleichtert das Ziel.

„YES“, ballen wir innerlich die Faust und die Freude ist jedem Teilnehmer anzumerken die Streif bezwungen zu haben. Die Zeit spielt dabei keine Rolle 0:47:58,8 und 74.Platz, denn bis zum nächsten Start 2014 tickt noch viel Zeit!!.

4.Nachtaufstieg am Hecher(16.02.2013), Schwaz

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 15 Feb 2013 14:44:00 +0100

Am FR 15.02.2013 fand der 4. Nachtskitourenlauf der Naturfreunde Schwaz laut Organisation mit RekordteilnehmerInnen Zahl von 77 Personen. Ziel war das Gasthof Hecher auf 1884 m.
Bei dieser Veranstaltung standen Spass und Gute Laune im Vordergrund. Deshalb auch die Durchschnittszeitwertung und der Schritt meinerseits mich nach fast 7 Jahren wieder einmal bei einem Skitourenrennen teilzunehmen. Beim Naturfreunde Nachtskitourenlauf am Schwazer Hausberg (Hecher) waren gut 80 Sportler am Start. In den letzten Wochen bin ich ein paar Skitouren gegangen, sodass ich mir dachte auch im Rahmen dieses Rennens meinen Ist-Zustand in diesem Metier ermitteln. Mit Armin Neurauter und Marian Staller waren auch die Fanaten in dieser Szene mit am Start. Direkt nach dem Startschuss sah ich grad wie Armin davon zog, dicht gefolgt von Marian und einem weiteren Athleten, danach konzentrierte ich mich auf mein Tempo. Im ersten Steilstück versuchte ich dann die Gruppe in ich gelandet bin zu halten. Konnte dann sogar langsam an die Front von dieser Gruppe und bis ins Ziel die Position in der ich mich eingeordnet hatte verwalten. In meinem Trainingszustand hier irgendwas zu versuchen weiter nach vorne zu kommen keine Chance-wenn man die Belastungen im Winter nicht gewohnt ist und auch nicht sucht dann keucht und ächzt es nur aus dem Mundwerk;-).
Stand aber dann am Siegespodest bei den Einzelstartern den konnte überraschenderweise die Durchschnittswertung gewinnen - find ich sehr toll, denn auf das kann sich schon gar nicht vorbereiten. Auf den überlegenen Sieger Armin Neurauter verlor ich 7min.

Rise & Fall(16.12.2012), Mayrhofen

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 15 Dec 2012 14:16:00 +0100

Rennbericht Rise & Fall Mayrhofen 2012

Der Rise and Fall ist ein vom TVB Mayrhofen/Hippach ins Leben gerufener Winter-Extremsport-Teambewerb, bei dem ein Skitouren-Aufstieg (Rise), ein Gleitschirm-Flug (Fall), ein MTB-Hillclimb (Rise) und ein Ski-Riesentorlauf (Fall) von einer Mannschaft zu absolvieren sind.

Skitour – Aufstieg (Marian)

Da war es nun endlich – das erste Rennen der neuen Saison. Endlich würde sich herausstellen ob ich ausreichend trainiert hatte um an meine gute Form vom Vorjahr anzuknüpfen. Wie bereits die Zillertaler Bikechallenge und der Harakiri Berglauf war Rise & Fall vom Zillertaler Tourismusverband perfekt organisiert und wie bereits bei den beiden anderen Bewerben waren auch wieder die Besten der Besten am Start. Diesmal gleich in 4 Diszipinen. Profis, Weltmeister, Olympiateilnehmer, und, und, und. Ebenso groß wie Anzahl der Topathleten waren die Startgeschenke die wir erhielten und ein mehrfaches der Startgebühr wert waren. 400 Höhenmeter sehr steile Piste galt es für mich zu bewältigen und da ich dafür bestimmt keine 20 Minuten brauchen würde, hieß es von Anfang an Vollgas geben. Nach dem Startschuß kam ich sehr gut weg und konnte mich am flachen Start noch an die Sohlen von Toni Palzer (Juniorenweltmeister) und Rottmoser Seppi (Europameister im Sprint) heften. Natürlich fingen sie sich dann im Steilen an abzusetzen und alsbald holte mich Fischer Rene (ÖM Vertical) und auch der Nationalteamläufer Jackob Hermann, der im Team mit Alban Lakata, Roman Rohrmoser und Patrick Hörhager den Bewerb später gewann, ein. Durch die Steilheit der Piste fingen die Oberschenkel bald brennen an und der Kampf wurde immer härter. Hinter mir waren mit recht gleichbleibenden Abstand Manfred Holzer (im Team mit Daniel Federspiel) und Bernhard Haller. Ich ging über meine Schmerzgrenze und konnte doch tatsächlich den für mich sehr guten 5. Platz halten und bewältigte die 405 Höhenmeter in ca. 13,5 Minuten. Toni, der schnellste Tourenläufer, benötigte unglaubliche 11,5 Minuten!

Paraglide (von mir)

Wir Paragleiter wurden um 10:00 Uhr mit Taxis zum Gasthaus Wiesenhof hochgefahren und das letzte Stück wurde zu Fuss zurückgelegt. Die noch viele Zeit zum Start nutzte man um sich mit anderen auszutauschen, plaudern usw. Ebenso musste ich noch die Startnummer auf das Untersegel meines Schirms aufkleben und das bei leichtem Nieselregen. Bei den Mitstreitern stellte ich fest dass sich die meisten Ausrüstungsmässig voll optimal für so einen Wettkampf gerüstet haben (leichtes Gurtzeug, kleine Schirme). Ich musste bald feststellen das mein Sky Reverse 2 zum Laufen eher ungeeignet ist, da mich die Beinschlaufen an der Laufbewegung voll blockierten.

Wir mussten nach der Übergabe Skitour (Marian) noch ein wenig die Skipiste zum Startplatz hochlaufen, und nach der Landung noch ca. einen halben Kilometer samt Gleitschirm und Ausrüstung zur Wechselzone sprinten um an die Biker zu übergeben. Nachdem die Abwaage aller Paragleiter auf der Waage vollzogen war und man das Wetter als flugfähig befand hiess es bei Regen um 11:45 Aufstellung zu nehmen und auf die Skitouringer zu warten. Um 12:11:35 kam der Erste dieser flotten nach oben laufenden Tourengeher, der Anton Palzer daher geflogen. Nicht weit dahinter mein Teampartner Marian mit einer super Performance an 5. Stelle – unglaublich für mich. Ich lief den Anstieg im beengten Gurtzeug hoch zum Startplatz *keuch, keuch*, breitete meinen Gleitschirm aus und hängte ihn ans Gurtzeug ohne jegliche Leinenkontrolle. Ich startete los und musste sofort nach dem Abheben bemerken dass es mich stark nach links zog und ich bemerkte einen grossen Leinenknäuel im linken Steuerleinenteil. Der Versuch diesen durch Ziehen herauszubekommen scheiterte und ich musste den Flug abwürgen, und dabei hat sich auch noch ein Begrenzungsnetz leicht verhängt, doch alles ging glimpflich aus. Ich fasste den Schirm auf den Rücken und musste nochmals hochlaufen – die Minuten verstrichen wie im Flug – und startete den 2. Versuch, welcher diesmal glückte. Nach einem kurzen Geradeausflug vom Hang ging es 90° links um die erste Markierung in Richtung 2. Wendepunkt einer Hütte am Boden zu umfliegen. Nach dieser konnte man mit Vollgas und dann im “Sturzflug“ in Richtung Ahornbahn zum Landeplatz hinab gleiten. Nach der Landung ging es mit Schirm und Gurtzeug ca. 1 km zur Übergabe an den Mountainbiker (Tom), der schon verzweifelt und unwissend was mit mir los sei wartete. Persönlich hat es mir sehr viel gebracht, denn jedes Missgeschick hat auch sein Lehrreiches und ich mache das nächste Mal sicher ein paar Sachen anders. Fürs Team tut mir es leid das wir den super Platz nach dem Skitouring nicht halten haben können.

MTB – Hillclimb (Tom)

Wow, ganz schön viel Aufwand, für vielleicht gut 20 min MTB-Bergrennen: früh angereist (ca. 4 Stunden vor meinem Bike-Start), Tacx-Rolle zum Einfahren von Marian ausgeliehen, inkl. zweitem Hinterrad mit Furious Fred drauf, die vom Veranstalter gesponserten Spikereifen auf dem Bike montiert (ich hatte noch nie vorher Spikes am Bike), Trainingsrunde inkl. Streckenbesichtigung absolviert. Das alles bei nicht gerade optimalen Bedinungen – der Föhn und der leicht einsetzende Regen hat der Bike Strecke ab der 2. Hälfte am Forstweg ordentlich zugesetzt – zentimetertiefer “Gatsch” und entsprechend mühsames bzw. teilweise kaum mögliches Vorwärtskommen dämpften die Vorfreude auf das Rennen doch ein bisschen. Die Spike-Reifen waren für diese Bedingungen kompett “für die Fisch’”, also nach dem Einrollen noch schnell den Furious Fred auf dem Vorderrad montiert, um zumindest im unteren Abschnitt auf Asphalt schneller zu sein; sowie den Luftdruck im Hinterrad auf knapp unter 2 bar reduziert, um am Schneematsch ein bisschen mehr Traktion zu erreichen. Das optimale “Setup” des Bikes war bei diesem Rennen also wesentlich schwieriger zu erreichen als bei “normalen” Rennen – einerseits musste man schauen dass man für den unteren Abschnitt am Asphalt möglichst viel Speed erreicht; andererseits ist im 2. Abschnitt die Traktion im Schneegatsch entscheidend – hier galt es einen optimalen Kompromiss zu finden.

Noch ein paar Intervalle, den Puls 2,3 mal nach oben getrieben, und um kurz vor zwölf begab ich mich zum Startbereich. Von Peter’s Malheur habe ich in der Wechselzone im Tal nichts mitbekommen. Ich verfolgte zunächst den Start der Tourengeher, besser: Tourenläufer, die wie Raketen losstarteten. Marian war dicht dran an der Spitze, und an dritter Position liegend nahm er das Steilstück in Angriff. Da musste ich mich sputen um ja rechtzeitig in der Wechselzone zu sein, das wird sicher nicht lange dauern dann bin ich an der Reihe … nach 2,3 weiteren Intervallen (um nicht auszukühlen) begab ich mich in die Wechselzone.

Aber Peter kam nicht, und kam nicht. Die Minuten vergingen, ein Paragleiter nach dem anderen landete in der Wechselzone, ein Biker nach dem anderen nahm die Strecke in Angriff, und mit jedem wurde ich nervöser. Irgendwann waren wir nur noch zu dritt – eine Dame (vom einzigen Damenteam “VIP CHIX”), noch einer, und ich – ansonsten waren alle anderen 30 Radlfahrer schon auf der Strecke. WAS IST DA LOS !?!? Wurden wir disqualifiziert? Gab es ein Problem? Oder warum kommt Peter einfach nicht?? An einen Unfall o. ä. wagte ich nicht zu denken, zumal der Platzsprecher immer noch bester Laune war und ständig die Action und die Stimmung in der Wechselzone kommentierte. “Das wird nichts mehr”, dachte ich, und stellte mich schon darauf ein heute kein Rennen mehr zu fahren. Ich war auch schon wieder fast komplett ausgekühlt.

Aber dann kam er doch noch. Sichtlich abgekämpft (die Paragleiter mussten nach der Landung noch ca. einen halben Kilometer samt Gleitschirm und Ausrüstung zur Wechselzone sprinten um an die Biker zu übergeben), ich fragte ihn nicht warum und wieso, es nützt ja sowieso nichts, also nicht noch mehr Zeit verlieren. Nach dem “Abklatschen” sprintete ich mit dem Rad zum Start der Bike-Strecke (vorher durften wir nicht aufs Bike aufsteigen), klickte die MTB-Winterschuhe in die Pedale, und wie ein Gestörter startete ich als 31. von 33 Teams auf die Bikestrecke. Jetzt galt es Positionen wett zu machen, aber der Rückstand auf den 30. war schon ziemlich groß. Egal, wie von Sinnen hämmerte ich in die Pedale, und machte ordentlich Tempo am Asphalt. Die Form war für die Jahreszeit ausgezeichnet, normalerweise habe ich ja mein traditionelles körperliches wie mentales “Dezember-Tief”, heuer ist alles anders. Nach ein paar Minunten war es dann soweit, der erste Mitstreiter war in Sichtweite. Dadurch angespornt, zog ich abermals das Tempo an; ich wusste dass ich grad am aperen Abschnitt auf Asphalt viel Zeit wett machen konnte. Da war der erste auch schon ein – und überholt, da kam auch schon der nächste an die Reihe. Und noch einer. Und dann noch einer. Schon vier Positionen wettgemacht, so cool, jetzt wird das Feld von hinten aufgerollt!

Nach der Abzweigung zum Forstweg bremste dann der immer tiefer werdende Schneegatsch meinem Temporausch langsam aber sicher ein, und mühsam kämpfte ich mich vorwärts. Es lief zwar deutlich besser als noch bei der Besichtigungsrunde, bedingt durch das höhere Tempo – mit Schwung kann man einfach mehr fahren – trotzdem musste ich 2, 3 Mal für ein paar Meter vom Rad, da der Schneegatsch stellenweise einfach zu tief war und sich mein Hinterrad darin vergrub. Trotzdem überholte ich auch auf diesem schwierigen Abschnitt noch 2 weitere Mitstreiter, und übergab am Wiesenhof, die letzten Meter auch wieder schiebend, nach gut 22 Minuten Fahrzeit an Luggi, der sogleich mit den Skiern in der Hand zur Piste sprintete. Cool, 6 Positionen gutgemacht, das macht Spass! Ist mal was anderes als bei den “normalen” Bergrennen, wo ich üblicherweise meist relativ weit vorne starte und dann bis ins vordere Mittelfeld “durchgereicht” werde.

Ski – Riesentorlauf (Luggi)

Für mich war dieses Rennen eine absolute Premiere. Teambewerb mit 4 unterschiedlichen Disziplinen, und ich trat im Skifahren an. Das liegt mir eigentlich Da die Skistrecke als “Skicross” ausgeschrieben war, freute ich mich schon auf einen heftigen Ritt durch den Schnee, doch dann wurde uns gesagt, dass es ein Riesentorlauf ist. Na gut, dann mach ich halt mein erstes Skirennen!

Die Streckenbesichtigung war für mich wichtig, da konnte ich mir einprägen wo es ungefähr hingeht und die Schlüsselstellen merken. Der Lauf war ohne große Schwierigkeiten gesteckt, die Übergänge waren entscheidend. Schnell wurde uns auch klar, dass der Skifahrer das Rennen nicht gewinnen, sondern nur verlieren konnte, denn überholen war schier unmöglich. Daher war die Devise schnell, sicher und fehlerfrei durchzukommen. Bis zum Start plauderte man im Gasthaus mit den Konkurrenten. Da waren doch einige Rennläufer dabei, die auch FIS und Europacup-Rennen fahren. Die Starts der Paragleiter konnte ich von meiner Wechselzone aus gut einsehen. Plötzlich sah ich, wie einer aus der Luft wieder runter kam und sich in einem Begrenzungsnetz verfing. Gott sei Dank ist nicht mehr passiert. Als er wieder aufstand, sah ich dass es Peter war. Scheiße dachte ich! Jetzt ist alles verloren. Die Minuten vergingen. Doch Peter kam beim 2. Versuch dann gut ins Tal.

Die Nervosität stieg bei mir. Die Skifahrer machten sich bereit für ihren Start, und ich machte mich mental schon drauf gefasst als letzter die Strecke in Angriff zu nehmen. Doch dann schrie der Sprecher unsere Nummer. Wow, der Tom ist gewaltig unterwegs. Plötzlich schoß mir das Andrenalin in die Muskeln und ich war hoch motiviert. Tom kam in die Wechselzone geflogen, klatschte ab und ich sprintete vollgas Richtung Start. Rein in die Bindung und vollgas durch die ersten Tore. Ich versuchte immer rund zu bleiben - die Wandeln waren schon recht groß und der Schnee saugte ziemlich - und keinen Schwung abzustechen. Ich denke dass mir das ganz gut gelungen ist. Im Steilhang brannten dann die Oberschenkel wie Feuer, kurz vor dem Sprung setzte i mi leicht hinten eini, und es hot mi gonz schea auskebt - hoffentlich gibt’s da kein Foto Durch die letzten Tore in Abfahrtshocke und über die Ziellinie. Peter erwartet mich im Ziel, die Medaillen bekamen wir gleich um den Hals. Kurz und knackig, cooles Rennen, gute Teamleistung!!! Danke Jungs!!!

Ergebnisse, Fotos und Links

Platz 25 / 33 Teams

http://www.riseandfall.at

Hier ein Video von Christian Haas (Team “Aronialand”), wo man gut sieht mit welchen Verhältnissen die Biker zu kämpfen hatten:

http://www.youtube.com/watch?v=23iXlh_xEAs

Unser Fazit – trotz Sauwetters und Peter’s kleinem “Malheur” war es ein saugeiler Bewerb! Gleich bei seiner Premiere wurde der “Rise&Fall Mayrhofen” aus unserer Sicht fehlerlos und professionell durchgeführt. Einzig der Zeitplan am Tag des Bewerbs könnte ein bisschen straffer gestaltet werden, die stundenlange Warterei war für alle Teilnehmer, verschärft durch das schlechte Wetter, schon sehr mühsam.

37. Platz(M35) "Challenge Kraichgau", 198. Gesamtrang

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 6 Jun 2011 23:05:00 +0200

Der Schwimmstart um 9:00 Uhr im Hardtsee

Bei der ersten Mitteldistanz-Triathlon in diesem Jahr 2011, genauer am Sonntag 05.06.2011 stand ich am Start mit ca. 2.500 Triathleten.

Es war bei den Profis ein hochkarätiges Teilnehmerfeld angemeldet mit Andreas Realert, Francois Chabaud, Sebastian Kienle und Norman Stadler(Titelverteidiger) bei den Herren und bei den Damen Yvonne van Vlerken, Diana Riesler, Julia Wagner und Rachel Joyce.

Am Samstag war es in Bad Schönborn schon ziemlich warm. Für Sonntag waren Gewitter angesagt, welche zum Glück fast ausgeblieben sind. Ab ca. 16:00 wurde es dunkler und es gab kurzen Regen der den Athleten im hinteren Feld etwas angenehmere kühlere Temperaturen gab.
In unserem Hotel waren neben sehr vielen Athleten auch die Profis untergebracht, sodass am Vorabend schon etwas Wettkampfstimmung bei jedem Einzelnen aufkam.

Am Sonntag war einer dieser schönen sommerlichen Tage in Kraichgau(Gebiet der 1000 Hügel auch genannt). Die Luft bzw. die Temperaturen waren am frühen Morgen schon 22°C, das Wasser war kühler;).
Eine gespannte aber doch freudig erregte Stimmung… es konnte nur ein schöner Tag werden. Bei einen warmen Sonntagmorgen in der 1. Welle um 09:00Uhr fiel der Startschuss für die 1.Gruppe.

Der Hardtsee bot an diesem Sonntagmorgen mit einer Wassertemperatur von 20 Grad ideale Bedingungen.

Meine Schwimmleistung war OK weil ich mich etwas zurück hielt u. sogar nach den Bojen einige Meter immer Brust schwamm. Hab mir gedacht für was voll paddeln wegen 2-3 min schneller, dafür aber chilliger am Radl. Bin daher sehr relaxed aus dem Wasser wie noch nie zuvor.
Also bewältigte ich die 1,9 km im schönen Hardtsee in 34:27

Die Schwimmstrecke im Hardtsee

Die Radstrecke schien mir vorher einfacher als sie sich dann herausstellte und würde diese als eine sehr knackige Radstrecke bezeichnen im hügeligen Kraichgau mit 1000Hm-sehr unrhythmisch und knackig und dazu war es auch noch sehr windig. Die ersten Radkilometer verliefen flach und ermöglichten, sich gut für das weitere Rennen einzurichten. Die Kohlenhydratspeicher wieder aufzufüllen und es konnte getrunken werden. Der Wendepunkte der 90km Strecke war in Büchig wobei retour ein paar Zusatzschleifen gefahren wurden.
Trotz einer selektiven Radstrecke mit dem Anstiegen bis zu 10-11% konnte ich diese in 02:36:39 hinter mich bringen.

Die Challenge Kraichgau Radstrecke mit Höhenprofil(über 1000Hm)

Bei dem abschließende Halbmarathon ging es durch das Ortszentrum, welche uns 3 mal eine Runde in Bad Schönborn führte. Die Laufstrecke war für mich alles andere als flach(über 110Hm). Das Laufen in diesem Stimmungsmeer der Zuschauer war ein Hit - ein solche tolle Stimmung, die einem die Energie für die gesamten 21km gaben.

Die Teilzeiten setzten sich aus folgenden zusammen

Schwimmen 00:34:27
Wechsel 1: 00:02:45
Rad: 02:36:39
Wechsel 2: 00:01:53
Lauf: 01:37:29

Gesatmzeit: 04:53:11, Rang in AK: 37. (TM 35-39)/Gesamtrang: 198.

Der Favorit Andreas Raelert gewann in nur 03:51:05 Stunden über die Halbdistanz vor seinem Landsmann Sebastian Kienle. Bei den Frauen gewann Yvonne van Vlerken vor Julia Wagner.
Hab mir bisher den Lauf Raelerts immer nur im Fernsehen oder über die Live Ticker angesehen. In Life ihn zu sehen das ist fast nicht zu glauben wie der rennt.

Vielen Dank an die Challenge Leute für das tolle Wochenende.

Hier der Link zu den Ergebnissen.

7. Platz Ötztaltriathlon

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 3 Jun 2011 11:40:00 +0200

Ja, ich lebe noch! In letzter Zeit musste ich meinen Blog etwas vernachlässigen. Für dieses Jahr gibt es eine Wettkampfplanung das Ziel ist der Ironman Frankfurt 2011.

Ich werde mich zukünftig wieder mehr um meinen Blog kümmern! Vor allem dient mir der Blog selbst als Tagebuch für besondere Ereignisse und es lustig find wenn ich ältere Beiträge nachlese und dabei lachen muss.

Mein letztes Posting war die "Challenge Walchsee im September 2010".
Am vergangenen Donnerstag, 02.06.2011 startete ich zu meinen ersten Wettkampf im Jahr 2011 dem Ötztaltriathlon.
Nach dem Kinderbewerb ging am Nachmittag ab 16 Uhr in der coolen Area 47 der Einzel-Wettkampf des Ötztal-Triathlons über die Bühne.

Das Gefühl vor dem ersten Wettkampf im Jahr ist bei mir immer etwas komisch.

Es war ein lustiger Wettkampf, gut organisiert und in einem wunderschönen Umfeld. Die After-Contest-Party in der Area 47 konnte ich leider nicht geniessen da es am nächsten Morgen zur Anreise zur Challenge-Kraichgau ging, welche am 05.06.2011 stattfand.

Die Teilzeiten setzten sich aus folgenden zusammen

Schwimmen 6:44,7 (13.)

Wechsel 1: 10,2

Rad: 22:18,2 (5.)

Wechsel 2: 0:47,4

Lauf: 20:06,7 (12.)

Gesatmzeit: 51:07,4, Rang in AK: 1. (TM 35-39)/Gesamtrang: 7.

Bericht Challenge Walchsee, 17.Platz Kl. M35

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 10 Sep 2010 11:25:00 +0200

Am vergangenen Wochenende bei der zweiten Premiere eines Mitteldistanz-Triathlons in diesem Jahr, genauer am Sonntag 05.09.2010 stand ich am Start mit ca. 1.200 Triathleten.

Die Premiere konnte sogleich mit einem internationalen und hochkarätigen Teilnehmerfeld aufwarten. Neben Michael Göhner, Christof Schmidt waren auch der Italiener Massimo Cigana, sowie Jonas Djurback (Schweden), Michael Weiss am Start. Bei den Frauen startete Yvonne van Vlerken, Edith Niederfriniger aus Italien und auch Lokalmatadorin Eva Dollinger.

Am Samstag versprach der Wettergott nichts Gutes. Es regnete immer wieder recht stark und erst beim Abgeben des Rades kam so etwas wie Wettkampfstimmung auf.

Es war einer dieser schönen spätsommerlichen Tage im zauberhaften Walchsee doch die Luft am frühen Morgen war noch kühler als das Wasser und ein leichter Nebel lag über dem glatten See.

Eine gespannte aber doch freudig erregte Stimmung… es konnte nur ein schöner Tag werden. Bei frischen 12 Grad und Nebel startete ich am frühen Sonntagmorgen in der 3. Welle um 07:50Uhr nachdem zuvor um 7:30 Uhr der Startschuss für die 1.Gruppe fiel.

Der Walchsee bot an diesem Sonntagmorgen mit einer Wassertemperatur von knappen 16 Grad nicht unbedingt ideale Bedingungen. Diese abschreckende Temperatur hat mich nach dem Einschwimmen zum Überlegen gebracht lieber im anliegen Strandcafe eine Tasse Tee zu trinken ;-)

Dass der See aber kurzfristig allen Teilnehmern den Atem nahm, das hat sich wohl schon herum gesprochen. Aber auch das war im Nachhinein gar nicht mehr so schlimm.

Meine Schwimmleistung war ähnlich wie beim Trumer-Triathlon und beim Schwimmaustieg waren die Füße ein wenig wie taub.

Seit dem Ötztaler Radmarathon ist genau eine Woche vergangen und mir daher wenig Zeit zum Laufen und Schwimmen zur Verfügung stand. Also bewältigte ich die 1,9 km im glasklaren Walchsee aber nach meinem Gefühl bei "saukalten" Temperaturen in 37:25,2 (299.)

Die Radstrecke ist einfach toll. Immer wieder wird der Blick frei auf die wunderschönen markanten Berge. Die ersten Radkilometer nach Kössen verlaufen leicht abwärts und ermöglichten, sich gut für das weitere Rennen einzurichten. Die Kohlenhydratspeicher wieder aufzufüllen und es konnte getrunken werden. Ein Zubringer von Walchsee führt auf die Radrunde, wo auf Teilen der Originalstrecke der Rad-Masters-WM, Richtung Erpfendorf und durch Kirchdorf unterwegs sind. Trotz einer selektiven Radstrecke mit dem Anstieg über 12 Prozent und 3 km hinauf zur Huberhöhe in Richtung Schwendt geht. Über Bichlach geht es wieder hinunter auf die B172, wo die zweite Runde beginnt. In der zweiten Runden hatten sich weitere Teilnehmer zu mir gesellt -genauer hinter mich und ich durch einen blöden Vorfall eine Zeitstrafe von 5 Minuten ausfasste, die natürlich im Augenblick bitter weh tat.

Bevor es in den abschließende Halbmarathon über sehr leicht kupiertes Gelände ging musste ich meine Zeitstrafe von 5min noch absitzen.(mir kam es vor als mind. 15min). Die Laufstrecke führte 4 mal rund um den Walchsee und durch das Ortszentrum zu laufen bei den Zuschauern ist ein Hit und gab einem wieder Energie.

Mittags hatte es das Wetter dann doch noch gut mit uns gemeint und hat uns mit reichlich Sonne und wärmeren Temperaturen belohnt.

Die Teilzeiten setzten sich aus folgenden zusammen

Schwimmen 37:25,2 (299.)

Wechsel 1: 3:35,9 (112.)

Rad: 2:25:25,6 (49.)

Wechsel 2: 7:05,8 (640.)

Lauf: 1:41:03,2 (153.)

Gesatmzeit: 4:54:35,9, Rang in AK: 17. (TM 35-39)/Gesamtrang: 108.

Der Lokalmatador und Favorit Michael Weiss gewann in nur 3:57:17 Stunden über die Halbdistanz vor dem Italiener Massimo Cigana. Bei den Frauen gewann, vor der Tirolerin Eva Dollinger, Yvonne van Vlerken im österreichischen Walchsee. Die Premiere der „Kaufhaus Tyrol Challenge Walchsee-Kaiserwinkl“ ist somt erfolgt und wartet auf die Fortsetzung 2011.

Vielen Dank an Mario Höller, Andreas Klingler und deren Orgateam für das tolle Wochenende.

Hier der Link zu den Ergebnissen.

Start bei Challenge Walchsee-Kaiserwinkl, 05.09.2010

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 4 Sep 2010 07:30:00 +0200

Am kommenden Sonntag 05.09.2010 werde ich bei der Premiere der Challenge Walchsee-Kaiserwinkl starten. Bei der Challenge ist die Mitteldistanz das sind 1,9 km im glasklaren Walchsee zu bewältigen, anschließend führt die 90 km lange Radstrecke über zwei Runden, wobei in Summe ca. 900 Höhenmeter zu erklimmen sind.

Die Radstrecke führt von Walchsee durch Kössen und dann auf der Originalstrecke der Rad-Masters-WM Richtung Erpfendorf, durch Kirchdorf weiter bis zum Fuße der Huberhöhe mit Steigungen bis zu 12% zu erwarten sind. Weiter geht es Richtung Schwendt über Bichlach wieder zurück auf die B172, wo die zweite Runde beginnt. Nach Abschluß der zweiten Runde geht es wieder leicht ansteigend zurück in die Wechselzone nach Walchsee.

Der abschließende Halbmarathon ist leicht kupiert und führt in vier Runden um den Walchsee. Entlang der Seepromenade, vorbei an Bauernhöfen, zwischen Feldern und Wiesen bietet die Laufstrecke malerische Ausblicke.

Ich bestreite den Wettkampf mit wenigen Tagen Erholung nach dem Ötztaler.

Bin schon gespannt was man aus einem vorermüdeten Körper alles raus holen kann.

Gewertet werde ich in der Race group M35 und starte mit der Nummer 776. Es wird in Gruppen gestartet und ich starte in der Gruppe TM: 35-44 um 7:50.

1. Swim (1,9km)

2. Bike (90km)

3. Run (21,1km)

Hier der Link zum Programmablauf.

Samstag 4. September 2010
8.00 - 9.00 Uhr Offizielles Schwimmtraining beim Startgelände, Seepromenade Walchsee beim Cafè See la Vie.
8.00 - 9.00 Uhr Nachmeldungen und Startnummernausgabe Junior Challenge im Sport- und Kulturzentrum Walchsee
9.00 - 15.00 Uhr Startnummernausgabe im Sport- und Kulturzentrum Walchsee
10.30 Uhr Pressekonferenz mit Topstars
11.30 Uhr Rennbesprechung im Sport- und Kulturzentrum Walchsee
14.00 Uhr Siegerehrung Junior Challenge
15.00 Uhr Siegerehrung ASVÖ-Triathlonzug
9.00 - 19.00 Uhr Expo im Triathlonpark Walchsee
10.00 - 11.50 Uhr Start Junior Challenge
13.00 - 16.00 Uhr Bike Check-In im Triahtlonpark Walchsee
18.30 - 20.30 Uhr Pasta Party im Sport- und Kulturzentrum Walchsee

Sonntag 5. September 2010
7.30 Uhr Start 1. Gruppe: Profis, alle TW, alle TM ab 50, alle TM mit erwarteter Endzeit unter 4h30min
7.40 Uhr Start 2. Gruppe: TM 18 - 34
7.50 Uhr Start 3. Gruppe: TM 35 - 44
8.00 Uhr Start 4. Gruppe: TM 45 - 49 und alle Staffeln
9.00 - 19.00 Uhr Expo im Triathlonpark Walchsee
ca 11.30 Uhr Zieleinlauf Sieger Männer
ca 11.50 Uhr Zieleinlauf Sieger Damen
16.00 Uhr letzter Zieleinlauf
17.00 Uhr Preisverteilung im Sport- und Kulturzentrum Walchsee

Sportliche Grüsse

Peter

U2-Konzert mit gigantischer 360°-Show in Wien.

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 3 Sep 2010 07:28:00 +0200

Heute möcht ich mal zur Abwechslung von was kulturellem berichten.
Am Montag, 30.08.2010 war ich beim Konzert des Jahres, das pünktlich um 21 Uhr startete und zur Nacht der Rekorde mit 72.000 Fans wurde. Am Montag vormittag gings nach Wien mit einer Übernachtung und Dienstag wieder retour. Auf Grund der Kälte - 11 (!) Grad -standen viele in Anoraks gehüllt und stimmten uns stundenlang mit Schlachtgesängen und dem ÖSTERREICH-U2-Extra ein - beim Flippen wurde einem dann wohlig warm. Die Frische konnte aber der Show nichts anhaben. 130 Minuten lang wurde U2 allen Erwartungen gerecht: unveröffentlichte Songs, Megahits wie Vertigo, One oder With Or Without You und Bono (50), der sich nach seiner Not-OP in Überform präsentierte. Mein Eindruck das Bono mit dem Elan eines Teenagers über die Bühne wirbelte - ev. Ergebnis vom extra fitspritzen zwischen Moskau und Wien ;-). Eine Bombast-Bühne im Wert von 15 Millionen Euro, die mit Videoschirm, Brücken und Rundumlaufsteg mitten unter uns Fans aufgebaut wurde.

U2 spielte in Wien 23 Songs, die einem Gänsehaut-Atmosphäre spüren liesen. Bono nahm die Stimmung auf, bejubelte den Stadion-Rekord (und das an einem Montag) und feierte sich: „I’m the monday night man!“

Für mich war es Glück, Wahnsinn und pure Begeisterung die ich erleben durfte und empfehle es jeden zu 100% weiter und sage jederzeit wieder, ja i würd es sofort ein 2.mal gehen(z.b. München, 15.09.2010)

Bericht Ötztaler Radmarathon(238 km, 5500Hm), 118.Platz Kl. M1(230. Gesamt)

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 2 Sep 2010 11:45:00 +0200

Sonntag, 29.08.2010 um 05:00Uhr weckte mich mein Handywecker. Spezielle Vorbereitung für den Ötztaler Radmarathon gab es nicht. Meine Unterkunft war direkt neben der Startlinie um brauchte regelrecht nur vor das Zimmer gehen. Schon während den letzten Vorbereitungen im Zimmer konnte ich alles über das gekippte Fenster vom Eventmoderator Othmar Peer nebenbei mithören.

Anfang/Mitte der Woche prognostizierte man "Sauwetter" fürs WE, doch von dem hatten wir am Samstag und in der Nacht genug - umso besser sah der Blick in den Himmel vor dem Rennen aus. Fürs Rennen meldet Othmar Peer Niederschlagswahrscheinlichkeit zwischen 0-10% bis trocken, wolkig bis sonnig, einzig die Temperaturen waren erfrischend - Resümee: eigentlich war es sogar ein Traumtag.

Um 6:45 erfolgte dann der Start. Am Weg nach Ötz hinaus heisst das Motto sehr konzentriert auf seinem geliebten Fahrrad zu sitzen. Auf Höhe von Längenfeld zischte es vor mir und schon kam der Vordermann mit plötzlichem luftlosem Vorderrad(Platten) auch schon zum Rudern - hab die Gefahr erkannt und gebannt. Auf dem Weg nach Ötz bemerkte ich, dass ich muskulär mich nicht beklagen darf, denn es fühlte sich locker und leicht an. Ob es aber so wirklich mein Tag ist dafür war es noch zu früh zu beurteilen - mehr kann man da meistens erst auf dem Weg zum Brenner sagen. Als es dann nach Kühtai hoch ging, musste ich immer aufpassen das ich nicht zuviel überdrehte. Auf Grund der Übersetzung 39/27 und selber nicht grad ein leichter Fahrer fuhr ich dann von Anfang an das Kühtai zügig hinauf. Am Ende konnte ich den Anschluss auf die zweite Spitzengruppe nicht halten und „genoss“ die Abfahrt nach Innsbruck zwischen Kühen, wildgewordenen vorherlaufenden Pferden usw. Auf dem Weg nach Innsbruck lies ich langsam die 3. Gruppe näher kommen u. fuhr mit dieser den Brenner hoch. In einem eher gemählichen Tempo ging es auf den Brenner hoch und so konnte ich mich ein wenig im Feld vom Kühtai, erholen.

In Sterzing hieß es dann wieder Gas geben. Ich konnte bis auf den Jaufenpass mit den schnellen der Gruppe hinauf mithalten.

Unten nach der tollen Jaufenabfahrt angekommen ging es auf das Timmelsjoch hoch. Konnte auf einmal mit den Leuten nicht mehr das Tempo halten und fuhr „meinen Stiefel“ hoch und duellierte mich mit der Steigung des Timmelsjochs. Die Abfahrt verlief problemlos und ich versuchte mich so gut wie möglich zu erholen - Gefahr war hier Krämpfe zu bekommen auf Grund der frischen Temperaturen von 4°C am Timmelsjoch. Die letzten Schupfer bis ins Ziel sind mental nochmals ein Challenge(Gegenwind usw.) und konnte dort auf eine Gruppe aufschliessen, mit denen ich gemeinsam ins Ziel fuhr.

Im Klassenrang 118. Platz und in der Gesamtwertung auf Platz 230 bin ich nun mit dem Ergebnis doch zufrieden. Zusammenfassend ist zu sagen, dass ich vermutlich aufs Kühtai etwas überpaced habe u. deshalb aufs Timmelsjoch nicht mehr den Speed halten konnte.

Der Ötztaler Radmarathon 2011 kommt… und möchte wieder dabei sein!

Hier der Link zu den Ergebnissen.

Hier noch die Route in der Übersicht:

LIVE TICKER aufs Handy

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 27 Aug 2010 14:10:00 +0200

Ich starte am Sonntag beim Ötztaler Radmarathon und wer am Sonntag keine Zeit hat zum anfeuern beim Ötztaler Radmarathon, kann sich hier den LIVE TICKER auf sein Handy holen und verfolgen wie ich beim Rennen unterwegs bin.

Am WE starte ich zum 3. mal beim Ötztaler Radmarathon. Werde natürlich versuchen meine Bestzeit zu verbessern.

ISCHGL IRONBIKE -2010(48km, 2050Hm), 29.Platz

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 16 Aug 2010 08:51:00 +0200

Samstag, 14.08.2010 um 4:55Uhr klingelte der Wecker. Diese Weckzeit war notwendig um alles bis zum Start um 8:30 Uhr vom ISCHGL Ironbike 2010 zu schaffen. Auch schon Aufgestanden war mir nach der Toilette auch gleich schon wieder zum niederlegen - was ich blödsinnigerweise auch machte und kurz wieder bis 5:15 einnickte. Es war heute morgen in meinem Kopf ein ständiges Auf u. Ab "Soll i oder Soll i nit nach Ischgl". Weiter ging es dann bei der Autofahrt mit den Gedanken "die lange Distanz oder die Mittlere?". Ab Imst ging dann die Tendenz immer mehr Richtung Mittlere auf Grund des Starts beim Ötztaler Marathon in 2 Wochen.

Anfang der Woche prognostizierte man Regen, doch von dem hatten wir in der Nacht genug - umso besser wurden die Prognosen für’s Rennen. Niederschlagswahrscheinlichkeit zwischen 0-10%, wolkig bis sonnig, einzig die Temperaturen waren abschreckend.

Als ich dann in Ischgl ankam u. auch noch viele bekannte Gesichter traf war ich froh hier zu sein.
Um 08:30Uhr fiel der Startschuss und an die 900 Starter begaben sich auf die Ortsrunde durch Ischgl bevor es auf den Streckenteil nach Galtür ging. Von Beginn an fühlten sich die Beine super gut an und die erste Runde auf die Lareinalp war eine tolle Aufwärmrunde bevor es steil Richtung Idalp ging. Ich hatte meine Pulsbereiche schnell erreicht und konnte sie auch gut halten, wieder in Ischgl ging es nur noch STEIL, STEIL, STEIL.

Auf dem Asphaltanstieg auf die Idalp kam ich gut in meinen Rhythmus und fuhr diesen mit STIFTER Hartmann der die Grand Master Wertung bei der heurigen Bike Transalp gewann.

Geniale Stimmung, da lacht das Herz als über der Wolkendecke der blaue Himmel erleuchtete.

Nach der Seilbahnstation kam daher wieder der Gedanke auf ev. doch die "Lange" zu fahren.

Als die Gabelung dann wirklich vor mir war musste ich sogar stehenbleiben, da ich mir unschlüssig war. Angesichts das mein Hinterreifen kein Profil mehr hatte, mein rechtes Fusspedal nicht den gewohnten Winkel hatte und ich in 2 Wochen "Ötzi" fahr lies mich schlussendlich dann links weiter fahren auf der "Mittleren".

Ich erreichte nach 02:50:03.2, an Position 29 und Gesamt 37.Platz das Ziel. Die sich "schnellsten drehenden" Beine auf der "Mittleren" hatte CATTANEO Johnny.

Hier der Link zu den Ergebnissen

Trumer Triathlon(Mitteldistanz), 20.Platz

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 12 Aug 2010 20:28:00 +0200

Sonntag, 08.08.2010 also vergangenen Sonntag stand ich bei der Premiere des Trumer Triathlons am Start. Seit der CRAFT Bike Transalp sind zwei Wochen vergangen und mir daher wenig Zeit zum Laufen und Schwimmen zur Verfügung stand.
Bei der Mitteldistanz sind 1,9 km im glasklaren Trumer See zu bewältigen, anschließend führt die 90 km lange Radstrecke dreimal über den Haunsberg, wobei in Summe 955 Höhenmeter zu erklimmen sind. Der abschließende Halbmarathon ist sehr kupiert und führt 5mal durch das Ortszentrum.
Samstag, 07.08.2010, um 12:30 Abreise von Tirol Richtung Obertrum. Bei der Ankunft schüttete es wie aus Kübeln. Die Teilnehmer auf der heutigen Sprintdistanz darunter Freund u. Trainingslager Partner Andreas Kleber hatten mein volles Beileid u. Respekt bei so widrigen Bedingungen den Wettkampf zu bestreiten.
Am Abend haben wir uns für den morgigen Wettkampf nochmals bei einem Italiener gleich in der Nähe der Unterkunft mit Kohlehydraten gestärkt.
Sonntag, 08.08.10 um 6:00 Uhr Tagwache mit dem üblichen Vorbereitungen und einem kohlehydratreichen Frühstück.
Um 08:30 stürzten sich an die 210 Starter zum TOP GUN Soundtrack in den etwas frischen(17 °C kaltem Wasser) Trumer See und 1900 Meter waren in dem glasklarem Wasser zu bewältigen. Von Anfang schwamm ich eher ein gemächliches Tempo und manchmal blieb der Atem stehen.
Beim Schwimmaustieg waren die Füße ein wenig wie taub und der Weg in die Wechselzone waren mind. 500m zu laufen, welche kaum spürbar waren ;-).
Zu Beginn des Radfahrens kämpfte ich zuerst auch gegen die Kälte und es brauchte Zeit bis die Beine warm wurden. Die ersten 15km waren etwas hart weil ich gleich reinhaute in die Pedale.
Die 30 km Radstrecke, die 3mal zu bewältigen war, hatte es in sich. Insgesamt waren 955 Höhenmeter zu erklimmen, ein ständiges auf und ab. In der zweiten Runde hatte ich dann meinen Rhythmus endlich gefunden. Die Beine waren gut und ich könnte bei jedem Tritt einen super Druck aufs Pedal bringen. Ich glaub von einem Radfahrer wurde ich auf der gesamten Radstrecke überholt und ich hingegen viel mehr überholte. Musste viel alleine Fahren auf Grund des gegenüber IM70.3 Veranstaltungen geringeren Teilnehmerfeldes.
In der zweiten Wechselzone auf das Laufen nahm ich mir vor nicht zu schnell reinzulaufen - was immer einer Eigendisziplin bedarf. Kurzzeitig hatte ich mal ein aufkommendes Seitenstechen das sich aber wieder legte. Da man 5mal durch das Ortszentrum laufen musste war hier immer eine tolle Stimmung was einen für die nächste bevorstehende Runde wieder Energie gibt.

Die Teilzeiten setzten sich aus folgenden zusammen
SWIM: 1.9 km 38:14 Std./Rg. 101.
BIKE: 90km 2:31:09/Std/Rg. 11.
RUN: 21.1km 01:41:13 Std./Rg. 56

Gesamt: 4:55:26, Kl-Rg. 20/Gesamtrang: 36

Gratulation an Siegerin Damen Eva Dollinger ;-) und Sieger Herren Cigana Massimo

Etappenberichte CRAFT Bike Transalp 2010, acht Etappen von Füssen (GER) an den Gardasee(598,14 Kilometer und 19.685 Höhenmeter)

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 30 Jul 2010 22:16:00 +0200

Die CRAFT Bike Transalp 2010 ist für mich nun auch Geschichte und wir bewältigten die acht Etappen von Füssen (GER) an den Gardasee und deren 598,14 Kilometer und 19.685 Höhenmeter in insgesamt 34:55.10,1 Stunden. Die Woche ist gegenüber dem letzten Jahr besser gelaufen und hatten sehr viele Hochs und ebenso auch ein paar Tiefs. Wir sind primär froh gesund und heil diesen Alpenritt überstanden zu haben. Unser Teamname "Legs2win" war eine gute Wahl.

2 Reifenplatten

2 mal Sturz auf einer Etappe vom Partner Daniel Fankhauser

........

60. Platz Legs2Win
Fahrer 1: Fankhauser Daniel
Fahrer 2: Mühl Peter
Gesamtzeit: 34:55.10,1
Rückstand zu 1. Platz: +8:48.06 (8) 111
Etappe 1: 3:39.15,8, 72. Platz
Etappe 2: 4:48.22,5 73. Platz
Etappe 3: 4:06.15,6 65. Platz
Etappe 4: 4:06.42,7 65. Platz
Etappe 5: 6:47.12,4 71. Platz
Etappe 6: 4:31.06,6 81. Platz
Etappe 7: 3:22.18,2 51. Platz
Etappe 8: 3:33.56,3 55. Platz

Anfahrt zur Craft Bike Transalp Challenge

Mittlerweile ist es kurz vor 23 Uhr, also nur noch knapp 10,5 Stunden bis zum Start der 1. Etappe der Craft Bike Transalp Challenge. Daniel und sein Opa holten mich am Freitag 16. Jui 2010 um 16:30Uhr zu Hause ab. Ich musste heute bis 14:00 Uhr noch in die Arbeit. Die Anreise erfolgte mit dem Auto u. der Opa von Daniel fuhr mit dem Auto zurück.
Nachdem wir uns die Taschen geholt haben, aus der wir jetzt bis nächsten Sonntag leben werden, ging es hungrig zur Pasta-Party, wo wir die letzten leckerem Salat, Nudeln ergattern konnten. Nach abholen des Startpakete wo langes Warten angesagt war kommen wir endlich etwas zur Ruhe und übernachten in Füssen in unserem netten Zimmer im Haus Agathe Drexler.

Im Bett liegend kommen letztendlich auch die Fragen auf „Ist mein Training ausreichend, hab ich mich von dem Ironman vor zwei Wochen genug regeneriert, waren die 3mal Mountainbiken fahren in den letzten zwei Wochen ausreichend um ein für sich gutes Gesamtergebnis einzufahren?!“ Naja, bevor man sich also im Bett herumwälzt, war auch schon aufgestanden, eine Kleinigkeit gefrühstückt und ein finaler Taschencheck und Durchlauf gemacht.

Der morgige Tag ist ein klassischer Einstiegstag in die Transalp Challenge. Wobei, was heißt schon Einstieg? Die Etappe morgen ist mit 78,86 km zwar die zweitlängste dieser Challenge, aber mit nur 1939 Höhenmetern wird es morgen relativ flach – insgesamt ein längerer Anstiegt auf eine maximale Höhe von 1810 Metern - und ein verdammt schnelles Rennen. Hier geht es für die meisten Teams schon darum, sich gut im Ranking zu platzieren. Aber auch die Grundnervösität auf der ersten Etappe bemerkte man. Wichtig wäre gewesen, dass wir eine gute Gruppe finden, mit der wir in den flachen Stücken schön Tempo machen können.

Samstag, 17. Juli 2010 -

1. Etappe Craft Bike Transalp 2010 - Von Füssen nach Imst

In den letzten Jahren gehörte die erste Etappe immer zu den hektischen sowohl auf der Rennrad-Transalp 2008 sowie der Bike-Transalp 2009. Die meisten sind nervös und freuen sich endlich zu starten. Dieses Jahr war es anders. Sehr ruhig und geordnet fuhr das Feld die ersten Kilometer. Selbst Engstellen wurden ohne Probleme gemeistert.
Die erste Etappe ist, wenn man das Höhenprofil betrachtet, einer der leichteren. Doch je flacher die Etappe, desto höher das Tempo. So war es nicht verwunderlich, dass man bereits nach zwei Stunden vor dem ersten und einzigen richtigen Anstieg diesen Tages stand. Es mussten ca. 800 Höhenmeter bewältigt werden. Anfangs ließ sich alles gut fahren, doch das letzte Stück hatte es in sich. Nicht nur, dass wir das Gefühl hatten, dass wir direkt in das vorhergesagte Gewitter reinfahren, sondern auch die Steigung hatte es in sich. Loser Untergrund und steil! Wir waren beide gezwungen zu schieben. Bei dieser Steigung ist es allerdings auch kaum ein Unterschied ob gefahren oder geschoben wird.

In der ersten Etappe heißt es Kräfte einteilen und sich nicht gleich verausgaben. Es warten noch sieben lange Tage auf uns. Oben angekommen, ging es in eine schnelle, gut zu fahrende Abfahrt. Zu Beginn der Abfahrt hingen wir noch in einer Gruppe fest, konnten uns aber schnell lösen. So konnten wir in der Abfahrt unser eigenes Tempo fahren.
Hier noch die Route in der Übersicht:

Bei KM 67 kam die zweite Verpflegung.
Kurz gehalten, Getränke nachgefüllt und weiter geht’s! Die letzten elf Kilometer waren wieder flach, was wieder das Tempo erhöhen sollte. Hier war es wichtig eine Gruppe zu bekommen, um nicht alleine gegen den Wind zu kämpfen. Wir hatten kein Glück u. leider musste ich bis Imst als Zugpferd u. Daniel der Schlitten hintendran allein nach Imst.
An diesem Tag als 72. mit der Zeit 3:39.15,8 in Imst über die Zeitmessung.

Geil, mit so einem guten Ergebnis haben wir nicht gerechnet. Morgen 3184 Höhenmetern auf knapp 77km ein der schwersten Etappen dieser Bike Transalp an. Wir werden uns überraschen lassen – aber das hohe Tempo von heute wird es sicher nicht mehr geben.
Sonntag, 18. Juli 2010 -

2. Etappe Craft Bike Transalp 2010 - Von Imst nach Ischgl

Heute stand fraglos eine der schwereren Etappen der diesjährigen Transalp Challenge an. Die Route sollte uns heute von Imst über 76,92km mit 3184 Höhenmeter nach Ischgl führen.

Punkt 9 Uhr fiel der Startschuss und zum mittlerweile obligatorischen Highway to Hell ging es im großen Feld auf die Reise. Und das alles vor einer grandiosen Kullise

Die ersten 7 Kilometer ging es in moderatem Tempo mit einigen Stop-and-go-Passagen flach aus Imst, bevor dann die erste Hürde – die mit 1976 Meter höchste Station des heutigen Tages, die Venetalm – anstand. Nachdem es fast die ganze Nacht geregnet hatte, waren die Temperaturen deutlich kühler als gestern. Doch davon war auf der Hochfahrt zur Venetalm nicht viel zu spüren. Auf Schotter ging es in konstantem Tempo nach oben – nach 35 min war die erste Hürde geschafft.

Nun ging es bergab ins Tal nach Wanns. Die Downhill-Strecken liegen uns immer sehr gut, so dass wir auch diesmal bei der Abfahrt und teilweise 65 km/h einige Fahrer überholten.

Kaum unten angekommen, ging es abrupt wieder nach oben. Diesmal nicht ganz so lang, aber mit knapp 9,3 Kilometer auf die Pillerhöhe dennoch ein anstregendes Unterfangen – vor allem bei dem hohen Tempo, dass wir heute wieder fuhren. Der Downhill hier war leider schon nicht mehr ganz so optimal zu fahren, da es über viele Wurzeln und Steine ging, die durch den Regen extrem rutschig waren.

Nun stand erneut eine ca. 10 Kilometer lange Auffahrt zum Almstüberl auf ca. 1350 Meter Höhe. Bei der dritten Abfahrt ging es dann über größtenteils asphaltierte Wege ins Tal. Der 3. Berg war also geschafft. Die Müdigkeit in den Beinen war angesichts des hohen Tempos mittlerweile doch deutlich zu spüren.

Allerdings fing jetzt – knapp 20 Kilometer vor dem Ziel – der ungemütlichste Teil dieser Etappe an. Über ein ständiges Auf und Ab, das einem die letzten Körner aus den Beinen zog, ging es in Richtung Ischgl. Auch bei den zwischenzeitigen Abfahrten waren nicht wirklich an Beine lockern zu denken, denn kaum ging es kurz nach unten, ging es bereits wieder nach oben.

Nach 4:48.22,5 und Platz 73. erreichten wir Ischgl – auf dem 73. Platz. Hammer! Hätten wir nicht gedacht. Da das Feld dieses Jahr doch stärker besetzt ist, rechneten wir mit einer Platzierung viel weiter hinten. Allerdings muss man auch sagen, dass dies erst die 2. Etappe war und noch einige sehr schwere Etappen anstehen. Auch werden bzw. können wir das bisherige hohe Tempo vermutlich nicht mehr lange halten.

Hier noch die Route in der Übersicht:

Für die 3. Etappe von Ischgl nach Scuol nahmen wir uns vor einen Gang runterschalten und das Tempo deutlich reduzieren. Wir wollen ja schließlich noch in Riva del Garda ankommen.

Montag, 19. Juli 2010 -

3. Etappe Craft Bike Transalp 2010 - Von Ischgl nach Scuol

Wozu gibt es eigentlich Vorsätze??? Richtig! Zum Brechen. Nach der gestrigen schweren Etappe hatten wir uns fest vorgenommen, es heute auf der 3. Etappe von Ischgl nach Scuol lockerer angehen zu lassen. Die Möglichkeit wäre eigentlich da gewesen, da mit 73,64km und „nur“ 2500 Höhenmeter es heute auf einer der nicht ganz so krassen Etappen ging.

Kaum waren wir aus Ischgl draussen, ging es auch schon in den steilen Anstieg auf das Idjoch. 1400 Höhenmeter am Stück standen uns nun bevor. Nachdem der erste Stau gleich bewältigt war, ging es in recht moderater Steigung nach oben. Die letzten 2 Kilometer war es so steil, dass man so richtig in die Pedale hauen musste. Nach 1:06h hatten wir endlich den Gipfel erreicht und stürzten uns voller Vorfreude in die Abfahrt.

Anfangs noch recht steinig und holprig, wurde die Abfahrt ins Tal nach Kompatsch immer schöner und idyllischer und wir konnten sogar etwas die herrliche Aussicht bei Spitzengeschwindigkeiten rund um 70 km/h genießen. Leider währte die Freude über den Downhill nicht besonders lange, da es dann auch schon wieder in den 2. Anstieg auf die Kobler Alm ging. Anfangs noch Asphalt, ging es nach der Verpflegungsstation auf Schotter weiter, so dass hier wiederum 400 Höhenmeter zusammen kamen. Die Abfahrt von der Kobler Alm war ein echter Leckerbissen. Erst auf Asphalt, ging es über einen wunderschönen Trail bergab. Tolles Waldgebiet mit einigen tricky Wurzelpassagen – ein Traum für jeden Biker. Ein kleiner Moment der Unachtsamkeit und man fliegt hier bei einer Wurzel übers Bike. Nix passiert und weiter gings.

Unten angekommen standen nun noch etwas mehr als 30 Kilometer stetig bergauf nach Scuol an. Hier ging es darum, eine schnelle Gruppe zu erwischen und das Tempo hoch zu halten. Anfangs noch etwas nervös fanden wir uns die letzten Kilometer in einer Gruppe aus 4-5 Teams, mit denen wir uns in der Führungsarbeit abwechselten. Das Tempo war nun recht hoch, so wir einige Teams überholten und einige das Tempo nicht halten konnten und aus der Gruppe wegfielen. Vor allem wenn ich die Führung übernahm kam es vor das ich auf einmal allein fuhr u. die Gruppe 100m hinter mir. Über Schotter und Waldwege ging es auf und ab und die Reserven in den Beinen näherten sich dem Ende.

Die letzten Meter hoch nach Scuol waren noch mal richtig ätzend, aber nach 4:06.15,6 und Platz 65. waren wir endlich im Ziel.

Und wie auch in den beiden Etappen zuvor gab es eine Punktlandung im Ranking. Platz 65!!!

Hier noch die Route in der Übersicht:

Dienstag, 20. Juli 2010 -
4. Etappe Craft Bike Transalp - Von Scuol nach Livigno

Heute konnten wir unseren Vorsatz durchsetzen. Die vierte Etappe wollten wir, wie bereits die Dritte, etwas ruhiger angehen. Gleich zu Beginn ging es 1000 Höhenmeter auf 23 Kilometer berauf. Also nicht ganz so steil wie die letzten Tage, was dem ganzen Teilnehmerfeld entgegen kam.

Neben den gut fahrbaren Wegen kam ein wunderschönes Panorama hinzu. Wir wurden zwar bereits „vorgewarnt“, aber wenn man wirklich an die entsprechenden Stellen kommt, ist man immer wieder überwältigt von der Aussicht. Hinzu kamen wunderschöne Singletrails. Da wird man für das hochfahren belohnt.

Nach ca. 32 Km kam die erste Verpflegung, nach der weitere 600 Höhenmeter bewältigt werden mussten. Also Getränkeflaschen nachfüllen, da die Sonne heute ihre ganze Kraft entfaltete. Obwohl wir uns im Schnitt auf 1800 Metern befanden, hatten wir eine Durchschnittstemperatur von 27 °C. Da hilft nur viel trinken!

Auf der zweiten Höhe „Döss Redond“ angekommen ging es gleich weiter in die lang gezogene, holprige Abfahrt. Einfach rollen lassen und entspannt runter fahren konnten man es nicht nennen. Immer wieder kleine kurze Anstiege verhinderten dies. Endlich bei der zweiten Verpflegung angekommen wurden wir wieder mit einer wunderschönen Aussicht belohnt. Dazu kam noch, dass diese mehr oder weniger direkt am Lago San Giacomo di Fraele lag.

Die Versuchung einfach abzubiegen und ein kleines Bad zu nehmen war verdammt groß. Leider blieb hierfür keine Zeit. Der letzte Anstieg musste bewältigt werden. Hier erhöhten wir das Tempo doch noch einmal und konnten als erstes in die Abfahrt einsteigen. Die letzte Abfahrt konnte man teilweise mit einem Waschbrett vergleichen. Kommt dieses Waschbrett in Kombination mit einer Kurve, kann das Abbremsen dazu führen, dass man seine Trinkflasche (oder auch beide) verliert. Hier lagen schon gut und gerne 5 - 10 Trinkflaschen.

Die letzten 6 Km wurden flacher und wieder richtig schnell. Wir hatten wieder das Glück, dass wir eine Gruppe erwischt haben, mit der wir gemeinsam ins Ziel fahren konnten. Nach 4:06.42,7 und Platz 65. erreichten wir Livigno. Mit der Platzierung hatten wir eigentlich nicht gerechnet, da wir es heute doch recht locker haben angehen lassen. Morgen steht eine harte und vor allem lange Etappe vor uns.
Hier die Strecke in der Übersicht:

Mittwoch, 21. Juli 2010 -

5. Etappe Craft Bike Transalp - Von Livigno nach Ponte di Legno

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Erstens kommt es Anders und zweitens als man denkt. Nachdem wir eine sehr erholsame Nacht hinter uns hatten, waren wir grundsätzlich guter Dinge. Die Beine fühlten sich soweit gut an und die einzigen Beschwerden lassen sich auf den Po reduzieren in dem ich einen Muskelkater verspürte da ich mit 3mal am MTB die Geometrie nicht gewohnt war.

Vor dem Start wurden wir über den Tot eines Teilnehmers informiert. Sein Partner hatte ihn tot in seinem Hotelzimmer entdeckt. Keine gute Nachricht um ins Rennen zu starten.

Der Startschuss fiel dennoch pünktlich 9 Uhr. In Mitten des Ortes gab es auf einmal sowas wie einen megalauten Knall. Doch es stellte sich heraus das dies nicht ein Kanonenschuss war sondern leider der Vorderreifen meines Partners(Freundes) Daniel - Reifen ist geplatzt. Daniel hat in dieser Situaiton Glück gehabt das er nicht zu Sturz gekommen ist. Nach Begutachtung des Mantels beschlossen wir einen neuen Schlauch zu montieren. Inzwischen schoss das Ganze Transalp-Feld an uns vorbei und wir waren an letzter Stelle. Gemerkt als der Motorrad am Ende des Feldes auf uns warten musste bis wir alles repaiert hatten. Nach einer Weile rollten wir durch den Ort und es ging auch schon nach 3km in den ersten Anstieg inklusive erstem Stau.
Die Vorstellung das nun 1100 Leute vor uns sind machte mir Kummer. Sobald es steiler wird und einer aus dem Tritt kommt, hat man praktisch keine Chance an der Masse vorbei zu fahren. Also, schieben! Da wir ja noch weitere 103 Km vor uns hatten, war es jetzt kein größeres Übel, dass wir langsam in die Etappe gestartet sind.
Wir blieben aber nicht brav in der Schlange sondern eilten links und rechts den Berg hoch.
Doch die meiste Zeit haben wir verloren, da wir nicht unser Tempo fahren konnten und in den folgenden Engstellen immer wieder warten mussten. Manchmal muss man Situationen einfach hinnehmen. Sich darüber ärgern, hätte es nicht besser gemacht. Daniel und ich musste feststellen kein Wunder das manche 8 Stunden für eine Etappe alleine benötigen sowie die kriechen.

Nach ca. 18 Km folgte ein 20 Km langes Zwischenstück. Endlich ein bisschen Platz zu überholen und ein bisschen Tempo zu machen. So konnten wir hier wieder einige Plätze gut machen. Bei Km 38 war die erste Verpflegung; anschließend folgte die nächste Steigung über 400 Höhenmeter. Am Passo de Verve angekommen kam eine 20 Km Abfahrt, die sehr steinig war und eigentlich sehr gut zu fahren, wenn man ein Fully hat. Die eigentlich Aufgabe des Tages wartete nach der zweiten Verpflegung auf uns. Bei brütender Hitze wartete der längste Anstieg dieser Bike Transalp auf uns. 1600 Höhenmeter am Stück und nicht selten über 20 % und stellenweise sogar 30 % Steigung. Nur selten gab es Passagen bei denen man ausruhen konnte. Wobei man sagen muss, dass bereits eine Steigung von gerade mal 10% einem mehr als erholsam erschien. Nachdem wir uns im Tal noch nach einer Abkühlung sehnten, sollten wir diese im Anstieg bekommen. Es fing an zu regnen. Leider etwas mehr als uns lieb war. Und auf 2200 Metern, war es dann doch nicht mehr so warm, wie im Tal. Logische Konsequenz war, frieren. Zu dem kam noch, dass die Abfahrt sehr steinig und mit durch den Regen sehr rutschig war. Bei dieser Abfahrt kam Daniel leider zweimal zu Fall und musste über den Lenker Abschied nehmen und fiel dabei einmal auf den Kehlkopf. Hinzu kam das ich einen Platten im Vorderreifen hatte - flicken und weiter gings.
Es gab Abschnitte durch den Wald die noch trocken waren, wodurch das herunterfahren einfach nur schön war. Highlight war ein Tunnel, in den man mit Vollspeed reinfuhr und abruppt abbremsen musste, weil man NICHTS sah. Also, Brille etwas nach unten auf der Nase schieben und oben drüber gucken und langsam durch den Tunnel rollen.

Nur noch zehn Kilometer vor dem Ziel. Wir wollten beide nur noch ankommen. Daher Augen zu und die letzten 300 Höhenmeter irgendwie hochdrücken. Die waren glücklicherweise nicht ganz so steil und verteilten sich über die restlichen Kilometer. So konnten wir wieder auf ein paar Teams auffahren und diese noch überholen.
Am Ende sind wir mit 6:47.12,4h ins Ziel gekommen auf Platz 71. und waren nur glücklich, endlich da zu sein! Es war ein hartes Stück Arbeit. Was die Beine morgen machen, werden wir sehen.

Es ist jetzt 21:28 Uhr und das letzte Team hat soeben mit einer Zeit von über 12 h die Ziellinie passiert. Wir ziehen den Hut vor ihnen!

Hier die Strecke in der Übersicht:

Donnerstag, 22. Juli 2010 -
6. Etappe Craft Bike Transalp Challenge - Von Ponte di Legno nach Malé

Nach der gestrigen Königsetappe stand heute eine "lockere" Etappe von Ponte di Legno nach Malé an. Auf 72,6 Kilometern standen heute 2363 Höhenmeter an; im Vergleich zu gestern eigentlich recht entspannt. Nach einer im Vergleich zu den Voretappen etwas kürzeren Erholung ging es also wie immer um 9 Uhr auf die Reise.
Nach knapp einem Kilometer Rollen ging es auch schon an den ersten Anstieg des Tages, der mit insgesamt 1200 Höhenmeter am Stück - verteilt auf fast 20 Kilometern - auch der längste Anstieg des Tages sein sollte. Nachdem wir auf einem Asphalt-Stück unseren konstanten Druck nach oben fuhren konnten und dabei jede Menge Teams überholten, ging es auf einen kurzen 50 Meter langen Trail.
Der Weg nach oben wollte nicht enden, doch nach den gestrigen 1600 Höhenmetern am Stück war das schon fast "kurz". nach 1:00 endlich oben angekommen, ging es auf eine knapp 2 Kilometer lange Abfahrt über Geröll und Wiesen. Nicht ganz so angenehm zu fahren, da es zwischendurch immer mal heftige Stöße gab. Zudem gab es keinen allzu langen Grund, sich zu freuen, da bereist der nächste teilweise recht knackige Anstieg wartete. Und auch hier von lockerem Runterheizen keine Rede. Teilweise recht steil ging es hier über Wiesen runter, die bei einigen Fahrern für Stürze sorgten. Nach einem weiteren Anstieg und einer kurzen Abfahrt kamen wir bei 30 Kilometer an der ersten Verpflegung an, bei der wir die Flaschen auffüllten, uns mit Obst und Riegel vollstopften. Und weiter gings. Eine längere Abfahrt über Schotter und durch dichten Wald stand uns bevor. Nach den Strapazen die letzten Tage ein echter Härtetest für Hände, Hintern und den geschundenen Körper. Besonders Daniel war heute etwas angeschlagen durch die zwei Stürze am Vortag. Weiters bekamm aufgrund des Kehlkopf schwerer Luft. 2 weitere Anstiege standen nochmals bevor. Endlich oben!!! Jetzt sollte es bis Malé eigentlich nur nochabwärts gehen. Erst über Schotter, dann auf einer Bundesstrasse konnten wir hier wie gehabt den Druck fahren, den wir fahren können. Hier passierten wir die zweite Verpflegungsstation, an der wir die Getränke erneut auffüllten. Weiter gings bergab - ein kurzer Zwischenanstieg von 100 Höhenmetern wurde extrem schnell und mit verglichem hohen Puls genommen. Augen zu und durch - einfach nur noch ins Ziel kommen. Und weil bei der Transalp einem nichts geschenkt wird, musste für die Zielankunft in Malé ein weiteres mal bergauf gedrückt werden. Ziel!!!!
Nach 4:31.06,6 und Platzierung 81. waren wir endlich da. Noch 2 Etappen - dann ist es geschafft. Allerdings müssen diese auch erst einmal erfolgreich bewältigt werden. Es ist nicht umsonst das härteste Mountainbike-Rennen der Welt und es wird einem auf keinem Meter was geschenkt. Morgen geht es dann von Malé nach Madonna di Campiglio. Eine sehr kurze Etappe, aber mit verhältnismäßig vielen Höhenmetern erwartet uns. Eigentlich geht es morgen nur bergauf und wir sind gespannt, wie die Beine morgen mitspielen.

Hier noch die Route in der Übersicht:

Freitag, 23. Juli 2010 -
7. Etappe Craft Bike Transalp - Von Malé nach Madonna di Campiglio

Die heutige Etappe sollte mit 47,7 km zwar die kürzeste Etappe dieser Transalp sein, jedoch mit 2321 Höhenmetern auf dieser kurzen Distanz. Daraus errechnet sich die durchschnittliche Steigungsbelastung für diese Etappe. Gleich zu Beginn in Malé ging es in eine knapp 6 Kilometer lange Steigung auf Asphalt. Genau unser Terrain! Mit super Beinen ging es in recht hohem Tempo hoch und wir überholten sehr viele Fahrer. Meine Beine fühlten sich extrem gut an und ich hätte noch zwei Gänge höherschalten können, aber erstens war die Etappe ja noch lang und zweitens musste Daniel auch erst noch sein Tempo finden und halten. Nach knapp einer Stunde waren wir auf dem ersten Berg dieses Tages angekommen und von hier an ging es auf eine teilweise sehr steile Abfahrt, die auch wieder ihre Opfer im Fahrerfeld forderte.
Unten angekommen hatten wir eine ca. 8 Kilometer lange Strecke auf Strassen oder Radwegen vor uns. Als wir die Strasse dann verliessen, stand die heutige Königsdisziplin an. 1200 Höhenmeter verteilten sich nun auf den nächsten 15 Kilometer auf 4 Zwischenanstiege. Gleich zu Beginn ging es sehr steil über eine schottrige Rampe in den Wald. Auch hier hatten wir eine gute Frequenz, so dass wir wiederum einige Teams passierten. Das wichtigste jedoch war, nicht zu überpacen und sich die Kräfte für den kräfteraubenden Anstieg einzuteilen. Zwischendurch gab es eine Tragepassage über große Steine und Wurzeln, was aber insgesamt eine kurze willkommene Abwechslung bedeutete. Kurz nach dem Gipfel in der Abfahrt fing es an wie aus Eimern zu gießen. Ein paar Tropfen wären eine kurze Abkühlung gewesen, doch dieser starke Regen war des guten zu viel. Zudem wir uns auf einer Höhe von mittlerweile fast 2200 Metern befanden und wir – wie viele im Fahrerfeld – keine Regen- oder Windwesten dabei hatten. Nach knappen 2:03 Stunden reiner Bergauffahrt hatten wir endlich den Gipfel passiert und so ging es nun bei immer noch strömenden Regen und Kälte, die bis auf die Knochen ging, auf eine 5 Kilometer lange Abfahrt. So richtig genießen konnten wir die Abfahrt nicht, aber das ging wohl nicht nur uns so. Oben noch sehr karge Gebirgslandschaft wurden es mit jeden Meter Abfahrt mehr Bäume und plötzlich waren wir in einem wunderschönen Wald mit einer tollen Abfahrt. Noch ca. 7 Kilometer bis in Ziel. Völlig durchnässt und unterkühlt ging es nun auf und ab. Ein schleichender Platten kündigte sich bei mir an, welchen wir durch Nachpumpen bis ins Ziel zu überbrücken versuchten. Einige Passagen waren völlig durchweicht, sodass es mit dem Rad durch eine absolute Matsch-Landschaft fuhr. Wäre es nicht so kurz vor dem Ende gewesen, wäre uns sicher nicht nach Lachen zu Mute gewesen. Aber auch das gehört zu einer Transalp. Ist wie gesagt nicht umsonst das härteste Rennen der Welt! Die letzten Meter ging es mit Vollspeed über einen schönen Trail bergab Richtung Madonna di Campiglio. Nur nicht stürzen, da einige Holzbrücken nach dem Regen so rutschig wie Schmierseife waren. Kaum unten angekommen, standen jetzt bis ins Ziel nur noch 200 Meter an, in denen wir nochmal alles gaben.
Völlig durchnässt und voller Matsch kamen wir ins Ziel.
Zielzeit: 3:22.18,2 !! Eine absolut hervorragende Zeit. Vor allem angesichts einer doch recht harten Etappe. Bedeutet heute übrigens Platz 51.!!! Einfach nur genial.
Hier noch die Route in der Übersicht:

Morgen geht’s auf die letzte Etappe von Madonna di Campiglio nach Riva del Garda.

Devise: Nur noch ankommen und nicht mehr stürzen und sich nicht aus den Augen verlieren sowie es letztes Jahr passierte. Allerdings stehen nochmal knapp 75 Kilometer mit 1770 Höhenmeter auf dem Programm – mit Ausruhen wird also nichts. Zudem auf einem 8 km langen Stück ein extrem steiler und anspruchsvoller Downhill bevorsteht.

Samstag, 24. Juli 2010 -
8. Etappe Craft Bike Transalp - Von Madonna di Campiglio nach Riva del Garda

Es ist geschafft! Wir können es noch gar nicht glauben!
Es war aber auch heute wieder ein hartes Stück Arbeit. Irgendwie hatten wir mal wieder vor, dass ganze etwas entspannter anzugehen. Aber das hatten wir die Woche ja schon häufiger, dass es dann doch etwas anders kam. Die ersten zwölf Kilometer ging es bergab. Eigentlich immer ein Risiko, ein Rennen so zu beginnen. Daher entschied die Rennleitung das Rennen neutralisiert zu beginnen. Absolut richtig diese Entscheidung. Nun ging es in den Anstieg. Auch die letzte Etappe sollte noch mal alles von uns fordern. 1100 Höhenmetern am Stück auf 1885 Meter hoch und das nach den sieben harten Tagen die wir schon in den Beinen hatten. Anfangs ging es auf der Straße und später dann auf Schotter weiter. Zum Ende der Steigung wartete dann auch noch eine steile Schiebepassage auf uns. Die schwerste Teil der Etappe war nach ca. 1:04 h gemeistert. Nun erwartete uns eine knapp 20 km lange tolle Abfahrt über Schotter und asphaltierte Wege hinunter. Ging es in den letzten Tage gerade bergab recht hektisch zu, war die Abfahrt heute doch etwas" entspannter". Es ging eben heute primär ums Ankommen und das ohne Sturz! Nachdem wir die Abfahrt recht schnell hinter uns gebracht hatte, ging es auf eine 1km lange, aber sehr steile schottrige Abfahrt über enge Serpentinen in einem Waldstück hinunter. Unten angekommen dann über ein kurzes Flachstück, bevor es in den letzten Anstieg dieses Tages und dieser Transalp ging. Zu Beginn ging es stetig leicht bergauf über Strassen und asphaltierte Radwege, bevor es dann in den Wald hineinging, wo es gleich deutlich steiler wurde. Die letzten Meter aufwärts mussten schiebend bzw. tragend absolviert werden, da es sehr steil nach oben ging und durch den Regen die letzten Tage sehr rutschig war. Nach insgesamt 2:34 hatten wir es endlich geschafft – der letzte Berg dieser Transalp war bezwungen. Nur noch 12 Kilometer bis nach Riva del Garda!!
Allerdings hatten es die letzten Kilometer in sich. Ein typischer Gardasee-Trail stand uns nun bevor, den ich nochmals richtig Geil fand.
Es ging wieder sehr steil über sehr gerölliges Terrain nach unten und auch hier waren die Steine extrem glitschig, so dass Fahren eine besondere Herausforderung war. Kaum war der Trail bewältigt, standen nun noch knapp 6 Kilometer auf Strasse an. Und wie bereits die letzten Tage – hier drückten wir enorm in die Pedale und hielten das Tempo sehr hoch. Solche Strecken liegen mir besonders und Daniel darf immer beten das er im Windschatten mitkommt.
Nach 3:33.56,3 kamen wir überglücklich im Ziel in Riva an – vor einer unglaublichen Kulisse. Jubelnde Menschen, überglückliche Biker, traumhaftes Wetter. Mit unserer Gabi, die uns die Woche über immer frische Beine massierte stiessen wir mit Piccolos an und ich spritzte Daniel voll mit Sekt(like Formel I)
Und nachdem wir die ganze Woche drauf verzichtet hatten – gab es am Craft-Stand erst mal ein leckeres Freibier, mit dem wir uns setzten und erst mal runterkommen mussten. Die heutige Etappe schlossen wir auf dem 55. Platz ab, im Ranking der Herren landen wir auf einem fantastischen 60. Platz!

Am Abend stand die große Party an, bei der wir dann die Finisher-Trikots bekommen haben. Und am Sonntag ging’s endlich mal nicht aufs Rad, sondern auf den Heimweg nach Österreich um 18:00Uhr, nachdem der Tag noch am Gardasee genossen wurde.

Es war ein sehr emotionales, beeindruckendes Erlebnis und Gesamt landen wir am
60. Platz(34:55.10,1).
Hier noch die Route in der Übersicht:

Resümee: Daniel und ich passten gut zusammen und wir hatten alle Hindernisse/Probleme dieser Woche toll gemeistert und verkraftet. Bei Daniel möcht ich mich nochmals bedanken für die tolle Woche und ich bin stolz auf Ihn.

In wenigen Tagen startet die CRAFT Bike Transalp 2010CRAFT Bike Transalp 2010

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 15 Jul 2010 11:00:00 +0200

Vom 17. bis 24. Juli 2010 stelle ich einmal mehr mit 550 Zweierteams der Herausforderung CRAFT BIKE TRANSALP powered by NISSAN. Auch 2010 hat die Mutter aller Mountainbike-Etappenrennen mich zum mitmachen animiert und nichts von ihrer Anziehungskraft verloren.
Es ist eines der härtesten Etappenrennen in Europa und innerhalb von 8 Tagen endet die Reise nach 600 Kilometer und knapp 20.000 Höhenmeter von Füssen (GER) nach Riva del Garda (ITA). In Angriff nehme ich diese Herausforderunge auf Grund der letztjährigen Impressionen, Erlebnisse, Erfahrung und der heurigen Streckenführung.
Erstmals unter dem Titelsponsoring der schwedischen Outdoor-Bekleidungsfirma CRAFT stattfindet.

Das Feld selbst unterteilt sich in über 250 Männer-, rund 165 Master-, über 30 Senior Master-, rund 60 Mixed- und über 20 Damenteams. Den höchsten Andrang auf die begehrten Startplätze gab es aus Deutschland (über 400 Teilnehmer), Österreich (knapp 100) und der Schweiz (70).

Ich freu mich auf das Etappenrennen und die neuen Eindrücke/Erfahrungen die ich dabei erleben darf.
Es erwarten uns 19,685 Höhenmeter und 598,14 Kilometer

Etappe 1: Füssen - Imst 83,76km - 2105hm
Etappe 2: Imst - Ischgl 76,67km - 3184hm
Etappe 3: Ischgl - Scuol 75,36km - 2518hm
Etappe 4: Scuol - Livigno 73,91km - 2377hm
Etappe 5: Livigno - Ponte Di Legno 106,87km - 3461hm
Etappe 6: Ponte Di Legnol - Male 72,61km - 2363hm
Etappe 7: Male - Madonna D.C. 47,73km - 2321hm
Etappe 8: Madonna D.C. - Riva 67,26km - 1462hm

Mehr Details zum einzelnen Streckenverlauf siehe hier.

Für jede Anfeuerung freuen wir uns.

See You

Peter ;-)

Ein 90.Platz beim Ironman Austria in Klagenfurt 2010

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 8 Jul 2010 11:14:00 +0200

Ich habe nun schon lange nichts mehr von mir hier lesen lassen. Ich erlebte in den letzten Monaten Höhen und Tiefen, mittlerweile fühle ich mich aber sehr gut und konnte unerwartet den Ironman Kärnten finishen.
Am vergangenen Wochenende startete ich alo beim Ironman Kärnten, welcher für 2010 mein erster Triathlon war.
Eines der Tiefs war ich bekam mit Anfang Juni wieder ein Shin Splint am linken Bein, welches bis zum Start vom Ironman nicht ausheilte. Die Erwartungen waren aufgrund des Trainings gross, aber die Verletzung lies mich am Sonntag morgen beim Start denken, dass ich heute Schwimmen u. Radfahren werde und das Laufen streichen müsste.
Den Vorbereitungswettkampf IM 70.3 in St. Pölten konnte ich aus o.g. Grund auch nicht antreten, da im nachhinein gesehen es begonnen haben muss mit der Verletzung.

Race Day
Wie schon gewohnt um 4:00 Uhr aufgestanden, die letzten Sachen hergerichtet und gefrühstückt. Um 05:30 Uhr in der Wechselzone und gegen 6:05 Uhr ins Strandbad und um 7:00 Uhr dann zum Schwimmstart.
Ich war wenig nervös an diesem Tag weil sich für mich die Bilder im Kopf einprägten heute nicht über die komplette Distanz(o. Laufen) gehen zu können. Der Saisonauftakt in Kärnten war also etwas durchwachsen.
Die Stimmung in der Startzone war wie immer atemberaubend - ruhig und angespannt zugleich.

SWIM: 3.8 km 1:11:55 Std./Rg. 936.
Beim Schwimmen stieg ich nach 1:11:55 Std./Rg. 936 aus dem Wasser was keine Leistungsverbesserung gegenüber 2008, 2009 ergibt sondern im Gegenteil ich werde immer langsamer und was für mich selbst einem Desaster gleicht. Man macht sich über die ganzen Wintermonate die Mühe in den wenigen Hallenbädern in Tirol Zeit u. Platz zu finden u. dann wird man von Jahr zu Jahr langsamer. Umso mehr weiss ich nun die Schwimmzeit von meinem IM Debüt in Nizza 2008 zu schätzen. Schwimmen war sonst problemlos und relaxed bis auf die letzten 800m im Lendkanal ist auch heuer wieder ein Challenge wegen Platzmangel, nur die Endzeit ist natürlich grausam. Gleichmal mit 7min Verspätung(Wunschzeit 01:05:00) aufs Rad zu steigen.

BIKE: 180km 5:01:36 Std/Rg. 258.
Aber schon auf den ersten Radkilometern spürte ich die Beine sind OK.
Der Plan am Rad war dann folgender: Erste Runde hinhalten und im Idealfall den Großteil der Zeit aufholen, zweite Runde rausnehmen und hoffen dass ich die Disziplin Laufen vertrage.
Gedacht, getan - erste Runde fast komplett in zweiter Spur gefahren, zumindest subjektiv. Ende der ersten Runde dann die Ernüchterung: Mit knapp 2:24h nur ein bissl schneller als letztes Jahr in der ersten Runde. Auf der zweiten Runde war mir dann schon klar dass es zumindest mit den 10h nix mehr wird in der Hoffnung immer noch laufen zu können. Die zweite Runde war dann 13min langsamer was mir im nachhinein fast zu viel ist - angepeilt hätte ich so 5min. - volle verschätzt.

RUN: 42.2km 04:04:26 Std./Rg. 649
Die Endzeit lässt nicht gerade auf einen Traumlauf schließen, aber in meiner Situation ein Happy Gefühl. Vom Rad ins Laufen spürte ich den Verletzungsschmerz, welcher sich aber für mich in einem erträglichen Mass hielt u. ich damit gut leben konnte.
Die ersten 12km noch knapp 5:15er-Schnitt gelaufen in der Hoffnung das diese Beanspruchung die oberste Grenze für meine Verletzung war. Ich musste etwas langsamer werden und spulte die 42,2 Kilometerlauf mit einem angepassten Tempo für meine Verletzung ab. Ich machte zwei mal kurz eine Gehpause an den Verpflegestellen. Von km39 bis ins Ziel kam es mir sehr lange vor.
Das Positive an diesem Tag war ich hatte über die ganze Wettkampfzeit kein Tief.

Danke!
Danke jedenfalls allen Unterstützern - und vor allem auch jenen die extra angereist sind! BIG THANX! Natürlich auch an die vielen Helfer des Ironman und die Zuschauer die den Event ermöglichen!

Fazit zum Wochenende:
Ich bin Happy das ich die Finishline doch noch zu sehen bekam, Kärnten damit Abhaken kann, weiterarbeite und aus Fehlern lernen…

Die Teilzeiten setzten sich aus folgenden zusammen

SWIM: 3.8 km 1:11:55 Std./Rg. 936.

BIKE: 180km 5:01:36 Std/Rg. 258.

RUN: 42.2km 04:04:26 Std./Rg. 649

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Gesamt: 10:26:29, Kl-Rg. 90/Gesamtrang: 418

Beim mir geht es nun weiter mit der CRAFT Bike Transalp 2010 vom 17. bis 24. Juli.
Unser Teamname lautet "Legs2win" bei der es in in 8 Etappen von Füssen nach Riva del Garda geht.
Als gemeinsames Zweier-Team wir über die Alpen fahren und dafür ein Startgeld pro Person: 625,- € und pro Team: 1250,- € zahlen dürfen.
Event als Mischung aus Breitensport und Spitzensport, bei dem sich sportliche Mountainbiker mit den Profis messen können über ca. 600 Kilometer und 19.500 Höhenmeter in 8 Tagen.
MTB-Strecken durch die schönsten Gebirge Deutschlands, Österreichs, Schweiz und Italiens
sportliche Höhepunkte, fantastisches Naturerlebnis, Emotionen pur, 550 Zweier-Teams, unvergessliche Tage

PETER

WM Ironman 70.3 in Clearwater

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 27 Nov 2009 14:09:00 +0100

Das waren 14 geniale Tage in Clearwater Beach ( Florida ) mit einem tollen Saisonabschluss(Höhepunkt) an der Ironman 70.3 WM.

Hier konnte man nochmals Gas geben vor allem für mich das erste Mal auf einer Radstrecke ohne jeglichen höheren Hügel bzw. Höhenmetern. Die Vorbereitungstage waren nicht bilderbuchmässig, da wir noch Ausläufer des Hurrikans "Ida" in Clearwater Beach spürten, es war ein wenig regnerisch mit starkem Wind, doch wir konnten unsere letzten Formtests standardgemäss durchziehen oder legten auch mal einen Tag zum Chillen ein.

Bei der ersten Radausfahrt hat es mir durch den Wind(Böe) den einarmig haltenden Lenker verschlagen und lag auch schon auf der rechten Körperhälfte am Asphalt. Ein aufgeschürfter Unterarm, geprellter rechter Oberschenkel und ein beleidigtes Knie waren die Folgen. Materialmässig hat es mir den Windstopper und ein Lenkerbank zerstört. Ich sagte zu mir "Gott sei Dank" nicht mehr passiert. Das Beste in so einer Situation ist die Gegebenheiten so nehmen wie sie sind und dem auch keine Aufmerksamkeit widmen, so entstehen erst keine Jammereien. Ich freute mich auf den Race Day und war mir auch schon klar das ich froh bin wenn es vorbei ist, denn die Trainingseinheiten hier zuhause im Dunkeln waren nicht immer mit Motivation verbunden.

Nun zum Big Day oder Race Day genannt:

Clearwater (Florida), Samstag 14. November 2009, ca. 07.15 Uhr fiel für mich der Startschuss in Clearwater, inmitten dem sonnigen Florida.

Leider konnten wir nicht im Meer schwimmen, weil die Strömung und die Wellen am Vortag noch zu stark waren, wurde das Schwimmen von den Verantwortlichen in die Harbour Bucht verlegt.

Dadurch sind die ersten 10 Schwimm-Minuten nicht optimal gelaufen, da wir einen sog. kalten Schwimmstart hatten und ich nicht einschwimmen konnte. Weiters war es ein fliegender Start - sobald man im Wasser war zählte die Zeit. Nach den ersten Bojen fand ich dann immer besser zu meinem Rythmus und fühlte mich sehr wohl und konnte meinem Gefühl nach in der 2. Schwimmhälfte noch zulegen. Danach kam ja meine Parade-Disziplin, das Radfahren, wobei ich gleich vom ersten Meter an sehr gute Beine und viel Zug auf den Pedalen entwickeln konnte. Jedenfalls die ersten 75 km, wo ich alleine fuhr, danach kam ein kleineres Feld von ca. 20 Athleten und wir fuhren in der Gruppe bis zur Wechselzone. Danach kam das Laufen, welches für mich immer eine der grössten Herausforderungen ist, es war inzwischen ca. 28 Grad warm, aber die Bedingungen waren optimal und Wasser gab es auch genug auf der Laufstrecke.
Ich konnte den Halbmarathon leider nicht in einem sehr regelmässigem Tempo laufen und musste mit Schwächen bzw. Schmerzen im Knie(Radsturz) zu Ende laufen.
Mit einer Zeit von 4 Std. 31 min. und dem 99. Rang in der Age - Gruppe M 35 - 39 bei 220 Startenden lief ich über die Ziellinie.

Pers. Fazit: Super Erlebnis die Teilnahme an meiner ersten WM.

Am nächsten Tag starteten wir gleich früh los zu unserer Rundreise durch Florida - Infos dazu folgen bald.

Das Rennen ist super organisiert - tolle Stimmung - sehr hilfsbereite Helfer in den Wechselzonen.

Hier der Link zu den Ergebnissen.

Tagebuch von 10.11. - 23.11.2009 in Florida

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 23 Nov 2009 18:17:00 +0100

Die Route für die Rundreise in Florida nach der der 70.3 Ironman WC verlief von Clearwater - Tampa - Siesta Key - ging es immer weiter südwärts der Westküste runter bis Naples.... - durch die Everglades durch nach Miami über Fort Lauderdale retour nach Orlando wo abschließend nochmals ein paar Tage genossen wurden ehe am 23.11.2009 die Heimreise nach München über Chicago angetreten wurde.

München - Tampa

10.11. Flug von München - Tampa über Philadelphia(Zwischenlandung) mit der American Airline am Anfang November 2009.

Clearwater, 10.11. - 14.11.2009In dem Städtchen Clearwater wurden die ersten 4 Tage bis zum Wettkampf im Holiday Inn, South Beach verbracht. Wir checkten schon frühzeitig am Folgetag des Wettkampfs, also den 15.11.2009 um 08.30Uhr aus dem Holiday Inn in Clearwater aus, in dem wir unsere ersten 4 Tage bis zum Wettkampf verbrachten. Begonnen hat die bevorstehende Rundreise durch Florida mit dem Besuch des Freizeitparks "Busch Gardens" in Tampa.

Siesta Key, 15.11.2009
In dem kleinen, freundlichen Städtchen nahe den gleichnamigen berühmten Maya-Ausgrabungen angekommen hat es uns gleich gut gefallen. Trotz der vielen - vor allem einheimischen - Touristen, die durch die engen Kopfsteinpflasterstraßen spazieren, hat sich der Ort sein angenehmes Flair erhalten und man sieht noch immer einige Einheimische mit ihren Pferden umherreiten. Auf einem nahegelegenen Strand beobachten wir ein paar Stunden am Strand liegend die Pelicane wie Sie im Sturzflug ins Meer nach Fischen jagen.

Naples, 16.11.2009
Eine angenehme und lange Fahrt führte uns heute durch das ländliche Honduras. Hier in der Gegend gibt es viele Rinder, Pferde und die dazugehörigen Gauchos - ziemlich schmoipickte Mandln in engen Jeans, Cowboyhüten und -stiefeln und natürlich mit Machete. Ganz fasziniert von den alten Senores mit ihren zerfurchten, stolzen und ernsten Gesichtern - aber wenn sie lächeln, tut es das ganze Gesicht.

Fort Myers, 17.11.20091 Übernachtung im Holiday Inn Historic - Alligator in den Everglades schauen.
Das Restaurant liegt diesmal im Hotel, so dass wir zum Frühstück im Hotel gehen konnten.

Um 10 Uhr befinden wir uns auf der I-75 südwärts und fahren weiter zum Highway 41, auf dem wir die Everglades durchqueren wollen. Diese Strecke bietet mal etwas andere Aussichten als die anderen bisher zurückgelegten Wege, denn die Landschaft von Florida ist im Binnenland sonst recht eintönig.
Während der Fahrt halten wir Ausschau nach interessanten Tieren und entdecken tatsächlich in einem Teich an der Straße einige Alligatoren, die gemächlich hin- und herschwimmen und in der Sonne liegen.
Schließlich erreichen wir gegen 15 Uhr das Travelodge in Florida City. Am nächsten Tag planen wir den Besuch des Einkaufszentrum Prime Outlets, die einzige Attraktion am Ort.

Miami Beach, 18.11.2009
Miami eine Übernachtung im Dorchester Hotel, South Beach
Als Erstes gehen wir dann zu Fuß zum Ocean Drive und bewundern den Strand, die tolle Architektur und die sehr interessanten Leute. Zur Happy Hour gegen 18:00 Uhr kehren wir in die Open-Air-Bar am Hotel Clevelander ein (zwei Drinks zum Preis von einem).Danach ist uns noch nach etwas Fast Food bei Burger King, bevor sich die Zeitverschiebung bemerkbar macht, so dass der Tag für uns gegen 21:00 Uhr zu Ende geht.

15.4. Sawgrass Mills, Riverwalk in Fort Lauderdale

Zu den Sehenswürdigkeiten von Fort Lauderdale gehört der Riverwalk und das Outlet Shopping Center Sawgrass Mills.
Wir fahren damit über die A1 Richtung Norden nach Fort Lauderdale. Die Fahrt ist leider nicht so schön wie erhofft, denn die Stadtteile und Orte nördlich von Miami Beach sehen recht uninteressant aus.

In Fort Lauderdale besuchen wir zunächst das Outlet-Shopping-Center Sawgrass Mills. Wir machen zwischen 09:00 Uhr und 21:00 Uhr einige Einkäufe und bewundern die ansprechende und abwechslungsreiche Gestaltung. Durchaus glaubwürdig, dass es sich hierbei um eines der größten und schönsten Outlet Center der Welt handelt.
Nach diesem Einkaufserlebnis parken wir noch an einer Parkuhr in der Nähe des Riverwalk von Fort Lauderdale, wo wir noch einen kurzen Spaziergang machen. Am Abend schlendern wir wieder über die Lincoln Road Mall und kehren in die schöne Pizzeria Spris ein. Auf den Plätzen vor dem Restaurant sitzt man sehr schön und kann zu (für diese Gegend) moderaten Preisen gutes italienisches Essen verzehren.

16.4. Miami Beach

17.4. Flagler House in Palm Beach

Orlando, 19.11. - 23.11.2009
4 Übernachtungen im Holiday Inn Hotel

20.11. Epcot in Disney World

21.11. Universal Studios

22.11. Magic Kingdom in Disney World

Magic Kingdom

Space Mountain

It’s A Small World

Haunted Mansion

Mississippidampfer

Mountain Railroad

Disneymania

The Timekeeper

Exterrorestrial Alien Encounter

Mad Tea Party

Barnstormer

Jungle Cruise

Enchanted Tiki Room

Pirates Of The Caribbean

Peter Pan

Carousel Of Progress

Tomorrowland Transit Authority

retour München, 24.11.2009