<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" media="screen" href="/~d/styles/rss2full.xsl"?><?xml-stylesheet type="text/css" media="screen" href="http://feeds.feedburner.com/~d/styles/itemcontent.css"?><!-- generator="wordpress/2.3.3" --><rss xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0">

<channel>
	<title>про наши ТАЗЫ</title>
	<link>http://pro-vaz.ru</link>
	<description>все, что я найду интересного о ВАЗах</description>
	<pubDate>Tue, 21 Oct 2008 21:07:55 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.3.3</generator>
	<language>en</language>
			<atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/rss+xml" href="http://feeds.feedburner.com/provaz" /><feedburner:info xmlns:feedburner="http://rssnamespace.org/feedburner/ext/1.0" uri="provaz" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><item>
		<title>Антифриз или Тосол? Вот в чем вопрос…</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=112</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=112#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 21 Oct 2008 20:30:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Автохимия]]></category>

		<category><![CDATA[антифриз]]></category>

		<category><![CDATA[охлаждающая жидкость]]></category>

		<category><![CDATA[тосол]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=112</guid>
		<description><![CDATA[Доброго дня всем. Уже совсем скоро наши уличные термометры начнут извещать нас о том, что за окном минусовая температура. Все бы хорошо, но остались еще люди, использующие в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. А что бывает с обычной водой при минусовой температуре? Вряд ли открою америку, если напомню, что при «минусе» вода замерзает и превращается [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=112</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Супер-спорт-кар от АВТОВАЗа.</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=109</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=109#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 20 Oct 2008 22:05:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<category><![CDATA[LADA Revolution]]></category>

		<category><![CDATA[концепт-кар]]></category>

		<category><![CDATA[спорт-кар]]></category>

		<category><![CDATA[спортивная лада]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=109</guid>
		<description><![CDATA[Доброго дня всем почитателям тазиков. На днях закончилась очередная, семьдесят восьмая выставка автомобилей в Париже. В этом году нашу страну в парижском автосалоне представлял ни кто иной, как АВТОВАЗ. Надо отметить, что Парижский автосалон проводится с 1898 года с двухгодичной периодичностью. В этом году Парижский автосалон принимал около трех сотен авто-брендов из двадцати трех стран [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=109</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Виды конструкций сцепления.</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=104</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=104#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 08 Oct 2008 20:33:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Техничка]]></category>

		<category><![CDATA[двухдисковое сцепление]]></category>

		<category><![CDATA[сцепление]]></category>

		<category><![CDATA[сцепление карбоновое]]></category>

		<category><![CDATA[сцепление керамическое]]></category>

		<category><![CDATA[сцепление однодисковое]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=104</guid>
		<description><![CDATA[Доброго дня всем. Как и было мною обещано, выкладываю еще порцию некоторой информации, касающейся видов сцепления, плюсов и минусов каждой из «композиций».

Перед выбором сцепления следует запомнить одну нехитрую штуку: вариант сцепления подбирается под мощность двигателя и под крутящий момент. Так, чем выше момент, тем с большим усилием должен прижиматься к маховику диск сцепления. Если отталкиваться [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=104</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Сцепление: что обо что трется и что с чем сцепляется.</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=98</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=98#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 30 Sep 2008 21:59:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Техничка]]></category>

		<category><![CDATA[диски сцепления]]></category>

		<category><![CDATA[корзина сцепления]]></category>

		<category><![CDATA[крутящий момент]]></category>

		<category><![CDATA[маховик]]></category>

		<category><![CDATA[сцепление]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=98</guid>
		<description><![CDATA[Доброго дня всем. Сегодня мне хочется поделиться вновь приобретенными знаниями в области всяческих автомобильных узлов и агрегатов. Дело в том, что один из моих знакомых всерьез озадачился вопросом замены сцепления на своем тазике десятого семейства. Для выяснения того, каким сцеплением обзавестись, было перелопачено много различной информации. Экстрактом из этого информационного массива я и хочу поделиться.

]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=98</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>“Язык дракона”</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=91</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=91#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 15 Sep 2008 22:00:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Техничка]]></category>

		<category><![CDATA["язык дракона"]]></category>

		<category><![CDATA[огонь из выхлопной трубы]]></category>

		<category><![CDATA[огонь из глушителя]]></category>

		<category><![CDATA[языки пламени]]></category>

		<category><![CDATA[языки пламени из выхлопной трубы]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=91</guid>
		<description><![CDATA[Каждый раз, наблюдая за огненными следами, вырывающимися из выхлопных труб автомобилей в каком-нибудь кино про автогонки, невольно думаешь, а как бы сделать так, чтобы и из глушителя моего тазика вырывались огненные языки пламени. Причем языки должны быть натуральными, а двигатель при этом не «убивался».

]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=91</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Экологическая LADA PRIORA CNG</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=86</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=86#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 10 Sep 2008 22:40:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<category><![CDATA[LADA PRIORA CNG]]></category>

		<category><![CDATA[LADA на метане]]></category>

		<category><![CDATA[лада приора]]></category>

		<category><![CDATA[новая лада]]></category>

		<category><![CDATA[новая приора]]></category>

		<category><![CDATA[приора]]></category>

		<category><![CDATA[экологически чистая лада]]></category>

		<category><![CDATA[экология LADA]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=86</guid>
		<description><![CDATA[Доброго времени суток всем, кто заглянул на эту страничку.
Многие из нас, любителей тазиков-вазиков, в целях экономии денежных знаков оборудуют свои авто газовым оборудованием. И все бы хорошо, но динамика двигателя довольно ощутимо падает при работе на газовом топливе, а по поводу ресурса двигателя – тут еще бабка на двое сказала, что лучше: газ или бензин.
Однако, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=86</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Вот новость так новость…</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=84</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=84#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 08 Sep 2008 10:58:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[мысли]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=84</guid>
		<description><![CDATA[Оказывается можно на блоге зарабатывать с помошью рекламы.. т.е. рекламных ссылок, это возможно с помощью сервиса Блогун..
На самом сервисе все просто напросто.. после регистрации, сразу все понятно становиться.


]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=84</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Шумоизоляция. Теория и практика.</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=77</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=77#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 27 Aug 2008 10:47:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[тюнинг]]></category>

		<category><![CDATA[гашение вибраций]]></category>

		<category><![CDATA[уменьшение шумов в салоне]]></category>

		<category><![CDATA[шумоизоляция]]></category>

		<category><![CDATA[шумопоглащение]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=77</guid>
		<description><![CDATA[Как бы ни были хороши наши тазики, а для умелого и пытливого всегда найдется в них пара-тройка моментов, которые хочется сделать лучше. Эти улучшения принято называть новомодным словом «тюнинг». Некоторые считают тюнингом улучшение каких-либо характеристик двигателя, некоторые – аэродинамический обвес. Но мы-то знаем, что тюнинг – это нечто большее, касающееся всего автомобиля и его, так [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=77</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>О пульсе сердца и формуле комфорта.</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=72</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=72#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 Aug 2008 21:30:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Техничка]]></category>

		<category><![CDATA[подвеска]]></category>

		<category><![CDATA[пружины]]></category>

		<category><![CDATA[рессоры]]></category>

		<category><![CDATA[торсионная подвеска]]></category>

		<category><![CDATA[формула комфорта]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=72</guid>
		<description><![CDATA[Всем знакомо слово «подвеска». Но мало кто, по крайней мере, из моих знакомых, задумывался, насколько сложно рассчитать все детали подвески таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт от вождения, на что стоит обратить внимание, да и вообще, что за что отвечает. Вот небольшая информация к размышлению.
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=72</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>“Шоу-кар” от студентов.</title>
		<link>http://pro-vaz.ru/?p=70</link>
		<comments>http://pro-vaz.ru/?p=70#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 18 Aug 2008 20:33:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Svetlyachok</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<category><![CDATA[MMAC-2008]]></category>

		<category><![CDATA[Будущее автомобиля LADA]]></category>

		<category><![CDATA[концепт ваз]]></category>

		<category><![CDATA[концепт-кроссовер]]></category>

		<category><![CDATA[кросовер]]></category>

		<category><![CDATA[кроссовер]]></category>

		<category><![CDATA[ММАС-2008]]></category>

		<category><![CDATA[ОАО «Автоваз»]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://pro-vaz.ru/?p=70</guid>
		<description><![CDATA[Как сообщила на днях пресс-служба ОАО «Автоваз», компания на Международном Автосалоне в Москве (ММАС-2008) в этом году планирует представить так называемый «шоу-кар». Модель примечательна уже тем, что ее дизайн стал детищем конкурса, проводимого АВТОВАЗом по всей России между студентами.
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://pro-vaz.ru/?feed=rss2&amp;p=70</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>
