Revista iCarros

Gestantes deverão ter vaga preferencial em SP

2013-05-23T19:37:23Z

O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), aprovou na segunda (20) a lei que destina 3% das vagas de shoppings, centros comerciais e supermercados a gestantes e pessoas com crianças de colo de até dois anos. Os estabelecimentos que descumprirem a regra poderão ser multados em até R$ 500. Agora, a lei voltará à Câmara Municipal para a discussão de possíveis vetos.

Alfa Romeo Giulietta ganha série Collezione

2013-05-23T17:16:28Z

A Alfa Romeo anunciou mais uma edição especial do Giulietta. Batizada de Collezione, a tiragem limitada do hatch de luxo virá em três cores diferentes: preto Sólido, branco Ghiaccio e vermelho Alfa. O Giulietta Collezione ganhou rodas de liga leve de 17 polegadas, maçanetas cromadas e faróis escurescidos. Sob o capô, a marca disponibiliza quatro tipos diferentes de motorização: duas são a gasolina – 1.4 que entrega 120cv e 1.4 turbo de 170 cv – e duas a diesel (1.6 de 105 cv e 2.0 de 140 cv). Segundo a marca, o modelo sai por 18.265 euros (cerca de R$ 47.800).

Toyota é a marca automotiva mais valiosa

2013-05-23T16:31:37Z

A Toyota foi considerada a marca automotiva com maior valor no mercado internacional. A marca aparece na 23ª colocação do estudo BrandZTop 100 2013, elaborado pela consultoria global Millward Brown e que avalia as marcas mais valiosas do mundo em todos os segmentos. O valor atribuído à marca japonesa é de US$ 24,5 bilhões, contra US$ 24 bilhões da alemã BMW. O terceiro lugar é da Mercedes-Benz (US$ 18 bilhões). Honda e Nissan surgem na quarta e quinta posição, valendo US$ 12,4 bilhões e US$ 10,2 bilhões, respectivamente.

Saiba quais são as dez montadoras mais valiosas segundo o ranking da BrandZTop 100:

1. Toyota - US$ 24,5 bi
2. BMW - US$ 24 bi
3. Mercedes - US$ 18 bi
4. Honda - US$ 12,4 bi
5. Nissan - US$ 10,2 bi
6. VW - US$ 8,8 bi
7. Ford - US$ 7,6 bi
8. Audi - US$ 5,5 bi
9. Hyundai - US$ 4 bi
10. Lexus - US$ 3,5 bi

Mercedes traz SUV GLK nas versões 220 e Sport

2013-05-23T13:56:57Z

A Mercedes-Benz anunciou a chegada do GLK 220 às lojas. O SUV de entrada da marca alemã sai por R$169.900 na versão 220 CDI e R$199.900 na configuração CDI Sport. As duas possuem o pacote Chrome que, segundo a marca, ressalta as linhas com detalhes cromados. Como itens de segurança, os SUVs trazem sete airbags, controle de estabilidade (ESP), assistente de partida em subidas (HSA), alerta de fadiga ao motorista e regulador de velocidade em descidas íngremes. A suspensão também foi elevada em 30mm.

A versão Sport oferece mais alguns itens de série, como sistema de estacionamento automático, rodas de liga leve de 19 polegadas, teto panorâmico e faróis adaptativos de xênon. O motor é um 2.0 de quatro cilindros que fornece 170 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Os SUVs contam com sistema de tração integral e transmissão automática de sete velocidades. Os modelos alcançam velocidade máxima de 205 km/h.

Fiat Bravo chega a 2014 com novidades

2013-05-22T19:53:31Z

As versões da linha 2014 do Fiat Bravo receberam novidades. O Bravo Essence 1.8 ganhou de série rodas de liga leve 16 polegadas esportivas e novos tecidos com tonalidade mais escura. A versão Sporting 1.8 incorporou novo ambiente interno preto, costuras vermelhas nos tecidos dos bancos e logomarca da versão em bordado exclusivo no encosto dos bancos dianteiros. Já o T-Jet 1.4 Turbo traz faixas laterais. Todas as versões contam agora com a opção de cor Branco Kalahari.

Confira os preços de todas as versões do Fiat Bravo 2014:
Bravo Essence 1.8: R$ 54.750
Bravo Sporting 1.8: R$ 59.970
Bravo Absolute Dualogic 1.8: R$ 62.900
Bravo T-Jet 1.4 Turbo: R$ 68.500

Honda anuncia retorno à Fórmula 1

2013-05-22T14:38:01Z

A Honda anunciou a decisão de retornar à FIA (Federação Internacional de Automobilismo) disputando o mundial de Fórmula 1 a partir de 2015 numa parceria com a equipe McLaren. A marca não participava diretamente do campeonato desde 2008, quando surgiu com uma equipe própria que desenvolvia motor e chassis.

A marca ficará responsável por desenvolver os motores da equipe britância. Vale lembrar que a partir de 2014, as novas regulamentações da F1 demandarão a introdução de um motor 1.6 V6 com sistema turbo alimentado, injeção direta e sistema de recuperação de energia. Nas décadas de 1980 e 1990, os carros da categoria também corriam com propulsores menores e foi nessa época que Honda e McLaren conquistaram vitórias quando o piloto era ninguém menos que o brasileiro Ayrton Senna. Com o retorno, a marca busca aprimorar novas tecnologias, principalmente na melhoria da eficiência da combustão interna de seus motores, além de acelerar o desenvolvimento de sistemas híbridos.

Toyota dá pistas do novo Corolla

2013-05-22T14:08:03Z

A Toyota divulgou em sua página numa rede social a primeira foto com detalhes do novo Corolla 2014, que será apresentado ao público no dia 6 de junho. A imagem revelada pela marca mostra apenas a lanterna e parte da traseira do sedã.

Pela imagem divulgada, nota-se que o novo Corolla seguirá as linhas do conceito Furia, apresentado no salão de Detroit, no EUA, em janeiro. Sobre a motorização, a marca apenas afirmou que haverá uma versão 1.8 de quatro cilindros com comando variável de válvulas e caixa manual de seis velocidades. Já a versão mais completa, que ainda não teve maiores detalhes divulgados, receberá um câmbio automático CVT como opcional.

S60 e CC injetam adrenalina nos sedãs

2013-05-22T13:49:17Z

Quando a Mercedes-Benz lançou a moda dos sedãs quatro portas com pegada de cupê com o CLS, não seria estranho imaginar que outras marcas fizessem o mesmo caminho. Volvo, com o S60, e a Volkswagen, com o CC, injetaram adrenalina em seus três-volumes usando esta fórmula. A marca de origem sueca, inclusive, chama seu carro de “atrevido”.

O CC custa R$ 208.020, enquanto o S60 sai por R$ 195.900 na configuração T6 AWD R-Design, a mais incrementada. Esqueça o ar-condicionado e as travas elétricas neste comparativo e dê espaço em sua mente para carros que evitam acidentes sozinhos ou que estacionam por conta própria.

Juntos, CC e S60 custam R$ 403.920, possuem 6.6 litros de capacidade cúbica, doze cilindros e nada menos que 604 cv de potência. Se for possível comprar ambos, melhor. Se não, prepare-se para uma escolha difícil. Acalme o seu bolso e acompanhe o que cada um entrega.

Números de sobra

Apesar de ambos usarem motores de seis cilindros, CC e S60 têm configurações diferentes. O primeiro utiliza um bloco 3.6 V6 a gasolina de 300 cv graças ao sistema de injeção direta de combustível. O S60 tem um 3.0 com os cilindros em linha sobrealimentado por turbo de 300 cv. A principal diferença entre os dois está no torque. Enquanto o VW tem 35,7 kgfm, o Volvo entrega 44,9 kgfm.

Os dois possuem tração integral, mas o CC optou por um câmbio de dupla embreagem com seis velocidades, mais moderno que a caixa automática da Volvo com o mesmo número de marchas. Isso se reflete nos números de aceleração. O VW vai de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, enquanto o Volvo completa a tarefa em 6,1 segundos. Mas o S60 não tinha mais torque? Sim, mas também é mais pesado (1.684 kg) que o CC (1.637 kg). O Volvo também fica refém da caixa convencional, que não é tão rápida quanto a transmissão DSG da Volkswagen.

Para garantir o visual cupê, ambos são baixos, com 1,4 m de altura, largos, com 1,8 m, e compridos, medida em que o CC tem ligeira vantagem. São 4,8 m contra 4,6 m do S60. A distância entre-eixos também é similar, com 2,7 metros.

Uma mensagem para acalmar sua consciência

Nenhum dos dois carros sai barato, mas a lista de equipamentos é extensa. O CC inclui tela multimídia de toque, faróis de xenônio direcionais, acabamento em couro, teto-solar elétrico, bancos com ajustes elétricos e memória e piloto automático adaptativo.

O sistema Park Assist II, também presente no Tiguan, causa estranheza no início, mas como não se acostumar com um carro que faz baliza para você? Basta ligar o sistema, passar com o carro ao lado da vaga para que os sensores decidam se a manobra é possível e seguir as instruções. Tudo que o condutor faz é controlar o acelerador, freio e marcha. O carro se encarrega da árdua tarefa de manobrar o carro girando o volante sozinho. Até mesmo a persiana do vidro traseiro é operada por um botão ao lado do câmbio.

O S60 tem a tela, mas não de toque, e o piloto automático é convencional. Porém, o modelo vem recheado de itens de segurança, como é tradição na marca. Há sistemas de proteção de impacto lateral e contra lesões na coluna (efeito whiplash), aém de uma série de sensores que detecta até mesmo a velocidade permitida na via e informa ao motorista.

Há ainda o City Safety, sistema que percebe obstáculos à frente do carro capaz de freá-lo completamente em velocidades de até 40 km/h sem que o motorista faça qualquer movimento. Ele também ajuda a alertar sobre a distância do veículo à frente emitindo sinais sonoros e visuais para que o condutor diminua o ritmo. Por último, se o carro mudar de faixa sem dar seta, como ocorreria com um motorista mais sonolento, ele emite um sinal sonoro para alertar que o carro está saindo da faixa de rolagem.

Agora, ignore a consciência

Números e listas devidamente colocadas de lado, quem impressiona mais os sentidos? “Pra quê comprar um racional se eu posso ter o carro vermelho?”, comentou um frentista enquanto abastecia o Volvo. O comentário resume o carro. Mesmo em outras cores, o S60 chama mais a atenção. O bico do carro é alongado e a traseira alta deixam o cupê, ou melhor, o sedã, mais agressivo. Não que o CC passe despercebido. O modelo da VW é a alternativa mais emocional ao sisudo Passat. Porém, mais para elegante que para esportivo, o CC pode passar por carro discreto em alguns ambientes. Se você procura mais visual por seus R$ 200 mil, não é uma qualidade das mais desejadas.

O CC é mais confortável e mais rápido que o rival. Leva cinco ocupantes sem dificuldades, como um sedã, apesar do teto mais baixo. Porém, tanto conforto estraga a diversão. Extremamente silencioso, o modelo da VW acelera de forma muito eficiente, o que é diferente de emocionante. Chega até a ser perigoso, pois o carro ganha velocidade sem aviso e, sem prestar atenção no velocímetro, é fácil passar do limite de velocidade. Com o pé embaixo no acelerador, o CC te empurra contra o banco, mas não diverte. É clara a opção da VW pelo conjunto sóbrio e cumpridor.

O S60, pelo outro lado, faz o oposto. É duro, a direção com assistência eletro-hidráulica (elétrica no CC) exige as duas mãos no volante para manobras e o terceiro passageiro do banco de trás viaja mais espremido. Mas basta pressionar o acelerador com mais força para o carro se revelar. Com mais torque, dá um tranco no pescoço do motorista e o motor começa a urrar depois dos 3.000 giros. Se prestar atenção, dá até para ouvir a turbina trabalhando.

Escolha de Thiago Moreno - avisei que a decisão seria difícil. O S60 diverte e, quando possível, leva os passageiros com conforto. O CC prioriza a comodidade se você quiser um carro para relaxar e chegar rápido em casa no final de um dia cansativo. Mais barato, divertido e seguro, o S60 leva o comparativo por deixar aflorar a esportividade que um carro com tal proposta deve ter.

Grand Siena ganha serie especial Sublime

2013-05-21T20:50:59Z

O Fiat Grand Siena ganhou uma série especial chamada de Sublime. A versão, apresentada durante o Salão de São Paulo de 2012 já está disponível nas lojas da marca por a partir de R4 46.630. Baseada na configuração Essence 1.6, o Grand Siena Sublime utiliza motorização 1.6 16V flex de 117 cv com etanol e 115 cv com gasolina. A transmissão é manual de seis velocidades.

Esteticamente, o modelo conta com duas cores, preta e branca, a última é exclusiva da versão. a Série Sublime também conta com frisos cromados fumê, faróis com máscara cinza metalizado, grade dianteira e retrovisores externos pintados em cinza metalizado, rodas em liga leve com pintura exclusiva, além de minissaias laterais.

Internamente o sedã tem tons de marrom e marfim, como nos painéis de porta e painel principal, que conta ainda com faixa central na cor bege. Os bancos são revestidos parcialmente em couro com apóia-braço no banco do motorista. Esta série ainda oferece pintura exclusiva para as saídas de ar central e laterais, sobretapetes em carpete cinza e soleira com o nome da série.

Na lista de equipamentos de série estão todos os itens de série da versão Essence mais rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB, volante em couro com detalhes nas cores marrom e marfim e com comandos de rádio, mais retrovisores externos elétricos e vidros elétricos traseiros.

Chrysler anuncia recall do 300C

2013-05-21T19:40:57Z

A Chrysler anunciou o recall do sedã 300C para os modelos fabricados entre 2011 e 2012 devido a um defeito encontrado no circuito dos airbags dos bancos dianteiros. Em comunicado, a empresa afirma que o modelo pode apresentar mal contato nesses conectores, o que pode impedir o airbag de ser acionado no caso de uma colisão.

A Chrysler não informou os números de chassis envolvidos e contactará os proprietários por correi. A marca disponibiliza o número 0800 703 7130 e o site www.chrysler.com.br para consulta dos modelos que sofrerão o recall e para tirar dúvidas sobre agendamento do procedimento.

Etanol só vale a pena em São Paulo e Cuiabá

2013-05-21T17:14:49Z

[#icc::imagemnoticia::id::imgnoticia_14297_5::tamanho::grd::posicao::esq::tipo::1#]Segundo o relatório semanal mais recente da ANP (Agência Nacional do Petróleo), abastecer com etanol só é vantajoso em Cuiabá (MT) e São Paulo (SP), aonde o combustível vegetal custa em média R$ 1,877 e R$ 1,895, respectivamente. Nas demais 25 capitais estudadas pela agência, há um empate em relação ao uso de gasolina ou o etanol é desvantajoso. Em Goiânia (GO), a gasolina custa em média R$ 2,816 e o etanol R$ 1,986. Se você não vive nessas três capitais, o uso da gasolina sai mais barato

Para saber qual vale mais a pena na hora de encher o tanque de um carro flex, basta dividir o preço do etanol pelo da gasolina. Se o resultado for menor do que 0,70 o etanol é a melhor opção. Para ser mais vantajoso, o combustível vegetal não pode custar mais que 70% do valor cobrado pelo derivado do petróleo.

Renault mostra edição Mégane Red Bull

2013-05-21T14:05:34Z

A Renault anunciou uma edição especial do Mégane para comemorar o campeonato de construtores da Fórmula 1 em 2012, vencido pela equipe Red Bull. O modelo teve uma re-estilização discreta, que inclui uma nova cor azul Twilight e gráficos na lateral e na traseira que levam o logo da Red Bull. O Mégane também ganhou retrovisores, maçanetas e aerofólio traseiro com acabamento cinza Platinum. O motor dessa versão especial é um 2.0 turbo de 265 cv. Além dos bancos esportios, por dentro a atração principal é o sistema multimídia Renaultsport 2.0, que traz GPS com rastreador e funcionalidades 3D e conectividade USB. Apenas 30 unidades do modelo estarão à venda no Reino Unido; os preços oficiais serão anunciados em junho.

VW Gol e Fiat Uno disputam liderança em maio

2013-05-21T13:44:39Z

A Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores) divulgou o relatório de vendas da primeira quinzena de maio no mercado brasileiro. Entre os modelos, o VW Gol permanece líder, com 10.586 emplacamentos nas duas primeiras semanas de maio. Na segunda posição surge o Fiat Uno com uma pequena margem de diferença: foram 10.073 emplacamentos no mesmo período.

Em seguida, aparecem Fiat Palio (8.326) e o Siena (5.612). O Chevrolet Onix aparece na quinta colocação, com 5.362 emplacamentos. VW Cross Fox, Ford Fiesta, Hyundai HB20 e VW Voyage seguem nas demais posições.

Marcas – A Fiat permanece líder, com uma fatia de 23,35% do mercado (36.3638) unidades vendidas. Em segundo lugar, vem a Chevrolet, com participação de 18,22% das vendas (28.363), seguida pela VW, com 17,92% (27.891). Ford e Hyundai completam as cinco primeiras. O levantamento inclui as vendas de automóveis e comerciais leves.

Lojas pedem R$ 1.070 por brake light do March

2013-05-20T20:17:33Z

[#icc::imagemnoticia::id::imgnoticia_14292_1::tamanho::grd::posicao::esq::tipo::1#]Os donos de March poderão encontrar problemas para repor algumas peças do compacto da Nissan. Itens como a terceira luz de freio e o braço do limpador traseiro do modelo estão saindo, em média, por R$ 1.070 e R$ 490, respectivamente, conforme o iCarros apurou em lojas da marca na cidade de São Paulo.

O preço do limpador, por exemplo, está saindo por quase dez vezes o valor da mesma peça da minivan Livina. Comprando-se 26 unidades do brake light, o valor é próximo ao de uma unidade 0km do March, que custa R$ 27.690 na versão de entrada.

O outro lado - Por email, a Nissan do Brasil responde que "o valor final das peças em questão tem sido impactado pelo tipo de meio de transporte - normalmente aéreo por conta da urgência de se disponibilizá-la para um veículo de volume como o March. A Nissan tem ciência disso, e já vinha trabalhando para alinhar os valores dessa - e de outras peças - com o mercado, o que deve acontecer nos próximos dias."

Veja como ficou o facelift do BMW Série 5

2013-05-20T19:26:25Z

A BMW divulgou detalhes do novo Série 5, que já está em 2014. O lançamento da nova família marca a expansão da gama de motores da montadora alemã. O modelo 518d é a principal novidade, sendo o primeiro com motor turbodiesel de quatro cilindros no Série 5. O propulsor gera 145 cv. Já a configuração mais potente é um motor 4.4 V8 de 450 cv com 66,8 kgfm de torque. Com as novidades, a gama de motores disponíveis para os modelos Série 5 compreende quatro a gasolina e seis a diesel.

Todas as versões contam com faróis de xenônio de série e faróis adaptativos de LED como opcionais. Outra novidade são os indicadores laterais nos espelhos retrovisores. As versões sedã e Touring agora possuem diferentes entradas de ar, enquanto na traseira ambos possuem vincos maiores no porta-malas. Além disso, as lanternas traseiras agora são mais arredondadas.

A marca afirma que os primeiros modelos chegam às lojas europeias no segundo semestre ainda sem preço definido.

Audi traz o novo Q5 ao Brasil por R$ 246.700

2013-05-20T19:10:28Z

A Audi anunciou a chegada do novo Q5 Ambition às concessionárias da marca. Com preço de R$ 246.700, o SUV de luxo vem equipado com motor 3.0 V6 a gasolina que entrega 272 cv e 40,7 kgfm de torque. A transmissão é automática de oito velocidades com borboletas para auxiliar na troca de marchas. Com essa configuração, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 234 km/h, apesar dos 1.840 kg. Mesmo assim, a Audi afirma que o modelo é capaz de rodar 9 km/l em ciclo urbano e 14,5 km/l em ciclo rodoviário.

Por fora, o novo Q5 recebeu acabamento em alumínio na soleira das portas e rodas de liga leve de 19 polegadas. O SUV mede 4,6 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,6 m de altura e possui distância entre-eixos de 2,8 m

Já na parte interna, o utilitário vem equipado com bancos dianteiros elétricos com memória, computador de bordo, porta-malas de 540 litros e vidros com isolante térmico. De série, a Audi também oferece sensor de estacionamento com câmera de ré e itens de segurança como alarme antifurto, airbags dianteiros, laterais e de cabeça e cintos de segurança com sensor de afivelamento.

Peugeot anuncia recall do 308 e 408

2013-05-20T17:25:36Z

A Peugeot anunciou nesta segunda-feira (20/05) o recall dos modelos 308 (foto) e 408 nas versões THP com motor 1.6 turbo a gasolina por conta de um defeito nos tubos de vácuo do sistema de freio. Segundo a marca, a montagem malfeita do tubo pode causar desgaste no contato com outras peças, o que pode acabar endurecendo o pedal, causando riscos de acidentes.

O procedimento envolve 811 veículos da marca. Os modelos 308 envolvidos no recall foram fabricados entre 3 e 11 de julho de 2012, com chassis de DG0118232 até DG018529. Já os proprietários do 408 devem estar atentos aos veículos fabricados entre 16 de março de 2011 até agosto de 2012, com chassis também não sequenciais entre CG001821 e DG034635.

A marca orienta os proprietários a comparecerem a qualquer concessionária Peugeot para o reposicionamento ou substituição dos tubos de vácuo do sistema de freio. Para agendar o atendimento, a marca disponibiliza o telefone 0800 703 2424, ou diretamente nas lojas da marca.

Paceman atrasará e pode custar até R$ 146 mil

2013-05-20T17:06:34Z

Em fevereiro, a MINI anunciou a chegada do Paceman para o final de maio ao mercado brasileiro. Porém, o iCarros consultou algumas concessionárias da marca na capital paulista que afirmaram que as entregas não começarão antes do final de junho. Além disso, o preço variará entre R$ 138 mil e R$ 146 mil, dependendo da loja, fora da previsão inicial, que era entre R$ 140 mil e R$ 145 mil. Um dos estabelecimentos ofereceu a reserva de uma unidade mediante o pagamento de um sinal de R$ 5 mil.

A primeira “fornada” do misto de cupê e SUV derivado do Countryman chegará apenas na versão Cooper S, com motor 1.6 turbo a gasolina de 184 cv e transmissão automática de seis velocidades com tração dianteira. Entre os itens de série estarão bancos em couro, borboletas atrás do volante para trocas manuais de marcha e sistema multimídia com GPS integrado. A versão com tração integral deve chegar no segundo semestre, enquanto a John Cooper Works, com 211 cv, chega apenas em 2014.

SP: trânsito dá prejuízo de R$40 bi por ano

2013-05-20T13:49:50Z

Os congestionamentos trouxeram um prejuízo de R$ 40 bilhões para a capital paulista em 2012. O valor é resultado de um estudo divulgado pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) que mostra os impactos dos grandes congestionamentos para a economia da cidade.

O valor foi dividido entre os custos devido ao trânsito, ou seja, valor que a cidade perdeu de fato com o tráfego lento, e é calculado com base em gastos como o valor da gasolina a mais nos carros, por exemplo, ou de diesel colocado a mais nos ônibus..

O custo de oportunidade também foi considerado no levantamento, que é o que toda a economia da cidade deixou de ganhar por conta do trânsito. O valor chegou a cerca de R$10 bilhões em 2012. Somando os dois custos, o valor chega a 1% do Produto Interno Bruto de São Paulo, que é a soma de todas as riquezas produzidas no estado. Em 2012, o total foi de R$ 4,403 trilhões.

Esportivos, J3S e Palio Sporting se estranham

2013-05-20T13:40:03Z

Na hora de escolher um carro, se o que conta é o impacto visual, JAC J3S e Fiat Palio Sporting são bons exemplos de modelos cuja esportividade não passa dos adereços da carroceria. Apesar de ambos atrairem como versões "esportivas” dos carros em que se baseiam, os rivais são muito diferentes. A começar pelo preço. Enquanto a JAC oferece o J3S por R$ 37.490, o Palio Sporting não sai por menos de R$ 40.020. Sem os enfeites, as versões convencionais saem, respectivamente, por R$ 34.990 e R$ 38.110.

O J3S não tem opcionais e já traz de série ar-condicionado, sensor de estacionamento traseiro, vidros com acionamento elétrico nas quatro portas. Equipado como o modelo das fotos, o Palio Sporting passa dos R$ 43 mil, uma vez que o vidro elétrico traseiro, o acabamento interno especial, o volante com comandos do rádio e o sistema de som com conectividade via Bluetooh são opcionais.

Tirando onda

Não fossem as faixas nas laterais, o modelo de origem chinesa passaria despercebido, como um J3 normal. É preciso um olho clínico para perceber as diferenças. Por fora, as rodas de 15 polegadas com desenho exclusivo são a outra pista. Por dentro, há mais detalhes. Pequenos, mas perceptíveis, como a costura vermelha nos bancos, as soleiras de porta e a iluminação vermelha dos instrumentos.

Do outro lado, o Palio Sporting faz de tudo para se diferenciar. A configuração possui uma paleta exclusiva de cores, incluindo as sugestivas Amarelo Indianápolis e a Vermelho Modena, como o modelo das fotos. As rodas, de 16 polegadas são exclusivas e a lataria conta com apliques como as faixas no meio das portas, inscrições Sporting e plásticos simulando saídas de ar nas portas. Por dentro, os cintos de segurança são vermelhos, o painel ganha uma faixa de mesma cor com o acabamento opcional, que também inclui insertos vermelhos no topo dos bancos.

Apesar de ser 10 mm mais baixo que a versão Essence 1.6, o Palio Sporting ainda é mais alto (1,5 m) que o J3S (1,4 m), igual em largura (1,7 m) e mais curto (3,9 m contra 4 m) que o modelo da JAC. Porém, com tantos adereços, é modelo da Fiat que chama mais a atenção nas ruas. Ao JAC, resta dar o troco quando se pisa no acelerador.

Pisando fundo

Tudo o que o Palio tem de adereços, o J3 rebate com qualidades mecânicas. A começar pela suspensão traseira, independente no JAC e por barra de torção no Fiat. Na prática, o Palio se mostrou mais firme, até mesmo por ter menos curso de amortecedor que a versão em que é baseado, e rolando menos em mudanças de direção. Porém, no limite de aderência, tende a sair de frente. No J3S, o acerto privilegia o conforto e a carroceria oscila mais em curvas. Com a vantagem do esquema de suspensão mais moderno, o carro possui um limite maior de aderência e é mais difícil desgarrar em curvas, apesar de rolar mais. Só que a direção com assistência hidráulica do Palio é mais firme e passa mais segurança. A do JAC é leve e exige constantes correções de trajetória.

Mesmo sendo 1.5, o JAC é mais potente que o 1.6 do Palio, gerando 127 cv com etanol e 125 cv com gasolina, enquanto o Fiat entrega 117 cv e 115 cv, respectivamente. O segredo está no comando de válvulas, variável para a admissão no J3S e simples no Palio Sporting. Além disso, o propulsor do JAC, o primeiro flex da marca, veio do sedã médio J5, enquanto o do Fiat é o mesmo para todas as versões 1.6 do Palio.

Rodando, o Palio exige rotações elevadas para obter um desempenho maior quando se deseja velocidade. Antes dos 4.000 rpm, se comporta bem, mas não empolga. No J3S, o comando de válvulas abre aos 3.000 rpm e o carro fica mais arisco e o motor emite um ronco grave. Para quem comprou um esportivo pela diversão e pelo estímulo aos sentidos, o JAC sai na frente, literalmente, uma vez que a Fiat declara um tempo de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, enquanto o JAC completa essa tarefa em 9,7 segundos.

E não há truques de câmbio. Ambos possuem caixas manuais de cinco marchas, mas a alavanca do JAC é mais curta e firme, permitindo trocas rápidas e precisas. Para quem gosta, dá até para sentir as engrenagens da transmissão se encaixando. No Palio, os engates são mais leves, mas passar de quarta para quinta marcha exige um tempo para se acostumar.

Mas, por que eu?

Enquanto a Fiat espalha a linha Sporting para Uno, Palio, Punto, Idea e Bravo, a JAC escolheu o J3 para ser o esportivo da família. Por quê? Nicolas Habib, Diretor de Vendas da empresa explica que o J3S “estrearia o motor flex novo, então, o escolhemos porque era o carro de maior volume”, diz. E como o motor era 1.5, maior que o 1.4 da versão de entrada, a marca o vestiu como esportivo. “Já que ele teria o propulsor maior (do J5), optamos pela potência mais que pelo visual do J3S”, adiciona Habib, que ainda deixa um recado para quem sente falta de uma variante realmente esportiva: “Nós queremos reanimar aqueles que sentem saudades de carros como o VW Gol GTi e o Ford Escort XR3.”

Veredicto de Thiago Moreno - Enquanto esportivos, Palio Sporting e JAC J3S não se bicam e atiram em direções diferentes. A mira do Fiat está claramente apontada para o visual. Porém, mais barato, mais equipado e trazendo mais diversão atrás do volante, o J3S leva o comparativo por entregar o desempenho extra que a versão esportiva de qualquer carro deveria ter.