La fusión catalizada por muones (FCM) es un proceso de fusión fría donde muones negativos (partícula elemental masiva similar al electrón) sustituyen a los electrones en moléculas de hidrógeno (deuterio/tritio), permitiendo que los núcleos se acerquen para fusionarse a temperaturas bajas. Actúa como un «pegamento» que supera la repulsión electrostática sin necesidad de altísimas temperaturas, siendo teóricamente posible pero actualmente ineficiente para generar energía neta.

Durante décadas, los experimentos no han logrado reproducir la teoría. Los físicos sospechan que los estados de resonancia efímeros dentro de estas moléculas inusuales eran la clave para acelerar el proceso. Estos estados actúan como momentos de sincronización perfecta que facilitan enormemente que las partículas se unan y se fusionen.

Sin embargo, los mencionados estados permanecieron frustrantemente fuera de nuestro alcance. Un nuevo estudio informa de la primera identificación espectroscópica clara y directa de estos elementos, lo que ofrece una imagen más nítida de un proceso que ha permanecido poco claro durante años.

Cuando las moléculas muónicas se forman y transitan entre estados, emiten rayos X

Según los autores del estudio, "nuestro trabajo identifica la vía del estado de resonancia, largamente pasada por alto, como crucial en la fusión catalizada por muones (μCF) y proporciona evidencia directa de la formación molecular muónica eficiente". La fusión catalizada pro muones no es nueva; desde finales del siglo XX, los experimentos han demostrado que los muones pueden comprimir los núcleos de hidrógeno hasta aproximadamente 1/200 de su separación habitual.

Con el tiempo, los físicos teóricos elaboraron modelos detallados para explicar con qué frecuencia deberían ocurrir estas reacciones. Muchos modelos señalaban a los estados de resonancia como intermediarios cruciales que aceleran la formación de moléculas muónicas. Algunos estudios argumentos que estos estados actúan como atajos cuánticos, aumentando las tasas de fusión al alinear los niveles de energía de forma precisa.

Otros estudios, en cambio, sugirieron que los estados de resonancia dan forma a todo el ciclo de reacción, influyendo en cómo fluye la energía y con qué rapidez se repite la fusión. Sin embargo, estos trabajos previos presentaban una limitación fundamental. Los experimentos no permitían detectar con precisión estos estados. Los rayos X emitidos durante el proceso se superponían considerablemente debido a que muchas transiciones ocurren a energías muy similares, haciéndolos indistinguibles los diferentes estados cuánticos.

Si bien los científicos contaban con una sólida explicación teórica, no disponían de pruebas observacionales directas. El nuevo estudio intenta subsanar esta deficiencia, abordando el problema desde una perspectiva diferente. En lugar de intentar simplificar el sistema, mejora la forma en que se observa. Los investigadores utilizaron un microcalorímetro con sensor de borde de transición superconductor, un detector capaz de medir diferencias extremadamente pequeñas en la energía de los rayos X con una gran precisión.

Cuando las moléculas muónicas se forman y transitan entre estados, emiten rayos X que contienen información sobre su estructura interna. En experimentos anteriores, estas señales se fusionaban en un único espectro no resuelto, con emisiones superpuestas tanto de átomos como de moléculas muónicas. Con el nuevo detector, el equipo pudo separar esas características superpuestas y asignarlas a procesos específicos.

Lo que ha cambiado el nuevo estudio es el nivel de control y comprensión. Al identificar estados asociados a la resonancia y medir su comportamiento, los investigadores ahora tienen una idea más clara de qué impulsa la eficiencia en la fusión catalizada por muones. Esto supone un cambio en el campo, pasando de depender de evidencia indirecta a trabajar con mecanismos verificados experimentalmente.

El artículo Los físicos descubren estados cuánticos que rigen silenciosamente la fusión catalizada por muones fue publicado originalmente en Urban Tecno.

De todos los países que hay en el mundo (concretamente, 195: los 193 Estados miembros de la ONU y los dos Estados observadores permanentes, que son la Ciudad del Vaticano y Palestina), el que tiene más coches eléctricos es China. Esto no debería sorprender a nadie, ya que firmas como MG y BYD (Build Your Dreams, por sus siglas en inglés) se han expendido internacionalmente con mucho éxito debido a los precios ajustados de sus propuestas.

Con más de la mitad del mercado global (el 60 %, aproximadamente), China no tiene rival actualmente. BYD superó a Tesla como el mayor fabricante del mundo de vehículos eléctricos a principios de 2026 gracias al crecimiento de las ventas y a su amplia gama de modelos a precios altamente competitivos. Por ello, el gigante asiático ahora tiene un nuevo objetivo muy ambicioso: electrificar los camiones.

Estos vehículos son esenciales porque mueven la inmensa mayoría de mercancías del mundo (alimentos, materias primas y productos finales) de manera más o menos rápida. Sostienen la economía (solo hay que ver lo que pasa cuando hay una huelga o se bloquean los accesos), y sin ellos las tiendas y muchas industrias no podrían abastecerse. Debido a su elevado consumo de combustible contaminante, electrificarlos es tan interesante como importante.

China busca lograr la independencia energética total en el futuro

Los expertos indican que la contaminación atmosférica producida por los vehículos pesados de transporte de mercancías, como los camiones, cuesta a los Estados miembros de la Unión Europea entre 43 mil y 46 mil millones de euros al año, según un análisis de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA).

El gasóleo, que es el combustible que utiliza la mayoría de vehículos pesados, es más contaminante que la gasolina. Por ello, electrificando los camiones se ayudaría a reducir la contaminación causante del calentamiento global y el efecto invernadero. Los líderes industriales de China creen que el país está en camino de reemplazar su flota de camiones de carga pesada con vehículos eléctricos, lo que reduciría las emisiones del sector hasta en un 50 %.

Según South China Morning Post (SCMP), unos costes de transporte muchos más bajos impulsarían la penetración en el mercado hasta un punto "que podría incluso acercarse al 100 %, dejando poco margen para los camiones diésel". Actualmente, pocas naciones que no fueran China podrían conseguirlo. Prácticamente ninguna.

El país asiático ha dedicado décadas a desarrollar una gran capacidad logística interna, y los camiones son una parte fundamental de ello. Ha investido masivamente en tecnología de vehículos eléctricos, y algunas de las mayores empresas, como BYD, ya dominan el suministro mundial de baterías y vehículos.

Para conseguir la sustitución total de los vehículos con motor de combustión interna, será fundamental encontrar una manera de fabricar baterías más económicas. Tiene pinta de que el intercambio de baterías probablemente desempeñará un papel crucial. En lugar de tener que esperar horas para que se recargue la batería, sería cuestión de minutos con el reemplazo.

Además de contaminante, el combustible también es sensible o delicado, económicamente hablando. El cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán ha provocado que su precio se haya disparado en todo el mundo. Por lo tanto, para China, la electrificación de los camiones no solo se trata de costes, sino también de lograr la independencia energética en el futuro.

El artículo China busca incorporar camiones eléctricos casi al 100% para garantizar la seguridad energética fue publicado originalmente en Urban Tecno.

No se vislumbra el fin de guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán en el horizonte. Tras restablecer brevemente el acceso al estrecho de Ormuz, Irán volvió a cerrarlo por la presencia continua de un bloqueo naval estadounidense en sus puertos. Un escenario que llevamos viviendo desde finales de febrero de 2026 y que está afectando a miles de millones de personas en todo el mundo. La gente está perdiendo la vida, y el precio de los combustibles continúa subiendo, provocando a su vez la subida de los precios de otros muchos productos.

No hay un punto de entendimiento entre la primera potencia mundial y el país de los ayatolás. Lleva sin haberlo desde hace décadas, cuando en los 50, la CIA y el MI6 organizaron un golpe de Estado para derrocar al primer ministro iraní democráticamente electo, Mohammad Mossadegh, e instalar al Sah Mohammad Reza Pahlavi como monarca absoluto, quien se convirtió en el principal aliado de Estados Unidos en la región.

Veinte años después, cuatro estudiantes iraníes asaltaron la embajada de Estados Unidos en Teherán y tomaron a 52 estadounidenses como rehenes durante 444 días, lo que llevó al país norteamericano a romper relaciones diplomáticas. El último cierre del estrecho, para Teherán, es una respuesta directa a la violación del acuerdo de alto el fuego, y que su marina está preparada para entregar lo que llamó "nuevas derrotas amargas" a sus adversarios.

Varios buques que intentaron cruzar el paso encontraron resistencia

El pasado sábado, el estrecho de Ormuz se enfrentó a una nueva interrupción, ya que las fuerzas navales iraníes emitieron advertencias de radio que instruían a los buques que no debían proceder. El acto de produjo justo un día después de que se les dijera a los marineros que el tránsito se reanudaría en condiciones estrictamente controladas establecidas por Teherán, antes de que Irán pareciera revertir su decisión de reabrir la vía fluvial.

En medio de la confusión, varios buques intentaron cruzar el estrecho, encontrándose resistencia. Al parecer, dos barcos fueron atacados. En un incidente separado, también se atacó contra un petrolero, y el centro de operaciones de comercio marítimo del Reino unido dijo que dos cañoneros que se cree que están vinculados a la Guardia Revolucionaria de Irán abrieron fuego al noreste de Omán.

Según Reuters, India convocó más tarde al embajador iraní en Nueva Delhi y transmitió una profunda preocupación después de que dos buques de bandera india fueron, supuestamente, atacados en el paso. Por su parte, los medios estatales iraníes, citando al Consejo Supremo de Seguridad Nacional, dijeron que el control de Teherán sobre el estrecho podría extenderse a exigir pagos por servicios de seguridad y protección ambiental.

Mientras tanto, el presidente Donald Trump advirtió a Irán contra el intento de presionar a Washington, amenazando con cerrar el estrecho de Ormuz nuevamente, diciendo que tales acciones no serían aceptadas. En un evento en la Casa Blanca, dijo que Estados Unidos estaba involucrado en conversaciones en curso con Teherán, pero rechazó cualquier sugerencia de que Irán podría usar la vía fluvial estratégica como palanca.

El artículo Los buques petroleros son atacados mientras las fuerzas iraníes cierran el estrecho de Ormuz debido al bloqueo estadounidense fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Estados Unidos no solo es uno de los mayores países del mundo (por detrás de Rusia, Canadá y China), sino que cuenta con cientos de miles de ríos. Los expertos han identificado, al momento de escribir estás líneas, más de 250 mil, que cubren un total superior a los 4,8 millones de kilómetros. El más largo del país norteamericano es el río Misuri (4.088 kilómetros), aunque algunas fuentes citan a menudo al sistema Misisipi-Misuri como el más importante.

El Colorado es otro de los principales ríos de Estados Unidos. Nace en las gélidas cumbres de las Montañas Rocosas en Colorado y recorre aproximadamente 2.330 kilómetros hasta desembocar en el Golfo de California. Abarca siete estados (Wyoming, Colorado, Utah, Nuevo México, Nevada, Arizona y California) y dos estados mexicanos (Baja California y Sonora).

Gracias a él tenemos algunos de los paisajes más icónicos del planeta, como el Gran Cañón, las Cataratas de Havasu y el Horseshoe Bend (famoso meando en forma de herradura en Arizona). El Colorado es uno de los ríos más controlados y gestionados del mundo, con múltiples presas y embalses masivos que generan energía hidroeléctrica y almacenan agua. Los científicos saben que este río ha existido durante 11 millones de años, pero los cinco millones que tardó en abrirse paso a través del Gran Cañón eran un misterio hasta ahora.

Los datos del circón respaldan la hipótesis, largamente debatida, del "desbordamiento del lago"

Un estudio publicado en la revista Science ha revelado que el río Colorado no siempre fluyó a través del área del Gran Cañón. "El momento y el mecanismo de la integración del río Colorado y la formación del Gran Cañón siguen figurando entre las controversias más persistentes de la geología", explicaron los autores.

Los geólogos reconocieron que el Gran Cañón se formó en múltiples fases a lo largo de un extenso período. Sin embargo, han debatido los detalles de cómo y cuándo ocurrió, barajando más de una docena de hipótesis, según John Douglass, coautor del estudio y miembro del Paradise Valley Community College.

El río Colorado llenó un lago que, con el tiempo, le permitió abrirse paso y seguir erosionando el Gran Cañón durante aproximadamente cinco millones de años. El misterio podría haberse resuelto gracias a un período crucial en el desarrollo del río: la cuenca de Bidahochi, un antiguo lago en territorio navajo. Mediante el análisis de los circones hallados en la cuenca, descritos por los autores del estudio como "bóvedas del tiempo", los geólogos pudieron determinar el origen de ciertos sedimentos.

Los circones, descritos como "algunos de los fragmentos más antiguos de la Tierra", son cristales microscópicos formados a partir del enfriamiento del magma. Los geólogos emplearon una técnica que les permitió estudiar este misterioso lago, que podría contener la respuesta a este enigma geológico. Al comparar miles de circones del lago seco con otros depósitos a lo largo del río Colorado, los investigadores descubrieron que estos sedimentos fueron depositados por un río Colorado que fluía hace aproximadamente 6,6 millones de años.

Según el estudio, "los patrones de datación revelaron una 'huella dactilar' de los sedimentos del río Colorado, lo que sugiere su llegada a un lago aguas arriba hace 6,6 millones de años y su posterior integración con el Gran Cañón y la cuenca aguas abajo". Es probable que la conexión directa se haya producido mediante una combinación de procesos, pero los datos del circón respaldan la hipótesis, largamente debatida, del "desbordamiento del lago".

El artículo Los geólogos atribuyen los 5 millones de años "perdidos" del río Colorado al desbordamiento de un antiguo lago fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Thales, el gigante tecnológico multinacional con sede en Francia especializado en el desarrollo de sistemas de información y servicios críticos, ha lanzado el TopStar Smart Receiver: una solución ultracompacta tres en uno que proporciona a las fuerzas terrestres capacidades de posicionamiento, navegación y sincronización fiables, al tiempo que mantiene las comunicaciones por radio en entornos de guerra electrónica complejos.

La guerra electrónica es una forma de guerra que implica el uso del espectro electromagnético para controlarlo, atacar al enemigo o impedir sus operaciones. El espectro es parte integral de diversas operaciones militares y sirve como columna vertebral para la comunicación, la navegación y la selección de objetivos. Si se niega al enemigo el uso del espectro, se le impide a sus tropas comunicarse con normalidad.

La innovadora propuesta de Thales está equipada con un receptor GNSS de doble constelación que integra señales de constelaciones militares, Galileo PRS y GPS civil, que ofrece resistencia a la suplantación de identidad con mayor precisión y disponibilidad. El sistema puede integrarse tanto en vehículos terrestre como drones y municiones.

Esta solución ofrece seguridad reforzada para proporcionar datos de navegación fiables, robustos y continuos

Aparte del receptor GNSS de doble constelación, el TopStar Smart Receiver incorpora una función antiinterferencias gracias a su antena CRPA (Antena de Patrón de Radiación Controlado) adaptativa que reduce las interferencias de los inhibidores y permite el funcionamiento a distancias hasta treinta veces menores que con un receptor GPS convencional.

La solución también está equipada con un reloj de alto rendimiento que garantiza la sincronización de las radios tácticas durante un máximo de 48 horas tras la pérdida de la señal GNSS, frente a los 30 minutos que ofrecen los equipos convencionales. El receptor TopStar está fabricado íntegramente en una base industrial europea, se ensambla en la planta de Thales en Valence (Francia) y disponible para pruebas en condiciones reales.

Florent Chauvancy, Vicepresidente de Aviónica y Actividades de Vuelo de Thales, dijo en el comunicado oficial: "Impulsado por tecnologías de vanguardia, el receptor inteligente TopStar ofrece capacidades de posicionamiento, navegación y sincronización (PNT) robustas y de alto rendimiento para plataformas terrestres, drones y municiones".

Añadió: "Innovador, fiable, competitivo y compacto, garantiza la continuidad de la misión en las operaciones más exigentes, demostrando la experiencia y el compromiso de Thales con la innovación en apoyo de las fuerzas armadas".

Esta solución, que ofrece seguridad reforzada, integra tecnologías avanzadas diseñadas para proporcionar datos de navegación fiables, robustos y continuos. Combina múltiples fuentes de información de posicionamiento, reduciendo la dependencia de señales satelitales vulnerables. Por su naturaleza, los sistemas de guerra electrónica están diseñados para detectar, analizar y contrarrestar amenazas en todo el espectro electromagnético.

Al integrar la navegación resiliente en este ecosistema, Thales garantiza una coordinación fluida entre las distintas plataformas militares. Esta integración mejora la eficacia operativa y permite a las fuerzas mantener la ventaja estratégica en entornos conflictivos. Aparte de en defensa y seguridad, Thales también trabaja para el sector aeroespacial, proporcionando pantallas de cabina, sistemas de navegación y gestión de vuelo.

Además, Thales ofrece sistemas de pantallas y conectividad Wi-Fi para que los pasajeros puedan utilizar sistemas de entretenimiento a bordo, así como satélites para telecomunicaciones civiles o vigilancia militar y meteorológica. Incluso ha participado en proyectos tan importantes como la Estación Espacial Internacional (ISS) o misiones de exploración a Marte.

El artículo Un nuevo sistema francés permite mantener la comunicación en entornos de guerra electrónico fue publicado originalmente en Urban Tecno.

No todos los peces son de «sangre fría», a pesar de lo que se cree popularmente. Una de esas excepciones es el gran tiburón blanco. Si bien no es de «sangre caliente» como nosotros, los humanos (homeotermos), posee una capacidad llamada endotermia regional. Utiliza un complejo sistema de intercambio de calor a contracorriente llamado rete mirabile (red maravillosa).

Las arteras que transportan sangre fría y oxigenada desde las branquias pasan muy cerca de las venas que transportan sangre caliente generada por la actividad muscular, consiguiendo que el calor se transfiera de las venas a las arterias antes de que la sangre llegue a los órganos vitales o los músculos, manteniendo el núcleo del cuerpo mucho más caliente que el agua circundante.

El sistema prioriza el calentamiento de zonas críticas para la supervivencia, como los músculos rojos (nadar de forma explosiva y constante), el estómago (acelera la digestión), el cerebro y los ojos (mejora sus reflejos y capacidad visual). Sin embargo, el aumento de la temperatura de los océanos está amenazando su supervivencia, según un nuevo y revelador estudio.

Un tiburón de una tonelada podría empezar a tener dificultades en aguas con temperaturas superiores a 17 ºC

El nuevo estudio, publicado en la revista Science, sugiere que el cambio climático amenaza algunas especies. Las temperaturas marinas récord las llevan al límite de sus capacidades fisiológicas, obligándolas a sumergirse a mayores profundidades en busca del frío. Científicos del Trinity College de Dublín y de la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad de Pretoria han desarrolla una técnica novedosa para medir qué especies acuáticas están más amenazadas por el cambio climático.

El Dr. Nicholas Payne del Trinity College afirmó que "los resultados fueron realmente sorprendentes y las implicaciones, muy preocupantes". Los depredadores más rápidos y formidables de los mares podrían haber encontrado un temible rival. Según el comunicado de prensa, los científicos, con el nuevo método, estimaron la tasa metabólica en peces que nadan libremente.

Utilizaron pequeños sensores para registrar la temperatura corporal y la del agua, lo que les permitió comprende cuánto calor producen y pierden los peces en tiempo real. Descubrieron, tras analizar estos datos de registro biológico (tamaño corporal y la temperatura, entre otros) que los peces mesotérmicos consumen aproximadamente 3,8 veces más energía que los peces ectotérmicos (de sangre fía) de tamaño similar.

"Un aumento de 10 °C en la temperatura corporal duplica con creces la tasa metabólica habitual de un pez. En términos prácticos, esto significa que los depredadores de cuerpo caliente deben consumir mucha más comida para mantener su estilo de vida", explicó el Dr. Payne. "pero esa mayor demanda de energía es solo una parte de la historia. A medida que los peces crecen, sus cuerpos generan calor más rápido de lo que pueden disiparlos. Esto crea un desajuste impulsado por la geometría y la física básicas".

Un tiburón de una tonelada podría empezar a tener dificultades en aguas con temperaturas superiores a 17 ºC. "Por encima de esos umbrales, los peces deben reducir la velocidad, modificar el flujo sanguíneo o sumergirse a profundidades más frías para evitar un calentamiento peligroso, pero eso tiene un precio. Podría resultarles más difícil encontrar alimento o capturarlo". Estos animales ya operan con un presupuesto energético muy ajustado, y el cambio climático está reduciendo aún más sus opciones.

El artículo Un estudio sugiere que los tiburones de una tonelada podrían tener dificultades para sobrevivir fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Un grupo de físicos del MIT y otras institucionales colaboradoras han propuesto un nuevo tipo de láser que emite neutrinos en lugar de luz. Este invento podría revolucionar la forma en que los científicos estudian algunas de las partículas más misteriosas del universo. El innovador método utilizaría un estado de la materia cercano al cero absoluto.

Los neutrinos son partículas subatómicas que resultan imprescindibles para comprender algunos de los procesos más básicos del universo. Se caracterizan por su naturaleza escurridiza y propiedades únicas. Están presentes en casi todo el universo, ya que se producen en gran cantidad en varios procesos astrofísicos y nucleares. También se producen en la Tierra a partir de la desintegración radiactiva de elementos pesados como el uranio y el torio.

Debido a su naturaleza escurridiza (a los neutrinos se los conoce como "partículas fantasma"), los científicos recurren a instalaciones altamente preparadas para su estudio, las conocidas como detectores de neutrinos, véase el Super-Kamiokande en Japón o el Observatorio de Neutrinos IceCube. El nuevo láser podría ser la revolución que los científicos necesitaban para comprenderlos más a fondo.

El láser proporcionaría una nueva y poderosa herramienta a los físicos

Hasta ahora, los físicos, para generar neutrinos, utilizaban instalaciones como reactores nucleares o aceleradores de partículas. Estas instalaciones no son solo enormes, sino muy complejas y costosas. Incluso con ellas, el control de los neutrinos y es extremadamente difícil. Con el nuevo láser de neutrinos propuesto por los investigadores se ofrece un enfoque diferente: "un sistema compacto, potencialmente del tamaño de una mesa, que podría producir haces de neutrinos intensos y controlados".

La idea central del concepto se basa en el principio de funcionamiento de los láseres convencionales. En un láser normal, los átomos se excitan y luego se estimulan para emitir fotones en un haz coherente y sincronizado. El láser de neutrinos adapta esta idea, pero reemplaza los fotones por neutrinos.

Los físicos, con este láser, proponen enfriar una nube de átomos radiactivos, como el rubidio 83, a temperaturas inferiores a la del espacio interestelar. En esas condiciones extremas, los átomos forman un estado cuántico especial conocido como condensado de Bose-Einstein, donde se comportan como una entidad única y unificada.

En este estado, se espera que los átomos experimenten una desintegración radiactiva sincronizada en lugar de aleatoria, pudiendo producir una ráfaga rápida y concentrada de neutrinos, formando el deseado haz. Si bien los átomos de rubidio-83 tardan semanas en desintegrarse, en dicho estado cuántico, el proceso podría ocurrir en minutos.

De crearse el láser, proporcionaría una nueva y poderosa herramienta a los físicos para estudiar las propiedades de los neutrinos con una precisión hasta ahora imposible. El láser ayudaría a responder preguntas importantes sobre el universo, como la naturaleza de la materia oscura o por qué la materia predomina sobre la antimateria.

El láser también se podría utilizar para otras cosas. Por ejemplo, para la comunicación a través de la Tierra, llegando a lugares subterráneos o submarinos donde las señales convencionales fallan. El proceso, incluso, podría generar isótopos radiactivos útiles para imágenes médicas y diagnóstico de cáncer.

Por desgracia, el láser de neutrinos no es más, al momento de escribir estas líneas, un concepto teórico. Para que sea realidad, los científicos primero deben superar importantes desafíos, como la creación de un condensado de Bose-Einstein a partir de átomos radiactivos; una hazaña la cual todavía no se ha conseguido. También es necesario un mantenimiento de las condiciones precisas necesarias para la desintegración sincronizada.

El artículo Científicos estadounidenses presentan el concepto del 'primer láser de neutrinos del mundo' fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La gran mayoría, de una u otra manera, ha experimentado la electricidad estática en su vida. Ya sea mediante un chispazo al abrir la puerta del coche o al pasar un peine de plástico por nuestro cabello. Sin embargo, la misma gran mayoría desconoce exactamente por qué se produce o qué es exactamente, a pesar de ser un fenómeno común.

La electricidad estática es el resultado de un desequilibrio de cargas eléctricas entre dos materiales. Si bien estas cargas suelen estar equilibradas, cuando dos materiales se tocan y luego se separan, el equilibrio puede romperse. Cuando la carga de la acumulación de carga estática se libera, sentimos pequeños chispazos. Si bien a veces resultan molestos, no presentan un riesgo para la salud por su bajo amperaje.

Uno de los principales enemigos de la electricidad estática suele ser la humedad. Si bien no siempre la elimina, en muchas ocasiones lo hace. Cuando se añade humedad, la energía de una superficie cargada desaparece casi instantáneamente, pues se forman finas capas de agua que la disipan silenciosamente. Esta propiedad básica del agua ha limitado durante mucho tiempo el rendimiento de los nanogeneradores triboeléctricos (TENG). Pero parece qua ya no.

El objetivo: hacer que la capa tribológica sea altamente hidrofílica

Los nanogeneradores triboeléctricos son dispositivos pequeños que convierten energía mecánica en electricidad aprovechable. Funcionan mediante el efecto triboeléctrico, generando una corriente eléctrica al entrar en contacto y separarse de dos materiales distintos. Son ideales para alimentar sensores y dispositivos wearables, como ropa, zapatos o calcetines inteligentes que generan energía con el movimiento diario.

El problema de los nanogeneradores triboeléctricos es que su rendimiento suele disminuir drásticamente cuando la humedad relativa supera el 60 o el 70 %, y la piel humana, las cavidades corporales y los climas tropicales superan ese umbral. Los investigadores han intentado proteger la superficie de los TENG haciéndolas repelentes al agua o sellando los dispositivos dentro de un embalaje impermeable

No obstante, ninguna se adapta bien, por lo que un nuevo enfoque invierte la lógica: hacer que la capa tribológica sea altamente hidrofílica para que el agua ligada contribuya a la generación de carga en lugar de absorberla. Un estudio publicado en Advanced Functional Materials, titulado 'Redes poliméricas higroscópicas impresas en 3D para nanogeneradores triboeléctricos de alta humedad que alimentan de forma inalámbrica dispositivos electrónicos implantables: una vía conceptual', describe una resina fotocurable que aborda directamente esta deficiencia.

Los autores formularon redes poliméricas que la impresión 3D de pantallas de cristal líquido (LCD) puede moldear en geometrías delicadas, y diseñaron dichas redes para atrapar agua mediante una densa red de grupos químicos polares. Las películas resultantes no solo toleran el aire húmedo, sino que su rendimiento mejora a medida que aumenta la humedad.

El equipo comenzó comparando tres monómeros acrílicos reticulados con diacrilato de polietilenglicol para formar películas delgadas de aproximadamente 200 micrómetros de espesor. De las tres formulaciones, la que contenía grupos amida produjo la respuesta más fuerte. Con una concentración del 5 % en peso, la formulación alcanzó 45,6 microamperios, 802 voltios y una densidad de potencia máxima de 48,4 vatios por metro cuadrado a una humedad relativa del 90 %.

El artículo La humedad mejora el rendimiento del nanogenerador impreso en 3D en lugar de degradarlo fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La escalada de tensión en Oriente Medio ha empujado a Washington a buscar soluciones tácticas fuera de su arsenal tradicional. El Ejército de Estados Unidos ha instalado tecnología de defensa antiaérea ucraniana en la base aérea Prince Sultan, un enclave estratégico situado a unos 640 kilómetros de la frontera con Irán. La medida busca contrarrestar de forma inmediata la amenaza letal de los drones kamikaze iraníes.

Esta decisión operativa marca un giro inédito en la doctrina militar norteamericana. El Pentágono ha integrado la plataforma de mando y control conocida como 'Sky Map', un sistema forjado durante más de cuatro años de guerra contra las fuerzas rusas. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, oficiales militares ucranianos han viajado recientemente a las instalaciones saudíes para instruir al personal estadounidense en el manejo de esta compleja red defensiva.

Un escudo acústico frente a la amenaza de Teherán

La eficacia de esta herramienta radica en su capacidad para anticiparse al impacto en escenarios de saturación aérea. El sistema utiliza una red compuesta por más de 10.000 sensores acústicos distribuidos estratégicamente en estaciones móviles y tejados. Estos dispositivos de alta sensibilidad están calibrados para detectar el inconfundible sonido del motor de los drones Shahed, la principal arma de asedio asimétrico utilizada por el régimen iraní.

Una vez captada la señal auditiva en el perímetro defensivo, entra en juego el procesamiento masivo de datos. La inteligencia artificial identifica al instante las frecuencias y cruza la información con los radares convencionales para trazar la ruta de vuelo del proyectil. De este modo, el sistema informático proyecta en un mapa digital los probables puntos de impacto final, lo que otorga a los equipos de intercepción un margen de tiempo vital para abatir las aeronaves enemigas.

Urgencia operativa en pleno debate político

La necesidad del mando central estadounidense por blindar la base Prince Sultan se disparó tras una serie de ataques perpetrados por vehículos no tripulados. La vulnerabilidad de las instalaciones convencionales ante estos dispositivos de bajo coste obligó a actuar con celeridad. En este contexto de riesgo inminente, la urgencia por proteger a las tropas desplegadas ha primado sobre el debate político interno que atraviesa el país norteamericano.

El contraste entre la retórica pública y las necesidades sobre el terreno resulta evidente a estas alturas. Hace apenas un mes, el expresidente Donald Trump rechazó públicamente el ofrecimiento de Volodímir Zelenski para colaborar en la defensa contra este tipo de armamento. Durante una entrevista televisiva, el exmandatario aseguró que las fuerzas armadas no necesitaban ayuda externa. Pese a ello, el Departamento de Defensa ha seguido adelante con la incorporación de esta tecnología probada en combate.

El artículo El Pentágono recurre a tecnología militar ucraniana para blindar su base en Arabia Saudí frente a Irán fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El sector naval afronta el desafío de descarbonizar sus operaciones sin perder capacidad operativa para mover los grandes buques de carga. La respuesta a este reto tecnológico ha llegado desde los Emiratos Árabes Unidos, donde una nueva embarcación acaba de marcar un hito histórico en la navegación comercial. El Bu Tinah se ha coronado oficialmente como el remolcador eléctrico más potente del mundo, un título avalado por el Guinness World Records. Esta mole de acero ha logrado una fuerza de tracción media de 78,2 toneladas durante sus recientes pruebas en alta mar, una cifra inédita hasta la fecha para un navío libre de combustibles fósiles.

La embarcación opera en estos momentos en el puerto de Khalifa, gestionado por el grupo Safeen, filial de AD Ports Group. Según detalla la revista especializada Interesting Engineering, su entrada en servicio representa un punto de inflexión para el transporte marítimo de Oriente Medio, al erigirse como el primer remolcador portuario totalmente eléctrico de la región.

Una proeza de la ingeniería naval

Para comprender la magnitud de este logro, resulta necesario analizar las especificaciones de la nave. El astillero Damen Shipyards ha diseñado un navío de 25 metros de eslora y 13 de manga bajo el modelo RSD-E 2513. La embarcación alcanza una velocidad máxima de 12 nudos con un calado de aproximadamente seis metros, cifras que compiten directamente con los tradicionales gigantes diésel.

A ello se suma su autonomía operativa. El navío puede completar múltiples maniobras de remolque con una sola carga de batería. Asimismo, el sistema de recarga rápida permite recuperar toda la energía en apenas dos horas mediante un cargador de corriente continua adaptado para uso marino.

Reducción de costes y protección ambiental

El impacto de este proyecto trasciende la mera exhibición de fuerza en el agua. La propulsión completamente eléctrica garantiza un rendimiento con cero contaminación en las bahías, eliminando el riesgo de fugas de combustible que amenazan los ecosistemas marinos. De momento, la nave opera con un sistema híbrido de baterías a la espera de que finalice la construcción de la infraestructura eléctrica definitiva en tierra.

El director ejecutivo de la división marítima de AD Ports Group, Ammar Mubarak Al Shaiba, valoró los resultados de las pruebas. El directivo aseguró que el récord demuestra la viabilidad total de las energías alternativas en el mar, y subrayó que esta sostenibilidad ambiental 'viene acompañada de una reducción drástica en los gastos de mantenimiento'.

En ese contexto, la evolución de esta tecnología avanza a un ritmo vertiginoso. En apenas tres años, la capacidad de tracción de los remolcadores eléctricos ha experimentado un salto de casi el 50%, pasando de las 50 toneladas registradas en 2021 a las casi 80 actuales. Los ingenieros han logrado esta proeza técnica sin necesidad de aumentar el peso o el volumen de las embarcaciones.

El artículo Emiratos Árabes bota el remolcador eléctrico más potente del mundo con 78 toneladas de fuerza de tracción fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Tras años de debate, Australia se atrevió a dar el primer paso y prohibió el acceso a las redes sociales a los menores de 16 años, convirtiéndose en el primer país del mundo en hacerlo. Desde diciembre de 2025, los adolescentes no pueden utilizar Instagram, Facebook, TikTok o Snapchat, siendo estas plataformas las que deben desactivar sus cuentas o enfrentarse a cuantiosas multas monetarias.

Desde entonces, otros países han anunciado que van a tomar medidas similares. Francia está preparando medidas para prohibir estos servicios a los menores de 15 años sin consentimiento parental, además de limitar el uso del teléfono en los centros educativos. Grecia y Eslovenia están trabajando en normas parecidas, al igual que España, que está desarrollando un sistema basado en verificación de edad.

Han pasado ya unos cuantos meses desde la prohibición en Australia, y tanto los expertos como la gente de a pie se preguntan, ¿ha servido de algo? Parece ser que no, ya que un nuevo estudio realizado por la fundación británica de prevención del suicidio Molly Rose Foundation (MSF) reveló que el 61 % (tres de cada cinco) de los jóvenes australianos de entre 12 y 15 años todavía tiene acceso a una o más de sus cuentas.

El 51 % de los encuestados afirma que la ley no ha tenido ningún efecto en su seguridad en línea

Niños usando teléfonos móviles inteligentes

Esta revelación no debería sorprendernos. Durante el verano de 2025 (más concretamente, en julio) se descubrió que los jóvenes británicos habían conseguido engañar a los sistemas de verificación enfocando su teléfono móvil a un televisor o pantalla que mostrara la imagen de Sam Porter Bridges (basado fielmente en Norman Reedus) del videojuego Death Stranding de Hideo Kojima, que destaca por sus imágenes hiperrealistas.

Parece ser que la mayoría de las grandes plataformas han conservado muchas cuentas de usuarios menores de edad. El 53 % de los antiguos usuarios de TikTok en Australia aún pueden acceder a sus perfiles, al igual que el 53 % de los antiguos usuarios de YouTube y el 52 % de los antiguos usuarios de Instagram.

Poco después de que entrara en vigor la ley australiana, se reportaron casos de adolescentes que eludían los controles de edad faciales mediante expresiones faciales ensayadas, maquillaje o VPN. También se reportaron casos de personas que, tras superar la verificación de edad, ayudaron a sus amigos utilizando sus rostros.

Las plataformas no serían capaces de identificar las cuentas de los usuarios menores de 16 años con efectividad, por lo que les sería imposible eliminarlas. Esto significaría que miles de niños mantendrían el acceso a sus perfiles en redes sociales sin tener que recurrir siquiera a métodos alternativos para engañar a los sistemas de verificación.

Casi dos tercios (64 %) de los usuarios de YouTube, el 61 % de los usuarios de Snapchat y el 60 % de los usuarios de Instagram y TikTok dijeron que las plataformas no habían tomado "ninguna medida" para eliminar o desactivar una cuenta que tenían antes de las restricciones. El objetivo de la prohibición es, supuestamente, aumentar la seguridad de los niños en Internet pero el 51 % de los encuestados afirma que la ley no ha tenido ningún efecto en su seguridad en línea.

Prohibir, en este caso, podría no ser la mejor solución. Convendría más enseñar a los niños cómo utilizar las redes sociales y navegar por Internet de forma responsable y segura. También fomentar que pasen más tiempo realizando otras actividades y hobbies que no tengan que ver con el mundo digital, como hacer deporte o leer (aunque sea con un libro electrónico). No es normal ni sano que los niños, y no tan niños, pasen gran parte del día pegado al teléfono o tableta.

El artículo Australia fue pionera en prohibir las redes sociales a los adolescentes. La mayoría sigue utilizándolas sin complicaciones fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El sistema operativo Windows nunca ha destacado por su estabilidad. La comunidad recuerda a Windows XP como la mejor versión del software de Microsoft, pero pasa por alto que en sus comienzos tuvo muchos problemas, los cuales no se solucionaron hasta el lanzamiento de Service Pack 2 (SP2) en 2004, que incorporaba numerosas mejoras de seguridad y rendimiento.

Windows Vista tampoco ha pasado a la historia por ser uno de los más queridos por los usuarios. Sin embargo, no fue un mal sistema operativo: uno de los motivos que hizo que fracasara fue los altos requisitos de hardware. Los ordenadores que podían ejecutar Windows XP a la perfección podían no ser lo suficientemente potentes para Windows Vista, lo que obligaba a la gente a cambiar de PC si quería una mejor experiencia.

Algo parecido, pero peor, está sucediendo con Windows 11. Mientras que Windows 10 se ha ganado el cariño de los consumidores (más de una década después de su lanzamiento, continúa teniendo una cuota de mercado considerable, el 31,27 %, según los datos de Statcounter), la situación es totalmente opuesta para la última versión. No obstante, la compañía cofundada por Bill Gates se ha puesto las pilas para cambiarla por completo.

Un Explorador de archivos más rápido y mayor consistencia en el sistema

Desde que está disponible, Windows 11 lleva enfrentándose a problemas persistentes, como fallos en actualizaciones, pantallas azules/negras, bloqueos, problemas de conectividad Wi-Fi/Bluetooth y bajo rendimiento en juegos. De hecho, una actualización publicada hace unos meses impedía a los usuarios apagar sus equipos de la manera convencional.

En los casi cinco años que tiene Windows 11, Microsoft nunca se había preocupado especialmente por solucionar los «bugs». El gigante estaba totalmente centrado en incorporar funciones de IA a diestro y siniestro: desde el Explorador de archivos hasta el Bloc de notas, pasando por las aplicaciones de ofimática Word, Excel y PowerPoint o el navegador web Edge.

Por suerte, hace unas semanas, la compañía reconoció sus errores y afirmó estar trabajando en mejorar la estabilidad y solucionar los fallos de Windows 11. Las nuevas compilaciones Insider publicadas en los canales Release Preview, Beta, Dev y Canary se centran en aumentar la fiabilidad del sistema operativo.

Funciones básicas de Windows, como el Explorador de archivos, explorer.exe, la barra de tareas, la Configuración, el historial del portapapeles, los sistemas de entrada y Windows Hello (para iniciar sesión mediante reconocimiento facial o huella dactilar) están recibiendo cambios muy necesarios. Los expertos creen que llegarán con la próxima actualización opcional de abril y la actualización de seguridad obligatoria de mayo.

Al parecer, el Explorador de archivos se ha vuelto más rápido y tiene menos fallos con las nuevas versiones. La interfaz de usuario se está volviendo más consistente (imprescindible, ya que el sistema operativo lleva heredando elementos de diferentes épocas desde hace décadas). Windows Hello ahora es más fiable, y hay mejoras en la visualización y representación de las fuentes, así como el audio.

Si bien los requisitos mínimos de Windows 11 permitirían utilizar el sistema en un equipo con chip TPM 2.0 y soporte UEFI para Secure Boot, con solo 4 GB de memoria RAM y 64 GB de almacenamiento, la experiencia distará mucho de ser siquiera "decente". Windows 11 es tan exigente que para garantizar la fluidez se requiere un ordenador con 16 GB de RAM o más y un procesador Intel o AMD Ryzen relativamente reciente. Esperemos que las próximas actualizaciones traigan algo de la tan esperada y necesaria estabilidad.

El artículo Tu ordenador con Windows 11 será más rápido y estable a partir de mayo con las nuevas actualizaciones de Microsoft fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El lanzamiento de ChatGPT a finales de 2022 marcó un antes y un después en el mundo. Pocas tecnologías recientes lograron calar tan hondo y rápido como el bot conversacional desarrollado por OpenAI. Aunque las primeras versiones del sistema tenían funciones muy limitadas, logró mejorar en muy poco tiempo hasta convertirse en una especie de navaja suiza para la productividad digital.

Actualmente, la inteligencia artificial permite hacer mucho más que proporcionar resultados basados en las peticiones en forma de texto. Los modelos ya dominan la generación de imágenes y vídeos de gran realismo. Justamente, esto está trayendo más problemas que alegrías: no solo es más fácil desinformar, sino que el trabajo creativo humano también se está infravalorando. Hay quien piensa que ya no vale la pena pagar a un diseñador gráfico si la IA es capaz de hacer "lo mismo" por mucho menos dinero.

Es cuestión de tiempo que este pensamiento se traslade a otros ámbitos, como el de la música. A finales de 2025, una canción generada con inteligencia artificial logró posicionarse en lo más alto de la lista Billboard de género country. Concretamente, 'Walk My Walk' del artista ficticio Breaking Rust. Ahora, Deezer ha comunicado que casi el 50 % de los temas que se publican en el servicio están generados con IA.

Desde 2025, Deezer detecta las canciones y las etiqueta como generadas con IA

Existen diversas herramientas basadas en inteligencia artificial para generar música. Algunas, permiten crear canciones completas, melodías o bandas sonoras a partir de "sencillas" descripciones de texto. La más popular es Suno AI, que crea temas completos con letra, voz e instrumentación a partir de una descripción. Si se ha vuelto tan viral es porque ofrece créditos gratuitos mensuales para que los usuarios la prueben.

Suno AI, junto a Udio, Refusion y Boomy, permiten a cualquier persona que se lo proponga crear canciones con sentido y, por qué no decirlo, hasta "buenas". El problema es cuando los servicios de música en streaming se llenan de ellas y tú, como consumidor, las escuches pensando que son interpretadas por artistas reales, y no nacidas de una máquina.

La plataforma francesa Deezer, rival de Spotify y Apple Music (aunque con una cuota de mercado muy inferior), permite acceder a más de 120 millones de canciones, a sus lyrics con traducción y reproducirlas sin conexión a Internet ni anuncios por 11,99 euros al mes. Recientemente, Deezer confirmó que casi la mitad de las canciones que se suben diariamente son generados por IA.

Ese "casi la mitad" (el 44 %) corresponde a cerca de 75 mil canciones. Por suerte, solo representan entre el 1 y el 3 % de las canciones que escuchan los usuarios, y Deezer, cuando las detecta, las marca como fraudulentas y las desmonetiza. La plataforma, desde junio de 2025, las etiqueta como generadas por IA, y se asegura de no recomendarlas a los oyentes ni aparezcan en listas de reproducción editadas.

Alexis Lanternier, CEO de Deezer, declaró: “La música generada por IA ya no es un fenómeno marginal y, a medida que aumentan las entregas diarias, esperamos que todo el ecosistema musical se una a nosotros para tomar medidas que ayuden a salvaguardar los derechos de los artistas y a promover la transparencia para los fans”.

Lanternier hizo un llamamiento a otros servicios de streaming para que siguieran su ejemplo y licenciaran su tecnología, a fin de garantizar que los usuarios sean conscientes de que las canciones son generadas por IA. Añadió: «Desde enero, hemos puesto nuestra tecnología de detección a disposición para su licenciamiento, y esperamos que otros profesionales del sector se unan a nosotros en la lucha por la equidad en la era de la IA».

El artículo Deezer se convierte en el 'Spotify' de la música generada con IA: casi 75 mil canciones nuevas cada día fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El campo de batalla moderno ha cambiado de forma irreversible y el Ejército de Estados Unidos ha decidido tomar medidas drásticas para proteger a sus tropas. La guerra en Ucrania demostró que cualquier movimiento cerca de la línea del frente es detectado y atacado en cuestión de minutos gracias a la saturación de drones. Esta franja de terreno, conocida en el ámbito militar como la última milla táctica, se ha convertido en el segmento más peligroso y logísticamente complejo de cualquier conflicto armado.

Las fuerzas armadas norteamericanas asumen que las tácticas tradicionales de abastecimiento han quedado obsoletas. Enviar camiones o helicópteros a la línea de contacto equivale a una misión suicida cuando el espacio aéreo está dominado por munición merodeadora. Para atajar esta sangría potencial, el Pentágono ha lanzado una petición urgente a la industria armamentística con el objetivo de desarrollar un vehículo terrestre no tripulado que asuma los trabajos más arriesgados.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, los mandos militares exigen una plataforma dual que pueda alternar entre el transporte de carga y la evacuación médica con una reconfiguración mínima. El nuevo robot deberá contar con la capacidad suficiente para sostener a un pelotón de fusileros y al cuartel general de la compañía durante sus operaciones en primera línea.

Un vehículo diseñado para decidir la guerra del futuro

En su faceta de ambulancia de combate, las exigencias resultan aún más estrictas. El sistema deberá transportar al menos a dos soldados heridos desde el punto de impacto hasta un área segura, garantizando que el trayecto autónomo no agrave sus lesiones. Todo ello debe lograrse en un entorno donde los vehículos tripulados tradicionales serían destruidos casi al instante por la artillería pesada.

La supervivencia de esta máquina en el frente dependerá exclusivamente de su cerebro electrónico. Los requisitos del Ejecutivo estadounidense establecen que el vehículo debe navegar de forma autónoma tanto en carreteras como a campo través, incluso en zonas donde el enemigo haya bloqueado por completo las señales de satélite y las comunicaciones por radio.

Supervivencia a ciegas y sin rastro térmico

A ello se suma la necesidad imperiosa de pasar desapercibido. El robot tendrá que operar minimizando sus firmas térmicas y electromagnéticas durante la aproximación final a las unidades apoyadas. Si las fuerzas hostiles no pueden verlo en sus radares ni detectarlo con cámaras infrarrojas, las posibilidades de completar la misión se multiplican exponencialmente.

La iniciativa gubernamental marca un punto de inflexión definitivo en la doctrina militar occidental. La sustitución de soldados humanos por máquinas en tareas logísticas de alto riesgo ya no constituye un concepto de ciencia ficción, sino una necesidad imperiosa para mantener la operatividad en los conflictos de alta intensidad que definirán las próximas décadas.

El artículo El Pentágono planea sustituir a sus soldados por robots autónomos en la zona más letal del frente fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La guerra moderna exige soluciones rápidas y letales. El Pentágono ha acelerado el desarrollo de sistemas no tripulados para prepararse ante futuros escenarios de combate. En este contexto, la compañía estadounidense Beehive Industries ha completado con éxito las pruebas de altitud de su motor Frenzy, un propulsor diseñado específicamente para equipar enjambres de drones y municiones prescindibles.

El éxito de estos ensayos marca un punto de inflexión en la industria militar, dado que este dispositivo está construido íntegramente mediante impresión 3D. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, esta técnica de manufactura aditiva permite reducir drásticamente los tiempos y costes de producción. Frente a los cientos de componentes que exige un motor a reacción tradicional, el nuevo propulsor apenas requiere unas cuarenta piezas, lo que blinda la cadena de suministro ante posibles bloqueos internacionales.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha respaldado este proyecto con un contrato de 29,7 millones de dólares para completar la integración en vehículos y las posteriores pruebas de vuelo. El objetivo de Washington pasa por disponer de un arsenal masivo y asequible que pueda saturar las defensas antiaéreas enemigas sin arriesgar vidas humanas ni comprometer cazas de combate de alto valor estratégico.

El salto a la producción a gran escala

Los ensayos recientes se llevaron a cabo en unas instalaciones gubernamentales en Ohio. Durante las pruebas, los ingenieros validaron el encendido y la operatividad del sistema en condiciones extremas, simulando el entorno real de vuelo. Los resultados superaron las exigencias del Ejército estadounidense, ya que demostraron una aceleración rápida y un consumo de combustible más eficiente de lo previsto inicialmente.

El modelo principal sometido a examen es el Frenzy 8, un dispositivo capaz de generar 200 libras de empuje. La compañía también trabaja en una variante más pequeña, el Frenzy 6, diseñada para sistemas más ligeros. La agilidad del proceso industrial es tal que la empresa ha pasado del concepto a la prueba física en menos de un año, un plazo inédito en el sector aeroespacial tradicional, donde estos desarrollos suelen demorarse casi una década.

Preparados para el combate en 2026

El diseño impreso en 3D no merma las capacidades del dispositivo. De hecho, el motor puede permanecer almacenado durante más de diez años y estar listo para su despliegue inmediato en caso de conflicto. Esta característica resulta fundamental para la estrategia de disuasión del Pentágono, que necesita acumular reservas estratégicas de armamento sin incurrir en costes de mantenimiento inasumibles.

Tras superar la fase de altitud, los primeros vuelos de prueba están programados para principios de 2026. Si el calendario avanza según lo previsto, las fábricas de Beehive en Denver, Cincinnati y Knoxville comenzarán la producción a baja escala este mismo año, con el objetivo de fabricar miles de unidades anuales a corto plazo. La guerra de Ucrania ha demostrado que la cantidad resulta determinante, y el Ejecutivo estadounidense no está dispuesto a perder la carrera por el dominio aéreo con enjambres de drones baratos y letales.

El artículo Estados Unidos prueba con éxito el motor impreso en 3D que impulsará sus enjambres de drones militares fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El Departamento de Defensa estadounidense ha puesto en marcha el diseño del acorazado clase Trump, un buque que redefinirá el poder naval norteamericano en las próximas décadas. El proyecto, denominado técnicamente BBG(X), dotará a la flota de una capacidad de fuego ofensivo sin precedentes. Así, la plataforma combinará armamento convencional de largo alcance con misiles hipersónicos y arsenal nuclear.

La cúpula militar exige un diseño completamente cerrado y definitivo antes de iniciar los trabajos en los astilleros. Los altos mandos pretenden evitar los errores cometidos con la fragata clase Constellation el año pasado, cuyo fracaso operativo y financiero supuso un revés que Washington no está dispuesto a repetir con su nuevo buque insignia.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, la Armada prevé encargar la primera unidad en el año fiscal 2028. El coste estimado de este navío inaugural, que recibirá el nombre de USS Defiant, asciende a 17.000 millones de dólares. A ello se suma una inversión proyectada de 43.500 millones durante el próximo lustro, un presupuesto que supera con creces el coste de los actuales portaaviones.

Un gigante con potencia hipersónica

Las dimensiones del futuro acorazado triplicarán el peso de los destructores más modernos de la clase Arleigh Burke. Con un desplazamiento aproximado de 35.000 toneladas, el navío medirá hasta 268 metros de eslora y 35 de manga. Sus potentes motores le permitirán alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos en mar abierto.

El arsenal a bordo incluirá sistemas de lanzamiento vertical de gran capacidad para disparar misiles de última generación. La estrategia naval pasa por convertir este buque en una plataforma de mando avanzado, capaz de ejecutar ataques a larga distancia y ofrecer una disuasión creíble frente a amenazas internacionales en las zonas más inestables del planeta.

Negociaciones y relevos en el Pentágono

El Gobierno estadounidense ya negocia con dos grandes contratistas navales para materializar la construcción. El exsecretario de la Armada, John Phelan, confirmó recientemente que el presupuesto inicial podría ajustarse conforme se definan los detalles técnicos y se apliquen economías de escala en las siguientes unidades de la serie.

El desarrollo del programa coincide con una reestructuración en la cúpula de Defensa. El Pentágono anunció la salida inmediata de Phelan sin aportar motivos oficiales, cediendo el testigo al subsecretario Hung Cao. Pese a este movimiento, el jefe de Operaciones Navales, el almirante Daryl Caudle, mantiene firme el rumbo del proyecto y defiende que el acorazado aportará una flexibilidad táctica indispensable para garantizar la supremacía de la flota.

El artículo EE UU impulsa el acorazado clase Trump: un coloso naval de 17.000 millones con capacidad nuclear fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) completó con éxito las primeras pruebas de vuelo de su proyecto morphAIR, una iniciativa que busca transformar el diseño de las aeronaves modernas. Los investigadores equiparon un avión experimental no tripulado, denominado PROTEUS, con un juego de alas capaces de modificar su estructura física en el aire para adaptarse a las condiciones meteorológicas de cada instante.

Los ensayos se llevaron a cabo el pasado mes de abril en el Centro Nacional de Pruebas Experimentales para Sistemas de Aeronaves No Tripuladas en Cochstedt. Durante estos vuelos pioneros, el equipo de ingenieros comprobó que el sistema permite a la aeronave responder de forma dinámica a las turbulencias y a los cambios bruscos en el flujo de aire. Con ello, lograron mejorar sustancialmente la estabilidad del aparato.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el secreto de esta innovación reside en el uso intensivo de materiales compuestos reforzados con fibra. A diferencia de las alas convencionales, que dependen de partes móviles rígidas, el nuevo diseño incorpora un borde de salida hiperelástico que se deforma sin fisuras ni escalones.

El fin de los alerones tradicionales

El sistema, bautizado técnicamente como HyTEM, sustituye los clásicos alerones por una red de pequeños actuadores distribuidos a lo largo de toda la envergadura del ala. Estos mecanismos internos pueden ajustar el perfil alar en diez puntos diferentes de forma simultánea y milimétrica.

El líder del proyecto en el Instituto de Sistemas Ligeros del DLR, Martin Radestock, explicó que esta alteración continua de la forma reduce drásticamente la resistencia aerodinámica del perfil. Así, el control sobre la sustentación se vuelve mucho más preciso, lo que supone una ventaja enorme para la eficiencia general del aparato.

La seguridad de las operaciones aéreas también experimenta un salto cualitativo con esta arquitectura. Al distribuir las funciones de control por toda la superficie, el avión gana redundancia y capacidad de respuesta ante fallos mecánicos o ráfagas de viento imprevistas que puedan desestabilizar la ruta.

Inteligencia artificial a los mandos

Para exprimir al máximo las capacidades de este diseño adaptable, los ingenieros integraron un sofisticado sistema de control de vuelo asistido por inteligencia artificial. Esta tecnología otorga al avión un sentido inmediato de su campo aerodinámico, lo que le permite leer el aire a su alrededor con una precisión inédita.

La computadora de a bordo compara la presión del aire en tiempo real con el estado esperado. De este modo, detecta desviaciones locales de forma automática y las interpreta como perturbaciones de vuelo. Acto seguido, los actuadores modifican la forma del ala en fracciones de segundo para compensar el movimiento y estabilizar la aeronave sin intervención humana directa.

Tras el éxito de estos primeros ensayos, el equipo de investigación se prepara para iniciar campañas de medición mucho más exhaustivas. El objetivo a largo plazo pasa por escalar esta tecnología para su futura implementación en la aviación comercial, lo que abriría la puerta a una nueva generación de aviones más eficientes.

El artículo El revolucionario avión que cambia la forma de sus alas en pleno vuelo para desafiar las turbulencias fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Los bots conversacionales no llevan mucho tiempo con nosotros (desde finales de 2022 aproximadamente, con el lanzamiento de ChatGPT), pero mucha gente ya no es capaz de vivir sin ellos. Uno de los usos más extendidos, aparte de como médico o psicólogo personal, es el de buscador de Internet alternativo a Google. De hecho, la IA está provocando el cierre de muchos medios digitales porque las búsquedas han caído en picado, lo que es injusto, ya que los chatbots se alimentan del contenido disponible en la red.

Es más, el entusiasmo por la IA es tal que cada vez más gente está dispuesta a cederle el control total de su ordenador para automatizar tareas directamente. Y cuando decimos control total, es total: acceso completo al sistema operativo, archivos y aplicaciones instaladas. La idea de tener un «empleado virtual» que nos haga la vida más fácil suena muy atractiva, pero tiene muchos peligros.

OpenClaw/Moltbot/Clawdbot ha ganado mucha popularidad en los últimos meses como asistente de IA personal, pero es un gran peligro para la seguridad si no se sabe configurar correctamente (y aun así, hay que tener cuidado). Claude Desktop tampoco se queda atrás: es capaz de cambiar la configuración de acceso a las aplicaciones para navegadores que ni siquiera tienes instalados.

Claude para Chrome es vulnerable a la inyección de mensajes

Claude Desktop es la app oficial de Anthropic diseñada para llevar las capacidades de su inteligencia artificial Claude directamente al sistema operativo, independientemente de si es Windows o macOS, yendo mucho más allá de lo que permite la versión web. Su función estrella es el control del equipo, pudiendo mover el cursor, hacer clic en botones y escribir texto en aplicaciones externas. Esta herramienta, además, puede conectarse directamente a las carpetas del usuario, sin tener que ser este el que se las suba específicamente.

Se ha descubierto que la versión de macOS de Claude Desktop instala archivos que afectan a aplicaciones de otros proveedores sin conocimiento del usuario, incluso antes de que dichas aplicaciones se hayan instalado. Por si fuera poco, también autoriza extensiones del navegador sin consentimiento. Alexander Hanff, consultor de privacidad y colaborador ocasional de The Register, sostiene que esto convierte a Claude Desktop en "software espía":

"Quiero ser directo. Esto es un patrón oscuro. Además, en mi opinión profesional, constituye una infracción directa del artículo 5(3) de la Directiva 2002/58/CE (la Directiva sobre privacidad electrónica), así como de numerosas leyes sobre acceso y uso indebido de ordenadores (generalmente de índole penal), a una escala lo suficientemente grande como para tener consecuencias, en un proveedor que ha invertido un esfuerzo considerable en ser percibido como un laboratorio de IA preocupado por la seguridad".

Hanff descubrió la instalación del archivo no revelado mientras intentaba depurar otra aplicación que utilizaba Native Messaging, una API para la comunicación entre Chrome y otras aplicaciones. Claude Desktop se basa en el framework multiplataforma Electron, que a su vez se basa en una versión integrada de Chromium. El archivo que instaló Claude Desktop fue:

com.anthropic.claude_browser_extension.json

Se trata de un archivo de manifiesto de mensajería nativa que se ejecuta cuando los navegadores basados en Chromium desean ejecutar un archivo ejecutable local. El archivo preautoriza tres identificadores de extensión de Chrome diferentes para que los navegadores asociados ejecuten el binario identificado en el archivo de manifiesto.

Lo que está haciendo Claude Desktop es configurar su capacidad para acceder a diversos navegadores web y automatizar su funcionamiento, independientemente de si los navegadores se encuentran instalados en el equipo o no. Así, si el usuario los instala en el futuro, ya le otorgan acceso a Claude sin que el usuario haga nada.

El enfoque propuesto por Anthropic presenta numerosos problemas. "Los propios datos de seguridad de Anthropic indican que Claude para Chrome es vulnerable a la inyección de mensajes con una tasa de éxito del 23,6 % sin medidas de mitigación, y del 11,2 % con las medidas de mitigación actuales", explicó Hanff.

El artículo Los expertos consideran a Claude Desktop un 'spyware': puede modificar e instalar archivos sin el permiso de los usuarios fue publicado originalmente en Urban Tecno.

En un mundo gobernado por navegadores web basados en el proyecto Chromium, Firefox resiste como una de las pocas alternativas que permanecen fuera de las garras de Google (en parte, porque el gigante de Internet paga cientos de millones de dólares cada año para ser el buscador predeterminado). Y eso se merece nuestro más sincero respeto y apoyo.

Que Firefox vaya por libre es bueno para nosotros, los usuarios, y para Internet en general. Si todos los navegadores web acaban basándose en Chromium, Google tendría todavía más poder para decidir un estándar y obligar a los navegadores a seguirlo si no quieren arriesgarse a que los usuarios no puedan navegar por la red correctamente. Además, si Chromium experimenta un error, este se trasladaría a todos los navegadores, afectando a la seguridad de millones de personas.

El navegador del zorrito de fuego tiene un fuerte enfoque en la privacidad, bloqueando rastreadores de terceros y ofreciendo una mayor transparencia al ser de código abierto. Además, consume menos memoria RAM y una personalización superior de la interfaz. Pero no es perfecto. Nada en esta vida lo es. A veces, los expertos descubren vulnerabilidad que afectan a Firefox y, por tanto, a la seguridad de los usuarios. Pero gracias a Mythos de Anthropic, más de 200 vulnerabilidades han sido solucionadas en la versión 150.

El modelo Opus 4.6 tan solo encontró 22 vulnerabilidades en Firefox 148

Mythos es uno de los modelos más recientes de Anthropic, desarrollado como parte de su sistema de inteligencia artificial más amplio llamado Claude. Los expertos descubrieron que la herramienta era "sorprendentemente capaz en tareas de seguridad informática", ya que podía localizar errores latentes ocultos en código de décadas de antigüedad y explotarlos fácilmente. Solo unas pocas compañías tienen acceso a él de momento, como Apple, Microsoft, Google, NVIDIA y Broadcom.

Hace unos días, Mozilla, la organización sin fines de lucro encargada del desarrollo de Firefox, informó a través de una entrada de blog que gracias a Mythos habían identificado 271 vulnerabilidad de seguridad en la versión Firefox 150. Los resultados fueron tan significativos que el director de tecnología de Firefox, Bobby Holley, se entusiasmó y afirmó que, en la batalla interminable entre ciberataques y ciberdefensores, "los defensores finalmente tienen la oportunidad de ganar de forma decisiva".

Al parecer, Mythos detectó las vulnerabilidades simplemente analizando el código fuente no publicado de la última versión de Firefox. A modo de comparación, señaló que el modelo Opus 4.6 de Anthropic encontró solo 22 errores de seguridad al analizar Firefox 148 el mes pasado. Holley no dio detalles sobre la gravedad de los cientos de vulnerabilidades descubiertas por la inteligencia artificial.

"Hace unos meses, los ordenadores eran totalmente incapaces de hacer esto, y ahora lo hacen a la perfección. Tenemos muchos años de experiencia analizando el trabajo de los mejores investigadores de seguridad del mundo, y Mythos Preview es igual de capaz", explicó Holley en el comunicado. En una entrevista con Wired, el experto afirmó que, a partir de ahora, este tipo de análisis de vulnerabilidades asistido por IA es algo con lo que "todo software tendrá que interactuar, porque todo software tiene muchos errores ocultos que ahora se pueden descubrir".

El artículo Firefox es mucho más seguro gracias a la IA: Mythos de Anthropic ha encontrado 271 vulnerabilidades de seguridad fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Hace unos meses, Microsoft Research (la división del gigante tecnológico enfocada en la creación de nuevos modelos de IA, computación cuántica y otras tecnologías para la resolución de problemas tecnológicos complejos) publicó un listado con decenas de profesiones que estaban en «peligro de extinción» por culpa de la inteligencia artificial. El número de expertos que afirma que los trabajos capaces de ser realizados por las máquinas están condenados a desaparecer es cada vez mayor.

Y nosotros, los humanos, estamos contribuyendo a ello. Los bots conversacionales se nutren del contenido publicado en Internet y los libros, independientemente de que estén protegidos con derechos de autor. A las 'Big Tech' les da igual: utilizan el conocimiento sin recompensar a los creadores. Uno de los mejores ejemplos lo encontramos en Meta, la compañía de Mark Zuckerberg, que descargó mediante torrent más de 81 TB de libros piratas procedentes de fuentes como LibGen, Z-Library y Anna's Archive.

Trabajar para una gran tecnológica siempre se ha visto como el «sueño americano»: prosperidad y buenos salarios e incentivos para obtener una vida mejor. Eso podía ser cierto hace unos años, pero no en la actualidad, donde los despidos son constantes y la amenaza de la IA sobrevuela casi todos y cada uno de los cubículos y despachos. La misma Meta planea reemplazar gran parte de su plantilla por sistemas automatizados, según memorandos internos a los que tuvo acceso Reuters.

Meta planea despedir al 10 % de su plantilla en mayo de 2026

La agencia de noticias Reuters, con sede en Reino Unido, ha tenido acceso a unos memorados internos de Meta sobre una nueva herramienta llamada Model Capability Initiative (MCI), la cual se ejecutará en aplicaciones relacionadas con el trabajo y también tomará capturas de pantalla ocasionales de los usuarios.

En teoría, MCI mejorará los modelos de IA de Meta en áreas donde tienen dificultades para replicar la forma en que los humanos interactúan con los ordenadores, como elegir opciones de menús desplegables y usar atajos de teclado. Un portavoz de Meta declaró a la BBC: "Si estamos creando agentes para ayudar a las personas a completar tareas cotidianas utilizando ordenadores, nuestros modelos necesitan ejemplos reales de cómo las personas los utilizan en la práctica".

El portavoz de la compañía afirmó que los datos no se utilizan para ningún otro fin, y que la herramienta cuenta con medidas de seguridad para proteger el contenido sensible y que la información recopilada no se utilizará con fines de evaluación. Andrew Bosworth, director de tecnología de Meta, comunicó a los trabajadores que el aumento en la recopilación interna de datos formaba parte de las iniciativas de Meta en el ámbito de la 'Inteligencia Artificial para el trabajo', ahora llamadas 'Acelerador de Transformación de Agentes'.

Dentro de unos días, a partir del 20 de mayo, Meta planea despedir a un 10 % de su plantilla (alrededor de 8.000 personas perderán sus empleos). Este años ya ha despedido a cerca de 2.000. También está considerando realizar cortes adicionales importantes a finales de 2026. Por todo esto, es difícil no creer que MCI no tenga como última finalidad perfeccionar sistemas automatizados para poner de patitas en la calle a muchas más personas.

El artículo Meta vigilará todo lo que hacen sus empleados para entrenar una IA que pueda reemplazarlos en el futuro fue publicado originalmente en Urban Tecno.