Nella puntata la sintesi video completa del 36° Rally il Ciocco e valle del Serchio con il commento del Campionato Italiano, il Campionato Italiano Junior, il Campionato Italiano Produzione, il Trofeo Nazionale Rallies e tutte le classi.

Una prestazione al di sotto delle aspettative per il veronese Umberto Scandola, con Guido D’Amore, a bordo della Skoda Fabia S2000. Partito tra i favoriti per la vittoria finale, Scandola non è riuscito a trovare, già dalle battute iniziali di gara, il giusto feeling con vettura, assetto e gomme, non entrando praticamente mai in partita per il vertice della classifica.

Si sono concluse, con l’arrivo della prima tappa, le ostilità riservate al neonato Trofeo Nazionale Rallies (che premia gruppo N, gruppo N Due Ruote Motrici, R3, R2, R1 e Under 23) e al Challenge 6° Zona, con coefficiente 2, che hanno visto primeggiare Claudio Fanucchi, con Alessandro Massaro, su Renault Clio Rs Light, dopo un iniziale dominio di Gian Marco Marcori, con Sauro Farnocchia, ritiratisi per la rottura del differenziale della loro Mitsubishi Lancer EvoX. Al secondo posto della assoluta Filippo Puccetti, con Riccardo Salvetti (Renault Clio Rs), con Andrea Marcucci, patron del rally del Ciocco, affiancato da Richard Gonnella, a chiudere il podio con la Renault Clio S1600.

Alessandro Uliana, con Masina Palitta, con la Suzuki Swift N2, si sono aggiudicati la gara riservata alla Suzuki Rally Cup.

Ecco alcune foto della gara CIR:

Ecco alcune foto della gara Trofeo Nazionale Rallies:

Classifica finale assoluta CIR 36° Rally il Ciocco:

1. Basso-Dotta (Peugeot 207 S2000) in 1:54’16.1;
2. Perico-Carrara (Peugeot 207 S2000) a 1’00.2;
3. Scandola-D’Amore (Skoda Fabia S2000) a 1’28.4;
4. Rossetti-Chiarcossi (Mitsubishi Lancer Evo X) a 3’00.9;
5. Bertelli-Granai (Ford Fiesta RRC) a 4’14.4;
6. Lucchesi-Ghilardi (Peugeot 207 S2000) a 5’20.9;
7. Bosca-Aresca (Renault Clio) a 6’37.9;
8. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208) a 6’57.7;
9. Nucita-Princiotto (Citroen DS3) a 7’05.5;
10. Michelini-Guzzi (Renault Clio) a 7’07.7;

Classifica finale assoluta Trofeo Nazionale Rallies 36° Rally il Ciocco:

1. Fanucchi-Massaro (Renault Clio RS Light) in 1:42’28.0;
2. Puccetti-Salvetti (Renault Clio RS Light) a 31.0;
3. Marcucci-Gonnella (Renault Clio S1600) a 1’25.0;
4. Pucci-Matucci (Renault Clio RS Light) a 2’03.3;
5. Angilletta-Berni (Citroen C2) a 4’03.8;
6. Vanni-Ori (Renault Clio) a 4’11.5;
7. Uliana-Palitta (Suzuki Swift) a 6’40.6;
8. Artino-Tricoli (Renault Clio S1600) a 7’27.3;
9. Amorisco-Rocca (Suzuki Swift) a 8’02.7;
10. Bentornati-Spinetta (Peugeot 106 XSI) a 9’02.7;

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A contrastare Colombini ci ha pensato il pluridecorato friulano Claudio De Cecco, in coppia con Campeis si una Ford Focus WRC. Tornato a correre su strade sterrate dopo sei anni di pausa, De Cecco è stato il più concreto competitor del vincitore nonostante un persistente problema al dispositivo elettronico di partenza. Alla resa dei conti, però De Cecco è stato relegato al terzo posto dovendo lasciare strada a Trentin-De Marco (Peugeot 207 S2000) a causa di una penalità di 10” per una partenza anticipata allo start della PS 3.

“Argento” quindi per Trentin, penalizzato nelle prime battute di gara dal fatto di partire per primo sulla strada che in prima mattina era estremamente ghiacciata, oltre che poi soffrire per una scelta di gomme errata. Trentin non ha mai comunque voluto forzare, interpretando la gara in funzione della sua leadership provvisoria nella serie Raceday Ronde Terra che doveva essere rinvigorita in vista del rush finale.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA

1. Colombini-Bizzocchi (Skoda Fabia S2000) in 21’34.7;
2. Trentin-De Marco (Peugeot 207 S2000) a 11.3;
3. De Cecco-Campeis (Ford Focus WRC) a 18.5;
4. Pierangioli-Innocenti (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 22.6;
5. Bertin-Zamboni (Citroen Xsara WRC) a 27.6;
6. Baldacci-Biordi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 30.0;
7. Tempestini-Pulpea (Subaru Impreza Sti) a 49.8;
8. Succi-Guzzi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’15.9;
9. Soppa-Marchiori (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’16.9;
10. Tempestini-Itu (Subaru Impreza) a 1’18.6

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Nella puntata la sintesi completa della gara con i passaggi di tutte le classi e le interviste.

Il duo trentino ha utilizzato la vincente Citroen Xsara della Car Racing ed ha lottato con il compagno di scuderia Hoebling, che nulla ha potuto fare per recuperare i pochi secondi di distacco. Ottima gara del Campione in carica del Trofeo Terra Trentin che con la usuale Peugeot 207 Super 2000 ha, dopo un inizio per conoscere il tratto per lui inedito, attaccato e colto l’ultimo gradino del podio prendendo la testa del Race Day di categoria. Gara test per Colombini-Bizzocchi con la Skoda Fabia per provare assetti e gomme per il proseguo della stagione e che ha ben impressionato inizialmente aggiudicandosi addirittura la prova d’apertura, alla fine il sammarinese ha guadagnato la quarta piazza assoluta.

Tornato alla terra dopo sei anni, il friuliano De Cecco che con Barigelli disponeva di una Ford Focus WRC, ha colto la quinta piazza assoluta davanti a Baldacci-De Angelis invece con la usuale Mitsubishi Lancer Evo IX. Il giovane Costenaro in coppia con Rocca è settimo davanti a Succi-Guzzi e gli sloveni Peljhan-Kacin entrambi su Mitsubishi Lancer Evo IX. Coglie la decima piazza assoluta il padovano Marchioro che con Marchetti si è anche aggiudicato la vittoria tra le due ruote motrici con la Renault Clio R3 della Power Car Team.

Alcune foto della gara:

Classifica assoluta finale della 4° Ronde della Val d’Orcia:

1. Taddei-Marchiori (Citroen Xsara WRC) in 21’58.2;
2. Hoelbling-Siena (Citroen Xsara WRC) a 2.2;
3. Trentin-De Marco (Peugeot 207 S2000) a 6.9;
4. Colombini-Bizzocchi (Skoda Fabia S2000) a 22.0;
5. De Cecco-Barigelli (Ford Focus WRC) a 51.8;
6. Baldacci-Biordi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 54.6;
7. Costenaro-Rocca (Peugeot 207 S2000) a 1’46.0;
8. Succi-Guzzi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2’07.9;
9. Peljhan-Kacin (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2’18.4;
10. Marchioro-Marchetti (Renault New Clio) a 2’28.6;

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Nel video la puntata con al sintesi completa della gara con tutte le classi, le storiche e le interviste ai protagonisti di questa 2° Coppa Liburna Asfalto

Un successo, quello di Senigagliesi, maturato dalla terza prova speciale, il primo giro sulla celebre “Traversa Livornese, quando il sino ad allora leader della gara, il pistoiese Paolo Moricci, al via con una Mitsubishi Lancer EVO IX gruppo R ha dovuto alzare bandiera bianca per rottura della trasmissione. Il driver di Montecatini Terme aveva preso il comando con un attacco deciso sul primo giro della “piesse” di Sassetta, altro celebre tratto competitivo di livello superiore. All’attacco di Moricci aveva risposto in concreto proprio Senigagliesi, chiudendo la prima porzione di gara con un passivo di soli 4”7 dal leader, facendo presagire un finale di gara quanto mai incandescente.

Dopo lo stop forzato di Moricci, per problemi meccanici sulla PS3, Senigagliesi (tornato alla guida di una vettura S1600 dopo due anni) ha cercato di gestire al meglio la situazione riuscendo a controllare ciò che accadeva alle sue spalle, soprattutto tenendo d’occhio le incursioni del 24enne piacentino Andrea Carella, al suo debutto sulle strade livornesi, in gara con la piccola ma efficace Renault Twingo Gordini da 1600cc. Alla fine, proprio Carella ha chiuso al posto d’onore con una prestazione cristallina, riuscendo a sua volta a contenere gli attacchi che gli arrivavano da diverse parti, in special modo dal locale Alessio Mori (Renault Clio S1600) e dell’esperto Fabio Bolognesi (Mitsubishi Lancer EVO IX gr. N).

Tra le vetture storiche il successo è andato alla VolksWagen Golf GTI dell’elbano Massimo Giudicelli, con le due Autobianchi A112 Abarth di PAoletti e Becherini ai posti d’onore.

Alcune foto dei Top-Ten:

CLASSIFICA ASSOLUTA (top ten)

1. Senigagliesi-Morganti (Renault Clio S1600) in 31’03.1;
2. Carella-Cresta (Renault Twingo Grodini) a 8.3;
3. Bolognesi-Baldi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 21.1;
4. Mori-Meini (Renault Clio S1600) a 26.7;
5. Bertini-Ferrari (Renault Clio Williams) a 1’24.8;
6. Guarducci-Bazzani (Bmw M3) a 1’37.1;
7. Leone-Giannarini (Abarth Grande Punto) a 1’45.1;
8. Volpi-Raugi (Citroen C2 Vts) a 2’11.5;
9. Morelli-Simi (Renault Clio Rs) a 2’15.8;
10. Guidi-Baldo (Peugeot 106 Rally) a 2’28.4.

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Per il posto d’onore si è accesa una lotta serrata tra il fiorentino Paolo Ciuffi ed il versiliese “Ciava”, alias Gabriele Ciavarella, entrambi al volante di Mitsubishi Lancer Evo IX. Separati da solo 4 decimi prima degli ultimi due impegni cronometrati, il duello si è risolto per una uscita di strada di Ciavarella, con Michele Perna alle note, nella penultima speciale, il che ha aperto la strada per il secondo posto a Ciuffi, con navigatore estemporaneo Gabriele Lucchesi. A parziale consolazione Ciavarella riusciva a conservare il terzo posto finale, che va a sommarsi ad altri due piazzamenti simili, ottenuti in passato al Ciocchetto.

Nonostante la bizze del catalizzatore, il pistoiese Gabriele Tognozzi , con Pinelli a fianco, riusciva a difendere un brillante quarto posto assoluto finale e primo di classe, con la Renault Clio R3C, cosi come il locale Federico Santini, affiancato da Andreucci, si issava al quinto posto assoluto, primeggiando in classe Fa7 con la sempreverde Renault ClioWilliams. Grande soddisfazione per Andrea Marcucci, patron dei rally al Ciocco, impegnato sulle strade di casa, con Gonnella alle note, ha conquistato il sesto posto assoluto e primo di categoria, con la Renault Clio Super 1600. Ottavo Mezzogori su Clio R3C, navigato da Bailo. Degno di menzione il risultato del lucchese Luca Pierotti, con Manuela Milli, ottavi assoluti e primi in classe alla prima volta con la Renault Twingo Evo, e del suo conterraneo Marco Della Nina, con David Castiglioni, noni assoluti con la Peugeot 106 S16 FN2.

Nell’ambito del rally Il Ciocchetto, nutrita la pattuglia degli equipaggi iscritti al 7° Trofeo Rally Ac Lucca: la gara garfagnina era l’appuntamento conclusivo. Al via anche Luca Panzani, il giovane pilota lucchese che si è aggiudicato in anticipo la serie promossa dall’Automobil Club Lucca. Successo anche per l’Open Rally Event, nell’ambito della serie di successo Open Rally Campionato Toscano Csai ma con classifica a se stante; tra i ventisei tra piloti e navigatori al via, il migliore in classifica è risultato Gabriele Tognozzi.

Classifica finale assoluta:

1. Rossetti-Maurigi (Skoda Fabia S2000) in 29’41.63;
2. Ciuffi-Lucchesi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 29.32;
3. ”Ciava”-Perna (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 33.94;
4. Tognozzi-Pinelli (Renault Clio R3) a 2’16.81;
5. Santini-Andreucci (Renault Clio Williams) a 2’35.42;
6. Marcucci-Gonnella (Renault Clio S1600) a 2’39.86;
7. Mezzogori-Bailo (Renault Clio R3) a 2’45.32;
8. Pierotti-Milli (Renault Twingo R2) a 3’05.17;
9. Della Nina-Castiglioni (Peugeot 106 S16) a 3’20.83;
10. ”Freddy”-”Freddyna” (Peugeot 106) a 3’29.23;

Classifica finale di Classe (formato PDF)

Le foto della gara:

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Nella puntata la sintesi completa della 2° Ronde della Fettunta con i passaggi e le interviste delle classi e delle autostoriche.

Per Moricci una gara in crescendo causa un assetto non ideale che lo ha costretto a rischiare per conseguire la vittoria finale. Borghi invece, andato in testa nelle prime battute di gara, ha poi perso terreno sugli avversarsi causa una scelta non perfetta di gomme a metà giornata e quindi si è dovuto accontentare della piazza d’onore. Senigagliesi si è dovuto adattare al percorso stretto oltre che viscido e quindi ha inizialmente sofferto per poi recuperare e cogliere il terzo gradino del podio. Sfortunato Rovatti, navigato da Spinetti, che ha impressionato aggiudicandosi la prova d’apertura, ma ha dovuto accontentarsi della quarta posizione per una foratura nel secondo passaggio che gli hanno fatto perdere la leadership pur vincendo anche l’ultimo passaggio.

Ottima gara anche per l’equipaggio locale Boldrini-Franchi che si è distinto nell’assoluta e ben adattato alla Clio R3 raramente utilizzata. In crescendo Nannini-Cavaciocchi questa volta con una Clio Super1600 che ha preceduto Lenci-Angilletta invece su Peugeot 306 Rallye attardato da una scelta di gomme errata. Puccetti-Salvetti su Renault Clio RS invece, dopo un inizio produente, riescono a cogliere la ottava piazza assoluta. Li seguono Nocentini-Cecchi invece su Citroen Saxo VTS. Chiudono i top-ten il rimontante Orioli-Riterini su Clio R3 dopo un inizio in sordina. Tra i ritiri da citare i locali Feti (Clio S1600) per una uscita di strada, Anselmi (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Guarducci (BMW M3) entrambi per noie elettriche.

La manifestazione organizzata dalla Valdelsa Corse ha assegnato il titolo del Campionato Toscano Open Rally Sezione Ronde con vittoria tra i piloti di Carlo Alberto Senigagliesi grazie al terzo posto assoluto e tra i navigatori di Giacomo Morganti

Classifiche finali 2° Ronde della Fettunta:

• Classifica finale Assoluta (formato PDF)
• Classifica finale di Classe (formato PDF)

Classifica finale Top-Ten 2° Ronde della Fettunta

1. Moricci-Garavaldi (Mitsubishi Evo IX) in 21’39.6;
2. Borghi-Pollini (Renault New Clio) a 7.9;
3. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207 S2000) a 10.7;
4. Rovatti-Spinetti (Peugeot 106) a 12.3;
5. Boldrini-Franchi (Renault New Clio) a 15.4;
6. Nannini-Cavaciocchi (Renault Clio S1600) a 1’03.4;
7. Lenci-Angilletta (Peugeot 306 Rallye) a 1’12.9;
8. Puccetti-Salvetti (Renault Clio Rs) a 1’35.3;
9. Nocentini-Cecchi (Citroen Saxo) a 1’40.6;
10. Orioli-Riterini (Renault New Clio) a 1’48.2;

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Nella puntata più di 38 minuti di video per la sintesi completa della gara con i passaggi e le interviste dei Top-Ten e di tutte le classi.

Successo di equipaggi e pubblico per la quinta edizione della Ronde di Pomarance con 109 equipaggi al via, numeri interessanti anche di presenze su questo lembo della Toscana per il week-end da corsa. Senigagliesi-Morganti erano i più accreditati per la vittoria e questa volta non hanno fallito dominando fin dalla prova d’apertura con la Peugeot 207 Super2000. Piazza d’onore per un altro pilota locale Signorini che con Riterini è sempre stato a ridosso del leader con la Renault Clio R3 e salito così per la prima volta sul podio. Iacomini-Paoli chiudono il podio con la Subaru Impreza “extra large” versione R4 sempre in fase di sviluppo su asfalto. Bello il rientro di Tucci Junior che coglie la quarta piazza con Micalizzi con la Clio S1600 di strettissima misura su Borgogno-Candito sempre su Clio S1600.

Le fotografie dei Top-Ten:

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Scarica le classifiche finali della 5° Ronde di Pomarance:

• Classifica finale femminile (PDF)
• Classifica finale di classe (PDF)
• Classifica finale Assoluta (PDF)

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Nel video la sintesi completa della 36° edizione del Rally Trofeo Maremma con i Top-Ten, tutte le classi e le autostoriche.

Il primo duello è stato ingaggiato con il conterraneo Fabrizio Nannini su Peugeot 207 S2000 e successivamente con l’alessandrino naturalizzato maremmano Matteo Ricaldone su analoga vettura , già secondo assoluto nel 2011. Nannini ha poi perso terreno durante la quarta prova per una uscita di strada pagata circa 30”, Ricaldone ha invece lamentato problemi al cambio ed una iniziale scelta errata di gomme senza poter reagire in concreto all’avanzata di Michelini.

La piazza d’onore è poi andata a Matteo Ricaldone, con Vincenti alle note, mentre sul gradino più basso del podio è salito il pisano Michele Rovatti, alla guida di una Renault Clio R3, coadiuvato da Fogli, confermando il loro feeling con la vettura francese due ruote motrici. Ha rilevato, Rovatti, la terza posizione di Fabrizio Nannini, navigato da Cavaciocchi, fermatosi nel finale di gara per problemi di frizione, prima di andare ad affrontare la nona ed ultima prova.

Fuori dal podio, in quarta posizione, ha finito un altro driver locale, Alessio Santini, affiancato da Susanna Mazzetti, su una Renault Clio Super 1600. Pur con qualche problema all’impianto frenante, Santini ha saputo primeggiare anche nella classe di appartenenza davanti ad una concorrenza numerosa e qualificata.

Dietro a Santini è stata bagarre, un confronto condizionato in modo particolare dalle scelte di gomme: quinto é giunto a soli 5”1 il sammarinese Danilo Tomassini (Renault Clio S1600), sesto il giovane senese Simone Borghi (Renault Clio R3), autore di una prestazione maiuscola.

La settima posizione è stata appannaggio del pistoiese Cristiano Matteucci (Renault Clio S1600), anche lui in crisi con le scelte di gomme ed assetto, ottavo il livornese Roberto Tucci (Renautl Clio S1600) mentre la top ten generale è stata completata dal valdinievolino Massimiliano Giannini, che ha fatto nuovamente volare la sua piccola Citroen C2 R2 da 1600 cc. e dall’elbano Andrea Volpi (Renault Clio R3), rallentato da difficoltà con i freni nella fase centrale del confronto.

Appena fuori dai dieci dell’assoluta hanno terminato il lucchese Egisto Vanni (Renault Clio S1600), che ha pagato lo scotto di un anno di pausa dalle gare ed il suo conterraneo e Vittorio Barsotti, alla guida di una Renault Clio RS, con la quale ha vinto con merito il Gruppo N, le vetture con derivazione di serie.

La classifica femminile è stata invece vinta dalla pistoiese Paola Fedi, in coppia con Alice Bucci, al loro debutto con la Renault Clio S1600 e nelle vetture storiche il successo è andato ai tedeschi Staschek-Hawianke (Porsche 911 Rs).

Alcune foto della gara:

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Classifica finale assoluta:

1. Michelini-Innocenti (Grande Punto Abarth) in 44’34.8;
2. Ricaldone-Vincenti (Peugeot 207 S2000) a 26.6;
3. Rovatti-Fogli (Renault New Clio) a 1’29.8;
4. Santini-Mazzetti (Renault Clio S1600) a 2’12.3;
5. Tomassini-Bizzocchi (Renault Clio S1600) a 2’17.4;
6. Borghi-Alfieri (Renault New Clio) a 2’33.0;
7. Matteucci-Castiglioni (Renault Clio S1600) a 3’17.3;
8. Tucci-Micalizi (Renault Clio S1600) a 3’23.5;
9. Giannini-Tredici (Citroen C2) a 3’30.4;
10. Volpi-Adriani (Renault New Clio) a 3’38.2;

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Nel video la sintesi dei Top-Ten assoluti e di tutte le classi con le interviste a fine gara.

La prima triade di prove, tre passaggi sulla “San Baronto”, avevano portato già Moricci e Garavaldi al comando, grazie ad una prova di forza nel secondo appuntamento cronometrato, mentre gli altri due, quello iniziale e quello che ha chiuso la prima frazione di gara, erano stati appannaggio di Lucchesi-Ghilardi, con la loro Peugeot 207 S2000, leggermente poi attardati da una scelta di gomme non azzeccata per la pioggia che intanto aveva iniziato a cadere. Proprio per questo problema, Lucchesi aveva dovuto cedere il passo per soli due decimi al conterraneo Stefano Gaddini, con Innocenti alle note, su una Renault Clio R3.

Alla ripresa delle ostilità il leit-motiv dell’attico della classifica non è cambiato, con la prima prova corsa, il primo dei due giri della “Gello”, Moricci e Garavaldi hanno allungato con una certa decisione, approfittando anche dei problemi ai freni di Gaddini e riuscendo a tenere a debita distanza Lucchesi, comunque sempre pericoloso. La mattinata ha visto poi emergere con decisione l’elbano Francesco Bettini (Renault Clio R3), in lotta serrata con lo stesso Gaddini per il successo del Trofeo Renault Clio di zona.

Con la 6° piazza assoluta il lucchese Andrea Simonetti si è matematicamente aggiudicato la vittoria del Challenge di VI zona con una gara di anticipo.

Classifica finale (top ten):

1. Moricci-Garavaldi (Mitsubishi Lancer Evo IX) in 49’12.4;
2. Lucchesi-Ghilardi (Peugeot 207 – S2000) a 13.6;
3. Nannini-Piazzini (Peugeot 207 – S2000) a 18.0;
4. Bettini-Acri (Renault Clio R3) a 34.5;
5. Gaddini-Innocenti (Renault Clio R3) a 42.7;
6. Simonetti-Angilletta (Renault Clio R3) a 1’16.3;
7. Fattorini-Ferrigno (Renault Clio – S 1600) a 1’26.9;
8. Marchi-Salotti (Renault Clio – S 1600) a 1’37.5;
9. Giannini-Michi (Fiat Gr. Punto Abarth) a 1’44.4;
10. Giannini-Tredici (Citroen C2 R2 Max) a 2’11.6.

Scarica la classifica finale di classe in formato PDF.

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Nel video la sintesi completa con i Top-Ten, tutte le classi e le interviste di fine gara.

Classifica Finale assoluta 18° Rally Coppa Città di Camaiore

1. Lucchesi-Ghilardi Peugeot 207 Super 2000 in 55’37”8
2. Simonetti-Manfredi Renault Clio R3 a 1’31”6
3. Arzà-Benassi Renault Clio Super 1600 a 2’14”0
4. Matteucci-Pellegrini Renault Clio R3 a 2’52”0
5. Fanucchi-Portera Renault Clio RS a 3’28”2
6. Mancini-Salvetti Renault Clio RS a 4’10”3
7. Giannecchini-Della Maggiore Renault Clio S1600 a 4’26”8
8. Padoan-Bolzan Renault Clio Williams a 4’35”5
9. Bertolozzi-Ragghianti Fiat Seicento Sporting a 4’51”2
10. Piacentini-Rosi Renault Clio Williams a 5’03”3

Scarica la  Classifica finale di classe del 18° Rally Città di Camaiore in formato PDF

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Daniela Bertoneri e Valerio Catelani

Da sempre appassionati di motori, prima di approdare ai rally Valerio è kartista con ottimi risultati e questo gli permette di avere una grande sensibilità nel regolare le sue vetture e di dare ai vari preparatori indicazioni centrate sul comportamento delle stesse. Nel 2000 vince l’Open Master nei kart e crea la sua struttura la CTL Motorsport, dopo aver proseguito con i kart nel 2003 esordisce nei rally con la gara quasi di casa, il Rally del Carnevale con una Citroen Saxo VTS gruppo A e con a fianco un altro esordiente Mauro Benassi. Inizierà così la sua carriera nei rally: nel 2004 inizia a correre con Daniela e nel 2006 invece prendono contatto con la Renault Clio RS, al Ciocco distruggono la vettura, ma successivamente è un trionfo e nel 2007 si aggiudicano la classe N3 della VI Zona. Nel 2008 cambiano vettura e passano alla più impegnativa Mitsubishi Lancer Evo IX dove addirittura nel 2009 si aggiudicano la versione Challenge del Rally del Ciocco oltre che ottenere ottime prestazioni a livello anche assoluto. Fino ad arrivare ai giorni nostri dove il duo è protagonista sia del Challenge che dell’Open Rally e poi quella sinistra 2 che ha drammaticamente posto fine alla loro esistenza e che ha colpito tutti noi.

Ciao ragazzi, ci mancherete!

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Nel video la sintesi completa della gara con tutti gli equipaggi in ordine di classifica di gruppo

Ancora una volta l’impegnativo tracciato della Strada Statale 12 “dell’Abetone e del Brennero” che da Ponte Sestaione sale fino alle porte dell’Abetone è stato il protagonista degli appassionati delle quattro ruote ospitando la classica Limabetone Storica – Trofeo Fabio Danti quest’anno avente validità per il Campionato Italiano Velocità Montagna per Autostoriche. Negli otto chilometri del percorso allestito, come di conseutidine, con alta professionalità ed in piena sicurezza, dagli Abeti Racing, una ottantina di piloti si sono dati battaglia fino all’ultimo metro ed alla fine ha impiegato il miglior tempo il fiorentino David Baldi portacolori del Team Italia che a bordo della sua Osella PA 9 si è aggiudicato anche il terzo raggruppamento.

Scarica la classifica finale di gruppo in formato PDF

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Nella puntata, di 31 minuti, la sintesi completa della gara con le interviste agli equipaggi a podio, il commento di tutte le classi e delle vetture storiche.

Classifica finale assoluta 5° Rally di Reggello

1.  Nannini-Cavaciocchi (Peugeot 207 S2000) in 50’25.1;
2. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207 S2000) a 25.1;
3. Simonetti-Manfredi (Renault New Clio) a 2’35.9;
4. Matteuzzi-Piazzini (Renault Clio RS) a 3’14.3;
5. Ciani-Alicervi (Renault Clio S1600) a 3’18.6;
6. Cecchini-Guastini (Renault Clio RS) a 3’51.8;
7. Macconi-Ferroni (Renault Clio RS Light) a 4’00.1;
8. Giannini-Tredici (Citroen C2 Max) a 4’01.4
9. Fiore-Pellegrini (Renault New Clio) a 4’43.3;
10. Bettini-Soriani (Renault New Clio) a 4’46.8;

Classifica finale di classe (formato PDF)

Classifica finale di classe autostoriche. (formato PDF)

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Nella puntata la sintesi dei Top-Ten e di tutte le classi presenti.

La lotta per il terzo posto, al rally Casentino, ha visto prevalere alla fine il lecchese Marco Paccagnella, con Beniamino Bianco, a bordo della Ford Focus Wrc della DP Motorsport, con la quale sale al secondo posto assoluto nella serie Irc Pirelli. Qualche problema di assetto nella prima parte di gara, risolto nel finale lo hanno tenuto in lizza per il podio ma l’episodio decisivo è avvenuto nella speciale conclusiva in notturna. Dove il veloce pilota locale Roberto Cresci, con Fabio Ciabatti a fianco, terzo per quasi tutta la gara, con tempi a livello di quelli di Longhi, non riusciva ad evitare l’impatto con un capriolo, che gli distruggeva la fanaliera. Il ritardo inevitabile accumulato toglieva a Cresci la gioia del podio, peraltro meritatissimo.

Strepitoso il quinto posto assoluto del giovane Stefano Albertini, con Simone Scattolin, autori ancora una volta di una gara di alto livello, con la Renault Clio R3C, con la quale sono secondi in campionato Irc Pirelli e primi nel Trofeo Renault New Clio. Avversario più ostico per Albertini l’aretino Luigi Caneschi, con Michele Perna alle note, rallentati nella prova finale da una foratura.

L’ultima speciale è stata fatale per il comasco Luca Ambrosoli, con Corrado Viviani (Citroen Xsara Wrc), quinti assoluti al momento del ritiro, mentre la rottura dell’idroguida della Peugeot 207 ha rallentato la corsa vincente in classe Super 2000 del bergamasco Stefano Capelli, con Elio Tirone alle note. Precipitato dal sesto posto assoluto al 16esimo finale, Capelli riesce a conservare il primato nella classifica generale Irc Pirelli.

Al sesto posto assoluto il follonichese Alessio Santini, con Susanna Mazzetti a fianco, si rilancia nel campionato con la Renault Clio Super 1600 Autovà, conducendo in testa dall’inizio alla fine il rally Casentino.

Tra i Trofeisti, oltre al già citato Albertini, anche un altro giovane si è ben distinto nella classifica assoluta oltre che ne Citroen Racing Trophy. Il varesino Andrea Crugnola, con Michele Ferrara, si è imposto sul plotone della Citroen Ds3 R3 presenti.

Primo tra gli equipaggi iscritti alla Mitropa Cup e diciassettesimo assoluto, si è classificato il bolzanino Berndt Zanon, con Florian Zelger, a bordo di una Renault Clio Super 1600.

Tra i Trofesti della serie Twingo Gordini, ancora una vittoria per Roberto Vescovi e Giancarla Guzzi, con Marcello Nicoli, navigato da Gabriele Romei, che gli hanno complicato il cammino fino alla fine.

Classifica finale Top-Ten:

1. Sossella-Nicola (Citroen C4 WRC) in 1:25’28.9;
2. Longhi-Pirollo (Mini Countryman) a 45.5;
3. Paccagnella-Bianco (Ford Focus WRC) a 1’41.9;
4. Cresci-Ciabatti (Citroen Xsara WRC) a 4’07.4;
5. Albertini-Scattolin (Renault New Clio) a 5’24.6;
6. Santini-Mazzetti (Renault Clio S1600) a 5’27.1;
7. Dal Ponte-Turco (Peugeot 207 S2000) a 5’34.7;
8. Crugnola-Ferrara (Citroen DS3 THP 150) a 5’41.2;
9. Caneschi-Perna (Renault New Clio) a 5’42.9;
10. Petrocco-Dalbard (Subaru Impreza WRC) a 6’26.9;

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Il pilota di Buggiano, con la Renault Clio R3, ha ingaggiato un duello acceso con il montecatinese Paolo Moricci, alla guida di una Mitsubishi Lancer Evo IX Gruppo R, avendo ragione di lui in chiusura di giornata. Moricci retrocesso terzo in classifica, dietro a Nannini, per una penalità ad un controllo orario che ha scaldato le polemiche nel già bollente arrivo di Larciano.

Nella puntata la sintesi completa della gara con i passaggi e le interviste ai Top-Ten e a tutte le classi.

Partito con cautela per prendere le misure con il nuovo motore, il pilota di Buggiano, assecondato dal copilota lucchese Francesco Pinelli, ha compiuto un attacco concreto durante la prima “piesse” della Domenica, proprio quella di casa sua a Buggiano, cercando quindi di spiazzare la concorrenza ed ingaggiando un acceso duello con l’altro pilota locale, il montecatinese Paolo Moricci, al via con una Mitsubishi Lancer Evo IX gruppo R, sulla quale è stato affiancato da Paolo Garavaldi.

Moricci, che ha corso praticamente l’intera gara con l’handicap di problemi ad un supporto del motore, non ha mai lasciato in pace Tognozzi, vincendo tre prove speciali. Alla fine, poi ha visto vanificato il suo sforzo retrocedendo in classifica al terzo posto a causa di una penalità di un minuto, contestata quindi per un “anticipo” pagato sulla tabella di marcia al Controllo Orario precedente la quinta e penultima prova speciale. Gli rimane, a Moricci, la soddisfazione di aver terminato la gara con una prestazione cronometrica globale di spessore, che senza la penalità lo avrebbe portato al successo assoluto.

Secondo assoluto è arrivato il pistoiese Fabrizio Nannini, di nuovo alla guida di una Peugeot 207 S2000, vettura con cui sta progredendo di sensazioni gara dopo gara.

La pedana d’arrivo del 28° Rally della Valdinievole ha visto la conquista dei primi quattro posti della classifica assoluta da parte degli equipaggi e dei piloti iscritti al Campionato Toscano Rallies. La classifica assoluta del Campionato Toscano, che ha visto disputate ormai oltre la metà della gare a calendario, vede la supremazia dell’equipaggio Tognozzi-Pinelli che, alla guida di una Renault New Clio R3C, hanno distanziato di oltre 50  punti l’equipaggio secondo classificato formato da Gabriele Lucchesi e Titti Ghilardi, mentre la terza posizione viene conquistata, a scapito dell’equipaggio Catelani-“Gazzè” e grazie al risultato ottenuto al Rally della Valdinievole, da Cristiano Matteucci.

Alcune foto della gara (AmicoRally)

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Classifica finale Top-Ten:

1.  Tognozzi-Pinelli (Renault Clio Rs) in 55’38.7;
2. Nannini-Pecchioli (Peugeot 207) a 20.8;
3. Moricci-Garavaldi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 52.6;
4. Matteucci-Castiglioni (Renault Clio) a 1’25.5;
5. Cavalieri-Bazzani (Mini Countryman) a 1’49.5;
6. Braccini-Pellegrini (Peugeot 206 Rc) a 2’13.8;
7. Pucci-Matucci (Renault Clio Rs) a 2’46.4;
8. Cecchini-Guastini (Renault Clio) a 2’56.9;
9. Gori-Pelli (Renault Clio) a 3’00.7;
10. Fiore-Perrone (Renault Clio) a 3’25.7;

Classifica finale di classe (formato PDF)

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Una puntata di 28 minuti per raccontarvi una gara ricca di emozioni, anche per la leadership delle classi. All’interno la sintesi dei Top-Ten e delle classi corredata dalle interviste fatte ai concorrenti all’arrivo a Castelnuovo Val di Cecina

Classifica finale Top-Ten:

1. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207) in 48’37.4;
2. Arzà-Moriconi (Renault Clio) a 45.8;
3. Rovatti-Fogli (Peugeot 106) a 53.8;
4. Borghi-Alfieri (Renault Clio) a 57.6;
5. Signorini-Riterini (Renault Clio Rs) a 1’20.9;
6. Matteucci-Castiglioni (Peugeot 207) a 1’27.2;
7. Mochi-Coscini (Fiat Grande Punto) a 1’54.2
8. Santini-Mazzetti (Renault Clio) a 1’59.3;
9. Lenci-Angilletta (Peugeot 306) a 2’09.6;
10. Bacci-Farnocchia (Peugeot 207) a 3’03.9;

Classifica finale di classe (formato PDF).

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Una sfida corsa costantemente sul filo dei decimi di secondo, la gara “più verde d’Italia”, quinto evento del Challenge Rally Nazionali di VI zona, dopo alcune stagioni nella serie IRCup, ha riproposto un percorso altamente tecnico. Dopo un’intera gara di duelli adrenalinici, l’Abeti del trentennale si è deciso sui poco più di tredici chilometri di una delle “piesse” caposaldo della gara e del rallismo nazionale, dopo un confronto serrata con i coniugi da corsa Gabriele Lucchesi e Titti Ghilardi, con una Peugeot 207 S2000.

CLASSIFICA ASSOLUTA (top ten):

1. GASPERETTI-FERRARI (Renault Clio R3C) in 57’21.4;
2. LUCCHESI-GHILARDI (Peugeot 207 S.2000) a 1.4;
3. BENEVENTI-FABBRI (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 45.5;
4. TOGNOZZI-PINELLI (Renault Clio R3C) a 46.8;
5. NANNINI-PECCHIOLI (Peugeot 207 S.2000) a 1’17.8;
6. MATTEUCCI-INNOCENTI (Renault Clio S.1600) a 1’33.6;
7. SIMONETTI-CELLI (Renault Clio R3C) a 1’34.6;
8. GIORDANO-SICHI (Mitsubishi Lancer Evolution) a 2’28.1;
9. LAZZERI-BUGELLI (Renault Clio S.1600) a 2’57.9;
10. BRACCINI-PELLEGRINI (Peugeot 206 RC) a 3’17.1.

Classifica finale classi 30° Rally Abeti (PDF)

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Nella puntata,  di ben 38 minuti, la sintesi completa della gara con le interviste ai Top-Ten e ai protagonisti delle classi

Ha così bissato il successo della scorsa edizione Carlo Alberto Senigagliesi che con il fido Giacomo Morganti ha portato di nuovo al successo la sua Peugeot 207 Super2000 , anche se il pilota pisano era tra i favoriti non ha avuto vita facile e solo dopo il secondo giro dei tre previsti, ha potuto realizzare che aveva in mano la gara e quindi controllare gli avversari. La piazza d’onore è andata a Gabriele Tognozzi che con Francesco Pinelli invece utilizzava la usuale Renuault Clio R3 e che ha potuto mettere a frutto la giusta strategia di gara essendo uno dei pochi a portarsi dietro due gomme “RAIN” sfruttate appieno nel momento della pioggia (imprevisto per i più) delle prime battute di gara. Il pilota dela Gip Racing ha così guadagnato il secondo gradino del podio aggiudicandosi anche alcune prove e precedendo un altro dei protagonisti della gara Michele Rovatti che con Daniele Fogli con un altra Clio R3 dopo un inizio sofferto per avere gomme non idonee sulla pioggia ha poi cercato di recuperare ma si è dovuto “accontentare” del terzo gradino del podio.

Alcune foto della gara (AmicoRally)

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Classifica finale assoluta:

1. 1. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207) in 50’15.2;
2. Tognozzi-Pinelli (Renault Clio Rs) a 19.4;
3. Rovatti-Fogli (Renault Clio) a 35.5;
4. Matteucci-Castiglioni (Peugeot 207) a 1’39.5;
5. Incerpi-Monti (Peugeot 106) a 2’58.2;
6. Venturini-Bani (Peugeot 106) a 3’02.1;
7. Catelani-‘Gazzè’ (Mitsubishi Evo Ix) a 3’12.5;
8. Nocentini-Guerretti (Citroen Saxo) a 3’37.3;
9. Restano-Ambrogi (Renault Clio Light) a 3’46.9;
10. Panzani-Grilli (Mg Rover 105 Zr) a 4’09.5;

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Nel video la sintesi completa della gara con i Top-Ten e con tutte le classi presenti: ben 32 minuti di video!

Seconda posizione assoluta per il lucchese Andrea Simonetti, in coppia con Celli, anche lui su una Renault Clio R3. Una prestazione sopra le righe, dopo aver risolto i problemi di assetto avuti anche al Rally del Ciocco è riuscito a risalire la classifica dal quinto posto con cui aveva avviato il confronto. Chiude il podio Claudio Arzà, al via con una più datata Renault Clio Maxi FA7, “scaduta di omologazione” che ha tenuto testa alle più giovani e aggiornate vetture. Il risultato ha dimostrato una prestazione sopra le righe del pilota spezzino che sferrando l’attacco già nel primo passaggio è riuscito a guadagnare un distacco, anche seppur minimo, dai fratelli Mariani che sull’ultimo passaggio si sono “pericolosamente” avvicinati.

Alcune fotografie dei Top-Five (AmicoRally)
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Per raccontarvi questa 35° edizione del Rally Il Ciocco e valle del Serchio abbiamo preparato una puntata di 26 minuti con le interviste e i passaggi dei Top-Ten e di Andrea Carella vincitore del trofeo Renault. In coda al filmato del CIR, come nella gara, i passaggi e il commento degli equipaggi che hanno partecipato al Challenge 6° Zona.

Challenge 6° Zona

E’ stato un monologo del favorito Gabriele Lucchesi, con la moglie Titti Ghilardi alle note, a bordo della Peugeot 207 S2000, il discorso vittoria nella gara di oggi riservata al Challenge 6^ Zona con coefficiente 1,5. Alle spalle di Lucchesi, sfruttando come sa una meno potente Renault Clio R3C, si è piazzato il pistoiese Gabriele Tognozzi, con Pinelli alle note, mentre il massese Valerio Catelani, con Gazzè a fianco, ha concluso terzo assoluto con la Mitsubishi Lancer Evo IX.

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Classifica finale assoluta CIR:

1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 207 S2000) in 1:55’53.3;
2. Scandola-D’Amore (Skoda Fabia S2000) a 26.9;
3. Perico-Carrara (Peugeot 207 S2000) a 1’26.5;
4. Gamba-Inglesi (Peugeot 207 S2000) a 4’19.4;
5. Sciessere-Orian (Renault Clio S1600) a 5’27.0;
6. Campedelli-Fappani (Citroen DS3) a 6’31.5;
7. Ferrarotti-Fenoli (Renault Megane RS) a 7’51.2;
8. Nucita-Princiotto (Citroen C2) a 7’59.1;
9. Nannini-Pecchioli (Abarth Grande Punto S2000) a 8’44.0;
10. Cogni-Mazzetti (Citroen DS3) a 9’20.9

Classifica finale assoluta Challenge 6° Zona (Coeff. 1,5 24 Marzo)

1. Lucchesi-Ghilardi (Peugeot 207 S2000) in 45’41.4;
2. Tognozzi-Pinelli (Renault New Clio) a 15.3;
3. Catelani-’Gazzè’ (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 41.0;
4. Giannini-Tredici (Citroen C2 Max) a 1’21.9;
5. Santoni-Scarpellini (Renault Clio RS Light) a 3’27.9;
6. Marcucci-Gonnella (Renault Clio S1600) a 4’09.6;
7. Ghilardi-Landi (Peugeot 106 Rallye) a 6’41.8;
8. Mazzoni-Puccetti (Rover MG 105 ZR) a 7’34.3;
9. Taccini-Ori (Citroen C2) a 8’52.6;
10. Baldassari-Angelini (Fiat 600 Sporting) a 9’46.5;
11. Mazzotti-Nolfi (Mini Cooper) a 11’38.6;
12. Pardini-Bertolacci (Fiat 600 Sporting) a 12’33.3;

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