08:30 Uhr erste Gondel aufs Nebelhorn bei eisigen -10 Grad. Oben dann strahlender Sonnenschein, ein eisiger Wind aber trotzdem schön … und die Pisten ein Traum. Alles frisch präpariert und hart aber griffig.

Montag 21.03.2011, 08:50 first contact:
Ich trau dem ganzen nicht so recht, da das Board im Vergleich zu anderen Raceboards doch sehr weich ist. Erst mal ein paar geführte Schwünge. Das Board fährt sich ähnlich wie mein Double Triax. Also rauf auf die Kante. Die Kante hält und hält und hält. C arven vom allerfeinsten. Weite Radien, enge Radien, Racestyle, Laydown alles ganz easy.

Unten angekommen bekomme ich das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Aber Heike hat was zu meckern. “Das sieht völlig undynamisch aus, mit Softboots fährst du viel agressiver” .

Das kann ich nicht auf mir sitzen lassen. Also wieder rauf und die Grenzen ausloten. tiefer in die Knie, mehr arbeiten aus den Beinen, ausgeprägte hoch-tief Bewegungen. Was soll ich sagen: “Die Kante hält” .Auch auf den vereinzelt auftauchenden Eisplatten kein Hauch von wegrutschen. Die Furchen hinter mir werden immer tiefer, und das nicht weil der Schnee weicher wird .

Am Dienstag, dann Wettermäßig ein anderes Bild. Der Wind hat nachgelassen und es wird wärmer. Die Pisten weichen ziemlich schnell auf und es wird buckelig. Kein Problem für den Freecarver. Das Board fährt wie auf Schienen durch die Buckel durch. Auf der Schwarzen Talabfahrt sind ständige Wechsel zwischen Kunstschnee, Eis und Sulz die einem im Kopf eigentlich alles abverlangen. Mit dem Freecarver heißt es einfach Kurve einleiten, reinlegen und genießen.

Fazit: Eine Eierlegendewollmilchsau für Hardbooter.

Arosa ist die erste Winterdestination, die auf ein vollumfängliches App-Informationssystem setzt! Ab sofort können alle Interessierten gratis im App Store das Arosa App herunterladen!

Der Originaltext von Hannes steht im Forum der frozen-backside

Die CM sind ohnehin der Höhepunkt der Saison, doch diesmal gar mit Sahnehäubchen: Pistentricks für Hardbooter im Kursangebot!

Na ja, eigentlich rechnete ich mit folgendem Ablauf:

Der Kursleiter fährt toll vor, der Schüler staunt, versucht was ähnliches anzusetzen und nimmt außer ein paar blauen Flecken die Erkenntnis mit, dass gerade die Sachen, die so herrlich locker wirken, verdammt schwer zu erreichen sind…
Bleibt als Ausrede vielleicht, dass der Guru mit Softboots antreten sollte.

Doch es kam ganz anders:

Kurze Abfrage was wir – die zwei verbliebenen Aufrechten – uns vom Kurs erwarten, kurzes Analyse unseres “Leistungs”stands (dazu durften wir vorfahren) und dann standen wir anderthalb Stunden im Mittelpunkt eines maßgeschneiderten Crashprogramms VOM FEINSTEN!!!

Bereits nach wenigen Übungen war klar, dass Achim nicht nur ein excellenter Fahrer ist, sondern auch ein hochklassiger Proficoach. (Newton hatte das ja angedeutet)

Dank seiner langjährigen Schulungserfahrung brachte er uns innerhalb weniger konzentrierter Trainingseinheiten unglaublich voran.
Beispiel: Seit Jahren kämpfte ich mit beim Fakiefahren mit der fehlenden Übersicht in Fahrtrichtung “Rückwärts”.

Achim hatte Therabänder vorbereitet, wir spielten fakie mit unserem hinteren Fuß “Gassi gehen”. Kurze Ausführungskorrektur durch unseren persönlichen Trainer und dann hat es buchstäblich “Bouum” gemacht: Saubere Linie, höheres Tempo, perfekte Übersicht in (die “falsche”) Fahrtrichtung.

Erkenntnis:
Klar muss man sich neue Ziele selbst erarbeiten. Aber eine derart professionelle Trainingsanleitung bedeutet: besser!, schneller!, weiter!

Deshalb hier noch mal allerbesten Dank an Achim für die Anleitungen, die Übungsvarianten, die Tipps aus der Trickkiste, die vielen Hintergrundinfos und für seine motivierende freundschaftliche Art. (Dank natürlich auch an Newton, der sich für diesen Kurs stark gemacht hat

Ach ja: zur Frage Coach mit Softboots
- der ganze Kurs war voll auf unsere HB-Verhältnisse zugeschnitten,auch ein 65/60° Fahrer wäre perfekt betreut gewesen. (O-Ton Achim: das geht mit einer Tante genau so).
Mit Softboots konnte uns Achim entspannter betreuen und bei Bedarf auch mal Bewegungsmuster in Zeitlupe vorführen. Snowbolzer hatte seine Pistentrick-Academy für Hardbooter bis ins Detail geplant – bis hin zu seiner eigenen Ausrüstung. Davon haben wir enorm profitiert!

Als Dreingabe gab es noch folgenden Tipp aus der sportpädagogischen Trickkiste: Wenn man das Gefühl hat, an eine Barriere zu kommen, einfach mal am Rutschhang mit umgedrehter Bindung (z.B. goofy statt regular) fahren!

Dem ist wohl nichts hinzuzufügen … Danke … mir hat es auch riesig Spass gemacht.

Weitere Infos zum Tandemboarden und den Boards gibt es bei GML . Bei meiner Suche im Web bin ich auch noch auf diese Seite gestoßen, die das Tandem-Boarden anschaulich erklärt.

Das Tandemboard eignet sich auch um Skifahrer das Snowboarden erleben zu lassen und ist daher auch gut geeignet als Werbeplattform für den Snowboardsport und aber auch eine Interessante Sache für Onpist Marketing, wie z.B. die Events von O.B.Session mit Pushkin und Aspirin gezeigt haben.

Wer das ganze erleben möchte hat vom 29.04.2010 bis 02.05.2010 die Möglichkeit mich und eventuell noch ein paar andere Tandempiloten in Sölden bei den Carving-Masters auf dem Rettenbachgletscher anzutreffen und hier eine Runde mit mir zu boarden. Für weiter Anfragen stehe ich gerne zur Verfügung.

Vor zirka einem Jahr entdeckte ich auf meiner Suche nach gleichgesinnten Snowboardern das Forum der Frozen-Backside . Ein Forum von Snowboard-Verrückten, das auf den ersten Blick den Anschein erweckt, dass hier nur Racer sind die nur Virus Boards fahren. Wenn man die Diskussionen aber verfolgt und schaut was die Leute so fahren (F2, Oxess, Radical, Pogo …) verliert dieser Eindruck schnell an Gewicht. Klar ist es hauptsächlich ein Hardboot Forum, aber bereits durch diverse Diskussionen bekommt man hier einen netten Anschluss und ist auch als nicht Virus Fahrer oder gar Softbooter herzlich willkommen. Im Vordergrund steht das Boarden, der Spass und die Community. Wie in jedem Forum wird hier gefrozelt und auch mal der ein oder andere derbe Spruch abgelassen, ist aber eigentlich eher unterhaltsam als bösartig.

Letztes Wochenende hatte ich dann endlich die Möglichkeit mit einem Forumsnutzer, der sich dort auch sehr engagiert, in den Schnee zu fahren. Das war richtig geil (Danke Andreas) und bestätigt meine Erfahrungen aus dem Forum, dass hier wirklich super Leute unterwegs sind.

Das Forum wurde gegründet weil in andere Foren schwachsinnigerweise immer gegen Hardbooter gestänkert wird.

Die Mitglieder veröffentlichen Ihre Ausfahrten und es kommt oft vor, dass sich mehr als 2 Leute dann dort treffen um gemeinsam unserem Hobby, dem Snowboarden, zu fröhnen.

Das größte Event dieser Community dürfte allerdings die Carving Masters über das 1. Mai Wochenende in Sölden sein. Hier treffen sich über 200 Snowboarder um die Saison ordentlich abzuschließen. Im Rahmen dieser Veranstaltung finden verschiedene Workshops zum Thema Fahrtechnik statt. Andreas hat mich auch gleich für 2 Workshops als Vorturner akquiriert. Und das obwohl ich mit Gummistiefeln unterwegs bin. Bis heute haben 19 Firmen Ihr kommen zugesagt und werden dort Ihr Material zum Testen zur Verfügung stellen.

Ich kann sowohl diese Community als auch die Veranstaltung nur jedem ans Herz legen, der für sich sagen kann: Ich bin SNOWBOARDER … nicht Freestyler, Freerider, Racer oder sonstwas, ich will einfach Spass am Snowboarden haben.

Ich persönlich will und kann mich in keiner Richtung des Boardens einordnen und werde genau deshalb dieser Community sicherlich treu bleiben und freue mich schon drauf bei den Carving Masters ein paar Gesichter zu den Forumsbeiträgen kennenzulernen.

Mit 25 Liften und 37 Pisten hat es für jeden etwas zu bieten und ist meines Erachtens eine echte Alternative für den leider meist völlig überlaufenen Feldberg.

Der Großteil der Pisten ist im Waldgebiet und daher auch bei schlechten Witterungsbedingungen ein lohnendes Ziel. Die meisten Pisten sind im mittleren Schwierigkeitsgrad und bieten abwechslungsreiche Bedingungen mit wechselndem Gefälle. Für ein Mittelgebirge sind die Berge erstaunlich steil.

Das Gebiet ist sehr weitläufig. Wenn man an der Bergstation der Lifte ankommt gibt es meist noch eine weitere Möglichkeit zu einem anderen Lift zu fahren.

Apropos Lifte: leider gibt es nur 7 Sessellifte die einem beim Aufsitzen aber heftig in die Waden hauen. Die anderen 19 sind in guter französischer Manier Tellerlifte, die einen mit einem mehr oder weniger heftigen Katapultstart nach oben bringen.

Ein Kommentar eines Freundes, der am Wochenende das erst mal dort war, war:" … wenn die Pisten ein bisschen breiter und ein bisschen länger wären, könnte man meinen man ist in Aspen … " Das Gelände ist sehr weitläufig und ruhig. Aspen im Westentaschenformat mit europäischen Schneeverhältnissen.

Eines der absoluten Highligts sind die 5 Flutlichtpisten, die durch 4 Lifte erschlossen werden. Ab 17:00 Uhr wird es deutlich leerer und man kann es auf den gut beleuchteten Pisten richtig krachen lassen.

Die Skihütten sind typisch französisch, sehr positiv war allerdings, dass die meisten Mitarbeiter in dem Skigebiet Deutsch oder zumindest Englisch sprechen, wenn sie merken, dass man sich mit der einheimischen Sprache schwer tut.

Da direkt am Lift ein Campingplatz ist und auf den Parkplätzen das wilde Campen anscheinend zumindest toleriert wird ist es sicher ein gutes Gebiet für einen Kurztrip mit dem Camper.

Bilder folgen nach unserem nächsten Besuch in den Vogesen

Virus kündigt für diesen Test en neuen Premium Carver Executor an. Sind wir gespannt, was die Großwallstadter da in Ihrer Hexenküche zusammengebraut haben.