Úgy gondlom, jó lóra tettem, amikor átnyergeltem az Instagramról. Menő, amit mostanában a Yahoo művel a termékeivel.

Illusztrációképp pedig az egyik olyan fényképem, ami a statisztika szerint keveset látogatott, de nagyon szívesen emlékszem vissza rá. Ló nincs rajta.

Az iOS alkalmazást próbáltam ki. Designban követi a jelenlegi Google trendeket, szép, letisztult formákkal operál, és az animációk is csinosak. Nagyon zavaró dolgot nem tudnék mondani, kivéve talán hogy nehéz megkülönböztetni, ki írt mit, hiszen a buborékok mindkét félnél egyszínűek.

Szerencsére mindazt tudja, amit a Facebook Messengerről szóló bejegyzésben összeszedtem: cross-platform, offline üzenetek kezelése, előzmények szinkronizálása, értesítők szinronizálása. Azért néhány hibába belefutottam az iOS alkalmazással, például amikor Push értesítőből érkeztem az appba, akkor nem töltötte be az azóta érkezett üzeneteket, csak állt bambán. Ezeket a Google biztosan kijavítja persze, és azt sem hiszem, hogy az iOS volt a fókuszuk, az élményből mindenesetre levon.

Illetve ami nálam game breaking, és azt eredményezte, hogy a screenshot elkészítése után töröltem is a telefonról egyelőre: elképesztő ütemben zabálja az akkut. Az akkucsere óta soha nem értem még úgy haza egy munkanap után, hogy 25% alatt van a telefon, kivéve ma. Ezen még van mit csiszolni.

A Facebook megoldásának az előnye amúgy szerintem abban mutatkozik meg, hogy ott elég ha valakit felveszek ismerősnek, ami ugye akkor és ott nem kifejezetten chatelési szándékkal is történhet, utána rögtön elérhetem a Messengerből. A Hangouts kapcsolatfelvételi metódusa nem egészen tiszta számomra, például elég ha én valakit felveszek a köreimbe, már írhatok is neki, vagy vissza kell hogy igazoljon? Kell tudnom az email címét? Az iOS app mindenesetre induláskor hozzáférést kér a kontakt listához, gondolom az email címeket szedi ki onnan.

Így nem értek egyet Gergővel, hogy ez egy “jól megcsinált Facebook Messages cucc”. Szerintem ez egy tisztességes munka, ami megoldja végre az Androidon fellelhető káoszt az üzenetküldés területén, és mi iOS felhasználók meg kaptunk végre egy működőképes GTalk klienst. Illetve kapunk majd, ha megoldják a teljesítményproblémákat. És egyelőre az SMS-t sem fogja integrálni Androidon, nem úgy, mint az iOS Messages appja, bár ezt már beígérték.

Amiről meg olyan sok szó nem esett, de szerintem fontos, hogy a Hangouts már nem XMPP protokollt használ, mint az elődje. Ezzel rendesen alávágtak az olyan külső integrált megoldásoknak, mint az Adium. A magyarázat persze az, hogy a sebesség és a felhasználók igényeinek az előtérbe helyezése volt a döntés mögött.

Most viszont tényleg az van, hogy az ismerősök egy része a Facebook megoldását, mások meg a Google-ét preferálják, az iOS-t használók meg egymás között iMessageznek. Nálunk talán a BlackBerry kissebb gond. Csak kell tartani egymás mellett több klienst.

Kicsit tartottam tőle, hogy a tartósság majd a hangminőség rovására megy, de nem: elképesztően jól szól. Azért a fület nem teljesen fedi, így nem teljesen besüketítve közlekedik az ember.

Sok beállításra nincs lehetőség, csak a nyakpánt dőlésszögén lehet változtatni, viszont nem is éreztem ilyesminek szükségét. Kiválóan illeszkedik a fülbe, súlya elhanyagolható, pár perc után el is felejtettem, hogy rajtam van. A hosszabb használat eddig a 10 kilométeres távot jelentette, ezalatt egy pillanatra sem vált kellemetlenné, hogy a fejemen van.

A nyakpánt lefelé dől, így a legtöbb sportoláshoz használt sisakkal is kompatibilis a füles, ha valaki inkább biciklizne vele. A menetszél elnyomását szintén jól oldották meg, nincs kellemetlen süvítés.

Az általában gyenge pontot jelentő vezetéket a Sennheiser állítólag megerősített anyagból készíti. Valóban tartósnak tűnik, de nyilván csak hosszabb használat után derül majd ki, mennyire.

A Gizmodo szerint ez a legjobb futós fülhallgató, amivel hajlamos vagyok egyetérteni. Ráadásul a cikkben tapasztalt fülfájást abszolút nem tapasztaltam.

• Ha a Netpincéren kiválasztom, hogy SZÉP kártyával fizetek, akkor miért kell még utána nekem kiválasztani a fizetőoldalon a legördülő menüből a kártyatípusnál, hogy “Egyéb”?
• Egyáltalán miért nekem kell megadni a kártyatípust, amikor egyértelműen kiszámolható a kártyaszámból?
• Minek megadni a bankom nevét? Ha OTP szép kártyát választok, legalább akkor ne kelljen már bepötyögni, hogy “OTP Bank”, hát a saját kártyátok!
• Miért nincs arra mód, hogy ennyi gépelés helyett elmentsek egy kártyaadatot, és azt használjam utána?
• Ha egyértelműen nem kell (SZÉP kártya), akkor miért lehet mégis beírni a CVV kódot? Ráadásul ilyenkor “a megadott adatokkal a tranzakció nem teljesíthető” nagyon informatív hibával száll el a rendszer, és lehet kezdeni az egészet előről.

Mondjuk egy napos délután a Margit híd bicikliútján is vannak ennyien, vagy a Duna-parton végighúzódó osztatlan pályás úton. Budáról Pestre ezért is választom inkább az úttestet; a Margitszigetre bekötő kereszteződés ilyenkor igazi gyalogos- és bringásdugó.

Kerüljél ki!

A zebrát még csak-csak szabadon hagyják, de a kerékpárútra rendszeresen ráállnak. De volt már olyan is, hogy egy kamion simán keresztbeparkolt az egészen, és senki sem tudta megkerülni. Néha integetek nekik, ilyenkor időnként bocsánatot kérnek, de legalább ennyiszer dühösen mutogatnak, hogy kerüljem ki őket, vagy épp a vállukat vonogatják, hogy ők ugyan nem tehetnek semmiről.

Pedig csak némi intelligencia kellene hozzá, hogy addig nem indul el az átjárón keresztül, amíg nincs annyi hely a túloldalon a sorban, ahová befér. Szerintem.

Abban téves amúgy az írásuk, hogy ezen a felüljárón már nagyon régóta kint van a kerékpárral behajtani tilos tábla, emlékeim szerint már évek óta. Most viszont humorból valakik megfordították a kerékpárút táblát, úgyhogy viccesen fest a rámpa:

Kerkékpárral behajtani tilos. Kerékpárút.

Persze abszurdum ez a rendszer így, a szerencsétlen kerékpáros alól egyszer csak eltűnik az Eurovelo 6. Én a felüljáró előtt a kereszteződésben egyszerűen át szoktam váltani a Slachta Margit rakpartra, aztán tűz, Csucsu! Arra kíváncsi lennék, ezt a KRESZ hogyan értelmezi mondjuk. Elvileg ha van az úttal párhuzamos kerékpárút, akkor kötelező azt használni, ebben az esetben viszont a rakpart és a “párhuzamos” kerékpárút között van egy vasút és egy másik út is. Kerékpárral behajtani tilos tábla viszont nincs kint a rakparton, úgyhogy szerintem gond nélkül lehet ott biciklizni.

A cikkben említett átjárót is felfedeztem, kicsit visszább van. Ez simán átvezet a HÉV sínein és az Árpád fejedelem útján, de utána északkeleti irányba csak a gyalogosjárda van ugye, tehát ebben a formában nem sok haszna van itt átjönni. Illetve lehet váltani az Árpád fejeldelem útjára, aztán becsatlakozni a bicikliútra, amikor megjelenik.

Itt a cikkben emlegetett átjáró

Ettől persze még jönnek kihívások, például a térkőből épített szakasz az Aquincum Hotel előtt, illetve a nonszensz rávezetés a macskakőre Óbudán:

Üdvözlünk Óbudán, a járhatatlan bicikliutak városában

Ha mindezek ellenére a kerékpáros eljutott a legálfalig, vigasztalódhat Palvin Barbi portréjával:

Palvin Barbi meganfoxos szájjal

kép: @tetrahidro

Ami engem ennél sokkal jobban idegesít, az az autópálya-matricát reklámozó SMS. Főleg azért, mert abszolút érdektelen, ugyanis nincs autóm. Ezt az információt amúgy biztosan a Telekom is eltette valami CRM rendszerbe, hiszen épp csak a lábméretet nem kell megadni egy előfizetés vásárlásakor.

Leszarom!

Erről a vacakról ráadásul leiratkozni sem lehet, nem úgy, mint a telekomfociról. Küldik is rendszeresen, nyilván mindig a legjobbkor. Ez a legutóbbi épp egy futás alkalmával érkezett, természetesen képpel együtt, hogy kétszer is csengessen, és csak elő kelljen vennem a telefont, mert nyilván azt hittem, fontos.

Ilyet lehet egyáltalán? Vagy a többtíz oldalas szerződésben ezt is vállaltuk az aláírással?

Országszerte kint vannak már a plakátjaink.Ti láttatok már?Merre?Tetszenek?w.egyutt2014.hu/plakatkampany

— Bajnai Gordon (@Bajnai_Gordon) May 3, 2013

Az egész fiókra elmondható mondjuk, hogy elég gagyi tartalmat tol. Kár érte, jó lehetőség lett volna, de így ez szerintem nem fog megszólítani senkit a Twitteren.