tag:blogger.com,1999:blog-20654570594385212862024-09-08T06:01:21.104+08:00adminhttp://www.blogger.com/profile/01853019885348787724noreply@blogger.comBlogger44125tag:blogger.com,1999:blog-2065457059438521286.post-19771154263363242362009-05-02T10:26:00.001+08:002009-05-02T10:26:06.594+08:00

高捷公司表示，一般腳踏車開放的尺寸為高一百二十公分、長一百八十公分、寬七十公分的非動力式腳踏車。平常日開放時段為上午十時到下午四時，例假日開放時間為上午六時到下午一時、下午七時到十一時兩區間時段。一般腳踏車進入車廂內，僅可停放在第一節車廂車門處，每個車門限停一輛，第二節與第三節車廂則不予開放。 高捷公司總經理顏邦傑表示，自行車運動因兼具環保、健身與休閒功能，已成時下最風潮的運動項目；其中，先搭高捷進行大接駁，再騎自行車進行小接駁，暢遊大高雄地區，捷運加自行車已成最熱門的玩法組合。另實施人車票價的六折優惠措施，主要是為「鼓勵大家踴躍搭乘高捷，一起成為最環保減碳的城市旅遊家。」 單車作家周盟桂表示，高捷擴大開放腳踏車進出捷運，確實是有進步，但加收費用不合理，「國外為鼓勵大眾運輸與節能減碳，腳踏車並不加收費用。」至於每列車限制四部腳踏車上車，他認為合理，國際上也都有管制上車數目，數量

adminhttp://www.blogger.com/profile/01853019885348787724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2065457059438521286.post-55009580969051374012009-04-28T20:31:00.003+08:002009-04-28T22:47:45.763+08:00

168環狀幹線輕軌公車5月1日上路！168公車象徵高市公車革命時代來臨。下車10分鐘內轉乘捷運168環狀幹線不僅要達成「不準時！免費」目標，還要開創捷運輕軌潛藏運量，而環狀規劃東、西雙環，沿線設立30個停靠站，銜接捷運紅、橘線4車站(捷運紅線凹子底站、凱旋站，捷運橘線文化中心站、市議會站)，乘客不論在哪站下車，都可在10分鐘內轉乘捷運。希望先藉由環狀輕軌幹線公車來拉抬捷運紅、橘兩線的搭乘量，以及培養未來環狀輕軌的運量。168輕軌公車更搭配大眾運輸專用道、大眾運輸專用標誌和標線、上下車誤點超過10分鐘免費、公車即時監控資訊系統、智慧型彩色複合式LED公車站牌等5大服務特色。

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「都會網絡型」公共腳踏車租賃系統在高雄市啟用，全市設有20個租賃站及1500輛腳踏車，5月下旬還將擴大規模至50站、4500輛，並採「甲地租、乙地還」的方式，年費1200元。 高雄市公共腳踏車租賃系統在5月18日前為試營運推廣期，會員每半小時租金10元、前半小時免費，以信用卡刷卡租用的非會員，前半小時30元、之後每半小時15元；試營運過後，第一個半小時費率不變，第二個半小時起均調為20元。 欲加入會員的民眾可以前往有服務人員的租賃站，或透過網路、郵寄、傳真的方式申請，年費1200元、半年費750元、月費200元，另需繳2000元押金，不再續約時退還，由於採記名制、也可以掛失；非會員有信用卡就可租用。 持會員卡或信用卡者都能租用腳踏車。 完成「腳踏車租賃系統」操作後，在[90秒內]要從停放腳踏車處取出腳踏車。

adminhttp://www.blogger.com/profile/01853019885348787724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2065457059438521286.post-67942440246684639242008-07-09T17:10:00.001+08:002008-07-09T17:10:15.064+08:00

高捷橘線最快下月底通車營運，高捷公司已提新票價費率方案送審：基本里程從現行的五公里二十元，調漲為三公里二十元，最高票價維持六十元。高捷表示，調漲票價是因運量不足、使用單程票比例高，「調漲後會對老顧客多點優惠。」但議員批評高捷「非常沒有誠信。」 短程變相多5元  提案送審 高雄市大眾捷運系統運價審議委員會今年三月二十六日審議通過捷運紅線運價：基本里程為五公里二十元；續程五至十七公里每兩公里加五元；十七至二十公里每三公里加五元；最高票價為六十元。當時並決議，橘線通車前須進一步檢討票價。 高捷公司前天向市府申請橘線初勘，橘線最快可能在下月投入營運，高捷上周提出新票價方案：基本里程從五公里二十元縮短為三公里二十元；三至五公里二十五元；續程五至二十公里每三公里、二十至二十四公里每四公里增加五元，受影響的主要是短程三至五公里旅客，票價會漲五元

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票證發行三種票證：非接觸式IC智慧卡（儲值票）、IC代幣（單程票）與紙票（團體票）。IC智慧卡部分，捷運公司自行發行「一卡通」（I Pass）；一卡通將與南台灣其他大眾交通工具間長期共通使用的非接觸式IC智慧卡「Taiwan Money卡」共用。(惟Taiwan Money卡僅在各車站2處公務門設置驗票機，使用Taiwan Money卡僅能從公務門進出。)外地旅客若選擇購買一日卡，可於首次進入車站當日不限里程、次數搭乘捷運或接駁公車。自動收費設備高雄捷運驗票機裝設於紅線、橘線各站的自動收費設備由日本歐姆龍等公司製造。驗票閘門採用自動感應伸縮式擋板，平均每分鐘可供12~45人以上通過，寬度設計上以利於行動不便者與攜帶大件行李的乘客進出為原則；規格方面亦符合交通部「電子票證系統之多功能卡片規劃書」（第二版）規範。單程票自動售票機皆以觸控式螢幕供乘客操作，部份售票機基於操作上的便利考量，亦降低

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高雄捷運自三月九日通車後，一卡通的銷售量已逾80萬張，為擴大服務乘客，捷運公司積極與南台灣的公、民營客運業洽商合作。 目前已獲屏東南台灣、高雄客運、嘉義客運及台南市客運的認同，願意加入一卡通票證整合。未來，持一卡通民眾只要將卡片在巴士的讀卡機感應，就會自動扣款。 準備與台鐵洽談票證整合 與客運業者合作成功的鼓舞下，還有台北悠遊卡已與台鐵整合成功的先例，捷運公司也準備與台鐵洽談票證整合。 捷運公共事務處長黃一中表示，正準備與台北捷運商談合作事宜，若雙方都同意，未來高雄捷運會設悠遊卡專屬讀卡閘門，台北捷運也設一卡通專屬讀卡閘門，讓北高兩市持卡人都能在高捷與北捷暢行無阻。 另，捷運橘線預定八月底通車，工務局已著手規畫將鹽埕埔站所在的規畫為徒步區，五福四路至大仁路間200公尺長的大勇路將禁行汽機車。 捷運公司已進行大勇路路面復舊工程，在徒步區鋪設透水磚，兩側還設置座椅等

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在台北捷運站搭電扶梯，如果你還習慣催促站左側的民眾「借過」，甚至暗自嫌棄對方「不懂規矩」，你就落伍了！ 其實，台北捷運公司在三年前已推翻過去提倡的「右側站立、左側通行」捷運文化，這項深植百萬人次捷運族心中的電扶梯通行文化，已悄悄被「緊握扶手，站穩踏階」的電扶梯新安全禮儀所取代。 捷運公司三年來僅宣導新電扶梯站穩政策，卻未告知搭乘電扶梯不宜再「右側站立、左側通行」，新捷運族陸續增加，捷運新舊旅客因電扶梯左側通行爭議的衝突，成了捷運族的「新衝突文化」，每天在捷運站上演。 事實上，北捷因民國八十九年旅客載運量激增，當時為了讓捷運旅客進出站的動線更加順暢，捷運公司開始密集宣傳，站務人員在電扶梯旁手持大聲公，強力宣導「右側站立，左側通行」的觀念，這項文化已深植大台北民眾心中。 不過，三年前的跨年夜發生捷運電扶梯因旅客跌倒掀頭皮意外後，捷運重新檢討站區內電扶梯的安全政策，認為在電扶梯上跑動易

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奧地利共和國是一個位於歐洲中部的內陸國家。與多國接壤，東面是匈牙利和斯洛伐克，南面是義大利和斯洛維尼亞，西面是列支敦斯登和瑞士，北面則是德國和捷克。首都兼最大城市是維也納。面積國土面積：83,871平方公里（世界第115名） 奧地利由9個聯邦州（Bundesland）組成，聯邦州以下設84個區（Bezirk），區以下設市（Stadt）和鎮（Gemeinde）。1布爾根蘭州2凱恩藤州3下奧地利州4上奧地利州5薩爾茨堡州6施泰爾馬克州7蒂羅爾州8福拉爾貝格州9維也納州時區UTC+1人民生活語言德語:Republik Österreich人口總人口：約8,292,322 人口密度：99/km2（世界第99名） 民族奧地利裔政治文化民主共和經濟實力GDP每人37,117美元貨幣單位奧地利 歐元國家象徵國花：火絨草國家代碼AUT國際域名縮寫.at國際電話區號+43

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◎航班：可搭中華航空(02)2715-1212經阿布達比飛往奧地利維也納，去程每周二、四、六，回程每周三、五、日；或可搭長榮(02)2501-1999經曼谷飛往維也納。 ◎自由行行程：華航精緻旅遊「維也納+薩爾斯堡雙城7天4夜」，機票+酒店+接送機+維也納至薩爾斯堡來回火車票+薩爾斯堡2日遊等，每人5萬8800元起，電話：(02)2715-1212。 ◎簽證：須辦奧理地利申根簽證，約2840元台幣，3~5個工作天，星期一至五09:00~11:30 電話：(02)2712-8597 網址：http://advantageaustria.org/tw/ ◎時差：-7小時 ◎匯率：1歐元約47.76元台幣 ◎注意事項：於霍夫堡前的英雄廣場，搭懷舊馬車環繞環城大道，20分鐘40歐元（約1910元台幣）、40分鐘75歐元（約3582元台幣）

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   2008/04/19 中興大學機械工程系與捷克科技大學機械工程系簽訂博士學位雙聯學制，兩校博士生可以跨國取得雙博士學位；興大為台灣第一個與捷克合作頒授雙博士學位的大學。 已有303年歷史的捷克科大，以工學院起家，是捷克最好的理工大學，曾有兩名教授獲得諾貝爾獎。捷克科大校長哈維奇克專程來台與興大校長蕭介夫簽訂合約，正式宣布兩校實質合作。 興大機械系主任陳志敏表示，捷克科大來台就讀興大機械系的交換學生，目前有3人，其中碩士班兩人、博士班1人，來台兩年半、已通過博士資格考的史羅賓，正在撰寫論文，論文口試過關後，拿到興大博士學位，回到捷克再讀1年，還可取得捷克科大的博士學位，將是同時拿到台灣與捷克兩國雙博士學位的第一人。 陳志敏指出，這項合作可以建立兩校學生學歷被歐洲及亞洲各界承認，另方面台灣在電子、半導體及製程技術領先全球，捷克則在傳統工業成果亮

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高雄環狀輕軌計畫，這項建設案，行政院在今年三月二十日，同意總建設經費調整為新台幣一百二十二億零一百萬元，未來，工程經費將由中央負擔七五％，市府負擔二五％，民間投資則至少投資有五十二億九千五百萬元。 輕軌 環狀繞七個區域 高雄環狀輕軌建設計畫，將採民間參與ＢＯＴ的興建方式營運，預計在今年六月公告招商、明年五月與特許廠商簽約；此外，高雄市府計畫給特許公司，三十八年的期限，其中四年為興建期，營運期則是三十四年。 這條高雄輕軌路線，約可畫分為七個區域：凱旋四路段、成功路段、河東路段、同盟路段、美術館園區段、大順路段及凱旋二路段等，全長約為十九點六公里，未來，會設置三十二處候車站，以及一座機廠，全線將採平面方式興建。此外，為配合鐵路地下化時程，此計畫將分兩階段施作，第一階段輕軌約十六點三公里，第二階段約三點三公里，預期第一階段營運通車為二○一三年，全線營運通車為二○一七年。 陳菊表示，

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  鬼才設計師百水先生（Friedensreich Hunderwasser，1928-2000） 他崇尚自然，且與哲學家泰利斯（Thales）有相同的思想，認為「水為一切萬物代表」；在他的建築作品裡，水是一大特色，不論是戶外的噴泉，甚至室內也會營造潺潺溪流等有關水的意象；他還善用多元色彩表現於建築的內外觀，特別的是他不屑建築上所謂的直線理性，硬是把彎曲不規則的線條帶進創作裡。 Friedensreich Hunderwasser 百水公寓（Hundertwasser House），就是一幢能看盡他搞怪一面的建築。 百水建築 繽紛又搞怪 這幢繽紛且看似扭曲的國宅，當時被選入住其中的居民，每一戶都可參與創作，選定自己要的窗戶大小、喜歡的外觀顏色；要陽台、要大窗悉聽尊便；要粉彩外觀、要馬賽克壁磚也通通給你。 當然，廣場上少不了

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維也納除了藍色多瑙河、莫扎特、《仙樂飄飄處處聞》以外，還有甚麼？ 答案就是名畫《吻》和其作者克里姆特（Gustav Klimt）。 克里姆特是十九世紀末至二十世紀活躍在奧地利的畫家，是維也納文化黃金時代的代表人物之一。 即使你對克里姆特[1862 ~ 1918]認識不多，來到維也納，窺看過大師級的真蹟手筆後，相信你也會沉醉在其神秘和極富挑逗的意象當中；即使你記不起他的作品，但你肯定忘不了那運用得出神入化的一片金色。   克林姆最有名的The Kiss, 1907-1908 Gustav Klimt 古斯塔夫．克林姆 作品集

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   2008/04/11 09:35 【張舒婷高雄報導】 標榜全球首張整合「雙」交通票證系統、並能在全球消費的Taiwan Money Card，十日宣布正式在高雄捷運通行。Taiwan Money Card與更早發行的「一卡通」最大的不同，在於該卡僅提供由高捷轉乘公車的公車票價優待，「一卡通」則是單趟不計里程皆12元。 萬事達卡國際組織，宣布將來可在南台灣7縣市使用的Taiwan Money Card，即起正式在高雄捷運通行。

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高雄捷運的吉祥物--Q版的台灣黑熊最大玻璃藝術美麗島站的公共藝術《光之穹頂》直徑30公尺，是全世界最大的玻璃鑲嵌藝術作品 最大圓形站體美麗島站內徑達140公尺，是全世界最大的圓形結構車站 最大雨庇中央公園站雨庇重200公噸、面積3000平方公尺，全世界最大

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與高鐵、台鐵共構，為高雄鐵路運輸重要轉運站 周邊景點：蓮池潭風景區、半屏山自然公園 轉乘高鐵 可從出口1到達地面層後，往前方搭手扶梯至高鐵2樓售票大廳，再至1樓月台搭車。 轉乘台鐵 ．從出口2到達地面層後，往前方走到台鐵大樓，再到2樓售票大廳買票。 ．循高捷地下穿堂直達台鐵出入口，買票後搭電扶梯到1樓月台層搭車。

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捷運票販賣機購票進站後，不同站進出，2小時內有效，票價以站與站間的距離計算；同一車站進出，15分鐘內有效，以最低票價計算。美麗島站同站進出，15分鐘內免費，超過15分鐘，以最低單程票價計算  資料來源：高雄捷運公司   =.="    無法 NT$20元 玩遍高捷全線了   單程票   一日卡

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  選擇車站、車票張數（1張免選）、投入應付金額（硬幣或紙鈔皆可)。 取出單程票（塑膠圓幣）及找零。 前往月台區找到入口閘門，持票卡置於閘門上感應區，待閘門開啟後再進入；持TM卡則須走公務門。     再沿樓梯或搭乘電梯下到月台。 往您的目的地出發嘍!!

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申根公約(Schengen Agreement，亦稱申根協議）的適用範圍自2008/03/30日午夜起擴大，9個新成員國機場海關對申根區全面開放，該國公民前往其他公約國及來自申根區的旅客，都不必出示護照。這些新成員多是前共黨國家，這使得申根公約區已有4億人不必出示護照即可在24個簽署申根公約的國家自由旅行。馬爾他與2004年加入歐盟的波蘭、捷克、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、匈牙利、斯洛伐克與斯洛維尼亞，全部取消對申根公約國公民搭機檢查護照的規定。這是申根公約範圍擴大的最新進展。去年12月20日，這些國家不再在陸地與海上的邊界檢查站檢查來自申根區民眾的護照。多數國家都利用這個機會改善機場設施，自加入歐盟後，許多國家的旅客人數都大為增加。華沙機場的一座新航站大廈上個星期及時開放。機場主管馬塞克表示：「這是非常重要的日子；我們已完成加入申根公約區的程序。」新航站大廈啟用後，估計每年的旅客吞吐量

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   2008/03/16 前往東歐將更為便捷了！中華航空公司三月三十日起和捷克航空公司共用班號，飛航台北經德國法蘭克福至捷克布拉格航線，行程只要十五個小時，每周飛航五至六班，行李直掛，省時又便利。 配合華航三月底開航布拉格航線，旅行業者也開始規畫新的東歐行程，波蘭、斯洛伐克及克羅愛西亞等國人鮮少旅遊的東歐國家，將逐步納入歐洲旅遊行程，如奧地利、斯洛伐克及捷克等三國之旅、捷克加波蘭小東歐等。 世邦旅行社經理周祖修指出，目前旅行團的行程大多從奧地利維也納機場下機，再搭乘遊覽車至布拉格，搭車行程大約要三個半小時。飛航時間超過十五個小時，加上搭遊覽車時間，整個行程達到十九個小時；華航台北飛布拉格後，旅行團可直接從布拉格進出，省下的時間可增加許多旅遊景點。 華航開航台北經法蘭克福至布拉格航線，同屬於國際區域航空公司的長榮表示暫不考慮。 原文出處 http

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營運時期2008年3月9日至今（紅線通車時間，橘線預定於2008年年底通車） 路線數初期2條，規劃中4條（紅線已經通車、橘線目前興建中，其餘未定；另有臨港輕軌）車站數38主要車站美麗島站、高雄車站、左營站、高雄國際機場站、中央公園站軌道標準高運量：1,435毫米（標準軌）營運單位高雄捷運股份有限公司- 特許經營2001年～2037年- 總部高雄市中安路1號 捷運紅橘線各站地圖高雄捷運系統10年計畫圖--紅橘黃綠棕藍vs輕軌+跨港纜車紅、橘兩線全線通車時程原本預定為2007年10月30日，但由於施工過程中，橘線文化中心站與西子灣站周圍發生坍塌事故，加上勞力與資金不足，導致工程延宕，橘線延後至2008年10月通車，紅線則於2007年9月10日~2007年9月11日進行小港—三多商圈站段的初勘。於2008年3月3日、4日進行R9中央公園站以北之履勘，並有條件通過履勘，紅線已於2008年3月9日

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教堂入口地標--人骨像 入口正面照 教堂屋頂捷克人骨教堂(Kostelk Vech savtych a kostnic),位於布拉格以東約70公里的小鎮Kutna Hora，建於14世紀，其外表是看似十分普通的哥德式建築造型，但內部的裝飾卻都是用人骨做成的，因此這里與其說是教堂，倒不如說是“人骨博物館”。一名曾到耶路撒冷朝聖的修道院院長把帶回來的泥土撒在地上，自此，名門望族都以身後能葬於此為榮。14世紀的一場黑死病和１５世紀的戰爭，令這塊3500平方米的空地上，竟出現了3萬多個墳墓！16世紀間，受限於墓園胃納，修道院計畫另外興建一座禮拜堂來容納百多年來荒廢的遺骨，這項令人毛骨悚然的任務一開始是交由一位半盲的僧侶來執行，1870年間，一位受雇於Schwarzenberg家族的木刻師傅，Rint開始將人骨排列成各種圖案，其中包括Schwarzenberg的家徽與Rint自己的簽名。據統計，

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