UNTUK MENCEGAH TUBRUKAN DI LAUT 1972

BAGIAN  UMUM

ATURAN  I

PEMBERLAKUAN

(a).  Aturan-aturan ini berlaku bagi semua kapal di laut lepas dan di semua perairan yang berhubungan dengan laut yang dapat dilayari oleh kapal-kapal laut.

(b). Tidak ada suatu apapun dalam aturan –aturan ini yang menghalangi berlakunya peraturan-peraturan khusus yang dibuat oleh penguasa yang berwenang,untuk alur pelayaran ,pelabuhan,sungai , danau atau perairan pedalaman yang berhubungan dengan laut dan dapat dilayari oleh kapal laut.

Aturan-aturan khusus demikian itu harus semirip mungkin dengan aturan-aturan ini.

(c). Tidak ada suatu apapun dari aturan ini yang akan menghalangi berlakunya aturan-aturan khusus yang manapun yang dibuat oleh pemerintah negara manapun berkenaan dengan tambahan kedudukan atau lampu-lampu isyarat, sosok benda atau isyarat suling untuk kapal –kapal perang dan kapal-kapal yang berlayar dalam beririnng-iringan atau lampu-lampu isyarat atau sosok-sosok benda untuk kapal-kapal ikan yang sedang menangkap ikan dalam suatu armada.

       Tambahan –tambahan kedudukan atau lampu-lampu isyarat ,sosok-sosok benda atau isyarat –isyarat suling ini harus dibuat sejauh yang dapat dilaksanakan ,supaya tidak dapat disalah artikan dengan lampu manapun sosok benda atau isyarat yang ditentukan di lain tempat dalam peraturan ini.

(d). Bagan-bagan pemisah lalu lintas dapat disyahkan oleh organisasi untuk maksud aturan-aturan ini.

(e). Manakala pemerintah yang bersangkutan berpendapat bahwa kapal berkonstruksi atau kegunaan khusus tiadak dapat memenuhi ketentuan dari aturan-aturan ini sehubungan dengan jumlah , jarak atau busur tampak lampu-lampu atau sosok-sosok benda ,maupun penempatan dari ciri-ciri atau isyarat bunyi ,tanpa menghalangi tugas khusus kapal-kapal itu ,maka kapal yang demikian itu harus memenuhi ketentuan-ketentuan lain yang berhubungan dengan jumlah ,tempat,jarak atau busur tampak lampu-lampu atau sosok-sosok benda manapun yang berhubungan dengan penempatan dan ciri-ciri alat isyarat bunyi sebagaimana ditentukan oleh pemerintahnya yang semirip mungkin dengan aturan-aturan ini,bagi kapal yang bersangkutan.

ATURAN  2

TANGGUNG JAWAB

(a). Tidak ada suatu apapun dalam aturan –aturan ini akan membebaskan tiap kapal atau pemiliknya,nakhoda atau awak kapalnya,atas akibat-akibat setiap kelalaian untuk memenuhi aturan-aturan ini atau atas kelalaian terhadap setiap tindakan berjaga-jaga yang dipandang perlu menurut kebiasaan pelaut atau terhadap keadaan-keadaan khusus dimana kapal itu berada.

(b). Dalam menafsirkan dan memenuhi aturan-aturan ini , harus benar-benar memperhatikan semua bahaya navigasi dan bahaya tubrukan serta setiap keadaan khusus termasuk keterbatasan-keterbatasan dari kapal-kapal yang terlibat,yang dapat memaksa menyimpang dari aturan-aturan ini untuk menghindari bahaya mendadak.

ATURAN  3

DEFINISI-DEFINISI UMUM

Untuk maksud atruan-aturan ini kecuali di dalamnya diisyaratkan lain :

(a).  Kata “kapal” mencakup setiap jenis kendaraan air ,termasuk kapal tanpa benaman (displacement) dan pesawat terbang laut, yang digunakan atau dapat diguakan sebagai sarana angkutan di air.

(b).  Istilah” kapal tenaga “ berarti setiap kapal yang digerakkan dengan mesin.

(c). Istilah”kapal layar” berarti setiap kapal yang sedang berlayar dengan menggunakan layar, dengan syarat bahwa mesin penggeraknya bila ada sedang tidak digunakan.

(d).  Istilah ”kapal yang sedang menagkap ikan” berarti setiap kapal yang menangkap ikan dengan jaring, tali, pukat atau jaring penangkap ikan lainnya yang membatasi kemampuan olah geraknya, tetapi tidak meliputi kapal yang menangkap ikan dengan tali pancing atau alat penangkap ikan lainnya yang tidak membatasi kemampuan mengolah geraknya diair.

(e). Kata ”pesawat terbang laut” mencakup setiap pesawat terbang yang dibuat untuk mengolah gerak di air.

(f). Istilah ”Kapal yang tidak terkendalikan ” berarti kapal yang karena sesuatu keadaan yang istimewa tidak mampu untuk mengolah gerak seperti yang diisyaratkan oleh aturan-aturan ini dan karenanya tidak mampu menyimpangi kapal lain.

(g). Istilah ”kapal yang kemampuan olah geraknya terbatas” berarti kapal yang karena sifat pekerjaannya mengakibatkan kemampuannya untuk mengolah gerak seperti diisyaratkan oleh aturan-aturan ini menjadi terbatas dan karenanya tidak mampu untuk menyimpangi kapal lain.

Kapal –kapal berikut harus dianggap sebagai kapal-kapal yang kemampuan olah geraknya terbatas.

Kapal yang digunakan memasang merawat atau mengangkat merkah navigasi atau pipa laut.

Kapal yang melakukan kegiatan pengerukan, penelitian atau pekerjaan-pekerjaan di bawah air.

Kapal yang melakukan pengisian atau memindahkan orang-orang, perbekalan atau muatan pada waktu sedang berlayar.

Kapal yang sedang meluncurkan atau sedang mendaratkan kembali pesawat terbang.

Kapal yang melakukan kegiatan pembersihan ranjau.

Kapal yang menunda sedemikian rupa sehingga menjadikan tidak mampu untung menyimpang dari haluannya.

(h). Istilah “ Kapal yang terkendala oleh saratnya” berati kapal tenaga yang kerena saratnya terhadap kedalaman air dan lebar perairan yang dapat dilayari mengakibatkan kemampuan olah geraknya untuk menyimpang dari garis haluan yang sedang diikuti menjadi terbatas sekali.

(i).  Istilah “sedang berlayar“ Berarti kapal tidak berlabuh jangkar atau diikat pada daratan atau kandas.

(j).  Kapal-kapal yang harus dianggap melihat satu sama lainnya apabila kapal yang satu dapat dilihat visual oleh kapal lainnya.

(k). Istilah penglihatan terbatas berarti setiap keadaan dalam mana daya tampaknya dibatasi oleh kabut, halimun, hujan salju, hujan badai,badai pasir,atau setiap sebab lain yang serupa dengan itu.

Saya sendiri tidak menyadari pentingnya belajar nama-nama bahan dapur sampai saya mengalaminya sendiri, harus tinggal di luar negeri menjadi Pelaut. Saat harus menemani Koki belanja kebutuhan dapur, kadang bingung menanyakan pada penjual apakah mereka punya bahan yang kita inginkan. 
Jadi, saya buat catatannya di bawah ini, sekaligus agar mudah diakses di mana pun. Beberapa bahan mungkin bukan khas bahan Indonesia, saya sertakan juga gambar sebagai pengetahuan tambahan untuk anda.

DAFTAR 1 s/d 60

NO	GAMBAR	NAMA INDONESIA	NAMA INGGRIS
1		Garam	Salt
2		Gula	Sugar
3		Gula Merah/Jawa	Palm Sugar
4		Gula Tebu	Cane Sugar
5		Kunyit	Turmeric
6		Kencur	Kaempferia Galanga/Sand Ginger
7		Jahe	Ginger
8		Lengkuas	Galangal
9		Temu Kunci	Fingerroot
10		Lempuyang	Zingiber Zerumbet
11		Temulawak	Java ginger
12		Kemiri	Candle Nuts/Huzzlenut
13		Pala	Nutmeg
14		Bunga Pala	Mace
15		Ketumbar	Coriander
16		Merica/lada	Pepper
17		Kapulaga	Cardamom
18		Kayu Manis	Cinnamon
19		Jinten	Cumin/Caraway
20		Jinten Hitam	Black Seed / Habba Sauda
21		Biji Rami	Flax Seed
22		Adas	Fennel
23		Adas Manis	Anise Seed
24		Peka/Bunga Lawang	Star Anise
25		Cabai	Chilli
26		Cabai Rawit	Cayenne
27		Bubuk Cabai	Chilli Powder
28		Cabai Tumbuk	Chilli Flakes
29		Bawang Merah	Onion / Shallot
30		Bawang Putih	Garlic
31		Asam	Tamarind
32		Wijen	Sesame
33		Kelabat/Klabet	Fenugreek Seed
34		Cengkih	Clove
35		Kemangi	Lemon Basil
36		Daun Jeruk Nipis	Lime Leaf
37		Daun Jeruk Purut	Kaffir Lime Leaf
38		Daun Salam	Bay Leaf
39		Serai	Lemongrass
40		Kucai	Chive
41		Daun Seledri	Celery
42		Daun Bawang Prei	Leek
43		Daun Ketumbar	Coriander Leaf/Cilantro
44		Daun Peterseli	Petersely Leaf/Parsley
45		Daun Pandan	Pandanus Leaf/screw pine
46		Daun Mint	Mint Leaf
47		Daun Selada	Lettuce
48		Oregano	Oregano
49		Thyme	Thyme
50		Rosmarin	Rosemary
51		Paprika	Capsicum / Bell Pepper
52		Belimbing Wuluh	Cucumber Tree
53		Kecipir	Winged Bean
54		Buncis	String Bean
55		Kedelai	Soybean
56		Pare	Bitter Melon/gourd
57		Petai	Bitter Bean
58		Rebung	Bamboo shoot/ Sprout
59		Toge/kecambah	Bean Sprout
60		Terasi	Shrimp Paste

Ini adalah ulang tahun kalender Islam pertama Ananda Ardi jauh dari Kami. Ada perasaan sedih tidak bisa merayakannya bersama namun demikian bukan berarti tak sebahagia bahkan mengurangi kebahagiaan seperti saat bersama Kami. Terima kasih untuk semuanya, Bapak Ustadz dan juga teman-teman satu kamarnya di Kamar 8 MBI – AU Pacet telah berbagi kebahagiaan bersama Ardi. Sekali lagi Terima kasih.

Momen ultah bulan Rabiul Awal ini juga sangat spesial karena bertepatan dengan Hari kelahirannya 16 tahun silam yakni pada Jum’at 15 Rabiul Awal 1427 H dan Juga bertepatan dengan Hari Santri Nasional.

Semoga Panjang umur, Sisa umurnya bisa dipergunakan dengan hal – hal positif berguna untuk semua kebaikan untuk Agama Islam, Negara, Masyarakat dan Kedua Orang tua Papa & Mama juga semua Keluarga. Menjadi Santri teladan sesuai keinginan Ardi juga Papa dan Mama. Tetap diberikan kesehatan lahir dan batin. Amin

Met Milad Anandaku Tercinta.

Alhamdulillah sudah melaksanakan vaksinasi dosis penuh dengan Ikhtiar untuk sehat agar imun tubuh lebih kuat meghadapi dan memerangi virus Corona Covid-19. Dan Alhamdulillah juga vaksin yang saya gunakan waktu itu dari Pfizer-BioNTech yang katanya banyak diterima di banyak negara.

Yah, walau vaksin dosis pertama dan kedua sudah saya laksanakan sesuai yang dianjurkan oleh pemerintah setempat, tapi tetap saja tidak banyak memberikan kontribusi untuk kepulangan saya ke kampung halaman karena pintu masuk dan keluar masih tertutup rapat untuk saya khususnya dan juga kami para pekerja migran umumnya karena di negara asal saya kasus covid-19 masih sangat tinggi. Mungkin itu yang menjadi penyebab kepulangan saya selalu tertunda.

Buat para pekerja migran agar terhindar dari migrain (sakit kepala sebelah) apalagi yang kerjanya cuma lihat air laut, tetap semangat ya dan banyak berdoa semoga pandemi ini segera berakhir. Selalu ingatkan Keluarga kita khususnya diri kita sendiri untuk tetap menjaga kesehatan dan selalu patuhi protokol kesehatan jangan nakal ya..

#AYOVAKSIN #PAKAIMASKER #JAGAJARAK #JAUHIKERUMUNAN #DIRUMAHSAJA #PATUHIPROKES #CUCITANGANPAKAISABUN

Kalau semua itu sudah dilaksanakan dan dipatuhi Insya Allah dalam waktu yang tidak lama lagi kita semua akan segera bertemu keluarga tercinta dan Naudzubillah semoga bukan bertemu malaikat maut. Amin

Semoga selalu dalam keadaan sehat walafiat. Kapan dan di mana pun harus tetap menjaga kesehatan dan selama masa pandemi ini wajib mengikuti aturan prokes (Menggunakan Masker, Menjaga jarak, Mencuci tangan menggunakan sabun setelah bersentuhan) dll.

Seandainya ada sebuah pertanyaan, Siapakah orang yang paling berbahagia di dunia saat ini? Pasti jawabannya adalah kedua orang tua karena mempunyai seorang anak dengan cita-cita dan tujuan yang sangat mulia untuk menuntut Ilmu agama di sebuah Pesantren yang banyak melahirkan santriwan – santriwati terbaiknya. Harapan Kami, Ardi bisa juga bisa bersaing dengan mereka untuk menjadi yang terbaik atau minimal mengikuti jejak mereka.

Tapi di sisi lain, orang yang paling sedih di dunia ini adalah kedua orang tua karena harus berjauhan dengan Anak tercintanya demi sebuah cita-cita yang mulia. Selamat jalan Semoga bisa menjadi Santri unggulan sesuai harapan Kami.

Untuk lebih detailnya tentang Module 1 silahkan gulir ke bawah dan baca secara seksama biar tidak gagal paham.

LATIHAN SOAL MODULE 1

Yup… Saya akan membagikan pengalaman saya bagaimana caranya agar bisa lulus ujian sekali tempuh. Untuk soal berupa kuis di tautan dia atas sebagai bahan referensi untuk dipelajari agar bisa dipahami sobat Pelaut semua. Jangan dihapal tapi dipahami ya.

Bagi Pelaut yang ingin berkerja di kapal yang beroperasi di kawasan pelabuhan Singapura untuk menjadi Master ataupun Chief Mate pada kapal-kapal seperti Bunker Barge, Suply Boat, Tug Boat, Harbour Tug dll harus/diwajibkan mengambil sertifikat Module 1 (Port Limit Special Grade) di Singapura karena setinggi apapun ijazah lautnya, anda tidak akan bisa mendapatkan Manning licence untuk menakhodai kapal-kapal Pelabuhan tersebut tanpa terlebih dahulu mempunyai Sertifikat Module 1 atau Port Limit Special Grade.

Persyaratan untuk mendaftar Module 1:

• Work permit (untuk crew yang sudah mendapatkan ijin kerja dari MOM – (Kementerian Tenaga Kerja singapore)).
• Passpor Bagi sobat yang Mandiri atau belum mendapatkan Work Permit.
• Ijazah ANT yang sudah management (COC management).  
• Endorse Ijasah ANT (COE)
• Sertifikat laut dibawa semua untuk persiapan jika sewaktu-waktu diperlukan
• KTP asli

Untuk materi yang diajarkan saya rasa sobat semua sudah banyak yang tahu, kurang lebihnya sama seperti waktu ujian sekolah pelayaran di Indonesia. Untuk diketahui, sobat Pelaut diwajibkan tidak hanya menghafal tapi juga memahami semua materi yang ada di peta GSP -1. Untuk lebih jelas nya mari kita uraikan saja.

Materi apa saja yang dibahas?…..