http://www.plateforme-biocarburants.ch/accueil/index.phpActualités dans le domaine des biocarburants (articles en français)© Plateforme Biocarburantsfrhttp://www.plateforme-biocarburants.ch/images/site/pb_logo_small.pnghttp://www.plateforme-biocarburants.ch/accueil/index.phpThu, 07 Jul 2011 09:45:53 +0100Subscribe with Mon Yahoo!Subscribe with NewsGatorSubscribe with BloglinesSubscribe with NetvibesSubscribe with GoogleSubscribe with PageflakesSubscribe with PlusmoSubscribe with The Free DictionarySubscribe with Bitty BrowserSubscribe with Live.comSubscribe with Excite MIXSubscribe with WebwagSubscribe with Podcast ReadySubscribe with WikioSubscribe with Daily Rotationhttp://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/AS7QR_DIL5I/index.phpThu, 07 Jul 2011 10:45:53 +0100La culture du varech (Laminaria digitata), encore appelé goémon (algue de couleur brune), pourrait s'avérer être une alternative intéressante face à la biomasse terrestre, pour produire du biocarburant, à condition de profiter pleinement de son potentiel chimique au bon moment. En effet, la récolte du varech en juillet permettrait d'assurer une libération optimale du sucre quand les teneurs en glucides sont à leur plus haut. "Les glucides et les sucres solubles sont stockables et restent convertibles en éthanol dans un processus de fermentation, donc nous devons y recourir autant que se faire", a expliqué le Dr Jessica Adams, chercheur principal à l'Université d'Aberystwyth. "Les métaux peuvent également inhiber la fermentation, c'est pourquoi nous voulons un taux le plus faible qu'il soit." Après avoir prélevé tous les mois, des échantillons de laminaires sur les côtes galloises, les chercheurs l'ont analysé chimiquement dans le but d'évaluer la variabilité saisonnière. Leurs résultats qui ont été présentés le 4 Juillet 2011, à la Conférence annuelle des expériences biologiques à Glasgow, ont montré que juillet restait le meilleur mois pour une récolte en vue d'une production de biocarburants, quand le varech contient les plus fortes proportions de glucides pour une teneur en métal la plus faible possible.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6937http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/OIVPmdv4GEI/index.phpWed, 06 Jul 2011 09:54:21 +0100Si l'avion Solar Impulse a réalisé le mois dernier son premier vol presque exclusivement solaire pour l'inauguration du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace à Paris, ce sont les biocarburants qui ont marqué un tournant dans l'histoire du salon et de l'aéronautique. En effet, pour la première fois, le salon du Bourget a dédié un espace d'exposition, de rencontres et de conférences aux entreprises de carburants alternatifs aéronautiques afin de permettre aux acteurs des biofuels et aux investisseurs de se rencontrer. "Le bilan est très positif", explique Guillaume Jaubert, directeur commercial du salon. "Les carburants alternatifs ont bénéficié d'une tribune inégalée jusque-là. Ces rencontres devraient permettre d'accélérer les recherches et les investissements productifs." Car, s'il existe déjà des certifications de biocarburants - un Boeing 747-8 Freighter réalisait récemment le premier vol transatlantique au biocarburant - on en est encore à l'étape artisanale.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6936http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/n-7uARDoTxA/index.phpWed, 06 Jul 2011 09:49:06 +0100Ottawa va de l'avant avec l'exigence d'une teneur de 2% en carburant renouvelable dans le carburant diesel et le mazout de chauffage. Si l'exigence est entrée en vigueur le 1er juillet dernier, celle-ci comporte certaines exemptions. Soulignant les "problèmes logistiques" relatifs au mélange de biodiesel à Terre-Neuve-et-Labrador, une exemption permanente est accordée en ce qui concerne la teneur en carburant renouvelable dans le carburant diesel et le mazout de chauffage vendus dans cette région. Du côté du carburant diesel et du mazout de chauffage vendus au Québec et dans les provinces de l'Atlantique, des exemptions temporaires au sujet de la teneur en carburant renouvelable seront accordées jusqu'au 31 décembre 2012. Les raffineries de l'Est disposeront ainsi d'une période de 18 mois pour l'installation de l'infrastructure de mélange du biodiesel.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6933http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/F9pd_CM9lug/index.phpThu, 30 Jun 2011 10:38:24 +0100Afin de comparer la consommation à l'usage des carburants 95E10 et 98E5, des scientifiques du centre de recherche technique VTT de Finlande ont testé six automobiles usagées, de divers modèles. Fabriquées de 1999 à 2010, les voitures acceptaient le carburant E10 selon le constructeur. Pour les besoins de l'étude, le laboratoire finlandais des douanes a évalué la quantité d'éthanol intégrée aux carburants. La proportion d'éthanol était de 4,7% pour le carburant E5 et de 9,4% pour l'E10. Réalisés dans des conditions de laboratoire, les tests ont écarté les autres facteurs influant sur la consommation de carburant. Selon les conclusions de ces travaux, les automobilistes doivent s'attendre à consommer davantage avec le super 95E10 qu'avec le précédent 95E ou le 98E5 actuellement disponible à la pompe. Sur 100 km, les automobiles testées ont consommé, en moyenne, 10,30 litres de 95E10 contre 10,23 litres de 98E5. La différence de consommation est donc de 0,07 litre en faveur du super 98E5, l'utilisation de super 95E10 augmentant de 0,7% la consommation.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6904http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/3VUtMG3p5-A/index.phpThu, 30 Jun 2011 10:37:06 +0100La compagnie néerlandaise KLM effectue, ce mercredi, le premier vol commercial avec du biocarburant, décrochant ainsi une primeur mondiale, a-t-elle annoncé. Un Boeing 737, avec à son bord 171 passagers, a quitté Schipol peu après midi mercredi, à destination de Paris. "La semaine dernière, nous avions indiqué qu'en septembre, nous assurerons environ 200 vols avec du biocarburant. Aujourd'hui, nous écrivons l'histoire", a déclaré Camiel Eurlings, le directeur de KLM.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6903http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/3qyx6a1haRg/index.phpThu, 30 Jun 2011 10:34:59 +0100Un scientifique américain a déclaré hier que la bactérie Escherichia coli, à l'origine d'une flambée épidémique meurtrière ces dernières semaines en Allemagne, pourrait permettre de produire d'ici cinq ans du biocarburant commercialement viable. Plusieurs sociétés travaillent sur cette technologie, déjà testée avec succès en laboratoire mais dont le rendement reste encore insuffisant pour une mise sur le marché, a expliqué Jay Keasling, qui dirige l'institut de bioénergie du département américain de l'énergie, lors d'un forum sur l'innovation. L'E. coli est déjà utilisée pour fabriquer du plastique qu'on trouve dans des produits vendus en magasin, certains tapis par exemple, et même s'il n'y a rien de dangereux, les sociétés ne mentionnent généralement pas publiquement cette origine plutôt inhabituelle.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6901http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/Xi1hkuuVBNs/index.phpThu, 30 Jun 2011 10:25:41 +0100Produire du biodiesel de façon continue est désormais envisageable grâce à un nouveau catalyseur développé par une équipe du Centre de Recherches Paul Pascal (CRPP) du CNRS, en collaboration avec des chercheurs de l'Institut des Sciences Moléculaires de Bordeaux (CNRS/Université Bordeaux 1/Institut Polytechnique de Bordeaux) et du laboratoire de Chimie de la Matière Condensée de Paris (CNRS/UPMC/ENSCP/Collège de France). Les résultats, brevetés, viennent de paraître dans la revue Energy & Environmental Science. La production d'agrocarburants offre une alternative aux carburants d'origine fossile. Les biodiesels par exemple sont des produits transformés à base d'huiles de plantes oléagineuses comme le colza, la palme, le tournesol ou le soja. Ils résultent d'une réaction chimique, catalysée en milieu acide ou préférentiellement en milieu basique, entre de l'huile végétale (90%) et de l'alcool (10%). Cette réaction dite de transestérification convertit le mélange en ester méthylique (principal constituant du biodiesel) et en glycérol. Une réaction de saponification parasite (transformation de l'ester méthylique en sel de l'acide correspondant) limite ainsi le rendement réactionnel en ester méthylique. Pour améliorer le taux de conversion, il était donc nécessaire de développer d'autres catalyseurs.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6896http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/4YxRFFalggU/index.phpWed, 29 Jun 2011 09:16:04 +0100La Commission européenne a publié un appel d'offres pour une étude relative au mélange de biocarburants avec des combustibles fossiles et aux autres façons de commercialiser les biocarburants. La directive sur l'énergie renouvelable, adoptée en 2009, s'est fixée une cible de 10% pour chaque État membre pour le partage de l'énergie à partir de ressources renouvelables dans les transports en 2020. Dans ce cadre, les États membres ont soumis des plans d'action nationaux d'énergie renouvelable sur la façon d'atteindre cet objectif. L'étude fournira une analyse de la mise en oeuvre de ces plans par des États membres afin de commercialiser les biocombustibles d'ici 2020. Dans ces conditions, elle devrait identifier et évaluer les voies potentielles pour une approche possible coordonnée par l'UE. L'analyse devrait se concentrer sur les années allant jusqu'à 2020 et, là où cela est nécessaire, souligner le moment approprié où certaines questions peuvent être pertinentes. Les perspectives à plus long terme devraient être étudiées, en les comparant aux différents moyens de servir les marchés de biocombustibles.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6895http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/HaclDQW_W0w/index.phpWed, 29 Jun 2011 09:14:59 +0100Des chercheurs en Finlande n'ont constaté aucune différence significative de consommation entre les carburants 95E10 et 98E5, dans des conditions normales de conduite. L'étude a été financée en partie par l'initiative TRANSECO ("TransEco-tutkimusohjelman [Research programme on road transport energy efficiency]"), qui a reçu 3 millions d'euros de l'ERA-NET Transport II au titre du septième programme-cadre (7e PC) de l'UE. Des scientifiques du centre de recherche technique VTT de Finlande ont conduit leurs tests à la station service Otaniemi Neste Oil d'Espoo, avec six automobiles usagées de divers modèles et dans des conditions de laboratoire. Les voitures ont été fabriquées de 1999 à 2010 et, selon le constructeur, acceptaient le carburant E10. Le Laboratoire finlandais des douanes a évalué la quantité d'éthanol dans les carburants pour vérifier leur adéquation aux objectifs de l'étude. La proportion d'éthanol était de 4,7% pour le carburant E5 et de 9,4% pour l'E10. L'équipe du VTT déclare que les automobilistes s'attendent à consommer bien davantage avec le super 95E10 qu'avec le précédent 95E ou le 98E5 actuellement disponible à la pompe.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6894http://feedproxy.google.com/~r/plateforme-biocarburants_fr/~3/VPT2MveVLjE/index.phpFri, 24 Jun 2011 11:55:07 +0100Et si l'avenir des avions passait par les algues? Les biocarburants pour l'aviation sont en tout cas à l'honneur au Salon du Bourget avec, pour la première fois, un espace qui leur est dédié. Avec l'explosion des cours du pétrole et la mise en place en janvier 2012 de permis (payants) d'émission de CO2 en Europe, le sujet est d'actualité. D'autant plus que les biocarburants viennent d'être homologués il y a deux semaines. Et peuvent désormais être utilisés, mélangés à hauteur de 50% avec du kérosène, par les avions de ligne. La compagnie Lufthansa sera la première à l'expérimenter pendant six mois sur sa ligne Francfort-Hambourg, vraisemblablement dès juillet. Si le secteur est encore balbutiant, c'est que "les caractéristiques techniques sont plus exigeantes que celles de l'automobile", précise Richard L. Altman, le directeur exécutif de la Caafi, l'instance américaine qui rassemble les acteurs aéronautiques sur ce sujet. Par exemple, le biocarburant ne doit pas pas geler même à des températures extrêmement basses. Pour l'heure, seuls les biocarburants fabriqués à partir d'huile végétale, notamment la cameline, peuvent être produits à une échelle industrielle.http://www.plateforme-biocarburants.ch/actualites/index.php?id=6888