La culpa fue del.... - fuente: motogp.com + elaboración propia -

Esta misma curva había sido ya protagonista de incidentes similares…recordemos el año 2005: Rossi y Gibernau protagonizaron una escena similar…el italiano por dentro, pasado, golpea a un Sete que no cierra bien el hueco pero que sigue la trazada buena. De no ser por el español, Rossi hubiera hecho un recto pero acabó “apoyándose” en él para ganar la carrera.

Rossi y Sete, Jerez 2005 - fuente: motorcycleusa.com -

Lances de carrera los llaman, pero en mi opinión hay límites para ello. Este finde el dilema era más delicado de dilucidar al comentarlo de cañas por la tarde en el bar, pues los dos implicados eran españoles, y los favoritismos entran en juego. Creo, y aquí, doy mi humilde opinión nada más, que Márquez se equivoca. No por intentar pasar  a Jorge para lograr un segundo puesto, sino porque por ahí no podía pasar si no se “apoya” en Jorge.

Los ánimos estaban encendidos tras la carrera - fuente: motogp.com -

Acabada la carrera, los humos estaban calientes, y los saludos se negaban. Pocas horas después, las aguas volvían a su cauce. Para echar leña al fuego, ha corrido por Internet un vídeo de Lorenzo con diez años en el que se le ve en el papel contrario junto a Joan Olivé en la Copa Aprilia. Algunos dicen que donde las dan las toman, pero no podemos comparar algo que hace un niño de diez años con un piloto hecho y derecho de MotoGP. ¿O sí? ¿Cuál es vuestra opinión de este incidente?

Zanjando el asunto por mi parte, no me quiero olvidar del gran vencedor del fin de semana. Tras dos grandes premios en los que ha sido batido por su compañero de equipo y rivales, Dani Pedrosa se ha hecho con una victoria trabajada que le devuelve la moral y le mete de nuevo en las quinielas por el campeonato. Primero ha sabido aguantar a rueda de Lorenzo para después rebasarle y aumentar su ventaja poco a poco para hacer una carrera de las suyas, de pizarra y en solitario. Bravo por él.

Dani Pedrosa ganó con autoridad cuando más lo necesitaba - fuente: motogp.com -

Lorenzo y Márquez tuvieron su guerra particular, como ya hemos adelantado, y Rossi se quedó descolgado de este par para entrar cuarto con Crutchlow quinto. Buenísimo papel el de Aleix Espargaró, que estuvo batallando con su ART contra la Ducati de Dovizioso. Se está ganando papeletas para tener una moto mucho mejor.

En Moto2 ganó por fin Tito Rabat. Un piloto que llevaba mereciendo ya una victoria desde hace tiempo, ha firmado un finde redondo con pole, victoria y liderato en Jerez. Scott Redding se ha metido entre él y Pol Espargaró, que ha cerrado el podio y ha dado un motivo de alegría doble al equipo de Sito Pons. Ese mismo orden se refleja en la clasificación general, con Pol a diez puntos de Tito y con un Redding que acecha a un punto de distancia al vencedor de este domingo.

Tito por fin subió a lo más alto del podio - fuente: motogp.com -

En cuanto a Moto3, la batalla del trío habitual de Viñales, Salom y Rins se resolvió a favor del primero, no sin antes quedarse por el camino Álex, que dejó el tercer cajón del podio para el cuarto en discordia, Jonas Folger. Viñales sale como líder con cuatro puntos de ventaja sobre Salom y 24 sobre Rins que hizo un cero este finde duro de recuperar.

Viñales encabezó y ganó la prueba - fuente: motogp.com -

Hemos visto de nuevo adelantamientos al límite, emoción en el gran premio de nuestra casa, y encima hemos copado el podio (siete de nueve posibles)… pero todo el mundo está preguntándose de quién fue la culpa en esa curva trece…a ver si no era de ninguno y fue del chachachá… los corazones y los motores van a estar calientes en quince días en Le Mans…

Rompiendo récords de precocidad - fuente: motogp.com + elaboración propia -

Marc Márquez ya es el piloto  más joven en conseguir una pole de la máxima categoría y una victoria, superando el récord que estaba en manos de Freddie Spencer. Desde los tests de pretemporada de Austin ya había marcado en rojo esta fecha del campeonato, pues dominó en ellos de principio a fin, y viendo cómo le habían ido de bien las cosas en Qatar, soñar con la victoria en Texas se alejaba de ser una quimera…

Cierto que las Honda iban mejor que las Yamaha en este circuito, pero eso no le quita mérito a la victoria de Marc, sobre todo cuando ha ganado de tú a tú al supuesto número uno del equipo Dani Pedrosa (el cual por cierto ha estado en boca de todos tras las polémicas declaraciones de Kevin Schwantz acerca de su rendimiento y  de su manager…).

Pedrosa fue superado de nuevo por Marc - fuente: motogp.com -

Nadie duda ya de que este chaval puede optar al título en la clase reina en su primer año. Si le respetan las lesiones, no se le puede descartar de la lucha por el entorchado mundial por mucho que él y su equipo se empeñen en negarlo. La carrera que ha realizado, primero a rueda de Pedrosa y después rebasándole y ganando con unos segundos de ventaja así lo demuestra.

Otro que ha demostrado su valía el pasado finde fue Jorge Lorenzo, que ha sabido sumar un tercer puesto muy válido en un circuito en el que a priori parecía que las Honda doblarían a las Yamaha. Rossi, con problemas, no pudo más que acabar sexto. Luego comprobaríamos que le habían montado un disco de freno en el sentido contrario. Entre Lorenzo y Rossi se colaron Crutchlow y Bradl, los dos más que felices por acabar por delante de una Yamaha oficial. Ambos dos se postulan como las únicas alternativas a los cuatro de siempre, ya que las Ducati siguen aún lejos.

Nico Terol por fin se estrenó en Moto2 - fuente: motogp.com -

En Moto2 por fin llegó la primera de Nico perol, unida además a la caída de Pol Espargaró, el cual no estuvo nada cómodo durante todo el fin de semana y quedó plasmado en carrera. Para sustituirle en el podio, ya apareció Tito Rabat, que le birló la segunda plaza al finlandés Mika Kallio, el único que ha logrado ondear otra bandera que no sea la nuestra en Austin.

Álex Rins ganó "dos" veces en Austin - fuente: motogp.com -

Moto3 estuvo marcado por el accidente aparatoso de Jasper Iwema, justo en el momento que se cumplían dos tercios de carrera. Lo primero decir que el holandés no sufrió nada grave, pero la bandera roja hizo que Álex Rins se pusiera a celebrar su victoria temprana. El hecho es que no todos los pilotos habían pasado por meta, por lo que no se habían cerrado las vueltas necesarias para dar por bueno el resultado parcial…y hubo que volver a salir. El karma se portó bien con el español y volvió a hacerse con la victoria en la mini carrera disputada a 5 vueltas. El podio lo completaron Viñales y Salom, por lo que este trío se desmarca del resto en lo que a la lucha por el título se refiere…por lo menos de momento. Habrá que ver en jerez si se suman Márquez y Folger, que ya destacaron en este trazado en los pasados test IRTA.

Conquistando América con Marc como almirante - fuente: motogp.com -

No sé dónde va a llegar nuestro motociclismo, el límite lo pondrán estos ases de los que disfrutamos ahora. Es curioso ver como hace años éramos nosotros los que admirábamos a los Rainey, Schwantz, Roberts, Lawson…y ahora sean ellos los que miran hacia nosotros. Y puede que desde la semana pasada un poquito más, pues hemos llegado de nuevo como conquistadores a las Américas, y algunos, batiendo récords incluso…

Sabor español - fuente: motogp.com + elaboración propia -

Ante todo, ¡qué ganas de estar escribiendo de nuevo! El invierno ha sido duro y largo, pero siempre sale el sol tras la fría noche y el mundial vuelve a nosotros tras pasar la época de concentraciones invernales…aunque esta vez sea de noche, pero una noche muy calurosa, la del desierto qatarí.

La novedad este año es la reconfiguración de los equipos de fábrica en la categoría reina. El hijo pródigo de Yamaha, Valentino Rossi, vuelve tras el fiasco italiano en Ducati, esta vez como segundo piloto y compañero del actual campeón Jorge Lorenzo. En toda la pretemporada se le ha visto muy cómodo encima de la moto, llegando a  marcar el mejor tiempo en los IRTA de Jerez, por lo que la mejor versión del doctor está de vuelta.

La otra novedad es la llegada de Marc Márquez al asiento que dejó libre Casey Stoner en el equipo HRC de Honda. El pequeño marciano contaba con muchas expectativas por parte de aficionados y prensa, pero las ha superado todas. Su adaptación a la moto ha sido casi inmediata y ha dominado en Austin y otros entrenamientos por delante del teoría nº 1 del equipo Dani Pedrosa.

Jorge comienza mandando - fuente: motogp.com -

Lo que ocurre es que no debemos olvidar quien es el campeón del mundo. Y Jorge Lorenzo se ha empeñado en recordárnoslo el fin de semana pasado en Qatar. Tras la espectacular remontada de Valentino Rossi y el duelo final con Marc Márquez la figura del vencedor de la carrera ha quedado algo ensombrecida y debemos darle el reconocimiento justo. El ritmo que impuso Jorge desde que salió de la pole fue inalcanzable para sus rivales. El hecho de que no quiera llevar el nº 1 el carenado no significa que no quiera volver  a serlo.

Toca apretarse las pilas, sobre todo para los demás. El gran damnificado de Qatar fue Dani Pedrosa, que vio como el recién llegado Márquez Y Rossi le apearon del podio. Vale que es la primera carrera, pero ha de mejorar para entrar en las quinielas, sobre todo cuando el rookie te saca los colores. Valentino, por su parte, cometió un error grave en la salida, lo que le obligó a remontar desde la octava plaza. Verse en el podio de esta manera, corriendo en seco, le ha de saber a victoria. Lo mismo que el tercer puesto para Marc Márquez. Todos esbozaban una gran sonrisa. Veremos en 7 días en Austin, Tejas.

Marc y Rossi le mojaron la oreja a Pedrosa - fuente: motogp.com -

En las demás categorías, las cosas se han desarrollado tal y como hicimos las quinielas tras Valencia 2012. Pol Espargaró es el rival a batir este año en Moto2 con la ausencia de Márquez, aunque tiene otros rivales muy duros aspirantes al podio, como el japonés Nakagami (espectacular las derrapadas de este chico), el británico Scott Redding (este año al aumentar el peso mínimo moto/piloto no debería ir tan lastrado), y una pléyade de españoles en los que encontramos a Nico Terol, Tito Rabat, Toni Elías, Jordi Torres o Julián Simón. La categoría más canalla promete dar mucha guerra este año, aunque si ahora he de aventurar quién se hará con el título este año mi dinero lo pondría en la cesta del señor Pol Espargaró. La temporada es muy larga y pueden dar muchas vueltas, pero el matrimonio Pol-Kalex parece funcionar a las mil maravillas. De hecho solo la Suter de Aegerter se coló entre las seis primeras posiciones, siendo todas las demás Kalex, con Pol, Redding y Nakagami en el podio.

Pol está un peldaño por encima del resto - fuente: motogp.com -

Con respecto a los pequeños del mundial, los nuestros siguen pegando con fuerza. A los habituales Luis Salom y Maverick Viñales (tocado por la pérdida de una falange en una caída), se han unido los Álex Rins y Márquez de la mano de Emilio Alzamora. Todos pilotando KTM, las cuales se han mostrado muy superiores a las Honda, que han quedado muy rezagadas en cuanto a desarrollo y de las que no hay visos de mejora. Incluso sorprenden más las Mahindra de Efrén Vázquez y Oliveira, que están a muy buen rendimiento.

Aun así, la carrera tuvo un claro dominio español. Sólo Folger se metió en la pomada pero al final acabo sucumbiendo antes los citados anteriormente. Luis Salom parece tener un puntito más que sus rivales, y lo aprovechó para hacerse con la victoria, por delante de un Viñales con mucho pundonor y de Álex Rins que terminó tercero.

Los nuestros y KTM, binomio incontestable en Qatar - fuente: motogp.com -

La verdad sea dicha, no tiene mala pinta el mundial este año. Recién salido del horno, huele bien y sabe aún mejor. Un inconfundible y claro aroma y gusto de la tierra nuestra, y mucho, mucho sabor español. ¡Nos vemos en 7 días en Austin!

Más info en http://www.ligainterescuelas.es/liga-interescuelas-2013-la-fiesta-del-motociclismo-arranca-en-madrid/

Cambio en el calendario de la Liga Interescuelas 2013

Informaros que ha habido un cambio en el calendario. Se pasa la prueba de Palma de Mallorca a Málaga, la prueba será organizada por la Escuela Motos Doga y la Federación Andaluza De Motociclismo, siendo el mismo dia, aunque usando la pista por separado y en el mismo formato que el pasado año, la prueba del TAV (Trofeo Andaluz de Velocidad) y de la Liga Interescuelas en el Karting Campillos (Málaga), el dia 22 o 29 de junio.

CALENDARIO LIGA INTERESCUELAS 2013

Estas fechas podrián sufrir algún cambio.

El próximo sábado dia 2 de Marzo, la Escuela de Pilotos Medes y la Escuela de Pilotos Motos Doga, organizan la primera reunión Interescuelas Motociclismo Andalucía, donde se harán exibiciones de derrapadas, pruebas de habilidad, etc. Contaremos con puestos de ropa por parte de los amigos de Kfre, servicio de bar, sorteo de regalos con la colaboración de Outlet Moto Malaga ( http://www.facebook.com/box.malaga?ref=ts&fref=ts ).

También contaremos con una carpa de información por parte de EMA (Escuela Mecánica de Motos Andaluza) y exposición de alguna moto de carreras. Todo esto es posible gracias al apoyo del Ayuntamiento de Manilva.

Os presentamos el calendario de la Liga Interescuelas 2013, para más información en ( http://www.ligainterescuelas.es/ ). Éste año 2013 la Liga Interescuelas no visitará Andalucía, ya que no hemos contado con apoyo ni colaboración por parte de ninguna entidad. El próximo año 2014 la Liga Interescuelas si volverá a visitar Andalucía y podremos ver parrillas de pilotos como las que vimos el pasado año 2012 en la prueba de la Liga en Campillos.

La Liga Interescuelas cuenta con el apoyo televisivo del canal 13 TV ( http://www.13tv.es/ ). Podéis ver la primera retransmisión en el siguiente enlace ( http://www.seriestation.tv/videos/programas/outdoor-sports-videos/10 )

- voyerismo moteril en estado puro - fuente: elaboración propia

Siempre había pensado en que para sentirse como un piloto solo eran afortunados aquellos que vivían cerca de Montmeló, Jerez, Cheste, Jarama…y resulta que al lado de casa también podemos volar a velocidades ilegales legalmente. Estoy hablando del circuito de Villaverde de Medina, aquí, en la provincia de Valladolid  (www.circuitofk1.com)

Todos los que rodamos en moto hemos obtenido el permiso de conducir, pero no por ello SABEMOS andar en moto. Toda esa sapiencia la obtenemos con el paso de los años y los kilómetros, pero los errores nos pueden costar caro, muy caro. Por ello, siempre es recomendable asistir a un circuito, no para saber rodar más rápido, sino para rodar más seguro.

Y de eso se encargan los buenos amigos de Sport-Mcyl (http://sportmcylteam.deporteyamigos.com/). La sección más deportiva de Moteros de Castilla y León (http://moterosdecastillayleon.com/foro/portal.php) se pone al servicio de cualquiera que desee aprender y mejorar su conducción, sin importar su nivel.

- calentando los motores - fuente: elaboración propia

Arropados por clases teóricas y por los consejos de los monitores que ruedan delante y detrás de cada alumno, vi con mucha envidia sana, como amigos y conocidos disfrutaban de lo lindo dando gas a fondo a sus monturas sin preocuparse de que al fondo de la recta hubiera un maldito guardarraíl, mancha de aceite o descerebrado que invadiera el carril contrario.

No debemos olvidar que somos la parte vulnerable del parque motorizado del país, y que aunque la normativa de circulación nos de la razón, puede que solo nos la puedan dar en la otra vida, por lo que pongamos las medidas necesarias para rodar seguros y disfrutar de esta pasión nuestra, que es sentirnos libres a lomos de una moto, y dejemos las euforias para el circuito, donde te aseguro que disfrutarás rodeado de gente que sabe lo que hace y que ama tanto como tú y como yo esta afición.

- la euforia y el gas a fondo, mejor en circuito - fuente: elaboración propia

Espero la próxima vez poder asistir y participar de tal evento, lo que sí es seguro es que seguiré siendo un poco voyeur, me gustan demasiado las motos, qué le vamos a hacer…

Entonces, se ha interesado por este proyecto, ANPA (Asociacion Nacional de Pilotos Aficionados), por lo que ANPA para este año 2013 organizará la copa monomarca de éstas motos dentro de su campeonato. Para empezar, lo hará en la Copa Sur (Andalucía).

Para ello, éste próximo fin de semana del 9 y 10 de febrero será la presentación del Campeonato ANPA 2013 en el Karting de Alcalá del Río (Sevilla).

Llevaremos una de éstas motos para su presentación.

Más información en http://www.asociaciondepilotosaficionados.com/

Colaboración de Clínicas Rincón con la Escuela de Pilotos Motos Doga

Para éste año 2013, la Escuela de Pilotos Motos Doga, contará con la colaboración de la empresa Clínicas Rincón, Proveedor Médico Oficial del Málaga Club de Fútbol, por la cual damos gracias al Gerente de la empresa Manolo Rincón.

http://www.clinicasrincon.com/

En la foto, los alumnos de la Escuela Motos Doga en el Estadio de Fútbol La Rosaleda, con el Gerente de las Clínicas Rincón, Manolo Rincón

 

La red de Escuelas Lorenzo Competición en Facebook

La red de Escuelas Lorenzo Competicion estrena Facebook, donde puedes ver todas las novedades, noticias, fotos y detalles de las escuelas

http://www.facebook.com/pages/Lorenzo-Racing-Schools/404439842974400?fref=ts

Nueva especialidad FULLTRACK

Nace el FULLTRACK, una nueva especialidad desarrollada en las escuelas Lorenzo Racing Schools y KSB Sports, cuya finalidad es formar a los pilotos más completos de la historia. Mezcla especialidades tan distintas y espectaculares como el supercross, el trial, el stunk, la velocidad y el bike trial…

más info en http://www.facebook.com/pages/Full-Moto-Track/484092661655461?ref=ts&fref=ts

Un resumen gráfico de lo que han sido estos pingüinos...

Sin embargo, hay cosas que siguen inalteradas del año pasado. Sí, he acampado de nuevo en el pinar. Ya lo sé, vivo a 5 km de casa, pero como mejor se disfruta de este evento es desde dentro. Después de un día yendo de aquí para allá, da gusto compartir una cerveza alrededor de la hoguera del campamento.

Estos pingüinos podríamos resumirlos en tres capítulos, que se han ido entremezclando unos con otros para dar un cóctel de sabor exquisito.

El campamento Kawanero!! =>> (http://www.kawaner6s.es/forum/)

Este año repetían algunos de los Kawaner6s que conocí el año pasado, mientras que a otros les ponía rostro por primera vez. Desde la primera y “tranquila” noche del jueves en la que éramos 5 personas alrededor del fuego hasta las diez tiendas que se llegaron a juntar la noche del sábado, el campamento se convirtió en el mejor resort posible. Se pasa frío, llueve y la cama no es de lo más cómoda, pero compensa con creces, pues  a diferencia de los grandes hoteles, en este todos parecemos conocernos de toda la vida al cabo de diez minutos, y el “comedor” y el “bar” son un corro de gente en torno al fuego charlando, riendo y hablando sobre motos, motos y motos.

Además, como ya sabéis seguro, le han dado el Pingüino de Honor este año a Antonio Maeso. Si no sabes quien es, ya estás tardando en ir a youtube, poner TT Isle of Man en él, quedarte ojiplático y regresar a este artículo. Ya te facilito yo el enlace.

Pues bien, Antonio es el único español que corre en la isla, para conseguir lo que el malogrado Santiago Herrero no pudo, y estaba esta vez en Pingüinos para promocionar el proyecto de este año 2013. A diferencia de los pilotos del mundial, Maeso no dispone de grandes patrocinadores y busca financiación con pequeñas colaboraciones de los aficionados. Tras conocer al team Maeso, Rosa, Paco y Tropi, y al propio piloto en persona, nos decidimos a colaborar con ellos. Gracias Kawaner6s por vuestro apoyo. Tened por seguro que el nombre del foro irá vinilado en la ER6 más veloz que existe.

Una de las motos del piloto más valiente de este país: Antonio Maeso =>>(http://www.maesott2013.es/)

Me dejo en el tintero a la otra parte Pingüinos. No sé si visteis llegar a unos tíos vestidos de blanco astronauta en ciclomotor el sábado por la tarde. Esta gente son los “chalados” de Motorock, un programa de radio sobre motos hecho por moteros que ha aglutinado a su alrededor a un grupo de personas magníficas a las que he tenido el privilegio de conocer y el honor de compartir un poquito de su Desafío 13.

Los astronautas MOTEROS, enhorabuena!! Lo conseguisteis! =>>(www.motorockzonamotera.com/)

Desafío 13 es el nombre que le dieron al proyecto de este año, bajar en ciclomotor desde Santander para homenajear a dos amigos recientemente fallecidos, Nany y Quique (apodado el “astronauta”). Montar esta aventura motera, la pasión con la que la han vivido y la razón por la que lo han hecho, sabiendo derramar lágrimas y sonreír en otros momentos, es lo que me ha enganchado a estos MOTEROS con mayúsculas que viven y llevan la moto grabada a fuego en lo más hondo e su ser. Creo que se planea otra para el próximo año, y por lo que dicen, será solo a pedales…en cualquier caso Pucela os espera.

Sé que este artículo es algo caótico, pero así ha sido este finde: un ir y venir de aquí para allá, pendiente de ir al campamento kawaner6, a ratos en la carpa de Antonio Maeso y esperando con impaciencia la llegada de los hombres de blanco y pasar un rato con ellos. La pena es que todo esto dure tan poco.

Espero con impaciencia el próximo año, para poderos ver a todos de nuevo, conocer a mucha más gente kawanera, festejar la victoria de Maeso en el TT, y celebrar la llegada de los Motorockeros en un Desafío 14 que espero esté marcado por el recuerdo de Nany y Quique pero sin que nos falte físicamente nadie más.

Hasta el próximo año!!! V'ssssssss

Hasta la próxima moter@s, Valladolid y un pingüino apenado os espera ya. Quedan 357 días solo. Gasss para todos y por todos los que nos dejaron.

Impartiremos clases durante 5 dias a la semana, compartidos entre nuestro actual emplazamiento en el recinto deportivo de Cártama, y el nuevo emplazamiento de la escuela Motos Doga en el karting Funny Beach. En dicho emplazamiento seguiremos usando el mismo método de enseñanza creado y desarrollado por Chicho Lorenzo, método que hasta ahora nos ha funcionado con los resultados conseguidos en el año 2012 en el Campeonato de Andalucía.

Como novedad, para los padres de la Escuela Motos Doga, tanto para los de la Escuela de Cártama como para los de Marbella, la EMA (Escuela de Mecánica de Motos Andaluza) con próxima apertura en Malaga, a los padres se les ofrecerá e impartirá clases de mecánica básica y de mantenimiento. Dichas clases serán teóricas y prácticas, totalmente gratuitas en las instalaciones de EMA, para que aquellos que quieran llevar el mantenimiento de las motos de sus hijos, puedan ahorrarse una buena parte económica.

Éste próximo viernes dia 18 de Enero a partir de la 5 de la tarde, haremos la primera prueba de entrenos en las instalaciones de Funny Beach.

Abierto plazo de inscripciones con plazas limitadas, haremos la formación con pequeños grupos para el mejor aprendizaje y un trato más individual.

También en Funny Beach, próximamente apertura de la nueva escuela de karts. Para más información, en la web de Funny Beach o en las propias instalaciones.

Vamos a intentar crear con esta moto una nueva categoría en el Campeonato Andaluz de Velocidad. Para ello nos hemos puesto en contacto con la Federación Andaluza y se está estudiando el proyecto. En cuanto se sepa algo con más certeza, lo comunicaremos.

Para poder llegar a hacer esta copa y que resulte un proyecto serio y atractivo, pensamos que el hacerlo sería con un mínimo de 10 pilotos (aunque las edades es competencia de la federación, pensamos que lo ideal sería edades entre los 8 y 14 años). Así mismo, también pensamos que esta categoría se debería hacer en kartings y no en circuitos grandes. Por suerte, en Andalucía contamos con varios kartings que reúnen los requisitos para éstas motos, así será mucho más económico para las familias.

También nos ha confirmado su colaboración en el caso de que este proyecto salga adelante, la EMA (Escuela de Mecá nica de Motos Andaluza),que nos confirma su colaboracion asistiendo a todas las pruebas o carreras de esta categoría, para todo aquel padre que quiera este servicio, y que solo tendrán que abonar la cantidad mínima de dietas y desplazamiento de los miembros de la EMA, que siendo pruebas andaluzas será de un coste muy reducido, no se cobrará nada por los servicios prestados de mecánica y asesoramiento durante los dias de prueba o carreras  de esta copa a aquellos padres que lo soliciten antes de dichos dias o en el propio circuito antes de empezar las pruebas y asi los padres se ahorrarán el gasto de tener que llevar mecánicos a las carreras, a los cuales además de pagarles por su trabajo, ya les pagan dietas y desplazamientos, ya que para muchos padres es un quebradero de cabeza cualquier fallo técnico en la moto, o simplemente el trabajo después de una caida, asimismo se les asesorará y guiará gratuitamente a aquellos que sean nuevos en el mundo de las carreras.

La EMA también pone a disposicion de todo aquel que lo solicite, el servicio de garage de las motos de la copa en sus instalaciones, ya que para muchos es un problema al no tener espacio para guaradarla. Dicho servicio contará con recogida y entrega de la moto en el circuito, y la posibilidad de que te entreguen tu moto totalmente puesta a punto antes de cada carrera o entrenamiento, y así evitar en la medida de lo posible problemas de última hora.

Por parte de la escuela Motos Doga, también habrá los días de pruebas o carreras de esta copa en el mismo circuito y siempre que haya tiempo para ello, clases teóricas básicas de pilotaje (postura en la moto, frenadas, paso por curva, trazadas sobre plano del circuito que nosotros mismos repartiremos a todos los miembros de la copa).

Además, a las pruebas o carreras de esta categoría, se llevaría un vehiculo con todo tipo de recambio para estas motos, dando un paso más en la tranquilidad de los padres, así como tambien ayudar y evitar que las familias tengan que hacer una gran inversión económica en material de recambio para poder ir tranquilos a las carreras.

Todo está a punto y a la espera de la respuesta de la Federación Andaluza para esta copa monomarca y en la cual por mi parte y miembros de la EMA haremos todo lo posible para que haya igualdad mecanica, buena asistencia técnica y teórica, y lo mas importante, que los niños se diviertan con seguridad y en buen ambiente.

Ya disponemos de motos para que los interesados las puedan ver y probar, antes de comenzar el campeonato.

Solo nos falta la aprobación por parte de la Federación Andaluza para llevar a cabo esta copa monomarca.
Como véis, desde la escuela Motos Doga y la EMA, intentamos que el motociclismo esté al alcance de todo tipo de familias, ayudando dentro de nuestras posibilidades a que haya Campeonato Andaluz de Velocidad para los más jóvenes, así como facilitando el escalón intermedio que faltaba en el salto de las minimotos o minimotard a las tan caras moto3 o pre-moto3, de ahí la idea de la creación de esta categoría.

Algunos detalles técnicos de la moto:

• Motor 125 cc de 4 tiempos
• Refrigerada por aire (esto hace a la moto menos pesada, menor costes despues de las caídas, menor posibilidad de problemas mecánicos)
• LLanta de 12 pulgadas
• Estriberas ajustables, pensadas para los niños
• Cuentarrevoluciones analógico
• Carenados de fibra y de fácil desmontaje, en color blanco para facilitar a la colocación de sponsors o decoración propia
• Quilla preparada para recogida de aceite en caso de rotura y tapón
• Cúpula de carreras

Precio… 1.500€ (+50 euros de portes a toda españa)

Si desea mas informacion de ésta copa, y si quiere que le avisemos el día y lugar de la prueba, póngase en contacto en el email info@emacompeticion.com

Los horarios son Sábado y Domingos de 10h-14h  en la pista de Jédula.

Pasaros a conocernos y visitar nuestras instalaciones.

Para más información visita nuesta web: http://www.lorenzocompeticionjerez.com/index.php o contacta a través de nuestro email: info@lorenzocompeticionjerez.com

¡ Os esperamos!