Respire

Soutenez Respire en votant pour Elise

Thibaut — Tue, 30 Apr 2013 07:44:19 +0000

Elise Vertier est en finale de la miss bio, concours accueillant de jolis profils impliqués dans l’environnement. Chacune des participantes est impliquée dans son domaine et celle qui remportera ce concours se verra attribuer un prix, qu’elle reversera intégralement à l’association de son choix. Elise a choisi Respire. Votons tous pour elle afin d’améliorer nos chances ! Le concours de la miss bio est organisé par le magazine Féminin bio et So’ Bio étic. Il suffit de remplir les informations demandées, de valider, puis de confirmer votre vote à partir du lien que vous aurez reçu par email. L’idéal ensuite est, si vous avez un profil Facebook ou Twitter, de partager la page d’Elise afin que d’autres puisse voter. Respire compte utiliser l’argent reçu (5000 €) pour développer le site d’information www.pollutiondelair.info, afin d’en faire un magazine de référence sur la qualité de l’air. Nous vous remercions donc tous d’avance pour votre implication.

Respire propose son billet de train à Delphine Batho (vidéo)

Cedric — Fri, 05 Apr 2013 15:36:12 +0000

Respire, présent au 37ème Congrès de France Nature Environnement, sur la mobilité de demain, propose un billet de train à la Ministre Delphine Batho, qui a fait l’aller-retour Clermont-Ferrand … en avion. Devant tant de cohérence, celle-là même qui place un Ministre des finances en possession d’un compte non déclaré en Suisse, nous avons voulu lui sauver la mise. Elle a décliné notre proposition mais nous restons néanmoins disposé à assurer sa logistique transport et à calculer ses émissions de polluants évités. Respire propose un billet de train à la… par Association_respire

La morale version Batho (Communiqué de presse)

Sebastien — Thu, 04 Apr 2013 19:11:16 +0000

Pour se rendre à Clermont-Ferrand au 37ème congrès sur la mobilité de demain, la ministre de l’environnement Delphine Batho prend… l’avion. Un des moyens de transport les plus polluants pour l’air. Air qu’elle a pourtant pour mission de protéger. Respire a calculé les émissions de polluants pour cet aller-retour aisément évitable si elle avait pris le train. Un avion, propulsé au kérosène détaxé et qui n’a pas la chance d’être pourvu d’un filtre à particules, émet en très grande quantité du monoxyde carbone, des Composés Organiques Volatils, des oxydes d’azote, du dioxyde de souffre et des particules fines. Pour connaître les émissions gazeuses des avions, il suffit de se rendre sur le site du Ministère de l’environnement à la rubrique Direction Générale de l’Aviation Civile. Delphine Batho emprunte le vol AF7432 à 9:15 au départ d’Orly en direction de Clermont-Ferrand et repart le soir par le vol AF7439 de 18:50. Elle parcourt ainsi environ 800 kilomètres aller/retour. Selon nos calculs, rapportés à un passager et pour un trajet de 800 kilomètres, Mme Batho a émis : 147 000 microgrammes de monoxyde de carbone, 24 000 microgrammes de COV, 22 000 microgrammes de COV non méthanique, 270 000 microgrammes de NOx, [...]

Respire intervient comme expert

Thibaut — Mon, 25 Feb 2013 09:42:11 +0000

L’association Respire a été sollicitée par les représentants du personnel de la RATP (section métro) pour prendre part à une réunion extraordinaire du CHSCT (Comité d’Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail). Cette réunion extraordinaire a été demandée par les élus du syndicat SUD-RATP. Il a été constaté qu’en certains points du métro les concentrations en particules fines sont 7,5 fois plus élevées qu’à l’extérieur. Ce niveau élevé de concentrations en particules n’est pas généralisable dans toute l’enceinte du métro. Les représentants du personnel de la RATP section métro ont considéré que les agents du métro et les employés travaillant dans l’enceinte du métro travaillaient dans des conditions sanitaires risquées : la pollution atmosphérique (intérieure ou extérieure) et spécifiquement la pollution due aux particules fines est la source de maladies cardio-vasculaires et de pathologies cancéreuses. Les sources de pollution sont connues, les risques sont connus, les remèdes pour y remédier sont connus mais pas toujours mis en œuvre. Pour éviter que les agents du métro soient trop exposés à un air présentant un risque sanitaire, deux actions peuvent être mises en œuvre : Eviter l’exposition directe et prolongée et « protéger » les travailleurs (remède à court terme) Réduire les sources [...]

La RTM ne répond pas

Thibaut — Mon, 18 Feb 2013 13:31:26 +0000

L’air dans l’enceinte du métro marseillais est pollué. Le roulement des rames de métro, le système de freinage et la pollution extérieure en sont responsable. En novembre dernier, nous vous faisions part d’une action auprès de la Régie des Transports Marseillais (RTM) concernant la qualité de l’air dans le métro marseillais. Pour rappel le seuil maximum d’exposition pour les agents du métro est de 5 milligramme par m3 d’air sur une durée de 8 heures. 5 milligramme est égal à 5 000 microgramme par m3 d’air (µg/m3). L’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) préconise un niveau d’exposition maximum de 25 μg/m3 en moyenne sur 24 heures pour les particules 2,5 et 50 μg/m3 moyenne sur 24 heures pour les particules 10. Il est donc légalement acceptable pour les agents du métro de respirer un air 100 fois plus pollué que n’importe quel autre Homme qui utilise le métro marseillais. Pour atteindre notre objectif, qui est de protéger les usagers et les agents du métro, nous avons écrit à la Direction Générale de la RTM. Pour que toute les parties prenantes soient au courant de nos démarches, nous avons mis en copie la CFDT et Karim Zéribi, député européen du sud-est [...]

Chers habitants des Hauts-de-Seine, si vous saviez …(communiqué de presse)

Maryak — Thu, 31 Jan 2013 05:00:27 +0000

Le conseil général des Hauts-de-Seine a décidé de supprimer la subvention de 80 000 euros qu’il versait à Airparif. Un geste idéologique maladroit, selon l’association Respire, qui devrait interroger les habitant des Hauts-de-Seine sur l’air que leur joue leur Président, Patrick Devedjian, à l’heure où la France ...

Capteur de particules fines, 1er essai sur France 5

Sebastien — Wed, 30 Jan 2013 11:19:50 +0000

La semaine dernière, le Magazine de la santé sur France 5 a pris le temps de nous filmer pour le premier test de mesure relative de particules fines, afin de comparer deux lieux : l’un près du trafic, l’autre éloigné, au bord du canal. Diesel et capteur – Extrait du magazine de la… par Association_respire

Accident de Lubrizol (Rouen) : que fait la police des installations ?

Maryak — Wed, 23 Jan 2013 00:52:46 +0000

Accident de Lubrizol : mais que fait la police des installations ? L’usine de Lubrizol à Rouen, branche française de l’un des plus gros producteur de la chimie mondiale, qui émet encore un gaz odorant, le mercaptan, n’a toujours pas, 3 ans et demie après l’arrêté d’août 2009, établit de Plan de Prévention des Risques Technologiques. Que font donc la Préfecture de Seine-Maritime, la DREAL et la DDTM ? Que fait la DREAL depuis bientôt 4 ans ? Depuis le 10 août 2009, l’usine Lubrizol est classée Seveso seuil haut. 9 mois après, le 6 mai 2010, un arrêté de la préfecture oblige à la définition d’un PPRT. Le 19 octobre 2011, soit un peu plus de deux ans après, un autre arrêté de la Préfecture de Seine-Maritime prolonge le délai d’instruction. Puis, le 12 octobre 2012 et le 31 octobre, un an plus tard, toujours la Préfecture de Seine-Maritime, arrête à nouveau la prolongation du délai d’instruction du PPRT, jusqu’au 6 novembre … 2013. L’association Respire s’interroge sur les délais de mise en place d’un document si important. « Un PPRT est une stratégie de maîtrise des risques pour protéger les populations alentours. Que fait la DREAL depuis bientôt 4 [...]

Un citoyen questionne son député (et la presse)

Thibaut — Wed, 16 Jan 2013 15:03:58 +0000

Guillaume, citoyen et adhérent de Respire depuis la fin de l’année, écrit à son député et à la presse pour les alerter sur un problème de santé publique : le diesel et les émissions polluantes qui en résultent. Il nous fait part de son point de vue et nous transmet ses correspondances avec le député de sa circonscription (Jacques Alain Benisti, député du Val de Marne) ainsi qu’avec la presse. Guillaume est un citoyen : ni expert, ni militant. Juste un citoyen et un contribuable qui se pose des questions sur l’impact sanitaire et environnemental du diesel et des ses émissions. Guillaume se renseigne sur l’impact sanitaire du diesel dans des revues et publications expertes. Il apprend que les émissions de véhicules diesel sont cancérigènes. Il sait aussi que le diesel en tant que combustible est moins taxé que l’essence. Il ne comprend pas la logique fiscale derrière ça. Il fait ensuite ce que tout citoyen peut (et se doit de) faire : il écrit à son député. Respire soutient cette initiative citoyenne qui est simple mais pleine de bon sens. Nos députés sont responsables vis à vis de leurs électeurs. Ils doivent nous rendre des compte. Les citoyens peuvent [...]

Sondage sur la publicité

Sebastien — Mon, 14 Jan 2013 19:46:56 +0000

Respire a besoin de vous pour répondre à un sondage rapide. 1 / Regarder assez rapidement la publicité. 2 / Répondre aux 3 questions suivantes. 3 / Diffusez autour de vous.