SAVIOMACHADO

VÍDEO ESCLARECE DÚVIDAS NA ESCOLHA DO ÓLEO

2011-11-24T16:43:00.000-02:00

Tirando a propaganda da Shell, o vídeo é muito bom e vale a pena ser assistido. Pode ajudar muita gente na hora de escolher o lubrificante correto para o seu veículo. Lembre sempre de revisar o frasco para ver se a aprovação da montadora do seu veículo está descrita na embalagem .

PROCEDIMENTO PARA TROCA DE ÓLEO DO VW GOL

2011-11-15T11:06:00.000-02:00

Devido a inúmeros comentários e mails que recebo, quando se trata do motor do Volkswagen Gol Nova Geração, hoje eu vou publicar algumas fotos que fiz para que vocês possam entender como se deve fazer para limpar aquela borra de ferrugem que tanto incomoda os proprietários desse veículo.

Ao efetuar a troca do óleo, você poderá pedir ao trocador, ou o mecânico que faz a manutenção do seu veículo, retirar a mangueira do respiro para fazer uma limpeza interna. Isso vai ajudar na durabilidade do lubrificante e também ajudar o motor.

Mangueira do respiro retirada. Por dentro ela fica recheada de borra.

O trocador ou o mecânico deverá usar um compressor de ar para limpar a mangueira, retirando a borra de dentro da mangueira.

A borra fica também por dentro das galerias.

O lubrificante se mistura com água e se torna uma pasta de cor ferruginosa.

Coloque a tampa do óleo no motor, retire a vareta que mede o nível do lubrificante e por ali use também o compressor de ar para retirar a borra que fica nas galerias do respiro.

Retire a tampa do motor, onde fica o Filtro de Ar.

Limpe também a galeria superior, que fica ao lado do Corpo de Borboleta.

Use um pano seco para evitar que mais umidade permaneça no local.

Use uma chave de venda e cubra a ponta om o pano para efetuar a limpeza da galeria superior.

Veja como fica a galeria superior após a limpeza.

Depois do serviço feito, é só colocar a mangueira no local e fechar a tampa do filtro de ar.

Com o excesso de umidade do motor, lembre de verificar a vareta do óleo. As vezes ela se apresenta muito enferrujada, podendo quebrar-se ao longo do tempo. Esteja atento para esse detalhe.

Fotos: Sávio Machado

Apoio do Gerente Gerson e trocador Juliano.

Local: Posto Modelo em Pelotas no Rio Grande do Sul.

O TRABALHO INVESTIGATIVO NA INDÚSTRIA

2011-10-08T16:02:00.000-03:00

Foto: SávioMachado. Frigorífico

Nem sempre é fácil responder a uma pergunta, quando se trata de lubrificantes no setor industrial.

O que parece simples e que pode estar na ponta da língua para o lubrificador da indústria, pode gerar uma dor de cabeça enorme, tanto para quem atende a área, até mesmo para a indústria que está sendo atendida pelo profissional.

Um equipamento parado por falta de lubrificação pode gerar um prejuízo enorme. Por isso todo cuidado é pouco na hora de informar qual o lubrificante, graxa ou fluído adequado que deverá ser usado num equipamento.

O trabalho deve ser investigativo, de forma que todos tenham certeza de tudo que está acontecendo e poderá acontecer no ponto de lubrificação. Desde agentes contaminantes, (pó, umidade, cinza, etc...), temperatura (ambiente, alta ou baixa), pressão, velocidade, etc... É um trabalho minucioso, que exige muita atenção e principalmente muita responsabilidade. Afinal o equipamento tem que funcionar em perfeita ordem, gerando lucro para a empresa.

Foto: SávioMachado. Nória de frigorífico

Existe ainda o trabalho da confiabilidade. Isso vale para as boas marcas de companhias petrolíferas e também vale para quem fizer o atendimento industrial.

Se existir uma boa marca, juntamente com um bom profissional na área da lubrificação o caso, inusitadamente, será de sucesso.

As dicas aqui vale tanto para o setor industrial, quanto para o profissional na área de atendimento.

Fotos:

Marfrig - Rio Grande do Sul

KEN BLOCK FAZ HOMENAGEM AO CINEMA

2011-09-01T15:06:00.001-03:00

Ken Block detonando tudo pelas ruas da Universal Studio.

O piloto do WRC Ken Block está de volta no Blog SM. Dessa vez com um vídeo bem mais trabalhado em parceria com a Universal Studio, com muitas manobras fantásticas, macacos e tubarão. Mas muito criativo!
Apreciem essa fera dos rallys dando um show de pilotagem em seu Ford Fiesta!

Fonte. Uhull S.A, Carro On line

LICITAÇÕES PARA LUBRIFICANTES

2011-08-09T00:35:00.001-03:00

Se você trabalha em algum órgão público, chegou a hora de fazer uma licitação para compra de lubrificantes. Xiiii... E agora??

Nas minhas andanças sempre acabo visitando algumas empresas do setor público. E muitas vezes na hora de conversar com o departamento de manutenção, o encarregado faz a pergunta: "Como eu monto uma licitação dificultando a entrada de lubrificantes de segunda linha, sem procedência no mercado?"

Essa é uma questão muito interessante, pois os lubrificantes de fundo de quintal existem e estão participando ativamente no mercado. É claro que quando se trata de responsabilidade de dinheiro público, muitas empresas que vendem lubrificantes de má qualidade não estão nem aí para o que vai acontecer depois que fechou uma enorme venda.

Mas então, como escapar desse tipo de lubrificante? Muitas vezes - isso vale para a maioria - os encarregados do departamento de compras dos órgãos públicos tem pouca informação sobre lubrificantes. Em um caso de uma licitação para motores a diesel de uma frota com caminhões Mercedes Benz, a licitação deverá conter as normas da montadora. Nesse caso MB 228.3 que é a homologação máxima dos lubrificantes aprovados pela montadora alemã.

Na hora de montar uma licitação, lembre sempre de adicionar as informações do Manual do Proprietário de suas máquinas e seus veículos.

Esse post vale para todos aqueles que tem um pouco de dificuldade na hora de montar uma licitação para aquisição de lubrificantes. Quero disponibilizar meu conhecimento a todos que precisam resolver questões como essa.

Caso haja algum interesse, envie um email para saviomachado@gmail.com para maiores detalhes.

Imagem: Abril.com

ANP FISCALIZA LUBRIFICANTES

2011-05-11T16:51:00.000-03:00

De uns tempos para cá a Agência Nacional do Petróleo (ANP) vem fechando o cerco contra as companhias fabricantes de lubrificantes. Isso vale para todas as Companhias, inclusive as internacionais que comercializam suas marcas no Brasil.

Chegou em minhas mãos o Boletim Mensal do Monitoramento dos Lubrificantes que em parceria com várias universidades do Brasil vem fazendo análises dos óleos lubrificantes comercializados no País. Os itens avaliados são: Registro, Rótulo e Qualidade.

Com relação ao registro, verifica‐se a existência de cadastro junto à ANP tanto da empresa como do

produto.

No rótulo é verificado se existem as informações requeridas na legislação pertinente, bem como se estão colocadas de forma clara, não induzindo o consumidor a um falso entendimento, com respeito à origem e às características do produto.

No que tange ao último quesito, é avaliado a qualidade da amostra em consonância com os dados

declarados e aprovados na ocasião do registro do produto na ANP.

Confesso que me surpreendi com algumas marcas não aprovadas pela ANP. Algumas delas muito conhecidas.

Se você gostaria de saber se o lubrificante que você coloca no motor do seu carro ou de sua moto está na lista dos NÃO APROVADOS da Agência Nacional do Petróleo clique aqui e veja.

Se estiver, comece a pensar em mudar de marca.

Site da ANP: www.anp.gov.br

MOBIL LANÇA LUBRIFICANTE API SN

2011-03-05T11:09:00.005-03:00

Depois de passar praticamente dois meses só na correria, eis que surjo para compartilhar um pouco mais sobre o novo lubrificante que está na mídia no Brasil. Falo do lançamento do lubrificante MOBIL SUPER SINTÉTICO.

A empresa brasileira que tomou as rédias dos negócios da Exxon Mobil aqui no Brasil, a COSAN, tem feito um excelente trabalho, tanto na recuperação da marca Mobil no mercado interno, com mídias expressivas como o patrocínio da Stock Car, propagandas em canais abertos e fechados, revistas, etc... Fora isso a Cosan vem acompanhando seus distribuidores Mobil muito de perto para que eles também tenham foco na marca e possam crescer rapidamente.

Mas vamos falar do MOBIL SUPER SINTÉTICO. Com um novo pacote de aditivos aprovado pela API (American Petroleum Institute), o mais novo lubrificante do Brasil tem aprovação SN, superando SM, SL e SJ. Além da aprovação americana, ainda tem aprovação européia A3B3 e A3B4, que serve também para motores a diesel injetado.

Além disso o lubrificante apresenta a viscosidade 5W40. Que hoje é a viscosidade mais pedida no mercado brasileiro e passa a atender veículos que não tinham em seu portifólio de homologação.

Veja as principais montadoras e suas aprovações.

Opel GM-LL-B-025

MB-Approval 229.3

Volkswagen (Gasolina/Diesel) 502.00 / 505.00

Porsche A 40

Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296

BMW Longlife Oil 01

Renault RN0700/RN000710

Parabéns ao grupo Cosan que vem evoluindo tecnologicamente a cada dia, dando oportunidade de melhores produtos a todos os motorista e pilotos do nosso Brasil a fora!

LUBRAX DE CARA NOVA

2010-11-24T01:15:00.002-02:00

Ontem, dia 23 de novembro, estive num posto de gasolina da Petrobrás para abastecer o meu carro e o gerente do posto me chamou para conhecer as novas embalagens dos produtos Lubrax.

No momento até pensei: "Embalagem nova da Lubrax? Até que um dia!..."

Ao chegar na prateleira, sinceramente fiquei desapontado. A logo melhorou um pouco, mas a embalagem, para ser a primeira no país, não ficou nenhum pouco bonita. Mas posso dizer que é bem melhor que a antiga, toda quadrada.

Falo disso pela cultura dos lubrificantes da mais alta qualidade do mundo terem embalagens que se tornam apelos comerciais, como as das Castrol, Shell, Mobil, Motul, etc...

Embora seja uma marca relativamente nova no ramo dos lubrificantes, nascida no ano de 1973, com certeza nos primeiros meses as novas embalagens e a novo logo da companhia petrolífera brasileira vai dar o que falar.

IMAGENS:

Site br.com.br

UMA LENDA NOS PALCOS DO BRASIL

2010-11-06T10:46:00.008-02:00

Sexta-feira, dia 05 de novembro, eu estava na padaria do português, que fica a uma quadra aqui de casa. Cheguei no balcão para pedir meus pães e uma das atendentes comentou, olhando para a televisão que estava ligada perto do caixa:

- Domingo tem show desse cara, se eu tivesse dinheiro eu iria.

A outra menina que já estava me atendendo disse:

- "Ai, capaz que eu iria gastar meu dinheiro para ver esse cara, Deus me perdoe! Se fosse uma Ivete Sangalo, Sombalanço, um pagode... Até eu iria."

Aquilo me deixou pensando... Será que um dia ninguém mais irá ouvir suas canções? Mesmo sendo o maior ídolo dos Beatles vivo, uma verdadeira lenda viva. Com show no Brasil, muito perto de mim... Eu gostaria tanto de vê-lo, mas infelizmente não vou poder ir.

Acredito que a sensação de estar lá é aquela. "Agora já posso morrer tranquilo".

Você que foi, acredite, não ouvirá nada igual novamente, não só pelas belas canções que atravessaram décadas, mas pelo marco do Rock.

O ESPETACULAR FIESTA WRC

2010-10-03T23:17:00.010-03:00

Já que falei do novo Citroën DSR3 WRC, também resolvi falar e mostrar as belíssimas imagens do mais novo Fiesta que em breve também estará nas ruas do Brasil. Esse modelo é a versão globalizada da Ford. E agora vai disputar o WRC em 2011. O vídeo abaixo foi enviado por um amigo que mora em Porto Alegre. Antônio Carlos Gomes Machado.

Aqui o incrível vídeo do piloto Ken Block fazendo o Fiesta voar no Autódromo de Linas Montlhéry, na França. Simplesmente espetacular.

O NOVO CITROËN DSR3 WRC EM 2011

2010-10-01T01:35:00.003-03:00

Depois de vários testes o compacto DSR3 WRC foi apresentado no último dia 30 no Salão do Automóvel de Paris. Mais compacto, o carro é alimentado por um motor de 4 cilindros turbo, de injeção direta de 1600 cm3. Totalmente projetado e fabricado pela Citroën Racing. Motor de 300 cv, não muito menos que o atual C4 WRC.

A caixa de seis velocidades sequencial é fornecida pela Sadev, acoplada a dois diferenciais mecânicos, na frente e na traseira. O diferencial semi-automático e central passaram a ser proibidos segundo os novos regulamentos da FIA, que também definiu as características (tamanho, peso, custos, etc...) dos principais componentes do carro.

Veja as impressionantes e belíssimas imagens do novo Citroën DSR3 WRC.

Fontes:
Continental Circus
Auto Sport

16 PERGUNTAS MAIS FREQUENTES SOBRE LUBRIFICANTE

2010-09-17T18:47:00.005-03:00

Recebi por email e resolvi postar aqui no blog 16 perguntas mais frequentes que recebo via comentário ou até mesmo por email. Essas 16 perguntas foram tiradas da revista O Mecânico. Muito bem conceituada. o artigo está na íntegra para vocês. Vale a pena!

"As dúvidas sobre a correta forma de trocar o óleo lubrificante ainda são comuns entre os reparadores automotivos. Uma substituição feita no tempo errado e na quantidade indevida pode provocar a redução da vida útil do óleo, desgaste prematuro das peças do motor, superaquecimento, entre outros problemas.

01 - Por que é importante trocar o óleo do seu carro?
Com o passar do tempo, o óleo do motor pode perder a sua viscosidade. A viscosidade faz com que o óleo permaneça por mais tempo revestindo as partes móveis que ficam em contato dentro do motor, como bielas, aneis, cilindros, bronzinas, mancais, comandos, válvulas, etc. Perdendo a viscosidade, o atrito entre as peças poderá comprometer o bom funcionamento do motor, diminuindo sua vida útil, reduzindo o desempenho, consumindo mais combustível, e ao médio ou longo prazo, provocar desgaste prematuro nos anéis, fazendo com que o motor “queime óleo”, até que o leve à retífica.

02 - Como avaliar qual tipo de óleo usar?
Seguir sempre a recomendação do Manual do Proprietário.

03 - Onde eu devo trocar o óleo?
Existem 4 premissas para a lubrificação bem feita; utilizando o lubrificante correto, na quantidade indicada, utilizando as ferramentas e dispositivos de lubrificação adequados e na troca na periodicidade recomendada. É adequado procurar locais com a estrutura necessária e com a equipe treinada tecnicamente para atender a estas premissas, que normalmente são: concessionárias, postos de serviço, super trocas, oficinas mecânicas especializadas e redes de pneus.

04 - Quais critérios se devem analisar, quando for substituir o óleo indicado no manual por um similar?
Devem obedecer às especificações do óleo recomendado do Manual do Proprietário, de acordo com a viscosidade SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos), e com a aditivação API (Instituto Americano de Petróleo), ACEA, ILSAC ou JASO. Todos os lubrificantes contêm as informações nos rótulos sobre homologações e especificações.

05 - Por que estamos vendo com muito mais frequência a recomendação de lubrificantes semissintéticos pelas montadoras?
Os óleos semissintéticos ou de base sintética, possuem performance superior comparada a dos óleos minerais, com custos inferiores a dos sintéticos, associando custo x benefício com a evolução da tecnologia dos motores.

06 - Quando se deve completar o nível de óleo?
Com o uso do carro, o nível do óleo baixa um pouco devido às folgas do motor e à queima parcial na câmara de combustão. Assim, enquanto não chega o momento de trocar o óleo, deve-se completar o nível gradativamente.

07 - Qual a diferença entre óleos sintéticos, semissintéticos e minerais?
O lubrificante é composto por óleos básicos e aditivos. Sua função no motor é lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e refrigerar, independentemente de ser mineral ou sintético. A diferença está no processo de obtenção dos óleos básicos. Os óleos minerais são obtidos da separação de componentes do petróleo, sendo uma mistura de vários compostos. Os óleos sintéticos são obtidos por reação química, havendo assim maior controle em sua fabricação, permitindo a obtenção de vários tipos de cadeia molecular, com diferenças características físico-químicas e por isso são produtos mais puros.
Os óleos semissintéticos ou de base sintética, empregam mistura em proporções variáveis de básicos minerais e sintéticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo, associando a otimização de custo, uma vez que as matérias-primas sintéticas possuem custo muito elevado.
Não é recomendado misturar óleos minerais com sintéticos, principalmente de empresas diferentes. Seus óleos básicos apresentam naturezas químicas diferentes e a mistura pode comprometer o desempenho de sua aditivação, podendo gerar depósitos. Além disso, não é economicamente vantajoso, já que o óleo sintético é muito mais caro que o mineral e a mistura dos dois equivalem praticamente ao óleo mineral, sendo, portanto, um desperdício.
Uma dica interessante se refere à troca de óleo mineral por sintético. É importante trocar o filtro de óleo junto com a primeira carga de sintético e trocar esta carga no período normal de troca do veículo em função da sua utilização.

08 - Qual o nível correto do óleo no carro?
São os traços da vareta de óleo que indicam o nível. Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta, haverá aumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até ruptura de bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara de combustão sujando as velas e as válvulas, danificando também o catalisador no sistema de descarga do veículo.

09 - Quando se deve trocar o óleo do carro? Há algum sinal que o veículo apresente?
O correto é seguir rigorosamente a recomendação do Manual do Proprietário de acordo com a quilometragem, ou, geralmente após 6 meses. Alguns sinais são a perda de potência e o superaquecimento.

10 - Por que motor deve estar quente na hora de troca de óleo?
Facilita a saída das impurezas pelo dreno do Carter, pelo fato de estar menos viscoso (mais fino) e as partículas estarem dispersas em suspensão.

11 - Quanto tempo deve-se esperar para medir o nível de óleo?
É importante que se espere pelo menos 15 minutos após o motor ter sido desligado para medir o nível. Isso ocorre porque, neste tempo, o óleo vem descendo das partes mais altas do motor para o cárter e assim podemos ter a medida real do volume, mas sabe-se que dificilmente este período é respeitado nos postos de serviço.

12 - Qual a diferença entre “serviço severo” e “serviço leve”, que são termos usados pelos fabricantes de veículos quando falam em intervalos de troca?
No serviço severo os veículos trabalham com carga em centro urbano, e/ou com baixa velocidade no tráfego tipo “anda e para” e/ou por pequenas distâncias, e/ou de até seis quilômetros (grande troca de marcha) e/ou ambiente externo sujeito à contaminação por poeira. O serviço leve ocorre com o veículo sem carga, em velocidade constante na estrada por percursos longos, com boa pavimentação, e em ambiente externo não agressivo.

13 - O filtro de óleo também deve ser trocado? Quando?
Sim. O óleo, com seus aditivos detergentes e dispersantes, carrega as sujeiras que iriam se depositar no motor. Ao passar pelo filtro, as impurezas maiores ficam retidas, e as menores continuam em suspensão no óleo. Chega um momento em que o filtro, carregado de sujeira, dificulta a passagem do óleo, podendo causar falhas na lubrificação. A situação se agrava quando ocorre o bloqueio total do filtro de óleo, o que pode causar sérios danos ao motor. O período de troca do filtro de óleo também é recomendado pelo fabricante do veículo e consta do manual do proprietário. Deve ser feita a cada duas trocas de óleo. Hoje já existem fabricantes que recomendam a troca do filtro a cada troca do óleo, para que não haja mistura do óleo novo com o residual que se encontra no filtro.

14 - Quais são os perigos de se usar um óleo incorreto?
Perda da garantia da montadora, redução da vida útil do lubrificante, mau funcionamento, desgaste prematuro das peças, superaquecimento, má limpeza do sistema e consequentemente a perda do motor, entre outros.

15 - Qual é a relação entre usar combustível de um posto não muito confiável e a questão da lubrificação?
Combustíveis adulterados são danosos ao motor e implicam queima inadequada e excesso de sujeira no motor. Lubrificantes de maior performance, como semissintéticos e sintéticos poderiam resistir um pouco mais que os minerais, mas não seriam suficientes para evitar a borra em motores que rodam com combustíveis fora das suas especificações, principalmente aqueles adulterados com solventes.

16 - Por que é recomendável utilizar óleo sintético no motor do veículo?
O óleo sintético resiste mais à oxidação gerada pela temperatura, tem menos perda por evaporação, menor formação de borras e lacas e em alguns casos, atração molecular. Embora os lubrificantes sintéticos ofereçam qualidade superior, a maioria dos fabricantes de veículos ainda não diferencia os períodos de troca entre sintéticos e minerais. Existem lubrificantes sintéticos com viscosidade muito abaixo da recomenda pela Montadora para um determinado modelo. Portanto, recomendamos seguir a indicação do Manual do Proprietário."

FONTE: O MECÂNICO

RUBENS BARRICHELLO 300 CORRIDAS

2010-09-01T08:47:00.007-03:00

Olá pessoal! Passei alguns dias sem atualizar o Blog devido a minha adaptação a nova função. E retorno em um bom momento. Não poderia passar em branco uma homenagem a um grande piloto que tenho muita consideração. Embora não sejamos grandes amigos, mas de vez em quando ele responde algumas twittadas.
Estou falando de Rubens Barrichello que chegou nesse fim de semana, na equipe Williams, em Spa-Francochamps, na Bélgica a sua corrida de número 300.
Embora o resultado do fim de semana não tenha sido o que se esperava, devido a chuva que ocasionou um acidente entre o piloto brasileiro e o piloto espanhol Fernando Alonso, deixando o carro da Williams sem uma roda e parte da asa dianteira destruida, não estragou a festa.
Rubinho foi alvo da imprensa mundial e passou boa parte do mês de agosto com a campanha da corrida de número 300.
Em seu site há um link que dá a oportunidade aos seus fãs de adquirirem a réplica do seu capacete, pintado com a marca 300. O capacete está custando 5.300 reais. Um preço até camarada, que será revertido para o Instituto Barrichello Kanaan.
Parabéns Barrichello! Ainda quero ver você aí correndo, buscando um campeonato. Grande abraço!

link para a réplica do capacete de Rubens Barrichello 300

O vídeo é indicação do próprio Rubens via Twitter.

foto http://barrichello.com.br/pt/

CATÁLOGO MANN-FILTER

2010-07-30T23:27:00.005-03:00

Dia 30 de julho o Blog SAVIOMACHADO recebeu a autorização da MANN-FILTER para linkar seu Catálogo de Aplicação.
Foi demorado mas veio. A autorização chegou via email e hoje este link vai servir para muitos que trabalham com filtros e usam a marca alemã em suas empresas e precisam de um catálogo de aplicação.
Basta você adicionar o blog ou o próprio catálogo aos favoritos do seu computador e faça bom uso.

LUBRIFICANTE X ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

2010-07-17T20:08:00.006-03:00

A Cosan Combustíveis e Lubrificantes, responsável pela distribuição dos combustíveis e lubrificantes ExxonMobil no Brasil está fazendo uma campanha publicitária que pela primeira vez explora na mídia nacional a economia de combustível.
Para os conhecedores do assunto não é novidade quando se fala que ao baixar a viscosidade do lubrificante do motor, diminui o atrito e consequentemente o motor faz menos força, diminuindo assim o consumo de combustível.

Isso vai ajudar muita gente entender porque existe essa relação combustível x lubrificante. E em um futuro bem próximo vou deixar de ouvir a pergunta que sempre ouço quando falo em economia de combustível: "O que tem a ver o lubrificante com consumo de combustível?"

Os lubrificantes com viscosidade 5W30 foram desenvolvidos na Fórmula 1 e trouxeram uma nova performance aos motores que vinham diminuindo de tamanho a cada ano que passava. O motor pioneiro a usar essa viscosidade foi o motor da Ford Zetec Rocan, desenvolvido na Inglaterra.

Veja aqui, em primeira mão, a propaganda do Mobil Super Ecopower 5W30 que vai rodar apartir do dia 18, na Rede Globo.

ELETRIC BIKE VOLKSWAGEN

2010-06-13T21:59:00.006-03:00

Volkswagen mais uma vez surpreende. Dessa vez não foi com um carro, mas sim com uma bicicleta! É meus amigos leitores, uma bicicleta!

Foi na Auto China 2010 onde a montadora causou muito alvoroço. Todos queriam saber como ela funcionava, pois além de ser elétrica, seguindo os padrões de respeito ao meio ambiente, ela é dobrável e vai dentro de um porta-malas em um compartimento próprio.

Não me admiro se nos próximos anos essa maravilha não venha junto com o Volkswagen Gol.

Email do meu amigo e leitor Antonio Carlos Gome Machado. Valeu a dica! Grande abraço!

PRIMEIRA VEZ QUE UM FÓRMULA 1 VAI A PRAIA

2010-06-03T17:49:00.006-03:00

Meu amigo Julio Cesar Kronbauer, do blog jckronbauer.blogspot.com chamou minha atenção em seu twitter com um vídeo da equipe Red Bull Racing andando numa praia chamada Juanillo Beach, em CapCanna na República Dominicana, como se fosse em plena pista de asfalto.

Esta foi a primeira vez, literalmente, que um carro de Fórmula 1 andou por uma praia. Os pilotos que se revesaram para tornar as imagens mais belas foram o espanhol Jaime Alguersuari e o piloto de motociclismo Eugene Laverty.

A RBR sempre trás alguma novidade com seus belos carros. A pouco também postei sobre a RBR andando no gelo. Para ver o vídeo, clique aqui.

As imagens foram adicionadas do Youtube e são de excelente qualidade.

YEZ, O ECOLÓGICO REVOLUCIONÁRIO

2010-05-26T21:08:00.011-03:00

Mais montadoras se unem para fabricar carros ecológicos. Dessa vez é a americana GM junto com a chinesa SAIC (Shangai Automotive Industry Corporation).

O projeto é de um carro elétrico movido somente a energia solar (captada através de painéis presentes na parte superior do veículo) e eólica (aproveitada através de um sistema de captação do vento presente nas quatro rodas do carro).
Como se não bastasse o abastecimento ecológico, o carro ainda consegue coletar o CO2 (dióxido de carbono) e devolver oxigênio para o ambiente, fazendo juz ao seu teto em formato de folha. O chamado processo da FOTOSÍNTESE.

Previsão para o veículo estar nas ruas: 2030. Bastante tempo. Mas como eu costumo dizer, toda notícia e trabalho em prol do meio ambiente sempre será bem vinda.

Fontes:
Exame Informática
Boteco Design
Imagens: Ecofriend

LUBRIFICANTES API SM

2010-05-25T07:20:00.003-03:00

Atitude no mínimo louvável da companhia Exxon Mobil no brasil ao alinhar todos os lubrificantes para motores a gasolina para a classificação API (America Petroleo Institute) SM.

Fato esse fez com que aquela quantidade de letrinhas que ficam no rótulo dos lubrificantes deixasse de ser mais uma dificil tarefa para o cliente escolher na hora da troca de óleo o melhor lubrificante para o seu veículo.

A quatro anos a Agência Nacional do Petróleo, ANP, proibiu as produtoras de lubrificantes fabricarem óleos com classificação API SE. Norma essa para motores fabricados na década de 70.

Sobram ainda muitas classificações API: SF, ainda muito usado no mercado. Essa classificação serve para os veículos carburados, para motores até 1998 (veja o quadro da tabela API aqui). A maioria dos lubrificantes com essa norma tem viscosidade 20W50 e muitos usuários optam por essa classificação em virtude do preço, sem saber que o motor sofre com o pouco pacote de aditivo.

UMA VISITA MUITO ESPECIAL F1ALC

2010-05-17T11:54:00.006-03:00

Alguns de vocês já devem ter visto no Blog F1ALC do meu amigo Marcelo Iriarte. A umas duas semanas nos encontramos em Pelotas, no Rio Grande do Sul e conversamo um pouco. Apesar de termos pouco tempo pela correria do dia a dia, conseguimos nos conhecer e dar boas risadas.

Conheci o Blog F1ALC através do blog do RonGroo, já a algum tempo e sempre que podíamos acabava colocando um comentário ali, outro aqui.

Sempre fomos grandes amigos virtuais e no dia que nos encontramos foi muito legal, pois a amizade da internet não é diferente da amizade que temos hoje.

Além do assunto que temos em comum, a Fórmula 1, o Blog F1ALC é um blog que tem uma peculiaridade muito interessante: Os posts do Marcelo Iriarte são de extremo bom gosto e sempre existe algo a mais do que se espera em seus textos. Tudo voltado para a arte, seja da música, filmes cults, como um que chamou minha atenção com imagens do filme "2001 Uma Odisséia no Espaço", um clássico do cinema.

Gostaria muito que isso acontecece mais vezes. Sei que todos nós estamos correndo muito em seus trabalhos, mas seria muito bom encontrar um blogueiro ou reunir todos para uma boa conversa. Espero que isso seja possível um dia.

Obrigado Marcelo pelo seu carinho!

A VIOLÊNCIA LEVA UM GRANDE CARTUNISTA

2010-03-15T00:29:00.010-03:00

Como bom fanzineiro punk que fui, no início dos anos 90, vim apenas prestar minha singela homenagem ao cartunista Glauco Villas Boas que morreu na sexta passada, dia 12 de março.

No início dos anos 90 fui protagonista de inúmeros eventos na região sul do país ligados a música, fanzines e quadrinhos.
No auge dos meus 22 anos de idade, como não havia internet, muito menos blogs, fazíamos tudo para o nosso trabalho, mesmo que fosse escroto, aparecece na mídia, fosse ela escrita, televisiva ou até mesmo nas rádios.

Naquela época tínhamos que comprar revistas para poder acompanhar as novidades e eu era apaixonado pelo trabalho do trio Laerte, Angeli e Glauco (Los Três Amigos). Sempre que eu podia, embora assalariado, comprava uma revista que era devorada em minutos. Os traços do trio muitas vezes serviram de inspiração para o meu antigo fanzine que na época chamáva-se "Mad House".

As minhas revistas guardadas até hoje.

Eu me arriscava a criar e desenhar histórias. E sempre fui muito elogiado, até porque dificilmente se encontra um quadrinhista em qualquer esquina. Ainda mais nos tempos de hoje.

Os tempos modernos trouxeram novas tecnologias para os desenhos e também trouxe mais violência e a vida de Glauco Villas Boas foi ceifada junto com a do seu filho.

Não gostei nem um pouco de escrever sobre esse assunto. Mas senti que devia.

Obrigado pelo seu legado Glauco.

Mais sobre Glauco: http://universohq.blogspot.com/
http://www2.uol.com.br/glauco/index.shtml

PITACOS SOBRE A FORMULA 1 EM 2010

2010-02-26T01:15:00.002-03:00

Depois das surpresas com os novos pilotos e apresentações das novas equipes veio os testes em Jerez, na Espanha. E agora é a vez do circuito de Montmeló, em Barcelona.

Não tenho comentado muito sobre fórmula 1. Até porque a temporada ainda não começou. Começa mesmo no dia 14 de março no Bahrein.

Faziam alguns anos que não dava para prevenir quem poderia estar melhor no começo da temporada. Desta vez não há probabilidades. Até porque no ano passado ninguém acreditava em uma dupla de últimos colocados - Jenson Button e Rubens Barrichello - poderiam ter chegado a um final de temporada como foi a de 2009. A extinta BrawGP foi uma verdadeira surpresa. E agora pelo visto ninguém quer arriscar a dar uma opinião.

Existem equipes que vem se mostrando muito bem, como a RBR, a Ferrari, a Williams de Rubens Barrichello e até mesmo a Mercedes GP de Shumacher.

Na minha opinião a equipe que mais decepcionou até o momento foi a Renault. Com o escândalo do brasileiro Nelsinho Piquet e as atitudes do ex-chefe, Flávio Briatore a equipe francesa quase não entra para o grid 2010.

O russo Vitaly Petrov no Renault R30 em Barcelona

Com a saída da financeira ING o carro voltou a ter a cor amarelada das épocas de 1977. O piloto principal é o polonês Robert Kubica, que também quase ficou sem emprego. É nítido que a crise ainda não deixou a equipe.

Fotos: F1fanatic
Site Tazio.uol

O CARRO MOVIDO A ENERGIA SOLAR

2010-02-19T16:03:00.005-02:00

A cada dia que passa alguém mostra uma nova solução. Agora foi a vez de Israel apresentar em sua feira anual de energia o carro movida a energia eólica. A Eilat-Eloit International Renewable Energy Conference & Exhibition terminou no dia 18 de fevereiro. O carro será desenvolvido pela holding Better Place LLC, do milionário Shay Agassi, da qual a Israel Corp faz parte.
O projeto conta com o apoio da montadora Renault, dona da marca Nissan, que pretende renovar a frota de Israel com a nova tecnologia.
O Caso aí há controvérsia. Politicamente falando Israel é parceiro pro que der e vier com os Estados Unidos, um dos maiores consumidores de petróleo do mundo, também um dos maiores poluidores do mundo. É provável que esse caso não saia de um mero projeto.
Mas há quem torça pelo contrário. Provavelmente 90% da população mundial. Espero profundamente estar errado.

F1 CHAMPION VAI PREMIAR COM NET ACER ONE 11,6"

2010-02-02T15:00:00.004-02:00

Ainda não tinha publicado nada aqui no SM sobre tecnologia de computadores e Fórmula 1. Hoje a oportunidade veio com a divulgação do jogo mais inovador dos últimos tempos criado para os apaixonados pela Fórmula 1, pelo meu amigo Felipe Maciel.

O Desafio da Blogosfera consiste numa disputa entre os fãs da F1, valorizando as noções táticas dos competidores. Em toda corrida do calendário, cada competidor responde a 5 perguntas de diferentes níveis de dificuldade, que resultam em 15 pontos em jogo, divididos da seguinte forma: 5 pontos, 4 pontos, 3 pontos, 2 pontos e 1 ponto, a partir da mais difícil até a mais fácil. Vence quem tiver mais pontos no fim do campeonato.

Agora é entrar para o grupo seleto do F1 Champion.
Faça sua inscrição aqui. O valor para entrar no desafio é 20 reais. Valor pequeno demais para conseguir um Acer One 11,6". O segundo e o terceiro também ganham prêmios. Mp4 e um livro, boné e miniatura respectivamente.

Eu já estou dentro. Quero ganhar esse jogo!!

Esse evento conta com o apoio do pessoal da Acerte Informatica.

Veja o netbook no site da Acer http://www.acer.com/aspireone/

Vokswagen Gol: Uma história de Amor ou de Ódio?

2010-01-26T15:54:00.009-02:00

Mais interativo do que nunca o Blog SAVIOMACHADO está dando uma boa oportunidade aos proprietários de Volkswagen Gol para contar aqui a sua história de amor e ódio do carro que foi um dos mais vendidos e mais populares na história automobilística do País.

Este post torna a partir de hoje, um momento especial do blog, pois foi através do Volkswagen Gol que SAVIOMACHADO, na internet, começou a ficar conhecido e tornar-se ponto de debate quando trata-se do assunto lubrificantes x motores. Assunto esse de extrema importância e deveras muito delicado para quem tem um Volkswagen Gol.

Além dos posts comentados aqui no Blog, eu ainda recebo muitos emails de proprietários de veículos de diversas marcas. As vezes são dúvidas que preciso pesquisar.

Mas voltando ao assunto do post "Volkswagen, uma História de Amor ou de Ódio", quero deixar claro que os próprios donos de veículos é que vão contar aqui a sua história. Seja ela de amor ou seja ela em forma de reclamação.
Estou abrindo mão dos inúmeros comentários relacionados ao assunto Volkswagen para que todos tenham acesso e possam ler, refletir e aplicar no dia a dia a experiência dos que vão participar.

Como participar?
É simples. Não estarei dando prêmios ou enaltecendo assuntos ou autores. Basta entrar no link do post, deixar sua história publicada como comentário. Depois que o blog receber o comentário, passará por um processo de filtragem para que não haja erros ou uso indevido da palavra e logo será postado aqui.

Posso enviar fotos?
Claro que pode! As fotos poderão ser enviadas direto para o email saviomachado@gmail.com e também poderão ser publicadas aqui no SM.

A história do Gol e sua relação com seus proprietários é bem antiga. Até hoje existem fãs apaixonados pelo carro.
Lançado no ano de 1980, o Gol é considerado o maior sucesso da Indústria Automobilística chegando a superar em fevereiro de 2001 as vendas do Fusca.

Mas há quem se arrepende de ter comprado, ou tenta resolver os problemas que o motor apresenta ao longo de seu uso, como a borra amarela, muito comentado aqui.

O texto a seguir foi escrito pelo leitor Dan. Ele conta uma história muito interessante e considero o primeiro participar do post público "Volkswagen Gol: Uma História de Amor" (ou será também de ódio?)

"Olá SAVIOMACHADO , parabéns pelo blog . Tenho um Gol G4 2007/2008 1.0 Total Flex e já tive problemas com essas borras . Quando comprei o carro (semi novo +- 1ano de uso) a primeira coisa que fiz foi levar ele na concessionária para fazer a revisão de fábrica . Tudo normal , sem problemas de ignição , partida e motor . Quando comprei o carro , a pessoa tinha falado que só abastecia com alcool e que "nunca tinha dado problema" . Passados 2 meses de uso , resolvi colocar gasolina nele . Resultado : os problemas começaram . Depois que abasteci com gasolina (acho que tinha só 1/4 ou 1/5 de alcool no tanque) deixei o carro na garagem e fui dormir . Quando fui trabalhar , no dia seguinte , o carro não pegava mais e o tal do EPC começou a acender . Liguei na seguradora e o cara conseguiu fazer ele pegar (abriu o filtro de ar e limpou uma mangueira lateral), pensei que tinha resolvido o problema . Daí fui trabalhar . Saindo do trabalho , novamente aconteceu o problema . Chamei novamente a seguradora e guinchei até a concessionária . Nesse dia me deu vontade de processar o vendedor e a Volks , mas não o fiz , acho que amo o Golzinho . Pois bem , deixei o carro 1 dia na concessionária e vieram com várias historinhas : que eu não podia misturar alcool e gasolina no mesmo tanque (então tenho que deixar ele morrer no meio da avenida por falta de combustivel?) , que eu não podia apenas abastecer e desligar o carro , tinha que dar umas voltas com ele por causa de uma tal central de leitura do combustivel (acho que comprei um carro temperamental) , falaram tambem que não era "viável" ficar andando poucos quilometros com ele , enfim , resumindo o consultor técnico disse que fez a regulagem da central de comando , "descontaminou" e "descarbonizou" (nunca tinha ouvido falar disso ,cheguei a pensar que o motor tinha fundido) e o carro estava blz ( o som do motor estava bem melhor , parecia que tinha trocado , EPC ok e pegava sem problemas ) . Ah , depois desse incidente , passei a usar somente alcool , eis que um certo dia fui verificar o nivel de oleo e tcharam !! A borra estava lá . Quando vi aquilo pensei que tinha entrado agua do radiador no motor . Era uma pasta que parecia uma maionese . Fui novamente a concessionária , e pásmem , o consultor disse que era normal por causa da qualidade do alcool do Brasil (conta outra , só abasteço em posto Petrobras)e também falou novamente as mesmas ladainhas citadas acima . Quando começou a aparecer as borras , resolvi colocar gasolina aditivada (o alcool simplesmente não rendia ) e , acredite se quiserem , nunca mais tive problemas de motor fraco , EPC , borra ou outro relacionado com borra . Não sei se isto tem haver com o sumiço da borra , ou com o tipo do óleo do motor , mas convenhamos , a gente compra um carro flex pra tentar economizar no combustível , estou seriamente pensando em trocar de carro (de outra montadora) .
Abraço!"

Agora é com você! Comece a escrever e conte a sua história para todos!