Bis heute kann man in der Schweiz für rund 30 Franken einen ganzen Tag lang Zug fahren. Dagegen regt sich Widerstand: Der Verband öffentlicher Verkehr will die zeitliche Gültigkeit einschränken und den Preis erhöhen. Das wiederum gefällt den Gemeinden nicht. Ist es ein Menschenrecht, so günstig Zug fahren zu dürfen?

Auch mit dem Halbtax kann man günstig Zug fahren.

Die Gemeinde-Tageskarte ist ein Verkaufsschlager. Täglich gehen tausende dieser Tages-GAs über den Ladentisch. Ein Kärtchen kostet dabei nur um die 30 Franken. Und dabei benötigt man nicht einmal ein Halbtax. Auf den ersten Blick eine super Sache!

Doch wo Sonne ist, da ist auch Schatten. Die Gemeinde-Tageskarten bringen der SBB und den anderen Verkehrsunternehmen pro gefahrenen Kilometer von allen Billetten am wenigsten ein. Und viele Käufer der günstigen Gemeinde-Tageskarte fahren mit Vorliebe in der morgendlichen Hauptverkehrszeit. Darüber ärgern sich auch die Pendler, wie ich während meiner Arbeit immer wieder merke.

Sinn hinter der Gemeinde-Tageskarte war es ursprünglich, neue Kunden anzulocken. Inzwischen ist dieses Anliegen in weite Ferne gerückt; oft fahren Halbtaxbesitzer mit den günstigen Karten.

Dadurch wird nicht zuletzt auch die normale Tageskarte kannibalisiert.

Nun hat der Verband öffentlicher Verkehr (VöV) entschieden: Die Gemeinde-Tageskarten werden teurer und sind von Montag bis Freitag erst ab 9 Uhr gültig.

Die Preiserhöhung dürfte vermutlich den wenigsten zu schaffen machen. Es ist die Rede von 15 Prozent. Will heissen: Zukünftig kostet die Gemeinde-Tageskarte um die CHF 34.50. Das kann sich jeder leisten. Anders sieht es bei der zeitlichen Begrenzung aus. Nicht alle sind einverstanden damit, dass man die günstige Tageskarte wochentags erst ab 9 Uhr benutzen darf.

Jetzt mal ehrlich: Ist es tatsächlich ein Menschenrecht, so früh und gleichzeitig so günstig Zug fahren zu dürfen? Zeiten ändern sich nun mal; und nur, weil man es bisher konnte, heisst das noch lange nicht, dass man es auch in Zukunft kann.

Und wer jetzt aufschreit “Ja, aber die Leute in den Randregionen können dann keine Tagesausflüge mehr machen!” dem sage ich einfach: Stimmt nicht, Tagesausflüge sind nach wie vor möglich, es wird einfach teurer. Aber alles hat nun mal seinen Preis.

Wer unbedingt bereits um 6 Uhr aus dem Haus will, so dass er seine 5-stündige Zugfahrt am Mittag hinter sich hat, der kann dies tun. Mit einem Halbtax kann er jederzeit eine Tageskarte kaufen, ohne Halbtax wird es ein wenig teurer.

Schauen wir uns das doch kurz an: Wer ein 3-Jahres-Halbtax hat, alle zwei Monate einen Tagesausflug macht und sonst nie Zug fährt, der bezahlt pro Ausflug 123 Franken (64.- + 59.-). Das hört sich vielleicht nach viel an, macht bei einem Tagesausflug von Chur nach Fribourg und zurück (654 km) gerade noch einen Kilometerpreis von 19 Rappen. Beim Auto muss man laut TCS mit einem Kilometerpreis von 76 Rappen rechnen. Dies ist deutlich mehr.

Wem die 19 Rappen immer noch zu viel sind, der kann auch in Zukunft mit der Gemeinde-Tageskarte fahren und kommt immer noch viel günstiger weg. Und auch zeitlich liegt es drin: Abfahrt in Chur um 09:09 Uhr, Ankunft in Fribourg um 11:54 Uhr, also noch vor Mittag. Übrigens: Nach der geplanten Preiserhöhung bezahlt man für diese Reise mit der Gemeindetageskarte (CHF 34.50) gerade einmal einen Kilometerpreis von 5.3 Rappen. (Heute sind es 4.6 Rappen.) Da soll noch einer sagen, dies sei ein schlechtes Angebot!

Meine Meinung

Um mich kurz zu fassen: Ich bin der Meinung, dass es kein Menschenrecht ist, so früh und gleichzeitig so günstig Zug fahren zu dürfen. Schön, dass man es bisher konnte. Es ist aber das gute Recht des VöV, die Preise gelegentlich zu erhöhen oder die Bedingungen den aktuellen Umständen anzupassen.

Ausserdem: Selbst nach einer Preiserhöhung um 4.50 Franken und einer Gültigkeit erst ab 9 Uhr ist die Karte noch ein attraktives Angebot. Auch nachher kann man immer noch für wenige Rappen pro Kilometer Zug fahren. Ich bin mir sicher, dass die Verkäufe nach der Preiserhöhung stabil bleiben oder sich im Laufe der Jahre noch weiter erhöhen werden.

Wetten?

Bild © (cc) Namics (flickr.com)

Aha, SBB-CEO Andreas Meyer wollte, dass seine Kadermitglieder alle ein Gratis-GA für ihre treusten Begleiter erhalten. Nein, nicht die Ehefrauen; die Hunde sind damit gemeint. ;-)

Und daraufhin meinten einige Medien, das ginge nun mal gar nicht. Und nach den Zeitungsberichten wurde das Plastikkärtli wieder gestrichen.

Nun muss ich mich fragen: Was soll das?!? Und damit meine ich nicht etwa den Meyer, sondern die Medien.

Hey, get real, man! Wegen einer kleinen Extraleistung so ein Theater zu machen.

Ja richtig. Wir “kleinen” Mitarbeiter erhalten schliesslich auch kein Hunde-GA geschenkt. Stimmt. Aber ich verzichte sehr gerne auf ein solches Kärtli, wenn ich dafür in einem echten Traumjob, zu gutem Lohn und hoher Arbeitsplatzsicherheit arbeiten kann. In einer Branche mit einer extrem starken Gewerkschaft, super Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und einem Zusammenhalt unter den tausenden Angestellten, die seinesgleichen sucht!

Und da soll ich mich aufregen darüber, dass eine Handvoll Leute in Bern ein bisschen mehr Plastik erhalten als ich? Neee, sorry, vielleicht ein andermal; habe gerade besseres zu tun. Das Aufregen überlasse ich gerne den Journis.

Und ich frage mich: In welchem Grossunternehmen ist es nicht so, dass die Bosse ein bisschen mehr erhalten, als die Leute an der Front?

Es soll ja sogar Firmen geben (ups, der Name fällt mir gerade nicht mehr ein…), bei denen kassieren die Bosse sogar in den schlechtesten Jahren noch Millionenboni! Kurz vor dem Bankrott! Und die SBB-Manager werden wegen einem kleinen Hunde-GA als Abzocker hingestellt… In was für einer Welt leben wir?

Wie seht ihr das? Denkt ihr auch, es gibt wichtigere Themen oder findet ihr, solche Lohnnebenleistungen gehören sich für Top-Manager nicht?

Bild © (cc) TheGiantVermin (flickr.com)

Zitat der Woche

“Sobald sie eine Freundin haben, hören sie mit dem Blödsinn wieder auf.”
(SBB-Sprecher Daniele Pallecchi über jugendliche Sprayer)

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Durchschlag bei der Zürcher Durchmesserlinie
• Einmal gesprüht – für immer verschuldet
• Otto’s am Abend
• Neue Berufsbilder Lokpersonal

Schweizweit

• “Einzeltäter” Arthur Honegger berichtet

Weltweit

• Das Private soll wieder privat werden
• Gute langweilige Männer
• Top-Unternehmen nutzen Blogs und Twitter
• Verzicht auf Internet ist nicht mehr denkbar
• Handy als News-Quelle im Vormarsch
• Robots.txt ist billiger als eine Horde Anwälte

Einen interessanten Vorschlag hat der Leumund kürzlich gebracht: Jedes Mal, wenn man im Internetbrowser eine Adresse eingeben möchte, schlägt der einem eine Seite vor. Und zwar genau die Seite, welche mit dem eingegebenen Buchstaben beginnt und in der Vergangenheit am meisten aufgerufen wurde. Nun könnte man – so Christian Leu – eine Liste online stellen mit allen Vorschlägen von A bis Z.

Viele CH-Blogger haben dies bereits getan. Heute folgt mein Beitrag. Auf gehts:

Analytics.google.com (Google Analytics, ein Besucherzähler)
Basicthinking.de (Mehrheitlich ein Tech-Blog)
Crazyegg.com (Programm, um Heatmaps und dergleichen zu erstellen)
Dasmagazin.ch (immer wieder interessante Texte, vorallem von Michèle Roten)
Elance.com (um Arbeiten auszulagern; mein Blog-Logo stammt von dort)
Facebook.com (Hier kann man sich mit anderen austauschen)
Google.ch (Bekannte Suchmaschine)
Howstuffworks.com (Hier kann man viel lernen)
Images.google.com (Bildersuche)
Jimdo.com (Meine private Homepage, die ich selten update, befindet sich hier)
Karrierebibel.de (Hier habe ich schon lange nicht mehr vorbeigeschaut)
Linkedin.com (Berufliches Netzwerk)
Mail.google.com (Mein Mailprogramm; in meinen Augen das weltbeste)
Netzwertig.com (Blog über Web 2.0-Themen)
Orientimpress.net (Toller Blog über die Asien-Reise zweier Blogger / Journalisten)
Piper.sbb.ch (Hier sehe ich, wie ich arbeiten muss)
Quicksprout.com (Blog eines Unternehmers)
Raiffeisendirect.ch (Mein E-Banking)
Schweizweit.net (Was denn sonst ;-)
Tweet-u-later.com (Tweets auf eine bestimmte Zeit terminieren)
Unstructure.org (Eine Diskussionsplattform)
Voev.ch (Verband öffentlicher Verkehr)
Wikipedia.org (Online-Lexikon)
Xing.com (Berufliches Netzwerk)
Youtube.com (Video-Seite)
Zvv.ch (Zürcher Verkehrsverbund)

Und wie schaut euer Browser-ABC aus?

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Die Heinzelmännchen bei der SBB
• Im Bahnwaggon tobt der Klassenkampf
• Die SBB braucht Geld! Jetzt müssen auch die Lokführer für die Fahrt bezahlen! ;-)
• Endstation – Bitte alle aussteigen
• SBB Duo-Tageskarten
• Swiss Railway Clock iPhone App
• Liebe SBB…
• ETH-Experte: “Ein Anstieg der Billettpreise um 15% ist machbar”
• Ex-Bahnchef Weibel weist Vorwürfe zurück
• SBB-Chef Meyer unschuldig am Berliner S-Bahn-Debakel
• Kälte macht Züge zu Schüttelbechern
• Wird der SBB ihr eigener Erfolg zum Verhängnis?
• Preisüberwacher will SBB-Preise prüfen
• Sparprogramm: “Eine Attacke auf unser ÖV-System”
• Jede siebte Bahnlinie soll in Gefahr sein
• Pssst! Zug schläft…
• ÖV nervt
• Neulich im ICE
• Deutschland: Schwarzfahrer erschleichen sich Millionen
• Schwarzfahrer verprügelt ÖBB-Kontrolleur
• Österreich: 18-Jähriger bestahl sterbende Frau im Zug
• Herzinfarkt im Zug: 17-Jährige half
• Übergriffe auf Zugpersonal in den Niederlanden

Schweizweit

• “SuperMarkt”: Was uns die Schweizer voraus haben
• Bern ist keine Fasnachtsstadt
• Als sich eine ehrgeizige Kleinstadt der Welt verkaufen wollte
• Wir sind ein Weltvolk, keine Alpenpiraten
• Graubünden: Schweizer Skistars drücken Preise um 30%
• Alpen-Initiative zeigt Europa, was Alpenschutz ist
• Der Plakatierer
• Hippe Hypochonder!
• Abgeschossene Kampagnen
• Drum prüfe, wer einsteigt
• Philips Blog Schweiz

Weltweit

• Ski Cross sorgt für eine Revolution bei der Winterolympiade
• Sie wissen alles über Sie
• Selbstmarketing: Die Bedeutung von Öffentlichkeit
• Der digitale Krieg: Passen Sie auf, was Sie tippen
• BBC sagt: Social Media muss sein
• Web 2.0: Bei Journalisten als Recherchequelle etabliert
• Bloomberg: Neue Einblicke in AOLs Content-Fabrik
• Social Networks: Mobil Nutzung populärer als am Computer
• Google Street View: So seht ihr aus
• Google Street View datenschutzrechtlich unbedenklich
• Verlag werkelt an dynamischen E-Books
• Story Book InColor: Kinder-Elektrobuch als neue Bubu-Maschine
• Tiger Woods: Peta wirbt für Kastration (von Stubentigern)
• Studenten im Optimierungswahn
• Macs sind zuverlässig, HP-PCs nicht
• Interessantes Video über Vietnam
• Zum Live-Auftritt von Tiger Woods
• Dank Google nie mehr falsches Essen im Ausland bestellen

Die Transsibirische Eisenbahn ist die längste durchgehende Eisenbahnverbindung der Welt und die Hauptverkehrsachse von Russland. Google ist die grösste Suchmaschine der Welt und versucht, so viele Informationen wie möglich zu sammeln. Die Zusammenarbeit dieser beiden Unternehmen führt nun dazu, dass wir kostenlos mit der Transsib mitreisen können.

Eine junge Passagierin an Bord der Transsib
Bild © (cc) Piero Sierra (flickr.com)

9288 Kilometer. Eine stolze Zahl! So lang ist die Strecke der Transsibirischen Eisenbahn zwischen Moskau und Wladiwostok. Zum Vergleich dazu: Das Schweizerische Schienennetz hatte im Jahr 2004 gerade einmal 5′035 Kilometer vorzuweisen.

6 Tage. So lange dauert die Reise von der russischen Hauptstadt in die Grossstadt am Japanischen Meer. Eine Reise durch sieben Zeitzonen.

Nur wenige Schweizer haben diese Reise bisher gemacht. Unter ihnen zum Beispiel das bloggende Eheteam Judith und Sam Steiner. Die beiden starteten im Oktober 2009 zu einer mehrmonatigen Asienreise. Die Reise begann mit der transsibirischen Eisenbahn in Moskau. Mehr dazu auf der äusserst empfehlenswerten Webseite www.orientimpress.net. Dort findet ihr viele Texte, Bilder und Videos von Steinis bis anhin extrem interessanten und spannenden Abenteuern. Viele ihrer Artikel habe ich auch schon in meinen Wochenrückblicken verlinkt.

Was hat Google damit zu tun?

Der Konzern hinter der grössten und bekanntesten Suchmaschine der Welt ist bekannt dafür, alles auf der Welt erfassen und der Weltöffentlichkeit zugänglich machen zu wollen. Die eigentliche Suchmaschine macht dabei nur einen Teil aus. Im Laufe der Jahre kamen nämlich noch unzählige weitere Dienste hinzu. Inzwischen

• macht Google eine Menge Geld mit AdWords und AdSense
• betreibt Google den Besucherzähler und -auswerter Analytics
• betreibt Google einen der weltbesten Emaildienste
• besitzt Google einen eigenen Internetbrowser
• kann man mit Google die Welt erkunden
• zeigt Google uns auch das Weltall
• zeigt Google uns auch den Meeresgrund
• können wir mit Google den Mars besuchen
• kann man mit Google durch die Strassen vieler Städte gehen
• kann man mit Google auch durch Fussgängerzonen gehen
• kann man mit Google auch über Skipisten fahren
• informiert Google seine Nutzer über neue Nachrichten zu von ihnen gewählten Stichwörtern
• durchsucht Google die auf dem eigenen Computer gespeicherten Dateien
• kann man bei Google einen Blog eröffnen
• bietet Google den Nutzern eine Kalenderfunktion an
• kann man bei Google Diskussionsgruppen zu allen möglichen Themen gründen
• kann man bei Google seine Fotos verwalten und bearbeiten
• kann man via Google auch telefonieren und chatten
• sammelt Google Informationen zum Gesundheitszustand der Nutzer
• scannt Google eine ganze Menge Bücher und stellt die Dateien der Öffentlichkeit zur Verfügung
• besitzt Google einen Nachrichtenaggregator, der auf diverse Medienwebsites verlinkt
• engagiert sich Google.org für karitative Einrichtungen

Das Ziel von Google besteht darin, die Informationen der Welt zu organisieren und allgemein nutzbar und zugänglich zu machen.
Quelle: Google-Unternehmensinformation

Ihr seht: Google versucht, möglichst viele Bereiche des täglichen Lebens abzudecken. Und oben erstellte Liste ist noch gar nicht vollständig!

Jetzt hat Google wieder einmal etwas neues gewagt. Das Unternehmen fuhr mit der weltbekannten Transsib mit und filmte die gesamte Reise. 150 Stunden Filmmaterial sind so zusammengekommen. An einem Stück sind das 6.25 Tage. Die gesamte Transsib-Reise eben.

Drei Reisende kurz vor der Grenze. Auf der selben Strecke, welche später auch von Google begleitet wurde.
Bild © (cc) Dave-Gray (flickr.com)

Dieses Filmmaterial wurde jetzt ins Internet gestellt. Jeder kann die Reise nun virtuell miterleben.

Wer möchte, kann dann auch gleich die typischen Eisenbahn-Geräusche einblenden, um die Sache noch realistischer zu machen. Oder man hört eine Vorlesung von Tolstois Krieg und Frieden, beziehungsweise Nikolai Gogols Toten Seelen. Auf russisch natürlich. Auch andere Lesungen und ein Radiosender stehen zur Auswahl in der virtuellen und doch echten Transsibirischen Eisenbahn.

Auf einer Karte sieht man dann jeweils auch gleich, wo man sich momentan befindet und mit einem Klick auf die blaue Linie wird das Video umgehend an die jeweilige Stelle vor- oder zurückgespult. Und rechts unten auf der Videoseite kann man aus einer Liste bestimmte Streckenabschnitte auswählen. Besonders sehenswert sind dabei jene Strecken mit einem weissen Stern auf orangem Grund: Die sind besonders eindrücklich und zeigen grossartige Landschaften.

Die müssen ja echt verrückt sein, drüben bei Google! ;-) Oder um es in einem Wort zu sagen: Abgefahren! Aber mir gefällts. In meinen Augen ist das noch eine witzige Idee. Und ich bin gespannt, was Google sich als nächstes einfallen lässt. Eine Eisenbahn wird’s wohl nicht sein, auch wenn sich zum Beispiel der Glacier Express oder der Shinkansen da super anbieten würden.

Wenn ihr nun Lust bekommen habt, auch mal ein Stück weit mit der Transsibirischen Eisenbahn mitzufahren, dann findet ihr die 150-stündige Aufzeichnung auf der folgenden Webseite:
http://www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html

Auch wenn diese Woche bisher nur drei Arbeitstage beinhaltete: Über zu wenige Erlebnisse kann ich mich nicht beklagen. Einmal fehlte der Lokführer (stand mit dem Auto im Stau), einmal versuchte ein Fahrgast zu betrügen und einem anderen sah ich in Winterthur zu, wie er die Gleise überschritt.

Und dann gestern noch die Sache in Basel und der Fahrgast, welcher mit einer P+R-Parkkarte reiste.

Bild © (cc) lamatman (flickr.com)

Zufallstreffen im Dreiländereck

Ich kam soeben mit einem Eurocity (Chur – Hamburg) in Basel an und war noch kurz bei einem anderen Eurocity (Luxemburg – Chur) bei der Vorbereitung behilflich, als ich mich auf den Weg Richtung Personalrestaurant machte.

Unterwegs wollte ich noch rasch in einen Kiosk, um mir den aktuellen Blick zu holen.

Plötzlich hörte ich hinter mir Stimmen: “Ja das ist er! Tatsächlich!” Und kurz darauf wurde mir bewusst, dass damit wohl ich gemeint war.

Vor mir standen drei junge Herren, die ich wohl noch nie zuvor in meinem Leben gesehen habe, die mich aber anscheinend gleich erkannten.

“Hey, so ein Zufall! Erst gerade vorhin sprachen wir von dir!” Es stellte sich heraus, dass sie schweizweit.net kannten und (mehr oder weniger berufsbedingt) ab und zu dort vorbeischauen. Jedoch waren es keine SBB-Angestellten.

Sie arbeiten für eine “Agentur für Crossmedia-Kommunikation”, welche öfters Mal Aufträge für die SBB erledigt. Unter anderem waren sie für den Relaunch der Website eines SBB-Produkts verantwortlich, welches vor allem bei Jugendlichen sehr beliebt ist.

Diese drei Jungs hatten wohl irgend so eine Sitzung, und danach muss es irgendein Gespräch über schweizweit.net gegeben haben. (Und ich Depp habe nicht mal gefragt, worum es denn genau ging…)

Danach gingen wir noch kurz in die Café Bar, wo wir ein wenig über dies und das sprachen. Eine halbe Stunde später mussten sie dann auf den Zug.

Anstrengende Rückfahrt

Nach diesem Zufallstreffen musste ich mich unbedingt noch im Personalrestaurant für die anstrengende Rückfahrt stärken. Vor mir stand eine rund dreistündige Fahrt mitten durch die Basler Fasnacht und die Hauptverkehrszeit. Und das am fünften Arbeitstag in Folge. Als Motivation blieb mir die Tatsache, dass ich danach zwei Tage frei habe. Wobei der zweite Tag dann doch wieder fast ganz für die SBB drauf geht…

In Zürich dann – auf halbem Weg – stand ich vor dem Zug, als ein älteres Ehepaar auf mich zukam: “Sie, fährt dieser Zug nach Ziegelbrücke?” Ich bejahte die Frage und das Ehepaar zog von dannen, als der Herr sich umdrehte und nochmals auf mich zukam. Seine Frau rief ihm nach: “Er sagte doch “ja”.” Der Herr kam nochmals zu mir und fragte, ob ich seine Frage soeben mit einem Ja beantwortet hätte.

Ab einem gewissen Alter versichert man sich wohl gerne noch ein zusätzliches Mal, ob man auch wirklich im richtigen Zug sitzt. Dies kann ich voll und ganz nachvollziehen.

Um 18:12 Uhr fuhren wir dann mit einem gut besetzten Zug los.

Irgendwann zwischen Wädenswil und Pfäffikon stiess ich wieder auf das ältere Ehepaar. Während mir die Dame ein Billett nach Ziegelbrücke entgegen hielt, zeigte mir der Herr eine P+R Parkkarte mit aufgedruckter Autonummer für den aktuellen Tag und den Bahnhof Ziegelbrücke.

Ich musste schmunzeln: “Entschuldigen Sie, das ist die Parkkarte. Haben Sie vielleicht auch noch ein Billett?” Doch er schaute mich ganz verwirrt an. “Oh nein! Das ist die Parkkarte? Ja dann liegt das Billett jetzt im Auto hinter der Windschutzscheibe…”

Da ist wohl etwas verkehrt herum gelaufen. Der Herr erschien mir glaubwürdig. Einerseits wegen dem doch schon ordentlich fortgeschrittenen Alter, andererseits auch, weil er mir bereits in Zürich verwirrt erschien. Es wäre also fast schon frech gewesen, hier nochmals ein Billett – und dann noch mit einem Zuschlag von zehn Franken – zu verkaufen.

Ein Problem blieb aber noch: Es bestand die Möglichkeit, dass der Herr – trotz gelöster Parkkarte – unter Umständen eine Parkbusse hinter dem Scheibenwischer klemmen hat.

Also hinterliess ich auf der Rückseite der mir vorgewiesenen P+R-Karte eine kurze Notiz, meinen Namen, das Depot und die Personalnummer für Rückfragen. In der Hoffnung, dass sich auf diese Weise eine allfällige Busse wieder rückgängig machen lässt.

Das Ehepaar zeigte sich sehr froh darüber und versicherte mir, dass ihnen sowas noch nie geschehen sei.

Naja, wieder zwei Fahrgäste glücklich gemacht und mir bleibt die Hoffnung, dass sie auch im Verwandten- und Bekanntenkreis weitersagen, dass die SBB grundsätzlich einen tollen und fairen Service bietet. Und dass man nicht immer alles glauben soll, was in den Medien hochgeschaukelt wird. ;-)

In immer mehr Regionen der Schweiz sind Billette nach Zonen gültig. Meine Erfahrung in der täglichen Arbeit da draussen auf dem Zug zeigt mir: Während man in Zürich kein Problem damit hat, gibt es in anderen Regionen der Schweiz immer wieder Verwirrung. Vorallem dann, wenn der Wechsel erst vor wenigen Monaten stattgefunden hat. Zum Beispiel in der Ostschweiz.

Bild © (cc) corsin (flickr.com)

Früher war es ganz einfach

Wenn ich von Zürich nach Winterthur fahren wollte, löste ich am Bahnschalter oder am Automat ein Billett von Zürich nach Winterthur. Dann musste ich mich noch rasch entscheiden, ob ich in der ersten oder zweiten Klasse fahren möchte, ob ich ein Halbtax habe und ob ich nur einen Weg oder gleich retour löse.

Heute funktioniert das anders.

Ich löse nicht mehr von A nach B, sondern für bestimmte Zonen. Für das Beispiel oben wären das nun die ZVV-Zonen 10, 20, 21 und 22. Falls ich via Bülach reise, kommt noch die Zone 23 dazu.

Ausserdem entscheide ich im ZVV (Zürcher Verkehrsverbund) nicht mehr, ob ich ein einfaches oder ein Retourbillett möchte, sondern ich kann zwischen “Einzelbillett” und “Tageskarte” auswählen.

Ein Einzelbillett für Zürich HB – Winterthur ist 2 Stunden gültig und kostet mit Halbtax CHF 5.80. Die Tageskarte ist 24 Stunden gültig und kostet CHF 11.60, also genau das doppelte eines Einzelbilletts.

Neu ist nun aber im Gegensatz zu früher: Die ZVV-Tickets berechtigen den Inhaber innerhalb der gelösten Zonen und der Geltungsdauer auf allen darin verkehrenden öffentlichen Verkehrsmitteln zu beliebig vielen Fahrten.

Bei meinem Beispiel kann ich also in Zürich noch mit dem Tram fahren und in Winterthur den Stadtbus benutzen. Das war früher nicht so.

Schon lange funktioniert der öffentliche Verkehr im Kanton Zürich nach diesem Prinzip. Und es klappt hervorragend! Die Leute kennen das System und wissen, wie sie ihr Billett lösen müssen.

OTV, A-Welle, Libero, Passepartout, TNW, …

In anderen Regionen der Schweiz ist dieser Lernprozess noch immer im Gang.

Ganz stark merke ich das jeweils bei meinen Fahrten im St. Galler Rheintal.

Zwar ist der sogenannte Zonentarif im Ostwind-Gebiet schon seit einigen Monaten gültig. Trotzdem gibt es immer wieder Verwirrungen im flächenmässig grössten Tarifverbund der Schweiz und leider kommt es ab und zu auch zu ungültigen Tickets.

Klar drückt man in solchen Fällen als Zugbegleiter direkt nach der Umstellung auch einmal ein Auge zu, wenn es offensichtlich ein Irrtum ist. Doch irgendwann kommt die Zeit, wo gewisse Leute diese Grosszügigkeit auszunutzen versuchen und wo nicht mehr so deutlich unterschieden werden kann zwischen Missbrauch und unabsichtlich falsch gelösten Billetten.

Dies führt dann manchmal zu hitzigen Diskussionen mit Fahrgästen. Ich versuche dann zwar jeweils, den Reisenden sachlich und ruhig aufzuzeigen, weshalb ihr Billett, welches von 08:49 bis 10:49 Uhr gültig war, nachmittags um 15:30 Uhr nicht mehr benutzt werden kann, aber manche wollen es dann einfach nicht einsehen.

Die häufigste Argumentation seitens der Fahrgäste lautet dann: “Ich habe XYZ Franken für dieses Billett gezahlt und bin heute noch nicht damit gefahren. Also habe ich das Recht, es jetzt auch noch zu benutzen.” Wenn ich es den Fahrgästen dann zwei, drei mal erklärt habe, sehen es die meisten doch noch ein und bezahlen.

Leider kam es in Zusammenhang mit einem abgelaufenen Ostwind-Billett auch zu einer sehr unschönen Situation. Ein Familienvater in Begleitung seines rund 4-jährigen Sohnes hatte plötzlich das Gefühl, mich tätlich angreifen zu müssen. Den ersten Angriff konnte ich noch abwehren, ohne dass uns beiden etwas geschah. Der zweite Angriff hingegen endete damit, dass ich keine einzige Schramme davontrug, er sich aber notfallmässig in ärztliche Behandlung begeben musste. Aber das ist eine Geschichte, die nicht hierhin gehört.

Um zu verhindern, dass ihr ein Billett löst, welches im Zug oder Bus dann nicht mehr akzeptiert wird, hier ein paar Tipps, um euch das Leben Billett lösen zu erleichtern:

Zonenbillette sind nicht automatisch einen Tag lang gültig.
Je nach Tarifverbund gibt es verschiedene zeitliche Gültigkeiten. Mal 30 Minuten, mal zwei Stunden, oft 24 Stunden. Möglich ist vieles. Vorsicht also, wenn ihr bereits am Vorabend ein Billett für den nächsten Tag kaufen möchtet!

Auf der anderen Seite ist es aber auch möglich, dass euer Billett, welches ihr Abends auf dem Heimweg gelöst habt, am nächsten Morgen immer noch gültig ist. Werft es zu Hause also nicht gleich weg! Sonst bezahlt ihr doppelt.

Zonenbillette sind auf vielen Transportmitteln gültig.
Oft ist nicht nur der Zug, sondern auch noch das Tram oder der Bus inbegriffen. Informiert euch also im Voraus, ob ihr für das Tram wirklich auch noch ein Billett kaufen müsst oder ob ihr euch (wie in den meisten Fällen) das Geld sparen könnt.

Auch bei Zonenbilletten gibt es meistens eine Halbtax-Ermässigung.
Achtet also darauf, dass ihr das für euch richtige Billett gekauft habt. Wir wollen ja nicht, dass ihr zu viel oder zu wenig bezahlt.

Zonenbillette gibt es in vielen Regionen.
Das Zonensystem setzt sich langsam durch. Heute gibt es zum Beispiel folgende Tarifverbunde mit Zonentickets:

A-Welle (TVA): Kanton Aargau (ohne Laufenburg / Rheinfelden) und östlicher Kantonsteil von Solothurn
Libero: Kanton Bern, südwestlicher Kantonsteil von Solothurn, Neuenburg (Zihlbrüche/Thielle), Freiburg (Kerzers & Flamatt), Luzern (Entlebuch & St. Urban) und Aargau (Murgenthal)
frimobil: Kanton Freiburg, Bezirk Broye im Kanton Waadt
unireso: Kanton Genf
Passepartout: Kantone Luzern, Obwalden, Nidwalden
Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW): Basel-Stadt, Basel-Land, Aargau (nur Bezirke Rheinfelden und Laufenburg), Solothurn (nur Bezirke Dorneck und Thierstein)
Schwyzerpass (TVZG): Kanton Zug
mobilis: Kanton Waadt
Ostwind (OTV): Kantone Appenzell Ausserrhoden, Appenzell Innerrhoden, St. Gallen, Thurgau
Zürcher Verkehrsverbund (ZVV): Kanton Zürich sowie angrenzende Gebiete der Kantone Aargau, Schaffhausen, Schwyz, St. Gallen, Thurgau und Zug

Dann gibt es noch ein paar Verbundtarife, welche nur für Abonnemente gelten:

BeoAbo: Berner Oberland
ZigZag: Agglomeration Biel, Region Grenchen, Berner Jura, Seeland
vagABOnd: Kanton Jura
Onde Verte: Kanton Neuenburg
FlexTax: Kanton Schaffhausen
Arcobaleno: Tessin
Z-Pass: Kanton Zürich und umliegende Kantone

Wenn ihr in diesen Regionen unterwegs seid (oder in den Ferien), dann informiert euch darüber, wie ihr am günstigsten mit dem ÖV fahren könnt. Oft lässt sich damit Geld sparen.

Die Zukunft wird meiner Meinung nach sowieso irgendwann, in einigen Jahrzehnten, dahin gehen, dass die ganze Schweiz ein einziger grosser Tarifverbund ist. ;-)

Eure Erfahrungen

Wie sind so eure Erfahrungen und Erlebnisse mit Zonentickets und Tarifverbunden? Was findet ihr toll? Was weniger?

UPDATE

Da ich auch eine Zweitmeinung zum Thema einholen wollte (ich kenne ja nur die Kondukteur-Sicht) fragte ich noch einen Busfahrer aus dem St. Galler Rheintal. Regelmässige schweizweit.net-Lesern dürfte er vor allem durch seine immer wieder extrem gelungenen Fotos bekannt sein, die ich immer mal wieder in Artikeln einbaue. Ich spreche von “Kecko”:

“Bei uns in den Bussen läuft das neue Billettsystem ziemlich reibungslos. Die Situation im Bus ist aber etwas anders als bei dir im Zug.

Viele Fahrgäste kaufen das Billett im Bus, und werden dabei von den Chauffeuren beraten. Wenn also jemand eine bestimmte Strecke löst, z.B. in der Zone 35, so sage ich dem Fahrgast, er könne jetzt mit diesem Ticket eine Stunde lang in dieser Zone herum fahren soviel er möchte.

So lernen die Fahrgäste nach und nach die Grösse der Zonen und die Gültigkeitsdauer der Billette kennen. Das Streckendenken erweitert sich dann zum Zonendenken weil sie lernen, dass sie mit dem gleichen Billett auch noch eine andere Strecke fahren können, oder wieder zurück wenn die Zeit reicht.

Da die Fahrgäste beim Bus, anders als beim Zug, zuerst fragen können ob ihr Billett in Ordnung ist, werden viele Probleme schon vor Fahrtantritt behoben.

Die meisten Unklarheiten gibt es, wenn Fahrgäste von ausserhalb des Ostwindgebietes in den ITV einreisen. Mit solchen Langstreckenkunden hast du vermutlich mehr zu tun als wir. Dabei wird oft vergessen, dass für die Weiterfahrt mit dem Bus ab Zielbahnhof eine Ostwindzone benötigt wird.

Dann gibt es noch die Schlaumeier wie immer, die versuchen das System auszureizen oder sonst auszutricksen. Z.B. kurz vor Ablauf der Gültigkeit des Billetts noch einsteigen oder ein altes Billett mit richtiger Zeit verwenden.”

Zum Abschluss hat Kecko noch zwei Witze für die schweizweit.net-Leser:

“Ich hätte gerne ein Halbes nach Rheineck.” “Retour?” “Nein, vorwärts.”

“Kann ich mit diesem Billett auch retour fahren?” “Ja, sie müssen sich nur verkehrt hinsetzen.”

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Grossrazia: Fünf Verhaftete, siebzig Schwarzfahrer
• Prügelnder Schwarzfahrer: Prozess geplatzt
• Pendler ärgern sich am meisten über andere Pendler
• “Es geht zu wie bei den Ratten”
• Zum öffentlichen Verkehr erzogen
• DIE S-BAHN ODYSSEE, ODER: 11 BESSER ALS 8
• SBB-Kunden grösstenteils zufrieden
• SBB-Fahrer als Prügelknaben (D)
• Scherzkeks steuert diese S-Bahn
• Berner ÖV nur im europäischen Mittelfeld
• Der Kluge fährt im Zuge…
• “Dürfen Passagiere nicht auf die Strasse treiben”
• Im Eurocity: Mann mit 80 Identitäten geschnappt
• SBB wollen mehr Schotter für die Schienen
• Unterhalt des Bahnnetzes für Gygi prioritär
• Sihl bedroht den Hauptbahnhof
• Tessiner Teenie (16) von Zug erfasst
• Kaffe trinken im Zug nach Basel
• Gleismonteur: Kein Job wie jeder andere
• Schwarzfahrer: Drogen im Baguette
• Pendeln unter Nachtschwärmern
• Andreas Meyer und das S-Bahn-Chaos in Berlin
• ÖBB: Kopfgeld auf Schwarzfahrer
• Russland: Bahnfahren ohne Ticket
• Eurostar hat “keinen Plan”
• Eurostar will nach Pannenserie 30 Millionen investieren
• Kann die Deutsche Bahn Service?
• Berlin: Fahrgäste befreien Schwarzfahrer
• Deutschland: Kontrolleure üben Verhalten gegenüber Schwarzfahrern
• Deutschland: Schon wieder Lokführer verdroschen
• DB: Die Bahn redet vom Wetter
• Niederlande: Mysteriöser Mann löst Terroralarm im Intercity aus
• Warum die SNCF nicht im Takt fährt

Schweizweit

• Warum haben die Chaoten sogar hier zugeschlagen?
• Junge Russin entpuppt sich als Albtraum der netten Linken
• Fleischkäse IM Bürli geht nicht mehr…
• Wenn der Wasseralarm einmal echt ist: Zürich, Chur und andere Städte unter Wasser
• Schweizer Banken: Kultur des Versteckens
• Die Schweiz: Ein Zukunftsmodell für Europa
• Windows Vista sorgt für Beamten-Posse in der Schweiz
• Liebe Autonome…
• Neue Laptops für Parlamentarier
• Berner Firmen haben Facebook im Visier
• journis bashen, karma und schmunzelminuten
• Schreibt die Schnürlischrift ihr letztes Kapitel?

Weltweit

• Der Sozialstaat pumpt Geld und vermehrt die Armut <— Selten so einen packenden Artikel gelesen!
• Wie umtriebiges Business die Olympiaorte Vancouver und Whistler erfand
• So bringt ihr Google Buzz Manieren bei
• Jetzt zugreifen: OpenOffice 3.2 ist erschienen!
• Gelbe Seiten erhalten Konkurrenz
• Warum wir im Flugzeug Tomatensaft bestellen
• Aufstieg der Elite <– Sehr interessantes Interview!
• Pizzerien sind ideale Stützpunkte für die Mafia
• Journalismus von der Resterampe
• “Die Gesetze der analogen Welt dürften nicht in die digitale kopiert werden”
• Internetnutzung: US-Teenager lesen News online
• Schweigen ist Gold: Mit welchen Mitteln Apple seine Geheimnisse hütet
• Deutschland degeneriert in ein Entwicklungsland
• Das Internet ist keine Modeerscheinung
• Wikileaks: Verrat auf Nummer sicher
• Der iPad ist (k)ein geschlossenes System
• Vietnam & Kambodscha: So nah und doch so verschieden
• Internationale Verständigung mit Globish
• Carnival 2010 (Bilder)
• Busting an iPhone thief (Englisch)
• Lessons from a Fine Dining Experience (Englisch)

[Trigami-Review]

Meine Arbeitskolleginen und Arbeitskollegen können es bestätigen: Wann immer ich vor 09:00 Uhr zur Arbeit erscheine(n muss), ist so ziemlich das Erste, was ich in die Hand nehme, ein Red Bull.

Ich bin alles andere als ein Frühaufsteher und von der Definition her eher eine Eule als eine Lerche. Sprich: Ich habe absolut keine Probleme damit, bis in alle Nacht hinein zu arbeiten (am liebsten sind mir die allerletzten Touren, die über Mitternacht hinausgehen), aber ich stehe ungern sehr früh auf. Touren vor Mittag sind mir ein Gräuel.

Was mache ich also, damit ich trotzdem innert Minuten voller Energie bin? Ich steuere – im Depot angekommen – schlaftrunken den Getränkeautomat an und lasse eine Dose dieses Taurin-Koffein-Glucuronolacton-Saccharose-Glukose-Drinks raus. Und innert Minuten bin ich fit wie ein Turnschuh.

Nun hat die Firma Red Bull ihre Produktpalette erweitert. Schon länger gibt es die Sugarfree-Version und jene mit Cola, neu ist auch der Energy Shot aus dem gleichen Hause erhältlich. Und um diesen Shot zu testen, hat mir Red Bull gleich eine ganze Monatspackung nach Hause geschickt.

Hier folgen nun meine Erfahrungen.

Der Red Bull Energy Shot: Klein, aber oho

Bild: Klein ist er, der Energy Shot. So passt er in jede Tasche und jeden Sack.

“Weniger Flüssigkeit, weniger Platz, weniger Kalorien. Aber genau so viel Energie wie sein grosser Bruder.” Das verspricht der Hersteller des neuen Getränks.

Die ersten drei Punkte glaubte ich sofort. Doch beim Punkt “genau so viel Energie” war ich vor dem Test skeptisch. “Kann dieses kleine Ding wirklich genau so gut wirken wie eine Dose Red Bull?”, fragte ich mich.

Und auch eine Mitarbeiterin nahm den Drink nicht ganz so ernst, als sie ihn zum ersten Mal sah: “Machst du jetzt einen sanften Entzug? Von Tag zu Tag eine kleinere Dosis?” Auch wenn sie dies eher als Spass meinte; vermutlich glaubte auch sie nicht wirklich daran, dass dieses unscheinbare Ding eine gleich grosse Wirkung hat wie meine bisherigen Start-in-den-Tag-Getränke.

Rasch durfte ich dann aber erfreut feststellen: Der Kleine wirkt tatsächlich. Und wie er wirkt! Er steht seinem grossen Bruder in nichts nach.

Bild: Ein Energy Shot enthält genau so viel Koffein wie eine Tasse Kaffee.

Hinzu kommt, dass man den Energy Shot viel rascher getrunken hat als eine handelsübliche Dose Red Bull. Ein Schluck, und die Energie ist da. Sollte ich also mal zu knapp zur Arbeit kommen, reicht es auf alle Fälle immer für einen Shot, wo für die Dose vielleicht keine Zeit mehr blieb.

Der pflegeleichtere Bulle

Zu den bereits genannten Vorteilen kommt noch hinzu, dass der Energy Shot deutlich pflegeleichter ist als die uns bekannte Dose: Auf Kohlensäure wurde verzichtet und der Shot ist auch bei Raumtemperatur hervorragend geniessbar.

Es stellt also kein Problem dar, ihn irgendwohin (zum Sport, ins Kino, auf einen Ausflug) mitzunehmen und erst einige Stunden später zu konsumieren.

Das iPhone ist wirklich eine tolle Sache! Nicht nur kann man damit telefonieren und schreiben wie mit jedem anderen Handy, nein, es bietet auch über 100′000 kleine Programme, die einem den Alltag mal mehr, mal weniger erleichtern.

Seit Monaten ganz oben auf der Liste der beliebtesten iPhone-Applikationen steht dabei SBB Mobile, ein Gratis-Programm mit Fahrplan und integriertem Billettschalter für unterwegs.

Tausende SBB-Kunden haben diese App bereits heruntergeladen und viele mehr werden noch folgen. Grund genug, hier auf schweizweit.net einen Tipp für dieses Programm zu geben.

Geschüttelt gehts schneller

Immer dieser Stress! Der Kondukteur steht vor einem, man möchte sein iPhone-Ticket zeigen, nimmt das Apple-Handy aus der Hosentasche, schaltet es ein, startet das Programm und dann heisst es: Klick. Und nochmals klick. Und noch ein Klick. Und irgendwann wird das gewünschte Billett angezeigt.

Dabei ginge das viel schneller, wenn man einen kleinen Trick beachtet: Nach dem Starten des SBB-Programms einfach das iPhone kurz schütteln, und sogleich wird das zuletzt gekaufte Billett auf dem Bildschirm angezeigt. Nun muss es der Kondukteur bloss noch einscannen.

Toll, oder?

PS: Ihr glaubt mir nicht, wie lange ich jetzt für diesen kurzen Artikel gebraucht habe. Mein “Co-Autor” namens Dusty hat mir die Arbeit am iMac nicht wirklich leicht gemacht. Damit ihr wisst, wer seit Sonntagabend neben mir auch noch für schweizweit.net “zuständig” ist, hier ein aktuelles Föteli des jüngsten Bloggers im Hause Hobi / Bachmann:

Dusty hilft mir tatkräftig mit beim Schreiben von Emails, Artikeln, Status-Updates auf Twitter, Facebook etc… Keine Ahnung, weshalb Dusty so gerne auf der Tastatur herumspaziert… ;-)

Schön, zu sehen, dass es auch mal umgekehrt sein kann… ;-)

Vor ein paar Tagen, als ich Feierabend hatte, ging ich noch rasch ins SBB Reisebüro. Seit neustem verkaufen die dort die sogenannte Smartbox. Bereits in der Vergangenheit hatte ich mit dieser idealen Geschenkidee sehr gute Erfahrungen gemacht, und nun steht wieder mal ein Fest vor der Türe. (Offiziell lautete die Einladung auf “Geburtstagsfest”, aber wir vermuten mal fast eine Verlobung dahinter; bin gespannt! Jedenfalls dauert es zwei Tage…)

So ging ich also ins Reisebüro und verlangte so eine Schachtel. Die Angestellte freute sich darüber, doch ich merkte relativ rasch, dass sie unsicher war beim Verkauf dieses Artikels. Gleich darauf gesellte sich dann die Lehrtochter hinzu. Die wusste dann schon sichtbar besser Bescheid.

Zusammen suchten die beiden dann die Verkaufsunterlagen und das Handbuch hervor. Schritt für Schritt gaben sie dann im Computer die benötigten Zahlen, Codes und Angaben ein und bereits nach wenigen Minuten hatte ich die Smartbox in der Hand. (Ich wusste bis anhin gar nicht, dass der Verkauf einer Smartbox so komplex ist.)

Natürlich entschuldigte ich mich dann auch ganz höflich für die Umstände, die ich den beiden bereitete. Eigentlich wollte ich ja nur rasch so eine Box holen, schlussendlich aber habe ich die Hälfte der Reisebüro-Belegschaft gleich für etwa acht, neun oder zehn Minuten beschäftigt. Und das, während hinter mir in der Sitzecke bereits der nächste Kunde wartete. (Ebenfalls ein Zugbegleiter aus meinem Depot.)

Interessant: Die Lehrtochter wusste haargenau, was zu tun ist und wo man was im Computer eingeben muss und erklärte es der regulären Mitarbeiterin geduldig. Dies spricht einerseits natürlich für den Einsatz von Lernenden in Unternehmen, andererseits natürlich auch ganz speziell für die besonders gute Ausbildung der Lernenden beim Ausbildungsverbund login, dem die SBB angehört.

Was ich damit sagen möchte:

Ein “Stift” kostet das Unternehmen nicht nur, sondern bringt auch einen gewissen Nutzen. Der SBB muss man das nicht sagen. Aus eigener Erfahrung weiss ich, dass man dort als Lehrling sehr geschätzt und warmherzig aufgenommen wird. Doch leider gibt es immer noch viele Unternehmen da draussen, die den Wert von Lernenden nicht erkennen. Oft heisst es, diese seien zu teuer oder würden zu viele Personalressourcen (Ausbilder) verbrauchen, oder sie seien “eh immer in der Schule”.

Langfristig gesehen lohnt sich der Einsatz von Lernenden jedoch, davon bin ich überzeugt. Und das gestrige Erlebnis hat meine Überzeugung bestärkt.

Bild © (cc) Rob Gale (flickr.com)

Im Grunde genommen wollte ich ja nur einem Kunden helfen. Im Grunde genommen wollte ich nur kundenfreundlich sein. So wie es die Fahrgäste von uns Zugbegleitern gewohnt sind. Doch im Nachhinein kommt mir die ganze Geschichte dann doch ein wenig suspekt vor. Kann es sein, dass ich da soeben als Kurier “missbraucht” wurde?

Es schneit ganz leicht, an diesem Abend, im Zürcher Hauptbahnhof. Dick eingemummt stehe ich vorne beim Lokführer, um ihm die technischen Angaben zum Zug zu geben. Ohne diese Zahlen fahren unsere Lokführer nicht ab. Heute verschwende ich keine Zeit mit unnötigem Smalltalk mit dem Führer; zu sehr zieht der kalte Wind durch die Gegend und die feinen Flocken tragen das Ihrige dazu bei. So rasch es geht, begebe ich mich zurück in die grosse Halle. Am Ende des Zuges warte ich zusammen mit einem weiteren Zugbegleiter. Auf die Abfahrtszeit und meine Fahrgäste.

Das Paket

Es ist kurz nach 23 Uhr, als eine Dame – ich schätze sie mal um die 30 bis 35 Jahre – auf mich zukommt. In der Hand trägt sie ein kleines Paket. Sie fragt mich, ob sie mich was fragen dürfe. Was, wenn ich nun nein sage? Dann hätte sie bereits eine Frage gestellt, ohne meine Erlaubnis dazu zu haben. Fragen über Fragen… Doch wie so meistens, entscheide ich mich heute für ein “Ja”. Ja, die Dame darf mich etwas fragen. Ich habe ja schliesslich Zeit. Abfahren wollen wir erst in ein paar Minuten. Und sonst habe ich nichts zu tun. Nun gut, sie darf mich etwas fragen. Ich bin gespannt auf ihre nun schon zweite Frage.

In diesem Paket sei die Brille ihres Vaters, erklärt sie mir. Nun, er sehe nicht mehr gut und bräuchte die Brille unbedingt so rasch als möglich. Heute Nachmittag habe er sie bei ihr zu Hause liegen gelassen. Jetzt sei er in Walenstadt. Dort würde ihre Mutter das Paket am Bahnhof abholen. Ob ich ihr die Brille bringen könne?

Ich bin ja kein Unmensch. Solche kleinen Gefallen erweisen wir unseren Kunden gerne. Und so nehme ich das handliche Paket an mich.

Bald darauf fahren wir los. Unterwegs habe ich mit den üblichen Problemchen zu kämpfen. Vergessene Abos, Billettautomat angeblich defekt, kein Geld dabei und sowieso sind wir viel zu teuer. Schlussendlich hat dann aber doch jeder bezahlt.

In Walenstadt angekommen steht dann auch tatsächlich eine Frau auf dem Perron. Sie scheint sich ein wenig über das Paket zu freuen. Als Dank will sie mir eine Zwanzigernote in die Hand drücken. “Das ist doch nicht nötig!”, lehne ich dankend ab. Doch sie ist hartnäckig. “Und sowieso dürfen wir solche grossen Geschenke gar nicht annehmen!” Das sei kein Geschenk, meint sie, sondern ein Dankeschön für das Bringen der Brille. Naja, ich will die Abfahrt des Zuges ja nicht unnötig verzögern und so nehme ich das Stück Papier dankend an und verabschiede mich höflich.

Zweifel kommen auf

Dann, am nächsten Tag, als ein Velokurier ein kleines Paket in meinen Intercity von Bern nach Zürich einlädt, schiesst es mir durch den Kopf: “Und was, wenn das gestern gar keine Brille war?”

Ich meine, rein theoretisch wäre es ja möglich, dass in dem Paket etwas völlig anderes war. Ich selber habe die Brille ja gar nie gesehen. Jetzt stellen wir uns mal vor, in Zürich gibt es eine Firma A oder eine Privatperson A. Und in Walenstadt ist die Firma B oder Privatperson B beheimatet. (Ok, zu dieser Uhrzeit handelt es sich wohl um Privatpersonen…) Nun muss ein bestimmter Gegenstand dringend von A nach B.

Es gibt zahlreiche Firmen, die von solchen Aufträgen leben. Ware muss so rasch wie möglich von Genf nach Brig. Von Luzern nach Zermatt. Oder eben von Zürich nach Walenstadt. Ganz günstig ist dieser Spass nicht. Mit 100 bis 200 Franken muss man vermutlich schon rechnen.

Und nun kommt jemand auf die clevere Idee, dass der Transport doch auch viel günstiger geht. Schliesslich gibt es so spät am Abend eine direkte Zugverbindung von Zürich nach Walenstadt, und auf diesem Zug sind mit Sicherheit auch Zugbegleiter. Und siehe da, schon hat man seine Ware für einen Bruchteil des eigentlichen Preises versandt.

Spinnerei? Vielleicht. Vielleicht aber auch nicht. Wieso hat mir die Dame in Zürich nicht einfach ein Brillenetui in die Hand gedrückt, wieso das Paket? Wie kam der alte Mann von Zürich nach Walenstadt, ohne Brille? Wieso hat er nicht bemerkt, dass ihm die Brille fehlt, wo er ja gemäss seiner Tochter so schlecht sieht?

Gehen wir noch einen Schritt weiter. Angenommen, in dem Paket war keine Brille. Was dann? Was, wenn der Inhalt des Paketes illegal gewesen wäre? Zum Beispiel Drogen? Amphetamine? Was wäre geschehen, wenn nun zufälligerweise genau dieser Zug durch eine Grenzwachtpatrouille mit Drogenspürhund begleitet worden wäre und die Spürnase angegeben hätte? Eine heisse Sache!

Kundenservice geht vor

Und trotzdem kann ich deshalb in Zukunft nicht einfach alle derartigen Bitten von Kunden abschlagen. Dies würde nur zu verärgerten Kunden führen. Und das will ich nicht. Aber ich werde von nun an mit Sicherheit mehr Fragen stellen, wenn ich einen unbekannten Gegenstand annehme.

Bei Brillenetuis, Handys und solchen Sachen ist der Fall ja klar. Aber bei Paketen bin ich in Zukunft auf alle Fälle vorsichtiger.

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Ministerpräsidenten: Im Zug ans WEF
• Wird die Bahn zu teuer, fahren die Pendler Auto
• SBB testet neues System für kürzere Wartezeiten
• Eis und Schnee vertreiben Autofahrer
• Eis aufm Gleis <– Toller Beitrag, sehr kreativ und fantasievoll, aber bitte nicht allzu ernst nehmen! ;-)
• SBB kann einen Bonus einstreichen
• S-Bahn zu spät, Basler Lokführer verprügelt
• Lokführer vergass zu bremsen
• Die guten Geister des Bahnhofes
• Fünf Jahre alt und schon alleine im Zug <– erinnert mich irgendwie an meinen Fall von damals…
• Aus Spass wurde ernst
• Günstig Bahnfahren mit SBB, SNCF und DB <– Von schweizweit.net-Leserin Sandra-Lia
• Eine Lanze für die ÖBB
• Bahn-Verweis für 16-Jährige
• Umstrittene Schaffnerin betreut weiter Fahrgäste
• Schaffnerin entschuldigt sich bei Jennifer
• Bahn-Chef entschuldigt sich bei 16-Jähriger
• Ticket-Kontrolleure zeigen kein Mitleid
• Angst als schlechter Zugbegleiter

Schweizweit

• Kameras im öffentlichen Raum
• Ein Opfer der Liebe
• “Moritz Leuenberger revolutioniert das Internet”

Weltweit

• Eine reine Online-Währung: Was würde geschehen? <– SEHR lesenswerter Artikel!!!
• Deutschland: Die Hätschelkinder der Nation
• “Wir müssen im Journalismus radikal Neues probieren”
• Blogging: Teenager haben keine Lust mehr
• Nicht die Blogs sterben aus, sondern die Blogger
• A Writer’s Greatest Tool: the Smartphone

Sprachen sind das A und O in meinem Job. Die meisten Zugbegleiter sprechen täglich deutsch, französisch und englisch und beherrschen diese Sprachen auch dementsprechend gut.

Interessant wird es, wenn mal ein Fahrgast keine dieser drei Sprachen spricht und sich mit mir unterhalten möchte. Während ich bei den lateinischen Sprachen (italienisch, spanisch, etc.) noch ein kleines bisschen vom französisch ableiten kann (vorausgesetzt, der Kunde spricht sehr langsam und deutlich), wird es bei anderen Sprachen schon schwieriger.

Ab und zu kommt es dann auch zu witzigen Begebenheiten. So auch vor ein paar Wochen, als ein südländisch aussehender Herr auf mich zukam.

“Do you speak english?”, fragte er mich mit einem Akzent, den ich nicht zuordnen konnte. Ich antwortete ihm. “Yes, sure!”

Doch dann kam leider nur ein “Äh… yes… oh… äh…” gefolgt von einer mir fremden Sprache. Scheint so, als habe da jemand seine Englischkenntnisse überschätzt oder seine zuvor säuberlich in Gedanken zurechtgelegten und aus dem Wörterbuch herausgesuchten Englisch-Vokabeln vergessen…

Kurz darauf glaubte ich, das Wort “Bern” verstanden zu haben. Ich bejahte, dieser Zug fahre nach Bern, und sogleich stieg er ein. Und tatsächlich: In Bern verliess er den Zug dann auch wieder.

Ging ja gerade nochmals gut! ;-)

Einerseits freut es mich, dass es die SBB mit diesem Thema in die Medien schaffte. Andererseits erstaunt es mich ehrlich gesagt auch ein bisschen.

Bild © (cc) Enzojz (flickr.com)

Was ist geschehen? Nun, Philippe Tremml aus Thalwil reiste laut Ktipp.ch von Thalwil nach Genf. Dort – in der Calvinstadt – hat der Biotechnologe und Besitzer von Biologicals International einen geschäftlichen Termin.

Auf seiner Reise wurde er von Kondukteur Dominik Walder kontrolliert. Dieser sah das 137 Franken teure Billett (Halbtax, 1. Klasse) und fragte den Fahrgast sogleich, ob er denn am gleichen Tag wieder zurückfahren werde.

Als Tremml dies mit einem klaren Ja beantwortete, erklärte ihm der Kondukteur, dass dann die Tageskarte für 103 Franken wohl günstiger sei. Und er machte sich sogleich daran, das teurere Billett in eine Tageskarte umzuwandeln. Die 34 Franken Differenz gab er dann auch vor Ort bar auf die Hand zurück.

Wie gesagt: Es wundert mich, dass es ein solches Entgegenkommen eines Kondukteur in die Medien schafft. Andererseits freut es mich natürlich auch, wenn die SBB positiv in den Medien dargestellt wird.

Fakt ist: Jeder Kondukteur, der merkt, dass ein Fahrgast zu viel bezahlt hat und einen günstigeren Fahrausweis hätte lösen können, würde ein solches Billett vor Ort rückerstatten. Nicht nur bei mir, sondern auch bei vielen anderen Zugbegleitern gab es schon viele solche Situationen.

Der Fall mit der Tageskarte ist ein Klassiker. Ab und zu kommt es auch vor, dass sich jemand am Touchscreen-Automat vertippt und dann ein ganzes statt ein halbes Billett hat oder – ganz selten – die falsche Klasse wählt.

Was auch immer mal wieder vorkommt: Eine Familie reist mit dem Zug und löst für die eigenen Kinder je ein halbes Billett. Zweimal ging ich danach mit der Familie an einen Bahnschalter und liess dort die Billette gegen Juniorkarten umtauschen. (Dies war möglich, weil ich dort Pause hatte.) So reisen die eigenen Kinder für nur je 20 Franken ein Jahr lang gratis in Begleitung der Eltern. Viele Male jedoch war es mir nicht möglich, die Eltern an den Schalter zu begleiten. Da musste eine handschriftliche Notiz auf den Billetten reichen, in der Hoffnung, dass der Schalter dies dann so akzeptiert. (Ein anstelle einer Juniorkarte gelöstet Billett kann nämlich grundsätzlich nicht zurück erstattet werden.)

Zu unseren Aufgaben gehört es imho nicht nur, Billette zu verkaufen, sondern auch Geld zurück zu erstatten, wenn jemand zu viel bezahlt hat. Oder wie die SBB in einer Stellungnahme schreibt:

“Unsere Mitarbeitenden prüfen wann immer möglich, ob Reisende die für ihre Bedürfnisse richtigen Tickets gelöst haben.”

Einmal ein Lokführer-Praktikum bei der Rhätischen Bahn und dem Glacier Express machen? Das ist jetzt möglich! Ausserdem bietet der Kanton Graubünden in diesem Jahr noch einige andere Traumjobs an. Alle Infos dazu in diesem Artikel.

Bild © (cc) Kecko (flickr.com)

Graubünden lässt arbeiten – und über die Arbeit berichten

Die Whitsunday Islands in Australien haben es vorgemacht, der schönste Kanton der Schweiz macht es (in Ansätzen) nach. Gesucht werden Leute, die einen “Traumjob” ausüben und dann – ganz Web 2.0 – darüber berichten.

Um dies zu ermöglichen, spannen zahlreiche Bündner Firmen – darunter auch die Rhätische Bahn – mit Graubünden Tourismus zusammen. Ab März 2010 wird während fast einem Jahr monatlich je ein wöchiges Praktikum der ganz besonderen Art verlost. Bei manchen Jobs kann sogar gleich die ganze Familie mit anpacken.

Und das sind die Traumjobs, die zu vergeben sind

März 2010: Edelski-Konstrukteur
Bist du ein Skifahrer? Dann darfst du bei diesem Job nicht zögern. Simon Jacomet, kreativer Kopf der Skimanufaktur zai, erwartet dich. Zusammen mit Profis verarbeitest du während einer Woche High-Tech-Materialien zum High-End-Ski. Anschliessend testest du die Luxus-Latten auf den Pisten von Disentis. Abends stehen Nachtskifahren und Wellness auf dem Programm.

April 2010: Lokführer bei der Rhätischen Bahn
Bei der Rhätischen Bahn als Lokführer vorne mitfahren – hier geht ein Kindertraum in Erfüllung. Bewirb dich jetzt und schon bald steuerst du selber über hohe Viadukte und durch zahlreiche Kehrtunnels immer mit Blick auf die Gletscherwelt des Piz Bernina. Du begleitest einen Schaffner und prüfst die Geleise zusammen mit dem Streckenwärter. Im Rail Control Center schaust du, dass nichts schief läuft und bei der Wagenreinigung sorgst du für saubere Züge.

Mai 2010: Flowtrail-Architekt in Chur
Helm auf, Rückenpanzer an und los geht’s! Doch zuvor braucht Profi-Biker Silvio Bundi beim Bau der neuen Downhill-Piste in Chur, auf der bereits die besten Schweizer Athleten heruntergefahren sind, einen tatkräftigen Helfer. Es gilt die Anlagen auf Vordermann zu bringen und die Bike-Strecken auszubauen. Bremsproben, Kontrolle der Gondelbahn-Klemmen oder Bike-Streckenbau sowie Installation von „Tables“ und „Northshores“ – für Abwechslung ist gesorgt. Silvio Bundi zeigt dir im Technikkurs die besten Fahrtricks und schon geht’s zum Adrenalin-Kick auf dem Stahlross.

Jetzt bewerben!
Für die oben stehenden drei Monate kann man sich bereits heute auf jobs.graubuenden.ch bewerben. Demnächst werden auch die weiteren “Traumjobs” zur Bewerbung freigegeben. Dies sind:

Juni 2010: Marathon-Meister in Lenzerheide
Juli 2010: Nationalpark-Ranger in Engadin Scuol
Juli 2010: Bergsenn in Savognin
August 2010: Bündner Kräuterhexe in Viamala
September 2010: Berg-Braumeister in Davos
Oktober 2010: Alpöhi im Prättigau
November 2010: Pistenraupen-Dompteur in Samnaun
Dezember 2010: Comedy-König in Arosa

Ich bin gespannt, wie diese PR-Aktion bei Bevölkerung, Touristen und den Teilnehmern ankommt.

Ich befinde mich noch immer auf einer Kreuzfahrt in der Karibik. Deshalb gibt es diese Woche den Wochenrückblick auch nur mit den Links bis und mit letzten Donnerstag. Gleich zu Beginn ein kleines Schmankerl: Super ARD-Reportage über die Oasis of the Seas (das Schiff, auf welchem ich mich momentan befinde).

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Langsamverkehr und öV sind die Zukunft
• Ist der Wetziker Bahnhof noch sicher?
• Vandalismus am Schlieremer Bahnhof
• Fällt der Nachtzuschlag im Aargauer ÖV?
• Mann in Frauenfeld von Schnellzug erfasst
• Jetzt gibts mehr frischen Kaffee im Zug
• 80 Mio Franken für “Bahn 2000 en miniature”
• Im fiktiven Führerstand über attraktive Bahnstrecken
• Paul Blumenthal (Ex-Personenverkehrschef SBB) neu bei der ÖBB

Schweizweit

• Wenn die ganze Familie Taxi fährt
• Fanarbeiter sollen Hooligans zähmen

Weltweit

• Larry und Sergey…
• Und wenn Google umfällt, ist dann alles wieder gut?
• Google steigt in US-Strommarkt ein
• Die deutsche Google-Paranoia
• Facebook in Firmen: Notwendiges Übel oder Pflicht?
• Dell will mehr Kundeninhalte auf der Webseite
• Swiss will Facebook nutzen
• Billomat: Wie Unternehmen Twitter richtig nutzen
• Nachrichtenportale boomen wie nie zuvor
• Handys lösen Computer ab
• Weltweiter Markt an Mobile Apps wächst rasant
• Günstige Werbekampagne mit VIEL Wirkung
• Warum Lachen ansteckend ist
• Fette zahlen mehr – oder weniger?
• SarcMark: Unternehmen lässt sich neues Satzzeichen patentieren

Bild © (cc) Nick Hobgood (flickr.com)

Wer mir auf Facebook oder Twitter folgt, weiss es vielleicht schon. Allen anderen teile ich es jetzt mit, so dass sich niemand über fehlende Antworten wundert: Die nächsten zehn bis zwölf Tage bin ich nicht erreichbar.

Morgen Mittag nehme ich zusammen mit der Freundin den Swiss Flug LX64 nach Miami. Dort bleiben wir dann eine Nacht (bei Tiefsttemperaturen von 21° und Höchsttemperaturen von 28°C, traumhaft!), bevor es dann am Samstagnachmittag mit rund 5′400 anderen Gästen auf die Oasis of the Seas geht.

Eine Woche kurven wir dann ein wenig in der Karibik herum mit Stopp in Charlotte Amalie (St. Thomas), Philipsburg (St. Maarten / Niederländische Antillen) und Nassau (Bahamas).

Ab 1. Februar sollte ich dann wieder erreichbar sein. Falls sich viele Mails angehäuft haben, könnte es unter Umständen einfach eine Weile dauern, bis ich allen zurück schreiben kann.

Was den Lesestoff hier auf schweizweit.net betrifft, habe ich vorgesorgt. Die Artikel für die nächste Woche und den 2. Februar habe ich bereits in den letzten Tagen erstellt. Die Beiträge werden dann automatisch an den jeweiligen Tagen freigeschaltet. Und wer möchte, kann mir auf Twitter folgen und sieht dort (dank tweet-u-later.com), was man auf einem so grossen Schiff alles anstellen kann. Wobei diese tweet-u-later-Aktion eigentlich mehr als Gag zu verstehen ist. :) Aber vielleicht interessiert sich ja der eine oder andere von euch dafür. Die automatisch erstellten Tweets und Links drehen sich vor allem um die zahlreichen Attraktionen und Besonderheiten des Schiffs und die Möglichkeiten zur Freizeitgestaltung auf einem Dampfer, der (Passagiere und Crew zusammengezählt) für rund 8′000 Menschen Platz hat. Es könnte also durchaus interessant sein, sich das mal auf twitter.com/andreashobi anzuschauen.

Also dann; habt ‘ne schöne Zeit und bis bald! ;-)

PS: Die Fotos unserer Reise veröffentliche ich einige Tage nach unserer Rückkehr auf meinem Flickr-Account oder auszugsweise vielleicht auch auf schweizweit.net.

Die meisten Bahnkunden würden die SBB als pünktlich bezeichnen.
Die meisten Bahnkunden würden die SBB als sicher bezeichnen.
Doch viele Bahnkunden sind der Meinung, bei der Kundeninformation im Störungsfall bestehe noch Nachholbedarf.

Schritt für Schritt zu mehr Information

Dieser Meinung ist auch SBB-Chef Andreas Meyer. Aus diesem Grund sorgt er seit seinem Stellenantritt regelmässig für Neuerungen, um die Kunden im Störungsfall noch besser informieren zu können. Online-Echtzeitfahrpläne, Monitore in grossen Bahnhöfen für Meldungen zu Störungen, bessere Möglichkeiten für das Zugpersonal, im Störungsfall zu Infos zu kommen und zahlreiche andere Novitäten sind daraus entstanden.

Bahnersatzpläne in kleinen Bahnhöfen

Eine Bahnlinie ist unterbrochen. Von A nach B verkehren keine Züge mehr. Die Passagiere werden gebeten, auf Bahnersatzbusse umzusteigen. In solchen Situationen sind in grossen Bahnhöfen rasch Kundenlenker vor Ort, die den Reisenden den Weg zu den Abfahrtsorten der Busse weisen können.

Nicht so in kleinen Bahnhöfen. Zu viel Zeit würde verloren gehen, bis Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der SBB vor Ort wären. Und über Lautsprecher den Weg zum Abfahrtsort der Bahnersatzbusse zu beschreiben, ist nicht immer ganz einfach.

Aus diesem Grund hat SBB-CEO Meyer die Firma evoq mit der Erstellung von Bahnersatzplänen beauftragt.

evoq ist eine junge Kommunikationsagentur mit Sitz in Zürich, die sich mit Marken, Design und Kommunikation beschäftigt. Die Firma hat bereits die Trafimage-Bahnhofpläne realisiert, welche seit einiger Zeit in den Bahnhöfen hängen.

Im gleichen Stil sollen nun also auch Pläne in den Aushang, welche den Weg zu den Bahnersatzbussen weisen.

Für den Bahnhof Duggingen (Basel-Landschaft) würde das zum Beispiel so aussehen:

Bild © Agentur evoq

Die Pläne bieten eine einfache Orientierung und helfen dem Fahrgast, in nützlicher Frist den Abfahrtsort des Ersatzangebotes zu finden. Ausserdem werden auf den Plänen auch Telefonnummern publiziert, an welche sich Kunden im Störungsfall wenden können.

Ich finde diese Pläne eine ganz tolle Sache und bin überzeugt, dass sie für Kunden eine grosse Hilfe sein werden. Vorallem auswärtige Reisende, die sich rund um einen bestimmten Bahnhof nicht auskennen, werden diese Pläne zu schätzen wissen.

Während ortsansässige Reisende vielleicht wissen, wo sich das Restaurant Sternen befindet, dürfte dies Fremden wesentlich schwerer fallen. So gesehen sind diese neuen evoq-Pläne eine sehr gute und leicht verständliche Hilfe.

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Leuenberger schreibt SBB variable Billettpreise vor
• Falscher Offizier fuhr ein Jahr lang gratis Zug
• Pendeln statt zügeln
• Übergriffe auf Kondukteure gehen zurück
• Die SBB sind die Gewinner des Detailhandels
• SBB-Züge waren 2009 pünktlicher
• Mitten im Abfall auf den Zug warten
• Umwelt-Abo weiterhin nicht bis Olten gültig
• Bei Tunnelausfahrt stinkts
• ZVV: Neue Fledermausgattungen ins Leben gerufen
• Beat, Benoît und Sergio sind nun unterwegs
• Das GA ist bald auch eine Kreditkarte
• Halbtax: SBB gibt Visa-Karten-Inhabern Rabatt
• Rabiate Schwarzfahrer in Linz
• Schwarzfahrer wollte nur pünktlich zu seiner Strafe
• S-Bahn Berlin: Fahrgäste proben den Aufstand
• Deutschland: Ladendetektiv legt Bahnhof lahm
• China: Zug-Reisende stecken 30 Stunden im Schnee fest (Video)

Preisanpassungen im öffentlichen Verkehr

• “Preiserhöhung ist Basis für attraktiveren öV”
• Die Bahn darf mehr Geld verlangen
• Unangenehm, aber konsequent
• “SBB-Passagiere müssen ihren Beitrag leisten”
• Pendler fahren eigentlich günstig
• “Pendler müssen auch in Stosszeiten einen Sitzplatz haben”
• Der Bund verteidigt die SBB
• Die Schweizerischen Bundesbahnen…

Schweizweit

• Wo Baseldytsch und Züritütsch noch lupenrein gesprochen werden
• Schweizer Armee ist zahlungsunfähig
• Charlie Chaplin: Ein Tempel für den Tramp
• Caritas: “Diese verdammte Armut in der Schweiz muss weg”

Weltweit

• Kommunikationswandel: Die vier Subsysteme des Medienapparats
• Das kleine Sprachgenie aus Mumbai
• Die Tricks der Restaurants, mehr auszugeben, als wir wollen
• Das Geschäft mit den Musicals
• Haben Sie ein Team oder wursteln Sie noch?
• Die Kinderschutz-Gesellschaft
• 2010 wird das Jahr der Slow Media
• Man kann Albträume auch verschlafen, liebe Unternehmen
• “Twittern war gestern”
• Royal Caribbean bringt Hilfsgüter nach Haiti
• US-Reederei transportiert Hilfsgüter per Kreuzfahrtschiff
• Bye-bye Tiger

In meinem Job läuft auch mal etwas schief. Manchmal läuft auch zweimal etwas schief. Dreimal, das ist dann schon eher selten der Fall. Doch genau einen dieser seltenen Tage erlebte ich kürzlich. Wer wissen möchte, wie es innert weniger Minuten zu einem verzweifelten Elvetino-Angestellten mit einer Küche im Abstellfeld, einer mindestens so verzweifelten Reisenden mitten in einem Berg von Gratiszeitungen und einer jungen Dame unter dem Zug kommen konnte, der liest jetzt weiter. ;-)

Ein Interregio steht im Bahnhof Chur. Im Hintergrund ist das Postauto-Deck erkennbar.

Und plötzlich fährt die Küche davon…

Von Zürich her kommt eine Zugkomposition bestehend aus zwei ICN in Chur an. Es ist ein schöner Dienstagmorgen, die Sonne scheint, in den Bergen liegt viel Schnee und so strömen die Wintersportler nur so aus dem angekommenen Zug.

• Grüezi! Nach St. Moritz? Gleich hier nebenan auf Gleis 10.
• Guten Tag! Der Bus in die Lenzerheide? Da oben auf dem Postautodeck.
• Good morning! For Ilanz? On platform eleven.
• Hallo! Nach Arosa? Ab Gleis Zwo beim Bahnhofplatz.
• Ja? Einen Bancomat? Unten in der Unterführung.

Irgendwann legt sich der Ansturm und ich bespreche mit dem Zugchef die Einteilung für die Kontrolle, als sich der Elvetino-Mitarbeiter zu uns gesellt. Wir plaudern ein wenig, als er plötzlich einen spitzen Schrei ausstösst. Der Grund: Die vordere ICN-Einheit fährt davon.

Ich und der Zugchef haben das erwartet, schliesslich steht in unseren Unterlagen, dass diese Einheit in Chur weggestellt wird und im Abstellfeld auf einen Einsatz am Abend wartet. Doch anscheinend hat die Elvetino ihren Mitarbeiter darüber nicht in Kenntnis gesetzt, beziehungsweise er hat sich nicht genügend informiert.

Das Problem: Er hat alle seine Unterlagen und das gesamte Geld in der ICN-Einheit, deren Schlusslichter wir gerade noch erkennen können, bevor sie aus unserem Blickfeld verschwindet.

Die Panik ist in seinen Augen sichtbar. “Was soll ich jetzt tun? Was soll ich jetzt tun?!” Wir können ihm nicht weiterhelfen. Weder wissen wir, wo genau die Einheit abgestellt wird, noch, wie er am schnellsten dorthin gelangt. Deshalb verweisen wir ihn an die Aufsicht der Betriebsführung.

Wenn die Nadel ein Billett ist und der Heuhaufen ein Sack voller Gratiszeitungen…

Nur wenige Minuten, nachdem der Elvetino-Mitarbeiter von dannen gezogen ist, um zu seiner Küche zu gelangen, springt eine ältere, gut ernährte deutsche Reisende aus dem Zug, welcher bald nach Zürich und Basel fahren wird.

“Mein Fahrschein! Hilfe, Sie Herr Schaffner, hören Sie, mein Fahrschein ist weg! Können Sie mir sagen, wo mein Fahrschein ist bitte!”

Ich verstehe nur Bahnhof. “Ähm, grüezi. Haben Sie ihr Billett verloren?”

“Ja wo denken Sie denn hin, Herr Schaffner! Ich war doch nur auf der Toilette! Und als ich zurück kam, da war alles weg!”

Das hört sich für mich nach einem Diebstahl an. “Wollen Sie damit sagen, Sie wurden beklaut als Sie auf der Toilette waren? Was ist denn alles weg gekommen?”

“Ach was beklaut! Die Zeitungen sind weggekommen, die Zeitungen!”

“Jemand hat sich Ihre Zeitung genommen? Was für eine Zeitung? Und was hat das mit dem Ticket zu tun?”

“Jetzt hören ’se mal: Ich sass da, fing an die Zeitung zu lesen, so eine Schweizer 20er-Zeitung, und legte den Fahrschein bereit. Dann musste ich auf die Toilette. Also legte ich den Fahrschein als Lesezeichen in die Zeitung. Legte die Zeitung fein säuberlich auf das Tischchen und ging zur Toilette. Als ich zurück kam, waren die Zeitung weg. Und mit ihr alle anderen Zeitungen im Wagen. Und damit auch mein Ticket.”

“Sch….ön. Nun gut, vermutlich haben die Wagenreiniger die Zeitung eingesammelt. Aber die hätten ihr Ticket eigentlich sehen müssen, wenn Sie es als Lesezeichen benutzten… Sie haben doch Ihren Fahrschein so in die Zeitung gelegt, dass er ein wenig aus der Zeitung herausragt, oder??”

“Ehrlich gesagt nicht… Ich dachte, dann wird er wo möglich noch geklaut…”

“Kommen Sie mit. Wir suchen jetzt die Wagenreiniger und schauen dann nach Ihrem Fahrschein.”

Zusammen gehen wir also nach vorne, wo wir die beiden Wagenreiniger gleich abpassen, als diese den Zug verlassen. Ich erkläre ihnen die Situation und so kommt es, wie es kommen musste. Wir leeren den gesamten Inhalt der beiden Abfallsäcke auf dem Perron in Chur aus…

Die Kundin sprach von einer “Schweizer 20er-Zeitung”, also muss es wohl die “20 Minuten” gewesen sein. Und von der hat es viele. SEHR viele.

Zu viert stehen wir nun also rund um einen Haufen Zeitungen und durchwühlen alle Exemplare der Tamedia-Gratiszeitung. Irgendwann kommt dann nebenan auch der Zug aus St. Moritz an. Einige Touristen schauen uns mit einer Mischung aus Erstaunen und Belustigung an. Die werden sich wohl denken: “Jaja, die Schweizer. Die sind schon ein komisches Völkchen…” ;-)

Und was wir alle nicht für möglich hielten, das geschah nun wenige Minuten später: Einer der Railclean-Mitarbeiter hält das Billett in die Höhe wie ein Fussballspieler nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft. Wir haben die Nadel im Heuhaufen gefunden. Beziehungsweise das Billett im Zeitungshaufen.

Und dann lag sie unter dem Zug…

Es bleiben uns noch etwa zwei Minuten bis zur Abfahrt, als eine junge Dame in rieeesigen Highheels auf das Perron stürmt. Sie hat es eilig, das sieht man. “Hey Mädel, nur die Ruhe, haste ja noch Zeit”, denke ich mir noch, doch dann geschieht es: Beim Einsteigen macht sie einen falschen Tritt und verliert ihren rechten Schuh. Der liegt nun auf dem Gleisbett unter dem Zug. Ich gehe strammen Schrittes in ihre Richtung, um ihr den Schuh wieder hervor zu holen. Doch entweder sieht sie mich nicht oder sie will nicht warten. Denn soeben steigt sie selbst unter den Zug. Mutig, mit einem Stöckelschuh am linken Fuss. Und brandgefährlich! Auch ohne Stöckelschuhe.

Es dauert nur etwa 10 Sekunden, bis ich bei ihr bin. Den Schuh hat sie inzwischen wieder, doch ihr schönes Kleid hat ein wenig gelitten. Begeistert schaut sie nicht aus. “Scheiss Treppe!”, ruft sie aus. “Steht da nicht normalerweise ein Doppelstöcker?”, will sie nun von mir wissen.

Tatsächlich war es in der letzten Fahrplanperiode so, dass die meisten Direktverbindungen Chur – Landquart – Sargans – Zürich – Basel mit Doppelstöckern geführt wurden. Seit Dezember aber ist das ein wenig anders. Jetzt sind nicht mehr alle Züge so Highheels-freundlich.

Viel zu tun…

Die drei Personen hielten mich ganz schön auf Trab. Und das in nicht mal ganz 20 Minuten. Langeweile kommt bei diesem Job definitiv selten auf. :)

Was schlussendlich bleibt:

• Ein Elvetino-Mitarbeiter ohne Geld und Unterlagen (die Zeit reichte nicht mehr, um die Sachen zu holen)
• Eine glückliche Dame, die ihr Billett garantiert nie mehr in eine Zeitung stecken wird
• Eine junge Dame, die wohl in Zukunft mehr Zeit einplanen wird, wenn sie mit Stöckelschuhen auf den Zug muss
• Und ein Kondukteur, der mal wieder etwas zu erzählen hat ;-)

Bild © (cc) Dom Dada (flickr.com)

Meine Arbeit würde ich als sehr interessant bezeichnen. Unter anderem auch deshalb, weil ich die Interaktionen zwischen den Fahrgästen immer wieder auf eine gewisse Art und Weise faszinierend finde.

Besonders interessant ist es, zu sehen, wie sich die Mentalität der Menschen scheinbar über die Jahre hinweg verändert.

Ich selber bin erst seit 9 Jahren bei der SBB, davon 6 Jahre beim Zugpersonal. Aber aus Gesprächen mit Arbeitskollegen erfahre ich immer wieder, wie gewisse Sachverhalte früher waren und kann diese mit der heutigen Zeit vergleichen.

Bild © (cc) babasteve (flickr.com)

Wie man sich früher beschwerte

Es ist Dienstag, der 12. Januar 1999. Wir befinden uns in einem Intercity von Zürich nach Bern. Herr Schieferli arbeitet als Single Manager Hedge Funds Product Delivery bei einer Schweizer Grossbank. (Der Name ist fiktiv, die Jobbezeichnung hingegen gibt es wirklich!) Zu seinen Aufgaben gehört unter anderem das Erstellen von Verkaufsunterlagen für neue Hedge Funds-Produkte und die Bereitstellung von Informationen über die Performance der Funds relativ zu ihrem Marktumfeld.

Aufgeregt und lautstark telefoniert SMHFPD Schieferli mit einem internen Kunden. Zwei Abteile hinter ihm sitzt Herr Messerli. Er arbeitet als Business Analyst im Change Management einer grossen Schweizer Telekomfirma. Messerli arbeitet unter anderem an der Analyse von Prozessen, Organisationsstrukturen sowie strategischen und kulturellen Aspekten der Organisationsentwicklung. Er ist in seine Unterlagen vertieft.

Schieferli telefoniert lautstark, Messerli muss sich konzentrieren. Das birgt Konfliktpotenzial.

Fünf Minuten später hat BAiCM Messerli genug. Er geht zum SMHFPD und bittet ihn darum, sein Gespräch in einer reduzierten Lautstärke fortzuführen. Es sei ja nicht nötig, dass er gleich den ganzen Zug unterhalten müsse. Der Banker Schieferli zeigt Verständnis für das Anliegen und setzt sein Gespräch draussen auf der Plattform fort, so dass Messerli sich auf seine Unterlagen konzentrieren kann.

Wie man sich heute beschwert

Zehn Jahre sind vergangen. Es ist der 12. Januar 2009. Ein wunderschöner Montagmorgen in Zürich. Nur die tiefe Temperatur von -6°C macht den Pendlern zu schaffen.

In der Zwischenzeit haben Schieferli und Messerli Karriere gemacht. Beide sind mit dem Zug auf dem Weg zur Arbeit.

Messerli, der früher bei der Telekommunikationsfirma gearbeitet hat, durchlief in der Zwischenzeit diverse Weiterbildungen im Bereich Projektmanagement und arbeitet heute bei einem Logistikunternehmen.

Ein paar Abteile vor ihm sitzt Schieferli, der heute bei einem Versicherungskonzern arbeitet und in den vergangenen zehn Jahren diverse fachspezifische Ausbildungen – unter anderem bei der CAIA Association – durchlaufen hat.

Diesmal ist es Messerli, der am Hörer hängt. Mit gefühlten 80 Dezibel unterhält er sich mit seinem Chef. Schieferli freut sich gar nicht darüber.

Doch einfach zum Handyfonierer hingehen und ihn um ein bisschen mehr Ruhe bitten? Das geht natürlich gar nicht! Nein, Herr Schieferli wartet lieber 15 Minuten. Denn genau so lange dauert es, bis der Zugbegleiter im Wagen ankommt.

“Sie Herr Kondukteur! Huhu! Hallo! Do bin i! Ja, do in dä Mitti! Ja jetzt hörend Sie doch uf mit däre Kontrolle und chömend Sie rasch zu mir!”

Der Kondukteur wundert sich über das Herumschreien dieses Fahrgastes und geht zu ihm hin.

“Wiä chan i ihne behilflich sii?”

“Jetzt losend Sie mol zue, jo also nei Herr Kondukteur, so wiä dä da vorne telefoniert, in derre Luutstärki, also nei, das gaht doch jetzt würkli nöd! Jetzt schalten Sie doch dem Arschloch sis verdammti Mobile Phone ab, das isch ja nöd zum ushalte so öppis, ja machend Sie doch endli öppis dagege!”

Während der Zugbegleiter die 4 Meter nach vorne zum telefonierenden Fahrgast geht, schütteln zwei andere Reisende die Köpfe. Dem Zugbegleiter ist nicht klar, ob dieses Kopfschütteln dem Messerli oder dem Schieferli gilt.

Auf jeden Fall ist jetzt Ruhe. Kondukteur sei Dank.

Und was hat das mit China zu tun?

Wie ich gehört habe, ist in China die indirekte Kommunikation sehr ausgeprägt. Selten hört man ein klares “Ja” oder “Nein”, häufiger liegt die Antwort irgendwo dazwischen. Eindeutige Zu- oder Absagen entsprechen nicht der chinesischen Mentalität. Und nie würde ein Chinese einen Mitmenschen direkt kritisieren, viel eher wird das auf Umwegen gemacht.

Beispiel: Der Chef eines Restaurants ist mit der Arbeitsleistung einer Serviertochter nicht zufrieden. Sie arbeitet ihm einfach zu langsam. In der westlichen Welt würde der Chef nun mit der Angestellten das Gespräch suchen, nicht so in China. Dort wendet sich der Restaurantsbesitzer an seinen Koch und teilt ihm mit, was ihm an der Serviertochter nicht gefällt. Dieser wird nun in der nächsten Zeit, bei einer passenden Gelegenheit, diese Kritik so sanft als möglich an seine Arbeitskollegin weitergeben. Indirekte Kritik. Made in China.

Ganz ähnlich, wie ich es in letzter Zeit je länger je mehr auch in den Zügen beobachte. Immer häufiger werden wir von Fahrgästen gebeten, einem anderen Fahrgast dies und das auszurichten und dafür zu sorgen, dass der andere Reisende dies und das unterlässt. Selbst dann, wenn der “Übeltäter” nur drei Meter entfernt sitzt und teilweise sogar alles mithören kann.

Ich habe ja schon davon gehört, dass China einen immer grösseren Einfluss auf die westliche Welt hat. Aber dass wir bereits so weit sind… ;-)

Weitere chinesische Eigenheiten

Wer weiss, welche chinesischen Eigenheiten wir als nächstes übernehmen werden.

Die wohl bekannteste Eigenart ist die, bei Fragen keine Schwächen zu zeigen. Wer einen Chinesen nach dem Weg fragt, wird von ihm IMMER eine Antwort bekommen. Unabhängig davon, ob er den Weg auch tatsächlich kennt. So kann es durchaus mal geschehen, dass man in die falsche Richtung geschickt wird.

Eine andere Eigenart, die wir hingegen gerne übernehmen könnten, wäre die Lebenseinstellung der einfachen Landbevölkerung. Gemäss visitchina.de ist man dort klar der Meinung, dass man sich den Lebensumständen fügen muss, die einem aufgezwungen werden. Beispiel: Durch eine Überschwemmung, einen Taifun oder ein Feuer verliert ein Bauer all sein Hab und Gut. Doch schon am nächsten Morgen beginnt er an der gleichen Stelle alles wieder aufzubauen. Und dies, ohne zuerst nach anderen Schuldigen zu suchen oder den Staat für die Naturkatastrophe verantwortlich zu machen (wie zum Beispiel in Amerika üblich).

Mehr zur chinesischen Mentalität:

• MalteRodig.de
• VisitChina.de
• Welt.de
• vnr.de

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Fahrgastbetreuung via Twitter
• Die SBB als Immobilienbesitzer
• Wie die SBB die Schweizer Städte umkrempelt
• Der erste Teil der HGV-Strecke Peking-Hongkong ist eröffnet
• Tarif-Revolution geplant
• Gefangen in der S-Bahn
• Grölende Angstmacher
• Es guets Nöis Bernmobil
• Matterhorn Gotthard Bahn: Schlechter Kundendienst
• Deutschland: Gummibahn

Schweizweit

• Presserat zeigt Blick am Abend die gelbe Karte
• Sex um ihn zu verletzen
• Das Ding mit den Newslettern
• Und wie zeigst du es ihr?
• Montagsgejammer vs. Jerry’s Einstellung

Weltweit

• iPod an Bord: Der blanke Horror für den Luftverkehr
• Apple wird 2010 das Web- und Printwesen verändern
• Der Kampf um die nächste Generation digitaler Inhaltskanäle

Meldungen aus dem öffentlichen Verkehr

• Wenn der (inoffizielle) SBB-Kundendienst zwitschert
• “Verstehe den Aufstand nicht”
• Papierne Existenz
• “Wir haben bei der SBB keine schlechte Stimmung”
• SBB und Post: Ein Mann lässt aufräumen
• Gratis-ÖV: Wirklich gratis?
• “Entschuldigung, Sie sitzen im falschen Zug”
• Weihnachtswunder
• 11 Millionen für ein moderneres Shopville
• DB: Kontrolleurin wirft trotz gültiger Tickets drei Kinder aus dem Zug
• Notorischer Schwarzfahrer verbringt Weihnachten und Silvester hinter Gittern
• China Train: Eine Rakete auf Schienen
• Augen auf beim Überqueren des Bahnüberganges…

Schweizweit

• Wie Bivio seine drei Sprachen lebt

Weltweit

• Das Web ist mit uns
• Eindrücke aus China
• Designschmankerl: Salz- und Pfeffer-Batterie
• Tolle Bilder aus dem Schnee

Ich bin die “Person des Monats” in der SBB-Mitarbeiterzeitschrift meiner Region. Nein, es ist nicht so, dass ich etwas besonderes geleistet hätte. Ganz und gar nicht. Aber jeden Monat wird eine Mitarbeiterin oder ein Mitarbeiter porträtiert, und diesmal wurde ich für das kleine Interview angefragt.

Da ich dachte, vielleicht interessiert ihr euch auch für die eine oder andere meiner Antworten, will ich euch das Interview natürlich nicht vorenthalten.

Im Text werdet ihr ab und zu über den Begriff “Region Grauwal” stolpern. Bin gespannt, wer von euch als erstes herausfindet, welches geografische Gebiet damit gemeint ist. :)

Steckbrief

Name: Andreas Hobi
Wohnort: Chur
Geburtsdatum: 31.03.1985
Hobbys: Velo, reisen, und noch ein paar andere Dinge
Zivilstand: ledig, aber glücklich vergeben
Augenfarbe: blau

Interviewfragen

Wie bist du zur Bahn gekommen?
Angefangen hat es im 2001 mit dem KVöV bei Login. Die Bahn hat mich schon früher fasziniert und so war die Bewerbung damals ein logischer Schritt. Schlussendlich durfte ich auswählen zwischen Gemeinde, Bank, einem Reisebüro und der SBB. Ich denke auch heute noch, dass ich mich damals richtig entschieden habe.

Erster Wirkungsort bei der Bahn?
Im Moment beim Zugpersonal in Chur. Mal schauen, was als nächstes kommt.

Was gefällt dir bei deiner jetzigen Tätigkeit am besten?
Kein Tag ist gleich; man erlebt immer wieder neue Dinge. Ausserdem hat man sehr viel mit Menschen zu tun und „sieht etwas von der Schweiz“.

+ was nicht so…?
Dass die SBB nur ansatzweise Lösungen für die Probleme in Zügen und Bahnhöfen (Gewalt, Bettler, Vandalismus) findet, das macht mir schon Sorgen. Und wie ich regelmässig von Fahrgästen höre, fühlen auch die sich nicht mehr so sicher wie früher.

Meine beste Erfahrung?
Der starke Zusammenhalt innerhalb des Zugpersonals (auch zwischen Zugbegleiter und Vorgesetzten) freut mich immer wieder. Nicht in allen Unternehmen ist dies selbstverständlich.

Mein grösstes Glück?
Dass ich momentan (fast) genau das Leben leben kann, das ich mir wünsche.

Lebensmotto?
Unser wahres Zuhause ist der gegenwärtige Augenblick. Wenn wir wirklich im gegenwärtigen Augenblick leben, verschwinden unsere Sorgen und Nöte und wir entdecken das Leben mit all seinen Wundern.

Genau genommen leben sehr wenige Menschen in der Gegenwart. Die meisten bereiten sich vor, demnächst zu leben.

Wunsch an die Welt?
Seid zu den Menschen nett, denen ihr auf eurem Weg nach oben begegnet, denn wenn ihr abstürzt, trefft ihr sie alle wieder.

Wunsch an die SBB?
Ich hoffe, dass die SBB auch weiterhin Sorge zum Personal trägt und sich in allen Fällen voll und ganz hinter die Mitarbeiter stellt. Auch bei Kundenreaktionen.

Bevorzugte Schriftstellerin/Schriftsteller?
Gibt es nicht. Doch wenn ich ein Buch empfehlen darf:
„Sex, Drugs & Economics“ von Diane Coyle

Bevorzugter Musikstil/Lieblingsgruppe?
Ändert immer mal wieder. Momentan gefallen mir „The Baseballs“ ganz gut. Die Jungs haben es echt drauf!

Welche 3 Sachen würdest du auf die berühmte einsame Insel mitnehmen?
Mmh… Meine Freundin darf natürlich auf keinen Fall fehlen. Ansonsten könnte ich auf vieles verzichten. Vielleicht würde ich noch ein Säbelmesser mitnehmen, um der Freundin ein paar feine Kokosnüsse von den Palmen zu holen. :-)

….das bringt mich zum lachen!
Giacobbo / Müller, jeden Sonntagabend auf SF.

….das bringt mich zum weinen!
Tragische Schicksale in meinem Umfeld. Glücklicherweise blieb ich in letzter Zeit davon verschont.

…..das ist mein Tick (Angewohnheit,Mödeli)!
Diese Frage könnten die Leute in meinem Umfeld wohl viel besser beantworten, als ich selbst…

…..dem kann ich nicht widerstehen!
Schoggi!!!

An der Region Grauwal schätze ich….?
Die Übersichtlichkeit. Die grossartige Landschaft. Und dass hier die besten Mitarbeiter der SBB arbeiten. ;-)

Auf meinen Reisen haben mich diese Länder am meisten beeindruckt:
Die Inseln in der Karibik sind extrem beeindruckend und faszinierend! Vorallem die Cayman Islands und Aruba. Deshalb zieht es mich im Januar auch wieder dorthin; selbstverständlich gebucht im SBB-Reisebüro Chur!

…das wollte ich schon immer einmal sagen:
Da dieses Grauwal-Blättli nicht in Buchform herausgegeben wird, hat die Antwort auf diese letzte Frage keinen Platz. :-)

Bild © (cc) Sarah Parrott (flickr.com)

Täglich verzeichnet schweizweit.net über 1′500 Seitenzugriffe. Das ist eine ganze Menge! Dafür möchte ich allen Lesern danken. Die Auswertung meiner Besucherstatistiken mit Google Analytics zeigt mir, dass viele von euch den Blog regelmässig “von Hand” aufrufen. Will heissen: Ihr gebt in der Adresszeile eures Internetbrowsers (Internet Explorer, Firefox, Safari) die Adresse http://schweizweit.net ein und schaut, ob es etwas neues zu lesen gibt.

Immer mehr von euch aber merken, dass es noch bedeutend einfachere Möglichkeiten gibt, bei schweizweit.net stets auf dem neusten Stand zu sein. Damit meine ich den RSS-Feed und das Email-Abo.

In diesem Artikel will ich euch zuerst erklären, was ihr unter diesen Begriffen verstehen könnt und danach werdet ihr erfahren, welche Vorteile ihr erhaltet, wenn ihr schweizweit.net abonniert. So erhaltet ihr zum Beispiel ab Jahreswechsel -- also ab Januar 2010 -- Zugriff auf Artikel, die nur die RSS-Feed- und Email-Abonnenten lesen können. Normale Besucher, welche den Blog “von Hand” aufrufen, sehen diese Artikel nicht.

Es lohnt sich also, diesen Artikel bis zum Ende durch zu lesen. :)

RSS-Feed

Dieses Video erklärt in zweieinhalb Minuten ganz gut, was man unter dem Begriff “RSS” verstehen kann:

Es gibt viele RSS-Reader, die jeder absolut kostenlos benutzen kann. Meine Empfehlung für euch: Google Reader (für PC und Mac) und Byline (für iPhone).

Damit habt ihr überall und jederzeit Zugriff auf eure Lieblings-Blogs.

Noch unsicher, ob das etwas für euch wäre? Dann probiert es doch einfach mal eine Woche lang aus. Meldet euch beim Google Reader an, abonniert ein paar Blogs und schaut, wie es euch gefällt. Kostet nichts und der zeitliche Aufwand ist minim. Wenn es euch nicht zusagt, könnt ihr es dann immer noch sein lassen. Aber ich wette fast mit euch, dass ihr dann nicht mehr davon los kommt! ;-)

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Oder aber ihr folgt meinem Gezwitscher auf twitter.com. Auch dort erwarten euch zahlreiche Kurznachrichten, Links und Hintergrundinfos zu meiner Person und schweizweit.net. Bereits habe ich dort über 2′000 Kurznachrichten geschrieben, welche momentan täglich von 182 Personen gelesen werden.

Noch Fragen? Dann ist mein jüngstes “Baby” das Richtige für euch. Auf Formspring.me beantworte ich eure Fragen, die ihr gerne auch anonym stellen dürft. Egal, ob es sich dabei um mich, um meinen Blog, um den öffentlichen Verkehr oder etwas völlig anderes handelt: Ich werde so viele Fragen wie möglich beantworten! Es spielt keine Rolle, ob eure Fragen philosophisch, verrückt, rhetorisch oder alles miteinander sind. ;-)

So, und zum Schluss nochmals die Zusammenfassung:

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Ein richtig schönes Weihnachtsgeschenk hat diese Woche der Schaffhauser R. J. erhalten: Ein Couvert vom Bundesverwaltungsgericht, dessen Inhalt sinngemäss sagt: “Und Sie sind doch ein Schwarzfahrer!”

Bild © (cc) jovike (flickr.com)

Duell mit der SBB

Es war anfangs dieses Jahres, als ein kleiner Mann die grosse SBB herausforderte. Er betrachtete das Fahren mit einem Zweitklassbillett in der ersten Klasse nicht als Schwarzfahren und akzeptierte aus diesem Grund auch die Busse nicht, die er in der S-Bahn erhielt.

Schweizweit.net hat damals über den Fall berichtet, den Artikel aber wieder vom Netz genommen, nachdem sich R. J. mit der Hilfe von Anwälten und dem Beobachter an die SBB wandte.

BAV gegen SBB

Das Bundesamt für Verkehr unterstützte dann das Anliegen von R. J. Daraufhin reichte die SBB beim Bundesverwaltungsgericht Beschwerde ein.

Die SBB argumentierte, dass ein abgestufter Zuschlag, je nachdem, ob ein Reisender ohne Billett oder mit ungültigem Billett unterwegs ist, zu einem erheblich administrativen Aufwand führen würde. Dies könnte unter anderem auch zu Verzögerungen bei den Kontrollen führen.

Und siehe da: Das Bundesverwaltungsgericht gab der SBB recht!

Und jetzt kommt das Highlight

Bisher war es einfach so: Wer kein gültiges Billett hatte, der bezahlte 80 Franken. Punkt. Dabei spielte es keine Rolle, ob die entsprechende Person gar kein Billett hat, oder mit einem Billett für 3 Zonen gleich durch das ganze Verbundgebiet fährt. Jeder. Bezahlt. Achtzig. Franken.

So einfach war es.

In meinem inzwischen gelöschten Artikel über R. J. stellte ich die Befürchtung in den Raum, dass durch R. J.s Aktivismus die Bussen inskünftig steigen könnten. Und ich befürchtete, dass sich R. J. damit bei anderen Schwarzfahrern nicht unbedingt beliebt machen würde.

Damit man auch verstand, wie ernst ich das meine, spitzte ich die Formulierungen aufs Äusserste, aufs gerade noch Erträgliche zu. So sagte ich zum Beispiel, dass er ernsthafte Schwierigkeiten mit anderen Schwarzfahrern bekäme, sobald er seine Wohnung verliesse und dass “der Schuss nach hinten los” gehen könne.

Anscheinend wurden diese Aussagen als Drohung empfunden und R. J. befürchtete, dass ich ihm persönlich nach dem Leben trachte. Doch da kann ich beruhigen: Ich habe definitiv kein Interesse daran, dass die Schwarzfahrer aussterben. Schliesslich lebe ich ja unter anderem von ihnen. R. J. würde ich also mit Sicherheit kein Härchen krümmen.

Deshalb hier nochmals die ausführliche Antwort, die ich dem Beobachter für meine Stellungnahme zukommen liess: (Den Namen des Schwarzfahrers hatte ich in der Stellungnahme ausgeschrieben, selbstverständlich aber für die nun folgende Veröffentlichung hier auf schweizweit.net gelöscht und durch einen Initialen ersetzt.)

Die Absicht hinter diesen Aussagen war keinesfalls, Herrn J. zu drohen oder ihm Schrecken einzujagen. Vielmehr wollte ich meinen Lesern aufzeigen, dass es nicht nur positive Seiten hat, wenn man mit einer Sache so offensiv in die Medien geht. Der Schreibstil, der dabei gewählt wurde, entspricht im Grossen und Ganzen dem offenen, direkten und teilweise emotionalen Schreibstil, den viele Weblogs – darunter auch schweizweit.net – pflegen.

Meiner bescheidenen Meinung nach besteht tatsächlich die – wenn auch sehr geringe – Gefahr, dass der “Schuss nach hinten los geht”. (So wie wortwörtlich beim verlinkten Artikel.) Sollte sich die Bussenpraxis bei der SBB und/oder anderen Bahnen in Zukunft ändern, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Bussen nicht sinken sondern eher steigen. Wenn die Medien diese Bussenerhöhung nun in Zusammenhang mit dem Engagement von R. J. bringen, könnte dies unter Umständen Probleme verursachen.

Selbstverständlich hoffen wir alle, dass Herr J. nicht zu Schaden kommt und dass die Medien so klug sind und seinen Namen in Zusammenhang mit einer allfälligen Erhöhung der Bussen nicht nennen. Ich schätze Herrn J. als sehr klug ein und gehe davon aus, dass er die Medien entsprechend kontaktiert hat oder dies in Zukunft noch tun wird.

Und ich darf Recht behalten

Wie gesagt, meine Befürchtung war damals ganz klar: “Die Bussen werden nach dem Urteil steigen!”

Dafür wurde ich von vielen Seiten heftig kritisiert. Hohe Bähnler wollten mir vorwerfen, ich hätte doch sowieso keine Ahnung. Doch was lese ich nun in den Medien?

Für das Gericht ist es deshalb sachgerecht, dass die SBB einen einheitlichen, pauschalen Zuschlag verlangen, egal ob jemand schwarz oder grau fährt. Geschützt hat das Gericht jedoch die Anordnung des BAV, dass die SBB zusätzlich zum Zuschlag auch den entgangenen Fahrpreis einziehen müssen. Dabei müssen die SBB unterscheiden, ob jemand ohne Billett oder nur mit einem ungültigen Billett unterwegs ist. Reisenden mit einem ungültigen Billett muss der bereits bezahlte Teilbetrag angerechnet werden, um eine Schlechterstellung gegenüber dem Schwarzfahrer zu verhindern.
(Quelle: bernerzeitung.ch)

Wow! Genau das habe ich damals geahnt. Die Bussen steigen nun tatsächlich. Jetzt kann ich mit gutem Gewissen sagen: Dieser Schuss ging nach hinten los! R. J. bezahlt bei seinen zukünftigen Schwarzfahrten also nicht nur einfach die 80 Franken, sondern zusätzlich auch einen Klassenwechsel, falls er mit einem Zweitklassbillett in der ersten Klasse sitzt. Und alle “normalen” Schwarzfahrer, die gar kein Billett haben, bezahlen 80 Franken plus ein Billett für die gefahrene Strecke.

Mit einem breiten Grinsen könnte ich jetzt sagen: “Wer zuletzt lacht…”

Doch leider ist dem nicht so. Wie ich heute – am 26. Dezember – merkte, werden der SBB durch R. J.s Vorpreschen enorm viele Einnahmen verloren gehen.

Weshalb die SBB weniger Klassenwechsel verkaufen wird

Dieser Dialog hat sich gestern tatsächlich so abgespielt:

• Kunde: Ich würde gerne noch einen Klassenwechsel von Zürich nach Arosa lösen.
• Ich: Sehr gerne!
• Kunde: Gället Sie, das geht nächstes Jahr nicht mehr?
• Ich: Wieso? Doch, das wird im Fernverkehr weiterhin möglich sein. Einen Klassenwechsel können Sie immer im Zug lösen.
• Kunde: Ja aber da stand doch in der Zeitung, die SBB betrachte dies ab sofort als Schwarzfahren und büsse jeden, der ohne Klassenwechsel in die erste Klasse steigt!?
• Ich: Nein, nein. Das ist nur im Regionalverkehr so. In der S-Bahn. Das war aber schon immer so. Es gab da nur einen, der es zuerst nicht glauben wollte und ein bisschen den Chasperli machte deswegen.
• Kunde: Gut sagen Sie das… Jetzt dachte ich doch tatsächlich, in Zukunft könne man nicht mehr spontan in die erste Klasse wechseln. Aber ich hätte mir ja denken können, dass die SBB nicht so einen Seich herauslässt.

Ja, die SBB würde so einen “Seich” tatsächlich nicht machen. Der springende Punkt ist nun aber der, dass da einer dachte, er könne in Zukunft nicht mehr spontan von der zweiten in die erste Klasse wechseln, wenn es ihm dort zu viele Leute hat oder wenn er einfach ein bisschen mehr Ruhe möchte. Gottseidank hat er mich noch gefragt, ob das überhaupt stimmt!

Ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass es da draussen tausende Menschen gibt, welche in der Vergangenheit regelmässig einen Klassenwechsel im Zug lösten und in Zukunft davon absehen, aus Angst, gebüsst zu werden.

Es wäre sicher interessant, die Statistiken der im Zug verkauften Klassenwechsel für die Monate Januar bis März 2010 mit den entsprechenden Monaten im 2009 zu vergleichen…

So bleibt mir zum Abschluss ein lachendes und ein weinendes Auge: Glücklich bin ich über den Entscheid des Bundesverwaltungsgerichtes, doch im gleichen Moment bedauere ich die durch R. J. ausgelöste Medienberichterstattung, die unter Umständen zu einem Einnahmenausfall der SBB führen wird. Zumindest was das Produkt “Klassenwechsel im Zug” anbelangt.

Hinweis: R. J. und seine Anwälte haben noch ein paar Tage Zeit, gegen das Urteil zu rekurrieren. Danach wird es rechtskräftig.

An dieser Stelle wünsche ich allen Leserinnen und Lesern von schweizweit.net, allen SBB-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeitern (vorallem jenen, welche mich in diesem Jahr unterstützt haben) Frohe Weihnachten! Geniesst die ruhigen, besinnlichen Tage und die Zeit mit eurer Familie und den Freunden.

Ein grosses Dankeschön jenen drei Personen, welche mir von Bern aus Weihnachtskarten per Post zukommen liessen. Habe mich riesig über die Post aus dem Wylerpark und der Hochschulstrasse gefreut!

Ich danke euch allen auch ganz herzlich für die tolle Unterstützung und die Treue im Jahr 2009, für die über 6′624 Kommentare und die zahlreichen Emails, die ihr mir geschrieben habt. Merci vielmol!

Normalerweise interessiert mich Werbung ja nicht besonders. Bei Bluewin Swisscom TV überspiele ich sie einfach, Radio höre ich so gut wie nie und bei Print / Internet ist es ja sowieso kein Problem, die Werbeplätze zu übergehen.

Ab und zu aber stosse ich dann doch auf einen gelungenen Spot. Meistens im Internet. So war es zum Beispiel bei den Murmeltier-Spots der ÖBB. Und so ist es auch bei den Orangen-Spots des RBS (Regionalverkehr Bern Solothurn).

Kurz zum Hintergrund: Der Regionalverkehr Bern Solothurn hat sechs neue NExT Niederflur-Triebzüge erhalten. Im Vergleich zum früheren Rollmaterial sind diese grösser und komfortabler. Die alten Züge wurden von der Bevölkerung oft “Mandarindlis” genannt. Daraus abgeleitet nennt der RBS die neuen Züge nun “Orangen”. Das macht durchaus Sinn, denn die Mandarine ist wesentlich kleiner als die Orange. Aber die Mandarine ist andererseits weniger bitter…

Natürlich gibt es dazu passend auch ein paar Print-Anzeigen:

Wie der Regionalverkehr Bern Solothurn wohl seine nächste Rollmaterial-Generation nennen wird? Vielleicht “Clementinen” oder “Satsumas” (Hybriden zwischen Orange und Mandarine). Vielleicht aber auch “Pomelo” oder “Kumquat”. Wir werden es sehen. ;-)