итак, в наличии apple keyboard образца эдак 2004—2006 года. предыдущее поколение (не люминька) и именно такие клавиатуры мне нравятся. о технических особенностях поговорим позже, тут лишь скажу, что это чуть ли не единственная действительно удобная клавиатура с большим ходом клавиш, она очень цепко держится за стол, имеет сбалансированный вес и представляет из себя монолитный кусок дизайна (привет Калифорнии), который доставляет сейчас даже больше новых моделей.

клавиатура, впрочем, как и стол, подверглись залитию кофе и чаем. сама же «клава» приняла в себя не менее двух кружек чая (в разное время), но продолжает героически работать.

разбираем. переворачиваем подопечную, откручиваем 3 винтика с задней стороны. по идее, теперь ничего не мешает извлечь, собственно саму «доску» из основания. своеобразным пируэтом на 90 градусов, подцепив низ, вытаскиваем «доску».

далее, отцепляем два контакта, которые и передают нажатия клавиш на микросхему. достаточно просто потянуть за хлястики.

примечательно, основа «доски» металлическая. приятно холодящий руку и довольно увесистый метал.

наша цель разобрать клавиатуру полностью и залезть очистителем куда поудобнее; посему продолжаем разбирать. откручиваем винты по обе стороны от микросхемы, они жестко прикрепляют белую подложку к прозрачной пластиковой основе. после откручиваем два винта, прижимающих блок из двух usb-коннекторов с задней стороны клавы.

после откручивания можно будет клавиатуру расщипить на частицы разобрать на составляющие и протирать отдельно.

ууу… пятна кофе. начинаем пидóрить драить. я использовал спирт 95%, тряпочку, стакан воды и ватные палочки с незатейливым и говорящим названием «я самая обаятельная!»

заключение

ну что, вроде мы закончили. сборка занимает куда меньше времени.

слова лести apple

всех всегда удивляет и подкупает способность яблочной компании к проработке деталей. я, пока возился с клавой, насчитал 4-ре разных типов пластика, каждый со своей фактурой. приглядитесь и оцените.

и здесь я хотел бы сказать про продуманность данной клавиатуры. да, она перенесла минимум 2 кружки чая, вылитых на нее и продолжает работать. стало возможно это благодаря дизайну. жидкость легко проникает внутрь, но никак не касается важных микросхем или контактов, она просто стекает по белой подложке и булькает в этом прозрачном «поддоне». нужно лишь дать ей высохнуть или самому слить её. механика отделена от «логики», что позволяет невозбранно чистить клавиши и не задумываться о том, что что-то где-то западет или отломится. это, граждане, дорогого стоит.

за кадром

ну, чтобы все.

экстерьер и интерьер авто
— внешний вид
— багажник
— внутренние трансформации салона
— место переднего пассажира
— место водителя
— выявленные минусы авто

тест-драйв, часть первая
— едем до места
— изучение матчасти и первые заезды

тест-драйв, часть вторая
— пару кругов по трассе
— пару кругов по грязи
— позёрский внешний вид авто

спонсор данного поста — клуб уральских джазоводов http://jazz74.ru

но сегодня речь про компьютеры Apple MacBook и процесс логичного увеличения емкости встроенного жесткого диска.

МойБук

был выбран винт на 500GB от WD, SATA@2.5''.

винчестер находится снизу. для доступа непосредственно к телу нужно переверуть ноутбук.

переварачиваем подопечного

отворачиваем клапан

снимаем батарейку

снимаем придерживающую планку (лежит на корпусе бука)

здесь находится RAM (оперативная память)

вот здесь живут mac-винты

вот здесь сейчас очень важно, не поддавайтесь на зов логики, не откручиваете эти болтики:

я думал, они придерживают винт, но как мы увидем позже, они скрепляют сам корпус и к жесткому диску не имеют никакого отношения.

идём дальше.

вытаскиваем за этот хлястик старый винчестер

вот он, многострадальный 80GB винт, который поставляется непосредственно с буком (см. логотип Яббла на наклейке)

сравниваем устройства.

вот куда пойдет новый жесткий диск. я до сих пор не погу понять, какими контактами он там зацепляется.

хорошо прикручиваем новый винт и 'как там писали в журнале Хакер, засовывам в щель!'

собственно, всё. установка закончена. можно переходить к процессу установки операционной системы. это сразу может стать Snow Leopard, который, кстати, можно установить прямо с винчестера, минуя процесс записи на диск.

за кадром:

начиналось всё спокойно, чинно и неторопливо.

натягивал эту легушачю форму довольно долго. занырнул, заплыл за буйки, решил оглядеться с поверхности воды, поправить маску, выдуть воду, что успела просочиться ну и немного передохнуть. попытался принять вертикальное положение и вместе с этим снял трубку. каково же было удивление, что с ластами почти не получится так встать в воде. удивление сопроводилось нехилым глотком воды. начал барахтаться и руками уравновесить положение. глотнул еще больше. одел трубку и маску уже под водой, вроде выдул, но паника началась. секунд за 5 смог с ней справиться, но отдышаться смог только на берегу, спустя минут 10.

глупо конечно, но вот такие глупые ошибки и приводят к непоправивому.

Выбрался оттуда, сделав пару кругов к берегу и от него. прокладывать маршрут по дну, оказывается, дело гиблое — сбиваешься с прямой линии.

Пы.Сы.: раз не утонул, значит мозга есть, жить стоит.

связанного и обезличенного рассказа не получится, уж извините.

прежде всего ненавижу себя за то что не взял фотоаппарат нормальный, а сотовый по какой-то неведомой причине забыл правильный код разблокировки и фото даже с цифромобила нет. есть только 2 фото со старой Нокио, которые будут позже.

Задача была сегодня съездить в п. Печенкино, что, вроде, около Копейска и п. Октябрьский находится. Пропущу неинтересную часть, когда мы выясняли, что у нас не только два п. Октябрьска, но и две деревне Печенкино есть. Пришлось намотать лишних 100км до Еткуля через Старокомышинск и Бажова.

Пикантность ситуации в том, что у меня полный (аж пучило Ножа) бензобак и 5 человек в салоне. На задних сидениях находились три дамы общим весом легко за 200кг и 25литров воды в багажнике+детское кресло. клиренс, соответственно с привычных 14и невозбранно сократился до 11,5-10 см. и вот этой братией мы сначала гоняли по трассе (где можно и 150 ехали, обгоняя всяких Ниссанов и Пассатов, которых так же обгонял впередиидущий грузовик (!) ГАЗ (!!) , на котороым хлеб возят(!!!). сурово, короче).

справка по поведению Ножа: груженый Нож мне нравится даже больше, чем негруженый, ибо подвеска не шибко отдает на корпус, а проглатывает дорожные неровности весом пассажиров. получается эффект БМВ 7й серии, которая под 2 тонны весит и в ней плывешь, а не едешь. двигатель не так прытко тянет, но потери динамики не шибко заметно, просто обороты выше обычного на 1000—1200

.

Самое интересное начинается после того момента, когда мы выехали из Копейска и начали плутать в поисках нужной дороги (пока что дороги, не направления). побывали почти во всех посёлках шахтерских, повидали Копейский Винный завод, где нам налили и мы поехали дальше нам сказали или возвращайтесь обратно до дороги или во-о-о-о-н туда заворачивайте и по стенке периметра завода едьте, доедете до садов, там и до деревни недалеко. ну я ж умный, богатый, с большим агрегатом, выбрал дорогу направление, что дали. проехав вдоль стены завода, повернув увидел большо-о-о-ое поле и метрах в 300х УАЗик (батон), который по нему пытается ехать. выглядело это забавно: его мотало и выкидывало с одной лужи в другую. видна была работа полного привода — задние колеса талкали передок то влево, то вправо. разъехавлись с ним я тоже попробовал показать (со скорости) чудеса кризисного управления машиной и... попыл. это сложно описать, но машина превратилась в катер. очень похоже на то что раллийные машины показывают на огромной скорости при езде по лесам-полям. Нож не только не встал, он проехал по тем же местам, где УАЗик прыгал и педалил ни разу нас не подкинув... по дну шелестела трава и я молил Богов клаксонов и радиаторов, чтобы не было посередине колеи камня. так доехали мы до конца территории завода и упёрлись в табличку: направо пойдешь, машину проебъ... в развилку дороги. направления было 3 и я выбрал среднее. последующие 7-8 минут мы ехали по дороге с колеёй, где, скажем, седан класса Д не проехал бы из-за ширины и геометрической проходимости (широкая машина с длинной базой и большими свесами спереди-сзади, например Мазда6). это были горки-горки, а по краям дороги на тебя свисают вишни и яблони. за эти 8 минут мы наелись и того и другого, т.к. оно само залазило в открытые окна салона.

справка по поведению Ножа: почувствовал себя настоящим раллистом. машина то и дело шла юзом. зад очень тяжелый скатывался под угол, если колесо на оси было ниже другого, а это было почти постоянно. дрифтили только так! чтобы сохранить «плавность хода» и удержать машину на дороге (По колее я не ехал, пытался держатся над ней), руль выворачивался на 1, а то и на 1.5 оборота, а ты всё так же двигался вперед! офигенное ощущение. к работе двигателя вернёмся позже(

.

вскоре мы выяснили, что ни средняя дорога, ни те две остальные правильными не были, т.к. в садах сделали насыпи с человеческий рост (хотя, я нашел дорожку и можно было, высадив всех, произвест ислалом и проехать таки, но мне не дали мамы на заднем сиденьи) и мы вернулись по тем же топям до завода и начали искать дорогу на «федералку». мы её вскоре нашли изрядно напрыгавшись по широкой, с позволения сказать, дороге, которая сильно напоминала (так мне тогда казалось) дорогу для танков. выбрались мы на трассу, которая обещалась тянуть нас за собой прямо до Октябрьского. почти так и оказалось. мы свернули с трассы и поехали и скать «языков», что проведут нас сквозь Октябрьский прямо до села Кукуево к Печенкино. Сильно приложив носом (защиту ставить обязательно!) о внезапно показавшийся лежачий полицейский, за которым был просто ров, где можно и всю подвеску оставить (а мы не забываем, что 5 человек в салоне, хотя и бензина 3\4х осталось). вот здесь мозг уже отключился, потому как каждый советчик показывл своё направление и давал разные направления. таким образом мы ехали «через центр, потом сворачивали направо, потом около озера (это лужа такая) и там по дороге налево». мне очень нравится как местные назвают «дороги». мы б это назвали тропинку в лесу (ну или 2 тропинки), а они гордо: дорога! в результате мы по «дорогам» ехали-ехали и заехали на кладбище (признаться, это было уже 3е кладбище, которое мы не просто видели, а очень близко проезжали, так как около садов мы другое такое как раз пытались обогнуть, что вынудило ехать почти через него). увидел машины, стоящие около него и попытался доехать до них, чтобы взять указифки к дальнейшим перемещениям, но они резко сорвались и поехали прочь от кладбища. потом мы поняли, что это была процессия и её уж я не стал обгонять... что это было за, простите, говнище, что мы месили все дружно колесами, трудно передать. представьте себе поле с картошкой, которую уже выкопали. всё это изрядно увлажнили двухнедельными вливаниями погоды. вот и имеем пятурку, десятку, 99ку, опять же полноприводные УАЗик и замыкающий процессию Нож с ног до головы забрызканый водой и грязью (окна к тому времени мы уже закрыли, т.к. моя сторона получила отличный душ из под колес и пару плевкой грязью). так мы выехали на трассу и нам показали как нужно ехать. мы поехали и заехали в Ханжино. я уже почти сдался и хотел услышать от жителей, что это злополучное Печенкино и наш путь закончен. Добрая бабушка-татарка сказала, что нам еще 15 км пиликать и сказала как ехать к следующему чекпойнту селу и там только мы достигнем просветления. знаете, я в первый раз видел красную дорогу. более того, это именно та дорога, по которой ездят танки. жалея Нож я обгонял и нивы и СантаФе, который каким-то бесом оказались там. так мы проехали 7км, развлекая себя разными шутками и прибаутками, срываясь на истерики и приступы хохота, потому что обсурднее положения придумать сложно было.

мы въехали в Хохотушкино Ханжино под палящее солнце. икупав Нож в большой луже (ватерлиния дошла до середины двери, тобишь пороги были под водой, воздухозаборник на передке Ножа полностью испил местной воды, оказавшись полностью погруженным под воду, после отблагодарил паром и мы поехали по новым указаниям. меня удержали от покушения на гусей, где я заприметил хорошего претендента на вечернюю зажарку. не дали пригласить к себе в салон и курицу, хотя намерение спереть курёнка было сильным. далее посоревновались с велосипедистом-старичком в скорости прохождений бездорожья. мы победили! за это получили новый квест — добраться до конного двора и там действовать по обстоятельствам. конный двор был найден, правда вместо коней (да, я обдумывал диверсию и вместо курёнка думал украсть коняшку, благо Нож и слонёнка б вместил) оказался парк тракторов. это сложно описать, но этот самый двор походил реально на место сражений ибо трактора там перепахали всё. мы уже не просто плыли, мы дрейфовали, а я упорно крутил руль и пытался машине задать хотя бы направление движения...

справка по поведению Ножа: теперь стоит сказать пр работу движка. наш 1.4 показал себя не просто тяговитым, он пёр и пёр. равномерно, упорно и неутомимо. оду здесь я пою вариатору. сейчас сидя, попивая чай, листая брошюру по Jazz, я объясняю его поведение во время «полевых испытаний». максимальный крутящий момент в 120нМ обеспечивается уже при 2800 оборотов. вот пока мы по этому бездорожью ползали (а там, честно вам говорю, крузак бы еще подумал ехать-не ехать) обороты держались как раз в диапазоне 2.500-3.000рпм. когда я чувствовал, что скорости нехватат, я добавлял и мы буквально выпрыгивали из колеи или из очередной ямы. я скажу больше, я только 2 раза включал режим L просто для того, чтобы его включить, т.к. S и даже D хватало. я был просто в шоке, улыбался как ребенок, громко кричал и шкодил и вспоминал Хондовцев очень добрыми словами. я раз 10 трогался с места, будучи по уши (я придумал как обозначить место ватерлинии, 2 сантиметра ниже того места куда белые люди молдинги клеят) в луже. лишь 1 раз мне пришлось раскачивать машину путём переключения D<-->R и это было еще в садах.

.

итак, шины окончательно превратились в слики (вот это фото у меня есть, будет позже) и мы думали, что совершаем последний рывок от «конского» двора до нужной нам деревушки. рассказ захлёбывается в подробностях, поэтому я сокращу. скажу лишь, что встретили девушку, которая сказала о том что нужно поехать по другой «дороге», чем повергла пассажиров в дикий хохот. в последствие, мы ехали по полю за трактором, который всё пытался оторваться (и у него это черт возьми получилось!). поле было обычной степью. мы ехали по сути по степи с ковылем, колеями от колес тракторов и комбаинов. под конец я перестал выбирать направление и тупо поехал наперекос. Нож потряхивало:) догнали трактор (вот тут надо бы подробней рассказать, но, чувствую, сорвусь на совершенно неавтомобильные темы. им управлял парнишка 13-15 лет, а помогал ему шкет в 8-9 лет. они воду в цистернах коням в поле возили) и он сказал, что нужно ехат вдоль канала (!) и может быть приедем куда надо дальше мы встретили Land Rover Discovery 3 на берегу очередного обогнутого озера, который сказал, что мы почти близко.

вот сейчас остановитесь и представьте себя в центре зеленых полей и лугов. куда ни посмотришь, на 3-4 километра просматривается тоьлко лес и водоемы... мой внутренний GPS уже начал отказывать, хотя я всё еще «держал точку» и знал где Челябинск (хотя бы направление:), хотя полностью уже утратил способность оперировать временными данными типа двух проеханных деревушек. Короче, мы поехали куда мне показалось правильным (упустим все споры по выбору направлений движения на распутьях:) и мы наконец, сначала ускорившись по новой «красной» дороге, становившейся всё цивильнее и цивильнее с каждой верстой, «перепрыгнули» пару лесополос и перелесьев, на режиме S въехали в деревушку... это было Печенкино. и уже неважно было, что тот к кому мы ехали не дома и фиг знает когда будет... не важно, что мы уже в пути 6 часов, не важно, что Нож напоминает этот ваш чёртов Defender с любого триала... я оглянулся на весь проделанный путь и мне стало тепло внутри. Я пою пездню любви Ножу, который вынес и обратный путь домой, инженерам Хонды, которые спроектировали эту великолепную машину. Она позволяет быть другим, чувствовать себя другим и меняется под нового тебя. Это великолепная машина.

П.С.: боюсь нового ТО хотя, замеры Ножа на первом ТО показали, что у него износ в 2-3 раза ниже нормы по всем показателям (тормоза, стойки, сход-развал)...

Друзья, выезжайте почаще за город — это полезно во всех отношениях! задайте себе цель в виде какой-нибудь деревушки, поставьте защиту двигателя и вперед

вот карта наших перемещений: [url=http://maps.yandex.ru/?um=kkj5GHP42U65a1-AHQMRP9Or-KGSW0u2&l=map]http://maps.yandex.ru/?um=kkj5GHP42U65a1-AHQMRP9Or-KGSW0u2&l=map[/url]

галлерея ниже демонстрирует это

Утро добрé внучки.

Пишет вам Дед Тотсамый Пихто. Недавно мы с Бабкой купили
вычислительный калькулятор с буржуйским названием MacBook и стали
писать программы. Пока что разминаемся, помогает Внучка немного.

Пока что накалякали Киргуду (http://pihto.com/kirgudu). Бесплатное
поделие для всего честного люда, что использует гишпанскую и всяку
другую раслкладку кей… кейборд… клавиатуры короче. Проводим открытое
тестирование, направленное на получение хульных и лестны песнопений.

Затравка: «Kirgudu — это имя нашей кошки, но и переключатель русской и
английской раскладок клавиатуры для Mac со многими дополнительными
плюшками, свистелками и рюшечками. Вы можете задать произвольное
сочетание клавиш для смены раскладки между двумя языками ввода. Так же
Kirgudu возвращает на платформу Macintosh так нужную всем функцию
автоматической и ручной замены введенного текста в неправильной
раскладке клавиатуры.»

Нас сим спешу раскланяться. Если что, пишите к нам, в село Яблочкино.

С уважением,
Дед Пихто и Бабка с автоматом

Пора, похоже, нанимать копирайтера. Своего креатива, чувству, не хватает.

URL: http://pihto.com