River Experience

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 31 May 2016 10:17:00 +0000

NOVEDAD:

Nuestro nuevo barco HORIZON ha sido diseñado exclusivamente, el modelo es ideal para las parejas. De todos los barcos de este tamaño es el único que tiene un puente superior tan grande, ofrece un amplio espacio para las cenas al aire libre con una barbacoa/plancha y un fregadero. Tiene también una zona amplia para tomar el sol. Tiene una cabina principal muy grande y una segunda más pequeña para dos niños o para almacenar las maletas.

-La cabina principal tiene una cama grande convertible en dos simples.
-Tiene un cuarto de baño privado con la ducha aparte y aseos eléctricos.
-La cubierta tiene una zona con colchones para tomar el sol, una mesa, un fregadero, luces, barbaco/plncha y una ducha de puente.
-El barco se puede mover lateralmente para unos amarres más sencillos.
-Bimini (toldos).
-Indicador del ángulo del timón & GPS sensor de velocidad para un manejo ideal del barco.
-DVD con pantalla plana.

Reservas On-Line

noreply@blogger.com (River Experience) — Thu, 15 May 2014 05:52:00 +0000

Novedad!!! Ya puedes realizar tus reservas de Turismo Fluvial en nuestra web. Prueba el nuevo motor de reservas.. http://t.co/4F4K88TUuO
— River Experience (@TurismoFluvial) Mayo 15, 2014

El Turismo Fluvial per Dentro: Equipamiento Doméstico (3)

noreply@blogger.com (River Experience) — Mon, 07 Apr 2014 21:48:00 +0000

1. ¿QUÉ ENCONTRARÁ A BORDO?

Inventario

Todas las embarcaciones poseen, como mínimo, el equipo siguiente:

• Equipo de navegación: ancla, amarras, aros salvavidas, chalecos salvavidas (para chalecos suplementarios en tallas infantiles, pídalos en la base de salida)

• Equipo de mantenimiento: cubo, recogedor, escoba.

• Batería de cocina: a bordo encontrará toda la vajilla y los utensilios de cocina que habrá de necesitar.

• Ropa blanca: se le proporcionarán sábanas, fundas de almohada, edredones con sus fundas y toallas.

¿Dónde colocar las cosas?

-Armarios

La cantidad de cofres o armarios disponibles depende del modelo de embarcación, pero, en general, su capacidad es limitada. Procure transportar la ropa en maletas flexibles que son más fáciles de guardar que las rígidas.

-Caja fuerte

Algunos de nuestros barcos tienen caja fuerte. Úsela cuando deja el barco, no deje nunca objetos de valor visibles desde fuera.

Equipamiento doméstico del barco

-Agua

Agua doméstica. El barco dispone de un depósito entre 500 y 1 000 litros de agua. Una bomba eléctrica la distribuye por los diferentes grifos.

¡Cuidado!, si por un casual se vacía totalmente el depósito, la bomba no se para. La turbina, al dar vueltas en seco, acabará por estropearse rápidamente.

No se olvide, pues, de apagarla en su caso. Y hágalo también de noche o si deja el barco por algún tiempo.

Tiene bastante agua para dos o tres días de consumo. Procure llenar el depósito cada vez que estacione cerca de una toma de agua. En algunos puertos y paradas náuticas le pedirán un pago por llenar el depósito.

A bordo hay una llave para abrir ese tapón y una manguera de unos 20 metros.

·Agua caliente. Se produce mediante el sistema de refrigeración del motor o por captación en el muelle. Para calentar el agua con el motor, éste deberá funcionar durante más o menos una hora.

·La ducha. Cuando se usa la ducha, el agua se acumula en el plato. Para vaciarlo, debe pulsar el botón situado en el tabique. No olvide retirar los cabellos y demás restos que podrían atascar el filtro de la bomba.

W.C. Nuestros barcos están equipados de tres tipos de W.C. marino que funcionan así:

• W.C. de chapaleta. Pise el pedal y, a la vez, accione la bomba para limpiar la taza.

• W.C. de válvula. Mueva en el sentido indicado la pequeña palanca situada encima de la bomba y accione ésta para descargar agua limpia. Mueva la palanca en sentido inverso y vuelva a bombear para evacuar.

• W.C. de triturador eléctrico. Pulse varias veces el botón.

Todos los W.C. marinos se atascan fácilmente. Para evitar inconvenientes, ruegue Ud. a los componentes de la tripulación que respeten las consignas siguientes:

– no tirar restos en los W.C. (prohibición total de pañuelos de papel, colillas, tampones y paños higiénicos…);

– usar el mínimo de papel higiénico;

– enjuagar abundantemente.

Si el W.C. se atasca, llene la taza con la ducha o con un cubo y bombee enérgicamente. Si no logra desatascarlo, no insista y llame a nuestro servicio de asistencia.

Aguas sucias. En Alemania, Escocia e Inglaterra, nuestros barcos están equipados de depósitos para recuperar las aguas de cocina, ducha y W.C.

Una luz piloto se enciende cuando el depósito está casi lleno. Si se enciende esa luz, deje de usar el W.C. y la ducha y diríjase inmediatamente a la estación de bombeo más cercana para allí efectuar la extracción.

Bomba de achique. A todo barco le entra siempre un poco de agua, aunque sólo sea por el árbol de la hélice. Hay una bomba con flotador en la bodega que se pone en marcha automáticamente en cuanto el nivel del agua sube demasiado.

Electricidad

Alimentación eléctrica: 12 V. La electricidad de a bordo la proporcionan dos baterías de 12 V cargadas por el motor o en las conexiones del muelle.

Una sólo sirve para arrancar, la otra para usos domésticos. Para disponer de baterías bien cargadas es necesario que el motor funcione entre tres o cuatro horas diarias (un poco más en los barcos con nevera eléctrica o un sistema de enfriamiento del aire).

Todos los barcos poseen una conexión de 12 V tipo encendedor de cigarrillos.

Puede Ud. enchufar un cargador de móvil u otro aparato de poca potencia y conexión adecuada. (Un poco más en los barcos con nevera eléctrica o aire acondicionado.)

No olvide que la capacidad de las baterías es limitada. Ahorre electricidad no dejando las luces encendidas sin necesidad.

Alimentación eléctrica: 220 V. Transformador: en algunos barcos hay uno de 12 V/220 V para poder enchufar una afeitadora. No la use más de diez minutos seguidos y no intente conectarle ningún otro aparato (ni secador,ni plancha, en particular).

Conexión en el muelle: los barcos más recientes están equipados con un enchufe de muelle que permite, mediante un cargador, cargar las baterías y hacer funcionar los electrodomésticos. Los terminales eléctricos están indicados en la guía fluvial. Le aconsejamos que los utilice pues así se optimiza el rendimiento del sistema eléctrico del barco.

• Neveras de gas.
Si la llama es azul es que está bien encendida y la nevera funcionará bien. Si se apaga la llama, proceda de esta manera:

1. Compruebe que la bombona de gas está llena y abierta.

2. Ponga el termostato en posición “máximo”.

3. Pulse el botón de seguridad y manténgalo apretado mientras pulsa varias veces el encendedor.

4. Una vez encendida, mantenga el botón de seguridad apretado durante unos veinte segundos y compruebe que la llama se mantiene.

• La nevera eléctrica está alimentada por una batería doméstica. Para no estropear la batería, la nevera se apaga automáticamente en cuanto la potencia baja a menos de 11 V. Se debe entonces recargar arrancando el motor o conectándose en el muelle.

Unos cuantos consejos útiles:

– en cuanto estén la nevera y su contenido a la temperatura idónea, baje

el termostato a 2;

– evite abrir la puerta inútilmente.

- Calefacción.
La mayoría de nuestros barcos poseen calefacción de aire caliente. Estos aparatos usan el mismo carburante que el motor del barco, pero el calor se distribuye mediante unos ventiladores eléctricos. Así pues, es mejor no dejarlos funcionar por la noche.

Su puesta en marcha se realiza así:

– ponga el interruptor en posición “Heat” o “Start”;

– espere entre cinco y diez minutos, tiempo de la puesta en marcha;

– en caso de mal funcionamiento, arranque el motor para cargar las baterías y vuelva a encender la calefacción.

Los gases quemados de la calefacción son evacuados por un escape situado en el costado del barco. Al salir, esos gases están todavía muy calientes, de modo que si está Ud. atracado en paralelo, ponga cuidado en no quemar el casco o las defensas del barco contiguo.

Si deja el barco, apague la calefacción. Algunas embarcaciones poseen estufas de gas. Se encienden así:

– abra la espita del gas;

– pulse el botón de seguridad y aplique una cerilla mientras mantiene apretado el botón durante unas decenas de segundos.

Cuidado: las estufas de gas funcionando en un lugar cerrado consumen oxígeno.

Si está encendida la estufa, no se olvide de entreabrir una ventana para ventilar el cuarto. No se duerma nunca en un cuarto donde esté funcionando una de esas estufas.

Carburante

El llenado de gasóleo, hecho antes de su partida, le permitirá navegar toda la semana sin problemas. Para los cruceros más largos, su instructor le indicará dónde podrá rellenar el depósito.

Gas

El barco está provisto con una o dos bombonas de trece kilos situadas en un cajón exterior.

Cuídese de que no se produzca nunca un escape de gas dentro del barco. Al ser más pesado que el aire, el gas se acumularía en la bodega, volviéndose entonces muy peligroso. Si sospecha que hay un escape, cierre las bombonas de gas y las baterías.Ventile al máximo el barco abriendo puertas, ventanas y paneles,

cierre la espita de gas y abandone el barco.

Equipo de seguridad

El barco posee, como mínimo, un extintor. Para evitar tener que usarlo, respete las consignas siguientes:

– no deje nunca una llama encendida sin vigilancia;

– asegúrese de que no hay cortinas ni otras materias inflamables demasiado cerca de la cocina.

En caso de brote de incendio:

– Diga a los tripulantes que abandonen el barco;

– apague el gas;

– descuelgue el extintor;

– saque la clavija de seguridad;

– apunte el extintor contra la parte baja de las llamas;

– apriete la palanca y controle la presión con el pulgar;

– si no controla el fuego rápidamente, no haga nada que le ponga a Ud.en peligro, abandone el barco y pida auxilio.

Manta antifuego

La manta antifuego puede usarse para apagar ropa ardiendo o en caso de que arda una freidora. Para cualquier otro siniestro lo más eficaz es el extintor.

Tómese el tiempo necesario para leer las consignas de seguridad que van con esos aparatos.

Chalecos salvavidas

Cada barco está equipado de chalecos, y además disponemos en cada base de chalecos adaptados a la edad de cada niño. No se olvide de venir a probarlos con ellos y pedirles que se lo pongan al menos durante las maniobras y el paso de las esclusas.

En algunas regiones es obligatorio llevar puesto el chaleco para todas las personas. Consulte su guía de navegación.

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El Turismo Fluvial por Dentro: Atracar, Cuerdas y Nudo (2.3)

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 19 Jun 2012 09:13:00 +0000

Atraque
Escoge su lugar de atraque evitando la proximidad de esclusas, puentes, curvas o cualquier otro lugar incómodo.
Al acercarse a la orilla, comprueba que el lugar escogido no oculta algún tronco, piedra gruesa sumergida a ras del agua o cualquier otra cosa que pudiera dañar el casco.
En un río, atraca siempre contra la corriente, incluso si tienes que dar media vuelta. Asegúrate que la profundidad es suficiente alrededor del barco en caso de que baje el nivel durante la noche.
Asegúrete de que las amarras no están demasiado tensas. En caso de duda, lo más acertado es amarrar únicamente la proa, manteniendo la popa en agua profunda mediante una cuerda tirada desde la popa del barco hacia el muelle, por el lado exterior.

Atraque paralelo al muelle
Para atracar en paralelo al muelle, pon a un tripulante en cada amarra, delantera y trasera. Aproxímete lentamente, cara al viento o a la corriente, formando así el barco un ángulo de 45º con la orilla. A unos dos
o tres metros de la orilla, frena el barco de un golpe de marcha atrás. Encuanto el barco roza el muelle, el tripulante desembarca y amarra el barco. Después, la popa puede ser acercada a mano.

¡No te estropees las vacaciones con un accidente estúpido!
Los accidentes más frecuentes ocurren durante el atraque del barco.
– Vigila que los niños no dejen nunca las manos o los pies fuera del barco cuando éste se acerca al muelle o a una esclusa.
– En caso de maniobra errónea, no intentes limitar los desperfectos empujando el barco con el pie o las manos.
– Verifica las características del suelo antes de saltar a tierra.
– Pon cuidado en que las cuerdas no atraviesen un camino de sirga. Un pescador o un viandante podrían hacerse daño si tropiezan en ellas.

Atraque de popa contra el muelle
En muchos puertos estarás obligado a amarrar el barco con la popa contra el muelle. La maniobra podría resultar delicada sobre todo con viento o corriente fuertes. Es importante llegar en marcha adelante lo más cerca posible de la plaza escogida. Gira teniendo en cuenta el viento o la corriente y termina en marcha atrás. Si es necesario, un tripulante puede desembarcar para facilitar la maniobra.

Amarras (cuerdas de amarre)

El barco está equipado con tres sogas de amarre de unos quince metros. Cuídalas. Te son imprescindibles y pueden ser peligrosas si se usan mal.
– Una vez utilizadas, cada cuerda debe colocarse en cubierta cuidadosamente enroscada, lista para servir si es necesario (ver ilustración). Esto es importantísimo. Las cuerdas mal colocadas pueden causar accidentes.

– Evita a toda costa que durante la navegación, las cuerdas se arrastren por el agua. Aunque floten podrían ser aspiradas por la hélice.
– Deshaga los nudos a medida que se van formando y eso antes de que estén demasiado apretados, pues pueden impedir el deslizamiento de la cuerda en el momento más inoportuno.

Usa las cuerdas para las maniobras
En caso de fuerte viento o corriente, no dudes en mandar a un tripulante a tierra para utilizar una cuerda de amarre en las maniobras delicadas.

El ancla

El barco está equipado de un ancla unida al barco por una soga y diez metros de cadena. Está prohibido usarla en un canal, pero en un río, en caso de avería del motor, puede ser vital. Deja un buen trozo de cadena en el fondo de las aguas, pues es el peso de la cadena lo que parará el movimiento del barco.
Para recoger fácilmente el ancla, basta con avanzar lentamente hacia ella mientras un tripulante situado en la proa sube la cadena.

Unos cuantos nudos útiles
Todos los nudos marinos sirven, pero hay al menos cuatro imprescindibles para un crucero fluvial.

Amarre en una cornamusa: basta con hacer un ocho con la cuerda en torno a la cornamusa. Para bloquear la cuerda puede invertirse el último lazo.

Vuelta redonda y dos medios cotes: el mejor nudo para amarrar un barco y el más fácil de deshacer

Nudo ballestrinque: otro nudo que es también muy útil para amarrar en toda clase de estacas. Se trata de dos medios cotes invertidos. Su resistencia es a toda prueba

As de guía: este nudo se usa para hacer un lazo en un cabo de cuerda sin ayuste. Es un nudo útil que exige algo de entrenamiento para dominarlo.

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El Turismo Fluvial por Dentro: En Marcha Navegamos (2.2)

noreply@blogger.com (River Experience) — Wed, 13 Jun 2012 08:06:00 +0000

Al dejar el muelle
Verifica, primero, de dónde vienen el viento y la corriente y cuál de los dos viene de proa o de popa.

Si el barco está amarrado frente al viento o a la corriente, suelta las amarras empezando por las de popa. Empuja la proa del barco hacia la mitad del río. Mete la marcha adelante

Si el barco presenta su popa hacia el viento o la corriente, la maniobra puede resultar más delicada: suelta las amarras empezando por las de proa. Empuja la popa separándola del muelle antes de meter la marcha atrás.

Si el barco se queda arrimado al muelle a causa de un viento muy fuerte, separa la popa y embraga en marcha adelante. Durante esa maniobra, la proa sigue amarrada, pero lista para soltarse. El piloto vira hacia el muelle acelerando con suavidad. Cuando la popa está lo suficientemente separada, un tripulante suelta la amarra delantera, mientras que el piloto se separa del muelle en marcha atrás.

Vía navegable en río o canal
En un río y a veces en un canal, la vía navegable está delimitada con balizas o boyas de colores diferentes. La regla es sencilla: el barco que sube contracorriente debe dejar las balizas rojas a su izquierda y las verdes (o negras) a su derecha. El barco que desciende (hacia el mar o en esclusas) debe dejar las balizas verdes (o negras) a su izquierda y las rojas a su derecha.

Reglas de circulación
Los cruces se hacen de babor a babor, pero un barco descendente tiene siempre la prioridad sobre otro ascendente. Cuando la vía es lo bastante ancha, los barcos descendentes navegan en medio y los ascendentes por la derecha o por la izquierda. En el continente, un barco mercante ascendente, que circula junto a la orilla derecha y que quiere, excepcionalmente, cruzar estribor a estribor, deberá mostrar en estribor:
– de día, un pabellón azul;
– de noche, una luz blanca intermitente.

Adelantamiento
Sólo podrás adelantar un barco, a babor o a estribor, si la maniobra no presenta peligro alguno. En una vía estrecha, se suele adelantar a babor.
El barco adelantado debe aminorar la marcha y, si es necesario, apartarse para facilitar el paso del barco que adelanta. Si la vía es ancha y el adelantamiento no plantea problemas, puedes hacer la maniobra sin señalar sus intenciones.
Si la vía es estrecha y deseas que el barco adelantado se aparte, debes emplear las señales sonoras previstas por el reglamento:
== == -Deseo adelantar por su estribor.
== == - - Deseo adelantar por su babor.
Si el adelantamiento no es posible por el lado pedido, pero puede hacerse por el otro, el barco adelantado debe señalarlo de la manera siguiente:
- Adelantamiento posible a babor.
- - Adelantamiento posible a estribor.
Si el adelantamiento no es posible, el barco adelantado debe emitir cinco sonidos breves:
- - - - - Adelantamiento imposible

Curvas ciegas
En algunas curvas ciegas deberás anunciar tu presencia mediante un sonido largo. Si llega un barco de frente, contestarás con la misma señal.

Luces de navegación
Las luces de navegación deben estar encendidas si circulas después de la puesta de sol o con niebla.

¿Cómo dar media vuelta?
Escoge un espacio lo bastante amplio y despejado. Ponte al ralentí aún manteniendo el embrague en marcha adelante. Gira el timón y acelera con bastante intensidad pero brevemente para que la popa derrape. Antes de alcanzar la orilla opuesta, para el barco dando un golpe de marcha atrás. Fíjate bien, tu propio impulso te va a hacer seguir girando. En cuanto cese ese impulso, vuelve a dar un golpe de marcha adelante y así hasta completar la media vuelta.

En una vía muy estrecha, hay otro método, sencillo y rápido: acércate lentamente a una orilla despejada y no demasiado dura y dile a un tripulante que desembarque con la amarra de proa en las manos. Con la parte
delantera amarrada, embraga suavemente en marcha adelante virando hacia la orilla. La popa va a separase de la orilla, y luego girar lo suficiente para que puedas marchar en sentido contrario.

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El Turismo Fluvial por Dentro: Manejo del Barco (2.1)

noreply@blogger.com (River Experience) — Mon, 11 Jun 2012 15:31:00 +0000

Si no has pilotado nunca un barco tenderás a compararlo con un coche. Parecidos hay, pero mayores son las diferencias.
– Primero, un barco se halla en un elemento líquido, móvil, movido por las corrientes y el viento. Procura determinar la fuerza de la corriente y del viento antes de soltar amarras.
– Un barco no tiene frenos y para pararlo hay que invertir el motor. Necesitarás 4 veces su longitud para pararse. Prevee las maniobras con mucha antelación.
– Un barco pesa mucho más que un coche (la mayoría de los nuestros pesan siete toneladas como mínimo). Puede, pues, causar tantos desperfectos yendo mucho más despacio. Maniobra lenta, tranquilamente. Tómete el tiempo necesario. Si tienes la oportunidad, fíjate en cómo maniobra un marinero. Nunca va deprisa.
– Cuando un coche cambia de dirección, las ruedas traseras siguen a las delanteras. En cambio, un barco gira en torno a un eje virtual situado a un tercio de su longitud y la popa derrapa.

– Y el coche solo tiene un conductor que no necesita ayuda de los pasajeros, mientras que en un barco se necesita un capitán y una tripulación. Antes de dejar el muelle, el capitán debe confiar unas tareas a cada persona a bordo. Hay que saber que el capitán es el único responsable de su barco. Estén todos atentos y sigan sus órdenes.

ANTES DE DEJAR EL MUELLE

Planifica tu jornada de navegación. Planifica tu día de navegación consultando la guía. Los puntos kilométricos indican las distancias entre dos lugares. Un cuadro, al principio de la guía, te da los tiempos entre las poblaciones principales. Un consejo: prevee un máximo de cuatro o cinco horas de navegación; es más que suficiente.
Arrancar
Antes de dejar el muelle, verifica lo siguiente:
– comprueba que el inversor está en punto muerto y el botón de embrague no está sacado;
– si tu barco es de doble mando, asegúrete de que el puesto de pilotaje que piensas utilizar es el que está funcionando;
– asegúrete de que las luces piloto del cuadro de mandos funcionan normalmente y que el agua de refrigeración sale correctamente por el escape;
– asegúrete de que el viento o una rama baja no puedan llevarse nada del equipo de la cubierta superior. Las bicis deben estar amarradas con antirrobos;
– asegúrete de que todo el mundo está a bordo y con seguridad;
– indica a cada tripulante su lugar en cubierta;
– pide a la tripulación que suelte las amarras y las recoja en el barco.
Para los barcos con techo corredizo, asegúrete de que está bien ajustado, ya sea en posición cerrada o en posición abierta.

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El Turismo Fluvial por Dentro: Funcionamiento del Barco (1)

noreply@blogger.com (River Experience) — Sat, 09 Jun 2012 10:46:00 +0000

Mandos:
El cuadro de mandos de un barco de recreo es parecido al de un coche, pero los mandos son diferentes. Una simple palanca permite embragar hacia delante o hacia atrás y acelerar prosiguiendo el movimiento. Esa
misma palanca permite además acelerar sin embragar (o sea sin que el barco se mueva), lo cual es útil para arrancar, calentar el motor o recargar las baterías.
El doble mando, del que están dotados algunos barcos, necesita una pequeña manipulación para pasar de un puesto de pilotaje al otro:
– para el barco;
– asegúrate de que las dos palancas (de arriba y de abajo) están ambas en punto muerto; no forzar nunca ese sistema y si no funciona es porque una de las palancas no está exactamente en punto muerto;
– gira la manija de inversión un cuarto de vuelta. La palanca de control funcionará en el punto escogido y quedará bloqueado en el otro. Pero, ojo, la palanca funcionará en ambos puntos.
En ningún caso se hará el cambio de mando navegando.

Parar el motor:

Salvo raras excepciones, la llave de contacto no permite parar el motor. Para hacerlo:
Eléctrico: pulsa el botón “Stop”, corta luego el contacto.
Manual: tira de la manija y alójala otra vez en su sitio (a riesgo de no poder arrancar de nuevo). Corta después el contacto.

Alarma:
Todos los barcos poseen una alarma visual y sonora. Si suena, puede deberse a una falta de presión de aceite o a un recalentamiento del motor.

Hélice:
Para que pueda cumplir su función de propulsión, una hélice debe estar en perfectas condiciones. El mayor riesgo de deterioro es durante los atraques.
Para evitarlo, no embragues mientras el barco no esté en aguas profundas. Y si percibes una rama u objeto cualquiera flotando y no es posible evitarlo, pon punto muerto.
Puede ocurrir que la hélice arrastre hierbajos, bolsas de plástico u otro objeto entre dos aguas. Eso se nota en que se aminora la marcha y, a menudo, con vibraciones. Puedes intentar arreglar las cosas pasando alternativamente de marcha adelante a marcha atrás. Si el resultado no es positivo,es obligatoria una intervención más profunda, de modo que deberás pedir instrucciones a tu base de salida.

Propulsor de proa:
Algunas de nuestras embarcaciones poseen un propulsor de proa, una hélice colocada transversalmente en la proa y que, en las maniobras, permite orientar el barco más fácilmente.
No la uses al aproximarte a un atraque, si la proa del barco está muy cerca de la orilla.
No la uses si el barco está en movimiento.
Ojo, un propulsor no debe usarse más de cinco segundos seguidos. Se trata de un auxilio a la maniobra y nunca de una manera lúdica de gobernar un barco.

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El Turismo Fluvial por Dentro

noreply@blogger.com (River Experience) — Sat, 09 Jun 2012 09:17:00 +0000

Iniciamos una serie en la que intentaremos explicaros de una forma amena todas las interioridades que envuelven al Turismo Fluvial.
En esta serie os hablaremos desde la utilización de los váteres hasta como pasar las esclusas, pasando por el inventario de la cocina a como sacar a una persona que a caido al agua.
Esperamos que os sea útil.

1.- Funcionamiento de un barco fluvial.
2.- Navegación. 1.- Manejo del Barco
2.- En marcha, navegamos
3.- Atracar, nudos y cuerdas
3.- Equipamiento doméstico.
4.- Obras de ingeniería.
5.- Seguridad.

El Destino del Mes: La Camarga

noreply@blogger.com (River Experience) — Fri, 08 Jun 2012 09:23:00 +0000

Perfecta para principiantes, la Camarga, en el sur de Francia, siempre tiene algo que ofrecer a cada visitante.Nadar en las aguas transparentes de la Laguna de Thau o en los balnearios cercanos a la costa de Mediterranio.Observar flamencos rosados, caballos salvajes o toros negros como el carbón y saborear los deliciosos mariscos y pescados a los pintorescos restaurantes junto a los puertos.

No hay otra región de Francia que ofrezca tal diversidad de cultura, vida silvestre y vegetación. Quien busque combinar sol, tradición y una navegación sin esfuerzos, no puede dejar de visitar La Camarga es una región llena de historia. A lo largo de tu crucero en barco sin licencia podrás admirar antiguos monumentos y la arquitectura específica de estos pequeños pueblos del sur.

Narbona y el centro histórico de la ciudad donde podrás descubrir, entre otros, la Catedral St-Just y St. Pasteur y la sala del tesoro, el antiguo palacio de los arzobispos rehabilitado en alcaldía, el Puente de los Mercantes (de origen romano) así como otras iglesias y capillas. El canal de la Robine pasa por el centro histórico de la ciudad de Narbona. Sólo deberás amarrar para visitar la herencia de esta ciudad.

En el litoral del mediterráneo, muchos pequeños pueblos han guardado su originalidad desde el siglo XV
Mientras atraviesas la ciudad de Béziers, utilizarás el Puente del Canal necesario para atravesar el río Orb.
El Canal du Midi atraviesa el río sobre un puente para continuar su camino en dirección de Montpellier.

Al pasar por el pueblo de Vías, podrá ver la iglesia gótica de lava negra del siglo XIV, en Portiragnes una iglesia romana que fue reformada durante siglo XVI y XVII y verás en el centro del pueblo de Villeneuve-lès-Béziers antiguas casas de los siglos XV y XVI.

Lo más destacado de la región

-La región más soleada de Francia

-Disfrutar del caluroso clima de Camarga hasta los últimos días de octubre.
-Festivales y Ferias animadas durante el verano.
-Navegación sin esclusas en la laguna de Thau.
-Fabulosos balnearios en Palavas los Flots, Carnon, LaGrande Motte y Le Grau du roi
- ideal para las familias.
-Antiguos puertos de pesca y ciudades históricas

- Visita Aigues Mortess, Marseillan, Le Grau du Roi y Bouzigues para descubrir el encanto de la Camarga.
-La ciudadela fortificada de Aigues-Mortes (Siglo XIII) uno de los mejores ejemplos de construcción
medieval en Francia. Sus murallas de piedra aún llevan las marcas los artesanos que la construyeron.
-Maravillosa vida salvaje - Camarga es la única región de Francia donde viven flamencos.
-Visita las bodegas de los famosos aperitivos como el Muscat de Frontignan o Noilly Prat en Marseillan

NUESTRAS BASES DE SALIDA A LA CAMARGA:
Narbona, Beaucaire, Puerto Cassafières, Homps, St Gilles

Si reservas el mes de Junio tu crucero fluvial por La Camarga para disfrutarlo en Julio o Agosto ofrecemos un 20% de descuento. Consulta la oferta.

Señales de Tránsito Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Fri, 08 Jun 2012 08:32:00 +0000

Por si pensabais que conduciendo un barco de Turismo Fluvial os ibais a escapar de las señales de tráfico aquí os dejo la prueba de que no es cierto.

Malpas, El Tunel de Barcos fluviales del Canal du Midi

noreply@blogger.com (River Experience) — Wed, 28 Mar 2012 13:54:00 +0000

El Viaje Tranquilo: Narbonne (Canal de la Robine) 4ª Etapa

noreply@blogger.com (River Experience) — Fri, 16 Mar 2012 10:21:00 +0000

Iniciamos la 4ª etapa de nuestro viaje. Partimos de Port Cassafières inicio del Canal du Midi o Canal de los dos Mares (une el Mediterráneo con el Atlántico) para llevarnos a Narbonne (Canal de la Robine) después de 64 km de navegación.

Nuestro primer objetivo será la ciudad de Beziers.
Beziers
Es la segunda ciudad en importancia que encontramos en el Canal du Midi. En esta antigua ciudad romana muy relacionada con la historia de los Cátaros podremos visitar La catedral Saint-Nazaire del siglo XIV, El escenario de los poetas, del año 1867: un gran parque de estilo inglés. El museo de Beaux-Arts, ubicado en los palacetes Fabrégat y Fayet creado en 1859.
Beziers alberga el CIRDOC, una institución cultural y de investigación encargada de salvaguardar, promocionar y difundir la lengua y la cultura occitana.
Beziers también es famosa por sus vinos y el Rugby.
Podremos amarrar en el puerto en el que dispondremos de tomas de luz y agua.

Saliendo de Beziers nos encontraremos las esclusas de Fonserannes, una obra de ingeniería que salva un desnivel de 21,5 mts. Con 8 balsas y 9 puertas. Una vez salvada esta escalera para barcos tomamos rumbo a Colombiers pequeño puerto en el que pasaremos la noche.

Partimos de Colombiers para encontrarnos con un curioso túnel para barcos el Tunel de Malpas creado en 1679 y con una longitud de 165 mts.
Llegamos al bonito pueblo de Capestang en el que podremos visitar La Colegiata Saint Etienne ejemplo del gótico meridional del siglo XIV y el Castillo del siglo XV.
Saliendo de Capestang nos saldremos del Canal du Midi para entrar en el Canal de la Robine que no llevará a Salléles d’Aude pequeña población en la que podremos pasar la noche.

Seguimos nuestro itinerario para finalizar esta etapa y llegamos a la ciudad de Narbonne.
Narbonne
Narbonne fue la primera fortaleza colonial romana fuera de la peninsula italiana.. Hoy, es una gran ciudad animada ofreciendo numerosos servicios - compras, espectáculos, museos, restaurantes. La catedral gótica, con sus bonitas vidrieras y sus tapices de Aubusson domina el corazón histórico de esta fortaleza medieval restaurada. El Horreum, que es un laberinto subterráneo de graneros de la época romana, vale la pena también explorar el mercado cubierto del siglo 19, uno de los mercados más bonitos de Francia.
Visite la Cathédrale St Just,el palacio del arzobispo, El Horreum, Via Domitiay otro monumentos romanos . El puente de los Mercantes en la rue Jean Jaurès fue uno de los lugares más importantes para acceder a la fortaleza en la época romana. Hoy solo una arco recuerda que al origen habria habido 7 arcadas que pasaban por encima del Aude
Se puede amarrar en la base de Le Boat en la que encontraremos todos los servicios,o en el centro de la ciudad en el muelle

Mantenimiento de los Barcos de Turismo Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Thu, 08 Mar 2012 12:01:00 +0000

os dejo unas cuantas imagenes de lo
que pasa en invierno con los barcos
fluviales.

A finales de Octubre termina la temporada y a partir de esa fecha todos los barcos van entrando a dique seco, para ser reparados, revisados o reformados según el plan de mantenimiento anual.

A principios de Marzo todos están a punto
para el inicio
de una nueva temporada de Turismo Fluvial

Arzeviller. El Ascensor de Barcos Fluviales.

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 21 Feb 2012 15:08:00 +0000

El plano inclinado de Arzviller es una obra maestra de la ingeniería fluvial. Este ascensor de barcos situado en Saint-Louis-Arzviller al departamento de la Mosselle permite conectar las cuencas del Sena y el Rin salvando un desnivel de 44 mts. con una construcción transversal única en Europa.
Arzviller recibe cada año unos 150 mil visitantes, siendo uno de los espacios más visitados de la Lorena.

El Viaje Tranquilo: Port Cassafières (Camarga) 3ª Etapa

noreply@blogger.com (River Experience) — Mon, 20 Feb 2012 09:20:00 +0000

Partimos de St. Gilles en esta aventura del Turismo Fluvial, nos acompaña un paisaje de pequeñas lagunas en las que no es difícil observar flamencos, arrozales y pastos en los que es habitual encontrar caballos y toros de la Camarga pastando.
Después de unas 3 hrs de navegación se empiezan a divisar las murallas de Aigues Mortes.

AIGUES MORTES
Paramos en esta famosa ciudad medieval fortificada, con muchas tiendas de artesania, y galerias de arte en su interior. Aigues Mortes, la ciudad de las ""aguas muertas"" fue fundada por el rey francés, Louis IX fortificada por su hijo, Philippe le Gras, y su nieto, Philippe le Loyal.

Hoy, el puerto de Aigues Mortes esta desecado. Sus salinas “Salins-du-Midi” producen la mitad de la sal de Francia. -
Visita sus murallas y la torre (Tour de Constance). Hay visitas guiadas disponible, alquilar canoas,visitas a las granjas de toros de la Camarga y excursiones a caballo pero puedes también descubrirlo a tu aire..

Debes amarrar en el puerto justo bajo las murallas. Hay que pagar una pequeña tasa por amarrar y disponer de agua y electricidad. En el lado Este del puerto también tienes agua y electricidad - pero esta cerca de la carretera -El lado Oeste no tiene electricidad ni agua para los barcos de los turistas, Solo para los barcos que amarran por un largo periodo.

Después de hacer noche en Aigues Mortes continuamos nuestra navegación por la Camarga, pequeña parada en Carnon.
CARNON
El puerto se situa alrededor de la marina donde se organiza la vida. Con 7 Km de playas de arena fina a las que podemos llegar caminando o en bicicleta.

Después de un relajante baño seguimos nuestra navegación en paralelo al mar Mediterraneo hasta Palavas-les-Flot
PALAVAS-LES-FLOT

Puerto moderno con todos los equipamentos. Estacion balnearia en la que podremos visitar La Redoute de Ballestras(sigloXVIII), el museo del tren, La iglesia San Pedro,la catedral de Maguelone, el Faro del mediteráneo - un antiguo deposito de agua transformada en centro cultural , con un restaurante panoramico que ofrece una vista fantastica de 360 ° sobre el mar y los estanques.
Se amarra en el puerto fluvial Paul Riquet, hay que pagar una tasa por el amarre.

A solo 30 minutos de Palavas se encuentra la Abbaye de Maguelone.
ABBAYE DE MAGUELONE
Magnificas playas, puedes ir caminando o con un pequeño tren local.
No dejes de visitar La abadia, es uno de los más antiguos centros del catolicismo de la región tiene un vinculo directo con los papas de Avignon.
Se puede amarrar al sur cerca de la pasarela

Seguimos navegando por este maravilloso canal rodeados de lagunas y con la línea de mar a nuestra izquierda para llegar a Frontignan.
FRONTIGNAN
Esta ciudad tiene una arquitectura de la época en la cual los ricos exportadores de vino vivían aquí cerca de Sète y de su puerto marítimo. Arquitectura típica con balcones de forja y fachadas en piedras trabajadas
No dejes de visitar Las bodegas BALTA para degustar el famoso Muscat de Frontignan.
Puede amarrar de los dos lados del canal mientras espera las horas de apertura del puente. No es muy recomendable pasar la noche por el ruido ocasionado por el traficode trenes TGV, pero es un buen lugar para comer o para hacer compras.
SÈTE

Sète es una ciudad mediterranea muy bonita, patria de Georges Brassens. Entre el lago y el mar, su puerto marítimo es un punto neurálgico de la fortaleza dejando poco sitio al puerto fluvial. Los horarios de apertura de los puentes, los vientos importantes y las plazas limitadas hacen que no sea fácil amarrar en la ciudad. Para visitar Sète y aprovechar plenamente sus encantos y sus canales, es aconsejable amarrar en Frontignan y desde allí coger un taxi, autobús, o tren.

Después de nuestras visitas a Frontignan y Sète entramos en la espectacular laguna del Etang de Thau en la que dada su amplitud tendremos la sensación que navegamos por el mar, (En días de fuertes vientos las embarcaciones turísticas tienen prohibido navegar por la laguna por lo que es conveniente antes de adentrarse en ella ponerse en contacto con capitanía). Haremos nuestra primera parada en la laguna en Mèze.
MÈZE - Etang De Thau
Es un típico puerto mediterráneo de pescadores, típico muy agradable. Hay una bonita playa a 200 metros del puerto con un bar/cerveceria El agua de la laguna está más caliente que el mar si quieres bañarte
Hay que amarrar detrás del puerto al interior. El personal de la capitanearía es muy servicial , hay servicios y duchas. Amarrarse puede costar hasta 40 € por noche. La oficina del puerto se encuentra al muelle Baptiste Guitard.

Seguimos navegando por la laguna entre viveros de ostras y mejillones para llegar a la encantadora ciudad de Marseillan.
MARSEILLAN
Es una encantadora ciudad de pescadores, con unas excelentes vistas a la laguna.Es una vieja ciudad con calles muy estrechas, como un laberinto. Fue una ciudad fortificada, un poco como Aigues Mortes, y la mayoria de las casas estan construidas con las piedras de las antiguas murallas. En el puerto encontraremos todo tipo de terrazas en las que podemos degustar las especialidades del lugar.

El famoso vino aperitivo (Vemut) “Noilly Prat" se elabora en la bodega situada en el mismo puerto a solo 2 minutos caminando desde el barco. La bodega ofrece un visita muy interesante y degustaciones
Noilly Prat es un vermut seco, que se elabora hace casi 200 años. En 1813, es Joseph Noilly que tuvo la idea por primera vez, y es su hijo y su yerno, Claudius Prat que crean la famosa empresa en 1855. El vermut se elabora a partir de vino blanco, que ha envejecido en unos toneles expuestos al sol y al viento durante 12 meses y en infusión con una mezcla secreta de 20 hierbas y especies durante 3 semanas. Gustave Eiffel (de la tour Eiffel) fue el encargado de concebir una escalera para la empresa y las iníciales que ha integrado a la escalera, esta escalera más tarde fue el famoso logo de Noilly Prat. Aun hoy, es uno de los más famosos vermuts del mundo.
Hay que amarrarse en el lado derecho del puerto. Tienes que ir a la capitanearía y abonar la tasa por pasar la noche es de más o menos 30€ dependiendo de la talla del barco -Puedes amarrarse un par de horas sin pagar durante el día.

Después de pasar una estupenda noche en Marseillan proseguimos nuestra navegación ya saliendo de la laguna y entrando de nuevo en el canal nuestro próximo objetivo Agde.
AGDE
Antigua ciudad construida en piedras volcánicas negras, los barrios de la Glacière y las murallas.Pasear por estos viejos barrios te hará viajar en el tiempo…
Originariamente fue un puerto Fenicio, después pasó a manos de los griegos y los romanos. Agde es una de las ciudades más antiguas de Francia….Marco Polo la bautizó como "la perla negra" del mediterráneo
Podemos amarrar pasando la "Bassin Rond" ( Esclusa redonda de Agde) .El amarre es público y está gestionada por VNF

Después de visitar Agde y a poca distancia de navegación podemos hacer una parada en un parque de atracciones situado junto al canal que dispone de muelle para poder amarrar nuestro barco.

Y ya acabando nuestra etapa y después de 6 días fantásticos de navegación llegamos a Port Cassafières último puerto (base) de la Camarga he inicio del Canal du Midi.

Serie "El Viaje Tranquilo" Turismo Fluvial

El Viaje Tranquilo: St. Gilles (Camarga) 2ª Etapa

noreply@blogger.com (River Experience) — Sat, 11 Feb 2012 09:04:00 +0000

Después de dos relajadas horas de navegación desde que salimos de Beaucaire, que hemos aprovechado para familiarizarnos con el funcionamiento y los mandos del barco, llegamos a St. Gilles

A menos de 30 minutos del Mediterráneo, el Luberon y las Alpilles, entre Cévennes y Provenza, Saint-Gilles es un punto estratégico del sur de Francia

En su parte inferior, la Camargue Gard, encontramos campos de arroz, praderas, toros de cría y los cultivos de cereales.
Y un paisaje lleno de viñedos y árboles frutales en las colinas del norte.
El puerto fluvial de Saint-Gilles es el único puerto deportivo en la conurbación. Se trata de una importante palanca económica para la ciudad

La meseta donde hoy se encuentra St. Gilles está habitada probablemente desde tiempos prehistóricos.
En la época romana existía, los latifundios, como lo demuestran numerosos hallazgos arqueológicos (mosaicos, fragmentos de altares, estelas votivas, sarcófagos, etc.).
Del siglo V al IX ª, esta comunidad, que se encuentra en un límite de paso, sufrió las atrocidades militares y las invasiones de los godos y sarracenos.
A finales del siglo VII ª del ermitaño Gilles fundó un monasterio benedictino y una iglesia con el patrocinio de San Pedro.
El siglo IX º, la abadía de San Pedro y San Pablo hizo historia y tiene una reputación debido a los milagros realizados por su fundador. Los peregrinos acudieron al
aldea y tomó un auge que le convirtió en un capital del Mediterráneo de Francia.
Las peregrinaciones no eran la única razón por la prosperidad de la ciudad. La presencia de cuatro puertos de expansión del comercio con Europa y la protección de los condes de Tolosa eran también elementos muy importantes para el desarrollo y la influencia de la ciudad.
Entre 1208 y 1209, Saint-Gilles estuvo involucrado en el caso de los cátaros, con el asesinato del legado papal, Pierre de Castelnau, y "arrepentimiento" del conde Ramón VI de Tolosa, que dará lugar a la cruzada contra los albigenses.

Exhausta y arruinada por las guerras, y luego por la Revolución, la ciudad se hundía poco a poco.
Hoy en día, Saint-Gilles atrae a muchos visitantes que descubren la rica iconografía de la fachada medieval de la iglesia de la abadía (en la actualidad figura como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, en el paso en el camino Santiago)
En St.. Gilles siempre es recomendable pasear por sus calles soleadas, bordeados de casas con piedras labradas, y salir desde el puerto para explorar la Camarga en barco.
Y ahora toca descansar mañana iniciamos una etapa hasta la siguiente base (puerto) Port Cassafières a la que llegaremos después de tres días de navegación por la bella Camarga.

Oficina Turismo St. Gilles
+ información
El Viaje Tranquilo

El Viaje Tranquilo: Beaucaire (Camarga) 1ª Etapa

noreply@blogger.com (River Experience) — Fri, 10 Feb 2012 10:06:00 +0000

Iniciamos nuestro viaje de más de 4000 km de navegación fluvial.
Recogemos nuestra embarcación en la Base (puerto) de Beaucaire en la que recibiremos la instrucción necesaria para tripular nuestra nave.

Beaucaire.
Situada en un lugar celosamente guardado dentro del triángulo de oro (Aviñón, Arles, Nimes) y atravesada por el Ródano y el canal del Ródano en Sète, Beaucaire "Terre d'Argence"proclama con orgullo su doble fidelidad: a la Camarga y sus inmensas llanuras que corren hacia el mar, al sur, y a la Provenza, al pie de los Alpilles y del Lubéron, al oeste
En el cruce de los caminos de Provenza y Camarga, hermosa y salvaje, se encuentra Beaucarie Terre d'Argence. Quienquiera que se acerque a esta hija pródiga del viento y del sol, se verá atraído irresistiblemente entre sus brazos rodanianos. El viajero embriagado descubre entonces los paisajes y los hombres tantas veces conmemorados por los poetas y los pintores.
De Beaucaire, engastada en el corazón de la Terre d'Argence,
la Historia se ha quedado con tres edades de oro. Primero, la de la antigua Ugernum, cuando la ciudad era una etapa importante en la via Domitia que comunicaba Italia con las provincias españolas del imperio romano.Después, la de la Edad Media, cuando en 1067 Ugernum se convierte en Belcaïre (Bella piedra) y ve cómo se erige en su colina que domina el Ródano una poderosa fortaleza.Por último, la de los siglos XVII y XVIII, con el apogeo de la Feria de la Magdalena, la mayor concentración de comerciantes del país. Acoge a ilustres visitantes y genera en ocho días más beneficios que el puerto de Marsella durante todo un año. Y esta extraordinaria prosperidad va a originar la construcción de hoteles y otros prestigioso monumentos que convierten a Beaucaire en uno de los emblemas de las ciudades de Arte e Historia.

Esta etapa será de las más cortas que vamos a navegar ya que la próxima base (puerto) que encontraremos St. Gilles está a tan solo 2 hrs. de navegación.

Enlaces:
Oficina turismo Beaucaire
El Viaje Tranquilo
Más información.

El Viaje Tranquilo: 4000 km. de Turismo Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Thu, 09 Feb 2012 17:05:00 +0000

Iniciamos un recorrido Turístico Fluvial de casi 4000 km de canales ríos y lagos repartidos por buena parte de la geografía europea.

Empezaremos este recorrido desde el sur de Francia, desde la bella Camarga e iremos haciendo mención de todas las bases (puertos) desde las que podemos iniciar o finalizar alguno de nuestros itinerarios fluviales.

Bonitas ciudades, pequeños pueblecitos con encanto; imponentes castillos o antiguos molinos; bosques, prados y campiñas; del vino de Alsacia al wisky escocés, del pastel de cerezas alemán a los exquisitos bombones belgas serán algunos de nuestros compañeros de viaje.

4000 km , 44 bases (puertos), 1 barco, una cuantas guías fluviales, y muchas ganas de descubrir Europa desde otro punto de vista.

Estás invitado, nos acompañas a este viaje en el que os presentaremos todas las bases (puerto) en las que podemos empezar algún fantástico viaje fluvial.

Nos vemos mañana en Beaucaire (Camarga)....

Solicitud de información

VISION: El Nuevo Barco Híbrido de Turismo Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Sat, 15 Oct 2011 09:48:00 +0000

Ayer tuve la oportunidad de asistir a la presentación del nuevo barco híbrido de turismo fluvial de Le Boat en Castelnaudary, Canal du Midi .
Después de conocer y haber probado varios modelos de barco de turismo fluvial creo poder decir que con este modelo se ha llegado a la excelencia. Lujo, comodidad y respeto al medio se unen creando un cocktail que cualquier persona amante de los barcos y deseosa de descubrir una modalidad de turismo diferente debería probar.

imagenes de la presentación.

Con un diseño estilizado, sus casi 15 metros impresionan. Nada más pasar a su interior nos damos cuenta que este barco es diferente. Un largo pasillo nos da acceso a los camarotes todos con baño,televisión de pantalla plana y aire acondicionado. Al final del pasillo encontramos el salón/cocina con todo lujo de detalles para que nos encontremos como en casa. En el salón también encontramos el puesto de mando interior.
En el puente superior una gran terraza en la que disfrutar de las jornadas de navegación será un placer. En la terraza disponemos de una barbacoa y una nevera cómodos asientos y el puesto de mando superior.
El puesto de mando sorprende por su tecnología. Navegación con joystick, propulsor de proa, y pantalla conectada a dos cámaras desde la que podremos controlar todos los puntos que se escapen a nuestra visión durante la navegación.
El motor híbrido eléctrico/diesel con bajas emisiones al medio, escaso ruido nos ofrece una elevada suavidad de pilotaje.
Y lo mejor para disfrutar de el no es necesario ni título ni experiencia.

Turismo Fluvial y Respeto al Medio

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 26 Jul 2011 14:01:00 +0000

Amarrar un Barco Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 26 Jul 2011 13:53:00 +0000

Pasando Esclusas en Turismo Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 26 Jul 2011 13:50:00 +0000

Normativa en Navegación Fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 26 Jul 2011 13:41:00 +0000

Maniobrando con un barco fluvial

noreply@blogger.com (River Experience) — Tue, 26 Jul 2011 13:36:00 +0000

Video: Turismo Fluvial Canal de Midi

noreply@blogger.com (River Experience) — Fri, 06 May 2011 08:40:00 +0000

Os presento el vídeo realizado por los amigos de MonNuage TV en su experiencia de Turismo Fluvial por el Canal du Midi.

Croisière sur le Canal du Midi from MonNuage on Vimeo.

(CONSULTAR PROGRAMACIÓN)