Radwandern in Thüringen

Deutschlands älteste Naturrennstrecke lädt zum ersten Jedermann-Rennen

admin — Fri, 26 Feb 2010 11:08:45 +0000

Beim ersten Jedermann-Rennen auf dem berühmten Rennsportkurs in Ostthüringen halten sich sportliche Herausforderungen, landschaftlich reizvolle Strecken und sporthistorische Erinnerungen die Waage.

Denn all die jungen und älteren Hobbyrennfahrer, die am Morgen des 16. Mai vor der berühmten Schleizer Start-Tribüne zu ihren Rennen über 30, 74 und 145 Kilometer in die Pedalen steigen, bewegen sich auf wahrhaft geschichtsträchtigen Straßen.

Auf dem welligen Profil der ältesten Naturrennstrecke des deutschen Motorsports maßen seit 1923 die besten deutschen und europäischen Motorrad- und Autopiloten ihr Können und ihre PS-Stärken.1950 waren 250 000 Zuschauer Augenzeugen der Gesamtdeutschen Meisterschaften aller Motorradklassen und der Formel III. Später sorgte auch die Weltelite der 500 ccm-Seitenwagengespanne und einzelner Rennklassen auf dem 7,6 km-Kurs für spektakuläre Rundenjagden.

Eine weitere glänzende Idee: Über den sportlichen Wettbewerb hinaus soll das Jedermann-Dreieck unter der Schirmherrschaft der Thüringer Ministerin für Soziales, Gesundheit und Sport, Heike Taubert, zu einem Thüringer Volksfest des Radfahrens gestaltet werden. Fahr mit – unter diesem Motto dreht sich schon bei der Auftaktveranstaltung am 15. Mai alles ums Rad, bis hin zu neuesten Elektrofahrrädern und modischer Radbekleidung, bis zum Radtourismus auf schönsten Thüringer Wegen.

Nähere Infos und Anmeldung unter: www.schleizer-dreieck-jedermann.de

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8. Ostthüringen Tour vom 23. - 25. April 2010

admin — Fri, 26 Feb 2010 11:01:23 +0000

2010 wird sie zum achten Mal gestartet - die Ostthüringen Tour. Eine stetig wachsende Teilnehmerzahl aus immer mehr Vereinen zeigt, dass diese Etappenfahrt eine bis dahin vorhandene Lücke im Wettkampfkalender des Bundes Deutscher Radfahrer schließt. Die Ostthüringen Tour fügt sich würdig in die Reihe der bekannten Rundfahrten, wie die kids-tour in Berlin, die TMP-Tour in Waltershausen, die Südpfalz-Tour oder die Junioren-Etappenfahrt in Cottbus ein.

Zur achten Auflage wird Münchenbernsdorf, den Staffelstab von Greiz übernehmend, nach Gera und Silbitz Etappenort sein. Die Schirmherrschaft liegt wieder in den bewährten Händen des Oberbürgermeisters der Stadt Gera und der Landrätin des Landkreises Greiz, Patenschaften für die Aktiven übernehmen der Radprofi Eric Baumann (Team NetApp) und die ehemalige Profiradsportlerin Tina Liebig. Die Tour wird auch 2010 unter Regie des SSV Gera 1990 in Zusammenarbeit mit dem 1. RSV 1886 Greiz organisiert. Doch ohne fleißige ehrenamtliche Helfer, Sponsoren und Förderer wäre auch diese Tour undenkbar. Die Vorbereitungen für die achte Ostthüringentour sind angelaufen.

Nähere Infos und Anmeldungen unter: www.ostthueringentour.de

Mit dem Rad zum Detscherfest in Saalfeld

admin — Sun, 17 Jan 2010 18:04:12 +0000

Auf Initiative des Landkreises Saalfeld-Rudolstadt wird sich die Region an Rennsteig und Saale mit einer Radsternfahrt in das Themenjahr FahrRad 2010 – Am besten in Thüringen einbringen. Das Themenjahr hat die Thüringer Tourismus GmbH ins Leben gerufen.

Deshalb wird am 21. August 2010 eine Radsternfahrt organisiert, die in Saalfeld enden soll. Leckere Detscher anlässlich des Detscherfestes und die Ankunft der Oldtimer Feengrotten-Classics stellen an diesem Tag Besuchermagneten dar. Zusätzlich zu dem Bühnenprogramm und dem Angebot in der Innenstadt wird es in der Blankenburger Straße zahlreiche Informationsstände rund um das Thema Rad mit Quiz und Fitnessscheck geben.

Die Initiative zur Sternfahrt geht von der Arbeitsgruppe zum Radverkehr im Landkreis aus, die sich aus Vertretern der Städte Saalfeld, Rudolstadt, Bad Blankenburg und den Gemeinden Uhlstädt-Kirchhasel, Kaulsdorf und Probstzella sowie der AOK Saalfeld-Rudolstadt, dem Kreissportbund und dem Tourismusverein Rennsteig-Saaleland e.V. zusammensetzt. Die Koordinierung der Arbeitgruppe erfolgt vom Landratsamt Saalfeld-Rudolstadt.

Mit der Radsternfahrt soll das vorhandene Radwanderwegenetz weiter bekannt gemacht werden – und zugleich auf die Verbindung von Fitness und Gesundheit sowie Spass und Freude beim Radwandern aufmerksam gemacht werden.

Weitere Informationen und Anmeldung schon heute über:

Rennsteig-Saaleland e.V.

Feengrottenweg 2

07318 Saalfeld

Tel. 03671/55040

FAX: 03671/550440

Email: info@rennsteig-saaleland.de

www.rennsteig-saaleland.de

Gemeinsam mit dem Rad

admin — Sun, 17 Jan 2010 18:01:36 +0000

In diesem Jahr soll der Unstrut-Radwandertag seine Premiere erleben. Mehrere Institutionen im Unstrut-Hainich-Kreis bereiten das sportlich-familiäre Event vor, das Mitte Mai starten soll. Das Motto des ersten Radwandertages lautet “Ein Fluss - Zweirad - drei Wege”. Auf drei Themenrouten wird der Radwanderer in die Kur- und Rosenstadt Bad Langensalza geführt. Die Strecken betragen 15 und 40 Kilometer. Am Treffpunkt aller drei Strecken der Sternfahrt erwartet die Radler ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm.

Ziel: Radweg auf Bahnstrecke ins Altenburger Land

admin — Sun, 17 Jan 2010 18:00:24 +0000

Auf dem mehr als 300 Meter langen Viadukt könnten bald Radwanderer unterwegs sein. Foto: PF

Menschen aus Penig und der Region Altenburg machen sich für einen Fernradweg auf der stillgelegten Bahnstrecke Altenburg - Narsdorf stark. Die Initiative, die später einen Verein gründen will und weitere Mitstreiter sucht, stellt ihr Projekt am 18. Januar ab 19.30 Uhr im Gasthof “Quellenhof” in Garbisdorf öffentlich vor. Die neue Trasse soll den Städteradfernweg Eisenach - Altenburg mit dem Mulde-Radweg Zwickau - Bad Düben verbinden.

“Der neue Radweg hat kaum Gefälle”, weist Michael Wolf aus dem Peniger Ortsteil Niedersteinbach auf einen entscheidenden Vorteil hin. Der Landschaftsarchitekt hat sich schon vor längerem der Bürgerinitiative angeschlossen, er sieht “gewaltige Impulse” für die Belebung des Tourismus im Muldental. Nicht anders denkt Penigs Bürgermeister Thomas Eulenberger (CDU) darüber, der bereits an Beratungen einer Arbeitsgemeinschaft teilgenommen hat.

Neben Eulenberger machen sich auch die Vertreter der übrigen Anrainerkommunen Altenburg, Nobitz, Langenleuba-Niederhain und Frohnsdorf für das Vorhaben stark. “Wir brauchen die Kommunen an der Spitze”, ergänzte Mitstreiter Günter Lichtenstein aus Göpfersdorf. Immerhin werden sich die Gesamtkosten für das Bauvorhaben ersten Schätzungen zufolge bei vier Millionen Euro bewegen. Allein für den Ausbau des Radwegs sind 2,6 Millionen geplant, den Rest verschlingt die Sanierung der fünf Viadukte entlang der ehemaligen Bahnstrecke.

Zwar hat die Bahn AG bereits einen Abschnitt auf sächsischer Seite zwischen Steinbach und Wernsdorf verkauft, aber auf thüringer Seite steht laut Lichtenstein erst im Frühjahr der Verkauf an. “Es ist Eile geboten”, mahnte der 62-Jährige an. Denn beim Kauf der durchgehenden Bahnstrecke auf thüringer Seite könnten die Anrainerkommunen mit einer 90-prozentigen Förderung rechnen, da dann der Bau eines Fernradweges als Zielsetzung steht. Auf sächsischer Seite könnte der neue Radweg auf der S 57 über Niedersteinbach, Mühlweg und Markersdorf ins Muldental geführt werden. Diese Strecke will die Peniger Stadtverwaltung, die gegenwärtig bei der Erarbeitung einer Radwegekonzeption ist, fest mit einplanen.

“Wir wollen als zukünftiger Verein den beteiligten Kommunen den Rücken stärken, die Bürger für unser Projekt begeistern und aktive Öffentlichkeitsarbeit machen”, fügte der Niedersteinbacher Michael Wolf an. Zudem sind die Mitstreiter, die 2009 die Strecke selbst abgelaufen sind, um Sponsoren für das Projekt bemüht.

Von Jochen Walther

Erschienen am 12.01.2010

Quelle: Freie Presse

Lückenschluss erfolgt für Rinnetal-Radwanderweg

admin — Thu, 19 Nov 2009 19:04:36 +0000

Knapp 400 Meter lang ist das letzte noch unbefestigte Stück des Rinnetal-Radwanderweges in Königsee. Seit wenigen Tagen läuft nun der Ausbau mit einer Breite von 2,50 bis vier Metern vom Awo-Mehrgenerationenhaus bis zur Kreuzung Mühlbergstraße. Diese Unterschiede sind notwendig, um auch Anliegern eine entsprechende Zufahrt zu gewährleisten, so Johannes Hofmann vom Dezernat für Bauwesen.
Die beauftragte Baufirma aus Saalfeld ist jetzt mit dem Schotterunterbau zur Stabilisierung beschäftigt, auf den später die Bitumentragdeckschicht aufgebracht wird. Weiterhin ist eine Brückendrehung bzw. eine Umsetzung einer Brücke über die Rinne vorgesehen. Ein Teil des Weges erhält Beleuchtung, Bachlaufarbeiten müssen durchgeführt werden und eine Ausgleichspflanzung soll erfolgen, wie weiter aus dem Königseer Rathaus zu erfahren war.

Als Letztes soll die Ausschilderung des Abschnittes erfolgen, so dass nach diesem Arbeitsgang der Rinnetal-Radwanderweg von der Flurgrenze zu Gräfinau-Angstedt durch den Stadtwald bis nach Oberköditz durchgängig ohne große Hindernisse befahrbar ist

Änderungen in der StVO zum 1. September 2009

admin — Wed, 02 Sep 2009 05:14:48 +0000

Radweg Benutzung ist Pflicht

Die bundesweit radverkehrspolitisch engagierte Initiative Cycleride (IC) weist auf wichtige Änderungen in der Straßenverkehrsordnung (StVO) hin, die zum 1. September in Kraft treten.

Die wichtigste Änderung betrifft die Anordnung der Benutzungspflicht bei linkseitigen Radwegen. Diese Möglichkeit wurde 1997 trotz der evidenten Gefahren des “Geisterradelns” in die StVO eingeführt. Sie wird zwar bedauerlicherweise nicht wieder vollständig abgeschafft, aber wenigstens noch deutlicher als bisher auf seltene Ausnahmen beschränkt. Linkseitige Radwege können nun durch das Zeichen “Radfahrer frei” freigegeben werden. Diese Radwege müssen aber nicht benutzt werden. Damit fallen für die Straßenverkehrsbehörden auch Zwänge weg, eine Benutzungspflicht aus rein formalen Gründen anzuordnen.
Dies ist deswegen von großer Bedeutung, weil das Befahren linksseitiger Radwege eine der Hauptursachen für Fahrradunfälle ist. Oft sei Radlern gar nicht bewusst, wann das Linksfahren verboten, erlaubt oder vorgeschrieben ist. Die IC hofft auf eine zügige Umsetzung des neuen Rechts durch die Kommunen, weil damit viele schwere Unfälle vermieden werden können.

Rechtssicherheit gibt es nun endlich bei der Frage, welche Ampel für Radfahrer gilt: Ab September sind für Radler auf der Fahrbahn die Fahrbahnampeln maßgeblich. Bisher musste teilweise trotzdem die Rad- oder sogar Fußwegampel beachtet werden. Auch hierdurch wird die Leichtigkeit und Sicherheit des Verkehrs deutlich verbessert, denn Radfahrer müssen nun nicht mehr scheinbare Rotverstöße begehen oder im fließenden Verkehr anhalten, um den Vorgaben der StVO zu genügen.

Weitere Änderungen betreffen beispielsweise die Anlage von Radfahr- und Schutzstreifen sowie Regelungen an Einbahnstraßen und Sackgassen. Die Kernforderung der Initiative Cycleride - die komplette Streichung der Radwegebenutzungspflicht - wurde indes nicht aufgenommen, obwohl sie praxisfremd und gefährlich ist. Gute Wege benötigen keine Benutzungspflicht! Die Initiative Cycleride fordert daher die völlige Beseitigung der Radwegebenutzungspflicht aus der StVO. Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer muss Priorität haben.

Schon 1997 wurde die allgemeine Radwegebenutzungspflicht in der StVO abgeschafft. Der Gesetzgeber gestand den Behörden allerdings eng begrenzte Ausnahmen zu, in denen sie die Benutzung von Radwegen weiter zwingend vorschreiben konnten. Diese Ausnahmeregelung wurde nach Meinung der IC von den Kommunen jedoch derart überstrapaziert, dass aus der gesetzlichen Ausnahme die Regel geworden ist. Radfahrer müssen sich seither gegen unzählige falsch beschilderte Radwege bei übergeordneten Behörden und vor Gericht wehren - die Kosten trägt der Steuerzahler bzw. der Kläger selbst. Nicht zuletzt diese Erfahrungen veranlassten die Initiative vor zwei Jahren, eine Petition beim Deutschen Bundestag einzureichen, die die Umwandlung der Radwegebenutzungspflicht in ein Benutzungsrecht fordert. Damit sprach die IC offenbar vielen Verkehrsteilnehmern aus dem Herzen, denn die Petition wurde bundesweit von fast 17.000 Personen mitgezeichnet, der Bundestag berät noch immer darüber.

Besonders erschreckend ist es für die IC, dass immer wieder die Schulwegsicherung ins Feld geführt wird, wenn Kommunen an der Benutzungspflicht für riskante Radwege festhalten. Dabei seien gerade Kinder mit den vielfältigen Gefahren auf Radwegen überfordert. Die Redewendung “aus den Augen aus dem Sinn” trifft die Problematik hervorragend. Radwege vermitteln ein falsches Gefühl von Sicherheit, denn Autofahrer nehmen die dortigen Radfahrer nicht wahr. An der nächsten Kreuzung oder Einfahrt kommt es dann beim Abbiegen all zu oft zum Unfall, wie zahlreiche Untersuchungen zeigen. Zudem hat die Bundesanstalt für Straßenwesen erst kürzlich belegt, dass die Benutzungspflicht von Radwegen, die Unfallgefahr nicht senkt.

Vor allem in ländlichen Gegenden werde häufig allein deswegen an den blauen Radwegschildern festgehalten, um den Gemeinden Bau- und Unterhaltungskosten für die Bürgersteige zu ersparen. Dies hatte vor drei Jahren sogar den Bundesrechnungshof auf den Plan gerufen und auch die IC teilt dessen Kritik. “Es kann nicht sein, dass die Kostenverteilung beim Straßenbau über das Aufstellen von Schildern und damit über die Verkehrssicherheit entscheidet”, kritisiert Ralf Epple, Leiter der IC. Falscher Anreiz zur Benutzungspflicht könne nur durch Änderung bei Förderrichtlinien und Straßenbaulast - oder durch Streichung der Benutzungspflicht aus der StVO beseitigt werden.

Ob die Novelle zum 1. September tatsächlich Verbesserungen für den Radverkehr bringt oder nur noch mehr Bürokratie, wird vor allem die Umsetzung vor Ort zeigen. Die Initiative Cycleride wird die Entwicklung weiterhin kritisch begleiten. Notwendig sei auch eine verstärkte Öffentlichkeitsarbeit von Bund, Ländern und Kommunen, die den Ausnahmecharakter der Radwegebenutzungspflicht hervorhebt und darauf hinweist, dass der Radverkehr in der Regel auf die Fahrbahn gehört.

Mit freundlichen Grüßen
Ralf Epple
Gesamtleitung Initiative Cycleride

Initiative Cycleride – www.cycleride.de
c/o Ralf Epple
Im Grund 3/2
D-72664 Kohlberg

Die Initiative Cycleride ist eine private Initiative aus Radfahrerinnen und Radfahrern ohne kommerzielle Ziele. Hauptanliegen ist es, mehr Sicherheit, Toleranz und Verständnis im deutschen Radfahreralltag zu erwirken - auch bei sportlichen Radfahrern. Kurz: Wir wollen, dass sich alle auf dem Fahrrad gut und sicher fortbewegen können.
Unser Mitarbeiter Sven Ledebrink hat zur Verbesserung dieses Zustandes eine Öffentliche Petition beim Deutschen Bundestag eingereicht, in der er die vollständige Abschaffung der Radwegbenutzungspflicht forderte. Die Zeichnungsfrist ist bereits beendet hatte fast 17.000 Unterzeichner.

Freie Fahrt für freie Radler

admin — Wed, 02 Sep 2009 05:08:49 +0000

Radwege sind die Pest – für den, der vorankommen will. Viel zu schmal, mit aufgeplatztem Asphalt behindern sie den Pedalisten. Meistens sind es bauliche Verlegenheitslösungen. Sie führen plötzlich auf eine Parkspur, enden gern einfach mal so und folgen unmöglichen Kurven – nur um dem Autofahrern das Abbiegen zu erleichtern. Für Oma auf dem Weg zum Markt reicht das aus. Wer das Rad als Alternative zum Auto begreift, morgens zur Arbeit will und dabei eine Geschwindwindigkeit von mindestens 25 km/h einplant, muss dagegen auf die Straße.

Das hat endlich auch der Gesetzgeber erkannt. Im September 2009 treten weitreichende Änderungen der Straßenverkehrsordnung in Kraft. Im Kern geht es darum, dass die Politik das Rad als gleichberechtigtes Verkehrsmittel anerkennt. Praktisch bedeutet es, dass die – auch in der Vergangenheit meist eingebildete – Vorrangstellung des Autos weiter beschnitten wird. Insbesondere wird der Zwang, den verhassten Radweg zu benutzen, extrem eingeschränkt. Während die Kommunen bisher an jedem Wegelein ein Gebotsschild aufstellen konnten, dürfen sie dies jetzt nur noch in begründeten Ausnahmen machen. Nämlich dann, wenn es die Sicherheit für die Radfahrer an dieser Stelle erfordert. Außer an echten Engpässen und Hauptverkehrsstraßen wird das nur selten der Fall sein. Obendrein werden die Kommunen weit stärker als bisher angehalten, den “Empfehlungen für Radverkehrsanlagen” zu folgen – handtuchbreite Holperpisten sind dann nicht mehr zulässig.

Der Gesetzgeber hat also die Signale auf freie Fahrt für Radler gestellt. Was jetzt fehlt, sind Radfahrer, die die Rechtslage selbstbewusst und konsequent nutzen. Also: Rauf auf die Straße! Das ist gar nicht so schwer, wenn man sich erstmal einen Ruck gibt. Für denjenigen, der einen Führerschein besitzt, ist die Lage einfach: Meistens kann er mit dem Rad so fahren wie mit dem Auto. Und muss – auch das sei bemerkt – die Verkehrsverbote etwa von roten Ampeln und Stoppschildern beachten.

Anders als viele Autofahrer denken, sind Radfahrer keine Verkehrsteilnehmer zweiter Klasse. Im Gegenteil, das Gesetz schützt generell die Langsameren und Schwächeren und legt den Stärkeren erhebliche Rücksichtspflichten auf. Einfach gesagt: Die Sicherheit des Radfahrers ist extrem wichtig, der Wunsch des Autofahrers schneller zu fahren, ist nicht so wichtig.

Viele Autofahrer wollen rollende Hemmnisse nicht akzeptieren. Dem Radfahrer hilft da nur ein dickes Fell und ein gesundes Selbstbewusstsein. Wer sich aus falsch verstandener Rücksicht in die Gosse drängen lässt oder in die Lücken zwischen geparkten Autos, ermöglicht es zwar dem einen oder anderen Auto sich vorbeizuquetschen, gefährdet aber sein Leben. Anstatt am Kantstein entlang zu schrammen, sollte man - wie mit dem Auto auch - einen Sicherheitsabstand von mindestens einem Meter vom Straßenrand einhalten. Dann merken die Fahrer in ihren Blechkisten endlich, dass ihnen nicht allein die Straße gehört.

Natürlich werden die Autofahrer fluchen, wenn sie sich nicht mehr wie bisher irgendwie am Radfahrer vorbeidrücken können. Sollen sie doch - und brav auf eine Lücke zum Überholen warten.

Quelle: stern.de

Saale-Orla-Kreis least vorerst 29 Elektrofahrräder, um sie an Touristen zu verleihen

admin — Mon, 24 Aug 2009 05:15:50 +0000

Touristen sollen künftig als Radfahrer im Saale-Orla-Kreis und speziell im Gebiet um die beiden Saale-Talsperren leichter vorankommen. Spätestens in der nächsten Woche werden an zwölf Verleih- und Akkuladestationen insgesamt 29 Pedelecs zur Verfügung stehen. Hierbei handelt es sich um Elektrofahrräder, die bei Bedarf die Muskelkraft des Fahrers verstärken.

“Es ist kein Mofa, bei dem man nur Gas gibt. Man muss schon in die Pedalen treten, um voran zu kommen”, sagte Cindy Knopf vom Tourismus-Fachdienst im Landratsamt, als sie gestern in Pößneck die ersten 25 aus der Schweiz gelieferten Pedelecs der Marke Flyer entgegennahm. “Der Tretlagermotor kann zugeschaltet werden und die Tretkraft um 50, 100 oder 150 Prozent verstärken”, erklärte David Heise, Marktbetreuer Deutschland der BikeTec AG aus Huttwil. Damit sich die Touristen nicht mit einem Platten beschäftigen müssen, wurden auf die 26 Zoll-Laufräder “Pannenschutzreifen mit dicker Einlage” montiert, denen nach Herstellerangaben Dornen und Reißzwecken nichts anhaben können. Etwa 15 Prozent von insgesamt 17 000 Elektrofahrrädern, die die Firma im schweizerischen Emmental im vergangenen Jahr produzierte, wurden von touristischen Anbietern bezogen. “Wir haben zuletzt 70 Flyer-Räder in den Schwarzwald und 45 weitere ins Sauerland geliefert”, erklärte Heise. Das sind - wie der Saale-Orla-Kreis - für Radfahrer schwere Gebiete, weil es viel bergauf und bergab geht.

Um die Attraktivität des Landkreises für Radler zu steigern, werden nicht nur die Fernwege Rennsteig-Radweg, Saale-Radwanderweg und Euregio-Egrensis, sondern auch regionale Wege wie der Orla-Radwanderweg Stück für Stück ausgebaut. “Weil wir den sanften und nachhaltigen Tourismus fördern wollen, haben wir nun 29 Pedelecs geleast”, sagte Cindy Knopf der OTZ. Die Zweiräder können für 20 Euro pro Tag an den Verleihstationen Bike-Mike-Fahrradhandel Pößneck, Familotel “Am Rennsteig” Wurzbach, Hotel “Am Schlossberg” Ziegenrück, Hotel “Luginsland” und Bikeshop Maresch & Körner in Schleiz, Ardesia Therme, Slickrock-Fahrradgeschäft und Schilton Hotel in Bad Lobenstein, Gasthof Garküche Leutenberg, Hotel “Fürstenhöhe” Saalburg, “Waldhotel am Stausee” Bucha und am Museum Schloss Burgk ausgeliehen werden. Alle Stationen werden den gleichen Radtyp in zwei unterschiedlichen Größen führen. An jeder Verleihstation kann man den Akku, der eine Ladekapazität für 50 bis 70 Kilometer aufweist, während des Essens aufladen oder diesen gegen einen vollen Akku austauschen.

“Vorerst müssen die Räder wieder an derselben Station abgegeben werden, an der sie ausgeliehen wurden. Für die Zukunft wollen wir es aber einrichten, dass die Pedelecs auch an den anderen beteiligten Stationen zurückgegeben werden können”, erklärte Cindy Knopf. Beim Diebstahl des rund 2200 Euro teuren Elektrofahrrades, das nur auf befestigten Wegen benutzt werden darf, haftet der Mieter über seine Privathaftpflichtversicherung. Nächstes Jahr sollen weitere Pedelecs geleast werden. Die Anzahl hängt davon ab, wieviel touristische Anbieter sich an dem Modellprojekt beteiligen, so Knopf.

Zu Fuß und per Rad durch die schöne Orlasenke

admin — Mon, 24 Aug 2009 05:10:27 +0000

Die schöne Region der Orlasenke noch intensiver per Rad oder zu Fuß zu erkunden, ermöglicht die neu erschienene Radwander- und Wanderkarte “Orlasenke - Neustadt a.d. Orla, Pößneck und Umgebung . Innerhalb seiner Reihe “Schöne Heimat hat der Verlag Dr. Barthel mit Sitz in Borsdorf bei Leipzig die neue Karte veröffentlicht.

In enger Kooperation mit Kommunen sowie engagierten Privatpersonen ist die Radwander- und Wanderkarte “Orlasenke - Neustadt a.d. Orla, Pößneck und Umgebung” entwickelt worden, informiert der Verlag Dr. Barthel. Eine sehr hohe Aktualität in der Darstellung konnte so erzielt werden.

Ganz bewusst sei für die neue Radwander- und Wanderkarte der beliebte Maßstab 1:35 000 gewählt worden, ermögliche dieser doch eine sehr detaillierte Darstellung der reizvollen Landschaft um die Täler der Orla und die umliegenden Berge, erläutert der Verlag. Wichtige Straßennamen sind in der Karte eingetragen, sodass sich der Nutzer schnell in den Ortslagen orientieren kann.

Vollständig dargestellt ist der Orla-Radweg von der Quelle bis zur Mündung. Zudem sind weitere 14 Radwege der Orlasenke sowie zahlreiche markierte Wanderwege erfasst. Sehenswürdigkeiten und Objekte von touristischer Bedeutung sind mit Rotschrift im Kartenbild vermerkt. Hilfreich für die Planung von Radtouren sind die eingetragenen, ausgemessenen Kilometerangaben zu den einzelnen Abschnitten, sodass die gesamte Streckenlänge im Voraus ermittelt werden kann. Ein GPS-Gitter ermöglicht die Positionsbestimmung.

Radelnd und wandernd kann der Nutzer der neuen Karte bis in angrenzende Regionen wie Auma, Schwarzbach, Renthendorf, Bremsnitz, Trockenborn-Wolfersdorf, Seitenroda, Kahla, Orlamünde, Birkigt, Könitz, Plothener Teichgebiet, Löhma und Tegau unterwegs sein.

Ein sehr ansprechender Text- und Bild-Teil informiert auf der Rückseite der Karte über einzelne Orte und deren Sehenswürdigkeiten. In einer Übersicht sind die Adressen, Telefonnummern und weitere Daten von Städten, Verwaltungsgemeinschaften und Fremdenverkehrsämtern notiert. Auf Werbeinserate wurde verzichtet.

Die neue Radwander- und Wanderkarte “Orlasenke - Neustadt a. d. Orla, Pößneck und Umgebung (ISBN 978-3-89591-131-6) ist bereits in Buchhandlungen und Fremdenverkehrsämtern erhältlich.

Quelle: OTZ

Radwandern in Thüringen

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