lembaran kertas

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sun, 30 Mar 2014 07:37:00 +0000

sudah lama ngga ngepot apa-apa. besok ngepost sesuatu ah...

PENGUJIAN PADA BAN

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Thu, 10 Jan 2013 17:37:00 +0000


Test endurance dan high speed

Pengujian pada ban adalah hal yang penting sebelum ban diproduksi dalam jumlah besar. Pengujian dilakukan untuk menjamin ban yang diproduksi memiliki tingkat keamanan yang sesuai dengan standar yang ditetapkan. Menjamin ban yang dipasarkan adalah ban yang berkualitas dan aman untuk digunakan pada kendaraan.
Pengujian ini dilakukan dengan 4 mata uji. yaitu high speed, endurance, beadunsetting, dan breaking energy

high peed

Pengujian dilakukan dengan mesin seperti pada gambar di atas. Ban dikondisikan seperti berada dijalan raya. Ban diputar pada sebuah drum. lalu semakin lama putaran ban semakin ditambah sampai pada batas standar kecepatan yang diinginkan. hal ini dilakukan unuk mengetahui apa kode kecepatan yang tercantum pada ban itu sesuai dengan kondisi sebenarnya di jalan. Sehingga ban bisa dijamin aman untuk digunakan pada kecepatan tinggi

endurance

pengujian masih menggunakan mesin seperti pada gambar di atas. Namun untuk pengujian endurance ban diputar pada kecepatan konstan dan dibiarkan berjalan beberapa jam untuk menguji apa ban bisa tetap aman dikendarai walaupun dipakai berkendara berjam-jam. Hal ini untuk menjamin kualitas ban yang akan dipasarkan memiliki daya tahan yang mampu menjamin keamanan pengendara.

Beadunseating Breaking energy

Beadunseating

pengujian ini dilakukan dengan menekan dinding ban dengan tekanan yang telah ditentukan. penujian ini berfungsi untuk mengetahui sejauh mana kekuatan "bead" mencengkram velg. Semakin kuat cenkraman bead akan semakin baik.

Breaking energy

Pengujian ini dilakukan dengan menekan ban dengan sebuah alat tumpul sampai permukaan ban menyentuh velg ban. ini dilakukan untuk mengtahui kekuatan ban menahan tekanan-tekanan dari permukaan jalan yang tidak rata. seperti jika kita berjalan pada jalur berbatu di pegunungan atau saat melintasi jalan off road.

ROTASI BAN

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Thu, 27 Dec 2012 18:40:00 +0000

Melakukan Rotasi ban bertujuan untuk mendapatkan umur pemakaian ban yang sama serta mencegah keausan tidak merata.

Ban depan pada mobil berpenggerak roda depan harus memindahkan torsi pengemudian ke steer dan pengereman mobil. Hal tersebut akan menyebabkan keausan lebih cepat dua atau tiga kali dibandingkan dengan ban belakang yang berputar bebas. Ban belakang pada mobil berpenggerak roda depan lebih rentan terhadap keausan tidak merata yang dapat menyebabkan meningkatnya kebisingan ban dan terjadinya vibrasi.

Contoh rotasi ban yang disarankan oleh JATMA ( The Japan Automobile Tire Manufacturer’s Association ) dan ATMA ( Australian Tyre Manufacturer’s Association ) adalah sebagai berikut :
1 Rubah arah rotasi dari ban yang digerakkan dengan memindahkannya secara menyilang.
2 Pertahankan arah rotasi dari ban penggerak dengan memindahkannya dari depan ke belakang ( mobil berpenggerak roda depan ) atau dari belakang ke depan ( mobil berpenggerak roda belakang ).
3 Rotasi sebaiknya dilakukan setiap 5,000 km untuk ban passenger dan 10,000 untuk ban TB.

CARA MENANGANI VIBRASI PADA KENDARAAN

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Fri, 21 Dec 2012 17:19:00 +0000

Melanjutkan postingan saya yang terdahulu mengenai VIBRASI PADA BAN. pada postingan kali ini saya mencoba memberi sedikit tips untuk menangani dan meminimalkan vibrasi pada kendaraan anda. berikut beberapa hal yang dapat dilakukan untuk menangani vibrasi pada ban kendaraan anda
1. Uji Kendaraan ( Tets Drive )
Uji kendaraan dilakukan untuk menentukan seberapa besar tingkat vibrasi yang terjadi. selain itu juga berfungsi untuk mengetahui besar efek dari perbaikan yang dilakukan dibanding sebelum dilakukannya perbaikan
2. Diagnosa
Untuk mengetahui kemungkinan penyebab dari vibrasi.
3. Periksa Balancing Roda
Ini dilakukan untuk menjamin tidak terdapat ketidaksetimbangan ( out of balance ).
4. Periksa Roda yang Digerakkan
Angkat kendaraan sehingga kedua roda terbebas dari tanah. Putarlah setiap roda pada kecepatan maksimum dengan menggunakan pemutar roda. Biarkan berputar secara bebas sampai pada kecepatan yang lebih rendah dan rasakan jika terdapat vibrasi pada badan kendaraan yang disebabkan oleh ketidaksetimbangan roda (out of balance ).
5. Periksa Roda Penggerak
Pelajari terlebih dahulu instruksi dari pabrik kendaraan sebelum mencoba balancing pada kendaraan dari roda penggerak. Instruksi khusus biasanya untuk kendaraan yang mempunyai limited slip differential, kendaraan berpenggerak roda depan atau berpenggerak empat roda.
6. Balancing Roda
1. Off The Car Balancing
Roda dilepas dari kendaraan kemudian di balancing. Setelah itu dipasang kembali ke kendaraan, mungkin masih terdapat ketidaksetimbangan ( out of balance ) dari rem, hub wheel trims, dll. Metoda ini disebut sebagai “ Basic Balancing “.
2. On The Car Balancing
Roda di balancing dalam kondisi terpasang di kendaraan. Metoda ini disebut sebagai “Finish Balancing”.

Kedua metoda balancing tersebut saling melengkapi antara satu dengan lainnya.
7. Periksa Run Out
Jika roda kelihatan mempunyai keanehan baik radial ataupun lateral, maka hal terpenting yang harus dilakukan adalah menentukan penyebabnya baik ban maupun pelek.
Mengukur run out dan menandai titik tertinggi :
Ban

letak titik run out

A = Radial Run Out
B = Lateral Run Out
Pelek
C = Lateral Run Out
D = Radial Run Out
E = Radial Run out

8. Matching
Jika hasil pemeriksaan menunjukkan titik tertinggi run out, contoh : maksimum run out ban dan pelek terpasang bertepatan / sejajar, maka disarankan agar ban dikempiskan dan diputar posisinya pada pelek, sehingga titik tertinggi dari ban dan pelek saling meniadakan.

matching ban

VIBRASI PADA BAN

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Wed, 19 Dec 2012 17:53:00 +0000

Vibrasi

atau gangguan pada kendaraan sering disebabkan karena ketidaksetimbangan (out of balance) atau ketidakbulatan ( out of round ) dari putaran roda. Walaupun demikian masih banyak komponen – komponen lain pada kendaraan yang dapat juga menyebabkan vibrasi yang sama, seperti poros putar, pemasangan mesin, rem dan lain – lain. Tingkat kenyamanan yang dikehendaki oleh pengendara secara terus menerus bertambah seiring dengan semakin baiknya kondisi jalan dan semakin nyamannya kendaraan.

JENIS -JENIS VIBRASI
Vibrasi dibagi menjadi 2 golongan yaitu "SHAKE" dan "SHIMMY"

"SHAKE" adalah vibrasi yang terjadi pada arah vertikal atau lateral dari badan kendaraan dan steer bersamaan dengan vibrasi dari kursi. Shake biasanya tidak dapat dirasakan dengan kecepatan dibawah kira – kira 80 km / jam. Diatas itu bertambah secara menyolok. Penyebabnya adalah biasanya run – out dari roda berlebihan atau uniformity kurang baik.

"SHIMMY" Adalah vibrasi pada steer searah dengan arah putarnya. Shimmy dibagi menjadi dua yaitu:
1. Persistent Vibration : vibrasi yang muncul pada kecepatan rendah berkisar antara 20 sampai 60 km / jam.
2. Flutter : vibrasi yang muncul hanya pada kecepatan tertentu dengan kecepatan diatas 80 km / jam

Penyebab Vibrasi

Flat Spot
Jika kendaraan disimpan dalam jangka waktu yang lama contoh : sebelum pengiriman, dapat menyebabkan perubahan bentuk pada telapak ban yang bersinggungan dengan permukaan jalan. Ini hanya bersifat sementara dan akan kembali ke bentuk yang normal beberapa saat setelah kendaraan melaju. Gejala perubahan bentuk ini dinamakan “ FLAT SPOT “.

Di daerah Timur Tengah yang suhu udara maksimumnya dapat mencapai 500C pada musim panas, flat spot yang bersifat permanen dapat terjadi jika kendaraan disimpan di tempat terbuka lebih dari satu bulan. Untuk mengatasi hal tersebut, ban harus di pompa pada tekanan yang lebih tinggi ( dalam hal ban PC : maksimum 3,0 kgf/ cm2 atau 44 PSI ) dan kendaraan harus digerakkan ke depan atau belakang dalam jarak pendek ( kira – kira seperempat putaran roda ) paling sedikit sebulan sekali.

Pemasangan Ban ke Pelek
Pemasangan ban ke pelek dapat mempengaruhi terjadinya vibrasi, maka yang harus diperhatikan pada saat pemasangan ban adalah :
1. Sebelum pemasangan bersihkan pelek terlebih dahulu.
2. Periksalah radial dan lateral run out.
3. Bead harus dilumasi.
4. Periksa apakah ban duduk dengan sempurna pada pelek.

Balancing
Vibrasi biasanya paling banyak terjadi diakibatkan oleh ketidaksetimbangan ( out of balance ). Mesin balancing statis adalah yang paling banyak dipakai, tetapi menggunakan mesin finish balancing juga merupakan hal penting.

Pola Tapak Pada Ban

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sat, 07 Jul 2012 09:05:00 +0000

Di pasaran banyak sekali desain pola tapak yang beredar. dengan beragam corak yang kita bisa pilih sesuai dengan keinginan kita. dalam posting kali ini saya akan memberi sedikit gambaran mengenai jenis-jenis pola tapak beserta keunggulannya. Berikut beberapa dasar pola tapak ---->>> let's see......

1. POLA TAPAK RIB

POLA TAPAK RIB

Pola tapak jenis ini memiliki alur zig-zag sejajar pada sekeliling ban. sangat begus pada kondisi jalan yang halus. dan juga hemat bahan bakar karena memiliki tingkat rolling resistance yang rendah. biasanya digunakan pada kendaraan berpenumpang dan truk

KARAKTER
1. Rolling resistance rnedah sehingga hemat bahan bakar
2. Memiliki ketahanan pada slsamping yang membuat kontrol terhadap kendaraan menjadi lebih baip kegus
3. Nyaman digunakan Karena pola tapak ini memiliki tingkat kebisingan yang renda
4. Daya dorong pola tapak RIB lebih rendah dari pada tapak LUG

2. POLA TAPAK LUG

POLA TAPAK LUG

Pola tapak ini Banyak digunakan oleh kendaraan dan truk-truk kontruksi. karena pola tapak ini sangat cocok digunakan di jalur kasar (off-road) yang biasa di jajaki oleh truk-truk dan kendaraan kontruksi.
KARAKTER
1. Memiliki daya dorong (tracktion) yang sangat bagus
2. Rolling resistance tinggi yang membuatnya sedikit boros bahan bakar
3. Ketahanan terhadap slip kesamping lebih rendah
4. Mudah terjadi keausan tidak merata.

3. POLA TAPAK RIB-LUG

POLA TAPAK RIB-LUG

Pola tapak ini merupakan gabungan antara pola tapak RIB dan pola tapak LUG. Memiliki karakter dari kedua pola tapak itu, sehingga sangat cocok digunakan di jalan halus(on road) maupun kasar (off road).
KARAKTER
1. Pola RIB terletak pada bagian tengah memberikan kestabilan pada kendaraan dan meminimalkan daya slip ke samping , sedangkan alur LUG di bagian samping meningkatkan daya dorong dan pengereman.
2. Pola LUG di bagian samping akan cepat mengalami keausan dari pada pola RIB di bagian tengah

4. POLA TAPAK BLOK

POLA TAPAK BLOK

KARAKTER
1. Memberi kinerja pengendaraan dan pengereman yang sangat baik.
2. Mengurangi slip pada jalan berlumpur dan bersalju
3. daya dorong yang sangat baik, berakibat pada cepatnya keausan telapak pada jalan normal dibandingkan dengan pola tapak RIB dan LUG
4. Rolling resistance sedikit kasar

BAN PINTAR YANG BISA BERUBAH BENTUK

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Tue, 03 Jul 2012 03:12:00 +0000

Secara umum ban diketahui berasal dari campuran karbon hitam dan karet yang memiliki struktur keras dan kaku. tapi, tahukah kamu ternyata teknologi saat ini mampu menciptakan sebuah ban yang bisa berubah sesuai dengan kondisi jalan yang dilalui. jadi para pengemudi tidak perlu repot lagi gonta-ganti ban saat menghadapi kondisi jalan yang berbeda seperti di negara 4 musim yang memiliki musim salju. Bahkan ban yang di panggil "ban adaftif" atau "intelligent tire" ini mampu beralih dari on-road (aspal mulus) ke off-road (tanah atau kerikil) atau sebaliknya.

Ban ini diteliti dan sedang dalam tahap pengembangan oleh para ilmuwan Jerman yang dipimpin oleh Detlef Riemer dari Universitas Sain Terapan di Leipiz. Dan baru-baru ini di pamerkan dalam Hanover Fair.

Ban pintar yang dalam pengembangan ini memiliki kemampuan untuk beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan dan kondisi cuaca. baik basah maupun kering dan off road maupun on road. Karena itu Ban ini memiliki daya cengkrang yang maksimum yang membuatnya membantu dalam pengiritan bahan-bakar di segala jenis kondisi jalan. Bahkan bagi anda yang tinggal di daerah bersalju tak perlu lagi mengganti ban di saat cuaca ekstrem.

“Pilihan ban sekarang adalah kompromi untuk menghasilkan pengereman maksimal dan konsumsi bahan bakar yang irit. Pengemudi harus mempertimbangkan penggantian ban setiap terjadi perubahan cuaca. Anda juga tidak bisa mengganti ban saat mobil melaju,” komentar Riemer.

Kenapa ban ini menjadi amat pintar? rahasianya ada pada sensor elektronik yang dilengkapi pada ban ini yang bertugas memantau kondisi permukaan jalan. Setelah itu, profil dan kembang telapak ban berubah sesuai dengan kondisi jalan: bisa kering, hujan atau bersalju. Telapak ban secara otomatis akan meninggi atau melebar, walaupun ban dalam keadaan menggelinding di jalan. hal ini berarti ban anda selalu ada dalam performa puncak yang akan mengoptimalkan konsumsi bahan bakar pada kendaraan anda selain itu juga mengurangi suara bising secara otomatis. dan yang terpenting anda tak perlu lagi berpikir untuk menggati ban karena ban itu berinisiatif mengganti dirinya sendiri.

Saat ini, material yang digunakan untuk ban masih dalam penelitian, termasuk kemampuan berubah bentuk. Komponen yang masih dalam penelitian itu adalah adalah aktuaktor berupa piezo-keramik dan logam yang bisa kembali ke bentuk aslinya (shape memory metal) dan sejumlah “material pintar” lainnya. Selain bisa mengurangi suara berisik, ban ini nanti juga akan menambah tingkat kenyamanan penumpang.

Riemer mengaku, konsep ban pintar ini masih menghadapi banyak tantangan. Karena itu, untuk bisa turun ke jalan masih jauh dari harapan. Pastinya, ide ban dengan kemampuan berubah bentuk ini sudah dipatenkan.

Load Index Ban

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Mon, 25 Jun 2012 05:34:00 +0000

Load Indeks merupakan angka yang tecetak pada bagian dinding (sidewall) dari ban. angka ini menunjukan beban maksimum yang dapat di tanggung oleh sebuah ban dengan tekanan udara yang tepat. Selain itu load indeks ini biasanya tercetak dalam ukuran kg dan ons di bagianlain dari sidewall. Berikut tabel load indeks dari ban :

LOAD INDEX	MAX. LOAD (Kg )
70	335
71	345
72	355
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450

LOAD INDEX	MAX. LOAD (Kg )
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630

LOAD INDEX	MAX. LOAD (Kg )
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900

LOAD INDEX	MAX. LOAD (Kg )
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250

LOAD INDEX	MAX. LOAD (Kg )
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
121	1450
122	1500
123	1550
124	1600
125	1650
126	1700
127	1750
128	1800

KLASIFIKASI PATERN BAN

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sun, 24 Jun 2012 05:16:00 +0000

Alur atau pola telapak pada ban sangatlah bervariasi dari tiap-tiap ban. Begitu banyaknya pola telapak atau blok-blok ada ban yang dari tiap-tiap patern yang dikeluarkan oleh suatu perusahaan. Bahkan suatu perusahaan bisa memiliki pola tapak ban ratusan. Hal ini dilakukan agar para konsumen bisa memilih pola tapak yang sesuai dengan seleranya.
Namun, pada dasarnya pada industri ban pola tapak atau alur atau bisa juga disebut blok-blok pada ban diklasifikasikan menjadi 3 golongan utama, yakni Searah (Directional),Simetris (Symmetric), dan Asimetris (Asymmetric). Setiap golongannya memiliki karakteristik yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan pengemudi yang berbeda-beda dengan style dan selera berbeda.

Ban Tipe Searah (Directional) :Ban tipe ini memiliki ciri telapak searah yang menyerupai anak panah atau pola kembangannya berbentuk huruf "V".
Kelebihan ban tipe searah (directional) adalah dapat menepis air dengan sempurna untuk pengendalian yang lebih baik di permukaan basah maupun kering. Selain itu performa dan pengereman yang lebih baik serta umumnya tersedia dalam ukuran besar (15" keatas). dalam ban directional selalu ada simbol rotation sebagai acuan untuk pemasangan.
Ban Tipe Simetris (Symmetric) :Ban simetris biasanya memiliki telapak dengan desain rib yang berkesinambungan atau blok. Kedua sisinya, baik sisi dalam maupun luar memiliki fitur dan kegunaan yang sama. Pada umumnya ban dengan pola simetris memiliki alur yang menyerupai gelombang. Cocok untuk pengemudi yang menyukai kenyamanan dan keheningan dalam berkendara. ban ini bisa dipakai bolak-balik tidak tergantung pada rotation karena kanan-kiri ban beralur sama
Ban Tipe Asimetris (Asymmetric) :Ban asimetris memiliki pola yang unik untuk membedakan kedua bagian sisinya. Bagian luar ban biasanya memiliki desain alur yang lebih besar untuk menepis air dan meningkatkan pengendalian pada jalan basah. Sedangkan bagian dalam ban memiliki alur yang lebih kecil guna memperluas bidang yang bersentuhan dengan jalan sehingga ban lebih stabil.
Ban tipe asimetris memberikan pengendalian yang baik di jalan basah maupun kering. Pengendalian yang baik pada saat membelok pada kecepatan tinggi. Cocok untuk pengemudi yang menyukai performa tinggi dan di medan yang licin / basah.

Asymmertrycal tyre

Ban Searah (Directional tyre)

Symmetrycal tyre

bagiku kau berarti

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Mon, 28 Nov 2011 18:48:00 +0000

dalam kesendiran ku menjalani hari-hariku yang selalu sepi. tiba-tiba kau datang. kau datang dengan setumpuk keceriaan yang mengisi setiap detik dalam hidupku. dengan amat menakjubkan kau tunjukan padaku betapa dunia ini luas tiada bandingnya. dengan pengetahuanmu kau uraikan satu-persatu makna dari setiap kejadian dalam hidup. kau membimbimku mengarungi sebuah kehidupan yang baru menciptakan pola pikir baru dan semua berubah saat kau datang.
dalam ribuan baris kalimat, kau ceritakan semua pengalamanmu dalam mengenyam pahit manisnya hidup ini. kau suguhkan padaku berjuta sensasi kejadian ekspresi dari apa yang disebut manusia sebagai perasaan. ya.... kau dengan sangat lihainya menuturkan luapan perasaan yang kau rasakan dari banyaknya kisah pahit dan manis yang kau kecap. dan kau tahu setiap ku mendengar kau bertutur, setiap itulah kujaring sebuah perasaan bahagia yang menyelimuti hatiku. semua pandanganmu membuka pola pikirku. semua tingkah lakumu menginspirasi diriku. dan kau tahu tanpa sadar rasa hormat, kagum, dan bangga menyelimuti hatiku. kau benar-benar tokoh idolaku. yang telah menginspirasiku dalam mengarungi hidup. terima kasih kau telah ada untukku.

video hikaru no go episode 1

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Fri, 23 Sep 2011 12:48:00 +0000

Diterbitkan pertama kali di Jepang pada 1998, Hikaru no Go telah meraih kesuksesan yang besar, dan mengakibatkan permainan Go digemari secara besar-besaran. Kisah ini diterbitkan dalam 23 jilid buku yang berisi 189 bab serta 11 "omake" (bab khusus). Seri anime nya terdiri dari 75 episode - masing-masing setengah jam -, disertai episode khusus untuk Tahun Baru 2003 dan 2004.
hikaru sindo adalah tokoh utama dai manga ini. hikaru mulai bermain go setelah dia bertemu dengan roh seorang pemain go terhebat yang telah bermain ribuan kali. roh sai bersemaiam dalam sebuah papan go yang tersimpan di gudang milik kakek hikaru.
Mari ikuti episode-demi episode video hikaru no go. seri anime hikaru terdiri dari 75 episode dan akan saya posting berkala. yang terdiri dari semua format video selamat mendownload video hikaru no go
video hikaru no go 01.3gp

10 ladang minyak terbesar di dunia

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Fri, 23 Sep 2011 09:39:00 +0000

Inilah 10 Cadangan Minyak Terbesar Dunia (2)
INILAH.COM, Jakarta – Pemetaan cadangan minyak dunia menjadi krusial di tengah meningkatnya kebutuhan akan sumber daya energi tak terbarukan tersebut. Mana negara dengan cadangan minyak terbesar?
24 / 7 Wall St menggunakan informasi publik terbaru yang tersedia untuk mengidentifikasi ladang minyak terbesar dunia. Adapun kesepuluh ladang minyak terbesar dunia versinya, semua dalam kategori super raksasa.
Ladang minyak raksasa berisi lebih dari 500 juta barel minyak yang dapat diambil (recoverable oil). Sedangkan ladang minyak super raksasa memiliki lebih dari 5 miliar barel minyak yang dapat diambil.
Berikut adalah cadangan minyak terbesar dunia.
Ferdows –Iran
Estimasi total cadangan: 31 miliar barel
Estimasi sisa: 31 miliar barel
Tanggal Penemuan: 2003
Ladang minyak Ferdows Iran terletak sekitar 50 mil lepas pantai provinsi Bushehr. Dengan dua ladang lainnya, Mound dan Zagheh, ketiganya diyakini memiliki cadangan 38,5 miliar barel minyak. Ferdows juga mengandung triliunan kaki kubik gas alam, dan Iran telah menandatangani perjanjian dengan perusahaan Malaysia untuk mengembangkan pabrik pencairan gas alam yang dapat beroperasi 2014.
Namun, sanksi yang dikenakan negara-negara pimpinan AS terhadap Iran, telah mempersulit negara tersebut untuk mengembangkan cadangan minyaknya yang besar, bahkan cadangan gas alam.

Carioca-Sugar Loaf - Brasil
Estimasi total cadangan: 33 miliar barel
Estimasi sisa: 33 miliar barel
Tanggal Penemuan: 2007
Carioca-Sugar Loaf adalah satu dari tiga penemuan super raksasa di lepas pantai cekungan Santos, Brasil. Dengan perkiraan cadangan sekitar 33 miliar barel, Carioca-Sugar Loaf memiliki 4-5 kalilebih besar cadangan ketimbang dua ladang lain di cekungan, Tupi dan Jupiter, yang masing-masing memiliki 5-8 miliar barel minyak.
Petrobas, perusahaan minyak pemerintah Brazil, baru-baru mengumumkan akan menghabiskan US$ 225 miliar untuk mengembangkan cadangan cekungan Santos. Cadangan ini terletak dalam air lebih dari 5.000 meter dan di bawah lebih dari 25 ribu kaki dasar laut. Angka-angka ini merupakan tantangan teknologi yang serius . Tidak ada data pasti berapa banyak minyak yang dapat diambil.
Cantarell - Meksiko
Estimasi total cadangan: 35 miliar barel
Estimasi sisa: 4 miliar barel
Tanggal Penemuan: 1976
Cantarell adalah ladang minyak konvensional terbesar yang pernah ditemukan di belahan bumi barat. Beberapa menandai formasi lapangan untuk dampak asteroid yang sama, yang diyakini menyebabkan kepunahan dinosaurus. Produksi dari Cantarell jatuh secara dramatis sejak 2003, ketika produksi memuncak pada 2,1 juta barel / hari.
Ladang minyak ini memproduksi sekitar 500 ribu barel / hari pada akhir 2010 dan diperkirakan akan turun di bawah 400 ribu barel / hari pada akhir tahun ini. Cantarell tidak diharapkan produktif di akhir dekade.
Kashagan - Kazakhstan
Estimasi total cadangan: 38 miliar barel
Est. sisa: 7-9 miliar barel
Tanggal Penemuan: 2000
Penemuan Kashagan di Laut Kaspia bagian utara pada 2000 merupakan ladang minyak konvensional baru terbesar yang ditemukan sejak Prudhoe Bay pada 1968. Pengembangan Kashagan tertunda akibat biaya tinggi dan masalah lingkungan yang serius. Anggaran asli untuk biaya pengembangan sebesar US$ 57 miliar, namun angka itu meningkat pada 2007 menjadi US$ 136 miliar, karena tantangan teknis pengambilan minyak yang signifikan.
Pertama, cairan reservoir mengandung konsentrasi tinggi dari senyawa sangat korosif. Tidak hanya menghancurkan peralatan, tetapi jika keluar, bisa menghancurkan ekosistem unik di daerah tersebut.
Kedua, ladang minyak ini terletak di perairan relatif dangkal yang membeku di musim dingin. Ketiga, tekanan reservoir sangat tinggi, dikombinasikan dengan tingkat gas beracun yang tinggi, menciptakan isu keamanan yang mahal . Produksi diperkirakan akan dimulai pada 2012, namun bisa mundur lagi.
Pesisir Bolivar - Venezuela
Estimasi total cadangan: 44 miliar barel
Est. sisa: 14 miliar barel
Tanggal Penemuan: 1917
Ladang minyak Pesisir Bolivar merupakan kombinasi kolam besar dan kecil di sekitar tepi utara dan timur Venezuela Danau Maracaibo. Kolam terbesar adalah Tia Juana, di mana sumber daya total awalnya mencapai 15 miliar barel. Seluruh cekungan Maracaibo diperkirakan menyimpan 44 miliar barel minyak yang bisa diambil, dimana 30 miliar telah diekstraksi sampai 2006.
Burgan - Kuwait
Estimasi total cadangan: 150 miliar barel
Estimasi sisa: 6-25 miliar barel
Tanggal Penemuan: 1938
Burgan, ladang minyak terbesar Kuwait, memiliki cadangan yang sangat besar. Tapi ladang ini tidak akan berumur panjang. Produksi dari Burgan anjlok sejak Perang Teluk 1991 berakhir, ketika pasukan Irak yang mundur, membakar 700 sumur dan menyebabkan 600 juta barel minyak menguap.
Ladang di sini tidak pernah pulih dan resmi masuk penghabisan pada akhir 2005. Kebakaran, serta lemahnya pemerintah Kuwait, kemungkinan akan menjadikan ladang konvensioanl terbesar kedua yang pernah ditemukan, kering pada dekade berikutnya atau lebih.
Ghawar – Saudi Arabia
Estimasi total cadangan: 162 miliar barel
Est. sisa: 11-45 miliar barel
Tanggal Penemuan: 1948
Ghawar adalah juara kelas berat dari ladang minyak konvensional. Sejak awal produksi pada 1951, ladang minyak ini memberikan 55 miliar barel atau lebih, dan masih memproduksi 5 juta bph. Produksi ditingkatkan oleh luapan air, dimana sekitar 7 juta barel air laut dipompa ke ladang setiap hari untuk memaksa minyak keluar.
Saudi percaya bahwa Ghawar dapat menghasilkan 125 miliar barel lalagi, lebih dari dua kali total produksi setelah 60 tahun. Belum ada verifikasi independen dari setiap ladang Saudi sejak negara menasionalisasi sumber daya minyak pada 1975, dan ada banyak sikap skeptis atas klaim Saudi 'untuk Ghawar. Bagaimanapun, Ghawar dapat menjadi salah satu keajaiban dunia.
Pasir minyak Alberta – Kanada
Estimasi total cadangan: 173 miliar barel
Est. sisa: 169 miliar barel
Tanggal Penemuan: 1980
Cekungan sedimen Kanada Barat mencakup sekitar 540 ribu mil persegi, berisi total 173 miliar barel sumber daya, yang disebut pasir minyak. Berbeda dengan serpih di cekungan Piceance dan Uintah, AS, pasir minyak Kanada sudah ditambang dan disempurnakan menjadi minyak konvensional. Ada lebih dari 20 proyek aktif di provinsi Alberta, sebagian besar berlokasi dekat Fort McHenry, situs terbesar dari tiga cadangan pasir minyak di sana.
Sabuk Orinoco - Venezuela
Estimasi total cadangan: 1,3 triliun barel
Est. sisa: 530 miliar barel
Tanggal Penemuan: 1930
Sabuk Orinoco di Venezuela diperkirakan memiliki 1,3 triliun barel minyak, menurut survei terbaru US Geological Survey. Venezuela sekarang mengklaim mengantongi 297 miliar barel dari total cadangan, menempatkannya di atas Arab Saudi, yang diperkirakan memiliki cadangan 265 miliar barel.
Sabuk Orinoco berisi minyak belerang berat dan cadangan pasir minyak lengket mirip jenis di Kanada, meskipun agak kurang kental. Pada kenyataannya, hanya sepertiga lebih sedikit dari total minyak yang bisa digunakan oleh teknologi dan kebutuhan ekonomi saat ini.
Cekungan Piceance & Uintah - AS
Estimasi total cadangan: 2,855 triliun barel
Est. sisa: 2,855 triliun barel
Tanggal Penemuan: 1912
Cekungan Piceance dan Uinta di barat Colorado dan timur Utah diperkirakan memiliki serpih minyak masing-masing 1,525 triliun barel dan 1,32 triliun barel. Namun, cadangan ini tidak benar-benar minyak, tetapi batu yang mengandung kerogen, pendahulu minyak. Dalam beberapa ratus juta tahun, batu itu akan dikonversi ke minyak cair secara alami.
Cekungan ini, serta lainnya di selatan Wyoming, ditambahkan ke US Naval Petroleum and Oil Shale Preserves pada 1912, meskipun penduduk asli Amerika telah menggunakan batu yang mudah terbakar selama berabad-abad. Total area yang cadangan ini mencapai 16 ribu mil persegi, area lebih besar dari gabungan negara bagian New Jersey dan Connecticut. Pengembangan serpih minyak tergantung pada harga minyak mentah dan besarnya imbas terhadap lingkungan yang bisa diterima manusia.

Sumber : Inilah.com

Kata Mutiara Lucu

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Fri, 16 Sep 2011 12:54:00 +0000

o Wanita cantik bukan menjadi jaminan kehidupan kita menyenangkan, apalagi yang jelek

o Menahan gelak tawa itu tidak sehat. Gelak tawa akan turun ke bawah dan membasahi celana Anda. – P. Valery

o Pakaian itu adalah pagar pelindung, Pagar seharusnya melindungi tanpa menghalangi pemandangan yang indah

o Cara terbaik untuk mewujudkan impianmu adalah bangun dari tidur. – P. Valery

o Pandangilah langit sebagai kebesaran tuhan, pandangilah laut sebagai anugrah tuhan, dan pandangilah cermin sebagai KUTUKAN TUHAN.

o Dalam pantat yang sehat, terdapat kentut yang kuat

o Semakin banyak belajar, semakin banyak yang kita tahu, Semakin banyak yang kita tahu, semakin banyak yang kita lupa, Semakin banyak yang kita lupa, semakin sedikit yang kita tahu. Jadi kenapa kita sibuk belajar ?

o Diam itu emas, emas itu kuning, kuning itu tai, jadi diam-diam cepirit

o Orang bijaksana tidak menikah, Setelah menikah mereka menjadi bijak sana dan bijak sini

o Berakit-rakit dahulu berenang-renang ke tepian…bersakit-sakit dahulu, meriang-meriang kemudian…

o Uang bukan segalanya…Masih ada Mastercard dan Visa.

o Saya tidak ngiler dengan harta atau tahta…tapi saya ngiler kalo tidur miring

o Kegagalan adalah kesuksesan yang tertunda…kebohongan adalah kejujuran yang tertunda

o Berlatih membuat kita menjadi sempurna, tapi tidak ada manusia yang sempurna, jadi buat apa kita susah payah berlatih?

o Cintailah tetangga, Tetapi jangan sampai tertangkap basah.

o Jangan pernah jatuh cinta sama sekampung, karena satu saja sudah repot, bagaimana kalau satu kampung..?? hahahahaha

· Satu dari empat orang di dunia ini mengalami gangguan jiwa. Bila tiga orang yang Anda kenal baik-baik saja, berarti Andalah yang mengalaminya.

· Menurut penelitian terbaru oleh para ahli kedokteran, ternyata 100 % penyebab kematian seseorang adalah jantung, yaitu JANTUNGNYA BERHENTI BERDENYUT

· Pandangilah langit sebagai kebesaran tuhan, pandangilah laut sebagai anugrah tuhan, dan pandangilah cermin sebagai KUTUKAN TUHAN

· Saya tidak suka dengan perkelahian. Bila saya memiliki musuh, saya akan memaafkannya, mengajaknya ke tempat yang tenang, baru menghabisinya di sana.

· Kata Mutiara Lucu – Barang siapa yang menghambur-hamburkan SMS-mu dan menggunakan Pulsamu dengan sia-sia maka merugilah mereka dihari penagihannya”. (An-Nokia ; ayat 3310)

· Ya, Tuhan… ampunilah yang baca sms ini, ia jarang berdoa! Hobinya hanya baca dan kirim sms aja

· Bukan karena kamu cantik yg menyebabkan aku cinta , tapi karena aku cinta, kamu terlihat cantik.

· Banyak orang bilang kalo kamu jadi bunga, mereka ingin jadi kumbang, tapi aku ga ingin itu, aku tetap ingin jadi manusia, agar bisa menikmati indahmu tanpa mengambil madu-mu, agar aku bisa merawatmu dengan siraman air cinta di setiap pagi.

· Carilah istri yang SALEHA (Suka Lupa Pake Beha) agar jadi SAKINAH (Sekali Kena Ingin Nambah) & jadilah suami yang SIAGA (Siap Antem Pakai Gaya Apa Saja)

· Politik itu mahal, bahkan untuk kalahpun kita harus mengeluarkan banyak uang.

· Semua orang memuji-muji surga, tapi tidak ada yang mau pergi ke sana sekarang juga.

· -Kata Mutiara Lucu- Bila Anda berhutang 100 Dollar, andalah yang pusing. Tapi bila Anda berhutang 100 juta Dollar, bank yang akan pusing.

· Demokrasi adalah pemerintahan yang diisi dengan banyak diskusi, namun demokrasi hanya efektif bila engkau mampu membuat orang lain tutup mulut.

· Politisi tidak pernah percaya akan ucapan mereka sendiri, karena itulah mereka sangat terkejut bila rakyat mempercayainya.

keajaiban al-qur'an

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sun, 11 Sep 2011 10:17:00 +0000

Lagi browsing cari info mengenai tanda-tanda hari kiamat. eh malah nemu Video bagus dari harun-yahya. aku copy deh dan pasang di blog ini. sekalian ikut mensyiarkan agama islam walaupun cuma lewat video hasil copas. ayo kita tonton rame-rame video keajaiban al--qur'an

"Bhe on KLIP"

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sun, 04 Sep 2011 17:53:00 +0000

hanya ingin sedikit mengenang keceriaan saat liburan ke ciater. kebetulan dapet data videonya lengkap mulai dari persiapan mulai sampe pas di lokasi. Berbekal software Windows Movie Maker versi jadul jadi deh video yang ga bagus2 amat sih. tapi ini untuk mengenang liburan pertamaku di tempat kerja.

minal aidin walfaidzin

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Tue, 30 Aug 2011 16:55:00 +0000

Rasulullah.saw bersabda : “Puasa dan Al-Qur'an akan memberi syafaat bagi hamba pada hari kiamat. Puasa berkata, 'Ya Rabbi, aku mencegahnya makanan dan syahwat, maka berilah aku syafaat karenanya.' Al-Qur'an berkata, 'Aku mencegahnya tidur pada malam hari, maka berilah aku syafaat karenanya'. Beliau bersabda, 'Maka keduanya diberi syafaat',” (Diriwayatkan Ahmad)

Kata idul fitri banyak sekali devinisinya. terkadang orang-orang mendevinisikan idul fitri sebagai satu hari kemenangan yang harus ada baju-baju baru yang bisa dipakai, kue-kue enak untuk disantap, dan perayaan takbiran yang meriah.

Dalam Idul Fitri juga ditandai dengan adanya ”mudik (pulang kampung)” yang notabene hanya ada di Indonesia. Selain itu, hari raya Idul Fitri juga kerap ditandai dengan hampir 90% mereka memakai sesuatu yang baru, mulai dari pakaian baru, sepatu baru, sepeda baru, mobil baru, atau bahkan istri baru (bagi yang baru menikah tentunya...). Maklum saja karena perputaran uang terbesar ada pada saat Lebaran. Kalau sudah demikian, bagaimana sebenarnya makna dari Idul Fitri itu sendiri. Apakah Idul Fitri cukup ditandai dengan sesuatu yang baru, atau dengan mudik untuk bersilaturrahim kepada sanak saudara dan kerabat?.

Idul Fitri, ya suatu hari raya yang dirayakan setelah umat Islam melaksanakan ibadah puasa Ramadhan satu bulan penuh. Dinamakan Idul Fitri karena manusia pada hari itu laksana seorang bayi yang baru keluar dari dalam kandungan yang tidak mempunyai dosa dan salah.

Idul Fitri juga diartikan dengan kembali ke fitrah (awal kejadian). Dalam arti mulai hari itu dan seterusnya, diharapkan kita semua kembali pada fitrah. Di mana pada awal kejadian, semua manusia dalam keadaan mengakui bahwa Allah adalah satu-satunya Tuhan. Dalam istilah sekarang ini dikenal dengan ”Perjanjian Primordial” sebuah perjanjian antara manusia dengan Allah yang berisi pengakuan ke Tuhan-nan.

Allah.swt berfirman :

وَإِذْ أَخَذَ رَبُّكَ مِنْ بَنِي آدَمَ مِنْ ظُهُورِهِمْ ذُرِّيَّتَهُمْ وَأَشْهَدَهُمْ عَلَى أَنْفُسِهِمْ أَلَسْتُ بِرَبِّكُمْ قَالُوا بَلَى شَهِدْنَا أَنْ تَقُولُوا يَوْمَ الْقِيَامَةِ إِنَّا كُنَّا عَنْ هَذَا غَافِلِينَ

"(Dan (ingatlah), ketika Tuhanmu mengeluarkan keturunan anak-anak Adam dari sulbi mereka dan Allah mengambil kesaksian terhadap jiwa mereka (seraya berfirman): “Bukankah Aku ini Tuhan-mu?” Mereka menjawab: “Betul (Engkau Tuhan kami), kami menjadi saksi”. (Kami lakukan yang demikian itu) agar di hari kiamat kamu tidak mengatakan: “Sesungguhnya kami (bani Adam) adalah orang-orang yang lengah terhadap ini (keesaan Tuhan)”)". (al-A’raf 7 :172)

Seiring dengan perkembangan itu sendiri, banyak di antara manusia dalam perjalanan hidupnya yang melupakan Allah serta telah melakukan dosa dan salah kepada Allah dan kepada sesama manusia. Untuk itu, memahami kembali makna Idul Fitri (kembali ke fitrah) dengan membangun kembali pengabdian hanya kepada Allah adalah sebuah keharusan sehingga kita semua dapat menjadi hamba-hamba muttaqin dan hamba yang tidak mempunyai dosa. Dosa kepada Allah terhapus dengan jalan bertaubat dan dosa kepada sesama manusia dapat terhapus dengan silaturrahim.

Idul Fitri atau kembali ke fitrah akan sempurna tatkala terhapusnya dosa kita kepada Allah diikuti dengan terhapusnya dosa kita kepada sesama manusia. Terhapusnya dosa kepada sesama manusia dengan jalan kita memohon maaf dan memaafkan orang lain.

(Dari al-Hasan bin Ali dan Muhammad bin al-Mutawakkil keduanya dari Abd al-Razaq dari al-Ma’mar dari al-Hasan dan Malik bin Anas dari al-Zuhri dari Abi Salamah dari Abi Hurairah berkata bahwa Rasulullah SAW senang melaksanakan Qiyam Ramadhan (Tarawih) meskipun tidak mewajibkannya. Kemudian bersabda : ”Barangsiapa melaksanakan Qiyam ramadhan (tarawih) karena Allah dan mencari pahala dari Allah akan diampuni dosanya yang telah lalu". Kemudian Rasulullah wafat, sedang masalah Qiyam Ramadhan tetap seperti sediakala pada pemerintahan Sayyidina Abu Bakar.ra dan pada awal pemerintahan Sayyidina Umar bin Khattab.ra).

(Dari Muhammad bin Salam dari Muhammad bin Faudhail dari Yahya bin Sa’id dari Abi Salamah dari Abi Hurairah berkata bahwa Rasulullah SAW bersabda : "Barangsiapa yang berpuasa pada bulan ramadhan dengan kepercayaan bahwa perintah puasa itu dari Allah dan hanya mengharap pahala dari Allah akan diampuni dosanya").

Dosa merupakan catatan keburukan di sisi Allah yang telah dilakukan oleh setiap manusia karena mereka tidak menjalankan perintah atau karena mereka melanggar larangan Allah dan RasulNya.

Bulan Ramadhan merupakan bulan khusus yang dikhususkan Allah untuk Umat Islam. Di bulan ini terdapat maghfirah, rahmah dan itqun minan nar. Selain itu, bulan Ramadhan juga menjadi sarana umat manusia untuk memohon dan meminta pengampunan dari Allah dengan jalan melaksanakan ibadah puasa dan shalat tarawih

Syeikh Abdul Qadir al-Jailany dalam al-Gunyah-nya berpendapat, merayakan Idul Fitri tidak harus dengan baju baru, tapi jadikanlah Idul fitri ajang tasyakur, refleksi diri untuk kembali mendekatkan diri pada Alah Swt. Momen mengasah kepekaan sosial kita. Ada pemandangan lain yang harus kita cermati, betapa disaat kita berbahagia , saudara-saudara kita di tempat-tempat lain masih banyak menangis menahan lapar. Bersyukurlah kita!

sumber : abinyaazka

Bikin Alur Ban Berwarna

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Wed, 17 Aug 2011 14:08:00 +0000

Mumpung masih fresh di tahun baru ini, Otre bakal geber trend fresh yang bakal ngetrend di tahun 2011 ini. Idenya Otre dapat dari inspirasi tampang karet ban matic BMW Concept, varian terbaru BMW ini memancang karet ban dengan desain alur kembang ban yang berwarna. Warna alur karet bannya cantik dikelir warna serasi list alur ban birunya, cakep banget nih diaplikasi untuk menambah pernik modif besutan gaul Otremania.
So Otre utak-atik lagi dengan warna-warni lain untuk besutan modif di tanah air, n hasilnya cocok banget buat dongkrak tampilan racing style yang berwarna ngejreng, euro fighter, sampai besutan matic low rider yang demen pakai white wall selama ini. Ban dengan alur ban racing makin seru dibikin berwarna.

Contohnya alur ban Mizzle, IRC Duro, FDR Sportmax, yang cenderung beralur ban tribal atau racing cakep tuh dikelir warna. Semakin besar karet ban makin empuk dan cakep dikelir warna, sesuaikan saja dengan warna bodi atau pelek agar terasa menyambung n ngetrend abis. | neo/adt

PAKAI CAT SABLON Nyatanya murah n mudah kok bergaya trend ulir ban warna ini, bikin sendiri saja dengan cat dari bahan sablon kaos. Trik ini pernah dilakukan Nurdani alias Peyek, punggawa FFA Stand Art airbrush di kawasan Kedurus Surabaya. Namun saat itu doi membikin ban full warna yang pernah boming di era tahun 2001-2005.

” Bagusnya dicat sendiri, selain murah, banyak warna, juga gampang dipraktekkin dewe.” Ujarnya. Bikinnya dari bahan tinta sablon tekstil yang biasanya buat kaos. Bahan tinta karet ini tahan gesek dan super lengket di karet ban.

Bahan yang dipakai; cat putih berbahan acrylic merek Orca. Harganya sekitar Rp 45 ribu 1 kilonya sudah cukup bikin ngecat ban motor dalam jumlah banyak. Sifat cat ini water base alias berbahan campur dengan air, biasanya dipakai sebagai bahan tinta sablon buat kaos. Sedangkan pewarnanya juga sama berbahan dasar air buat sablon.

Kalo dijual sudah termasuk dengan pewarna, nyari saja di kawasan Kapasan, Surabaya. Atau di toko buku terdekat, cari aneka warna sampai yang efekpun ada dan khusus untuk cat sablon kaos.

TRIK BIKINNah ketimbang ngiler aja, Otre kasih juga trik bikinnya. Prakteknya, cuci dahulu ban yang bakal dilabur dengan sabun colek (gb1). Lantas keringkan dengan lap hingga kesat atau jemur hingga kering betul. Lantas campur cat putih (Orca) dengan pewarna (Gb2), ukurannya 7:3. Buat kekentalannya disesuaikan warna jika pengin warna terang lebih baik dibuat lebih kental.

Setelah ban kering benar semprot merata pakai sraygun atau pakai kuas halus lebih mudah dan lebih murah (gb3). Gak usah takut terkena pelek dan tromol karena bahan ini nggak menyatu dengan besi.

Untuk bagian alur ban pakai kuas agar lebih mudah dan presisi hasilnya. Lalu jemur hingga kering. Biasanya buat cat yang terang seperti kuning, putih, harus diulang beberapa kali hingga rata dan menutup sempurna.

Rampung, bersihkan sisa cat di pelek dan tromol menggunakan lap basah (gb4). Jadi deh ban berulir warna made in dewe. Garansinya 3 bulan untuk pemakaian sehari-hari dijamin awet lho? Luntur tinggal cat lagi, murah meriah euy!

Sumber : http://ototrend.com

Gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Thu, 11 Aug 2011 04:53:00 +0000

Sebenernya artikel ini hasil copy paste dari sebuah blog yang juga membahas mengenai ban. udah cukup lama artikel ini ada di file USBku. karena ngga nemu-nemu juga blog sumbernya jadi nekat posting tanpa ngasih link ke blog sumber deh. Bagi agan-agan yang ngerasa membuat artikel ini tolong tulis di kolom komentar URL blog agan yang memposting artikel ini.
Ban adalah komponen penting pada kendaraan. Apapun kendaraannya (mobil, motor, sepeda, angkutan umum, truk, dan sebagainya) tekanan gas (angin) dalam ban perlu diperhatikan agar kinerja (grip/daya cengkram) ban terhadap jalan tetap optimal dan umur pakai ban menjadi lebih panjang.

Jika tekanan gas di dalam ban lebih rendah dari yang disarankan, maka bidang yang menapak dan mencengkram jalan tidak merata sehingga bidang tapaknya menjadi lebih sedikit yaitu hanya pada daerah pinggir ban saja.

Begitu juga jika tekanannya berlebihan dari yang dianjurkan, maka yang menapak hanya daerah tengah ban saja. Akibat dari kekurangan dan kelebihan tekanan gas tersebut adalah tapak ban akan menipis tidak merata, sering orang menyebut “botak luar, atau botak dalam”. Sebaliknya apabila tekanan gas di dalam ban diisi sesuai anjuran, maka bidang tapak ban yang mencengkram jalan menjadi lebih luas dan merata. Untuk keamanan berkendara akan lebih terjamin.
Ban yang habis tidak merata juga bisa disebabkan oleh kerusakan komponen lain seperti Shock Breaker (Shock Absorber), suspensi, pengereman mendadak, kondisi jalan, Posisi kelurusan roda (perlu spooring), Keseimbangan roda (perlu di Balance), dan lain-lain.
Setiap ban yang terpasang pada velg perlu dibalance untuk menjaga keseimbangan ban saat berputar.

Gas Pengisi Ban
Ban yang diisi gas (angin) bertekanan tertentu umumnya terdiri dari 21% gas Oksigen dan 78% gas Nitrogen. Dimana campuran gas tersebut didapat dari udara sekitar pompa gas/angin tersebut, atau gas yang kita hirup sehari-hari.
Partikel gas Oksigen lebih kecil dibanding gas Nitrogen, sehingga gas Oksigen bisa tiga kali lebih cepat merembes keluar ketimbang gas Nitrogen, melalui celah-celah halus sambungan ban terhadap pelek maupun mekanik sekat/valve pada pentil (ventil).
Secara perlahan tapi pasti, membuat ban mobil akan berkurang tekanan gas nya dan perlu selalu di cek tekanannya, jika kurang segera tambahkan hingga sesuai anjuran pabrik mobil maupun spek ban yang digunakan. Tekanan gas yang kurang membuat berkurangnya keamanan dan kenyamanan, juga membuat BBM boros.

Udara yang bertekanan cenderung bersifat lembab, untuk yang masih menggunakan velg dari bahan besi dapat membantu proses terjadinya karat yang tentunya merusak velg itu sendiri.
Kita dianjurkan untuk melakukan pengecekan tekanan ban pada kondisi ban dingin, ini dikarenakan saat ban digunakan (berkendara), suhu gas dalam ban akan meningkat (panas). Meningkatnya suhu gas tersebut membuat naiknya tekanan gas dalam ban. gas Nitrogen (N2) di klaim memiliki tekanan yang stabil terhadap perubahan suhu kerja ban, sehingga akan aman untuk kendaraan yang sering dipacu kencang (ngebut) maupun mengangkut beban berat.
Ikuti anjuran yang tertera pada panel rekomendasi tekanan ban yang biasanya terpasang pada pilar pintu mobil maupun rangka motor jika menggunakan ban standar, atau ikuti anjuran dari ban yang digunakan jika spesifikasi ban tersebut tidak tertulis dalam panel rekomendasi tekanan ban.
Gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban
Dikarenakan partikel gas Nitrogen (N2) lebih besar dibandingkan Oksigen (O2), maka N2 dapat mencegah terjadinya kebocoran (rembesan) yang menyebabkan berkurangnya tekanan gas (angin) pada ban. Selain itu Nitrogen aman digunakan karena tidak bisa terbakar, tidak berbau, dan merupakan bagian dari gas yang ada di atmosfir yang juga kita hirup sehari-hari.

Untuk membedakan mana ban yang di dalamnya berisi gas biasa dan yang berisi gas N2, umumnya disepakati dengan menggunakan tutup pentil (ventil) berwarna Hijau bertuliskan N2 untuk ban yang diisi gas N2.

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)
N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.
Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal
Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.
2. Perawatan
Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.
3. Ketersediaan
Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

NOTE:
Apabila tekanan N2 berkurang dan tidak ditemukan bengkel yang menyediakan pengisian N2, kita dapat menambahkannya dengan gas / angin ban seperti biasa yang mudah ditemui di tepi jalan, sebagai langkah darurat. Namun apabila kita sudah dapat menemukan bengkel yang menyediakan pengisian N2, sebaiknya ban tersebut kembali dikuras ulang untuk diisi kembali dengan gas N2 murni.

hidroplanning pada ban

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sat, 06 Aug 2011 07:51:00 +0000

Hujan merupakan anugrah yang diberikan Allah SWT kepada manusia. Karena ada hujanlah manusia di dunia dan semua makhluk lainnya dapat bertahan hidup di bumi. tapi, taukah kamu kita harus berhati-hati dengan hujuan. Apalagi jika kita berkendara di tengah guyuran hujan. Karena berkendara di saat hujan memiliki potensi terkena peristiwa yang disebut hidroplaning atau aquaplaning.

Aquaplaning adalah peristiwa yang menyebabkan ban kendaraan kita kehilangan traksi saat melewati jalan basah. peristiwa ini menjadikan ban seperti berselancar di atas air. pada umumnya peristiwa ini lebih sering terjadi pada mobil daripada motor karena sepeda motor lebih cenderung mengurangi kecepatan saat berkendara ditengah hujan.

Gejala aquaplaning :
Ada 2 tanda-tanda anda sedang mengalami aquaplaning; bagian belakang kendaraan bergoyang kekiri atau kekanan dan kedua roda kemudi tiba-tiba terasa enteng yang kemudian dikuti bagian muka kendaraan mengarah arah lain.

bagai kendaraan yang mengalami hidroplaning

Aquaplaning :
sebenarnya istilah aquaplaning itu lebih sering digunakan oleh negara-negara yang berada di wilayah Asia dan Amerika, sedangkan di wilayah Eropa lebih populer dengan sebutan hidroplaning. istilah ini menunjukan penomena dimana ban kehilangan daya cengkram terhadap permukaan jalan ban menjadi seperti melayang diatas air, sama halnya dengan orang yang berselancar di atas air. Jika hal ini terjadi pada mobil atau kendaraan anda maka kendaraan akan kehilangan arah, sulit terkontrol dan berpotensi terjadi kecelakaan pada endaraan anda.

Penyebab, penyebab dari aquaplaning yaitu :

ketebal alur dari ban. semakin tebal alur ban semakin bagus. karena semakin tipis alur ban maka kemampuan untuk menghadapi aquaplaning semakin sedikit.

pilihlah ban yang memiliki alur yang lebar jika curah hujan dinegara anda cukup tinggi. karena semakin rapat alur dari ban maka akan semakin beresiko terkena hidroplaning, traksi permukaan ban akan segera hilang ketika kendaraan melintasi permukaan air.

Ukuran & Bentuk ban juga berpengaruh pada fenomena ini, ban yang memiliki permukaan yang lebar dengan alur ban yang rapat akan memperbesar potensi terjadi peristiwa ini.

Tekanan angin – ikuti petunjuk dari produsen ban terhadap ban yang anda gunakan, jangan meneba-nebak. Jelasnya angin yang berlebih membuat traksi roda akan berkurang.

semakin tinggi permukaan air semakin mudah terjadi aquaplaning walaupun anda berkendara dengan kecepatan rendah. pada kecepatan diatas 60Km/jam walaupun permuukaan air tipis kendaraan akan mudah terkena aquplaning.

Permukaan jalan – Aspal akan mudah membuat aquaplaning dibandingkan dengan permukaan beton seperti di jalan toll.

semakin ringan Bobot kendaraan anda akan semakin mudah terjadinya aquaplaning

Efek negatif yang akan terjadi :

Arah kendaraan tidak akan sesuai dengan keinginan pengemudi, pengemudi akan hilang control terhadap kendaraanya, understeer / lintasan kendaraan akan melebar bahkan terbalik adalah salah satu konsekwensinya,
Stopping distance pada saat pengereman akan semakin panjang. Kemampuan rem akan berkurang, walaupun kendaraan dilengkapi ABS dan EBD dibandingkan didalam kondisi ideal.

Bagaimana menyikapi ketika mengalami Aquaplaning :

Jangan panik,
Jangan mengerem seketika – angkat pedal gas. Mengeremlah ketika memang kendaraan sudah dalam kendali, Jangan melakukan gerakan counter steer seketika – ketika ternyata arah kendaraan betul-betul sudah mengarah kearah lain maka anda dapat melakukan gerakan counter steer, diawali kearah mana muka kendaraan mengarah dan kembali kearah lintasan, lakukan berulang kali sampai kendaraan terkontrol kembali.

Mengemudi pada Musim Hujan?

Jika mengemudi pada musim hujan, pengemudi harus menyadari ada beberapa hal negative yang dapat dialaminya

Jarak pengereman akan semakin panjang,
Visibility berkurang,
Traksi roda berkurang dan ini akan mempengaruhi kualitas control pengemudi semisal, pada saat pengereman dan menikung,
Aquaplaning.
yang anda harus lakukan untuk menghindari aquaplaning yaitu dengan pandanglah kedepan "pandangan aman" yaitu memandang 30-120 detik di depan jalan untuk mengontrol hal yang ada di depan jalan. kemudian kemudikan mobil dengan kepcepatan yang sedang jangan ngebut-ngebut pada saat hujan atau jalan basah.

apakah ban itu bulat?

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Thu, 04 Aug 2011 12:31:00 +0000

kamu pasti tahu si bulat hitam yang menjadi salah satu komponen utama sebuah kendaraa. ya..! kau benar, benda itu adalah sebuah BAN, benda bulat ini memiliki berbagai ukuran dan bentuk serta corak yang bermacam-macam. tapi apakah kamu yakin kalau ban itu berbentuk benar-benar bulat?
Sebenarnya ban yang di buat oleh sluruh pabrikan yang ada baik ban lokal maupun ban impor, itu tidak sepenuhnya bulat. kenapa itu terjadi? mari kita ulas sedikit dari mulai membahas ini dari proses pembuatan ban. pada proses pembuatannya ban tidak terdiri dari lingkaran-lingkaran. faktanya dari semua bagian-bagian ban hanya bead fillerlah yang memiliki bentuk bulat. selebihnya seperti steel belt, body ply, dan inner linner itu memiliki bentuk seperti kain yang memanjang.

semua komponen ban ini di assembly pada sebuah mesin yang dinamakan tyre building machine. disini sebuah komponen ban disatukan di sebuah drum pada mesin tyre building. pada saat aplikasi inilah komponen-komponen panjang yang seperti kain seperti steelt belt dan body ply di potong. dan kemudian di sambung menjadi satu. itulah penyebab ban tidak berbentuk bulat. sambungan steel belt atau ply ini membentuk sebuah garis yang cembung, lalu komponen lainnya yaitu tread band memiliki sifat join yang cekung sehingga ban memiliki bagian cembung dan cekung.
yang membuat ban menjadi bulat adalah saat proses pemasakan/pencetakan/proses curing. ban yang dihasilkan oleh tyre building yang berupa ban siap cure atau bisa disebut green tyre, di cetak pada sebuah cetakan yang di sebut mould pada mesin curing. pada proses ini ban di panaskan dan di beri tekanan agar karet yang menjadi komponen utama pembuat ban mengeras dan terbentuk menjadi ban. pada proses cure inilah join pada body ply, seetlt belt dan tread ban yang memiliki sifat cekung dan cembung menjadi tidak terlihat alias menjadi bulat sempurna. tapi karena adanya join-join tadi ada istilah balancing dan uniformity pada ban. untuk membuat ban aman dan nyaman saat digunakan.

Sebelum di lepas ke pasaran ban akan melewati tahap pengujian yang di sebut uniformity. pengujian ini dilakukan untuk melihat seberapa layak ban itu untuk dikendarain. apakah tingkat getaran pada ban itu sesuai dengan batas toleransi atau tidak.

ucapan selamat lebaran 2011

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Tue, 02 Aug 2011 11:41:00 +0000

Ramadhan datang hanya dalam jitungan hari, kita akan menyambut hari raya idul fitri (lebaran). hari yang telah di tunggu-tunggu oleh semua umat islam di seluruh dunia. karena pada hari lebaran kita kembali kepada fitri kita semua kembali suci dari dosa. Di hari spesial itu tentunya kamu ingin mengirimi ucapan-ucapan special kepada orang-orang yang kamu sayangi.sedikit untaian kata-kata indah untuk semua kerabat dan teman-temamu. Dan Seribu ucapan syukur pada Allah SWT yang mengzinkan kita merayakan lebaran tahun ini. oke, aku ingin bagi-bagi ucapan selamat lebaran, yuk mari kita tengok sedikit.

Dalam gemuruh takbir, terbelenggu indahnya gema kehidupan alam. sempurna dalam suci cahaya kemenangan. semoga kita semua kembali kepada fitri dan memperoleh kemenangan sejati. minal aidin wall faidzin mohon maaf lahir dan bathin.
Anak katak berobat mata. mata biru kaya intan permata saya cuma ingin sedikit bicara maafkan saya jika ada salah-salah kata
Pintu terbuka diiringi kilatan cahaya. membersihkan setiap kotoran kita semua. berselimut takbir akbar menyambut cerianya hari kemenangan. hari terbaik dalam meminta maaf dari segala kesalahan. minal aidzin walfaidzin mohon maaf lahir dan bathin.
Sobat, aku tahu aku bukanlah orang suci. aku tahu aku banyak sekali kesalahan pada dirimu aku tahu semua dosa ini tak akan terhapus dariku sebelum ku meminta maaf padamu. jadi maafkanlah aku dihari yang fitri ini. selamat hari raya idul fitri mohon maaf lahir dan bathin
Minalaidin wal faidzin mohon maaf lahir dan bathin.
Ramadhan datang, bertanda musim semi bagi pohon ketakwaan yang daunnya telah berguguran terpapar teriknya kemarau ibadah. rantingnya patah di terjang badai kemaksiatan. tanahnya kering karena krisis kepercayaan. dan batangnya hampir mati karena krisis cinta pada allah. ramadhan datang mengembalikan pohon itu. memberikan siraman air kedamaian. memberi pupuk cinta pada allah. menyucikan kita dalam cahaya ilahi dan memberi kita kesempatan untuk seling mengampuni.
“Pergi ke angkasa naik bis,,,, (-.-”)
Gak kerasa bulan puasa udah abis..
Beli roti dapet kedondong,,
Berarti udah lebaran dong..
Ada santri jualan pepaya,,
Idul fitri ini maafin ane ya..”
Bila kata merangkai dusta..
Bila langkah membekas lara…
Bila hati penuh prasangka…
Dan bila ada langkah yang menoreh luka.
Mohon bukakan pintu maaf…
Selamat Idul Fitri Mohon Maaf Lahir Batin
MTV bilang kalo mo minta maap g ush nunggu lebaran, Org bijak blg kerennya kalo mnt maap duluan, Ust. Jefri blg org cakep mnt maap gk prl blg, Org jujur ga perlu malu utk minta maap, Jd krn mrs sbg anak nongkrong yg jujur, keren cakep dan baek ya gw ngucapin minal aidzin wal faizin , mohon maaf lahir dan batin
Ketupat udah dipotong
Opor udah dibikin
Nastar udah dimeja
Kacang udah digaremin
Gak afdhol kalo gak Minal Aidin wal Faizin

Taqobalallahu minna wa minkumSepuluh jari tersusun rapi…
Bunga melati pengharum hati…
SMS dikirim pengganti diri…
Memohon maaf setulus hati…
Mohon maaf lahir dan batin, met idul fitri…

tips meningkatkan alexa rank

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Mon, 01 Aug 2011 10:34:00 +0000

Cara Meningkatkan Alexa Rank

Setelah beberapa minggu ngeblog, mulai tahu istilah-istilah yang di pakai blogger seperti PR, alexa rank, back link, internal link, widget, direktori dan lain-lainnya. dan setelah beberapa waktu baru deh tertarik ama yang namanya alexa rank. pada awalnya sih down banget pas pasang widgetnya. blog gw ga punya rank. terus setelah beberapa minggu berselang muncullah angka yang dasyat. 27.980.983. gila boooo geude buangeeetttzzz. setelah pasang widget itulah mulai deh bertarung meningkatkan alexa ranknya biar tambah keccciiiiillllll. dan dari beberapa tips yang di dapet di blog orang-orang yang sangat menyarankan untuk membuat artikel tentang alexa, terbuat juga artikel ini.

Daftar Blog ke Search Engine Terutama Google, Yahoo dan MSN
Ini dilakukan agar blog kita cepat terindek di mesin pencari terutama yang sudah terkenel dan besar seperti Google, Yahoo, MSN dll, baru setelah itu ke search engine lainnya.

Daftar Blog ke Technorati
Technorati merupakan salah satu direktori blog yang sudah terkenal, bia juga berfungsi sebagai blogsearch, tags aggregator, online bookmarks, juga bisa mengetahui blog mana saja yg memasang link blog kita..

Daftar Dan Aktif Di Blog Catalog
Daftar dan aktif di Blog Catalog, atau blog direktori lainnya agar makin banyak link dari blog lain , katanya dg ini google akan semakin menganggap blog itu berbobot.

Blogwalking
Ini adalah cara manual yg paling ampuh, setiap blogger pasti melakukannya termasuk kedalam ini adalah kunjung mengunjung, , berkomentar dan membalas komentar apalagi jika berkomentar di Blog Dofollow, seperti blog ini.

Cari Backlink
Cari backlink sebanyak-banyaknya dan berkualitas sebaiknya sih sesuai kategori blog, karena google menilai berdasarkan kuantitas dan kualitas link, tapi akhirnya mana saja yang mau bertukar link.. saya terima.

Pasang Widget Alexa Rank
manurut beberapa blog sih dengan memasang alexa widget bisa mengoptimalkan peningkatan alexa rank blog kit.

Menginstal Alexa toolbar pada browser
Menginstal Toolbar Alexa pada browser katanya akan bisa meningkatkan ranking blog/website kita, karena akan terjadi penambahan ranking point dari tante Alexa , yang ini baru kemarin saya lakukan .. hehe.. masih perlu dibuktikan.

Bookmark Blog Sebagai Homepage Browser
Bookmark blog sebagai homepage di komputer yang sering digunakan untuk browsing ini juga baru kemarin saya lakukan di komputer rumah sebenarnya sih ini bisa juga dikantor, diwarnet atau dimana saja, makin banyak tentu semakin baik.

Update Blog 2 hari sekali
Pokoknya bikin postingan 2 hari sekali , lihat saja postingan blog ini baru 12 artikel, pokoknya ada kegiatan posting tanpa melihat itu bermutu atau tidak seperti postingan tentang tante Alexa ini. Jangan takut dikatakan tak bermutu , lagian penilaian itu kan subyektif, katak kita bermutu kata yang lain tidak , begitu juga sebaliknya .

Promosi Gratis
Setiap habis posting besoknya promosi artikel tsb , kenapa besoknya, hal ini agar postingan kita terindek dulu oleh mesin pencari seperti Google, kalau langsung di promosikan begitu selesai posting,, nanti yang lebih dulu terindek yang di web promosi itu,, apalagi kalau web iklan itu PR nya lebih tinggi… akhirnya nanti di kira kita yang jiplak atau copy paste dari sana. Kan logikanya gini blog baru itu lambat nyampe ke googlenya sedangkan yang sudah punya PR pastinya cepat.. Misalnya kalau promosi artikel di Saung Bisnisku sebagai iklan baris gratis PR 3 itu dalam hitungan menit sudah terindek di google ,, kalau gak percaya coba deh...

Submit Artikel ke situs Social Bookmark
Social Bookmark adalah tempat pasang tautan agar dapat link masuk searah ke blog / web kita. Social bookmarking termasuk salah satu cara menyimpan, mengorganisir, mencari, dan mengelola bookmark halaman blog di Internet.

Tulis artikel Tentang Alexa
Tulis artikel tentang Alexa misalnya seperti yang sedang sobat baca tentang Cara Meningkatkan Alexa Rank ini dan ajak para pembaca untuk men-download Alexa Toolbar. Jangan lupa saat membuat artikel tentang Alexa, selalu gunakan label atau kategori dengan keyword : Alexa, Alexa rank, Alexa traffic rank, Rangking Alexa, dsb. Intinya ada kata ' Alexa ' , ini akan membuat senang si tante yang genit ini.

Melakukan Ping
Lakukan ping secara berkala , saya baru lakukan ini dua kali , ping ini untuk merefresh blog kita di data base mesin pencari

Selebihnya ya.. Berdoalah.
karena dengan berdo'a kita memasrahkan semua hasil pada Allah Swt. setelah kita berusaha agar semua yang kita lakukan bernilai ibadah

selamat menunaikan ibadah puasa

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sun, 31 Jul 2011 11:17:00 +0000

Besok puasa datang, tak terasa ramadhan kembali setelah tahun kemarin terlewati dengan berat sekali. aku berharap pada puasa kali ini semua berjalan lancar. aku mendapatkan berkah dari datangnya bulan suci ini dan benar-benar m embuatku menjadi orang yang sholeh dan taat kepadanya.
Ramadhan memberi kita kesempatan berbenah diri. ramadhan memberi kita arti berbagi berkeluarga dan mengajarkan indahnya makna kebersamaan saat berbuka dan sahur bersama keluarga. ramadhan bulan penuh ampunan memberikan ketenangan bagi yang gelisah. memberikan makna indahnya persaudaraan. hargai dan isi bulan ini dengan indahnya beribadah padanya. penuhi dirinya dengan kedermawanan dan saling berbagi antar sesama.
Mari kita jalani puasa ini dengan penuh tanggung jawab kepada Allah SWT. agar kita semua mendapatkan ridho darinya yang memang adalah tujuan kita hidup di dunia. mari kita tingkatkan semua iman dan takwa kita kepadanya untuk mendapat berkah dan rahmat serta hidayah-Nya.
semoga kita bisa melewati ramadhan dengan penuh rasa patuh pada Allah SWT. merasakan nikmatnya bulan ini dan mendapatkan barokah dari bulan ini. Selamat Menunaikan Ibadah Puasa "MARHABAN YA RAMADHAN"

tips merawat ban

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Sat, 30 Jul 2011 12:09:00 +0000

Secara umum sebuah ban pasti mengalami yang namanya proses penggundulan proses ini terjadi biasanya dalam kurun waktu 6-12 bulan. karena dalam kurun waktu itu ban sudah menempuh jarak yang sangat jauh. terlebih jika setiap hari ban digunakan untuk menempuh jarak yang cukup jauh. tapi, tahukah kamu sebenarnya penggundulan pada ban dapat di perlambat dengan beberapa perlakuan sederhana
pada ban yang dapat membuat masa pakai ban menjadi lebih panjang. jika biasanya ban hanya bisa bertahan 6-12 bulan insyaallah bisa menjadi sekitar 18-24 bulan. semoga tipas ini bermanfaat bagi anda.

Beli ban yang umurnya di bawah 5 tahun. dengan cara melihat tanggal pembuatan ban. biasanya berbentuk kode angka yang menyimbolkan minggu ke berapa ban itu dibuat dan tahun pembuatan.
Lihatlah TWI (tread wear indication) usahakan memilih ban yang memiliki batas TWI cukup tinggi.
pakailah tekanan angin yang sesuai rekomendasi. karena tekanan angin dapat mempengaruhi kestabilan kendaraan saat di jalankan.
Jangan terlalu sering menyetandarkan motor anda dengan setandar samping karena hal itu membuat berat motor tertumpu pada bagian motor sebelah kiri yang membuat bagian itu lebih mudah rusak.
Jangan memarkir motor di tempat yang terkena sinar matahari langsung. karena hal itu membuat sinar ultraviolet langsung mengenai ban dan mempercepat proses pengerasan coumpoun ban yang mengakibatkan ban lebih mudah getas.
Bersihkan ban menggunakan sabun detergent saat mencuci motor anda dan pastikan mencuci ban dengan bersih.
Hindari ban dari bahan kimia yang bersifat merusak pada ban seperti oli dan bensin

Kira-kira itulah yang bisa memperlambat proses pengundulan ban dan memperpanjang masa pakai ban anda. semoga bermanfaat.

ban pneumatic

noreply@blogger.com (Ari Suhendri) — Fri, 29 Jul 2011 03:33:00 +0000

Penciptaan ban pneumatic didorong ketika John pertama kali mendesain roda untuk sepeda putranya yang sengaja dirancang untuk mengurangi guncangan ketika mengendarai sepeda di jalan yang kasar yang menyebabkan sakit kepala. John berusaha dengan keras menjawab keluhan anaknya yang merasa kurang nyaman dengan sepeda roda tiganya.

Pada tahun 1887, John Boyd Dunlop berhasil mendesain dan mengembangkan ban yang berisi angin pertama untuk sepeda roda tiga putranya.

Sebagian besar literatur menyebutkan, ban karet bertekanan udara pertama buatan John Boyd Dunlop dirancang dengan mengisi ban karet dengan udara seperti umum digunakan kendaran bermotor saat ini. Modifikasi ban dalam dijahit di dalam ban luar dan terpaku pada pinggirnya. John juga melakukan perbaikan ban sepeda roda tiga yang padat karet dan membungkus tabung dengan dipompa dengan udara. Ban tersebut kemudian dipasang di roda belakang sepeda dengan dipasang rekaman linen untuk memberikan tapak ban.

Seorang industrialis asal Irlandia William Harvey du Cros tertarik atas penemuan ban John Dunlop. Harvey tertarik setelah melihat seorang pengendara sepeda memenangkan perlombaan di Belfast dengan sepeda beroda pneumatic buatan John. Harvey kemudian memberikan modal kepada John untuk memasarkan temuannya itu. Kelak John bersama William membangun Dunlop Rubber Company, perusahaan ban yang menarik perhatian di dunia.

Temuan brilian John ini dianggap sebagai terobosan kemajuan pengembangan ban karet pada abad 18. John baru mematenkan penemuannya pada 7 Desember 1888 di Britania Raya Inggris. Meski telah mematenkan, temuan John dianggap tidak valid setelah diketahui rancangan ban pertama diciptakan oleh Robert William Thomson. R.W. Thomson menemukan dan mematenkan ban berisi angin tahun 1845. Meski begitu, dengan penemuan ban modern, John lebih diakui daripada temuan R.W. Thomson.

Ban Dunlop pertama kali mengiklankan desain bannya pada tahun 1889 di The Irish Cyclist. Dua tahun kemudian, John Boyd Dunlop mendirikan pabrik pertama Dunlop Tyres di Dublin, Irlandia. Satu tahun kemudian John memproduksi ban secara massal di Belfast. Tahun 1891 dibangunlah Fort Dunlop Factory di Birmingham, Inggris yang kini menjadi kantor pusat Dunlop. Pertumbuhan Dunlop dari perintis ke korporasi multinasional sukses dengan cepat.

Setelah diperkenalkan pada 1888, ban pneumatik Dunlop menjadi perlengkapan standar untuk sepeda karena sangat baik untuk digunakan di jalan yang kasar. Pada tahun yang sama, ban Dunlop untuk pertama kali digunakan pada mobil yang diproduksi oleh Karl Benz.

Dunlop kini menjadi merek ban terkemuka dunia dengan beragam produk yang telah menggoreskan jutaan telapaknya di jalan raya di seluruh dunia. Pada dekade ’80-an, Dunlop berhasil menguasai pasar di Jerman, Inggris, Prancis, dan AS. Itulah awal pesatnya perkembangan Dunlop, khususnya dalam bidang pengembangan teknologi, kapasitas produksi, dan pemasaran dengan jaringan global di seluruh dunia.

John Boyd Dunlop meninggal 23 Oktober 1921, disebabkan sakit. Ia berhasil menciptakan produk ban praktis yang bermanfaat bagi dunia otomotif.