RTL Sport - Football

Le pigeon le plus courageux du monde frôle la mort en GP2 (vidéo)

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Fri, 24 May 2013 11:21:48 GMT

La GP2, l'antichambre de la Formule 1, dispute déjà des courses au GP de Monaco. Un peu moins rapides, ces bolides déboulent tout de même à toute vitesse dans les rues de Monte-Carlo.

Mais pas de quoi effrayer ce pigeon, plus brave (ou plus bête) que ses congénères. Il a choisi d'inspecter la piste et aurait pu provoquer un gros accident.

Heureusement, la voiture de Felipe Nasr ne l'a pas touché. Le souffle a cependant projeté la volaille en arrière, qui s'est envolée après un salto plus ou moins maîtrisé... Une très belle image.

Monaco: gros carambolage en GP2

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Fri, 24 May 2013 10:21:19 GMT

La première course de GP2 prévue au programme du Grand Prix de Monaco de Formule 1, vendredi matin, n'a duré que quelques secondes et a dû être interrompue peu après le départ, en raison d'un carambolage dans le premier virage, celui de Sainte-Dévote. Près d'une dizaine de voitures ont été impliquées dans l'empilage de monoplaces, derrière les deux pilotes placés en première ligne, le Britannique Sam Bird et le Néo-Zélandais Mitch Evans. Les deux pilotes monégasques engagés, Stefano Coletti, leader du championnat après six courses, et Stéphane Richelmi, en première ligne à Barcelone début mai, étaient placés plus loin sur la grille de départ à la suite d'essais décevants. A midi, soit 45 minutes après l'heure du départ d'origine, la course prévue sur 42 tours n'avait toujours pas repris, en raison de la quantité de débris présents sur la piste.

"250 km/h à la Piscine, c'est un truc de fou"

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Fri, 24 May 2013 07:41:57 GMT

Que vous inspire ce Grand Prix de Monaco ? "Ce n'est pas mon tracé favori mais c'est un Grand Prix que j'aime. En fait, j'aime aller jouer avec les rails, avoir cette sensation de passer la Piscine à 250 km/h, c'est un truc de fou. On ne voit plus rien, ça vibre dans tous les sens, c'est magnifique. Après, quand on est dans (l'épingle du) Loews, Mirabeau, le Portier, c'est lent. Ce n'est pas comme Suzuka (au Japon) où ça vole et où le pilotage peut s'exprimer à 2000%. Ici, c'est plutôt le feeling, et c'est ça qui est sympa". Quel bilan tirez-vous de ces deux séances d'essais libres ?
"D'entrée la voiture était là, les sensations de l'an dernier aussi. On a une très bonne voiture pour ici, mieux que l'an dernier, notamment en traction, grâce aux échappements +Coanda+ qui donnent énormément d'appui quand on remet les gaz. On a fait des petits changements pour la 2e séance, c'était un poil meilleur, et on sait ce qu'il faut faire, sur des petites choses, pour gagner encore un peu de temps samedi. Cet après-midi, lors de mon premier tour en +Options+ (pneus super-tendres), je pensais que l'adhérence serait meilleure. J'ai bloqué les roues avant alors que j'étais déjà dans le virage, sur la trajectoire, c'était trop tard pour éviter le rail. On sait ce qui s'est passé, les mécaniciens vont réparer, et ce n'est pas le genre d'erreur qui fait perdre la confiance. C'est un peu dommage, car j'aurais pu rouler plus longtemps, mais Kimi (Räikkönen) a fait un super travail et il a bien amélioré son meilleur chrono avec les pneus super-tendres. Ça me coûtera une tournée dimanche soir". Comment envisagez-vous les qualifications et la course ? "Ça va être serré. Fernando (Alonso) est rapide, il a fait un très bon temps en pneus tendres, mais j'ai été surpris qu'il ne gagne que quatre dixièmes, au lieu d'une seconde, avec les pneus super-tendres. Les Mercedes aussi sont rapides mais elles ne sont pas sur une autre planète. Ils vont avoir la même stratégie que tout le monde, donc il faudra être plus intelligents qu'eux. On a bien travaillé, dans la bonne direction, après avoir eu trois courses très difficiles. A Bahreïn, on a retrouvé des réglages que j'aime, et à Barcelone, la simulation, après quelques tours, disait qu'on aurait dû finir troisième. Ici, on a encore passé un petit cap, sur des petites choses qui font que mon ressenti est meilleur dans la voiture, et ça se voit. S'il pleut dimanche, ça mettra un peu de piment, mais je pense honnêtement que personne ne rêve de rouler sous la pluie à Monaco, c'est trop tendu".

GP de Monaco: Rosberg et Mercedes affichent leurs ambitions aux essais libres

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Thu, 23 May 2013 15:09:20 GMT

L'Allemand Nico Rosberg (Mercedes), meilleur temps des deux séances d'essais libres disputées jeudi dans les rues de la Principauté, a clairement affiché ses ambitions de victoire dimanche au GP de Monaco de F1, tout comme son coéquipier Lewis Hamilton, 2e chrono du jour.

En tournant en 1 min 14 sec 759/1000e l'après-midi, Rosberg, qui reste sur deux pole positions d'affilée (Bahreïn, Barcelone), a bien amélioré son meilleur temps de jeudi matin et devancé de trois dixièmes son "voisin, ami et coéquipier", pour reprendre les termes utilisés mercredi par le champion du monde 2008.

Sur une piste de plus en plus adhérente et sous un soleil radieux, l'Allemand, qui a bouclé 45 tours, s'est aussi approché à une demi-seconde de la pole de l'an dernier, signée dans une Mercedes par son compatriote Michael Schumacher. Sauf que "Schumi" avait ensuite été pénalisé de cinq places sur la grille pour un accrochage au GP d'Espagne, 15 jours plus tôt.

"Mercedes sera encore très fort ce week-end", a prévu Alonso, en se basant sur les trois pole positions consécutives de la marque à l'étoile (Hamilton était en pole position en Chine). Le champion espagnol, victorieux à Barcelone début mai, ne sera pas mal non plus, à en juger par ses 2e et 3e chronos du jour, à chaque fois devant l'autre Ferrari de Felipe Massa, 3e en Espagne.

L'Espagnol a déjà gagné deux fois à Monaco, pour deux écuries différentes (Renault en 2006, McLaren en 2007), et vise la passe de trois dimanche. Les quatre autres champions du monde engagés dans cette saison 2013 se sont aussi déjà imposés à Monaco, mais une fois seulement, de Kimi Räikkönen (2005) à Sebastian Vettel (2011) en passant par Lewis Hamilton (2008) et Jenson Button (2009).

Grosjean confiant

La bonne surprise du matin est venue d'un Français, Romain Grosjean, qui a hissé sa Lotus-Renault au 3e rang, mais il n'a pu faire que dix tours l'après-midi à cause d'une grosse sortie de piste. "J'ai bloqué une roue au freinage", a-t-il expliqué, après avoir arraché sa roue avant-gauche à hauteur de la chapelle de Sainte-Dévote, où sa course s'était terminée prématurément en 2012, dès le départ.

Pas de quoi inquiéter outre-mesure le pilote Lotus, pour qui "la voiture est là", tout comme sa confiance de pilote retrouvée après quelques mois difficiles, entre fin 2012 et début 2013. Quant à son coéquipier finlandais, il a gagné deux secondes l'après-midi, misera gros sur les qualifications samedi et fera lui aussi partie des candidats à la victoire dimanche.

Côté Red Bull, l'Australien Mark Webber, qui vient de gagner deux fois en trois ans (2010, 2012) en Principauté, a été plus rapide dans les deux séances que son jeune coéquipier Sebastian Vettel. Le triple champion du monde en titre s'est contenté du 9e chrono de la 2e séance derrière Jenson Button (McLaren), l'un des six résidents monégasques de cette édition 2013, avec Rosberg et Hamilton.

Après une journée de repos bien méritée pour les pilotes de F1, mais pas pour ceux de GP2 ou de Porsche SuperCup, la 3e séance d'essais libres aura lieu samedi matin à partir de 11h00 locales (09h00 GMT), puis les qualifications à 14h00 (12h00 GMT) serviront de répétition générale de la grosse bagarre de rues prévue dimanche à la même heure, en Mondovision.

Rosberg domine la première séance d'essais à Monaco

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Thu, 23 May 2013 10:33:50 GMT

L'Allemand Nico Rosberg a dominé la première séance d'essais libres à Monaco. Il a signé ce jeudi matin un chrono de 1 :16 .195, confirmant ainsi d'entrée la domination attendue des Mercedes sur le circuit urbain. Toutefois, son coéquipier britannique Lewis Hamilton ne se classe "que" cinquième au terme de ce premier exercice.

Trois écuries différentes sont présentes sur le podium puisque Fernando Alonso (Ferrari) est deuxième et Romain Grosjean (Lotus-Renault) se classe troisième. Felipe Massa (Ferrari), et, donc, Lewis Hamilton, complètent le top 5.

La deuxième séance d'essais débutera ce jeudi après-midi dès 14h.

F1: Rosberg le plus rapide à Monaco lors de la première séance d'essais libres

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Thu, 23 May 2013 09:36:54 GMT

L'Allemand Nico Rosberg (Mercedes) a signé le meilleur temps de la 1re séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco de Formule 1, jeudi matin dans les rues de la Principauté, devant l'Espagnol Fernando Alonso (Ferrari), vainqueur du GP d'Espagne début mai.

En 1 min 16 sec 195/1000, Rosberg, qui vient d'enchaîner deux pole positions à Bahreïn et en Espagne, n'a devancé que de 87 millièmes de seconde Alonso, qui a déjà gagné deux fois à Monaco, pour deux écuries différentes (Renault en 2006, McLaren en 2007), et vise la passe de trois dimanche... si Mercedes ne gagne pas.

"Mercedes sera encore fort ce week-end", a prévu Alonso, en s'appuyant sur les trois pole positions consécutives de la marque allemande en 2013 (Hamilton était en pole position en Chine). "Ils étaient en pole position ici l'an dernier, avec Michael (Schumacher), avant sa pénalité (de cinq places, pour un accrochage au GP d'Espagne)", a aussi rappelé le champion espagnol.

La bonne surprise est venue d'un Français, Romain Grosjean, qui a un peu touché le rail puis hissé sa Lotus-Renault au 3e rang de cette séance, devant l'autre Ferrari de Felipe Massa, 3e en Espagne, l'autre Mercedes de Lewis Hamilton et la Williams de Pastor Maldonado.

Dans le Top 6 de cette première séance, sur un circuit où la connaissance du moindre recoin de trottoir ou de mur est cruciale, on trouve quatre résidents monégasques: Rosberg, Massa, Hamilton et Maldonado, les deux autres étant l'Anglais Jenson Button (McLaren), plus rapide jeudi matin que les Red Bull de Mark Webber (7e) et Sebastian Vettel (10e), et l'Ecossais Paul di Resta (Force India).

Le coéquipier allemand de di Resta, Adrian Sutil, s'est fait une petite chaleur à Sainte-Dévote, le premier virage après les stands, et la plupart des pilotes ont attendu le milieu de séance pour hausser le rythme. La piste, rendue chaque soir à la circulation, deviendra plus adhérente au cours du week-end, au fur et à mesure que de la gomme se déposera sur la trajectoire idéale.

Une autre séance d'essais libres était prévue jeudi à partir de 14h00 locales (12h00 GMT).

F1: Alonso, Raikkonen ou Vettel ?

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Wed, 22 May 2013 13:07:14 GMT

Quinze jours après un GP d'Espagne remporté haut la main par la Ferrari de Fernando Alonso, avec en prime une troisième place de Felipe Massa dans l'autre F138 porteuse du fameux blason au cheval cabré, les "tifosi" massés sur les pelouses du Rocher de Monaco croisent les doigts, en espérant que les places sur la grille de départ seront à la hauteur des ambitions de la Scuderia. Il faudra se montrer plus rapide, samedi, que les Mercedes qui ont déjà signé trois pole positions cette saison, en cinq séances de qualifications: une par Lewis Hamilton (Chine) et deux d'affilée par Nico Rosberg (Bahreïn, Espagne), mais sans pouvoir concrétiser ensuite en course à cause de monoplaces trop gourmandes en gomme italienne. Les pneus, justement, seront moins éprouvés en Principauté, sur le circuit à la fois le plus court, le plus lent et le plus sinueux du calendrier. Et comme il est quasiment impossible de doubler à Monaco, sauf à l'occasion d'un passage dans les stands et/ou grâce à une stratégie décalée par rapport à ses rivaux, il y a de fortes chances que le classement final ressemble beaucoup à celui des "qualifs". "Iceman" va être chaud Au casino de Monaco, l'expérience des joueurs, et leur calme quand la météo s'en mêle, jouent souvent un rôle déterminant. Ce n'est pas par hasard qu'Alonso le maestro a déjà gagné deux fois (2006, 2007), tout comme le vieux renard australien, Mark Webber (Red Bull) qui reste sur deux victoires en trois ans (2010, 2012). Le jeune Sebastian Vettel, triple champion du monde en titre, n'a gagné qu'une seule fois ici, en 2011. Ca fait donc trois ans de monopole Red Bull en Principauté, sauf que cette édition 2013 semble taillée sur mesure pour un autre gros client: le Finlandais Kimi Räikkönen qui vient d'enfiler quatre podiums en cinq manches (victoire en Australie, puis trois deuxièmes places d'affilée, en Chine, à Bahreïn et en Espagne) et même 22 classements consécutifs dans les points. "Iceman" a déjà gagné à Monaco, en 2005 dans une McLaren, et il ne pointe qu'à quatre points de Vettel au classement très provisoire du championnat 2013. Sa Lotus E21 semble taillée sur mesure pour la Principauté et comme seule la victoire l'intéresse, le Finlandais va être sur-motivé. "Pour moi, ce n'est pas une surprise qu'on soit si bien placés, car on a une bonne voiture et on travaille beaucoup", a déjà confié Kimi cette semaine. Météo pourrie Comme c'est Monaco, et comme la météo est pourrie ce printemps sur la Côte d'Azur, tout est vraiment possible dimanche. On ne peut donc pas exclure totalement une victoire McLaren dans les rues de la Principauté, l'un des terrains de chasse préférés de l'écurie de Woking. McLaren, 50 ans cette année, ce sera la grosse cote du week-end, en misant sur le sage Jenson Button, 33 ans, comme Räikkönen, ou sur le très impulsif Sergio Pérez, 23 ans. Premiers éléments de réponse jeudi, sur le coup de midi, au terme des premiers essais libres de cette édition 2013 très ouverte. Faites vos jeux.

24 Heures du Ring - Mercedes gagne une course écourtée, Maxime Martin (2-ème) grandiose

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Mon, 20 May 2013 18:31:27 GMT

Réduites à une quinzaine d'heures en raison de la pluie qui a contraint les officiels à stopper les débats peu après 23h00 jusqu'à 08h00, les 24 Heures du Nürburgring ont été remportées par la Mercedes du team Black Falcon. Le grand bonhomme de cette édition a toutefois été notre compatriote Maxime Martin, impérial sous la pluie.
La plupart des équipages de pointe étant toujours en lice lorsqu'a été donné le second départ, cette édition 2013 s'est jouée sur huit bonnes heures. Le team Black Falcon s'est montré le plus perspicace dans ses choix de pneus, permettant à Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards et Nicki Thiim de s'installer en tête pour finalement offrir la victoire à Mercedes. En début d'après-midi, la marque de Stuttgart pouvait rêver à un triplé. C'était compter sans Maxime Martin, déchaîné au volant de la BMW Z4 du Team Marc VDS. Souverain sous la pluie (il tournait parfois 15 secondes plus vite que tout le monde), notre compatriote - épaulé par Andrea Piccini, Yelmer Buurman et Richard Göransson - s'est hissé au 2-ème rang et n'échoue qu'à 2:39 des vainqueurs. Deux autres Mercedes sont 3-ème et 4-ème devant la première Audi. Côté belge, outre Maxime Martin, on relève les belles performances de Stef Van Campenhoudt (Porsche), 14-ème et 3-ème de la classe SP7, et de Vincent Radermecker (Peugeot), 32-ème et vainqueur en SP2T. Les autres ont eu moins de chance: sortie sur une flaque d'huile (Laurens Vanthoor), accrochage (Bas Leinders) et roue arrachée (Olivier Muytjens). (Belga)

Sezoensrally - Victoire du grand favori Freddy Loix

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sat, 18 May 2013 19:43:28 GMT

Freddy Loix a remporté sa quatrième victoire consécutive en championnat de Belgique des rallyes en triomphant au Sezoens disputé ce samedi dans la région de Bocholt.
Au volant d'une Ford Focus WRC, il a devancé les Néerlandais Erik Van Loon (Ford Focus WRC également) de 1:05.9 et Eric Wevers (Ford Fiesta WRC) de 2:24.1. Avec quatre succès en quatre manches, Freddy Loix semble déjà assuré du titre de champion de Belgique 2013. . (Belga)

Ferrari se fâche et dénonce les "cerveaux sélectifs"

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Fri, 17 May 2013 11:30:10 GMT

Le manufacturier Pirelli fournira une nouvelle gamme de pneus à partir du GP du Canada (9 juin), aux onze écuries engagées dans le Championnat du monde de Formule 1. C'est une réaction au GP d'Espagne, qui fut marqué par un nombre élevé d'arrêts au stand.

"La structure des pneus va être révisée et la nouvelle gamme de pneus combinera la durabilité des pneus de 2012 avec le niveau de performance des pneus 2013", explique le directeur de Pirelli Compétition, Paul Hembery, dans un communiqué où il précise que "cette décision fait suite au GP d'Espagne" où la plupart des pilotes "se sont arrêtés quatre fois" (pour changer de pneus). Soit 82 arrêts au total, en une heure et quarante minutes de course. Un nombre jugé "trop élevé".

Ce qui fait des heureux (les "perdants", Red Bull, 4e et 5e) et des grincheux (les vainqueurs, Ferrari, 1er et 3e).

Les temps sont durs...

La Scuderia a réagi virulemment vendredi matin, sur . Elle dit, en substance, qu'il y a toujours eu des stratégies à quatre arrêts et que choisir la bonne stratégie n'est pas une honte.

"Les temps sont durs pour les gens avec un mauvaise mémoire. C'est peut-être du à la grande quantité d'informations disponibles: certaines personnes parlent trop vite, oubliant des évènements pourtant récents et récurrents. Peut-être les cellules du cerveau qui contrôlent la mémoire sont-elles sélectives, dépendant du résultat engrangé en piste par leur propriétaire", déclare l'écurie.

Elle poursuit en rappelant que Schumacher a gagné le GP de France en 2004 en s'arrêtant 4 fois, devançant Alonso qui s'était arrêté 3 fois.

"Et par-dessus tout, si les choix (de stratégie, NDLR) s'avèrent judicieux dès le vendredi, car toutes les simulations l'ont prouvé, pourquoi, bon sang, devrait-on être embarrassé comparé à ceux qui ont fait d'autres choix, et qui les regrettent durant la course"...

Honda confirme son retour en Formule 1

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Thu, 16 May 2013 08:33:26 GMT

Le constructeur japonais Honda a annoncé ce jeudi son retour en Formule 1 à partir de 2015 en tant que motoriste pour l'équipe McLaren afin de reformer un "partenariat glorieux" qui a connu des années fastes entre 1989 et 1991 avec Ayrton Senna et Alain Prost.

Le PDG d'Honda, Takanobu Ito a déclaré que le motoriste contribuerait à une écurie "McLaren-Honda" avec l'ambition d'être "numéro un".
Honda avait débuté en Formule 1 en 1964 avant de se retirer en 2008 pour des raisons économiques.

Le constructeur compte à son palmarès 72 victoires, 6 titres de champion du monde constructeurs et 5 titres de champion du monde pilotes.

F1: le retour du couple mythique Mc Laren - Honda en 2015

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Wed, 15 May 2013 09:09:04 GMT

Le président de Honda Takanobu Ito doit faire l'annonce cette semaine du retour de la marque japonaise, probablement en tant que motoriste de Mc Laren, a indiqué à l'AFP un responsable de la marque, confirmant des informations parues dans la presse japonaise. "Honda n'a pas démenti officiellement ces informations", a déclaré ce responsable sous couvert de l'anonymat, avant d'ajouter: "Préparez vous à l'annonce."

Retrait en 2008

Honda, qui avait débuté en F1 en 1964, s'était retiré après la saison 2008 pour des raisons économiques. Le constructeur compte à son palmarès 72 victoires, 6 titres de champion du monde constructeurs et 5 titres de champion du monde pilotes. Un récent changement du règlement technique de la F1 avec l'utilisation d'un moteur turbo moins polluant, a favorisé le retour du constructeur japonais dans la catégorie reine du sport automobile.

De 1964 à 1968, Honda a participé au championnat du monde de F1 en tant que constructeur et a remporté 2 victoires. Après un premier retrait, le japonais était revenu de 1983 à 1992 en tant que fournisseurs de moteurs notamment à Williams, Lotus et McLaren. Après un nouveau retrait de huit ans, Honda était revenu en tant que motoriste de BAR (2000-2005) avant de redevenir un écurie en 2006.

F1: Honda devrait bientôt annoncer son retour

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Wed, 15 May 2013 08:29:01 GMT

Honda devrait bientôt annoncer son retour en Formule 1 pour 2015 en tant que motoriste de McLaren, un partenariat qui a connu des heures de gloire de 1988 à 1991 avec le tandem de pilotes Ayrton Senna et Alain Prost, a-t-on appris mercredi auprès du constructeur japonais.

Le président de Honda Takanobu Ito doit en faire l'annonce cette semaine, a indiqué à l'AFP un responsable de la marque, confirmant des informations parues dans la presse japonaise.

"Honda n'a pas démenti officiellement ces informations", a déclaré ce responsable sous couvert de l'anonymat, avant d'ajouter: "Préparez vous à l'annonce."

Honda, qui avait débuté en F1 en 1964, s'était retiré après la saison 2008 pour des raisons économiques. Le constructeur compte à son palmarès 72 victoires, 6 titres de champion du monde constructeurs et 5 titres de champion du monde pilotes.

Un récent changement du règlement technique de la F1 avec l'utilisation d'un moteur turbo moins polluant, a favorisé le retour du constructeur japonais dans la catégorie reine du sport automobile.

De 1964 à 1968, Honda a participé au championnat du monde de F1 en tant que constructeur et a remporté 2 victoires.

Après un premier retrait, le japonais était revenu de 1983 à 1992 en tant que fournisseurs de moteurs notamment à Williams, Lotus et McLaren.

Après un nouveau retrait de huit ans, Honda était revenu en tant que motoriste de BAR (2000-2005) avant de redevenir un écurie en 2006.

F1: Pirelli cède à Red Bull et change ses pneus

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Tue, 14 May 2013 14:25:30 GMT

Le manufacturier italien Pirelli fournira une nouvelle gamme de pneus, à partir du GP du Canada (9 juin), aux onze écuries engagées dans le Championnat du monde de Formule 1, a-t-il annoncé mardi, 48 heures après un GP d'Espagne marqué par un nombre élevé d'arrêts au stand. "La structure des pneus va être révisée et la nouvelle gamme de pneus combinera la durabilité des pneus de 2012 avec le niveau de performance des pneus 2013", explique le directeur de Pirelli Compétition, Paul Hembery, dans un communiqué où il précise que "cette décision fait suite au GP d'Espagne" où la plupart des pilotes "se sont arrêtés quatre fois" (pour changer de pneus). Red Bull est content Cette décision sera bien accueillie par Red Bull Racing, l'écurie triple championne du monde en titre, dont l'investisseur, le milliardaire autrichien Dietrich Mateschitz, furieux de la 4e et la 5e place de ses pilotes Sebastian Vettel et Mark Webber, a passé 45 minutes dimanche soir avec Bernie Ecclestone, le grand manitou de la F1. "Notre société a toujours su réagir rapidement pour faire des améliorations quand elle les jugeait nécessaires", ajoute Hembery, actuellement en discussion avec Ecclestone pour prolonger ou renouveler le contrat de Pirelli avec la F1 au delà de fin 2013. Il estime aussi que le nombre d'arrêts au stand en Espagne était "trop élevé": 82 au total, en une heure et quarante minutes de course. C'est la deuxième fois depuis l'arrivée de Pirelli en F1 début 2011, et les critiques ont été nombreuses, sauf de la part de Ferrari et Lotus, qui ont bien géré leurs pneus et monopolisé le podium de ce GP d'Espagne (Alonso et Massa 1er et 3e, Räikkönen 2e en ne s'arrêtant que trois fois), ce qui leur a permis de reprendre des points à Red Bull aux classements constructeurs et pilotes. "Compromis entre vitesse et spectacle" "Le temps d'essais hivernaux étant limité (ndlr: trois séances de quatre jours en Espagne), il est désormais clair que notre gamme 2013 d'origine était trop orientée sur la performance" et que les écuries "n'ont pas eu assez de temps pour les comprendre", en raison aussi des conditions météo, ajoute Hembery dans le "mea culpa" du manufacturier italien. "Nous avons aussi pris cette mesure pour éviter les délaminations (ndlr: bande de roulement partant en lambeaux) causées par des débris sur la piste", souligne Hembery, pour qui ces déchapages très spectaculaires "ne sont pas dangereux car la structure du pneu n'est pas affectée, ce qui permet aux pilotes de finir leur tour". L'Ecossais Paul di Resta (Force India), entre autres pilotes, en a par exemple été victime vendredi aux essais libres. "Nous voulons aussi remercier toutes les équipes pour leur soutien sans faille alors que nous avons travaillé ensemble pour identifier le compromis idéal entre vitesse pure et spectacle facile à suivre pour les fans de F1", conclut Pirelli. Le prochain GP, et donc le dernier avec les pneus actuels, aura lieu à Monaco le 26 mai, un circuit moins exigeant pour les pneus.

F1: les pneus de Pirelli ont tout changé !

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Tue, 14 May 2013 08:39:00 GMT

Alors que le manufacturier exclusif de la F1, dont le contrat arrive à terme fin 2013, avait opté, sous la pression de certaines équipes dont Red Bull, pour un choix plus conservateur sur le circuit très rapide de Barcelone, apportant des camions de pneus "durs" et "medium", au lieu des pneus durs et tendres de 2012, ce sont encore Ferrari et Lotus qui ont le mieux géré leurs gommes.

Déjà l'an dernier, dans plusieurs courses, les monoplaces rouges et noires avaient permis à leurs pilotes, surtout les experts Fernando Alonso et Kimi Räikkönen, d'aller au bout de chaque relais sans trop risquer de voir leurs pneus partir en lambeaux, tout d'un coup. Ils ont terminé 2e et 3e du championnat, derrière Vettel.

Cette tendance s'est confirmée cette année, Ferrari et Lotus ayant encore fait un pas en avant dans la bonne direction, grâce au travail acharné de leurs ingénieurs pendant l'hiver, alors que chez Red Bull le génial Adrian Newey connaît, comme début 2012, une petite période de doute.

"Je n'ai eu aucun problème de dégradation des pneus", a dit Alonso après sa victoire, et "au niveau des pneus, il n'y a pas grand chose de changé par rapport à l'an dernier", a ajouté le stoïque Räikkönen. Il a roulé moins vite qu'Alonso mais n'a fait que trois arrêts pneus, au lieu de quatre pour la plupart de ses camarades, Alonso et Vettel inclus.

Mateschitz furieux

Du coup, chez Red Bull, c'est à nouveau la soupe à la grimace, comme si les deux victoires de Vettel en cinq courses (Malaisie, Bahreïn) étaient oubliées: "Nous avons fait un week-end solide, mais la dégradation des pneus était un facteur important et nous en avons plus souffert que d'autres", a dit Vettel lundi.

Son patron, le milliardaire autrichien Dietrich Mateschitz, grand amateur de sports extrêmes, a été moins diplomate après les 4e (Vettel) et 5e (Webber) places de ses pilotes: "Tout le monde sait ce qui se passe. Ce n'est plus de la course automobile, c'est un concours de gestion des gommes", a dit le fondateur de Red Bull Racing et co-inventeur de la boisson énergétique.

"La vraie course automobile, c'est autre chose. Alors que là nous ne sommes jamais en mesure de tirer le meilleur de nos voitures ou de nos pilotes. Et il n'y a plus vraiment de séance de qualifications, car tout le monde essaye d'économiser des pneus pour la course", a souligné Mateschitz.

"Si on voulait tirer le meilleur de notre voiture, il faudrait s'arrêter huit ou dix fois par course (pour changer de pneus)", a-t-il ajouté. De quoi passer pour un mauvais joueur, pendant que chez Ferrari et Lotus les ingénieurs se frottent les mains.

Dans ce monde très politique de la F1, même Mercedes-AMG, conscient de cette opportunité unique de briser le monopole Red Bull, se garde bien de critiquer les pneus italiens: "Nous venons de signer trois pole positions, donc c'est que notre voiture est très efficace. Si nous n'arrivons pas à les faire durer aussi longtemps que les autres, c'est à nous de comprendre pourquoi, en interne", a dit un autre Autrichien, Toto Wolff, co-directeur de l'écurie allemande.

Le patron de Pirelli Compétition, Paul Hembery, a promis une évolution d'ici Silverstone et bien résumé la situation: "C'est insoluble pour nous, car si on change les pneus, Ferrari et Lotus ne seront pas contents et on va dire que nous avons offert un nouveau titre à Red Bull".

GP d'Espagne: Pirelli a bien relancé la F1...

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Mon, 13 May 2013 13:55:35 GMT

Pirelli a bien relancé, en ce début de saison 2013, la Formule 1 devenue depuis trois ans un monopole Red Bull (six titres mondiaux pilotes et constructeurs d'affilée) et la nouvelle génération de pneus italiens a encore alimenté la polémique, dimanche au Grand Prix d'Espagne.

Alors que le manufacturier exclusif de la F1, dont le contrat arrive à terme fin 2013, avait opté, sous la pression de certaines équipes dont Red Bull, pour un choix plus conservateur sur le circuit très rapide de Barcelone, apportant des camions de pneus "durs" et "medium", au lieu des pneus durs et tendres de 2012, ce sont encore Ferrari et Lotus qui ont le mieux géré leurs gommes.

Déjà l'an dernier, dans plusieurs courses, les monoplaces rouges et noires avaient permis à leurs pilotes, surtout les experts Fernando Alonso et Kimi Räikkönen, d'aller au bout de chaque relais sans trop risquer de voir leurs pneus partir en lambeaux, tout d'un coup. Ils ont terminé 2e et 3e du championnat, derrière Vettel.

Cette tendance s'est confirmée cette année, Ferrari et Lotus ayant encore fait un pas en avant dans la bonne direction, grâce au travail acharné de leurs ingénieurs pendant l'hiver, alors que chez Red Bull le génial Adrian Newey connaît, comme début 2012, une petite période de doute.

"Je n'ai eu aucun problème de dégradation des pneus", a dit Alonso après sa victoire, et "au niveau des pneus, il n'y a pas grand chose de changé par rapport à l'an dernier", a ajouté le stoïque Räikkönen. Il a roulé moins vite qu'Alonso mais n'a fait que trois arrêts pneus, au lieu de quatre pour la plupart de ses camarades, Alonso et Vettel inclus.

Mateschitz furieux

Du coup, chez Red Bull, c'est à nouveau la soupe à la grimace, comme si les deux victoires de Vettel en cinq courses (Malaisie, Bahreïn) étaient oubliées: "Nous avons fait un week-end solide, mais la dégradation des pneus était un facteur important et nous en avons plus souffert que d'autres", a dit Vettel lundi.

Son patron, le milliardaire autrichien Dietrich Mateschitz, grand amateur de sports extrêmes, a été moins diplomate après les 4e (Vettel) et 5e (Webber) places de ses pilotes: "Tout le monde sait ce qui se passe. Ce n'est plus de la course automobile, c'est un concours de gestion des gommes", a dit le fondateur de Red Bull Racing et co-inventeur de la boisson énergétique.

"La vraie course automobile, c'est autre chose. Alors que là nous ne sommes jamais en mesure de tirer le meilleur de nos voitures ou de nos pilotes. Et il n'y a plus vraiment de séance de qualifications, car tout le monde essaye d'économiser des pneus pour la course", a souligné Mateschitz.

"Si on voulait tirer le meilleur de notre voiture, il faudrait s'arrêter huit ou dix fois par course (pour changer de pneus)", a-t-il ajouté. De quoi passer pour un mauvais joueur, pendant que chez Ferrari et Lotus les ingénieurs se frottent les mains.

Dans ce monde très politique de la F1, même Mercedes-AMG, conscient de cette opportunité unique de briser le monopole Red Bull, se garde bien de critiquer les pneus italiens: "Nous venons de signer trois pole positions, donc c'est que notre voiture est très efficace. Si nous n'arrivons pas à les faire durer aussi longtemps que les autres, c'est à nous de comprendre pourquoi, en interne", a dit un autre Autrichien, Toto Wolff, co-directeur de l'écurie allemande.

Le patron de Pirelli Compétition, Paul Hembery, a promis une évolution d'ici Silverstone et bien résumé la situation: "C'est insoluble pour nous, car si on change les pneus, Ferrari et Lotus ne seront pas contents et on va dire que nous avons offert un nouveau titre à Red Bull".

Formule 1: pour Fernando Alonso, la Chine n'était "pas un coup de chance"

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sun, 12 May 2013 14:45:13 GMT

L'Espagnol Fernando Alonso a remporté dimanche le Grand Prix d'Espagne, sa 32e victoire en Formule 1, puis a expliqué que la Scuderia Ferrari tenait beaucoup à gagner dimanche, sur les terres de son champion, pour montrer que sa victoire en Chine "n'était pas un coup de chance".

Q: Qu'est-ce que ça vous fait de gagner à nouveau à domicile, un an après votre victoire à Valence au GP d'Europe ?

R: "Je suis très content, et c'est toujours très spécial de gagner chez soi: on repart à chaque fois d'une page blanche et les derniers tours sont très longs. L'an dernier à Valence, on ne s'attendait pas du tout à gagner, surtout en partant de la 11e place sur la grille. Ici, il y avait un point d'interrogation sur Mercedes, on voyait bien que Sebastian (Vettel) passait un week-end difficile et on se doutait que Kimi (Räikkönen) serait probablement le plus rapide en conditions de course, mais on savait qu'on avait le rythme qu'il fallait sur les longs relais et on voulait pouvoir exploiter pleinement le potentiel de la voiture, pour montrer que la victoire en Chine n'était pas un coup de chance. Je suis aussi content pour l'équipe qu'on mette les deux voitures sur le podium".

Q: Comment avez-vous vécu cette course de l'intérieur ?

R: "On savait que pour gagner la course il fallait faire quelques dépassements importants en tout début de course. J'ai réussi à passer Kimi dès le 2e virage et j'ai pu passer Hamilton dans le 3e virage, grâce à un peu de KERS (ndlr: énergie récupérée au freinage) que j'avais gardé au départ. Après, on a pu doubler Vettel dans les stands, grâce à notre stratégie. Après le dernier arrêt, je pensais qu'on pouvait gagner, car jusque là on ne savait pas ce que la stratégie différente de Kimi allait donner. A partir de là, je savais qu'on avait la course en poche si on ne faisait pas d'erreur. Ce n'était pas si difficile de trouver le bon compromis entre la performance et la dégradation des pneus, je n'avais pas de trafic devant moi, j'ai attaqué à 90% et j'ai réussi à creuser l'écart, alors que si j'avais attaqué à 100% j'aurais détruit les pneus".

Q: Qu'attendez-vous de la prochaine course à Monaco ?

R: "On a déjà perdu trop de points cette saison, notamment en Malaisie (ndlr: abandon d'Alonso) donc on doit absolument faire une série de bonnes courses, à commencer par Monaco où on a souvent été compétitifs ces dernières années, quoi qu'il soit arrivé à la course précédente. C'est un circuit où les Mercedes devraient être compétitives, Schumacher avait réussi la pole position l'an dernier, et comme les dépassements y sont difficiles, peut-être qu'elles réussiront à rester devant. Je ne cours pas après les records de victoires, je préfère finir souvent deuxième et gagner plus de titres mondiaux. Je pense que cette année, par rapport aux saisons précédentes, on a le meilleur +package+ pour la course, la meilleure équipe dans les stands, même si on n'est toujours pas les meilleurs en qualifications. On a besoin d'un programme de développement agressif pour les prochaines courses".

F1: Alonso triomphe à domicile

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sun, 12 May 2013 13:59:00 GMT

Parti sur la 3e ligne de la grille de départ, Alonso a fait une course parfaite, seulement interrompue par quatre changements de pneus, et reprend 13 points à l'Allemand Sebastian Vettel (Red Bull), triple champion du monde en titre, qui n'a pu prendre que la 4e place de cette course disputée en plein soleil, devant des tribunes mieux garnies que ces dernières années.

1e victoire avec Ferrari dans son pays

C'est la 32e victoire en F1 de l'Espagnol de 31 ans, double champion du monde (2005, 2006) chez Renault, et sa deuxième victoire d'affilée dans son pays, après le GP d'Europe remporté à Valence en juin 2012. Il n'avait plus gagné à Barcelone depuis 2006, dans une Renault, l'année de son 2e titre mondial.

Seuls Räikkönen et l'Allemand Nico Rosberg (Mercedes), parti en position de pointe, ont réussi à ne faire que trois arrêts au stand pour changer de pneus, parmi les pilotes de pointe.

La victoire d'Alonso n'a jamais fait aucun doute, sa monoplace semblant au dessus du lot, et le succès de la Scuderia a été complété par le podium très utile de Massa, devant Vettel.

F1 - GP d'Espagne - Fernando Alonso (Ferrari) gagne devant Räikkönen (Lotus) et Massa

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sun, 12 May 2013 13:51:54 GMT

Fernando Alonso (Ferrari) a remporté dimanche le Grand Prix d'Espagne, 5e manche de la saison 2013 de Formule 1, sur le circuit de Montmelo près de Barcelone. Il a devancé la Lotus-Renault du Finlandais Kimi Räikkönen, 2e à 9.338 secondes, et la Ferrari du Brésilien Felipe Massa, 3e à 26.049 secondes.
L'Espagnol décroche son 32e succès en Formule 1, le 2e en 2013 après la Chine, ce qui le place au 4e rang des pilotes les plus victorieux de l'histoire derrière Michael Schumacher (91), Alain Prost (51) et Ayrton Senna (41). L'Allemand Sebastian Vettel (Red-Bull Renault), 4e à 38.273 secondes, reste leader du Championnat du monde après ce premier rendez-vous européen. Il possède 89 points, soit quatre de plus que Räikkonen (85). Alonso remonte à la 3e place avec 72 points. Le 6e Grand Prix de la saison se courra à Monaco le 26 mai. (Belga)

Formule 1: victoire de Fernando Alonso en Espagne

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sun, 12 May 2013 12:53:21 GMT

L'Espagnol Fernando Alonso (Ferrari) a remporté dimanche le Grand Prix d'Espagne de Formule 1, 5e manche (sur 19) du Championnat du monde, sur le circuit de Catalogne à Montmelo, près de Barcelone, devant le Finlandais Kimi Räikkönen (Lotus) et le Brésilien Felipe Massa (Ferrari).

Parti sur la 3e ligne de la grille de départ, Alonso a fait une course parfaite, seulement interrompue par quatre changements de pneus, et reprend 13 points à l'Allemand Sebastian Vettel (Red Bull), triple champion du monde en titre, qui n'a pu prendre que la 4e place.

F1: Rosberg s'adjuge la pole au GP d'Espagne

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sat, 11 May 2013 14:29:37 GMT

L'Allemand Nico Rosberg (Mercedes) partira en pole position dimanche au Grand Prix d'Espagne, 5e manche de la saison de Formule 1, à côté de son coéquipier Lewis Hamilton et devant l'Allemand Sebastian Vettel (Red Bull). "C'est un bon résultat pour moi, je suis content. Mais il faut rester prudent: on a vu comment cela s'était passé pour moi après ma pole à Bahreïn", a dit Rosberg après les qualifications. Le pilote de Mercedes, déjà le plus rapide en qualifications au dernier Grand Prix de Bahreïn, avait en effet seulement terminé à la 9e position de cette épreuve. L'Allemand a établi son meilleur temps de 1 min 20 sec 718/1000 assez tôt dans la session, Lewis Hamilton le rejoignant sur la 1re ligne de départ en fin de séance, les deux pilotes de Mercedes étant d'ailleurs les seuls à passer sous les 1 minutes 21 secondes.

Si la marque à l'étoile n'a pas encore gagné cette saison, elle semble toutefois compétitive, puisqu'elle obtient là sa 3e pole sur 5 Grands Prix. Mais Rosberg préférait mettre en garde: "L'importance du graining (usure des pneus), qui n'existait pas à Bahreïn, sera le principal problème ici. La question de la conservation des pneus sera donc très importante."

Vettel 3e

Vettel, triple champion du monde sortant et 3e des qualifications, sera lui sur la 2e ligne aux côtés du Finlandais Kimi Räikkönen (Lotus), qui a signé le 4e chrono. "Je suis content avec ma performance du jour. Il est vrai qu'ici la pole position est très importante. Mais j'essaierai de faire mentir les statistiques", a affirmé Vettel.

Alonso 5e

L'Espagnol Fernando Alonso (Ferrari), régional de l'étape, n'est que 5e et s'élancera de la 3e ligne en compagnie de son coéquipier brésilien Felipe Massa. Alors que l'Asturien n'a plus remporté le Grand Prix d'Espagne depuis 2006 (à l'époque chez Renault), il s'agit là d'une petite désillusion. La quatrième ligne se composera du Français Romain Grosjean (Lotus) et de l'Australien Mark Webber (Red Bull) qui n'a pas forcément paru à l'aise dans cette session de qualifications.

GP d'Espagne de F1: Nico Rosberg en pole position

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sat, 11 May 2013 12:24:58 GMT

L'Allemand Nico Rosberg (Mercedes) partira en pole position dimanche au Grand Prix d'Espagne, 5e manche de la saison de Formule 1, à côté de son coéquipier Lewis Hamilton et devant l'Allemand Sebastian Vettel (Red Bull).

Rosberg, déjà le plus rapide en qualifications au dernier Grand Prix de Bahreïn, a établi son meilleur temps de 1 min 20 sec 718/1000 assez tôt dans la session, Lewis Hamilton le rejoignant sur la 1ère ligne de départ en fin de séance. L'Espagnol Fernando Alonso (Ferrari) n'est que 5e et partira de la 3e ligne en compagnie de son coéquipier brésilien Felipe Massa. Le Finlandais Kimi Räikkönen (Lotus) a signé le 4e temps.

GP d'Espagne de F1: Massa le plus rapide des essais

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Sat, 11 May 2013 09:43:03 GMT

Le Brésilien Felipe Massa (Ferrari) a signé le meilleur temps de la 3e et dernière séance d'essais libres du Grand Prix d'Espagne de Formule 1, samedi matin sur le circuit de Montmelo, près de Barcelone.

En 1 min 21 sec 901/1000, Massa a devancé le Finlandais Kimi Räikönnen (Lotus) de 6 petits millièmes de seconde et battu le meilleur temps de ces essais qui était jusqu'ici de 1 min 22 sec 808/1000, établi par l'Allemand Sebastian Vettel (Red Bull) lors de la 2e séance.

L'Australien Mark Webber (Red Bull) a signé le troisième temps en 1 min 22 sec 044/1000.

Cette troisième séance aura décidément réussi aux Lotus puisque le Français Romain Grosjean a réalisé le 4e chrono, s'intercalant entre les deux Red Bull, Webber et Vettel.

Les deux grands animateurs de la journée de vendredi et les deux favoris - Vettel, triple champion du monde sortant et Fernando Alonso (Ferrari), le local de l'étape - ont été un peu plus en retrait, prenant les 5e et 6e place.

Les Mercedes de Lewis Hamiton et Nico Rosberg accusent elles aussi un certain retard - respectivement 9e et 11e - après avoir pourtant été longtemps dans les premières places.

L'écurie Force India, qui avait connu vendredi une contrariété avec un problème sur le pneu arrière droit du Britannique Paul di Resta, peut avoir le sourire avec un bon tir groupé de Paul di Resta et de l'Allemand Adrian Sutil, 7e et 8e.

Le Britannique Jenson Button (Mc Laren), ancien champion du monde, et le Vénézuélien Pastor Maldonado (Williams), vainqueur sortant du Grand Prix d'Espagne, continuent de rencontrer quelques problèmes, signant respectivement les 12e et 15e chrono.

Enfin, le Français Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), qui avait bien figuré vendredi lors de la première séance du matin (3e), a bien répété ses gammes, se classant 10e.

Alonso, en colère, attaque un photographe

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Fri, 10 May 2013 15:26:22 GMT

D'après le site espnf1.com, Fernando Alonso, prêt à sortir en compagnie de sa petite amie Dasha Kapustina, s'en serait pris à un photographe, Jordi Martin, avant de détruire son matériel. Selon la source, le double champion du monde espagnol aurait agi sous le coup de la colère avant de se saisir de l'appareil du photographe (d'une valeur de 6.000 euros) et le jeter à terre. Martin a immédiatement porté plainte à la police. "Nous savons qui est Fernando Alonso", a lâché le photographe. "L'été dernier, il avait tenté de renverser un collège en voiture, et aujourd'hui, il m'a attaqué devant l'hôtel. Voyons avec cette plainte s'il a maintenant plus de respect pour la presse. Il est un exemple pour des millions d'enfants. Il sait parfaitement qu'il n'a pas été provoqué."

F1: Vettel - Alonso, duel acharné lors des essais libres

rtlinfo@rtl.be (RTL Info) — Fri, 10 May 2013 14:33:23 GMT

L'Espagnol Fernando Alonso (Ferrari) a signé le meilleur temps de la 1re séance d'essais libres du Grand Prix d'Espagne de Formule 1, vendredi matin sur le circuit de Montmelo, près de Barcelone. En 1 min 25 sec 252/1000, Alonso, local de l'étape et bien décidé à passer à l'offensive dimanche, a devancé son coéquipier, le Brésilien Felipe Massa. Le troisième temps a été signé par le Français Jean-Eric Vergne au volant de sa Toro Rosso. "Nous abordons ce week-end de manière positive et non pas avec une mentalité défensive comme au cours de mes trois premières années chez Ferrari. Si la victoire n'est pas réalisable, alors, nous tenterons de nous classer aussi bien que possible", avait-il expliqué en conférence de presse, louant au passage les progrès réalisés sur sa voiture juste avant ce Grand Prix. Les améliorations apportées chez Ferrari ont été confirmées par le deuxième temps réalisé par Massa, toujours aussi incisif en ce début de saison.

Vettel, lent à la 1e, répond à Alonso

Sebastian Vettel a en revanche étonné par un temps étonnamment lent - 19e seulement- l'Allemand ayant visiblement abordé cette première journée en privilégiant les réglages sur sa Red Bull. Mais le triple champion du monde sortant et actuel leader du classement a signé le meilleur temps de la 2e séance d'essais libres. En 1 minute 22 sec 808/1000, Vettel a donc répondu à l'Espagnol Fernando Alonso (Ferrari), local de l'étape. Mais le triple champion du monde sortant n'a devancé Alonso que de 17 millièmes de seconde, l'Australien Mark Webber, coéquipier de Vettel chez Red Bull, prenant la troisième place, dans une séance qui a été plus rapide que celle du matin en raison du changement de conditions climatiques.

Et les autres?

Les autres poids lourds Kimi Räikkönen (Lotus), 4e, Felipe Massa (Ferrari), 5e, et Lewis Hamilton (Mercedes), 6e, sont aussi allés plus vite que le matin, passant tous sous les 1 min 24 secondes. Quant au Britannique Jenson Button (Mc Laren), qui n'avait déjà pas signé de temps sur les séances du matin, il a de nouveau privilégié les réglages à la performance, ne se classant que 12e.

Si la première séance avait commencé sous la pluie, la seconde s'est déroulée par temps sec, les pilotes pouvant à cette occasion essayer les nouveaux pneus durs fournis par Pirelli.