Motor sporlarını markanın gelişiminde her zaman önemli bir alan olarak gören Škoda, 125 yıllık süreçte yalnızca sportif başarılar elde etmekle kalmadı, aynı zamanda üretim modellerine ilham veren dayanıklılık, performans ve teknoloji deneyimi de kazandı. 

Škoda’nın motor sporları tarihindeki ilk önemli adımlarından biri, 1901 yılında Narcis Podsedníček’in Paris-Berlin yarışına Laurin & Klement Slavia B motosikletiyle katılması oldu. 1906’da Václav Klement’in Vienna-Graz-Vienna yarışında elde ettiği derece, markanın dört tekerlekli yarışlardaki ilk başarılarından biri olarak kayıtlara geçti.

Škoda’nın ilk önemli yarış araçlarından biri: Laurin & Klement FC

Laurin & Klement FC, Škoda motor sporları tarihinin ilk önemli yarış otomobillerinden biri olarak öne çıkıyor. 1908 yılında geliştirilen model, markanın motor sporlarındaki erken dönem başarılarında büyük rol oynadı. Laurin & Klement’in motosiklet yarışlarındaki başarılarının ardından geliştirilen FC serisi, Avrupa’nın en zorlu dayanıklılık ve tırmanma yarışlarında elde ettiği zaferlerle Mladá Boleslav merkezli markanın adını duyurdu. Baş mühendis ve yarış pilotu Otto Hieronimus’un geliştirdiği araçlar, dönemi için dikkat çekici performans değerlerine ulaştı. Hieronimus, 1908’de Brooklands pistinde 118.72 km/s hıza ulaşarak dünya hız rekoru kırarken, Laurin & Klement FC modelleri Semmering, Zbraslav-Jíloviště ve Prinz-Heinrich-Fahrt gibi önemli yarışlarda sınıf zaferleri elde etti. Bu başarılar, Laurin & Klement’in motor sporlarını markanın gelişiminde stratejik bir alan olarak görmesinin temelini oluşturdu.

Marka, 1936 Monte-Carlo Rallisi’nde Škoda Popular ile sınıf ikinciliği elde ederek dayanıklılık ve güvenilirliğini uluslararası arenada kanıtladı. 1960’lı yıllarda Octavia Touring Sport ile Monte-Carlo’da sınıf zaferleri gelirken, 1970’lerde efsanevi Škoda 130 RS dönemi başladı. 130 RS, 1977 Monte-Carlo’daki çifte sınıf zaferi ve 1981 Avrupa Binek Otomobiller Şampiyonası başarısıyla Škoda motor sporları tarihinin simge modellerinden biri haline geldi.

1990’lı yıllarda Favorit ile başarılarını sürdüren Škoda, 1994’te tek akstan çekişe sahip 2.0 litre altı otomobiller kategorisinde FIA Dünya Ralli Şampiyonası genel zaferine ulaştı. 2000’li yıllarda Octavia WRC ve ardından Fabia ile yeni bir dönem başladı. Fabia S2000, Rally2 ve Rally2 evo jenerasyonlarıyla Škoda, müşteri takımları için de dünya çapında güçlü bir ralli markası haline geldi.

Rally2 dünyasının yıldızı

Fabia, FIA Rally2 kategorisinin en başarılı yarış otomobillerinden biri olarak öne çıktı. 2015’te WRC2 üreticiler şampiyonluğunu kazanan Škoda, bu başarısını sonraki üç sezonda da tekrarladı. Esapekka Lappi, Pontus Tidemand, Jan Kopecky, Pierre-Louis Loubet, Andreas Mikkelsen ve Emil Lindholm gibi pilotlarla önemli şampiyonluklar elde edildi. 2023’te Andreas Mikkelsen, yeni Fabia RS Rally2 ile ikinci WRC2 dünya şampiyonluğunu kazanarak markanın başarı hikayesini sürdürdü.

Škoda’dan 125. Yıla Özel Fabia Motorsport Edition

Škoda Motorsport’un 125 yıllık mirası, markanın seri üretim modellerine de ilham vermeye devam ediyor. Monte Carlo versiyonları, RS performans modelleri ve sınırlı üretimler, bu yarışçı ruhu günlük kullanıma taşıyor. RS adının “rally-sport” ifadesinden gelmesi de markanın motor sporlarıyla kurduğu güçlü bağı ortaya koyuyor.

Škoda, motor sporlarındaki 125’inci yılını ise, başarılarının yanı sıra özel bir modelle de kutluyor. Marka, Fabia Motorsport Edition adını verdiği sınırlı üretim modeliyle ralli mirasını yollara taşıyor. Sadece 125 adet üretilecek özel seri, Fabia 130 versiyonu temel alınarak geliştirildi ve 130 kW güç üreten 1.5 TSI motoruyla şimdiye kadar üretilen en güçlü seri üretim Fabia modeli olarak öne çıkıyor. 

Fabia RS Rally2’den ilham alan tasarım detayları, beyaz gövde rengi, siyah tavan, özel yarış grafiklerinin yanı sıra her otomobilde yer alan numaralandırılmış plaket ve sahiplerine sunulan özel koleksiyon kutusu, modeli daha da ayrıcalıklı hale getiriyor. İç mekanda karbon görünümlü detaylar, sportif koltuklar ve Škoda Motorsport 125 logoları dikkat çekerken, özel seriye sahip olan müşterilere ayrıca Fabia RS Rally2’nin güvenlik kafesinden alınmış özel bir parça da hediye ediliyor.

Elektrikli Yarış Geleceğine Bakış: Yeni Enyaq RS Race

Škoda Motorsport, tamamen elektrikli yeni Enyaq RS Race konseptiyle motor sporları deneyimini sürdürülebilir teknolojilerle de bir araya getiriyor. Yeni Enyaq Coupé RS temel alınarak geliştirilen konsept model, daha alçak ve geniş gövde yapısının yanı sıra 300 kilogramdan fazla hafifletilmiş gövdesiyle de dikkat çekiyor. Karbon fiber yerine kullanılan sürdürülebilir biyokompozit ve keten fiber malzemeler hem ağırlığı azaltıyor hem de gelecekte seri üretim modellerde kullanılabilecek yenilikçi çözümlere ışık tutuyor. Fabia RS Rally2’den ilham alan yarış DNA’sını taşıyan Enyaq RS Race, genişletilmiş şasi yapısı, özel süspansiyon sistemi, yarış tipi el freni, diferansiyel yapısı ve roll-cage donanımıyla pist odaklı bir karakter sunarken, Škoda’nın elektrikli performans ve sürdürülebilirlik vizyonunun da önemli bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

Škoda Motorsport, 125’inci yılında geçmiş başarılarını kutlarken geleceğe de aynı tutkuyla bakıyor. Marka, motor sporlarında elde ettiği deneyim, taraftarlarının desteği ve Fabia RS Rally2’nin başarılarıyla yeni zaferler için yoluna devam ediyor.

2026 Türkiye Drift Şampiyonası, 20-21 Haziran tarihlerinde TOSFED İstanbul Park’ta düzenlenecek olan üçüncü ayak ile devam edecek.

Toyota, Dünya Ralli Şampiyonası’nda kusursuz bir sezon geçirmeye devam ediyor. TOYOTA GAZOO Racing, 2026 WRC sezonunun dördüncü yarışı olan Hırvatistan Rallisi’nde ilk iki sırayı alarak yeni bir zafere daha imza attı. Takamoto Katsuta’nın yarışı ilk sırada bitirmesiyle birlikte Toyota, bu sezon 4 yarışta 4 galibiyet elde etmiş oldu.

Japon pilot Takamoto Katsuta ve co-pilotu Aaron Johnston, heyecan verici bir finalin ardından üst üste ikinci galibiyetlerine ulaşırken, takım arkadaşı Sami Pajari ikinci olarak podyumda yer aldı. Bu sonuçla Toyota, zorlu asfalt etaplarda hem bireysel hem de takım performansıyla dikkat çekti. Kenya’daki ilk galibiyetinin ardından formunu sürdüren Katsuta, kariyerinde ilk kez şampiyona liderliğine yükselerek önemli bir başarıya imza attı.

Hafta sonu boyunca değişken zemin koşulları sürücüler için büyük zorluk yaratırken, Toyota pilotları kritik anlarda hata yapmayarak öne çıktı. Elfyn Evans ve Oliver Solberg ise yaşadıkları sorunlara rağmen pazar günü maksimum puanları toplayarak takıma önemli katkı sağladı. Bu sonuçlarla Toyota, Markalar Şampiyonası’ndaki liderliğini 65 puan farkla pekiştirdi. Ralli sonunda Katsuta 81 puanla Pilotlar Şampiyonası’nda zirveye yerleşirken, Evans 74 puanla ikinci, Solberg ise 68 puanla üçüncü sırada yer aldı.

TOYOTA GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı’nın müdür yardımcısı Juha Kankkunen, yarışı değerlendirerek, “Katsuta’nın üst üste ikinci galibiyetini alması ve bir Japon sürücünün bir Japon üreticiyle şampiyonada liderlik yapmasını görmek bizi mutlu ediyor. Bu daha önce hiç gerçekleşmemişti. Tüm pilotlarımız iyi sürüş ortaya koydular ve bu, takımımızın ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor” dedi.

Sezonun bir sonraki yarışı, 23-26 Nisan tarihleri arasında Kanarya Adaları’nda gerçekleştirilecek. Kanarya Adaları Rallisi, dağlık etapları, volkanik lavdan oluşan, aşındırıcı ve yüksek tutunma özelliğine sahip bir yüzeyle pilotları zorlayacak.

Škoda‘nın bilim insanlarıyla birlikte yürüttüğü çalışma kapsamında geliştirilen DuoBell, klasik bisiklet zillerinden farklı olarak kulaklıkların gürültü engelleme algoritmalarını aşabilecek bir ses frekansı kullanıyor. Bu sayede özellikle kulaklık kullanan yayaların bisikletlileri fark etme ihtimali önemli ölçüde artırılıyor.

Büyük şehirlerde bisiklet kullanımının artmasıyla birlikte, dikkati dağılmış yayalarla yaşanan kazalarda da yükseliş gözleniyor. Örneğin Londra’da yalnızca 2024 yılında bu tür kazaların yüzde 24 yükseldiği belirtiliyor. Bu artışta, çevresel sesleri filtreleyen ANC teknolojili kulaklıkların yaygınlaşması önemli rol oynuyor.

Škoda‘nın geliştirdiği DuoBell ise bu soruna “analog” bir çözüm sunuyor. Tamamen mekanik yapıya sahip zil, kulaklıkların filtreleyemediği 750–780 Hz aralığında ses üretiyor. Ayrıca çift rezonatör yapısı ve düzensiz darbe mekanizması sayesinde, gürültü engelleme algoritmalarının bastıramadığı karmaşık bir ses dalgası oluşturuyor.

22 metreye kadar ek reaksiyon mesafesi

Yapılan testler, DuoBell’in güvenlik açısından somut fayda sağladığını ortaya koyuyor. Ölçümlere göre, aktif gürültü engelleyici kulaklık kullanan yayalar, bu yeni zil sayesinde uyarıyı 5 saniye daha erken fark edebiliyor veya 22 metreye kadar ek reaksiyon mesafesi kazanabiliyor. Bu da şehir içi trafikte kritik bir güvenlik avantajı anlamına geliyor. Londra sokaklarında gerçekleştirilen gerçek kullanım testlerinde de ürünün etkinliği doğrulanırken, denemeye katılan kuryelerin zili kullanmaya devam etmek istemesi dikkat çekti.

Škoda’nın “Simply Clever” yaklaşımı

DuoBell projesi, Škoda’nın uzun yıllardır benimsediği “Simply Clever”, yani Akılcı Çözümler yaklaşımının bir yansıması olarak öne çıkıyor. Marka, 100 yılı aşkın süredir neredeyse değişmeden kalan bisiklet zilini, günümüzün dijital alışkanlıklarına uyarlayarak yeniden tasarladı.

Bisiklet üretimiyle başlayan köklü geçmişine atıfta bulunan Škoda, bugün de bisiklet kültürüne olan bağlılığını sürdürmeye devam ediyor. Tour de France başta olmak üzere birçok uluslararası organizasyonun yanı sıra Türkiye’de düzenlenen L’Étape Türkiye by Tour de France gibi yerel etkinliklere de destek veren marka, DuoBell gibi projelerle şehir içi mobilitede güvenliği artırmayı hedefliyor.Škoda’nın DuoBell ile ortaya koyduğu bu yenilik, özellikle kulaklık kullanımının yaygınlaştığı günümüzde, küçük bir tasarım dokunuşunun büyük bir güvenlik farkı yaratabileceğini gösteriyor.

Katsuta, bu sonuçla WRC tarihinde yarış kazanan ikinci Japon pilot olmayı başardı. Kenya’daki rallilerde her zaman güçlü performans sergileyen Katsuta, daha önce beş startında üç kez podyuma çıkmış ve 2021’de kariyerinin ilk WRC podyumunu yine burada elde etmişti.

Hafta sonu boyunca yaşadığı lastik patlamalarına rağmen Katsuta, sonraki etaplarda istikrarlı bir sürüş ortaya koyarak, ralliyi 27.4 saniye farkla kazanmayı başardı.

Kenya’da üst üste 6 Toyota galibiyeti

Katsuta’nın zaferi, takımının Kenya Safari Rallisi’nde 2021’den bu yana üst üste altıncı galibiyeti olurken, Toyota’nın buradaki toplam zafer sayısını da 14’e çıkardı. Yarış öncesi ve sırasında etkili olan yoğun yağmur ve çamurlu etaplar, modern dönemin en zorlu Safari rallilerinden birine sahne oldu.

Cumartesi sabahı üçüncü etapta oluşan yoğun çamur, takımın lider durumdaki araçlarını olumsuz etkiledi. Elfyn Evans süspansiyon hasarı nedeniyle yarış dışı kalırken, Oliver Solberg ve Sébastien Ogier yaşanan sorunlar sebebiyle etaplarda kayıp yaşadılar.

Takımın genç pilotu Sami Pajari ise ciddi lastik hasarı nedeniyle yaklaşık beş dakika kaybetmesine rağmen daha sonraki etaplarda hızlanarak ralliyi üçüncü sırada tamamladı. Böylece Pajari, son beş yarışta üçüncü kez podyuma çıkarken üst üste ikinci podyum başarısını elde etti.

Toyota 43 puan farkla lider

Kenya Safari Rallisi’nin ardından Pilotlar Şampiyonası’nda liderliğini sürdüren Evans, Solberg’in 8, Katsuta’nın ise 11 puan önünde yer aldı. Markalar Şampiyonası’nda ise TOYOTA GAZOO Racing, rakiplerinin 43 puan önünde zirvedeki yerini korudu.

Öte yandan GR Yaris Rally2 araçları da güçlü performans sergiledi. Gus Greensmith genel klasmanda altıncı olurken WRC2’de ikinci sırayı aldı. Diego Dominguez ise ralliyi dokuzuncu sırada tamamladı.

Afrika’nın zorlu etaplarında elde edilen bu sonuç, hem Katsuta’nın kariyerinde yeni bir sayfa açtı hem de Toyota’nın Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki güçlü konumunu bir kez daha pekiştirdi.

TOYOTA GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı’nın müdür yardımcısı Juha

Kankkunen, tüm ekibin bu zaferin ardından çok mutlu olduğunu söyleyerek, “Katsuta daha önce zafere pek çok kez yaklaşmıştı ve bunu gerçekten hak etti. Çok iyi bir pilot ve bir Japon sürücünün yeniden bir WRC rallisini kazanması bizim için son derece sevindirici. Safari Rallisi aynı zamanda benim de 41 yıl önce WRC’deki ilk zaferimi kazandığım yarıştı ve böylesine zorlu bir organizasyonda bunu başarmak gerçekten çok özel. Bu, rallinin takvime geri dönmesinden bu yana gördüğümüz en zorlu Safari oldu ve bizim için iniş çıkışlarla dolu bir hafta sonuydu. Cumartesi üç aracımızın yarış dışı kalması büyük bir hayal kırıklığıydı ancak Oliver Solberg, Sébastien Ogier ve Elfyn Evans son gün takım için maksimum puanı almak adına çok mücadele ettiler ve iyi bir performans ortaya koydular. Mutlu olmamız için pek çok neden var” dedi.

Sezonun dördüncü yarışı bir yıl aranın ardından Hırvatistan Rallisi olacak. 9-12 Nisan tarihlerinde yeni merkezi Rijeka olacak şekilde düzenlenecek ralli, zorlu asfalt etapları, hızlı ve daha teknik bölümlerin yanı sıra sürekli değişen zemin yapısı ve yol tutuş koşullarıyla dikkat çekiyor.

2016 yılında İstanbul’daki showroomuyla Türkiye pazarına resmi olarak giriş yapan Lexus, geçen 10 yıl boyunca genişleyen model gamı, büyüyen bayi ağı ve müşteri deneyimine odaklanan yaklaşımıyla premium otomobil dünyasında kendine güçlü bir yer edindi.

Lexus, Türkiye’deki varlığını otomobil satışlarının ötesine taşıyarak bir yaşam tarzı sundu. Satış ve satış sonrası hizmetlerden Lexus ayrıcalıklarına kadar uzanan kapsamlı bir müşteri deneyimi oluşturuldu. Bu yaklaşım, markanın Türkiye’de uzun vadeli vizyonunun önemli bir parçası olarak öne çıkıyor.

Genişleyen model gamı

Lexus’un Türkiye’deki hikayesi, 10 yıl önce markanın global ölçekte en önemli modellerinden olan IS, GS, LS sedan modellerinin yanı sıra NX ve RX SUV ile RC coupe modelleriyle başlamıştı. Günümüzde ürün gamını çeşitlendiren Lexus, premium segmentte standartları belirleyen modeller sunmaya devam ediyor.

Lexus, B-SUV modeli LBX ile birlikte D-SUV modeli NX ve E-SUV modeli RX’in satışını gerçekleştiriyor. Aynı zamanda doğuştan lüks minivan modeli LM Hybrid de, ürün gamının önemli modellerinden biri olmayı sürdürüyor. Bununla birlikte 2026’dan itibaren satışa sunulacak yeni nesil üst düzey ES sedan modeli de müşterilerle buluşturulacak.

Büyüyen bayi ağı

Lexus Türkiye, geçen 10 yıl boyunca yalnızca model gamını değil aynı zamanda hizmet altyapısını da güçlendirdi. Genişleyen bayi ağıyla Lexus kullanıcılarına kapsamlı bir deneyim sunuluyor. Ankara, Bursa, İstanbul ve İzmir showroomlarından sonra Adana’da Lexus Seyhan Showroomu’nu geçtiğimiz yılın sonunda faaliyete sokan marka, aynı zamanda Mart ayında Antalya bayisinin de açılışını gerçekleştirecek.

Japon misafirperverlik felsefesi Omotenashi ruhuyla oluşturulan Lexus showroomları, ilk andan itibaren her kullanıcısına kendini evinde gibi hissettirecek, kişisel ve ayrıcalıklı bir deneyim sunacak şekilde tasarlandı.

Lexus, genişleyen satış hizmetlerinin yanı sıra satış sonrası hizmetler konusunda da iddiasını ilk günden bu yana ortaya koyuyor. Türkiye genelinde 60’a yakın servis noktasıyla hiçbir premium markada bulunmayan güçlü bir servis ağına sahip olan Lexus, müşterilerine Türkiye’nin hemen hemen her yerinde satış sonrası servis hizmeti sunuyor.

Lexus’tan sıra dışı premium hizmetler

Lexus, hem otomobilleriyle hem de sunduğu hizmetlerle müşterilerine “Lexus ayrıcalığını” gösteriyor. Lexus, premium sınıfta dahi bulunmayan birçok hizmeti sunarak farkını ortaya koymayı sürdürüyor. Çalışma saatleri dışında showrooma gelmek isteyenlere randevuyla 7 gün/24 saat hizmet veren Lexus, böylece yoğun bir programa sahip insanların da vakitlerini verimli bir şekilde kullanmalarına ve mesai saatleri dışında da hizmet almalarına imkân tanıyor. Lexus showroomlarını randevu ile diledikleri zaman ziyaret edebilen müşteriler, aynı zamanda istedikleri zaman test sürüşü gerçekleştirebiliyor.

Markanın dikkat çeken bir diğer hizmeti ise, her müşterinin özel bir danışmanı olması. Müşteriler otomobil ile ilgili her türlü ihtiyacında bireysel danışmanlarına rahatlıkla ulaşabiliyorlar. Lexus, aynı zamanda müşterilerine özel TIR’lar ile araç transferi hizmeti sağlıyor. Böylece Lexus sahipleri herhangi bir şehre uçakla seyahat ederken, otomobilinin TIR ile yurtiçinde bulunduğu yere gönderilmesi sayesinde aracının keyfini sonuna kadar çıkarıyor.

Lexus’un ayrıcalıklı hizmetlerinden biri ise Garanti ON ile birlikte 10 yıla kadar garanti sunulması. Lexus müşterileri, sadece yıllık periyodik bakımı yaptırarak bu hizmetten yararlanabiliyorlar ve hiçbir ek ücret ödemiyorlar.

Lexus Garanti ON sayesinde, periyodik bakımını Lexus’un satış sonrası hizmet noktalarında yaptıran kullanıcılar, gerekli şartları sağlamaları durumunda araçlarını modele göre 1 yıl / 15.000 km ya da 1 yıl / 10.000 km ek garanti sistemine dahil edebiliyorlar. Böylece 10 yaşa veya 160.000 km’ye kadar bu garanti programından yararlanabiliyorlar.

Bir otomobil markasından fazlası

Lexus, global ölçekte olduğu gibi Türkiye’de de yalnızca bir otomobil markası olmanın ötesine geçerek yaşam tarzı markası olarak da öne çıkıyor. Tasarım, gastronomi, sanat ve spor gibi alanlarda gerçekleştirilen iş birlikleri ve etkinlikler, markanın farklı dünyalarla kurduğu bağı güçlendiriyor.

Profesyonel tenis dünyasının en üst düzey organizasyonlarından olan ATP Tour ile başarılı bir iş birliğine sahip marka aynı zamanda Milano Tasarım Haftası ve Venedik Film Festivali gibi birçok etkinlikte öne çıkıyor. Bu yaklaşım, Lexus’un premium otomobil anlayışını bir yaşam tarzı deneyimiyle birleştiren marka felsefesinin önemli bir parçası olarak dikkat çekiyor.

Lexus gelecek vizyonuyla daha da iddialı

1989 yılında dünyanın en iyi otomobillerini üretme anlayışıyla kurulan Lexus, gelecek vizyonuyla da premium segmenti şekillendirmeye devam edeceğini “Discover”, yani “Keşfet” temasıyla ortaya koyuyor.

Bu yeni dönem, Lexus’un “benzersiz Lexus deneyimini” daha geniş bir perspektife taşıyarak, modern lüks kavramını yeniden tanımladığı bir dönüm noktası olacak. Aynı zamanda Lexus, otomotiv dünyasının ötesine geçerek ürün, hizmet, deneyim ve yaşam tarzlarını kapsayan bir dönüşüm yolculuğunu yansıtacak. Böylece marka, premium segmentte yenilikçi ve keşfetmeye dayalı bir vizyonla ilerleyecek.

Lexus’un “Discover” vizyonu, yalnızca mobiliteyi değil, aynı zamanda insanların kendi yaşamlarını nasıl tasarladıklarını da yeniden şekillendirmeyi hedefliyor. Marka, bağımsız ve lüks bir yaşamın sınırlarını genişleten, kullanıcıların kendi dünyalarını “keşfetmelerine” olanak tanıyan inovasyonları da geliştiriyor.

Lexus bu vizyonu aktaran altı tekerlekli Lexus LS Concept modelini göstererek geleceğin mobiltesini şekillendirdi. Ayrıca LS Concept’ten ilham alan LS Coupe Concept, LS Micro Concept ve LS Sport Concept modellerini de göstererek farklı müşteri ihtiyaçlarına yönelik yeni amiral gemisi yaklaşımını ortaya koydu.

Marka yalnızca otomobil konseptleriyle değil, mobiliteyi yaşam tarzına dönüştüren projeleriyle de dikkat çekiyor. “Discover Freedom” vizyonu kapsamında tanıtılan Lexus Catamaran, yapay zekâ destekli ve sürdürülebilir enerjiyle çalışan bir deniz aracı olarak öne çıkarken; Joby Aviation ile geliştirilen eVTOL hava aracı prototipi bireysel hava mobilitesine yönelik çalışmaların bir parçası oldu. Lexus ayrıca elektrikli aracın evin enerji sistemine entegre olduğu Lexus Home mimari konsepti ve kara-deniz-hava ulaşımını bir araya getiren sosyal yaşam alanı Lexus Hub ile otomobilin ötesine geçen bütünsel bir “lüks ekosistem” vizyonunu ortaya koyuyor.

Monte Carlo’daki ilk üç sıraya damga vuran açılış yarışının ardından İsveç’te elde edilen bu sonuçla Toyota, 2010’dan bu yana WRC’de arka arkaya iki rallide podyumun tamamını domine eden ilk üretici oldu.

Gallerli pilot Elfyn Evans ve co-pilotu Scott Martin, WRC’nin kış rallisinde üst üste ikinci kez zafere ulaştı. Evans, İsveç’teki üçüncü galibiyetini alarak, İskandinav olmayan pilotlar arasında bu rallinin en başarılı isimlerinden biri oldu. 

Cuma günü zorlu kar koşullarında liderliği takım arkadaşı Takamoto Katsuta’ya kaptıran Evans, Cumartesi günü kontrolü yeniden ele aldı ve son güne 13.3 saniyelik avantajla girdi. Pazar günü Güç Etabı’nda hata yapmayan Evans, ralliyi 14.3 saniye farkla kazanarak 34 puan topladı ve şampiyona liderliğine yükseldi.

Japon pilot Takamoto Katsuta, İsveç’in yüksek tempolu kar etaplarında bir kez daha güçlü performans sergileyerek ikinci sırada yer aldı. Bu sonuç, kariyerindeki sekizinci WRC podyumu oldu.

Genç Fin pilot Sami Pajari ise Monte Carlo’daki talihsiz başlangıcın ardından İsveç’te etkileyici bir geri dönüşe imza attı. İki etap galibiyeti alan Pajari, ralliyi üçüncü sırada tamamlayarak kariyerinin ikinci podyumuna ulaştı.

Ev sahibi Oliver Solberg, ilk gün yol açma dezavantajı nedeniyle zaman kaybetse de, hafta sonunu dördüncü sırada tamamlayarak takımın başarısını perçinledi. 

İki yarış sonunda Pilotlar Şampiyonası’nda Elfyn Evans 60 puanla liderliğe yükselirken, Markalar Şampiyonası’nda TOYOTA GAZOO Racing WRT 117 puanla açık ara zirvede yer aldı.

Önemli zaferin ardından yarışı değerlendiren takım müdürü Jari-Matti Latvala, “İlk 4 sırada yer aldığımız için son derece mutluyuz. Sezonun ilk iki yarışında inanılmaz bir performans seviyesi ortaya koyduk. Monte Carlo Rallisi’nin ardından İsveç’te çok daha zorlu bir mücadele bekliyorduk. Pilotlarımız birbirleriyle çok yakın bir şekilde yarışırken büyük bir hata yapmadan ralliyi tamamlamayı başardılar” dedi.WRC takviminin üçüncü ayağı, 12-15 Mart tarihlerinde koşulacak efsanevi Safari Rallisi Kenya olacak. Karla kaplı İsveç etaplarının ardından ekipleri bu kez Afrika’nın zorlu, taşlı ve yüksek hızlı toprak yolları bekliyor.

Türkiye’nin en köklü motor sporları takımı Castrol Ford Team Türkiye, 2026 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) maratonuna 12-15 Şubat tarihleri arasında düzenlenen İsveç Rallisi ile iddialı bir giriş yaptı. Kar ve buzlu zemin üzerinde koşulan sezonun bu ilk ayağında Ali Türkkan ve Oytun Albayrak ikilisi, yarışın başından itibaren sergiledikleri hızla dikkatleri üzerine çekti.

Rallinin ilk etabını büyük farkla kazanarak liderlik koltuğuna oturan Türk ekip, ardından gelen etapta da en hızlı zamanı kaydederek üstünlüğünü korudu. Beşinci etapta lider durumda ilerlerken yoldan çıkarak zaman kaybeden ve yarışın ikinci gününü tamamlayamayan ekip, pes etmeyerek büyük bir dayanıklılık örneği sergiledi.

Muazzam Geri Dönüş: 4 Etap Galibiyeti ve İlk 5 Derecesi

Yarışa ertesi gün 40 dakikalık ceza süresiyle devam eden Castrol Ford Team Türkiye, ortaya koyduğu güçlü performansla toplamda dört etap galibiyeti elde etti. Yaşanan büyük zaman kaybına rağmen Junior WRC genel klasmanında ilk 5 içerisinde finişe ulaşan ekip, kazandıkları etaplar sayesinde hanelerine yazdırdıkları ekstra puanlarla şampiyonluk iddiasını kanıtladı.

“Hedef Hırvatistan’da Zirveye Dönmek”

Sezonun ilk yarışındaki rekabetçi performansın ardından değerlendirmelerde bulunan Castrol Ford Team Türkiye Takım Koçu Murat Bostancı, şunları söyledi: “Dünya Ralli Şampiyonası’nın en özel ve zorlu ayaklarından biri olan İsveç’e çok hızlı başladık ve ilk etaplarda liderliğimizi ilan ettik. Beşinci etapta yaşadığımız talihsizlik bize zaman kaybettirse de pes etmedik ve geri dönerek dört etap galibiyeti almayı başardık. 40 dakikalık cezaya rağmen yarışı Junior WRC genel klasmanında ilk 5 içerisinde bitirerek sezona önemli puanlarla başladık. Lider götürdüğümüz bir yarışta galibiyeti kaçırmanın üzüntüsünü yaşasak da hızımızı ve gücümüzü tüm dünyaya gösterdik. Şimdi odak noktamız, geçtiğimiz yıldan tecrübeli olduğumuz ve güçlü performans sergilediğimiz Hırvatistan Rallisi. Hedefimiz olan dünya şampiyonluğu yolunda kararlılıkla ilerliyoruz.”

2025 sezonunda Junior WRC’de şampiyonluğu yarışın son gününde kıl payı kaçırarak dünya üçüncüsü olan Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikilisi, 2026 yılında Türkiye’ye ralli branşında Dünya Şampiyonası seviyesindeki bir kategoride ilk şampiyonluğu kazandırmayı amaçlıyor. Junior WRC, geçmişten bugüne ralli sporunun efsanelerini ve geleceğin dünya şampiyonlarını yetiştiren en prestijli şampiyonalardan biri olarak öne çıkıyor.

Yetenekli ekibi şampiyonada sırtlayacak olan Ford Fiesta Rally3 aracı, 2026 yılına özel olarak hazırlanan ve sezon boyunca Castrol Ford Team Türkiye’nin görsel kimliğini yansıtacak olan yeni dış giydirmesiyle ilk kez İsveç Rallisi’nde parkura çıkacak.

Beş yarıştan oluşan 2026 Junior WRC sezonu, karlı ve buzlu zemin üzerinde koşulan İsveç Rallisinin ardından Hırvatistan Rallisi ve Portekiz Rallisi ile devam edecek. Şampiyona, Finlandiya Rallisi’nin ardından final yarışı olarak Castrol Ford Team Türkiye’nin ilk kez katılacağı Şili Rallisi ile tamamlanacak.

Castrol Ford Team Türkiye ve Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikilisi, 2026 sezonunda da Türkiye’yi Dünya Ralli Şampiyonası’nda en üst seviyede temsil etmeye kararlı. 

Castrol Ford Team Türkiye’nin 2026 FIA Junior WRC Takvimi

• 9-12 Nisan 2026 – Hırvatistan Rallisi (Asfalt)
• 7-10 Mayıs 2026 – Vodafone Portekiz Rallisi (Toprak)
• 30 Temmuz – 2 Ağustos 2026 – Finlandiya Rallisi (Toprak)
• 10-13 Eylül 2026 – Şili Rallisi (Toprak, Sezon Finali)

İthal çekici segmentinde liderliğimizi sürdürüyoruz.

Scania Satış Müdürü Bayazıt Canbulat, 2025 yılı performansını ve 2026 hedeflerini şöyle değerlendirdi, “2025 yılı, bizim için başarılı geçti. Toplam 2 bin 613 adetlik satış ve yüzde 8,1 pazar payı ile genel pazarda 4. sırada yer alırken, ithal çekici segmentinde liderliğimizi sürdürdük. Bu başarıda ürünlerimizin düşük yakıt tüketimi, güçlü ikinci el değeri ve yüksek performansı kadar, müşterilerimize sunduğumuz bütüncül çözümler de belirleyici oldu” dedi. 

Canbulat “2026 yılında 16 ton ve üzeri pazarın 30.000 adet ve üzerinde gerçekleşmesini öngörüyoruz. Biz de Scania olarak ithal çekici segmentindeki liderliğimizi korumayı ve toplam pazardaki konumumuzu daha yukarı taşımayı hedefliyoruz. Uygun finansman çözümleri, yaygın servis ağımız ve dijital altyapımızla müşterilerimizin operasyonel verimliliğini artırmaya devam edeceğiz” şeklinde açıkladı. 

Canbulat ayrıca, Dynamic modellerin daha zengin donanım seviyeleri ve gelişmiş güvenlik özellikleriyle müşterilerle buluşmaya başladığını ifade etti.

Tüm Scania çekicilerin bakım hediyeli olarak müşterilere sunulduğunu aktaran Canbulat, müşterilerimizin tercihlerinde satış sonrası hizmetler ve yedek parça süreçlerindeki yüksek memnuniyet seviyesinin çok etkili olduğunu aktardı.

“Bakım kontratları marka bağlılığını güçlendiriyor”

Servis ve Bakım Kontratları Müdürü Suna Türk Tuzcuoğlu “2025 yılı satış sonrası hizmetler alanında büyüme odaklı ve oldukça verimli geçti. 13.102 araç aktif bakım kontratı kapsamında yer alırken, Scania araç parkının yüzde 73’ü bakım anlaşmalı olarak hizmet aldı. 5 bin 200 adet bakım kontratı hayata geçirdik ve bir önceki yıla göre yenilenen kontratlarda yüzde 41’lik artış yakaladık. Bu büyümede özellikle kontrat süresi sona yaklaşan araçlara sunduğumuz ilave anlaşma imkânı bu büyümede önemli rol oynadı” dedi.

Türk Tuzcuoğlu temel önceliklerinin müşterilerine kesintisiz hizmet sağlamak ve operasyonel sürekliliği güvence altına almak olduğunun altını çizdi.

Sıfır araçlarla birlikte sunulan Plus bakım paketleri ve uzatılmış garanti seçenekleri, ilk günden itibaren kapsamlı güvence sağlarken; tüm araçlara 1 ile 4 yıl arası esnek bakım anlaşmaları ile operasyonel ihtiyaçlara çözüm sunuyor. Düzenli bakım ve yetkili servis geçmişi, Scania’nın güçlü ikinci el değerini destekleyen en önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Scania Bakım kontratları öngörülebilir maliyet yapısı, uzman teknisyen desteği ve orijinal parça güvencesinin müşterilere risk almadan operasyonlarının sürekliliğini güvence altına alma imkânını sunmaktadır. 

Servis Ağı Genişliyor

Scania Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Onur Yereşer ise, 2025’in operasyonel yatırımların karşılığının alındığı bir yıl olduğunu belirterek şunları söyledi “Müşteri memnuniyeti sonuçlarımız bizi tatmin eden seviyelerde gerçekleşti. Servis gelirlerimiz ve araç girişlerimiz üst üste dördüncü yılda da artış gösterdi. 2025 yılında servislerimize 20.000’in üzerinde müşterimiz giriş yaptı. Bu müşterilerimize 80.000 adede yakın iş emri açıldı. Tüm Türkiye çapında yetkili servislerimizin kapasite kullanım oranları yüzde 80 seviyesine yaklaştı. Kocaeli Mertrucks ve Denizli Evci yetkili servislerinin faaliyete geçmesinin ardından bugün 20 yetkili servis noktası ile hizmet veriyoruz. 2026 yılında servis ağımızı daha da genişletmeyi planlıyoruz.”

Yereşer, Scania yetkili servislerinin tüm regülasyonlara uyumlu ve yüksek kalite standartlarında hizmet sunacak şekilde yapılandırılmış, stratejik olarak konumlandırılmış merkezler olduğunu vurguladı. Ayrıca global ölçekteki bir araştırma firması tarafından gerçekleştirilen ağır ticari araç raporlarına göre de servis kalitesini tescillediğini belirtti. 

Ürün Portföyünde Stratejik Genişleme

Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, 2025 yılında Doğuş Otomotiv’in çatısı altında bulunan bütün ağır ticari araç markalarıyla birlikte müşterilerinin tüm ihtiyaçlarına cevap verdiklerini belirterek, 2026 yılında da çoklu marka yapısıyla müşterilerine uçtan uca çözüm sunmaya devam edeceklerini ifade etti.

Akbal, kamyon segmentinde ürün portföyünü genişleterek pazar payını artırmayı planladıklarını da ifade ederek “İnşaat segmentinde hazır beton, damper ve mobil vinç uygulamalarına yönelik, müşteri ve pazar beklentilerini karşılayan eksiksiz ve iddialı bir standart ürün portföyü oluşturduk. Özellikle inşaat, yol ve kamu kamyonlarındaki yeni ürün gamımızla müşteri beklentilerine fazlasıyla cevap vereceğiz. Orta vadede kamyon satışlarımızın toplam satışlar içindeki payını yüzde 20 seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz” dedi. 

Ozan Akbal, Scania sürdürülebilirlik vizyonunu ise şu sözlerle özetledi; “Sürdürülebilir taşımacılığı yalnızca ürün geliştirme perspektifiyle değil, yetkili satıcı ve servis yapılanmamızdan eğitim yatırımlarımıza kadar bütünsel olarak ele alıyoruz. Teknik insan kaynağını güçlendirmek amacıyla eğitim yatırımlarımız sürüyor. Konya’nın ardından 2025 yılında Bolu’da ikinci Scania Eğitim Sınıfı faaliyete geçti. 2025 yılında müşteri eğitimlerini de odağımıza alarak 127 farklı müşteriden yaklaşık 900 sürücüye Ekonomik ve Güvenli Sürüş Eğitimleri verildi. Program kapsamında araç verileri analiz edilerek sürüş alışkanlıklarının iyileştirilmesi, yakıt tasarrufu ve trafik güvenliğinin artırılması hedeflendi. Eğitim programlarımızı 2026 yılında daha da yaygınlaştırmayı arzuluyoruz” dedi. Scania, 2026 yılında güçlü ürün portföyü, sürdürülebilirlik yatırımları, dijital çözümleri ve müşteri odaklı hizmet anlayışıyla hem çekici hem de kamyon segmentinde büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.

Henüz 20 yaşında olmasına rağmen Türk ralli tarihine adını “en genç şampiyon” ünvanıyla yazdıran yeni Red Bull sporcusu Kerem Kazaz, 2026 sezonuna dünya gençler arenasında iddialı bir giriş yapıyor.

Kazaz, Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nda Ford Fiesta Rally3 ile mücadele edecek ve 13-15 Şubat tarihleri arasında Fransız co-pilotu Corentin Silvestre ile birlikte kazanmak için yarışacak. İkili, 2025 sezonunda kazandıkları uluslararası deneyimin ardından bu yıl şampiyonluk hedefiyle piste çıkıyor.

JWRC’nin açılış yarışı olan İsveç Rallisi, kar ve buz zeminli etaplarıyla sezonun en zorlu organizasyonlarından biri olarak kabul ediliyor. Ortalama hızların en yüksek olduğu rallilerden biri olan İsveç, milimetrik yol notu disiplini ve kusursuz araç hakimiyeti gerektiriyor.

2005 doğumlu Kerem Kazaz, motor sporlarına 4 yaşında motocross ile başladı. 15 yaşında Türkiye Pist Şampiyonası’nda yarışan en genç pilot olarak dikkat çekti. Red Bull sporcusu, yeni döneme start vereceği sezonun ilk yarışı öncesi kaskını 2024 Dünya Ralli Şampiyonu  Belçikalı pilot Thierry Neuville’in elinden aldı. Kerem Kazaz, 2024’te elde ettiği “Türkiye’nin En Genç Ralli Şampiyonu” ünvanını 2025’te bir kez daha tekrarlayarak Türk motorsporları tarihinde önemli bir ilke daha imza atmıştı.

Kerem Kazaz, bugüne dek gösterdiği performansla Türkiye motor sporları pilotları arasında hızla yükselen yıldızları arasında gösteriliyor. Pistlerdeki enerjik duruşuyla dikkat çeken Kazaz; Toprak Razgatlıoğlu, Dylan Harper, Mondo Duplantis ve Max Verstappen gibi dünya çapındaki sporcular ile beraber 900’ü aşkın Red Bull sporcusundan biri oldu.