Road Show

Aston Martin cambia marcha con Microsoft Dynamics AX

2012-06-20T22:05:00.000-05:00

• Solución de negocio de Microsoft ayuda al fabricante de automóviles a refinar sus sistema financiero y contable para un rendimiento tan fuerte como sus autos deportivos

Aston Martin, fabricante mundial de automóviles, mantiene una reputación basada en su diseño preciso y su proceso de fabricación manual de coches deportivos de alto rendimiento. Con premisa, la empresa implementó Microsoft Dynamics AX con la asistencia de eBECS, socio de Microsoft, para hacer frente a la imperiosa necesidad de contar con un nuevo sistema contable.

Microsoft Dynamics AX fue ampliamente aceptado debido a su flexibilidad a través de todos los libros de contabilidad, incluyendo generales, compras, activos fijos y ventas. El sistema único integrado realiza las operaciones y el flujo de información de Aston Martin más fácil y eficiente que antes.

“No es casualidad haber elegido Microsoft Dynamics AX para sentarse en el mismo centro de nuestro negocio, funciona bien con todos nuestros sistemas proporcionando una plataforma de contabilidad que nos permite gestionar retos y oportunidades de negocio. Hemos sido capaces de obtener datos financieros generados rápidamente, nuestro flujo de efectivo, los procesos de gestión e informes de los deudores antiguos se procesa con rapidez, lo cual nos da mucha más eficiencia para obtener reportes”, mencionó Bradley Yorke-Biggs, Director de estrategia y TI de Aston Martin.

Aston Martin también reconoció la necesidad esencial de entender el perfil de sus clientes y claramente distinguirlos de las personas que solicitan información en general. La empresa ha decidido ampliar el uso de su módulo financiero e incorporar a Microsoft Dynamics AX para reemplazar una serie de hojas de cálculo y bases de datos inconexos, resultando una base de datos completa y integrada de los contactos que pueden ser segmentados en categorías de interés y al mismo tiempo de responsabilidad para garantizar que la naturaleza de la relación puede ser adaptado de manera precisa al cliente.

“Hoy en día, las organizaciones requieren aplicaciones de negocios que contengan soluciones diseñadas para cumplir con objetivos específicos, es por ello que Microsoft Dynamics AX 2012 permite a las empresas mantener el control de sus operaciones, además de ayudar a las compañías a ser más ágiles, simplificar la toma de decisiones y tener éxito en cualquier ambiente. Nos enorgullece que empresas como Aston Martin puedan hacer uso de nuestras tecnologías”, comentó Gerardo Vera, Director de Microsoft Dynamics de Microsoft México.

Aston Martin está estudiando opciones para mover uno de sus sistemas a la nube y se encuentra evaluando Microsoft Office 365 y el proceso de llevar a cabo una implementación completa de Microsoft Dynamics AX en 2013.

“Con la completa implementación de Microsoft Dynamics AX 2012, tendremos una estructura de producto y ambiente de gestión de cambio en ingeniería más preciso y flexible. En la actualidad, este es un proceso manual, sin embargo, esta solución traerá consigo una capacidad de cambio de gestión electrónica, lo cual es un gran avance para nosotros. Además mejorará la integridad del sistema que utilizamos y tendrá impacto en la fabricación pero aún así respeta nuestra ingeniería única y el concepto de fabricación”, dijo Yorke-Biggs.

Nissan Delta Wing en las 24 Horas de Le Mans

2012-06-18T12:44:00.001-05:00

El Nissan Delta Wing es uno de los autos más innovadores de esta generación.

Para demostrarlo el equipo Nissan-Delta Wing se embarcó nada más ni nada menos que en una de las pruebas emblemáticas por excelencia, las 24 heures du Mans.

24 horas de automovilismo donde podría ocurrir.

Como reto y propuesta la situación era clara: demostrar que la innovación , la belleza y el desempeño en el deporte motor no es cosa de todos los días. El Delta Wing hizo lo propio y se adueño del corazón de todos los amantes del automovilismo.

La propaganda incluía un juego de imágenes que a todas luces tenían un porqué con la cultura popular: I AM BATMAN

El Marketing hacía su parte, la atención estaba sobre las 24 horas de Le Mans y sobre el Delta Wing.

Y contrariamente a muchos detractores, el Delta Wing demostró con creces de que estaba hecho, las inovaciones implementadas en el auto durante las 6 horas que corrió le permitieron utilizar solo la mitad de combustible y llantas que cualquier otro auto haya utilizado en el mismo lapso de tiempo. Todo parecía miel sobre hojuelas, los fans enamoradísimos del Delta Wing, el desempeño del auto innmejorable, todo iba bien hasta que Nakajima tuvo a bien mandar al Delta Wing al muro de contención.....

Dentro de las reglas de la competencia es imposible pedir asistencia en pista, si llegas al pit por tus propios medios no hay problema tienes el equipo completo de mecánicos para reparar casi cualquier desperfecto....pero tienes que llegar al pit.

SATOSHI MOTOYAMA (sí, con mayúsculas) intentó durante hora y media arreglar los desperfectos ocasionados por la colisión con el prototipo de Toyota conducido por el ASNO de Nakajima....fue imposible.

El daño estaba hecho. Y después del hercúleo esfuerzo de Motoyama por reparar el auto se anunciaba que el Nissan Delta Wing quedaba fuera de la carrera.

Audi se llevaría el 1, 2, 3 y 5 en los resultados finales, Toyota había regresado a Le Mans después de 12 años de ausencia y lo había hecho bastante mal, eso sín incluir la pifia de Nakajima con el Delta Wing.

Seguramente en el futuro veremos más de este Delta Wing.

Mientras tanto disfrutemos esa belleza que fue el contemplar en pista a uno de los autos más bellos e innovadores de los últimos tiempos. el Nissan Delta Wing:

Artículo dedicado al equipo de Nissan Delta Wing y a mí carnal Escual.

Un F1 Sauber partido a la mitad

2012-06-06T22:26:00.002-05:00

La vivisección de un auto de F1 no es algo que se vea todos los días.

Y antes de que empiecen conque un auto no es un ser vivo por ende bla bla bla dejenme preguntarles: ¿que saben del amor sí en su casa no los quieren?, ha!

Esto que están a punto de presenciar en otro momento podría bien haber desencadenado una tormenta legal de proporciones épicas. Bastará con recordar las memorables peleas entre McLaren-Ferrari para entender que eso de los secretos tecnológicos en la F1 es algo de vida o muerte.

Cortesía de Sauber este video que no tiene desperdicio, un F1 literalmente partido a la mitad. Enjoy =)

PanAm GP Series

2012-06-04T11:18:00.000-05:00

2 días de automovilismo en el Hnos. Rodríguez en el inicio de la temporada inaugural de la Pan Am GP series. Fórmula Abarth que cuenta con el aval de la FIA y el apoyo de la Ferrari Driver Academy.

2 días que nos permitieron gozar de diferentes propuestas en el automovilismo; la mencionada PanAm GP series, la Porsche GT3 cup, Radical Prototipos y la no tan afortunada de Super Turismos. El sábado practicas, calificaciones y un par de carreras, la de Porsche y la de Super Turismos.

Las actividades iniciaron muy temprano el sábado, sin mucha presión pero de forma continua. Era muy grato ver a esas horas de la mañana los preparativos para el lanzamiento de la Fórmula PanAm. Rugido de motores de Porsche, Radical Prototipos, Super Turismos y la Pan Am.

Un par de vueltas de prácticas pero los autos ya se encontraban rodando, el acomodo continuo de autos y pilotos a lo largo del pitlane era lo que se veía a esas horas. Verónica Valente del Team de Costa Rica de la PanAm corría detrás de su auto que estaba siendo guardado en pits para recibir un par de ajustes.

En pista un par de Super Turismo se encontraban ya rodando...

Sin orden pero con singular alegría todos los involucrados ajustaban tuercas, llantas y nomex para los días que teníamos enfrente.

Gracias especiales al Autódromo Hnos. Rodríguez y a todos los patrocinadores que permitieron que la entrada al evento fuera libre. No hubo costo por entrada. Genial la iniciativa que pretende incentivar el interés de la población en el automovilismo de competencia.

Día 1.....prácticas....

Battle scars...PanAm GP series

2012-06-04T09:27:00.001-05:00

Después de 2 días de racing en el Autodrómo Hnos.Rodríguez.

Siete de cada diez conductores en México no tienen seguro automotriz

2012-05-31T23:09:00.001-05:00

En México, siete de cada diez conductores de un automotor, auto o camión, no tiene en su poder un seguro vehicular y por lo tanto la mayoría no tiene la capacidad para afrontar daños materiales y humanos provocados por él en un accidente automovilístico.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial México informó lo anterior y dijo que como consecuencia de lo anterior, la mayor parte de los conductores y peatones que son víctimas de un accidente se encuentran desprotegidos y obtienen una mínima incluso nula indemnización en caso de muertes, discapacidad o lesión.

El organismo explicó que hoy en día 14 estados de la republica tienen como ley el seguro vehicular obligatorio, sin embargo en todos estos casos no se hace una inspección para conocer si esto se cumple ni existen sanciones a quienes no siguen este ordenamiento.

Cuando no hay una cultura de seguros vehiculares, advierte CESVI México lo que se fomenta es una considerable falta de conciencia entre los conductores, muchos de los cuales incluso huyen de una escena de accidente al saberse incapacitados para afrontar los daños económicos de un percance.

CESVI México considera que nuestro país es un caso grave en América latina ya que es una de las pocas naciones que no tiene el seguro vehicular obligatorio; en el país el 74% de los vehicularse, es decir 22.5 millones de autos circulan sin seguro-

En el Distrito Federal y Nuevo León, las entidades que más han trabajado en este tema, sólo la mitad de los vehículos tiene este seguro.

Contrariamente, CESVI México hizo mención de algunas de las principales ventajas que se tienen cuando se posee un seguro vehicular vigente son:

• Pago de indemnización o compensación por muerte, incapacidad o lesiones

• Ahorro de recursos valiosos

• Ahorro potencial en recursos económicos y tiempo por disminución de casos de controversia ante ministerios públicos y jueces.

• Pago de daños materiales

• Pago de costos médicos y hospitalarios adecuados

MVX1000 de Motorola para cámaras de vehículo de Seguridad Pública

2012-05-29T21:25:00.001-05:00

La tecnología de pantalla táctil permite a los oficiales capturar pruebas en video, mientras se mantienen concentrados en sus tareas

El personal de Seguridad Pública ahora pueden operar mejor sus sistemas de cámara en vehículo, utilizando un cabezal de control dedicado con pantalla táctil LCD, que trabaja junto con el sistema de video digital en vehículo MVX1000 de Motorola Solutions, Inc. Son muchas las áreas que desean contar con funcionalidades de video en vehículo y que no dependan de laptops o estaciones de trabajo móviles.

Los organismos de seguridad confían cada vez más en las aplicaciones de video. Un estudio realizado por el Foro Ejecutivo de Investigación Policial (PERF, por su sigla en inglés) reveló que el 46% de las agencias policiacas encuestadas emplea video streaming inalámbrico. Mientras que la encuesta de la Asociación Internacional de Jefes de Policía (IACP, por su siglas en inglés) arrojó que 93% de los casos de oficiales acusados de mala conducta en el ejercicio de su función era invalidado gracias a las pruebas capturadas en video.

MVX1000 es una solución de captura y administración de video en vehículo altamente eficiente, que combina video de alta calidad, diseño resistente y confiable, interfaz de pantalla táctil intuitiva y un sistema de administración de medios digitales muy versátil para ayudar a proteger a oficiales y ciudadanos. El cabezal de control, que suele estar ubicado cerca del espejo retrovisor, ocupa poco espacio y puede operarse fácilmente.

ASPECTOS MÁS DESTACADOS

• El cabezal de control LCD ofrece una interfaz de usuario (UI, por su siglas en inglés) intuitiva que funciona en combinación con el sistema de video digital en vehículo MVX1000. Incluye pantalla color de 5”, un tamaño ideal que la convierte en un dispositivo fácil de visualizar y, a la vez, muy discreto.

• Especialmente pensado para uso empresarial, el cabezal de control LCD ofrece un diseño resistente y ha sido construido para soportar vibración, polvo, humedad y temperaturas extremas. También ofrece sellado IP54, lo que impide el ingreso de polvo y protege la unidad contra salpicaduras, garantizando un funcionamiento confiable en campo.

• Los botones utilizados con más frecuencia (como grabación y marcación) están ubicados en las esquinas, con lo que resultan fácilmente detectables al tacto. Cuando las condiciones de manejo lo permiten, este diseño se puede operar sin necesidad de mirar el dispositivo, de modo que los usuarios de seguridad pública pueden activar el sistema fácil y rápidamente, sin dejar de atender sus prioridades: conducir, patrullar o cualquier otra tarea de mayor importancia.

• Se utiliza el mismo lenguaje de diseño tanto en la UI de LCD como en la UI basada en PC, de modo que los oficiales pueden fácilmente cambiar de vehículo, tengan o no computadora.

CITAS DE RESPALDO

Teniente Ed Biehler, Departamento de Policía de Bountiful, Utah

“El video es un elemento vital para el trabajo de la policía, pero el oficial debe poder utilizar el sistema de manera eficiente y eficaz. Con el cabezal de control de la pantalla táctil de MVX1000, la captura de pruebas en video se vuelve muy intuitiva. Estamos muy por comenzar a utilizarlo a favor de la comunidad”.

Rod Guy, Director de Operaciones de Producto de la unidad Soluciones de Video y Computación Móvil de Motorola Solutions

“El video es fundamental para la seguridad pública; ayuda en todo tipo de tareas, desde la documentación de incidentes hasta la corroboración de infracciones o delitos para la protección de oficiales. El cabezal de control LCD de MVX1000, parte de la próxima generación de tecnologías orientadas a la seguridad pública de Motorola Solutions, ha sido diseñado para ser operado con la mayor simplicidad y practicidad, logrando que los oficiales no se distraigan y permanezcan concentrados en la protección de los ciudadanos”.

$225 000 dólares un poco abollados

2012-05-24T22:06:00.003-05:00

El sueño de muchas personas es tener algún día un Ferrari en su cochera. Aquí no es un Ferrari pero sí es un Lambo Gallardo de $225,000 doláres.

Tenerlo y manejarlo no son sinónimos.

Escoge Daimler AG a la empresa mexicana WBA Blindajes Alemanes para restaurar sus joyas automotrices Mercedes Benz

2012-05-21T10:21:00.002-05:00

Daimler AG escogió a la empresa mexicana WBA Blindajes Alemanes como proveedora de servicios de reconstrucción de sus unidades clásicas en el continente americano, y con ello darle categoría de firma autorizada para restaurar modelos antiguos Mercedes Benz que podrán ser vendidos en Europa como verdaderas Joyas Automotrices.

De esta forma, artesanos mexicanos que laboran en esta empresa nacional participan en la reconstrucción de modelos Mercedes Benz de los años 50, 60 y 70´s que son “recuperados” de cualquier parte del mundo por la misma firma germana, lo que representa un reconocimiento a la calidad de la restauración que se realiza en México.

Daimler AG reconoce en los trabajadores de WBA Blindajes Alemanes una mano de obra capacitada para restaurar sus modelos antiguos, ya que éstos logran recuperar el valor intangible de estas unidades de la prestigiada firma Mercedes Benz.

Al respecto Thomas Bethmann, directivo de WBA Blindajes Alemanes explicó que a mediados del año pasado ésta abrió una división en sus operaciones, a petición de Daimler AG, especializada en restauración de unidades antiguas y con ello se dio paso a los primeros trabajos de este tipo en sus instalaciones ubicadas en Xalostoc, Estado de México.

De esta manera, Grupo WBA Blindajes Alemanes reconstruye ahora vehículos convertibles de dos plazas de más de 40 años de antigüedad cada uno.

El Proceso

Para llevar a cabo esta labor, Mercedes Benz localiza las unidades en cualquier parte del mundo y las envía a México a las instalaciones de WBA Blindajes Alemanes, en donde los especialistas se encargan de desarmar el vehículo, pieza por pieza y lo dejan en manos de hojalateros capacitados quienes restablecen las piezas dañadas de la carrocería, mismas que se reconstruyen con lamina y estaño ya que al ser piezas de autos de colección no se permite el uso de pastas o plásticos.

En la parte funcional de la unidad, como por ejemplo el sistema eléctrico o las partes automotrices, éstas se empacan en cajas y se envían a la armadora en Alemania para su reconstrucción con base en los estándares de calidad de la firma, en donde Daimler consolida los aspectos funcionales del auto y lo deja “a punto” para ser adquirido por un coleccionista.

Thomass Bethman explicó que cada automóvil que llega a WBA Blindajes Alemanes es restaurado por un equipo de entre dos y cinco trabajadores especializados en una labor que toma en promedio tres meses por unidad, debido al detalle con el que esta labor es realizada.

Una vez restaurado el modelo clásico de Mercedes Benz y llevado a su estado original, es enviado en un contenedor a territorio alemán para que le sean instaladas las partes automotrices y entonces se restablezca su funcionamiento en su totalidad.

El directivo de WBA Blindajes Alemanes añadió que el proceso de restablecimiento de las funciones originales de estos autos también llevan un lapso de tres meses, por lo que el proceso total de restauración, entre México y Alemania, de estas “joyas automotrices” de Mercedes Benz llevan un periodo de total promedio de medio año.

Bethmann comentó finalmente que desde junio de 2011 WBA Blindajes Alemanes ha reconstruido más de cinco vehículos clásicos, cuyo valor en el mercado puede ser de entre 200 y 250 mil dólares.

Cabe decir que Europa tiene una larga tradición de conservación y cuidado de vehículos antiguos, pero éste es una de los pocos casos en donde un país fuera de este continente participa de manera activa en la reconstrucción de dichos modelos.

Este acuerdo entre Daimler AG y WBA Blindajes Alemanes de México para restaurar en nuestro país modelos antiguos clásicos Mercedes Benz, es la clara muestra de la calidad que la firma mexicana ha logrado en su labor de restauración y protección de unidades automotrices, la cual es ya ampliamente valorada y reconocida por la industria automotriz global, concluyó.

Clash of Titans....Megadeth y Helio Castroneves, Indy 500

2012-05-16T21:21:00.002-05:00

3 veces ganador de las Indy faijondred: Helio Castroneves.

Uber banda que tiene por norma ownear constantemente a los niñatos de boytallica: Megadeth.

JUST PURE FUCKING EPICNESS in this picture.

Foto tomada en las prácticas de Indy 500 el 15 de mayo del presente año.

Danica Patrick and the man boobs

2012-05-14T21:09:00.001-05:00

El tipo se voló la barda. No podemos hablar del aplomo de Danica al conceder firmarle sus man boobs porque Danica no es precisamente de las personas más alegres del automovilismo.

Por eso no deja de sorprenderme que ella haya accedido a firmarle sus tetazas a ese inche loco XDDD

p.d. no hay fecha ni dato de cuando fue este desfiguro......

Volvo S60 TTA

2012-05-08T21:46:00.000-05:00

0.0

SRT Viper, Ferrari y Chrysler

2012-05-07T12:38:00.002-05:00

Según Sergio Marchionne (jefe de Chrysler) Luca Cordero di Montezemolo se quedó estupefacto al ver el nuevo SRT Viper.

Eso según una entrevista concedida a una radio de Detroit donde el boss de Chrysler comentó:

“The car is a superb machine. I had the chairman of Ferrari down here for the board meeting last week and he had a chance to look at the car, and he was speechless. I mean, for Ferrari to admit that the car is a unique vehicle is a hell of a compliment to the work that’s gone on here. So I’m delighted. I mean, so far, knock on wood, we’re doing well,” said Marchionne, the chairman and CEO of the Chrysler Group.

Difícilmente hay referencias a las opiniones de Montezemolo al respecto, pero la cosa podría tener bastante veracidad y esto por un hecho en concreto. Chrysler y Ferrari pertenecen al Corporativo Fiat-Chrysler. Así que Reuniones y comentarios off record de este calibre son bastante posibles.

El nuevo SRT Viper cuenta con un engine de 8.4-litros V10, genera 477kW de poder y 814Nm de torque.

Acelera de 0-100km/h en solo 3.4 segundos con una velocidad tope de 325km/h.

Visto en: nitrobahn

Infiniti LE e Intel hacen una increíble mancuerna

2012-05-04T12:26:00.000-05:00

Intel es seleccionada por NISSAN Motor para la nueva generación de sistemas de información y entretenimiento en automóviles

Intel y NISSAN se unen para traer nuevas características y experiencias de usuario dentro del automóvil

• El Procesador Intel Atom equipará la próxima generación de sistemas de información y entretenimiento en automóviles de la NISSAN Motor Company para la producción de selectos vehículos a partir del 2013.

• Intel y NISSAN están comprometidos en la investigación conjunta y el desarrollo de productos para ofrecer experiencias de conducción nuevas e innovadoras.

• La investigación demuestra los beneficios de la integración de la conectividad de los dispositivos electrónicos de consumo en el automóvil con servicios basados en nubes.

Intel Corporation anunció, durante el New York International Auto Show, que la próxima generación del sistema de información y entretenimiento vehicular (IVI, por su sigla en inglés) para automóviles de producción de NISSAN Motor Company será equipada con el procesador Intel Atom a partir de 2013. El sistema IVI ofrece una innovadora pantalla gemela, instalada en el Infiniti LE, un automóvil concepto con cero emisiones y que pertenece a la categoría de lujo de la marca NISSAN Motor Company.

“Tecnología y automóviles son componentes integrados de la vida cotidiana y con la combinación de ambos, podemos alcanzar un estilo de vida verdaderamente móvil y conectado”, afirmó Ton Steenman, vicepresidente del Intelligent Systems Group de Intel. “La capacidad de procesamiento del procesador Intel Atom permite que NISSAN ofrezca información y entretenimiento a conductores y pasajeros de forma simultánea y de manera segura, y al mismo tiempo posibilita experiencias más agradables al conducir”.

NISSAN eligió a Intel como socio tecnológico para desarrollar conjuntamente valiosas experiencias en vehículos que mantendrán a los conductores y pasajeros de NISSAN informados, entretenidos y productivos, al mismo tiempo que conservan una máxima seguridad. El sistema líder de industria, con pantallas gemelas permitirá al conductor ver informaciones vitales sobre navegación y tráfico al mismo tiempo que ofrece entretenimiento, como películas, a los pasajeros.

“El Infiniti LE demuestra el concepto de hospitalidad inteligente”, afirmó Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de NISSAN Motor Company y responsable del Infiniti. “Las pantallas gemelas, desarrolladas con la tecnología de Intel, son una característica innovadora que ofrece informaciones relacionadas al tráfico local en el momento oportuno”.

El desarrollo del producto se basa en una larga relación entre Intel y NISSAN, que incluye la investigación unificada a través de Intel Labs para explorar nuevas formas de personalizar aplicativos y de mejorar la conectividad de dispositivos móviles en automóviles.

Compartiendo un enfoque centrado en el usuario para la investigación y el desarrollo de productos, y combinando la experiencia de Intel en dispositivos electrónicos de consumo y el suministro de soluciones de cómputos de hardware y software, con el sólido entendimiento de NISSAN en la industria automotriz y las necesidades de los conductores, ambas empresas están ayudando a la industria automovilística a proporcionar nuevas experiencias a conductores y pasajeros.

La investigación por parte de las dos compañías se centró en diversas áreas, incluyendo las fusiones de dispositivos móviles para vehículos, los servicios basados en nubes y la vigilancia por video, el acceso a la unidad y el control del vehículo vía smartphone. Por ejemplo, utilizando la conectividad interna del vehículo con las cámaras y sensores ya instalados en el mismo, será posible notificar al propietario, mediante su dispositivo móvil, si el automóvil es golpeado en un estacionamiento. Además, las comunicaciones de campo cercano (NFC, por su sigla en inglés) o el código de barras de acople seguro de un smartphone con el automóvil permitirá que el teléfono se convierta en una llave virtual remota para el vehículo.

El anuncio de la colaboración forma parte del esfuerzo continuo de Intel para convertir en una realidad la visión de los automóviles conectados. En este esfuerzo también se incluye la reciente inversión de 100 millones de dólares del fondo Intel Capital Connected Car y la apertura del nuevo Centro Global de Innovación y Desarrollo de Productos Automovilísticos en Karlsruhe, Alemania, un destacado programa de extensión académica enfocado en el IVI y la telemática, así como en la expansión de las experiencias de Intel Labs y Pesquisas de Interacción automotriz.

Recomendaciones para manejar en carretera

2012-04-03T15:14:00.000-05:00

En estas vacaciones el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México hace recomendaciones prácticas para los conductores que van a salir a carretera.

El organismo advierte que el número de accidentes en periodos vacacionales suele incrementarse entre un 10 y un 15%, por lo que es necesario considerar estas recomendaciones.

De igual forma establece que el 85% de los accidentes los genera el factor humano, es decir el conductor y que la fatiga contribuye de manera significativa a este factor, por lo que antes de manejar es necesario descansar lo suficiente para que disfrute las vacaciones.

Preparándose para el viaje

Recomendaciones:

1. Antes de comenzar un viaje duerma lo suficiente, dormir poco (menos de 4 horas por día), repercute de manera importante en el organismo y genera un deterioro en las tares que requieren vigilancia como es el caso de manejar vehículos. La perdida regular de 1 ó 2 horas de sueño puede generar “deudas de sueño” y lo llevará a un adormecimiento crónico, sólo dormir puede reducir esa deuda de sueño.

2. Programe su viaje, nunca debe fijarse horas rígidas de llegada a su destino, si sale con tiempo holgado, podrá disfrutar el recorrido, sin prisas y en forma segura.

3. Es recomendable iniciar el viaje a primera hora de la mañana de esta forma aprovechará toda la luz del día para conducir, si el viaje es muy largo antes de caer la noche hospédese en un lugar seguro . No es recomendable conducir por la noche debido a que se puede desconocer la carretera y sobre todo por no contar con la luz del día suficiente.

Durante el viaje

4. Realice paradas frecuentes, sobre todo en viajes largos, es recomendable descansar 10 o 15 minutos por cada 3 ó 4 horas de manejo o cada doscientos o trescientos kilómetros recorridos.

5. Mantenga el habitáculo a buena temperatura, ventilado ó con el aire acondicionado a una temperatura promedio entre 19 y 21 grados centígrados.

6. No realice comidas copiosas ricas en calorías y grasas. Es recomendable comer alimentos ricos en hierro como carnes rojas, frutas y verduras. Cuando se dispone de poco hierro se priva a los tejidos de oxígeno, lo que causa la fatiga, falta de concentración y bajo rendimiento.

7. No maneje cansado, ante los primeros síntomas de cansancio, deténgase, es el momento de descansar, lo más conveniente es que se estacione con seguridad y duerma unos 15 minutos para lograr un sueño reparador antes de continuar el viaje.

8. Se incrementa exponencialmente el peligro si ya aparecen los microsueños, los microsueños son una defensa del organismo por no dormir y que hacen que por un brevísimo lapso de tiempo se pierda la conciencia, suelen aparecer en las personas que conducen muchas horas que duermen poco, por supuesto que, durante este lapso de tiempo tan breve disminuye la atención y la capacidad de juicio en una situación de riesgo.

9. Si lleva algún acompañante en el vehículo converse con él para mantenerse activo y evitar la monotonía de un viaje largo. Puede también alternar las horas de manejo con otra persona ocupante del vehículo para no incrementar el cansancio.

10. No maneje si ha consumido alcohol, ya que en pocas cantidades es suficiente para provocar que los reflejos disminuyan, que no se valore el riesgo y que se aprecien incorrectamente las velocidades. Si consume medicamentos antigripales ó antihístaminicos, no maneje ya que la mayoría provocan sueño.

Lewis Hamilton en el MP4/4 de Senna

2012-03-31T17:44:00.001-06:00

Detesto A Lewis Hamilton.

El hecho de que el muy mamón tenga oportunidad de manejar el McLaren MP4/4 de Senna no hace sino aumentar esa tirria mía hacia él.

Evento mostrado en un capítulo de Top Gear del año pasado.

Eso sí, lo único que me cayó bien de Hamilton fue su entusiasmo, hubiera sido preferíble ver a otro piloto manejar ese auto.

El cielo en la tierra...Ferrari y....

2012-03-30T18:32:00.000-06:00

No sé su nombre.

Lo qué sí sé es que tenía una sonrisa que derretía planetas.

Algún día......

Agradecimientos especiales:

A..... Ella

Ferrari México

Cámaras Nikon

The Players

Cuanto cuesta montar un taller bien equipado.....

2012-03-29T22:15:00.000-06:00

Un taller especializado en reparación de unidades siniestradas que ofrezca el equipo adecuado para hacer un trabajo eficiente requiere de una inversión de alrededor de tres millones de pesos para un taller mediano, millón y medio para abrir uno pequeño y alrededor de los seis millones de pesos para un taller grande que atiende arriba de 500 unidades.

Ángel Martínez, director general de Cesvi México informó lo anterior y dijo que actualmente son cada vez más los talleres que tienen este equipamiento dentro del universo total de talleres especializados en esta materia en México y que han decidido convertir sus centros de reparación en negocios de importante rentabilidad con base en inversión y capacitación

El directivo dijo que en materia de reparación automotriz, equipos como una cabina de pintura o un banco de estiraje son de alto costo pero también de alto impacto en el resultado del los trabajos del taller y en su rentabilidad.

Ángel Martínez aseguró que en ese centro especializado se está trabajando para certificar al mayor número de talleres en el territorio nacional y se encuentra en un proceso de mejora continua con alrededor de 1,300 talleres más en todo el país.

Cabe decir que recientemente CESVI anunció que pondrá en marcha el primer diplomado para profesionalizar la gestión total de un taller automotriz especializado en reparación de unidades siniestradas.

Como parte integrante de un Plan de Talleres, CESVI MÉXICO puso en marcha este diplomado, el cual tendrá una duración de 72 hrs y está enfocado a optimizar, a partir de la dirección de un taller, todos los procesos técnicos y administrativos de éste con el fin de garantizar el buen funcionamiento de los negocios en el mediano y largo plazos.

Adicionalmente, dijo, se dio inicio a 17 nuevos cursos presenciales adicionales a los 34 ya existentes, que comprenden los tópicos de carrocería, pintura, mecánica de colisión, gerenciales y de consultoría, factor humano y valuación.

El director general de CESVI aseveró que no se requiere ser un taller mediano por lo menos para mejorar sus procesos, sino que cualquier taller o técnico independiente puede comenzar su preparación en un centro especializado como éste.

Al respecto dijo que por ello en CESVI se tienen los cursos necesarios para cualquier necesidad de adiestramiento en materia de reparación automotriz.

Finalmente Martínez dijo que es necesario recordar que un buen técnico hojalatero, pintor o mecánico redunda no solo en una mejor eficiencia de la unidad y en una mejor apariencia estética, sino especialmente en la seguridad de la gente que se traslada en una unidad bien reparada y por lo tanto en la sociedad en general.

Memo Rojas y su primer casco temporada 2012

2012-01-14T12:36:00.003-06:00

http://www.memorojas.com/

Nascar Corona Series....Final 2011

2011-11-29T22:26:00.005-06:00

El día amaneció frio y nublado, lo cual era preocupante dado que la final de Nascar Corona Series se correría en ovalo, obviamente. El riesgo de lluvia (llovizna cuando menos) era ligeramente alto.

En esta ocasión nos tocó en la grada 2....

Horrendo lugar para disfrutar la final.

El trazado del ovalo indicaba correr en sentido contrario al habitual en el Autódromo. La grada 2 era el peor lugar para disfrutar las carreras. Solo era posible mirar bien: la entrada a la cuarta curva (la que conecta con la recta principal) y la salida a la primera curva (la que "sale" de la recta principal). Había que ser optimista durante el resto del día.....

Claro que las cortesías de Corona (la marca de cervezas) harían hasta lo imposible porque así fuera. Y no, esta vez no se trataba del líquido embriagante, no, esta vez se trataba de las tonterías esas que parecen globos que se pueden agitar/golpear, que estuvieron regalando durante todo el evento. Dichos "recuerditos" no hicieron más que estropear lo poco bueno que se podía disfrutar ese día. La grada 2 del Autódromo era todo menos una grada de aficionados al automovilismo. Papas tontos con hijos tontos que únicamente atinaban a decir:

-que carro es ese?

Multipliquen eso por 2000 y tendrán una visión exacta de la pesadilla que fue esa grada el día domingo de la final de la Nascar Corona Series.

Tratando de aligerar el mal momento salimos un rato por algún refrigerio y de las pocas edecanes disponibles en esa zona, estas fueron las menos peores...

De regreso a la final de Nascar, y como previo, una probada en pista del próximo evento de Motociclismo. El X PILOTS World Freestyle Motocross.

Pero en Gradas la cosa solo empeoraba. De nada servía tener una visión extra de los cajones de pits extra que esta ocasión servían para la magnífica parrilla de 36 autos. Los villamelones de autos se encargarían de que los aficionados al automovilismo no tuvieran oportunidad de disfrutar el espectáculo. Sí a esos tontines le añadimos los hasta 4 ó 5 vendedores, por zona, de cervezas, palomitas, pizzas...uuuuf, horrendo.

De nada sirvió la magnífica carrera que la Nascar tuvo a bien generar. La victoria de Homero Richards y el Tricampeonato de Germán Quiroga pasaron desapercibidas ante un público repleto de villamelones cuya mayor emoción fue el presenciar la colisión de 5- 6 autos casi al final de la competencia.

Triste día de gradas en la final de la Nascar......

Malditos villamelones ¬¬

Nascar Corona Series, Final México 200

2011-11-25T18:15:00.002-06:00

La final de la Nascar Corona Series se correrá este fin de semana en el Autódromo Hnos. Rodríguez.

Boleto en mano ahí estaremos!

IV Gran Premio Vintage Club Jaguar parte 2, 2011, Autódromo Hnos. Rodríguez

2011-10-18T13:16:00.000-05:00

El Gran Premio Vintage de autos 4 y 6 cilindros llegaba a su fin. La fila de Porsche que se adivinaba larga, se aprestaba a formar para realizar su Gran Premio dentro del IV Gran Premio Vintage convocado por el Club Jaguar. Todas las categorías convocadas tendrían su participación especial, la de Porsche no tardaría en suceder.

Mientras la parrilla de autos Porsche se alineaba en el pit lane recorrimos los pits donde encontramos a todas estas bellezas que solo esperaban el momento adecuado para aparecer en la pista del Autódromo, de inicio, algunos de los Jaguar:

Con algunos de los Jags en pits encontramos también a un par de Ferraris, espero no equivocarme en el último mostrado.

Un BMW:

Y los 3 autos que a mí parecer se robaron el show, el F1 Tyrell, el prototipo McLaren y el Porsche Rothmans, descansando después de su primera participación en el IV Gran Premio Vintage. En ese orden, en fotos.

Obvio, yo no iba a dejar pasar la oportunidad de acariciar el Rothmans y de tomarme 30 fotos con él, una de esas a continuación.

Pero los preparativos seguían y los Porsche estaban listos para iniciar su Gran Premio.

Alrededor de 35 Porsches rodarían en el circuito del Hnos. Rodríguez. Justo como debería de ser, autos veloces para un circuito veloz.

Pero el Autódromo era un circo de 3 pistas, literal, Pits, Pista y Alrededores. Dentro de las instalaciones del Autódromo, en la zona de estacionamiento que al mismo tiempo servía de parking, había una exposición natural de los autos que en algún momento del día participarían en las actividades programadas. Por sus características naturales no todos los autos en el parking lot rodarían en el circuito, pero eso no les impediría estar en exhibición.

Una breve galería de algunos de esos autos.

Para que se den una idea de la cantidad de autos y expositores reunidos ese día:

El Gran Premio Porsche rodando en pista, la actividad en pits a tope, el parking lot repleto de autos de todas las épocas.

El IV Gran Premio Vintage convocado por el Club Jaguar era todo un éxito....

Y aún no transcurría el total del evento, nos faltarían todavía:

El Gran Premio Jaguar.

El Gran Premio de los autos tipo Americano.

El desfile Corvette.

El desfile Jaguar.

Y muchas, muchas actividades más, varias de ellas las veremos en la tercera parte de este especial de 4...hasta entonces, enjoy.

Agradecimiento especial a Cámaras Nikon por el apoyo en la cobertura del IV Gran Premio Vintage 2011.

IV Gran premio Vintage Club Jaguar parte 1, 2011

2011-10-13T22:22:00.000-05:00

Debido a la extensión y características del evento probablemente la crónica se extienda hasta tres artículos, espero los disfruten y sea yo capaz de trasmitirles lo que sucedió ese día, el 9 de octubre de 2011.

Aproximadamente fueron 12 horas las que duro el IV Gran Premio Vintage 2011 convocado por el Club Jaguar dentro de las instalaciones del Autódromo Hnos. Rodríguez.

El inicio de las actividades dio inicio alrededor de las 7:30 a.m. con la entrada al Autódromo de los primeros participantes en esta gran fiesta de autos clásicos. A esa hora y en actividad continua se mezcló la entrada de los primeros autos con la revisión mecánica y de seguridad (Paddock). Alrededor de las 9.a.m. la clásica junta de pilotos para finiquitar detalles y charlar sobre las dinámicas y condiciones del día.

Terminadas las primeras dinámicas empezaba en sí la parte automotriz, el Slow y el Fast Touring, que básicamente consiste en rodar sobre la pista del Autódromo sin restricciones, pero con seguridad, casco incluido, la modalidad Slow como su nombre en ingles lo indica es rodar a baja velocidad, la modalidad Fast obviamente es todo lo contrario, rodar con el auto a full sobre el asfalto del Hnos. Rodríguez. Una hora para ambas actividades.

Terminado el primer touring del día, la inauguración oficial del evento por Adrián Fernández.

(fotos de Adrián cortesía de Impulmax )

Con Adrián Fernández inaugurando oficialmente el IV Gran Premio Vintage del Club Jaguar la emoción empezó (más) a correr a raudales.

El Primer Gran Premio Vintage de autos 4 y 6 cilindros dio inicio, a partir de ese momento el Autódromo no pararía hasta 6 o 7 horas después. Y las sorpresas no habían sino comenzado, la más brutal de todas, un Shelby, un Formula 1, un McLaren prototipo y un Porsche Rothmans corriendo en la misma pista al mismo tiempo.

¡HISTORICO!

En ese orden el Shelby:

El prototipo McLaren:

Un Porsche 911:

Mi favorito de todos los tiempos (junto con el Lancia Stratos Alitalia) el Porsche Rothmans:

Y corriendo al mismo tiempo y en la pista del Hnos. Rodríguez; el Porsche Rothmans, el Mclaren prototipo y el F1:

Como dije:

¡HISTORICO!

Muchos de los asistentes no teníamos palabras suficientes para expresar lo que sentíamos al ver ese espectáculo, el rugido de esos autos es algo que desafía cualquier descripción posible y el tenerlos a los tres rodando al mismo tiempo es algo que estoy seguro ninguno de los asistentes esperábamos ver algún día. Impresionantemente bello momento que duró alrededor de 30 minutos.. Después de esos momentos las maquinas tenían que descansar, repostar y dar paso al siguiente platillo del menú.....

El siguiente platillo era el Gran Premio Porsche, el Porsche Rothmans desfilaba entre dos de ellos rumbo a pits:

La fila de autos Porsche se empezaba a gestar....pero eso lo veremos en la segunda parte de este especial sobre el IV Gran Premio Vintage 2011 convocado por el Club Jaguar.

Cobertura especial en 3 partes dedicada a dos gran aficionados a los autos y colaboradores de 1upgrade: David Cruz Zavaleta y Christian Hinojosa.

Agradecimientos especiales:

Impulmax y Club Jaguar por las facilidades otorgadas en la realización y cobertura de este especial.

Cámaras Nikon por el apoyo constante hacia 1upgrade y el préstamo de sus cámaras de la línea Coolpix, utilizadas en este reportaje.

Babes in dha paddock IV Gran Premio Vintage Club Jaguar 2011

2011-10-11T23:55:00.000-05:00

El deporte motor sin chicas bellas es prácticamente imposible. En el reciente IV Gran Premio Vintage de Club Jaguar realizado en el Autódromo Hnos Rodríguez de la Ciudad de México estas beldades nos deleitaron la pupila.

Gracias a Cámaras Nikon en el apoyo para la cobertura del IV Gran Premio Vintage 2011.

Chip Foose en México by 3M

2011-09-30T21:55:00.002-05:00

Gracias a 3M tuvimos la fortuna de conocer a Chip Foose en su reciente visita a México.

3M es una marca líder en su ramo que siempre se ha caracterizado por la excelencia en todos sus productos, en esta ocasión ha firmado un acuerdo con Chip Foose para que éste sea su embajador en México de la línea de productos de su División de Reparación y Mantenimiento Automotriz.

Chip Foose alcanzó reconocimiento mundial dentro de su afamado programa Overhaulin emitido por Discovery Channel durante los años 2004-2009. 5 temporadas durante las cuales vimos a Chip y a su equipo hacer realidad los sueños de muchos aficionados a los autos.

El talento de Chip Foose está más allá de toda definición, cualquiera que haya visto su serie Overhaulin sabe que la capacidad artística y creativa de Chip rebasa todas las fronteras. Seas amante de los autos o no, Foose es una referencia mundial en el campo de los autos modificados, hot rod o de exhibición.

Y gracias a 3M lo tuvimos en México conviviendo con sus fans.

Los previos al encuentro con Chip estaban en marcha...

La cita para la convivencia con Chip sería en las instalaciones de 3M localizadas en la zona de Santa Fe del Distrito Federal. Debido al tráfico que ya es habitual en esta tremenda urbe la convivencia tuvo un ligero retraso, mismo que nos permitió tener por más tiempo a Chip entre nosotros.

Con una sencillez impresionante y un increíble calor humano Chip aprovecho los momentos de pausa entre el inicio de la convivencia y se dejo tomar un par de fotos mientras la gente encargada de la logística de su visita ultimaban detalles.

Y terminados esos últimos detalles la convivencia inició con la conducción del evento de Alejandro Martínez Vaca, Director de Negocios, Industria y Transportación de 3M México.

Después de la presentación y el recibimiento de merecidísimos aplausos hacia su persona, Chip tomaba el control del evento. Y tras un breve recorrido por su trayectoria personal y profesional, (donde hizo hincapié en la fortuna de haber contado con el apoyo incondicional de su padre) Chip puso manos a la obra y demostró (por si esto fuera necesario) el enorme talento que posee.

Para efectos de la convivencia se tenía planeado que Chip realizará algún trabajo que nos permitiera a los asistentes disfrutar sus enormes habilidades en el campo del cual Chip es Maestro.

Le había dispuesto una mesa con todos los utensilios necesarios y el cofre de un auto sobre el cual iba a trabajar. Pero dicho cofre estaba en una pésima posición. Corrigió de inmediato este detalle y dando una muestra más de su enorme capacidad artística, creativa y humana, colocó a la altura del público y a unos escasos centímetros de la audiencia dicho cofre.

Todos, a escasos centímetros, seríamos testigos de su talento.

Esta es la secuencia de dicho momento en fotos, primero, la "mesa de trabajo":

Y de cero, Chip comenzaba el sketch sobre el cofre del auto.

Y con los asistentes a su alrededor, Chip empezaba a desplegar su enorme talento, en cuestión de segundos iniciaba la obra que al final dejaría a todos con el ojo cuadrado.

Algunos de los sistemas de Reparación y Mantenimiento Automotriz que Chip Foose utilizó durante las demostraciones son, Dirt Trap® de 3M, el primer sistema desarrollado especialmente para la protección de cabinas de pintura, el sistema de abrasivos Clean Sand®, la cinta para enmascarar 3M Masking Tape® 233+ y el sistema de pulido Perfect-it® Finish

Esta maravilla que se está desplegando en fotos hasta este momento no llevaba más de 20 min. de trabajo de Chip, pero la obra continuaba y de igual manera personal de 3M nos indicaba en tiempo real que herramientas y accesorios de 3M se estaban ocupando en esos momentos. Según reportes de la compañía algunas características de las nuevas Pistolas 3M Accuspray son estás:

· Aspersión ideal

· Reducción de desperdicios por generación de brisa

· Reducción de costos en mantenimiento, debido a que sus refacciones son muy económicas

· Únicas en el mercado con boquillas intercambiables

· Excelentes resultados en colores metálicos y aperlados

Y así el Maestro Chip Foose daba el toque final a su obra maestra:

En menos de una hora, desde cero, el resultado final y su creador:

Gracias una vez más a 3M, su gente, sus herramientas y accesorios por hacer posible la vista de Chip Foose a México.

Asimismo gracias especiales a Nikon por el préstamo de 2 de sus cámaras de la línea Coolpix usadas en la preparación y cobertura de éste reportaje.