Segundo [1], a densidade veículo/pessoas em Luxemburgo é de 0,686, com uma população de 537.853 e malha viária de 5.189km. Maringá, segundo um estudo da Folha de São Paulo [2] de 2010, tem uma densidade de 0,685, com uma população de 367.410 pessoas [3]. Não encontrei dados sobre a malha viária daqui, mas certamente é menor que os 5 mil km acima.

Quando se fala que Maringá tem carro demais dizem sermos anti-progressistas, que não dá pra lutar contra o sonho da (nova) classe média em comprar um carro, mas dá pra dizer que a situação atual é razoável ou saudável?

Este texto [4] revela, após um estudo, que a maior parte motoristas pensam que o número de carros nas ruas está alto demais, mas quem deveria deixar de usar seus carros são… os outros.

Mas aposto que Luxemburgo não tem um asfalto tão bom quanto o daqui!

[1] http://www.nationmaster.com/country/lu-luxembourg/tra-transportation
[2] http://media.folha.uol.com.br/cotidiano/2010/07/16/ranking_de_motorizacao.pdf
[3] http://en.wikipedia.org/wiki/Maringá
[4] http://revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?desvendando_motoristas&id=3151

Seguindo a Bíblia Online, Malaquias 3.10:

“Trazei todos os dízimos à casa do tesouro, para que haja mantimento na minha casa, e depois fazei prova de mim nisto, diz o SENHOR dos Exércitos, se eu não vos abrir as janelas do céu, e não derramar sobre vós uma bênção tal até que não haja lugar suficiente para a recolherdes”

Aí é que me toquei: O dono do Astra é pastor evangélico!

Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidasneste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

Hoje de bicicleta, enquanto voltava de casa, passando por uma avenida movimentada, um motorista simplesmente me fechou, porque queria estacionar. Como se eu não existisse. Passou a poucos centímetros de mim.

Ao passar à sua esquerda, gritei, mas não em tom agressivo “Ô amigo, tome cuidado comigo”. Quem é ciclista sabe que casos de motoristas que nos ignoram, como se não existissemos ou mesmo fossemos um estorvo, são comuns.

Mas o que eu quis dizer com “Tome cuidado comigo”?

No trânsito caótico, ou mesmo em nossas vidas urbanas caóticas, as pessoas entendem um “tome cuidado” como uma ameaça. Algo como “tome cuidado comigo, sou perigoso e posso te ferir”. Quando pode significar “tome cuidado com a minha integridade, não me agrida; me proteja; me respeite”. Quanto mais amedrontadas, mais agressivas as pessoas ficam. E quanto mais agressivas, mais medo sentem e geram.

Embora por lei o motorista é responsável pela segurança do ciclista, não creio que isto deva acontecer por mera obrigação legal. É uma questão de humanidade. Eu, numa bicicleta, a pé ou numa carroça sou tão ser humano quanto o cidadão dentro de uma Hilux com vidro fume. E meu direito à integridade física é mais importante do qualquer direito de qualquer um em usar uma via pública.

Será tão difícil para alguns motoristas entenderem isso?

Saí de casa e estou dividindo um apartamento com dois colegas. Até agora tudo ocorreu bem, sem nenhum problema maior.

Razão? Nenhuma concreta.

Falar a verdade, deu bastante trabalho, e o custo de reformá-la por conta própria ficou bem maior do que eu esperava, além da qualidade da pintura ter ficado bem inferior ao de um profissional. Mas no fim ficou uma bike excelente pra pedalar e eu particularmente aprendi muito como não reformar uma bicicleta antiga!

Aqui ela (e mais outras duas bikes, que montarei até o final do ano corrente) depois da pintura.

Aqui ela já montada e pronta para uso Ainda faltam algumas coisas, como paralamas e talvez um protetor de correntes. Mas isso só daqui a dois meses, pois prometi não usar meu cartão de crédito neste período.

Compare com o antes:

Sim, as porcas extras são para permitir o alinhamento da corrente e a montagem simétrica da roda.

A ideia de usar um cubo de bicicleta com freio a disco com um pinhão fixo furado veio do post “Como converter Cubo de Disco em Cubo de Fixa“, do excelente Bike Fixa Brasil.

Acho que nunca fiz tanta compra internacional como nos últimos seis meses. Estou precisando cancelar meu cartão.

Acabou de chegar minha futura nova bicicleta, uma monareta da década de 1970 que precisa de alguns cuidados.

Agora é partir pra reforma.

Fotos?

A comprei pois todas minhas bikes são grande demais para a minha mãe, que quer aprender a pedalar.

Prometo que não morro mais. Deve ter sido o calendário maia.

Só sei que ficou bastante confortável pra andar

Curto e grosso, lá vai uma foto.

O blog anda totalmente parado e continuará assim até o começo do ano que vem, pois por enquanto não tenho tempo pra colocar no papel tudo que se passa entre minhas orelhas. Aguarde até lá ou troque de canal.

Por isso aproveitei estes dias para reformar uma bicicleta velha – nota: todas minhas bicicletas são mais velhas que eu! – que tinha aqui encostada justamente para estes dias.

Eu sou do tipo que gosta de bicicleta frankenstein, que vc monta com peças de diversas bicicletas. Embora eu ainda goste das antigas originais, e durante os últimos dias namorei uma Monark 10 quase original (só o selim e os pedais que foram trocados) do final da década de 70 numa bicicletaria aqui perto.

Mas voltando ao assunto, aqui vai o resultado:

Sim, trata-se de uma barra circular, típica de cidades do interior, destas com “freio de pé”. Eu venho usado ela desde o começo do ensino médio, creio. Peças dela, como a garoupeira, são de uma bicicleta que foi do meu pai, ainda na década de 80! O selim eu roubei da bicicleta da Kelyane, pq ela reclamava que ele era desconfortável. No lugar, coloquei na bicicleta dela um banco mais ergonômico, de gel e com sistema de amortecimento. Isso pra ver se a desculpa de “ai amor, não pedalo mais pq o banco incomoda”. Vamos ver qual será a desculpa dela desta vez…

Caso vcs se perguntem, sim, é uma bicicleta de tiozão! Tem lanterna, pisca-pisca traseiro e tudo mais!

Mas é claro que ela é só um complemento à minha bike oficial, uma Monark 10 de uso diário

Ainda tenho mais umas duas ou três bicicletas aqui em casa – bem como peças para várias outras! – dispostas a um dia receberem a graça de uma reforma, mas por enquanto sigo com estas duas somente. Até o final do ano pretendo montar uma montain-bike, pq estou sentindo falta de uma bicicleta que consiga andar em terrenos mais acidentados (pra não acontecer como no último ecobike!). Esta será sem dúvida a mais cara de todas – pra mim acima de R$ 500,00 é caro, portanto deixarei para o final do ano, ou começo do ano que vem para dar um trato nela.

E bem, por hoje é isso. Fico por aqui pq já estou extremamente atrasado com o meu trabalho de conclusão de curso – TCC. Atrasado mesmo. A data entrega do relatório é amanhã e não escrevi quase nada…

Esta semana aconteceu aqui em Maringá o fórum Ecobike, organizado pelo grupo Pedala Maringá e hoje, domingo, ocorreu o passeio ciclistico. O percurso seria de 30km ao todo (15 na ida e 15 na volta), com, segundo o site “trechos de estrada de terra”.

Quando eu li trechos, achei que seria pouco, com a maior parte em asfalto. Ledo engano.

Magrela antes de sairmos

Magrela na chegada. Intacta!

Assim que cheguei na concentração de onde sairiam os ciclistas, percebi que algo estava errado. Eu era o único, dentre centenas de pessoas, a usar uma bicicleta “speed”, ou seja, aquelas de pneu fino, adaptadas para terreno plano e liso. Minto. Havia três ao todo. Logicamente todas melhores que a minha. Acho que a minha bike era a mais velha de todas. Trata-se de uma Monark 10 fabricada em 1986. Portanto um ano mais velha que eu

Estou com ela há mais de 10 anos, sendo que antes disso ela foi do meu tio e do meu pai. Recentemente dei uma pintura básica nela e desde então ela me aguenta todo dia num percurso de 16km para ir trabalhar. Como dizem, é velha, mas está paga!

Pois bem, voltando ao assunto, 99% das bikes lá eram estilo montain-bike e com pneus grossos, ou seja, adaptadas a terrenos um pouco mais tortuosos. Ouvi vários “vc tem coragem, hein” quando entramos na estrada de cascalho. Na verdade sabia que eles na verdade queriam dizer “KKK, tú é um belo dum retardado, se f*deu!”.

Não parece, mas é uma subida bastante íngrime e tive que empurrar a bicicleta por uns metros

No asfalto não há melhor bicicleta para pedalar (é claro que eu ficaria mais feliz com uma mais mais nova – aceito doações!), mas na terra ela é uma negação. O terreno, além de terra, tinha muitos declives. E a bike é horrível tanto na subida quanto na descida: na descida ela pega muita velocidade, mas tenho que ir freando para não bater em alguma pedra e ficar a pé (meus braços e pernas são sua suspensão), e na subida por ela não ter uma boa aderência com o solo e as pedras não ajudam muito.

Abaixe esta sobrancelha, senhor!

Em geral a receita estrada de terra + pneu fino resulta em ciclista empurrando bicicleta, mas surpreendentemente ela suportou toda a carga está intacta. Bicicleta corajosa

As lições aprendidas hoje foram:

• Bicicletas “speed” não servem para pedalar fora do asfalto.
• Pedalar em estradas é muito gostoso. Estou pensando seriamente em fazer programas deste tipo numa frequência maior. Embora tenha acordado cedo no domingo, estou muito bem disposto e surpreendentemente não estou cansado
• Eu devo arrumar equipamentos para padalar. Capacete, óculos e roupa adequada se fazem necessárias. Ah sim, e uma bike nova também. Pro asfalto acho que a minha Monark serve, mas para terra terei que agilizar a montagem da minha montain bike.
• Quando numa bicicleta, ninguém te enche o saco pelo fato de os homens usarem roupas apertadas (próprias para pedalar). Elas parecem bastante confortáveis, embora qualquer ereção fique visível a 10km… (essa é a hora que minha namorada fica me olhando torto…)

E por falar em namorada, a Srta. Kelyane, que também fez inscrição para o evento, no último momento – sábado a noite – veio com a desculpa de estar cansada para não pedalar comigo. Como a desculpa colou (ela tinha umas horas de sono para recuperar), fui sozinho, embora saiba que ela não foi por preguiça mesmo

As fotos do passeio podem ser encontradas no meu flickr:
http://www.flickr.com/photos/13180019@N07/sets/72157630028530688/