Советы специалиста по тюнингу двигателей

Представляю Вашему вниманию автолюбителя Мерзлякова Сергея, который ездит на «семерке» — ВАЗ-2107, гос. номер А 561 ВН, 2007 года выпуска. На момент обработки двигателя (внутренний тюнинг) по РВС-нанотехнологии в 2010 году, автомобиль был почти новый, всего 21 тыс. км пробега, телефон 8-912-454-16-02.

Вы можете спросить: «Зачем делать тюнинг на новой машине?» А вот затем и стал обрабатывать движок, что хотел уменьшить расход топлива. Ведь «семерка» Сергея потребляла около 10 л/100 км, а это, согласитесь, многовато будет. Хотя все остальное в ходовых качествах авто его вроде бы устраивало.

На момент фотографирования Сергея и его автомобиля прошло полтора года — с лета 2010 до января 2012 года (с момента обработки двигателя). За это время он проехал около 20 тыс. км, и пробег на авто стал 40 тыс. км. А эффект от применения РВС-состава проявился довольно быстро — примерно через 300-500 км.

Это выразилось в возрастании динамики, то есть приемистости, увеличении мощности двигателя. Так, например, Сергей на своей «семерке» выезжал в Старцевую гору на 4 передаче со скоростью 60-70 км/ч, но с небольшим натягом.

А после применения РВС-нанотехнологии машина с места стала разгоняться легче и быстрее, и уже в ту самую гору выехала легко, безо всякого натяга, даже с меньшей скоростью. И кроме этого, произошло самое главное, о чем мечтают все автолюбители — получилась экономия топлива — аж 1,5 литра бензина, или около того.

Судите сами: со слов самого Сергея его ВАЗ-2107 потреблял 9,5-10 л/100 км. Почему так много? Видимо, потому, что автомобиль не до конца обкатан — всего-то 21 тыс. км.

А после того, как произвели внутренний тюнинг двигателя ВАЗ-2107, произошло уменьшение расхода топлива до 8-8,5 л/100 км. И это ФАКТ. С этим спорить невозможно. Даже если кто-то в это не верит, факт остается ФАКТОМ! И подобных фактов у меня уже накопилось достаточное количество, чтобы сделать правильный вывод. А вывод очень простой — применяйте  РВС-нанотехнологию на своих авто, делайте внутренний тюнинг двигателей и трансмиссии. Тогда вы сможете получить не только отличные характеристики по двигателю, но еще и сэкономить деньги в семейный бюджет.

Сейчас появились еще автоновинки из нанотехнологий: такие, как факельные свечи зажигания Bugaets и высоковольтные провода Bugaets, которые дополнительно улучшают качество работы двигателя по динамике: уменьшается время разгона с 0 до 100 км/ч, по мощности: увеличивается мощность двигателя, по топливу: уменьшается расход топлива на 15-20%.

Пример применения только 2 (двух) нанотехнологий на «Ниве-2131″ говорит сам за себя. Простым нажатием на эту ссылку вы можете его посмотреть. На тяжелой 5-ти дверной «Ниве» экономия топлива составила около 3 литров, не говоря об остальных положительных изменениях.

Причем, что мне нравится в факельных свечах зажигания, так это мгновенный эффект от их применения. Правда, здесь я имею в виду проявление увеличения мощности двигателя и приемистости, динамики разгона. Но эффект экономии топлива проявляется немного позже, через 100-200 км.

Поэтому, призываю всех автолюбителей следовать простой логике мышления, по факту. Если есть у других факты применения РВС-состава и факельных свечей, то почему их не может быть у Вас? Если эти нанотехнологии работают на одних автомобилях, то почему они не могут работать на вашем авто? Это же очевидно.

И совсем необязательно в это верить и представлять, как это все работает. Самое главное, что вы получите конечный нужный результат. Так вот, я и хочу, чтобы все получили нужный результат.

А еще при всем при этом, Вы сэкономите по 1-2 канистры масла для мотора и трансмиссии, от 15 до 30% топлива (сейчас очень актуально). И это все выльется в огромную кучу денег, которую Вы сэкономите.

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи капремонта, то можете добавить в комменты.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как я провел тест-драйв свечей зажигания Bugaets

на  ВАЗ-2115

В начале января 2012 года мы с другом Москвиным Владимиром (он автолюбитель), провели тест-драйв: поставили факельные свечи зажигания Bugaets на его автомобиль ВАЗ-2115 (его телефон для контакта — +7-904-277-77-24).

Когда я объяснил ему, что у этих свечей искра мощнее и больше, чем на обычных свечах, то он не поверил мне (он скептик по натуре). Тогда я поставил на стол прибор  для наглядной проверки свечей зажигания (взял с собой) и установил в него сначала обычную свечу NGK — одни из лучших свечей в мире. Нажал на кнопку прибора и показал, какая на ней искра — тонкая и слабенькая, как волосок (нажмите на фото для увеличения). Затем вставил в отверстие прибора факельную свечу зажигания Bugaets — искра гораздо мощнее, толще и ярче. Но когда Володя увидел искру на 5-ти контактной свече, то вообще был ошеломлен — 3 мм, как на пьезозажигалке.

Он такого просто не ожидал. Но он все равно не сдавался и спросил меня: «Что дает мне такая мощная искра?» Я ему объяснил принцип работы факельных свечей.

Тогда Володя заинтересовался этими необычными свечами, и попросил их опробовать на своем авто. Тогда, говорю, что тест-драйв будет проходить по следующей схеме: сначала едем на старых свечах, тестируем их на всех режимах движения и запоминаем свои ощущения, а затем то же самое проделываем с факельными свечами.

Обычные свечи NGK: разогнались на 2 передаче до 45-50 км/ч и включили 4 передачу — машина пошла с большим натягом, с перегрузкой. Далее на этой же скорости попробовали переключиться на 5 передачу, но автомобиль стал дергаться, «козлить», поэтому пришлось перейти сразу на 3 передачу, чтобы ехать без перегрузок.

Все эти моменты мы с другом отметили на своих ощущениях: КАК и на каких режимах движения ведет себя авто. Потом поменяли обычные свечи на факельные свечи Bugaets, предварительно отсоединив «минусовую» клемму от аккумулятора и остудив двигатель в течение 1 часа.

Факельные свечи Bugaets: после смены свечей и запуска двигателя, он стал работать на холостых оборотах немного тише, ровнее и стабильнее. Появилось еще несколько особенностей: из трубы глушителя дыма от выхлопа стало меньше, а также не стало угарного запаха, он стал более «мягким». И от него не надо зажимать нос из-за невозможности дышать воздухом.Поехали по той же дороге и разогнались до той же скорости в 45-50 км/ч, когда Володя сначала переключился со 2 на 4, а затем и на 5 передачи. На 4 передаче автомобиль поехал немного легче (по ощущениям), чем на старых свечах. А вот на 5 скорости машина уже не дергалась, хотя и ехала с натягом.

Когда дошли до 50-55 км/ч на 5 передаче, она поехала легко и больше уже не переключались, но ехали не более 60 км/ч. Попробовал дойти до 80 км/ч, и автомобиль разогнался гораздо быстрее и легче, чем на обычных NGK.

Володя, хотя и не верил в эти нанотехнологии и, в частности, что факельные свечи зажигания Bugaets работают так, как я ему описывал. В ходе нашего пусть кратковременного, но емкого тест-драйва, он сам убедился в том, что эти свечи работают отлично на всех режимах работы двигателя: от холостого хода до высоких оборотов.

Увеличилась приемистость, а, значит, произошло и увеличение мощности, причем заметно. Машина стала более резко стартовать, как говорится, с места в карьер. По расходу топлива сказать пока ничего определенного нельзя, так как этот тест-драйв был непродолжительным.

Но то, что вместо 3 передачи по городу авто едет на 4 и 5 передаче, уже  говорит о многом. При этом на педаль газа (акселератор) нажимать приходится совсем незначительно — намного меньше, чем с NGK. Это сказывается на том, что при таких условиях движения расход топлива будет автоматически уменьшаться.

Чтобы произвести более точное измерение этого параметра, необходимо проехать  в пределах 80- 100 км. В большей степени расход  уменьшается, когда автомобиль едет по трассе — экономия топлива достигает 15-20%, но не редко бывает около 30% — в зависимости от объема двигателя.Чем больше объем двигателя, тем больше становится экономия. А в городе расход топлива будет еще зависеть от стиля езды. На новых факельных свечах можно ездить на 4-5 передаче при скорости 40-50 км/ч вместо 3 передачи при той же скорости на свечах NGK (я не говорю даже о таких свечах, как BRISK, А-17 и т.д.).

Я сейчас встречаю еще много людей, которые не верят, что факельные свечи зажигания ученые изобрели не зря. И говорит такой НЕВЕЖДА, что все это ерунда. НО …… Но сам-то он даже не пробовал поездить на таких свечах, хотя есть такая возможность — тест-драйв проходит бесплатно для всех автолюбителей.

Для того, чтобы так категорично что-то утверждать, надо сначала самому опробовать такие необычные свечи в деле. Но я уверен, что когда он опробует, то не захочет с ними расставаться. И такие случаи у меня уже были неоднократно. Расскажу такой случай в одной из следующих статей.

Рекомендовано для российских и зарубежных автомобилей

Для того, чтобы проблемы с Вашими авто НЕ наступили, или прошли мимо, я призываю всех автомобилистов и профессионалов решить «внутренние» проблемы со своими автомобилями одним махом, применив на практике хотя бы одну из предлагаемых нанотехнологий, или автоновинок: РВС-состав, факельные свечи зажигания Bugaets, высоковольтные провода зажигания Bugaets.

Тогда Вам НЕ понадобятся ни капремонт, ни запчасти (некондиционные), которых хватает на несколько месяцев, ни дорогого моторного и трансмиссионного масла. Не будете маяться сами и не надо будет мучить свою машину при запуске и езде в морозы.

А еще при всем при этом, Вы сэкономите по 1-2 канистры масла для мотора и трансмиссии, от 15 до 30% топлива (сейчас очень актуально). И это все выльется в огромную кучу денег, которую Вы сэкономите.

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи капремонта, то можете добавить в комменты.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как получить большую экономию топлива

на «Ниве-2131″

Представляю Вам автолюбителя и рыбака Владимира Маслова. Он ездит на любимую рыбалку за 100-200 км от нашего города на своей «Ниве» — пятидверке — ВАЗ-2131, в карбюраторном варианте, 1996 года выпуска, пробег 83 тыс. км, гос. номер М 485 ЕН, телефон +7-909-056-20-52.

Владимир сам расскажет, что произошло с его автомобилем в результате применения 2 (двух) нанотехнологий — двух автоновинок.

Владимир Маслов: Сам я занимаюсь рыбалкой круглый год: и зимой, и летом. Езжу половить рыбу за 100-200 км от города на рыбные места в Усть-Бельск, в Нырганду на своем автомобиле ВАЗ-2131 — Нива-пароход с 5-ю дверьми.

Я все время хотел улучшить свою машину: увеличить мощность двигателя, уменьшить расход топлива, тем самым получить экономию топлива.

Поэтому, я сначала сделал «внутренний» тюнинг авто: обработал всю машину в комплексе, то есть тюнинг двигателя и трансмиссии по РВС-нанотехнологии.

Кроме того, что хотя и на немного увеличились приемистость и мощность двигателя, но еще я получил хорошую экономию топлива — 1-1,5 литра, и стал укладываться  в 10 л/100 км. Учитывая, что у меня не простая короткая Нива, а длинная и тяжелая Нива-2131, то результат в 10 литров считаю очень хорошим.

Но тут недавно от Алексея я узнал еще об одной автоновинке — факельные свечи зажигания Bugaets. Когда он мне рассказал о преимуществах, которые я получу дополнительно от их применения, то долго раздумывать не стал.

Предварительно, конечно, посмотрел более подробную информацию на сайте Алексея http://rvs-hitech.ru, а также зашел на форум, где узнал результаты применения этих свечей зажигания другими автолюбителями.

Тем более, что я абсолютно ничего не терял: Алексей сказал мне, что если я НЕ получу никакого результата, то верну ему свечи, а он взамен отдаст обратно деньги. То есть проверка свечей у Алексея в режиме тест-драйв — это правда.

Но как только я их вкрутил на свою машину и завел, то сразу обнаружил, что из трубы глушителя нет совсем дыма и не чувствуется угарный запах от выхлопа.

Ну, думаю: начало неплохое. Это значит, что топливо стало сгорать полностью. А еще заметил, что при запуске двигателя, обороты сразу увеличились: с 800-850 об/мин до 1100 об/мин по показаниям тахометра.

Чтобы их уменьшить, я поехал к своему знакомому Андрею, который занимается регулировкой и настройкой карбюраторов и системы зажигания. Он мне все отрегулировал: карбюратор, зажигание и клапаны. А потом и говорит, что движок на моей машине стал тише работать, чем с моими обычными (старыми) свечами. И тоже отметил, что с факельными свечами выхлопа стало  совсем не видно. Я Андрея попросил отрегулировать мне холостой ход на 600-700 об/мин (фото тахометра работающего двигателя), что он и сделал. Работает двигатель очень ровно и стабильно. Раньше на старых свечах при запуске в мороз я вытягивал заслонку и, пока не прогреется мотор, заслонку не задвигал — иначе сразу глох.

Про то, чтобы сразу ехать на холодный двигатель — не могло быть и речи. Зато на факельных свечах — красота — только завел на подсосе, сразу же его убираю. А движок не глохнет.

Работает еще тише и показывает на тахометре примерно 300 об/мин, но работает. И холодный мотор не просто не глохнет, а машина едет, причем без провалов: как нажимаю на газ, так сразу и откликается .

Перед тем, как поставить новые свечи, я на старых пробовал ехать в гору на малой скорости — 40-45 км/ч на 4 передаче. Но машина не шла, приходилось включать пониженную передачу.

А новые — факельные свечи зажигания Bugaets — себя показали с отличной стороны: в ту же гору я разогнался на 4 передаче сначала до 60 км/ч, а потом сбросил скорость до 40 км/ч. И снова надавил на газ, а машина на удивление пошла легко, и мне не пришлось переключаться. Затем я стал разгоняться дальше и дошел до 100 км/ч. Представляете?! Это я разогнался прямо в горе  (длинный тягун — гора в РТС — это район в городе).

А в морозы как движок стал изумительно заводиться. После обработки РВС-составом итак неплохо заводилась, а тут еще лучше стало. Зато теперь, когда я еду на рыбалку, то уверен в своей машине, что она меня не подведет. Движок на факельных свечах зажигания работает очень стабильно и тихо.

Но самое главное, что я получил еще дополнительную экономию топлива — 1-1,5 л/100 км. И расход теперь стал 8,5-9 л/100 км — по городу, а по трассе — 7,5-8 л/100 км. А общая экономия топлива от применения двух автоновинок у меня составила 2,5-3 литров бензина!!!

Кроме этого, я также заказал у Алексея высоковольтные провода зажигания Bugaets со встроенным искровым усилителем. Поэтому искра на свече еще больше увеличится, что даст в свою очередь, более лучший  запуск в сильные морозы, которые еще впереди. А также большую стабильность работы двигателя на всех режимах. Это будет уже 3 (третья)  автоновинка, примененная мной на практике.

Рекомендовано для российских и зарубежных автомобилей.

Для того, чтобы проблемы с Вашими авто НЕ наступили, или прошли мимо, я призываю всех автомобилистов и профессионалов решить «внутренние» проблемы со своими автомобилями одним махом, применив на практике хотя бы одну из предлагаемых нанотехнологий, или автоновинок: РВС-состав, факельные свечи зажигания Bugaets, высоковольтные провода зажигания Bugaets.

Тогда Вам НЕ понадобятся ни капремонт, ни запчасти (некондиционные), которых хватает на несколько месяцев, ни дорогого моторного и трансмиссионного масла. Не будете маяться сами и не надо будет мучить свою машину при запуске и езде в морозы.

А еще при всем при этом, Вы сэкономите по 1-2 канистры масла для мотора и трансмиссии, от 15 до 30% топлива (сейчас очень актуально). И это все выльется в огромную кучу денег, которую Вы сэкономите.

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи капремонта, то можете добавить в комменты.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Провода зажигания Bugaets — усилители искры

В дополнение к свечам зажигания Bugaets представляю Вашему вниманию еще один товар из этой нанотехнологии — еще одна разновидность «внутреннего» тюнинга двигателя —  высоковольтные провода зажигания Bugaets.

Эти провода зажигания предназначены для использования в бензиновых и газовых двигателях, и ставятся вместо стандартных проводов на свечи зажигания Bugaets.

Так как эти провода имеют нулевое сопротивление, то свечи получат такой же разряд от катушки зажигания, как если бы сама катушка ставилась бы прямо на свечу (как на «Калине»). То есть потерь никаких нет.

Поэтому, эти провода применяются как усилители искры (при штатной системе зажигания) для свечей зажигания Bugaets В2 (короткая резьба — ГАЗ, УАЗ,ПАЗ, ЗИЛ, «Волга», ГАЗель (двигатель ЗМЗ-402)), В3 — гайка под свечной ключ на 21 мм, В4 — гайка на 16 мм.

Высоковольтный провод содержит специальный кабель, контакты и силиконовые колпачки. Кабель сделан коаксиальным  с центральным многожильным проводом и многожильной спиральной обмоткой. При этом обмотка электрически ни к чему не подключена. Но токи разряда и заряда по ней протекают, и кабель содержит распределенную емкость. Измерить ее затруднительно.

Преимущества проводов зажигания BUGAETS

1. Более легкий запуск двигателя.
2. Расширенный диапазон смесеобразования.
3. Повышенная стабильность работы двигателя.
4. Отсутствие нагара в камере сгорания и самоочищение.
5. Повышенная экологичность двигателя.
6. Увеличение мощности и приемистости (динамичность) автомобиля.
7. Увеличение экономии топлива автомобиля.
8. Автолюбители испытают больше радости и удовольствия от такой езды.

Принцип работы проводов зажигания BUGAETS

Когда подается высоковольтный импульс с катушки зажигания, то он появляется на свече зажигания без потерь, то есть скорость нарастания и амплитуда этого импульса остаются без изменений.

Это происходит за счет распределенного характера емкости и индуктивности кабеля. Во время пробоя воздушного искрового зазора свечи, та энергия, которая была запасена, довольно быстро разряжается. Но амплитуда импульса тока этого разряда, если сравнивать с обычной искрой на стандартной свече зажигания, увеличивается в сотни раз.

Так как температура искры повышается (прямо пропорционально току), то это положительно отражается на всех параметрах двигателя. При этом надо учитывать, что в этих проводах практически нет наводок, потому что ток разряда имеет спиральную траекторию, из-за чего происходит концентрация магнитного поля вдоль оси данного кабеля.

Основные характеристики проводов зажигания BUGAETS

• Сопротивление составляет около нуля Ом.
• Максимальное напряжение — 35 кВ.
• Длина — 50-80 см.

Рекомендованы для российских автомобилей.

Применив эту автоновинку на практике, то есть на своем автомобиле, Вы избавитесь от проблемы холодного запуска двигателя. Искра будет мощнее и работа двигателя будет более стабильной. А самое главное — Вы увеличите мощность движка и сэкономите топливо.

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тест-драйв на свечах зажигания BUGAETS

Уважаемые, автолюбители и профессионалы, у меня есть для Вас хорошие новости. Я только недавно начал заниматься такой нанотехнологией, как свечи зажигания Bugaets, и появились уже первые результаты. Но это именно у меня результаты, хотя другие автовладельцы их получали еще раньше.

Я Вам хочу представить молодого автолюбителя Майкова Алексея, который ездит на карбюраторной «девятке» ВАЗ-2109, 1992 года выпуска, пробег по спидометру 37 700 км (наверняка, уже третий  круг), гос. номер К 029 АО, телефон +7-950-828-56-14.

Алексей еще молод и некоторых вещей не знает, поэтому ему простительно, что он не доверяет чему-то новому. Потому что новые технологии для автотранспорта в голове не укладываются. Но самое главное, что Алексей ищет и ПРОБУЕТ что-то для улучшения своего автомобиля.

Алексей не верил в эти нанотехнологии (как мне это знакомо), но, к счастью, его отец Виктор оказался мне знакомым (об этом я узнал позже). Когда я объяснил Виктору принцип работы 5-ти контактных свечей зажигания, то он сказал, что у сына (младшего — Алексея) проблема с двигателем. А именно: плохо заводится при минусовых температурах. Поэтому, хотел бы взять попробовать эти свечи на «девятке» сына. И еще дополнительно хотел бы получить увеличение мощности и сэкономить топливо. Я ему сказал, что могу дать их поездить несколько дней без оплаты, как тест-драйв.

Кстати, этот тест-драйв свечей зажигания распространяется на всех автолюбителей.

Поездив всего несколько дней, Алексей рассказал мне следующую историю. Когда поехал через 2 дня в Ижевск (находится в 70 км от нашего города) и приехал обратно, «намотав» при этом в общей сложности 160-170 км, то был в восторге от этих свечей.

С обычными свечами расход топлива на его ВАЗ-2109 был 9,5-10 л/100 км. Когда же поставил 5-ти контактные свечи зажигания Bugaets, то расход стал 7,5-8 л/100 км. При этом экономия топлива получилась около 2 литров. Это за такой короткий промежуток времени.

Действительно, от этих свечей зажигания получается очень быстрый результат и действует на протяжении 100 000 км (так гарантирует производитель). К тому же, увеличилась приемистость, что меня очень порадовало: со светофора машина стала буквально срываться. Не то, что раньше — такого не получалось.

Заправлял в бак 20 литров бензина и думал, что если и хватит , то «впритык», или останется 8-9 литров. Хотя планировал проехать большее количество километров. А когда приехал домой, то у него осталось еще примерно 10-11 литров. Сначала не верил и не ожидал никакого результата, а тут был просто приятно шокирован — результат превзошел все ожидания. Свечи Bugaets отлично работают, и с ними получается реальная экономия топлива и увеличение мощности. Поэтому, я рекомендую всем автолюбителям применять эти свечи зажигания на своих авто.

Рекомендованы для российских автомобилей.

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets  заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как работают факельные свечи зажигания Bugaets

Уважаемые, автолюбители, в продолжение этой темы, я Вам представляю факельные свечи зажигания Bugaets.

Свечи зажигания Bugaets предназначены для использования в бензиновых и газовых ДВС вместо стандартных свечей с целью значительного улучшения всех параметров, то есть тюнинга двигателя.

Главной особенностью свечей зажигания Bugaets является конусный резонатор в виде «юбки» с усеченным конусом по всей окружности свечи, который симметрично охватывает искровой промежуток.

Этот резонатор выполнен в едином корпусе со всей свечой, а не на точечной сварке, как думают некоторые противники нанотехнологий.

Во время фаз ВПУСК и СЖАТИЕ резонансная камера факельной свечи заполняется горючей смесью. Конусный резонатор защищает искру от вихревого потока.

При высоковольтном пробое от искры происходит горение сначала только в резонансной камере, тем самым накапливая тепловую энергию. Затем факельная свеча зажигания Bugaets выстреливает как из сопла ракеты мощным импульсным расширяющимся факелом в центральную область камеры сгорания и поршня.

При этом методе зажигания смесь сгорает максимально быстро (в 3-4 раза быстрее) и симметрично, равномерно. Горение происходит только в фазе РАСШИРЕНИЕ.

Смесь сгорает симметрично, давление газов на поршень сбалансировано и поэтому повышает крутящий момент. Таким образом,  исключены все стандартные термодинамические тормозящие эффекты и потери, в том числе кратковременное заклинивание поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Испытания доказали преимущества свечей зажигания Bugaets:

1. Динамичность — (приемистость) повышается за счёт быстрого и симметричного горения топливо-воздушной смеси. Повышается крутящий момент на низких и высоких оборотах. Существенно снижается время разгона с 0 до 100 км/ч, улучшается отклик автомобиля на педаль акселератора.
2. Экономичность — расход топлива уменьшается за счет обеднения смеси в режиме холостого хода, быстрого и равномерного сгорания и исключения механических потерь. Наибольшая экономия топлива достигает в загородных поездках при движении по шоссе — 15-20% и нередко доходит до 30%.
3. Экологичность — значительное улучшение процесса горения при факельном принципе поджигания смеси снижает токсичность двигателя (СО, СН). Уменьшение выбросов несгоревшего топлива также свидетельствует о более полном сгорании топлива в цилиндре, так как количество дыма от выхлопа значительно уменьшается. Токсичность выхлопа измеряется на станции техобслуживания при помощи 4-х (5-ти)-компонентного газоанализатора.
4. Максимальная скорость — возрастает, так как повышается крутящий момент на высоких оборотах и горючая смесь сгорает быстро и только в фазе РАСШИРЕНИЕ. Существенно расширяется диапазон работы двигателя на высоких оборотах.
5. Надёжный пуск при отрицательных температурах — у конусного резонатора есть несколько полезных особен­ностей : создание «микроклимата» для горения смеси, увеличение искрового зазора, фокусировка всех видов энергий, излучаемых искрой (от ударной волны до мягкого рентгена).
6. Нагрев двигателя — заметно снижается за счет быстрого и равномерного горения.
7. Нормальная тяга холодного двигателя — исчезает заклинивающий эффект в условиях максимальных тепловых зазоров между поршнем и цилиндром.
8. Эластичность движения — достигается за счёт значительного расширения рабочего диапазона оборотов двигателя. На автомобилях V6 с коробкой-автоматом на 2 передаче набирается скорость 120 км/ч. На автомобилях с МКПП после набора скорости 40-50 км/ч на 2 передаче можно включать высшую передачу — 5 передачу.
9. Ресурс двигателя — значительно увеличивается за счёт комплексного эффекта всех выше перечисленных преимуществ.

Установка свечей

Перед установкой факельной свечи зажигания Bugaets в свой двигатель, обязательно убедитесь, что она по габаритам соответствует вашей штатной свече зажигания.

Внимание! Факельные свечи зажигания устанавливаются только на исправный двигатель. Любые неполадки в системе питания, зажигания или охлаждения могут привести к отсутствию заявленного эффекта или выходу свечей зажигания из строя.

Запрещается установка свечей зажигания на двигатели с явными признаками неисправности – повышенный расход топлива, неровная работа («троение»), плавающие обороты, дымление из трубы, посторонние стуки и т.п.

Сначала выявите и устраните причину(-ы) неисправности. Не рекомендуется установка факельных свечей зажигания на двигатели с отличающейся от заводской комплектацией (спортивные распредвалы, мощностная прошивка блока управления), а также на турбированные, форсированные, наддувные, роторные и иные специальные двигатели.

Двигатель с карбюратором

При установке свечей Bugaets на карбюраторный двигатель обороты холостого хода должны возрасти. Необходимо уменьшить обороты до штатных или ниже с помощью винта КОЛИЧЕСТВО на карбюраторе. Если увеличения оборотов не произошло, то требуется регулировка (выполняется специалистом):

• угол опережения зажигания необходимо установить с помощью поворота корпуса трамблёра по максимуму оборотов холостого хода. Затем найти точку, при которой не будет провалов при резком нажатии педали газа;
• обеднить смесь в режиме холостого хода с помощью винтов КАЧЕСТВО и КОЛИЧЕСТВО, уменьшив обороты до стандартных или ниже;
• если потребуется, то надо будет отрегулировать уровень детонации при разгоне с помощью натяжения слабой пружины центробежного регулятора трамблёра.

Двигатель с инжектором

На современном автомобиле, где установлен двигатель с инжектором, дополнительных настроек обычно не требуется.

Перед установкой факельных свечей на такой двигатель рекомендуется «обнулить» компьютер (скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батереи на 30 минут или больше), а не просто кнопками «обнулить» бортовой компьютер.

В некоторых (редких) случаях может понадобиться смена программы управляющего компьютера — «перепрошивка».

Калильное число факельных свечей зажигания Bugaets соответствует указанным в таблице диапазонам популярных стандартных свечей. Необходимо убедиться, что ваша штатная свеча зажигания по калильному числу входит в указанные ниже диапазоны:

Калильное число обозначено цифрой в маркировке свечи. Например, NGK BP6ESZ – число 6 входит в диапазон, то такая свеча может быть заменена факельной свечой Bugaets.

Применение факельных свечей Bugaets дает отличную возможность легкой езды по нашим дорогам, что вызывает у истинного автолюбителя искреннюю радость.

И кроме этого, Вы получаете в дополнение хорошую экономию топлива — 15-20% , отличную приемистость и увеличение мощности — резкий старт с места.

Поэтому, я призываю всех владельцев автомобилей воспользоваться этой возможностью — проверить факельные свечи зажигания в деле, то есть в режиме тест-драйв. Тем более, что он проводится БЕСПЛАТНО !

А затем уже Вы можете купить эти свечи или заказать у меня лично, или связаться со мной по телефону, в скайпе и по электронной почте.

Уважаемые автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.

Еще посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице  http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как работают 5-ти контактные свечи зажигания

Bugaets

Свечи зажигания СПЕЦИАЛЬНО для суровых условий РОССИИ

СЕНСАЦИЯ!!!

Еще ни одна хваленая импортная свеча зажигания: Bosch, NGK, Denso не могут выдать искру в 3 мм (!) при нормальной (штатной) системе зажигания!

Уважаемые, автолюбители, представляю Вашему вниманию НОВИНКУ — свечи BUGAETS^® T4, которые совершили маленькую революцию на рынке свечей зажигания. Они обеспечивают искру в 3 раза больше, чем обычные свечи.

Такая большая искра дает повышенную поджигательную способность, что очень хорошо отражается на многих характеристиках двигателя (легкий холодный запуск, хорошая динамика, стабильный холостой ход, быстрый разгон без провалов, экономия топлива). Для двигателей, работающих на газе, улучшения еще лучше заметны, т.к. газ воспламеняется и горит хуже бензина.

Но надо знать, что таких отличных изменений и возможностей автомобиля, как при установке  факельных свечей, от 5-контактных ждать не приходится. Они делают лучше воспламенение и горение ТВС (топливо-воздушной смеси), улучшают холодный пуск двигателя, делают работу двигателя стабильной, однако микрозаклинивание и перекос поршня, как факельные, не устраняют.

Поэтому, аналогом или альтернативой факельным свечам не являются. Однако, свечи Т4 все равно значительно лучше и эффективнее любой стандартной свечи зажигания (одно- или многоэлектродной), независимо от того, чьей фирмы и какой цены эта свеча.

СПЕЦИАЛЬНО для холодного климата РОССИИ

Значительно повышают стабильность работы двигателя. Нет пропусков воспламенения ТВС по причине слабой искры.
• Уверенный запуск двигателя при значительной отрицательной температуре (до -40 С)
• Нечувствительность к плохому топливу
• Повышенная мощность и приемистость двигателя
• Улучшенная динамика автомобилей, работающих на газе
• Увеличенный ресурс работы свечей (до 100 тыс. км.)

Возможна установка на турбированные двигатели.

Не требуют доработки или настройки штатной системы зажигания, работают по принципу “вкрутил и забыл”.

Рекомендованы для российских автомобилей.

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets  заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как получить экономию топлива на «семерке»

Уважаемые, автолюбители, представляю вашему вниманию водителя Манькова Николая, который ездит на отечественном автомобиле ВАЗ-2107, 2007   года выпуска, гос.номер С 975 ОМ , пробег на момент обработки 88 тыс. км, телефон +7-950-837-16-80.

Сам Николай после обработки двигателя по РВС-нанотехнологии поясняет следующее:

Николай Маньков: я узнал о Ремонтно-Восстановительном Составе от своего знакомого Сергея, которому Алексей сделал тюнинг двигателя его автомобиля «Газель». И получил отличный результат: кроме того, что Сергей проехал на своей «Газели» уже 220 000 км (сейчас еще больше), он также сэкономил топливо, движок стал тянуть лучше в гору и за эти 220 тыс. км он в мотор ни разу «не лазил». Эти обстоятельства меня вдохновили, и я тоже решил обработать движок по РВС-нанотехнологии на своей машине — «семерке». Мои показатели были такие: расход бензина в городе — около 9 л/100 км, по трассе —  около 8 л/100 км (показания бортового компьютера).

После того, как я сделал тюнинг двигателя ВАЗ-2107 этим летом, то получил следующие показатели: во-первых, почувствовал увеличение мощности двигателя, приемистости, хотя я не замерял компрессию, а во-вторых, меня порадовало, что произошло уменьшение расхода топлива до 8 л/100 км — в городе и до 7,5 л/100 км — по трассе.

Экономия топлива составила: город — 1 литр, трасса — 0,5 литра. Некоторые могут сказать, что какая это экономия — всего-то пол-литра бензина. Но ведь это только по трассе (так называемый путевой расход) — 0,5 литра, а общая экономия топлива получилась около 1- 1,5 литров.

Через некоторое время после 2 этапа обработки моя «семерка» стала вдруг плохо тянуть. Я сначала испугался: что могло случиться с мотором — вдруг, ни с того, ни с сего.

Но потом я вспомнил, как Алексей говорил, что после обработки двигателя надо обязательно производить регулировку клапанов, карбюратора (у кого есть), зажигания. Проверил тепловой зазор на клапанах, и увидел, что он уменьшился.

Вот и стало их зажимать. Из-за этого тяга, мощность уменьшились. Отрегулировав зазор на клапанах, снова мощность увеличилась и машина сразу понеслась как пуля, даже еще резвее, чем до этого было.

Поэтому, я призываю всех автолюбителей последовать моему примеру, и получить экономию денег в семейный бюджет, а также капремонт Вашей машине будет НЕ нужен, запчасти тоже НЕ нужны и сможете еще сэкономить на масле — 1-2 канистры. А это тоже не так уж мало.

А если производить обработку всей машины в комплексе, то есть двигатель, КПП, мосты (всю трансмиссию), шаровые опоры, подшипники, ШРУСы (передний привод). Тем самым, происходит уменьшение трения и износа трущихся поверхностей, что, в свою очередь, продлевает срок службы в 2-3 раза каждого отдельного узла механизма. А метасом — это самый лучший антикор — обработать кузов авто, который предотвратит или остановит ржавчину и гниение железа, защитит от коррозии металла, особенно весной, когда на дорогах появляется сырой снег вместе с солью.

Вот от этого в большей степени ржавеют и гниют кузовы наших автомобилей. Применив все эти продукты современной нанотехнологии в комплексе, Ваш автомобиль прослужит очень долго.

Причем для этого не надо будет прилагать никаких дополнительных усилий и денежных средств, что очень важно. Вы будете знать только где находятся автозаправки, а про магазины запчастей забудете. Так что решайте сами, сделайте свой выбор.

Если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.

Еще посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице  http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как спасти двигатель от заклинивания

Представляю Вашему вниманию автолюбителя Вечтомова Валерия, который водит почти иномарку (из Украины) ЗАЗ-Орбита, 2007 года выпуска, гос.номер Т 071 НК, пробег на момент обработки составлял 37 447 км, телефон +7-912-760-35-47.

Свою историю Валерий расскажет сам.

Валерий Вечтомов: покупал я эту машину новой, с нуля, ездить приходится мало, поэтому и пробег на автомобиле небольшой. Раньше о ремонтно-восстановительном составе я слышал немного, но толком ничего не знал. И вот однажды сосед по гаражу Валерий Решетников рассказал мне историю про то, как на своем автомобиле сделал тюнинг двигателя ВАЗ-2104. Обработку производил по РВС-нанотехнологии и получил очень внушительный результат. Во-первых, он получил экономию топлива около 5 литров, во-вторых, увеличилась мощность двигателя и приемистость.

Как-то раз я с ним прокатился на его машине. Действительно, тянуть стала намного лучше, очень резвый стал движок. Не то, что у меня: моя машина тянет тоже неплохо, но не такая резвая, как у Валеры его «четверка». Он меня спросил, что хочу ли я тоже сэкономить бензин. Я говорю, что, конечно, хотел бы, но что-то не очень в это верится. Тем более, что можно улучшить на новой машине (почти новой).

Но он мне еще рассказал, что несколько человек с его работы (частная фирма «Холод-Мастер») вместе с их начальником Рафилем Хазикаевым (нажмите на фамилию), произвели обработку своих машин (двигателей и трансмиссии) с отличным результатом, то я уже почти поверил, что РВС работает. Но оставались у меня кое-какие сомнения. И все-таки, я решил попробовать сделать тюнинг двигателя своего автомобиля.

Валера познакомил меня с Алексеем, который в нашем городе занимается уже давно обработкой двигателей и трансмиссии РВС-составом. Двигатель на моей машине Алексей обработал сам и показал мне, как это делается, чтобы второй этап я сделал уже сам. Оказалось действительно несложно и быстро. Затем я сразу же проехал где-то 35-40 километров.

Я несколько раз засекал по километражу расход топлива. Он на моей машине был около 7 литров на 100 км в смешанном режиме (по городу и по трассе). После тюнинга двигателя по РВС-нанотехнологии я заметил, что расход топлива уменьшился, и стал около 6 л/100 км так же в смешанном режиме. Экономия топлива составила около 1 литра бензина. Я вообще-то не ожидал получить такого результата, но очень рад ему.

Этим летом, то есть через год после обработки двигателя, со мной приключилась неприятная история. Поменял в двигателе масло «Лукойл-Супер», поставил новый масляный фильтр из магазина, и машину оставил в гараже. Через несколько дней мне надо было съездить по делам. Пришел в гараж, завел автомобиль и, не глядя на панель приборов, выехал из гаража. Через некоторое время, когда проехал несколько километров, я заметил на панели моргающую лампочку, что с двигателем что-то не в порядке. Короче, выяснилось, что фильтр оказался бракованный (даже фильтры попадаются некондиция!) и из-под него вытекло все масло.

Оказалось, что ехал я на сухом двигателе, правда проехал немного километров. Но ничего в двигателе не заклинило и он не перегрелся. Потом снова залил масло и поменял другой фильтр, и все стало нормально. Я считаю, что движок на моей машине не «стуканул» только благодаря РВС-составу.

Поэтому, я сейчас убедился в эффективности РВС-состава, и призываю всех автолюбителей не бояться обрабатывать (делать тюнинг) двигатели по РВС-нанотехнологии. Это наоборот только помогает двигателю легче работать, без перегрузок.

А ваш автомобиль в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.

Еще посмотреть отзывы людей по результатам обработки автомобилей по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике «Испытания». Результаты по обработке моих машин смотрите  «Новости», или все это посмотреть можно на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Вся правда об РВС-нанотехнологии

Уважаемые, автолюбители, теперь я вам представляю видеоролик, в котором ведущий специалист — создатель-разработчик — Валентин Ермаков рассказывает всю правду об РВС-нанотехнологии.

Чтобы узнать подробности о том, как работает Ремонтно-Восстановительный Состав и где применяется, посмотрите это видео. В. Ермаков говорит очень подробно о всех нюансах, с примерами и фактами.

А также здесь вы узнаете, как можно сделать ремонт двигателя не только личных автомобилей автолюбителей (иномарки в том числе), но и всего автопарка, и восстановить станочный парк любого предприятия.

Посмотрите этот видеоролик прямо сейчас!

В этом видео вы ознакомились: что такое РВС, как уменьшить трение и износ механизмов, как продлить ресурс различных механических агрегатов (автомобильных двигателей и трансмиссии в частности). Вкратце рассказал: как конкретно работает РВС-технология, из чего состоит РВС-порошок.

Кроме того, вы узнали, как сделать ремонт дизельного двигателя, как достичь экономии топлива при эксплуатации машин, особенно иномарок(!) (с примерами). А также как увеличить мощность до 30% и компрессию на грузовых а/м — до заводских параметров (пример: применялся РВС-состав на «Татре» в экстремальных условиях — в Сибири), на круизном импортном автобусе и другие примеры.

Ермаков еще заострил внимание слушателей на том, как необходимо считать экономический эффект от применения РВС-технологии: считается не просто сколько стоит подшипник в прокатном стане, а сколько будет стоить замена этого подшипника. То есть какой экономический эффект будет от НЕПРОСТОЯ данного прокатного стана.

Немного коснулся примера из книги рекордов Гиннесса: в Китае прошли испытания нашего КамАЗа, предварительно обработанного РВС-составом, а затем из картера масло было слито.

Испытание проводилось на сухом двигателе — проехал несколько сотен километров успешно — движок не заклинило, работал нормально. В конце своей презентации об РВС-нанотехнологии Ермаков ответил на вопросы слушателей в студии.

А ваш автомобиль в порядке?

Подробнее о применении РВС можно узнать на главной странице: http://rvs-hitech.ru

Не теряйте время и заказывайте РВС-состав прямо сейчас!

Предварительно свяжитесь со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.