むらごんの思い込みWeblog

東京駅のゼロキロポスト（0km point）＝新幹線、中央・東海道・東北本線などなど＝

2015-01-04T07:52:28Z

鉄道には路線ごとに起点からの距離を示す距離標があります。距離標はキロポストと呼ばれ、ゼロキロポスト（0km point）はその起点ということになります。東京駅には、中央本線、東海道本線、東北本線、新幹線など、多くのゼロキロポストが設置されいます。その形状も様々です。

]]> また、ゼロキロポストの位置は丸の内駅舎の駅長室の位置と重なっています。駅長室の窓から一直線上に設置されています。

各地に向かう列車の起点となるゼロキロポストを探してみました。

1番線（中央線）：中央本線
中央本線の起点駅は本来は神田駅ですが、東京駅にゼロキロポストがあります。東京駅と神田駅の間は東北本線となります。中央本線のゼロキロポストは廃止された万世橋駅にありましたが、廃止時に東京駅に移されたようです。

赤レンガ駅舎がシンボルの東京駅らしいゼロキロポストです。

万世橋駅は現在、「マーチエキュート神田万世橋」として商業施設に生まれ変わっています。1912年の開業当時の階段などが残っています。

2番線（中央線）：中央本線
「0粁米」と表示されています。「粁」は、メートルの「米」に千倍（1000米）の「千」を合わせた和製漢字です。「粁米」という表示は、"キロメートルメートル"となるように思えますが、鉄道の表記にはよくあるようです。

3番線から10番線まで、4つのゼロキロポストが確認できます。全て「東海道本線・東北本線」のものになるようです。先に開業していた「東海道本線・東北本線」のホームを山手線や京浜線が利用するようになり、複雑な変遷を経て4つのゼロキロポストが設置されたようです。

3番線（京浜東北線）：東海道本線・東北本線
「京浜東北線」のみ発着のホームですが、「東海道本線・東北本線」のゼロキロポストになります。

4番線（山手線内回り）,5番線（山手線外回り）の間：東海道本線・東北本線
「起点国鉄キロ程基準原標昭和44年12月20日作成東京駅開業55周年記念」とあります。ブロンズ製で、国鉄100年を記念して立てられたとされるゼロキロポストです。ただし、国鉄100年は昭和47年（1972）のようですので、3年のズレがあります。

6番線（京浜東北線南行），7番線（東海道本線）の間：東海道本線・東北本線
「JUNE 23 1996」と刻まれていますが、記念日なのかは不明です。矢印が東海道本線と東北本線の方向を示しているようです。

番外？ 7番線（東海道本線）
7番線ホームにチョークかペンキの手書きで書かれたゼロキロポスト？です。

8番線と9番線では確認できません。

10番線（東海道本線）：東海道本線・東北本線
10番線から見えるゼロキロポストです。上は20番線の東北新幹線ホームです。

20番線・21番線（新幹線）ホーム：東北新幹線
綺麗な大理石がホームに埋め込まれています。その中に「0kmPOINT」という文字が見えます。

地下総武1番線（総武本線・横須賀線）：総武本線・横須賀線
地下の総武線1番線から見えるゼロキロポストです。

3番線のホームには0K00の文字が見えます。

地下総武4番線（総武本線・横須賀線）：総武本線・横須賀線
地下の総武線4番線から見えるゼロキロポストです。青いパイプは地下水を流すもので、10km以上先の立会川に排水されています。

他には京葉線、東海道新幹線ホームにもゼロキロポストがあるようです。

東京駅を出発する列車は「下り」で、東京駅に到着する列車が「上り」ということになり、中央駅としての役割を担ってきました。起点標として多くのゼロキロポストが設置されていますが、モニュメント的なものも多いようです。列車待ちの間にゼロキロポストを探してみるのも楽しいかもしれません。

東京駅100周年東京駅100見聞録

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佐々木直樹日本写真企画 2014-12-17

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「SL銀河ナイトクルーズ」めがね橋（遠野市宮守）で再現された銀河鉄道の夜

2014-12-07T09:08:54Z

12月5日、蒸気機関車SL銀河の特別運行「SL銀河ナイトクルーズ」がJR釜石線の花巻―遠野間で実施されました。遠野市宮守町のめがね橋（宮守川橋梁）ではライトアップと徐行運転で、宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」が再現されました。

]]> めがね橋に到着した時点で大勢の見物客がいて、良さそうな場所は三脚で埋まっていました。めがね橋近くまで移動して、後ろのカメラから映らないような土手でカメラを構えることにしました。雪が積もっていて、人が少ない静かな場所でした。その分、雰囲気を十分に楽しめる場所です。

SL銀河が宇宙に飛び立つようなイメージで、めがね橋を斜めに入れることにしました。

上りの車両が通過したので練習撮影です。

宮守駅からSLの汽笛が聞こえると緊張感が走ります。SL銀河がゆっくりとめがね橋に近づいて来ました。

（撮影の方は、SLが中途半端なブレになってしまいました。どうやって撮ったらよいか迷い、SLを止めて写すか、被写体ブレにするか悩んだあげく、中途半端に...）

辺りは汽笛を鳴らしながら橋を渡るSLで幻想的な雰囲気に包まれます。

ちょうど、他の人のフラッシュか、通りかかった車のライトが降りしきる雪に反射します。さらに幻想的な雰囲気になりました。

めがね橋を渡るSL銀河は、降りしきる雪が星のように輝き、宇宙を駆け抜ける「銀河鉄道の夜」の世界を体現できました。

浜の家（気仙沼市東新城）の「つめたい海老天肉中華」でランチ

2014-11-03T12:49:05Z

ランチに、噂には聞いていた海老の天ぷらがトッピングされたラーメンを食べてみることにしました。天ぷらそばならぬ、天ぷらラーメンです。

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浜の家（はまのや）は震災時、気仙沼市の鹿折で被災したそうです。震災後、一関市室根町でお店を再開していました。昨年、気仙沼市東新城で新店舗をオープンしたので、いつか寄ってみたいと思っていました。

海鮮はもちろん、ソースかつ丼や山形牛などの肉料理、山形そばや中華そばの麺類と幅広いメニューがありました。

同行者は、「山かけまぐろ丼」です。なかなか贅沢にマグロが乗っています。これも旨そうです。

私は目当ての海老の天ぷらが乗ったラーメンを...。と、メニューを見ると「つめたい海老天肉中華」と「あったか海老天肉中華」と2つのメニューが！

「つめたい」の方には「浜の家名物」のマークがあり、今回は名物の方を頂くことにしました。

鶏肉が乗った肉中華に海老天がトッピングされるようです。肉中華のメニューには「鶏肉のコクと旨みが絶妙なスープ」と書かれています。

運ばれてくると、透明なスープに鶏肉と、海老の天ぷらが乗っています。ラーメンの麺に海老天が乗っているは初めて見ましたので新鮮でした。

鶏肉のダシ、鶏油が、まさにコクと旨みを生み出して、香りも良く濃厚で美味しいスープでした。中太のちぢれ麺とも相性がよく、名物というのがよく分かりました。

海老天の海老もプリプリです。

ラーメンに海老天は合わないのでは？という不安もありましたが、とても美味しいものでした。今度は「あたっか海老天中華そば」の方も是非食べてみたいです。

浜の家（魚介・海鮮料理 / 気仙沼駅）

「小黒滝」（一関市大東町）晩秋を迎えた紅葉

2014-11-02T14:56:53Z

一関大東町鳥海の「小黒滝」に行ってきました。紅葉の名所として知られる滝です。

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昨年も紅葉の見ごろが終わった時期に訪れましたが、今回も既に見ごろは終わっていました。でも充分に楽しめました。

落ち葉の絨毯の上に朽ちかけたベンチが佇んでいます。

滝の流れを中心に撮ってみます。本当にきれいな流れです。

紅葉と綺麗な滝の流れ、音、マイナスイオンに癒されました。

精肉店直営「工藤精肉店食堂部工藤食堂」（釜石市）のポークソテー

2014-11-02T13:38:28Z

釜石と言えば、「海の幸」が真っ先に頭に浮かびます。今回は、精肉店直営の「工藤精肉店食堂部工藤食堂」で肉料理をいただきました。

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精肉店に入ると、レトロな雰囲気のディスプレイが目に入ります。ラーメンや冷やし中華、ソバもメニューに並んでいます。ディスプレイ横の階段をのぼり、２階に食堂があります。

チキンカツが人気のようですが、無性に豚肉が食べたくなり、「ポークソテー」を注文しました。

肉もご飯もボリューム満点で運ばれてきました。味噌汁、かぼちゃの煮つけ、たくわんが付いてきます。庶民の味方的な盛り付けです。

とにかく肉が分厚いのです。ナイフを入れると柔らかいものでした。ソースは、あっさり系のデミグラスソースです。

柔らかくジューシーな豚肉にご飯が進み、満腹でお店を後にしました。

工藤精肉店食堂部（定食・食堂 / 釜石駅）

超合金太陽の塔のロボ（岡本太郎財団公認）

2014-09-28T09:44:50Z

超合金40周年で実現した異色のコラボ「超合金太陽の塔のロボ」を紹介します。たまたま、岡本太郎氏の本『自分の中に毒を持て』を買ったところ、以前に予約していた「超合金太陽の塔のロボ」が届きました。

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1970年、大阪で開催された「日本万国博覧会」、そのテーマ館のために制作されたのが『太陽の塔』でした。

高さ約70mあった塔が、21cmの超合金として再現されました。

超合金らしい「完全変形」で、『ロボ形態』時には28cmとなります。『塔形態』、『ロボ形態』、『超兵器発動形態』と3段変形を実現しています。

『ロボ形態』塔から手と足が出てきます。

『超兵器発動形態』首が伸びて自由に動きます。塔の胸にある顔が開きます。

ダイキャストパーツとABS樹脂パーツで形成された超合金ですが、思ったよりも重量感はありませんでした。

作りは精密で、変形した時の存在感は凄いです。

超合金太陽の塔のロボ【RCP】
価格：15,000円（税込、送料別）

気仙沼市「北かつまぐろ屋（田中前店）」まぐろのかまトロステーキ

2014-08-30T14:08:47Z

気仙沼市の「北かつまぐろ屋（田中前店）」で、マグロのかまトロステーキを食べました。

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「北かつまぐろ屋」は現在、気仙沼市内に3店舗を構えるまぐろ丼で人気のお店です。田中前店は国道45号線から南気仙沼方面に入った場所にあります。駐車場はお店の前と横にあり、6台程度は停められるかと思います。

このお店は、遠洋カツオ・マグロ漁業の組合「宮城県北部鰹鮪漁業組合」の直営店だそうです。「北かつ」は（きたかつ）だと思っていましたが、（ほっかつ）と読むようです。市民から「北かつ（ほっかつ）さん」と呼ばれているのだとか。お店で出されるマグロは、組合員を中心に日本の遠洋マグロ漁船が捕ったマグロとの説明が書かれていました。

かまトロステーキは、メカジキマグロのかまが使われています。添え野菜はインゲンとカボチャ。

ステーキ用の鉄板に乗ったかまトロステーキは熱々です。熱いうちにおろしポン酢を掛けると、一気に湯気が立ち上がり、ジューっという音が響き、香ばしい匂いが立ち込めます。目と耳と鼻でも楽しめます。

引き締まった肉と、コラーゲンが混ざり合っています。骨や皮の部分にある肉には旨みがたっぷりでした。

一緒の人が食べたのが、極選メニューにあった「まぐろづくし丼」でした。第123勝栄丸が捕獲して、船頭が厳選したマグロとの説明がありました。

以前（5月ごろ）に頂いたのは、バクダンです。角切り長芋、イクラ、メバチマグロの漬け、タコなどの魚介がたっぷり乗ったどんぶりでした。このバクダンは、かなり美味しかったことを覚えています。今回もバクダンとステーキで迷いました。

マグロの丼ぶりメニューは豊富です。刺身もの以外にもカツ丼風メニューもあり、色々と食べてみたいと思えるお店です。

北かつまぐろ屋田中前店（魚介・海鮮料理 / 南気仙沼駅、不動の沢駅）

「水木しげるのSLフレーム切手」と「ＳＬ銀河と三陸鉄道フレーム切手」

2014-08-25T13:52:05Z

「水木しげるのSLフレーム切手」と「ＳＬ銀河と三陸鉄道フレーム切手」が8月18日から発売されました。

]]> 「水木しげるのSLフレーム切手」
漫画「水木しげるの遠野物語」に登場するカッパのかたるくんとザシキワラシ、水木しげる氏がデザインしたSLが描かれています。

遠野市宮守町のめがね橋を走るＳＬも描かれています。

「ＳＬ銀河と三陸鉄道フレーム切手」
8月8日から17日まで、三陸鉄道北リアス線の久慈駅ととJR山田線の盛岡駅のを直通運転されたことを受け、岩手県が鉄路でつながるイメージで作成されたそうです。SL銀河、三陸鉄道北リアス線の沿線で撮影された列車が切手になっています。

「SL銀河と三陸鉄道が力強く県土を走行する姿と復興が進む沿線の風景」を切手にしたそうです。

「水木しげるのSLフレーム切手」
販売部数：2000部

販売場所：盛岡中央局、盛岡北局、一関局、水沢局、北上局、花巻局、宮古局、久慈局、二戸局、大船渡局、釜石局、遠野局、紫波局、陸前高田局、岩泉局

「ＳＬ銀河と三陸鉄道フレーム切手」
販売部数：7000部
販売場所：岩手県内の全郵便局

中華そば「たらふく」（宮古市大通）唯一のメニュー「たらふくの中華そば」

2014-08-24T06:11:10Z

宮古市大通の多良福（たらふく）のメニューは中華そばのみ。連日満員、地元市民に愛されるお店です。

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「たらふく」の中華そばは、宮古市民のソウルフードと言っても過言ではないように思えます。「たらふく」のラーメンというよりも、「たらふくの中華そば」という一つの料理と言えるのではないでしょうか。

表通りから路地に入った場所にあり、お店の向かい側に5台ほどの駐車場があります。

土曜日の午後1時近くに行ってみると、お店の前には行列が出来ていました。一度、浄土ヶ浜まで行って、2時ごろに再度お邪魔しました。行列はありませんが、お店の中は満席。厨房では愛想のいいお母さん達がきびきびと働いています。

壁にはこの店唯一のメニュー、「中華そば」の板が掛けられています。

少し待って席に着くと間もなく、どんぶりいっぱいの中華そばが運ばれて来ました。スープがどんぶりからあふれそうで、麺もいっぱい入っています。かなりのボリュームです。

まずはスープを少しすすります。煮干しのダシが効いていて、一言「旨い」と思いました。透明感があって見た目にも美しいスープです。少ししょっぱくも感じましたが、最後まで飲み干してしまいました。

麺は細めで平打ちのちぢれ麺。ここでしか食べたことがない独特の自家製麺です。スープに絡んで、スープを活かすような麺のように思えました。もしかすると、かん水が余り使われていないのか、いわゆるラーメン的な黄色な麺ではなく、白いあっさりした感じの麺です。（あまり良い表現ではないですが、チキンラーメンの麺に味が似ているように思える瞬間がありました）この麺は、ある意味ハマります。

一般的なラーメンを想像して食べると、ちょっと違う印象を受けるかもしれません。最初に書いたように「たらふくの中華そば」というものを食べに来たと思えば、これはかなり旨いのです。宮古に行ったら、また食べたい「たらふくの中華そば」でした。

多良福（ラーメン / 宮古駅）

三田「鹿島屋」（港区芝）串煮込みともつ焼きで昭和とともに

2014-08-15T07:55:48Z

三田駅に近く、浜松町と田町のほぼ中間点に「鹿島屋」はあります。以前、吉田類の酒場放浪記で紹介された老舗の居酒屋です。

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第一京浜から少し路地に入った場所にひっそりと佇んでいます。

昭和6年創業と酒場放浪記のHPでは紹介されていました。70代の店主姉妹が、創業者の父親の味を守り続けています。（店主のお話では、創業86年とのことでしたので、もしかすれば昭和3年の創業なのかもしれませんね）

一見さんにはハードルが高い雰囲気を感じましたが、時間が経つにつれて、常連さんと一緒に話に花が咲きました。三田周辺の移り変わりなどの昔話から野球の話まで聞かせていただきました。

まずは串煮込み。脂の感じがマルチョウのようなシロ？とフワの煮込みです。シロは脂がとろとろ、フワはまさにふわふわで、しっかりと味がしみ込んでいました。（ちょっと写真が失敗。手前がシロ）

美味しかったので2回目の串煮込み。シロの脂が少な目で、お母さん（店主姉）のお話では年寄りの腸だそうです（笑）色はこの写真の様に黒い感じが実物に近いです。

次にもつ焼き（焼きとん）をお願いしました。お店の前の焼き場で焼いてきてくれます。
レバ、シロ、ハツ、ナンコツとタンだったと思います。こちらもどれも質が高く、美味しいものでした。

イカを軽く焼いてもらって、おひたしなどを頂きました。おひたしはしっかりとした食感と旨みが残っていて、とても美味しいおひたしでした。優しい味です。

頂いたもの全て美味しく、幸せな時間を過ごしました。最後には会計での安さにびっくり．．．。

勝手な願いですが、出来るだけ長く続けて頂きたいものです。

鹿島屋（焼き鳥 / 三田駅、田町駅、芝公園駅）

ああ、マルカンデパート大展望大食堂（花巻市上町）

2014-08-15T05:15:45Z

岩手県花巻市上町のマルカンデパート大展望大食堂。昭和そのまま、レトロなデパートの大食堂です。

]]> 望郷、ノスタルジーという言葉がこれ程しっくりとくる場所は、なかなかないのではないでしょうか。タイムスリップしたかのような、あるいは子供に戻ったかのような錯覚に陥る空間です。

この日は土曜日、開店の10時30分が少し過ぎた時間でしたが、既に食券売り場には列ができていました。

このディスプレイでメニューを選んでレジに並びます。これを見ているだけでも楽しくなります。

レジには家族連れのお客さんが並んでいます。

560席もあるという、大きな食堂は昭和の色を残したままです。

こちらの名物と言えば、ソフトクリーム。これが標準、食べきれない人はミニを選びます。

そして、箸で食べるのが、ここでの正しい文法です。橋で食べたほうが食べやすいのも事実。

中は空洞。これだけの高さを保つ為か、固めのクリームです。その為、濃厚で美味しいソフトクリームなのです。

今回はポークソテーを頂きました。デミグラスソースが厚い豚肉にかけられ、しつこさのない仕上がりでした。豚肉はとても柔らかくジューシー。

懐かしい雰囲気に浸りながら、美味しいものを食べ、これからも何度でも来たいと思うのでした。

マルカンデパート大食堂（定食・食堂 / 花巻駅）

三陸鉄道南リアス線「キット、ずっと2号」ラストランとラッピング剥がし

2014-06-27T14:41:30Z

三陸鉄道南リアス線の”奇跡の列車(36-105号車)”「キット、ずっと2号」のラストランとラッピング剥がしのイベントに参加しました。

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「キット、ずっと2号」は、ネスレ日本が三陸鉄道の復旧を通じて東北復興を支援する「キット、ずっとプロジェクト」で、桜カラーにラッピングされた車両です。デザインは美術作家の三田村光土里氏だそうです。

東日本大震災発生時、吉浜駅と唐丹駅の間にある鍬台トンネルの中間地点で急停車したことにより、被災せず生き残った”奇跡の車両”です。

2013年4月6日より南リアス線盛駅～吉浜駅間にて運行開始され、今回役目を終えることになりました。ラッピングが剥がされた36-105号車は通常の三鉄カラーで運行を続けます。
以前、盛駅から吉浜駅まで「キットずっと2号」に乗車しました。（三陸鉄道南リアス線（盛－吉浜）と吉浜駅散歩）

今回のイベントでは、盛駅から釜石駅の南リアス線全線を往復するラストランに乗車した後にラッピングを剥がす作業を行いました。剥がしたラッピング片は持ち帰ることが出来ます。さらに参加者全員に「キットずっと2号」ラストラン記念乗車証、トミーテック三陸鉄道36形「キットずっと2号」のNゲージ限定品が記念品として配られました。

盛駅に着くと既に「キットずっと2号」が停車していました。

以前、吉浜駅で見かけた手袋アートが盛駅の跨線橋通路に飾られていました。

「キットずっと2号」の桜ラッピングが見られるのは今日が最後です。

先発の列車が入ってきて、にらめっこ状態になりました。

先発の列車はレトロ調列車が連結されています。

レトロ列車を見送り、「キットずっと2号」に乗ってアテンダントに参加費を払います。

震災学習列車でもお話をされているという三鉄社員の方がガイドを務めます。震災時のお話を交えながら三陸鉄道の魅力を伝えていました。とても参考になりました。

綾里駅では行き違いとなる盛行列車と列車交換で停車します。

曇っていたのが残念ですが、車窓の景色も三陸鉄道の魅力です。

恋し浜駅で数分間停車しました。もともとは小石浜だったそうです。

ホタテの絵馬は駅舎内を埋め尽くしそうです。

甫嶺の様子です。

吉浜地区の風景です。

東日本大震災発生時、吉浜駅と唐丹駅の間にある鍬台トンネル内で急停車した場所で停車しました。入り口からかなりの距離があります。震災後、停車した車両の整備のため、トンネル内を歩いて通ったそうです。

終点の釜石駅に着きます。

盛駅で見送った先発の列車が停車しています。

ＪＲのホームには「SL銀河」が停車していました。

釜石駅から折り返し運転となります。

唐丹駅付近を前面から眺めてみます。駅の先にすぐにトンネルというのは、三陸鉄道ではよくある風景だと思います。

復路は吉浜駅だけで停車して記念撮影ができました。「キットずっと2号」と吉浜駅のツーショットも見納めです。

盛駅に到着すると、ホームには降車せずに乗ったまま車庫に向かいました。

このような階段で車両から降りました。これも珍しい経験です。

これで桜ラッピングの姿は最後となります。

いよいよラッピング剥がしが始まり、参加者の皆さんがお目当てのラッピングを剥がす作業に取り掛かります。

簡単に剥がせると思っていましたが、意外に力が必要でした。

ラッピングを剥がすと、徐々に三鉄カラーの塗装が姿を現しました。

記念に頂いたラッピングです。

こちらも記念品、トミーテック三陸鉄道36形「キットずっと2号」のNゲージ限定品です。

初めて三陸鉄道に乗った時の車両が、この「キットずっと2号」でした。運よく、最後のラストランに乗車することが出来ました。そのうえ、普通では経験できないことが多くあり、充実したイベントでした。参加できて本当によかったです。

志和稲荷神社と樹齢1200年の巨木御神木

2014-06-01T10:10:18Z

岩手県紫波町の西部に鎮座する東北総鎮護『志和稲荷神社』と樹齢1200年と言われる巨木の御神木を紹介します。「おいなりさん」と仰がれて、厄払い（厄年祓）に訪れる人が多いようです。御神木は延命長寿・縁結び・子孫繁栄の信仰が篤いそうです。

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県道から参道に入ると滝名川が横を流れ、きれいな川の流れを眺めながら神社に向かいました。川を流れる水の音が涼しげでした。

新緑がちょうど美しい時期でした。

拝殿前の鳥居には茅の輪くぐり（藤の輪）があります。説明が丁寧に書かれていました。

御由緒を見ると、源頼義・義家が1057年に勧請したとあります。1000年近い歴史がある古社です。

”天喜5年（1057）源頼義・義家が安倍氏一族の征討のため下向され、志和陣ヶ岡に滞陣中、祈願のために勧請され、その後藤原秀衡菅領のとき藤原氏の一族樋爪俊衡、同季衡が再建され、その後正平年間（1346～1470）足利氏の一族斯波家長が志和城主のとき社殿新築、その後は斯波氏累代の崇敬厚く、七代栓直の代に再建せられた。
ついで、天正16年（1588）斯波氏に代わって南部氏の領となり、南部氏代々の祈願所として歳々に直拝され、社領奉納普請を重ねられた外、盛岡から五里の間「志和稲荷街道」の参道をも開かれた。
なお大正7年（1918）県社の社格に列せられた。
更に昭和32年（1957）6月神社本庁の別表神社となる。”

拝殿です。

拝殿の横を通り、「お稲荷さん」らしい朱い鳥居群をくぐります。

途中から本殿を見ることが出来ます。

鳥居を通って、御神木に向かいました。

御神木の近くには大杉が多く立っています。

大杉が多く生えている中で、御神木はもの凄い存在感です。

樹齢1200年余り、周囲14m、高さ45mとあります。

”東北随一の樹齢・大きさを誇る御神木は源頼義・義家が安倍一族征討のため下向され陣ケ岡に滞陣中、祈願のため伏見稲荷大神様を勧請したと伝えられております。
古来より、稲荷山の表徴である大杉の神秘満ち溢れる霊力を求め老若男女の敬虔なる祈りが捧げられて参りました。
現在、延命長寿・縁結び・子孫繁栄の御神木として篤く信仰されております。”

新緑が気持ちいい、歴史を感じる境内で、川の流れの音に癒されました。
巨大な御神木周辺は神秘的な雰囲気が漂い、御神木の存在感に圧倒されました。

写真をまとめた動画です。

『線路はつながった―三陸鉄道復興の始発駅』（冨手淳）読書感想文

2014-05-06T05:57:58Z

冨手淳著『線路はつながった―三陸鉄道復興の始発駅』を読みました。
]]> 三陸鉄道は東日本大震災から3年が経過した4月5日に南リアス線、4月6日に北リアス線が全線で運行を再開しました。

この本は三陸鉄道の社員である冨手氏が綴った三陸鉄道復活の記録です。冨手氏は三鉄の入社第1期生です。開業から30年を迎える三鉄の歴史とともに歩んできました。子供のころから鉄道好きだったそうです。鉄道写真家の中井精也氏とテレビで共演しているのを見たことがあります。

震災発生時から一部再開までの軌跡はドキュメンタリー漫画「さんてつ日本鉄道旅行地図帳三陸鉄道大震災の記録」でも知ることが出来ます。このマンガにも冨手氏は登場していました。

震災から2日目、社長と冨手氏が被害状況を確認に行った際、田老の惨状を目の当たりにしながら「とにかく列車を走らせよう。一刻も早く走らせよう」と社長が話します。社長のこの言葉で全ては始まります。

（震災直後の記録が書かれたノートが表紙に印刷されています）

三鉄マンの奮闘と各所からの支援により復旧が進められます。震災の5日後に久慈駅－陸中野田駅間、9日後には宮古駅－田老駅間の運行を再開させます。その後も運行区間を増やすながら、目標の全線開通に向けて歩む姿が記されています。

また、三鉄の歴史を知る冨手氏自身の歴史と絡めて、三鉄30年の歴史を知ることが出来ました。内部事情についても赤裸々に語られていました。

全ての線路がつながり、全線開通を迎えた心境を以下のように綴っています。

”三年前、田老で、島越で呆然と立ち尽くした時、こういう日がやってくるなど想像もつかなかった。大震災前の「日常」がもどってくるのである”（P179）

地域の足として欠かせない三鉄は日常となっており、地域の人にとっても日常を取り戻す希望だったのだと思います。

線路はつながった: 三陸鉄道復興の始発駅

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冨手淳新潮社 2014-02-28

恋愛成就の神「卯子酉様」（遠野市）と愛宕神社、五百羅漢を巡る

2014-04-29T13:10:38Z

縁結び、恋愛の神様として知られる遠野市の「卯子酉様（うねとりさま、「卯子酉神社」、「卯子酉大明神」）」に行ってきました。

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市中心部から釜石街道を西に向かうと、左手に五百羅漢さわやかトイレがあります。その駐車場から小さな川を挟んだ場所に卯子酉様はありました。

神社というよりも祠（ほこら）といった感じです。独特の雰囲気が周囲に漂っています。

"遠野一帯が大きな湖であったその昔、鮭の背にのって宮家と倉堀両家の先祖が猿ヶ石川をさかのぼってここにたどりついたという話があります。
境内の小さな池は淵のあとでここの片葉の葦に恋の願いを書いた紙を結びつけておくと願いがかなうと伝えられています。
『遠野物語拾遺』第３５話にも不思議に男女の縁が結ばれたろ書かれています。"

境内にある木の枝に、左手だけで赤い布を結びつけられれば、縁が結ばれるそうです。赤い布は祠の前で100円で売られています。私は挑戦しませんでしたが．．．(^^ゞ

卯子酉様のすぐ隣には愛宕神社の参道があります。

"愛宕さんは城下町を守る境の神でした。旅立ちのときに、安全を祈り、家族と別れる場所で、山の神や出羽三山など旅の記念の石碑がならんでいます。
また、火防の神で『遠野物語拾遺』第６４話にも、愛宕さんが和尚の姿になって町内の火事を消した話があります。"

なかなかの急こう配な石段を上って行きます。

途中からは石段がなくなります。

坂を登りきると、境内から遠野の平地を眺めることが出来ます。

拝殿があり、後ろには本殿が少し高いところにありました。屋根には九曜紋があります。

右手には小さな祠がありました。かなり古いものだと思われます。

愛宕神社の石段を下りて、五百羅漢に向かいました。

自然歩道という道をのぼると、卯子酉様が上から見ることが出来ます。高い杉の木の下に卯子酉様があります。

愛宕神社の参道の杉が並んでいます。折れた木が引っかかっていました。

山の中の遊歩道を進んで行きます。舗装された道路にぶつかり、道路を渡ったところに五百羅漢がありました。

"今よりも平均気温が3度も低かった江戸時代、高冷地の遠野はしばしば凶作に見舞われ、宝暦5・6年（1755・5年）、天明2年（1782年）などの大飢饉には多くの被害者を出しました。
心を痛めた大慈寺の義山和尚は、その供養のため明和2年から数年をかけてこの五百羅漢像を彫り上げました。"

きれいな小川が流れ、その先に五百羅漢があります。

苔が生えた石に五百羅漢が彫られているようです。

遠野物語の世界観がそのまま残っているような場所が今でも多くある遠野ですが、卯子酉様、愛宕神社も神秘的な雰囲気を残す場所でした。