PPL-A | Flugschein für Privatpiloten

Prüfungsflug Simulation

Björn — Tue, 21 Feb 2012 12:07:21 +0000

Nun ist es offiziell. Meine Ausbildung ist beendet.
Am Rosenmontag trafen sich zwei Pappnasen zur simulierten Prüfung.

Da mein Ausbildungsleiter selbst ein Prüfer am Regierungspräsidium ist, musste ich wirklich eine sehr detailgetreue Simulation über mich ergehen lassen. Es begann mit einem theoretischen Teil mit Fragen über das Flugzeug (Geschwindigkeiten etc), allgemeines über Lufträume und über die Fluglanung die ich machen musste. Beim Check des Fliegers kamen dann wieder ein paar Fragen über “Was ich jetzt da mache und warum”.

Der Flug ging insgesamt 1:36 Minuten. In dieser Zeit musste ich Funknavigation, Steigen, Sinken, Kurven, Stall-Übungen machen. Eigentlich alles Übungen,

Abschluß der Ausbildung?

Björn — Fri, 10 Feb 2012 09:24:04 +0000

Es hat sich gehörig etwas getan auf meinem Weg zur Privatpilotenlizenz.

Die noch geforderten CVFR-Lektionen habe ich “abgeritten”. Es ging in erster Linie um das Thema “VOR Radial” und “Langsamflug”.
Beide Lektionen ließen sich wunderbar kombinieren, so dass ich ökonomisch zwei Lektionen in einer Stunde erledigen konnte.

Der – bislang nur am Simulator geflogene Präzisionsflug – wurde auch erledigt. Witzigerweise sieht der geflogene Track aus dem realen Flug “etwas” anders aus als der Simulator-Tripp. Grund war hierfür eindeutig der Wind… das himmlische Kind. Aus dem vorgegebenen Aufgaben des Präzisionsfluges wurde ein wundervolles Strickmuster. Manch Musiker erkennt mit etwas Phantasie

PPL Ausbildung am Simulator

Björn — Mon, 05 Dec 2011 07:56:06 +0000

5 Stunden praktische Flugausbildung werden einem Flugschüler erlassen, wenn er sich in einen Flugsimulator – genauer in einen FNPT II – setzt. Da zur Zeit das Wetter echt mies ist, saß ich die letzten Wochen auch vor einem virtuellem Cockpit. Mein Ausbildungsleiter hat den IFR-Trainer LAS von Otto Fahsig. Diese Software ist in der Schweiz zur PPL Ausbildung als „Flugstundenersatz“ zugelassen. In Deutschland wird „empfohlen“ den LAS IFR Trainer für CVFR-Schulungen als Unterstützung zu verwenden. Die Simulatorstunden kann ich dem zu folge nicht in mein Flightlog schreiben. Leider.

Nichts desto trotz habe ich

Über Jobsuche und Ready Entries

Björn — Thu, 01 Dec 2011 15:34:45 +0000

Ein Blick über den fliegerischen Tellerrand zu den professionellen Piloten…

Das Web ist ja voll von Suchmaschinen und Suchmaschinen und… Suchmaschinen. Und was ist mit “Findemaschinen”?!
Man ja kann alles suchen und – mit etwas Glück – auch das Gesuchte finden.
Gesetzt den Fall man sucht einen neuen Job. Wo sucht man denn dann? Berechtigte Frage, denn es gibt ja sehr sehr viele Piloten (Ready-Entries) die aus den Verkehrsfliegerschulen nur so auf den Arbeitsmarkt sprudeln. Und?! Finden diese jungen ambitionierten und oftmals Pleite-Geier einen Job?

Wie wäre es denn mit einer Suchmaschine für Jobs. Man könnte diese “Joboter”

Der November 2011

Björn — Thu, 01 Dec 2011 09:04:37 +0000

6 Wochen bin ich nun nicht mehr geflogen. 6 Wochen!

4 Wochen muss ich dem Monat “November 2011″ – der in die Geschichte der Wetterbeobachtung einging – anlasten. Der Dauernebel im Rheintal war für eine VFR-Ausbildung wirklich nicht geeignet. Gestern durlief uns aber endlich eine Warmfront, die die badische Atmosphäre neu geordnet hat. Den Tag habe ich wieder zum fliegen genutzt.

Nach 6 Wochen Abstinenz habe ich mir von meinen Leistungen nicht mehr all zu viel erhofft. Mein Fluglehrer übrigens auch nicht. Wir einigten uns auf ein paar Platzrunden um wieder “warm zu werden”.
Nach der ersten Landung waren

Wie verhext

Björn — Sun, 13 Nov 2011 14:15:19 +0000

Zur Zeit ist es wie verhext.
Das Wetter gleicht einer Waschküche: Nebel.
Schon drei Schulungsstunden mussten wetterbedingt abgesagt werden. Noch nicht einmal Platzrunden waren drin. Der Baden-Airpark hat sich in den letzten Tagen – na schon fasst Wochen – ständig unter einer Hülle von Nebel und tiefhängenden Wolken versteckt.

Ich werde nie fertig…

Noch vier Lektionen, ein Check-Ride (simulierte Prüfung) und dann kann ich auch schon auf den Prüfer losgelassen werden. Aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass sich Petrus nicht gerade VFR-fliegerfreundlich verhält. Warum?! Ich habe doch immer artig meinen Teller leer gegessen – den von meinem

Über dem Flughafen Stuttgart

Björn — Fri, 23 Sep 2011 10:02:50 +0000

… mein ganz persönlicher Höhenflug…

Die offenen Lektionen auf dem Weg zur Privatpilotenlizenz werden immer weniger.
Es gab wieder ein – für mich – Highlight in der Ausbildung:
Ein Flug im Luftraum Charlie über dem Flughafen Stuttgart!

Von unserem Heimatflughafen Karlsruhe Baden-Baden ging es im Steigflug (und wenn ich “Steigflug” schreibe, dann meine ich das auch so) auf Flugfläche (FL) 100. Das sind 10.000 Fuß. Von dort wurden wir dann auf eine Radarfrequenz weitergereicht. Der Controller genehmigte uns den Steigflug bis auf FL130 fortzusetzen. Das ist Hoch. Verdammt hoch. Und weil das so hoch ist haben wir auch

Alternative zu “Der Privatflugzeugführer”

Björn — Tue, 20 Sep 2011 15:53:19 +0000

Wer seine PPL-A Ausbildung macht findet zwangsweise zu seinen Lehrgangsunterlagen (Groeger, CAT oder Löbbe) immer wieder die sogenannten “Schiffmann-Bücher”.
Die Reihe “Der Privatflugzeugführer” ist bei den Flugschulen und Vereinen eine beliebte Literatur zur Vermittlung der Luftfahrtkenntnisse. Auch ich habe die Schiffmann-Bücher zur Vorbereitung auf die theoretische PPL-A Prüfung verwendet.
Was ich allerdings damals schon auf den Büchern vermisst habe: Ein Stempel mit Antiquariat.
Wer ein modernes Lehrbuch mit modernem Layout und Vielfarbdruck erwartet, wird enttäuscht. Die Bücher der Kühr-Reihe erinnern mich (farblich) an die Mathematikbücher aus der Schulzeit. Schwarz, blau, rot. Mehr Farben stehen wohl nicht zur

AOG Flugzeug kaputt im Urlaub

Björn — Sun, 21 Aug 2011 12:37:38 +0000

Ich habe schon am Urlaubsort erfahren, dass unser Flugzeug kaputt (AOG = Aircraft on Ground) ist. (Ich war nämlich im Urlaub. Mit dem Flieger. Aber nicht selber geflogen)
Tja. Naja. Habe ja Urlaub und kann deshalb ja eh nicht fliegen.
So langsam häufen sich die Defekte aber.
Mitte Juli AOG wegen Auspuff-Problem, dann, zwei Wochen später, ist der Seilzug der Propellerverstellung gerissen und nun ist die Katana wieder gesperrt.

Was genau am Flugzeug defekt ist weiss ich noch nicht.
Blöd für meinen Mit-Flugschüler. Der ist schon zur praktischen Prüfung angemeldet und wartet sekündlich auf die Zuteilung

Kleines Dreieck – Solo

Björn — Wed, 03 Aug 2011 14:23:11 +0000

Die praktische Ausbildung neigt sich jetzt langsam dem Ende zu. Hoffe ich.
Auf dem Programm stand der kleine Solo-Navigations-Flug (kleines Dreieck).

Meine Flugroute war folgende:

VOR Karlsruhe
Sinsheim
Neustadt / Weinstraße

und wieder zurück zum Baden-Airpark.
Mit dabei war ein GPS-Logger. Sonst niemand.

Der Start und der Weg zum VOR Karlsruhe sind kein Problem.
Über VOR habe ich dann die Frequenz von LANGEN INFORMATION aufgeschaltet und mich bei der FIS gemeldet.
Danach ging es weiter in Richtung Nord-Osten geführt durch das VOR und dem GPS der Katana.
LANGEN hat mich die 16