<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" media="screen" href="/~d/styles/rss2enclosuresfull.xsl"?><?xml-stylesheet type="text/css" media="screen" href="http://feeds.feedburner.com/~d/styles/itemcontent.css"?><rss xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:feedburner="http://rssnamespace.org/feedburner/ext/1.0" version="2.0">

<channel>
	<title>Журнал "Пилот и Штурман"</title>
	
	<link>http://pilotishturman.ru</link>
	<description>"Пилот и Штурман" - журнал об автомобильном отдыхе</description>
	<lastBuildDate>Tue, 13 Mar 2012 07:13:25 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
		<atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/rss+xml" href="http://feeds.feedburner.com/pilotishturman/jzIy" /><feedburner:info uri="pilotishturman/jziy" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle>"Пилот и Штурман" - журнал об автомобильном отдыхе</itunes:subtitle><feedburner:browserFriendly></feedburner:browserFriendly><item>
		<title>Доезжая до «Большой Засечной»…</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=2054</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=2054#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 25 Feb 2012 10:52:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Поездки выходного дня]]></category>
		<category><![CDATA[Этот мир]]></category>
		<category><![CDATA[№ 1 сентябрь-октябрь 2011]]></category>
		<category><![CDATA[Зарайск]]></category>
		<category><![CDATA[Кременье]]></category>
		<category><![CDATA[Кремль]]></category>
		<category><![CDATA[М4]]></category>
		<category><![CDATA[М5]]></category>
		<category><![CDATA[Осетр]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=2054</guid>
		<description><![CDATA[
Впереди выходные, погода располагает, а дорога зовёт. Наш маршрут проходит по Московской области и главная цель поездки &#8212; город Зарайск. Выезжаем из Москвы по трассе М-4 «Дон». Отличное скоростное шоссе, развитая инфраструктура, направление далеко не самое пробочное.

Километры пролетают быстро, и вот уже поворачиваем на Ступино. В городе как раз по маршруту стоит всем знакомое красное кафе с большой жёлтой буквой «М». На границе города шоссе раздваивается, нам направо, туда, куда запрещено ехать транзитному транспорту, чтобы заехать в Белопесоцкий монастрь. Он недавно отреставрирован и действует как Свято-Троицкая женская обитель. Монастырю уже ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>
<p style="text-align: justify;">Впереди выходные, погода располагает, а дорога зовёт. Наш маршрут проходит по Московской области и главная цель поездки &#8212; город Зарайск. Выезжаем из Москвы по трассе М-4 «Дон». Отличное скоростное шоссе, развитая инфраструктура, направление далеко не самое пробочное.</p>
<p style="text-align: justify;"><span id="more-2054"></span></p>
<p style="text-align: justify;">Километры пролетают быстро, и вот уже поворачиваем на Ступино. В городе как раз по маршруту стоит всем знакомое красное кафе с большой жёлтой буквой «М». На границе города шоссе раздваивается, нам направо, туда, куда запрещено ехать транзитному транспорту, чтобы заехать в Белопесоцкий монастрь. Он недавно отреставрирован и действует как Свято-Троицкая женская обитель. Монастырю уже более пятисот лет, расположен он на Оке, вдоль которой во времена основания монастыря и проходила русская граница. Вдоль реки были построены крепости, в  числе них был и этот монастырь, и которые защищали русские земли от набегов крымских татар.</p>
<p style="text-align: justify;">В монастыре до сих пор хранятся резные белокаменные надгробия 17-го века, имеющие значительную историческую ценность. Сегодня монастырь находится в хорошом состоянии. Если приехать не поздно, можно купить вкусной монастырской выпечки.</p>
<p style="text-align: justify;">За монастырём на берегу Оки расположен большой обустроенный песчаный пляж. Здесь есть пара кафе, несколько надувных горок,  отдельный бассейн.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N101.jpg"><img class=" wp-image-2062 alignright" style="margin: 10px;" title="Село Кременье" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N101-300x197.jpg" alt="" width="240" height="158" /></a>Наш путь лежит дальше, по живописному шоссе, ненавязчиво петляющему вдоль Оки. В селе Кременье делаем ещё одну непродолжительную остановку для того, чтобы полюбоваться маленькой деревянной церквушкой, затейливо украшенной резьбой. Это церковь Рождества Богородицы. С 17-го века тут находилась другая церковь, тоже деревянная. В  1960-х годах (во время Хрущевской борьбы с религией) храм был разобран. В 2004 году было принято решение восстановить церковь на старом намоленном месте.</p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p>А мы движемся дальше и через непродолжительное время въезжаем в городок Озёры, названный так из-за множества небольших озёр вокруг. Здесь находится  Троицкая церковь, нежно-голубого цвета, вся будто в кружевах. Перед ней мы повернём направо по указателю «Зарайск» и через пару километров переправимся через Оку по интересному понтонному мосту.</p>
<p><a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N105.jpg"><img class=" wp-image-2066 alignleft" style="margin: 10px;" title="Зарайск" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N105-300x227.jpg" alt="" width="270" height="204" /></a></p>
<p>И вот, наконец, мы прибываем в Зарайск &#8212; далеко не самый известный город, однако по-своему уникальный. Одного факта, что в городе стоит единственный полностью сохранившийся Кремль во всей Московской области, достаточно для того, чтобы не оставить этот городок без внимания. Есть в городе и множество других интереснейших строений, а его улицы полны уникальной деревянной и каменной архитектуры жилых домов 17-19 веков. Город очень уютный, спокойный, автомобилей немного, можно кататься по городским улочкам, любуясь на симпатичные дома, а можно гулять пешком, оставив авто на стоянке у Кремля.</p>
<p><img class=" wp-image-2068 alignleft" style="border-style: initial; border-color: initial; margin: 10px;" title="Зарайск кремль" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N107-300x225.jpg" alt="" width="270" height="204" />Зарайск впервые упоминается в летописях в 12-веке как град «Осётр». В скорее в городе был возведен дерево-земляной Острог, обнесенный валами и рвами с водой. После нескольких войн, сожжений и переименований, в 16-м веке вместе с Рязанским княжеством город был присоединён к Московскому, а внутри Острога был построен каменный кремль, полностью сохранившийся до настоящего времени. Город стал важным пунктом обороны на южных подступах к Москве в составе создаваемой Большой засечной черты. Окончательно за городом закрепилось название «Зарайск» лишь в 17-м веке.</p>
<p>Исторически город всегда оставался в стороне от крупных дорог, однако с 19-го века в городе развивалась кожевенно-обувная и текстильная промышленность: немецкий предприниматель основал в Зарайске перо-пуховый завод (ныне ОАО «Перопух»), а позднее — обувную фабрику (ныне ООО «Зарайск-обувь»). В 1900 году в городе основана прядильно-ткацкая фабрика (ныне фабрика «Красный восток»).</p>
<p><img class=" wp-image-2083 alignleft" style="border-style: initial; border-color: initial; margin: 10px;" title="Зарайск Провинциальный город" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N122-300x199.jpg" alt="" width="270" /><img class=" wp-image-2079 alignleft" style="margin: 10px;" title="Зарайск Историческая застройка" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N118-300x200.jpg" alt="" width="270" /><span style="text-align: justify;">В 1929 году город стал районным центром Рязанского округа в составе Московской области, а в 1937 году, после образования Тульской и Рязанской областей, передан непосредственно в Московскую область.</span></p>
</div>
<p><span style="text-align: justify;">Обратный путь можно проложить через город Луховицы, чтобы «закольцевать» маршрут и посмотреть на памятник Огурцу-Кормильцу. Говорят, в этой местности особенный состав почв и благодатный микроклимат именно для огурцов, так что можно сказать «луховицкий огурец», и это звучит как знак качества.</span></p>
<p style="text-align: justify;">Если есть настроение остаться на ночёвку на природе, отличное место для этого – Голубые озёра. Всегда найдётся, где поставить палатку, пожарить шашлык, искупаться… В качестве ориентира можно взять точку с координатами «N 55°1.123&#8242; E 39°1.608&#8242;», а там подобрать наиболее приглянувшееся местечко.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class=" wp-image-2063 alignleft" style="margin: 10px;" title="На берегу Осетра, река Осётр, Зарйск" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/N102-300x200.jpg" alt="" width="270" height="180" /></p>
<p style="text-align: justify;">По трассе М-5 «Урал» мы возвращаемся в Москву. По пути город Коломна, очень интересный и богатый историей, который, без сомнений, стоит посетить, но поездке туда надо посвятить целый день, а это уже другая история…</p>
<p style="text-align: right;"><em>Автор:  Викка Новикова (НЕСЕЗОН)</em></p>
<p style="text-align: right;"><em>Фото &#8212; автора</em></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div  style="text-align: center;"  class="xmlgmdiv" id="xmlgmdiv_37"><iframe class="xmlgm" id="xmlgm_37" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/plugins/xml-google-maps/xmlgooglemaps_show.php?mygooglemapid=37" style="border: 0px; width: 580px; height: 300px;" name="Google_My_Map" frameborder="0"></iframe></div>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=2054</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Заправлены в планшеты космические карты…</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1840</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1840#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 24 Feb 2012 15:01:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Phil</dc:creator>
				<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Навигация]]></category>
		<category><![CDATA[Снаряжение]]></category>
		<category><![CDATA[№ 1 сентябрь-октябрь 2011]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1840</guid>
		<description><![CDATA[В эпоху покорения космоса казалось, что уже вот завтра мы будем на Марсе и космолеты будут бороздить неизведанные дали. Прошло 50 лет, на Марсе человек так и не побывал, но в планшеты действительно начали заправлять космические карты.
Современный GPS-навигатор довольно миниатюрное устройство с возможностью определения координат места своего нахождения и отображением этих данных на карте (в наиболее простых устройствах карта отсутствует)&#8230;

Карта, отображаемая навигатором в данный момент времени может быть двух принципиально разных видов растровая или векторная. Наглядный пример сравнения и отличия растровых и векторных карт это карты Google или Yandex в ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">В эпоху покорения космоса казалось, что уже вот завтра мы будем на Марсе и космолеты будут бороздить неизведанные дали. Прошло 50 лет, на Марсе человек так и не побывал, но в планшеты действительно начали заправлять космические карты.</p>
<p style="text-align: justify;">Современный GPS-навигатор довольно миниатюрное устройство с возможностью определения координат места своего нахождения и отображением этих данных на карте (в наиболее простых устройствах карта отсутствует)&#8230;</p>
<p style="text-align: justify;"><span id="more-1840"></span></p>
<p style="text-align: justify;">Карта, отображаемая навигатором в данный момент времени может быть двух принципиально разных видов растровая или векторная. Наглядный пример сравнения и отличия растровых и векторных карт это карты Google или Yandex в режимах «карта» и «спутник» соответственно. Однако космоснимок не является типичным изображением для растровых карт. Чаще всего в роли такого растрового изображения используются самые обычные карты (вы даже можете сами отсканировать любую бумажную карту и получить подходящее <span>изображение).</span></p>
<div class="mceTemp mceIEcenter" style="text-align: center;">
<dl id="" class="wp-caption aligncenter" style="width: 590px;">
<dt class="wp-caption-dt"><a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/YA_SAT_новый-размер.jpg"><img class=" " title="Космоснимок" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/YA_SAT_новый-размер.jpg" alt="" width="580" /></a></dt>
<dd class="wp-caption-dd">Космоснимок</dd>
</dl>
</div>
<p style="text-align: justify;">изображение). Но одного изображения мало для навигационной растровой карты. Для того, что бы навигатор мог соотнести определенное им местоположение с изображением карты, необходима еще некоторая информация, а именно дополнительный файл, в котором содержится информация о расположении сетки координат на данном изображении карты. На жаргоне такой файл называется «привязкой», а комплекс «картинка карты и файлпривязка » называют «привязанной» картой. При наличии «привязанной» карты, ваш навигатор сможет показывать, в каком месте этой карты вы находитесь, определяя координаты вашего место положения и проецируя курсор на нужное место карты. При этом сама картинка карты для программы не значит ничего, можно «привязать» хоть пустой белый лист и курсор движения будет «ездить» по нему соответственно координатам «привязки». В данном случае картинка – это информация, понятная только пользователю, но не самой программе навигатора.<br />
Принцип векторных карт совсем другой и заключается в выведении объектов карты на экран, заданных программно. Соотношение координат и объектов (дорог, строений и тд.) известно программе изначально, так как все дороги и другие объекты уже «строятся» на экране по данным самой программы. Таким образом, дороги и объекты на карте уже не просто пустая картинка для программы, поэтому курсор вашего движения в векторных картах может «прилипать» к дорогам, можно автоматически проложить маршрут по дороге, просчитать еще не пройденное расстояние или, например, осуществить поиск по адресу.</p>
<div class="mceTemp mceIEcenter" style="text-align: center;">
<dl id="" class="wp-caption  aligncenter" style="width: 590px;">
<dt class="wp-caption-dt"><a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/YA_MAP_новый-размер.jpg"><img class=" " title="Векторная карта" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/YA_MAP_новый-размер.jpg" alt="" width="580" /></a></dt>
<dd class="wp-caption-dd">Векторная карта</dd>
</dl>
</div>
<p style="text-align: justify;"><strong>Создание карт для навигаторов</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Растровые карты при создании требуют кропотливой работы в специальной программе. Рассмотрим «привязку» графическго изображения карты в программе OziExplorer (навигационная программа для работы с растровыми картами). Это наиболее распространенная программа Векторная карта растровой картографии в России, но не единственная в мире. Точная и правильная привязка карты залог верного отображения курсора движения по карте в процессе навигации. Итак, на изображении карты выбирается три или более объектов с известными вам точными координатами (мосты, перекрестки дорог, железнодорожные переезды и т.д.) и там устанавливаются точки. Кроме этого, указывается разрешение данного изображения, а точнее соотношение метров на земле к одному пикселю изображения и указываются края изображения. После этого программа генерирует файл «привязки». В программе OziExplorer карта состоит из файла графического изображения (*.jpg, *.tiff, *.ozf) и файла привязки с разрешением *.map. Файл с разрешением *.ozf (или *.ozf2) это так же файл изображения карты, но специально обработанный встроенным графическим редактором OziExplorer с целью уменьшения веса файла за счет уменьшения количества цветов или другими методами. Векторные карты становятся все более и более точными, так как производство данных карт стало своего рода хобби (проект www.openstreetmap.org). Для создания векторных карт в “домашних” условиях используются данные космоснимков: объекты, сфотографированные спутниками, перерисовываются линиями (векторами), после чего получается векторная карта. Такую карту можно загрузить в навигатор, если такая возможность, конечно, реализована его разработчиком. Навигаторы и «планшеты» Сравнивая растровые и векторные карты, никоем образом нельзя выделить из них или отдать предпочтение тем или другим у обоих типов карт есть свое предназначение, свои плюсы и минусы. Оба типа карт используются разными программами, но есть некоторые навигаторы, поддерживающие установку сразу неcкольких программ одновременно и для 00 /Журнал &#171;Пилот и Штурман&#187; №1 сентябрь 2011 года</p>
<p style="text-align: justify;">Растровая карта в OZI Explorer векторных, и для растровых карт (например, навигаторы Digma). Большинство других автомобильных навигаторов работают с предустановленным программным обеспечением, и чаще всего это программы для векторных карт (Навител, Прогород, IGo, TomTom). Эти программы удобнее всего использовать в городе и при движении по трассам федерального значения, где гарантированное наличие хорошей дороги обеспечит программе способность максимально полезной работы. Если вам нужно проехать к определенному объекту по адресу и вы не знаете дороги, векторная программа навигатора с большой вероятностью успешно приведет вас к месту назначения (помните, что на растровой карте программа не сможет обнаружить данных о том или ином адресе или объекте за их отсутствием). Растровая карта (например, в том же самом OziExplorer) становится полезнее, тогда когда «векторная» программа показывает пустой фон леса и постоянно предлагает вернуться на дорогу (прорисовка векторных карт все еще очень далека от прорисовки классических бумажных, оцифрованные изображения которых используют для «привязанных» растровых карт). Еще долго векторная карта не сможет выдавать такие подробные сведения о местности, как, к примеру, 500метровая нарисованная (растровая). Туристические навигаторы (например Garmin или Magellan) содержат свои векторные карты, прорисованность которых при всем этом довольно высока. Туда загружаются высокоточные векторные карты, «знающие» множество тропинок и дорожек. Отдельно стоит упоминуть о КПК и смартфонах сейчас почти все они имеют GPSмодуль или возможность подключения такового. В некоторые модели даже заложенны картографические программы. Почти на все подобные миникомпьютеры можно установить любую навигационную программу, при этом не имея каких-либо особых навыков по использованию данных устройств.Планшетные компьютеры работают также под мобильными операционными системами, как КПК и смартфоны, но главная их особенность заключается в очень большом, по меркам других мобильных устройств, экране и долгой работы без подзрядки. Сейчас планшеты начинают активно использоваться в автомобильном ориентировании, а вот применении их в «быту» в целях навигации вряд ли оправдано. Наиболее интересными устройствами для навигации как в машине, так и на улице можно признать защищенные автонавигаторы. Они совмещают в себе возможность простоты эксплуатации автонавигаторов и влаго- и пылеизащищеность туристических навигаторов, а также имеют аккумулятор повышенной энергоемкости. Подобных навигаторов пока мало, пример подобной модели <a title="Digma DM351 Allroad" href="http://www.digma.ru/products/catalog/auto/gpsnavigator/dm351/" target="_blank">Digma DM351 Allroad</a> (эта модель так же, как и все навигаторы Digma с возможностью установки любой навигационной программы). Данная статья только приоткрыла завесу тайн и мифов о GPSнавигации.</p>
<p style="text-align: right;">Автор &#8212; Тимур Мустанов.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1840</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Укус клеща – профилактика или лечение?</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1635</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1635#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 23 Feb 2012 17:29:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Great</dc:creator>
				<category><![CDATA[Выживание]]></category>
		<category><![CDATA[Помоги себе сам]]></category>
		<category><![CDATA[№ 1 сентябрь-октябрь 2011]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1635</guid>
		<description><![CDATA[
Как избежать укуса клеща?
Как выглядит укус клеща?
Что делать, если укусил клещ?
Чем опасен клещевой энцефалит?
Каковы симптомы клещевого энцефалита?

    Профилактика &#8212; всегда гораздо более простой, действенный и безопасный метод избежать неприятностей, чем лечение. Болезнь лучше предупредить – это правило отлично работает и в случае клещевых инфекций. К слову, мы не ошиблись, поместив эту статью в рубрику «Выживание», и вскоре вы поймете почему…

Смысл профилактики
Мы называем себя «человек разумный», и даже дважды разумный (род Люди, вид Разумный, Подвид &#8212; Разумный (Homo sapiens sapiens). Не смотря на это, люди все еще мрут по довольно не самым разумным ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote>
<h3 style="padding-left: 60px;">Как избежать укуса клеща?</h3>
<h3 style="padding-left: 60px;">Как выглядит укус клеща?</h3>
<h3 style="padding-left: 60px;">Что делать, если укусил клещ?</h3>
<h3 style="padding-left: 60px;">Чем опасен клещевой энцефалит?</h3>
<h3 style="padding-left: 60px;">Каковы симптомы клещевого энцефалита?</h3>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">    Профилактика &#8212; всегда гораздо более простой, действенный и безопасный метод избежать неприятностей, чем лечение. Болезнь лучше предупредить – это правило отлично работает и в случае клещевых инфекций. К слову, мы не ошиблись, поместив эту статью в рубрику «Выживание», и вскоре вы поймете почему…</p>
<p><span id="more-1635"></span></p>
<p><strong>Смысл профилактики</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Мы называем себя «человек разумный», и даже дважды разумный (род Люди, вид Разумный, Подвид &#8212; Разумный (Homo sapiens sapiens). Не смотря на это, люди все еще мрут по довольно не самым разумным причинам &#8212; вредные привычки, неосторожное вождение автомобиля, какие-то опасные для жизни поступки… Еще более «нелепой», уже с точки зрения биологии, если вдуматься, выглядит смерть или болезнь от микроорганизмов (вирусы, бактерии и т.д.) или например то, что этими микробами нам могут «наградить» маленькие насекомые.</p>
<p style="text-align: justify;">Укус крошечного насекомого &#8212; <strong>иксодового клеща</strong>, может таить в себе даже не один сюрприз. При присасывании клещи могут заразить человека не только клещевым энцефалитом, но и иксодовым клещевым боррелиозом (болезнью Лайма), эрлихиозом, анаплазмозом, туляремией и другими инфекционными болезнями.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Клещевой энцефалит</strong>  &#8212; тяжелое заболевание, при котором поражается центральная нервная система. Болезнь может пройти бесследно, но иногда заканчивается смертью или приводит к инвалидности из-за паралича мышц рук, шеи, развитию периодических судорожных припадков (эпилепсия), возможно развития слабоумия.</p>
<p style="text-align: justify;">Заболевание <strong>иксодовым клещевым боррелиозом </strong>- еще один возможный «подарок<strong>»</strong> этой маленькой букашки. Болезнь может привести к поражению опорно-двигательного аппарата, нервной и сердечно-сосудистой систем, длительной нетрудоспособности, инвалидности человека. Одним из ярких симптомом иксодового клещевого боррелиоза до последнего времени являлась так называемая, кольцевидная эритема &#8212; красное пятно с просветлением в центре, появляющееся в месте присасывания клеща. Но, в последнее время, нередко заболевание протекает без образования эритемы.</p>
<p style="text-align: justify;">Первые признаки заболевания <strong>клещевых инфекций</strong> во многом схожи и проявляются после определенного скрытого периода (от 1 до 40 и более дней), в виде повышения температуры до 37,5-38 градусов, появления слабости, головной боли, тошноты, раздражительности. Если подобные симптомы отмечаются после случая присасывания клеща, то первое, что нужно сделать, это обратиться в больницу за медицинской помощью. Чем раньше поставлен диагноз и назначено эффективное лечение, тем больше вероятность успеха в полном выздоровлении без перехода заболевания в хроническую форму и развития последующей инвалидности или даже смерти.</p>
<p style="text-align: justify;">Значимость инфекций, передаваемых клещами, определяется возможными смертельным исходом, инвалидностью, переходом в хроническую форму, а также очень высокой стоимостью лечения.</p>
<p style="text-align: justify;">Распространенность клещевого энцефалита на территории России и всего мира не одинакова. Так, клещевой энцефалит встречается не только на территории России, но и во многих других, но не во всех странах. Список территорий, эндемичных по клещевому энцефалиту, постоянно расширяется.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>О профилактике</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Никогда не забывайте о мерах личной профилактики защиты от клещей, и вам не придется изучать способы извлечения клещей и симптомы клещевых инфекций. Оденьтесь подходящим образом, если собираетесь  на природу. Шорты не подходят для прогулки по лесу; длинные брюки заправьте в сапоги. На голове желателен капюшон или другой головной убор (например, платок, концы которого следует заправлять под воротник). Особенно важно спрятать длинные волосы. Лучше, чтобы одежда была однотонной, так как клещи на ней более заметны.</p>
<p style="text-align: justify;">Ошибочно мнение, что клещи нападают с деревьев или высоких кустов, поскольку они подстерегают своих хозяев среди растительности <strong>нижнего яруса леса</strong>. Именно в травянистой среде клещи имеют лучшую защиту от солнечных лучей и больше шансов встретить свою добычу.</p>
<p style="text-align: justify;">Помните, что обычно клещи присасываются не сразу, поэтому регулярно проводите <strong>осмотры</strong> на предмет наличия клещей на теле или одежде. Чаще всего они присасываются там, где кожа наиболее тонкая и нежная: за ушами, на шее, под мышками, в волосистой части головы. Нередко их снимают и с других участков тела.</p>
<p style="text-align: justify;">Для выбора <strong>места стоянки</strong>, ночевки в лесу предпочтительны сухие сосновые леса с песчаной почвой или участки, лишенные травянистой растительности. Не оставляйте <strong>палатки</strong> открытыми. Иногда люди могут пострадать от клещей, занесенных в дом случайно на домашних животных, с цветами, ветками, на одежде. Учтите, что в складках одежды, палатки, других вещей клещи могут жить очень долго &#8212; до 1-3 месяцев.</p>
<p style="text-align: justify;">Принципиальной индивидуальной защитой от клещей является обработка <strong>репеллентными</strong> (отпугивают) и <strong>акарицидными</strong> (парализуют, убивают насекомых) средствами. Вторые наносятся только на одежду и туристическое снаряжение и являются более эффективными (например, «Пикник Супер (PICNIC Super)-антиклещ», «Гардекс Экстрим Аэрозоль от клещей»). Имейте в виду, что препараты химической защитой должны быть помечены как «против клещей», так как обычные средства «от комаров» или «от летающих насекомых» &#8212; на клещей никак не действуют.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Это произошло</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Если же присасывание клеща к телу все же произошло, то клеща следует немедленно удалить, стараясь не оторвать погруженный в кожу хоботок. Ранку продезинфицировать раствором йода и обратиться на действующие кабинеты экстренной профилактики клещевых инфекций. Присосавшегося клеща, в случае возможности его исследования, следует сохранить в плотно закрытом флаконе с целью определения  зараженности возможными клещевыми инфекциями, для чего медработники отправят его на исследование в лабораторию.  Если кабинет экстренной профилактики клещевых инфекций рядом (адрес можно узнать в любом ближайшем лечебно-профилактическом учреждении), то клеща лучше удалить непосредственно в кабинете (или в <strong>травмпункте</strong> Центральной районной больницы). Важно знать, что уничтожать снятых клещей, <strong>раздавливая их пальцами</strong>, ни в коем случае нельзя. Через ссадины и микротрещины на поверхности рук можно занести смертельно опасную инфекцию.</p>
<p style="text-align: justify;">При отсутствии клеща можно через 24 часа после присасывания исследовать кровь. Забор проб крови проведут непосредственно в кабинете экстренной профилактики клещевых инфекций.</p>
<p style="text-align: justify;">Основными мерами профилактики клещевых инфекций остаются <strong>вакцинация </strong>при клещевом энцефалите, противоклещевые обработки территорий, при иксодовом клещевом боррелиозе и эрлихиозе эффективна &#8212; антибиотикопрофилактика.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Вакцинация</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Плановую</strong> вакцинацию против клещевого энцефалита проводят в течение всего года с условием, что в период эпидемического сезона в течение 2 недель после прививки следует оберегаться от посещения природного очага. Две инъекции ставятся с интервалом 1-7 мес., третья &#8212; через 1 год после второй, в дальнейшем проводятся ревакцинации с периодичностью 1 раз в 3 года.</p>
<p style="text-align: justify;">Лицам, не привитым против клещевого энцефалита, в случае присасывания клеща, в кабинетах <strong>экстренной</strong> профилактики клещевых инфекций вводят противоклещевой иммуноглобулин, введение которого желательно после получения результатов исследования клеща или крови. В противном случае рекомендуется применять противовирусные препараты, йодантипирин.</p>
<p style="text-align: justify;">Предупредить развитие болезни Лайма можно введением антибиотиков в первые три дня после присасывания клеща, что также настоятельно рекомендуется проводить лишь при обнаружении в клещах патогенных боррелий, содержание которых можно определить параллельно с исследованием клещей на вирус клещевого энцефалита.</p>
<p style="text-align: justify;">После удаления впившихся клещей и проведения серо- и антибиотикопрофилактики в течение месяца следите за состоянием своего здоровья, при первых признаках недомогания (появление головной боли, повышение температуры, слабость) немедленно обратитесь к врачу и сообщите ему о факте присасывания клеща. <strong>Помните, применение акарицидных препаратов при выходе на природу, раннее обращение за медицинской помощью и своевременное лечение способствуют предупреждению и благоприятному исходу заболевания.</strong></p>
<p style="text-align: right;"> <em>Врач-терапевт Олег Филиппов.</em></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1635</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>№2, От редакции</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=2037</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=2037#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 14:06:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Тема дня]]></category>
		<category><![CDATA[№ 2 январь-февраль 2011]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=2037</guid>
		<description><![CDATA[Уважаемые читатели!
Второй номер «Пилот и Штурман» включил в себя статьи, в основной своей массе связанные с автотуризмом. Хотя и зимой, особенно в новогодние праздники, есть куда съездить и что посмотреть, все-таки основная часть свободного времени проходит за рассказами о прошедших в теплое время года поездках и приключениях или за планами на следующий год.

Что касается рассказов – то на страницах этого номера вы найдете не только повествования о поездках и экспедициях, а также фотографии к ним, но и много полезной информации для тех, кто также решит посетить эти места. Координаты всевозможных ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Уважаемые читатели!</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Второй номер «Пилот и Штурман» включил в себя статьи, в основной своей массе связанные с автотуризмом. Хотя и зимой, особенно в новогодние праздники, есть куда съездить и что посмотреть, все-таки основная часть свободного времени проходит за рассказами о прошедших в теплое время года поездках и приключениях или за планами на следующий год.</p>
<p style="text-align: justify;"><span id="more-2037"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="alignleft" style="margin-right: 20px; margin-left: 20px; margin-bottom: 10px;" title="От редакции" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/editor1-2.jpg" alt="" width="300" height="190" />Что касается рассказов – то на страницах этого номера вы найдете не только повествования о поездках и экспедициях, а также фотографии к ним, но и много полезной информации для тех, кто также решит посетить эти места. Координаты всевозможных достопримечательностей, мест ночевок, кафе, списки необходимых документов, расчет потраченной на поездку суммы – вы сможете найти в большой статье о поездке в Абхазию. Другое не менее интересное, но уже внедорожное приключение редакции – четырехдневная поездка в глубинку Костромской области «Полная Чухлома», впечатления о которой отражены в теме номера. В этот раз в рубрику «Экспедиция» включена вторая статья – о масштабном маршруте «Волок» (это одна из статей, присланных читателями).</p>
<p style="text-align: justify;">Относительно планов на предстоящий год. То многообразие планируемых поездок и экспедиций (например, путешествие на Урал для любых автомобилей «Малахитовая шкатулка»), спортивных событий (мы постараемся осветить как можно больше соревнований), предстоящих тюнингов и автотестов, предложений по тестированию навигационного оборудования, а также еще более огромный перечень приключений, которыми вы готовы поделиться на страницах нашего журнала – не оставляют никаких сомнений в постоянном наличии огромного количества интереснейших статей в каждом номере предстоящего года.<strong> </strong><strong> </strong></p>
<p align="right"><strong>Редакция журнала «Пилот и Штурман».</strong></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=2037</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Редакция поздравляет всех с Новым Годом и Рождеством!</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1953</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1953#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 26 Dec 2011 16:15:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости журнала]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1953</guid>
		<description />
			<content:encoded />
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1953</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ввод точек в Ozi Explorer. Датумы. Форматы координат.</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1851</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1851#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 07 Dec 2011 05:22:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Навигация]]></category>
		<category><![CDATA[Статьи на сайте]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1851</guid>
		<description><![CDATA[Определение датума, приведенное в электронной энциклопедии, повергло меня на некоторое время в ступор, и, кажется, все слова по отдельности понятны, но вот вместе они образовали поистине неповоротливую конструкцию. Если отойти от формализма, то датум &#8212; это функция преобразования координат на сфере в координаты на так называемом геоиде, то есть на том, что представляет собой земной шар. Увы, геоид это даже не тело вращения, поэтому функции преобразования довольно сложны.

Еще в средние века умы человечества занимал вопрос &#8212; каким образом перенести очертания материков со сферической формы на бумагу так, чтобы отмеченный на ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Определение датума, приведенное в электронной энциклопедии, повергло меня на некоторое время в ступор, и, кажется, все слова по отдельности понятны, но вот вместе они образовали поистине неповоротливую конструкцию. Если отойти от формализма, то датум &#8212; это функция преобразования координат на сфере в координаты на так называемом геоиде, то есть на том, что представляет собой земной шар. Увы, геоид это даже не тело вращения, поэтому функции преобразования довольно сложны.</p>
<p><span id="more-1851"></span></p>
<p style="text-align: justify;">Еще в средние века умы человечества занимал вопрос &#8212; каким образом перенести очертания материков со сферической формы на бумагу так, чтобы отмеченный на карте азимут можно было взять на компасе и попасть в нужную точку. Меркатор придумал такую модель. Уменьшенный до комнатных масштабов макет Земли оборачивается бумажным цилиндром, а в центр шара ставится свеча. Тени от материков лягут на бумагу, и их нужно обвести карандашом. Так получилась карта.</p>
<p style="text-align: justify;">Карты в такой проекции по сей день используются в авиации и морской навигации. Их недостаток в том, что линейные размеры сильно искажаются к краям карты. Зато точно выдерживаются азимуты на сколь угодно удаленные объекты.</p>
<p style="text-align: justify;">Наибольшее же распространение получили карты в проекции Universal Transverse Mercator (UTM). Система UTM делит Землю на 60 зон, каждая из которых основана на поперечной проекции Меркатора. Зоны долготы в UTM пронумерованы от 1 до 60; все зоны кроме двух, о которых будет рассказано позже, имеют ширину 6° от востока до запада. Зоны долготы полностью покрывают поверхность Земли между широтами 80°S и 84°N. Также есть 20 зон широты, каждая в 8° высотой; эти зоны пронумерованы от C до X, буквы I и O пропущены. Зоны A, B, Y и Z находятся за пределами этой системы, они покрывают Арктику и Антарктику. На рисунке ниже приведены UTM зоны для Европы. На этом рисунке видны две нестандартные зоны долготы: зона 32V расширена для покрытия всей южной Норвегии, а зона 31V сокращена, чтобы покрывать только водное пространство.</p>
<p style="text-align: center;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img02.jpg" title="" class="shutterset_singlepic43" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/43__400x_img02.jpg" alt="img02" title="img02" />
</a>
</p>
<p style="text-align: justify;">Координаты в UTM представлены в формате зона долготы зона широты восточное склонение северное склонение, где восточное склонение &#8212; это проекционное расстояние от центрального меридиана зоны долготы, северное склонение &#8212; это проекционное расстояние от экватора. Значения восточного и северного склонений задаются в метрах. Например, координаты N37U 361458 E6133324 означают, что зона долготы 37U а точка находится на расстоянии361,458 кмот центрального меридиана зоны и на расстоянии6133,324 кмот экватора.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Рассмотрим теперь советскую систему разграфки и номенклатуры топографических карт.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">В основу номенклатуры положена карта масштаба 1:1 000 000 (10 кмв1 см; так называемые «миллионки»). Вся поверхность Земли делится параллелями на ряды (через 4°), а меридианами — на колонны (через 6°); стороны образовавшихся трапеций служат границами листов карты масштаба 1:1 000 000. Ряды обозначаются заглавными латинскими буквами от А до V, начиная от экватора к обоим полюсам, а колонны — арабскими цифрами, начиная от меридиана 180° с запада на восток. Номенклатура листа карты состоит из буквы ряда и номера колонны. Например, лист с городом Москва обозначается N-37. Приполярные круглые области (с широтой свыше 88°) обозначаются буквой Z без указания номера колонны</p>
<p style="text-align: justify;">Для определения положения точки при помощи прямоугольных зональных координат на карту наносят сетку координат <strong>Х</strong> и<strong> </strong><strong>Y</strong>, выраженных в километрах. Она образована системой линий, параллельных изображению осевого меридиана зоны (вертикальные линии сетки) и перпендикулярных к нему (горизонтальные линии сетки). Линии сетки проводятся через целое число километров. Поэтому координатную сетку называют также километровой сеткой, а ее линии – километровыми. Прямоугольная сетка координат является непрерывной для каждой из 60 зон на поверхности Земли, а счет колонн листов миллионной карты &#8212; от 180-го меридиана, таким образом номер зоны отличается от номера колонны на 30. Поэтому, зная номенклатуру листа карты, легко определить, к какой зоне он относится. Например, лист М-35 расположен в 5-й зоне (35-30=5), а лист К-29 — в 59-й зоне (29+30=59). Координата <strong>Х</strong> (подписанная на вертикальных краях листа карты) выражает расстояние до экватора, а координата <strong>Y</strong> (подписанная на горизонтальных краях листа карты) — номер зоны (первые одна или две цифры значения) и положение относительно центрального меридиана зоны (последние три цифры значения). Центральному меридиану зоны присваивается значение 500 км (так как ширина зоны не может превышать 668 км, трехзначного числа достаточно, чтобы выражать координату <em>y</em> в ее пределах). Например, точка с координатами <em>x</em> = 7540 и <em>y</em> = 6620 находится в7540 км от экватора и в120 км (500—620=-120) к востоку от базового меридиана 6-й зоны (33° в.д.).</p>
<p style="text-align: center;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img03.jpg" title="" class="shutterset_singlepic44" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/44__400x_img03.jpg" alt="img03" title="img03" />
</a>
</p>
<p style="text-align: justify;">Параллельно с картографией решалась задача о присвоении координат каждой точке на планете и каждой точке на картах. Ее решали многие ученые по всему миру, включая и нашу страну. В 1984 году была принята мировая система координат World Geodetic System (WGS-84), которая позволяет определять широту и долготу любой точки на поверхности Земли, над землей или под землей (водой). Легко догадаться, что третим параметром точки является высота над поверхностью океана либо глубина. <strong>В этом датуме передаются данные с gps-приемника и вводятся координаты автомобильных навигаторах.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">В нашей стране и в других странах шли разработки собственных координатных систем, причем задолго до появления WGS-84. В результате были получены системы, которые охватывали локальные территории государств или даже весь земной шар и были смещены относительно друг-друга и относительно более поздней WGS-84. Для примера на рисунке изображены три точки. У всех них координата одна и та же, но введенная в программу <strong>в разных датумах</strong>. Как видно из рисунка, расстояние между точками с разными датумами достаточно существенно для ориентирования.</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img01.jpg" title="" class="shutterset_singlepic42" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/42__400x_img01.jpg" alt="img01" title="img01" />
</a>
</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Общепринятым стандартом записи координат</strong> является запись градусы, минуты, доли минут, чуть реже градусы, доли градусов и совсем уж редко градусы, минуты, секунды, доли секунд.</p>
<p style="text-align: justify;">Если записать формат буквенно, то это будет выглядеть так:</p>
<h3 style="text-align: justify;">DD MM SS: &#8212; Градусы, минуты, секунды</h3>
<h3 style="text-align: justify;">DD MM.MM: &#8212; Градусы, минуты, десятичные минуты</h3>
<h3 style="text-align: justify;">DD.DDDDD: &#8212; Градусы, десятичные градусы.</h3>
<p style="text-align: justify;">Ozi explorer понимает любую из предложенных записей. При этом нет необходимости изменять формат отображения координат, достаточно вводить координаты по правильной маске, программа сама поймет в каком формате заведены координаты. Например, на рисунке ниже  координаты введены в формате градусы, десятичные градусы, хотя маска задана для градусы, минуты, секунды.</p>
<p style="text-align: center;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img04.jpg" title="" class="shutterset_singlepic45" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/45__400x_img04.jpg" alt="img04" title="img04" />
</a>
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Изучив теорию, перейдем к практике и рассмотрим несколько типовых задач на построение точки.</h3>
<p>&nbsp;</p>
<ul>
<li><strong><strong>Задача:</strong> Даны координаты точки в <strong>датуме WSG84 </strong> N55 19,605  E36 48,975</strong></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Решение:</strong> Когда нам дана координата, то чтобы поставить точку на карту в Ozi Explorer мы с помощью сочетания клавиш <strong>ALT+W</strong> вызываем список путевых точек. В появившемся списке нажимаем добавить и в появившейся форме вбиваем данные нам координаты, при этом обращая внимание, чтобы датум совпадал с тем, что дан в задании. Обращаю ваше внимание, что <strong>датум загруженной карты никоим образом не влияет на правильность отображения точки</strong>, если датум точки отличается от датума карты.</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img05.jpg" title="" class="shutterset_singlepic46" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/46__400x_img05.jpg" alt="img05" title="img05" />
</a>
</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong>Задача: </strong>Широта задана координатами в <strong>датуме Tokyo, а долгота в датуме Puerto Rico</strong>:</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">N55 19,605Tokyo  E36 48,975Puerto Rico</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Решение: </strong>Ставим две точки с данными нам координатами, но одну в датуме Puerto Rico, а вторую в датуме Tokyo.  После чего нам необходимо построить две прямые. Через точку Tokyo нужно провести горизонтальную линию, т.к. широта не меняется, а через точку Puerto Rico вертикальную прямую, место пересечения и будет искомой точкой.</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img06.jpg" title="" class="shutterset_singlepic47" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/47__400x_img06.jpg" alt="img06" title="img06" />
</a>
</p>
<p style="text-align: center;">
<p style="text-align: justify;"><strong>Задача. </strong>Даны координаты точки <strong>37U</strong> 361929 6133597.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Решение:  </strong>Открываем список путевых точек, переключаем формат отображения координат (кнопка обведена красным овалом). Нажимаем кнопку добавить и в появившейся форме добавляем данные нам значения.</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img07.jpg" title="" class="shutterset_singlepic48" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/48__400x_img07.jpg" alt="img07" title="img07" />
</a>
</p>
<p style="text-align: center;">
<p style="text-align: justify;"><strong>Задача. </strong>Даны прямоугольные координаты точки. <em>x</em> = 6133 и <em>y</em> = 7360.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Решение. </strong>Проще всего в этом случае найти карту ген.штаба с разлиновкой. Но в Ozi Explorer тоже возможно включить координатную и километровую сетку. Для этого необходимо на открытой карте щелкнуть правой кнопкой мыши и в открывшемся меню выбрать Настройка координатной и километровой сетке. В появившемся меню поставить галочку в чек-бокс Влк.сетку и выбрать интервал отображения. После чего на карте появятся сетки.</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img09.jpg" title="" class="shutterset_singlepic50" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/50__400x_img09.jpg" alt="img09" title="img09" />
</a>
</p>
<p style="text-align: center;">
<p style="text-align: justify;">С координатой <em>х</em>, все просто &#8212; ищем по краю карты значение 6133 и смотрим какая широта соответствует этому значению. В нашем случае это 55° 20  С координатой <em>y</em> - сложнее, т.к. в Ozi Esplorer номер зон не обозначается, нам нужно понять в каком же месте все-таки искать <em>y</em>. Здесь нам поможет знание следующей формулы: L=6N-3, где N – номер зоны, а L &#8212; долгота осевого меридиана.</p>
<p style="text-align: justify;">Получается, что центральный меридиан нужной нам зоны 39°. Расстояние от него- 140 км на запад. Ставим точку с координатой N55°20 и E39°0 и строим путевую точку по азимуту 270° и на расстоянии 140 км. Получили вспомогательную точку. Теперь увеличиваем масштаб в Ozi по максимуму и по километровой сетке ищем заданную точку.</p>
<p style="text-align: justify;">
<a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/vvod-tochek-v-ozi-explorer/img10.jpg" title="" class="shutterset_singlepic51" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-center" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/gallery/cache/51__400x_img10.jpg" alt="img10" title="img10" />
</a>
</p>
<p style="text-align: center;">
<p style="text-align: right;"><em>Автор - Виктор Гайдай.</em></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1851</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>2 — 6 ноября 2011 г.</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1775</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1775#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 27 Oct 2011 12:08:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Анонсы статей]]></category>
		<category><![CDATA[Мероприятия]]></category>
		<category><![CDATA[Экспедиция]]></category>
		<category><![CDATA[Этот мир]]></category>
		<category><![CDATA[№ 2 январь-февраль 2011]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1775</guid>
		<description><![CDATA[Позади шестое внедорожное приключение &#8212; ГеоДжипФестиваль «Полная Чухлома-2011».

Более 200 экипажей с нетерпением ждали старта этого грандиозного события, чтобы отправиться в настоящую экспедицию по глубинке Костромской области с протяженностью маршрута более 500 км.
И все они ПЕРЕЖИЛИ ПОЛНУЮ ЧУХЛОМУ 2011!
Читайте статью об этом мероприятии во  втором номере журнала «Пилот и Штурман».
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="text-align: justify;">Позади шестое внедорожное приключение &#8212; ГеоДжипФестиваль <strong>«Полная Чухлома-2011»</strong>.</div>
<div style="text-align: justify;"><span id="more-1775"></span></div>
<div style="text-align: justify;">Более 200 экипажей с нетерпением ждали старта этого грандиозного события, чтобы отправиться в настоящую экспедицию по глубинке Костромской области с протяженностью маршрута более 500 км.</div>
<div style="text-align: justify;">И все они ПЕРЕЖИЛИ ПОЛНУЮ ЧУХЛОМУ 2011!</div>
<div>Читайте статью об этом мероприятии во <em> <a href="http://pilotishturman.ru/?cat=107">втором номере журнала «Пилот и Штурман»</a>.</em></div>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1775</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ГАЗ-69: реставрация легенды</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=175</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=175#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 12 Aug 2011 04:46:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Анонсы статей]]></category>
		<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Тюнинг]]></category>
		<category><![CDATA[№ 1 сентябрь-октябрь 2011]]></category>
		<category><![CDATA[4х4]]></category>
		<category><![CDATA[ГАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[офф роад]]></category>
		<category><![CDATA[реставрация]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=175</guid>
		<description><![CDATA[
Целый год потребовался для восстановления легендарного ГАЗ-69.




ГАЗ-69 до реставрации





ГАЗ-69 после реставрации


&#160;
Авторы реставрации не ставили задачи сохранить оригинальное устройство или внешний вид, однако порой кроме &#171;родных&#187; запчастей ничего другое и не подходило.
Машина была в плачевном состоянии, а теперь приобрела новую жизнь&#8230;
Читайте в первом номере журнала «Пилот и Штурман» статью об этой реставрации.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: left;"><strong><br />
</strong>Целый год потребовался для восстановления легендарного ГАЗ-69.</p>
<p><span id="more-175"></span></p>
<div class="mceTemp mceIEcenter" style="text-align: center;">
<dl id="attachment_1160" class="wp-caption   aligncenter" style="width: 595px;">
<dt class="wp-caption-dt"><a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/ГАЗ-69-до.jpg"><img class="size-large wp-image-1160" title="ГАЗ-69 до реставрации" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/ГАЗ-69-до-585x438.jpg" alt="" width="585" height="438" /></a></dt>
<dd class="wp-caption-dd">ГАЗ-69 до реставрации</dd>
</dl>
</div>
<div class="mceTemp mceIEcenter" style="text-align: center;">
<dl id="attachment_1154" class="wp-caption   aligncenter" style="width: 595px;">
<dt class="wp-caption-dt"><a href="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/ГАЗ-69-новый.jpg"><img class="size-large wp-image-1154" title="ГАЗ-69 новый" src="http://pilotishturman.ru/wp-content/uploads/ГАЗ-69-новый-585x438.jpg" alt="" width="585" height="438" /></a></dt>
<dd class="wp-caption-dd">ГАЗ-69 после реставрации</dd>
</dl>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Авторы реставрации не ставили задачи сохранить оригинальное устройство или внешний вид, однако порой кроме &#171;родных&#187; запчастей ничего другое и не подходило.</p>
<p style="text-align: justify;">Машина была в плачевном состоянии, а теперь приобрела новую жизнь&#8230;</p>
<p><em>Читайте <a href="http://pilotishturman.ru/?cat=47">в первом номере журнала «Пилот и Штурман»</a> статью об этой реставрации.</em></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=175</wfw:commentRss>
		<slash:comments>3</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Первая помощь на дороге: после ДТП</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1259</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1259#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 10 Aug 2011 08:50:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Administrator</dc:creator>
				<category><![CDATA[Анонсы статей]]></category>
		<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Первая помощь]]></category>
		<category><![CDATA[Помоги себе сам]]></category>
		<category><![CDATA[№ 1 сентябрь-октябрь 2011]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1259</guid>
		<description><![CDATA[Пожалуй, самая актуальная тема о первой помощи для читателей журнала &#8212; это первая, или доврачебная помощь при ДТП. Стандартные рекомендации сводятся к проведению реанимационных действий и  вызову машины скорой медицинской помощи. Но первое не всегда требуется и на практике обыватель вряд ли обладает достаточными умениями, а второе или не осуществимо (например, отсутствие мобильной связи) или само собой очевидно и вряд ли относится к первой помощи.

Так как же реально можно помочь пострадавшему при ДТП?
Читайте в первом номере журнала «Пилот и Штурман» статью о первой помощи при ДТП.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Пожалуй, самая актуальная тема о первой помощи для читателей журнала &#8212; это первая, или доврачебная помощь при ДТП. Стандартные рекомендации сводятся к проведению реанимационных действий и  вызову машины скорой медицинской помощи. Но первое не всегда требуется и на практике обыватель вряд ли обладает достаточными умениями, а второе или не осуществимо (например, отсутствие мобильной связи) или само собой очевидно и вряд ли относится к первой помощи.</p>
<p style="text-align: justify;"><span id="more-1259"></span></p>
<p style="text-align: justify;">Так как же реально можно помочь пострадавшему при ДТП?</p>
<p style="text-align: justify;">Читайте <em><a href="http://pilotishturman.ru/?cat=47">в первом номере журнала «Пилот и Штурман»</a> </em>статью о первой помощи при ДТП.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1259</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Оставим все лишнее</title>
		<link>http://pilotishturman.ru/?p=1179</link>
		<comments>http://pilotishturman.ru/?p=1179#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 09 Aug 2011 17:30:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Админ</dc:creator>
				<category><![CDATA[Автотест]]></category>
		<category><![CDATA[Анонсы статей]]></category>
		<category><![CDATA[Все статьи]]></category>
		<category><![CDATA[Полный привод]]></category>
		<category><![CDATA[№ 1 сентябрь-октябрь 2011]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pilotishturman.ru/?p=1179</guid>
		<description><![CDATA[Нет никакой необходимости доказывать, что UAZ Patriot Sport самый настоящий внедорожник. Тем не менее, на тест выезжаем в небольшую грязьку. Почему не сразу в болото? Потому что нашей задачей было понять возможность стандартной машины, не обремененной лебедками, большими колесами или даже опытным джипером. И так, тестируем автомобиль, а не оборудование из офф-роуд магазина…

Читайте статью про автотест UAZ Patriot в первом номере журнала «Пилот и Штурман».
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Нет никакой необходимости доказывать, что UAZ Patriot Sport самый настоящий внедорожник. Тем не менее, на тест выезжаем в небольшую грязьку. Почему не сразу в болото? Потому что нашей задачей было понять возможность стандартной машины, не обремененной лебедками, большими колесами или даже опытным джипером. И так, тестируем автомобиль, а не оборудование из офф-роуд магазина…</p>
<p style="text-align: justify;"><span id="more-1179"></span></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Читайте </em><em>статью про автотест <strong><strong>UAZ Patriot </strong></strong></em><em><a href="http://pilotishturman.ru/?cat=47">в первом номере журнала «Пилот и Штурман»</a>.</em></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://pilotishturman.ru/?feed=rss2&amp;p=1179</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	<media:rating>nonadult</media:rating></channel>
</rss>

