A Nissan ampliou seu compromisso com o Brasil hoje ao anunciar o investimento de R$ 2,6 bilhões na construção de uma nova fábrica em Resende, no Estado do Rio de Janeiro, para o desenvolvimento, produção e lançamento de novos produtos. O início da produção está previsto para o primeiro semestre de 2014. A nova unidade terá capacidade para produzir até 200 mil unidades por ano de produtos Nissan sob a Plataforma V, incluindo o recém-lançado March, para venda no Brasil.

Serão criados até 2 mil empregos diretos e pelo menos o dobro considerando toda a cadeia de abastecimento e comunidade envolvida. A fábrica é parte importante na estratégia global da Nissan de se tornar a marca asiática líder da indústria automotiva no Brasil – a quarta maior do mundo em volume de produção – e atingir pelo menos 5% do mercado no País, até 2016.

A cidade fluminense foi escolhida por sua proximidade com os portos de alta qualidade de Itaguaí e do Rio de Janeiro, disponibilidade para início da produção em curto espaço de tempo e fácil acesso à mão de obra qualificada e de fornecedores. Com a futura planta, a Nissan complementa sua capacidade de produção no País, atualmente em 59 mil unidades por ano na fábrica da Renault, localizada em São José dos Pinhais (PR). Ali continuarão a ser produzidos os monovolumes Livina, o Grand Livina e X-Gear e a picape média Frontier.

Esta nova fábrica também é um passo importante na estratégia global da Nissan como fabricante líder nos mercados do BRIC (Brasil, Rússia, Índia e China), grupo de países que vem demonstrando um rápido crescimento. “Estamos investindo em regiões com potencial. E o Brasil tem se mostrado o motor que impulsiona o crescimento do mercado latino-americano. Estamos ansiosos para contribuir para o cenário econômico brasileiro e sua indústria automotiva, no século 21”, afirmou Carlos Ghosn, presidente e CEO da Nissan Motor Co., Ltd. Desde 2001, a Nissan tem aumentado a presença de seus veículos nos países do BRIC: o crescimento passou de pouco menos de 50 mil unidades para cerca de 1,2 milhões de unidades, até o final do ano fiscal de 2010.

Será em 3 de outubro o lançamento oficial da configuração brasileira do Duster, utilitário criado pela romena Dacia (que também deu à luz Logan e Sandero), mas que será fabricado no país pela Renault, dona da marca do leste europeu. Mas a marca francesa já exibe com orgulho seu primeiro SUV feito no país. Quem visitou o Quatro Rodas Experience, em Interlagos, neste último final de semana, o viu posando de modelo e revelando alguns dotes.

Com motor de 1,6 litro e tração dianteira; com motor de 2 litros e tração dianteira; e com o mesmo motor de 2 litros, mas ligado à tração integral (4WD) desenvolvida pela Nissan. No QRX, todos os Duster estavam equipados com câmbio manual de cinco marchas. A equipe de executivos não revela preços e detalhes mais sensíveis, mas repete tanto a proposta de requinte e status do modelo que o valor pode não ser tão agradável ao grande público. O preço estimado do novo SUV, está na faixa de R$51.000,00 a R$65.000,00.

Equipados com os motores de 1.6 litros, com tração dianteira e 2.0 litros com tração integral. Ambos desenvolvidos pela Nissan.

Ele é cotado para ser o anti-Ecosport e será o único SUV da Renault vendido em território brasileiro. Mas, mesmo tendo sido apresentado à imprensa no último dia 3, o Renault Duster ainda permanece envolto em mistério. Nada foi dito sobre pacote de equipamentos ou preço, apenas sabe-se que o jipinho terá versões 4×2 e 4×4, será lançado em novembro e não contará com opção de motor a diesel.

O Duster nacional será vendido em todo o Mercosul com motores 1.6 16v e 2.0 16v, ambos flex para o mercado brasileiro. Tração 4×4 (foto) é exclusividade da versão 2.0 manual. A princípio câmbio automático estará disponível apenas para a versão 1.6 (modelo prata), mesmo conjunto que estará disponível para o Sandero nos próximos dias.

Ande devagar – É chato, mas é verdade. Acima de cerca de 80 km/h, aumentar a velocidade em 10% irá usar entre 10% a 20% mais combustível, pois a resistência do ar é muito maior. Pergunte a sí mesmo se a pressa de chegar vale o custo extra.

Feche as janelas, teto solar – reduz arrasto aerodinâmico.

Mantenha o ar condicionado desligado a não ser que seja extremamente necessário devido ao calor ou chuva (mas ligue sempre pelo menos uma vez por mês a fim de evitar que o compressor quebre por falta de uso).

Na cidade, a maneira mais prática de ventilar o carro é abrindo as janelas; dirigindo em alta velocidade (acima de 100 km/h), é melhor manter os vidros fechados e ligar o ar condicionado.

Limpe a lixarada – carregar excesso de peso gasta combustivel, verifique se voce está carregando coisas desnecessárias e pesadas como você (não se aplica a sogras ).

Antecipe suas ações – em vez de ficar acelerando feito um doido e ter de frear em engarrafamentos, tente antecipar o transito a frente e ande em velocidade moderadas para você nao ter que ficar freando a toa. Lembre-se que frear dessa forma é jogar dinheiro e energia fora.

Mantenha os pneus calibrados – encher o pneu com a pressão recomendada vai ajudar e muito na economia incluindo melhor aderência sobre o piso (se os pneus estiverem com 20% abaixo da pressão recomendada, a média de aumento de consumo é de 10%).

Use marchas longas ( 4a. e 5a. ) - motores são mais eficientes a baixa velocidade que em alta, exatamente por muita energia ser gasta e perdida em calor pelas partes internas do motor. Procure passar as marchas em 3.000 RPM e esse é exatamente o regime ideal entre potencia e economia (3.000 RPM).

Faça a manutenção preventiva em dia – verifique cabos de velas, velas, filtro de ar a cada 10.000 km a fim de manter a qualidade da ignição sempre otimizada. Velas sujas ou cabos com mau contato, ou falta de aterramento nas velas aumenta o consumo e ainda existe o risco de BackFire.

Use o óleo correto – Em nossos Renault, o ideal é trabalhar com o 10W40 ELF ou Shell Helix, sem importar a kilometragem do seu carro. Evite usar óleos muito finos, o máximo seria um 0W30 até 15W40. Dê preferencia a Óleos Semi-Sintéticos ou 100% Sintéticos.

Fonte : http://www.fuelsaving.info/driving.htm

Osram:
http://br.osram.info/tabaplic/index.html

Philips:
http://www.luz.philips.com.br/portalHome.do?nmGroup=Automotive

General Electric:
http://www.gelampadas.com.br/produtos/guia_automotivo.asp

Material Necessário:

• 1 Chave “Estrela” (Não sei se esse é o nome, mas é a que entra na maioria dos parafusos dentro do carro haha )
• 1 Chave de Fenda
• 12 Led’s de 3 mm com a cor desejada (No caso do meu Logan, são 12).

1º Passo:

Soltar a capa que fica atrás do volante, onde dá acesso aos parafusos pra soltar o resto. Só olhar debaixo do volante, que provavelmente vai ter 2 buraquinhos onde estão os bixinhos

2º Passo:

Soltar a capa que fica em cima, que faz o “acabamento” junto com o restante do painel. (nessa foto, ta escondido atrás do volante ;S)

Obs: Só tomar cuidado ao retirar, pra não quebrar os encaixes.. tem que ir puxando com calma. No meu caso, quebrou um.. eu peguei um parafusinho e coloquei atravessado, fazendo o mesmo que as peças de plastico.. mas se puder evitar quebrar, melhor

3º Passo:

Depois de retirado a capa de cima, vamos retirar o que faz o acabamento da “parte de fora”…
que dá o espaço até o Painel em sí.

Tem que retirar os 2 parafusos que prendem a peça. Logo após ser retirado, é bem tranquilo de tirar ela.. só tomar cuidado com uns encaixes que ele tem, que prendem ele ao restante do painel e tal.

4º Passo:

Feito isso, agora ta chegando perto da parte mais complicada.. até agora é moleza!
hahahaha

Nessa etapa, é que vamos retirar o painel em sí.

Tem 4 parafusos que o prende.. só retirar eles, que sai inteirinho ;D

5º Passo:

Com o painel retirado, agora só desplugar ele pra poder soltar a placa depois. Na foto não mostra, mas é tranquilo.
Se faz necessário a retirada dos ponteiros, pois se puxar a placa direto com eles presos na haste, pode soltar a haste do motor.

O que se deve fazer?

Normalmente ele tem uns pininhos que prendem o plástico da frente (transparente) no painel. Só soltar esse plástico e retirar os ponteiros com o auxílio de uma chave de fenda, sempre tomando o cuidado pra não danificar o painel.

6º Passo:

Retirado os ponteiros, agora começa a retirada da placa.

Ali na foto mostra que devem ser retirados os parafusos, para depois retirar aquele plástico, que faz a proteção dos motores do Conta-giros e velocímentro.

Após a retirada desses parafusos e desse plástico, tem uns pininhos (setas azuis), que prendem a placa, fora que tem que “torcer” os metais que auxiliam á manter o display colado na placa, deixando-os reto para poder retirá-la.

Feito isso, só tirar ela ;D

7º Passo:

Agora é o mais difícil: A troca dos led’s.

Eu tenho a sorte de ter um vizinho, que tem uma loja de reparo de placas.

Se for feito em casa, tomar cuidado com a polaridade dos led’s na placa e na hora de soldar, não queimar ela.

Senão meu amigo.. desculpa, só indo trocar a placa na concessionária mais próxima

Se a pessoa tem conhecimento e habilidade pra trocar isso em casa, tranquilo.. senão, procure uma loja que mexa com eletrônicos, que provavelmente os caras fazem isso na hora.

Levando os led’s e a placa, tá de buena

No painel do logan, eu precisei usar 3 led’s no conta-giros e no velocímetro mais 6 led’s pro LCD.

Feito isso, só remontar tudo e curtir o novo painel!

Dúvidas sobre o procedimento: http://forum.renaultclube.com/viewtopic.php?f=16&t=8918

Segundo a montadora, é necessário verificar o torque da porca de ajuste de folga da caixa de direção. Será instalada preventivamente uma trava no local para evitar a soltura da peça. O tempo previsto para o serviço é de até uma hora. A Nissan enviará carta aos proprietários dos veículos, que devem agendar o serviço em uma concessionária da montadora. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 011 1090 ou no site da montadora.

Fonte: O Globo

“Galera,

Provavelmente previsível, mas nao sei se inédito, hoje a caminho para o trabalho me deparo com um carrinho branco, placa verde e logotipo FIAT, pensei, que carro é esse…
Olhando com mais cuidado, é um FIAT 500…. que animal, anda bem, o cara ate tentou fugir qdo me viu tirando fotos, mas nao deu

Tirei algumas, camera de celular horrivel, mas da pra ver…”

Pra ter uma ideia melhor: