Отклонен в первом чтении законопроект «О внесении изменения в статью 101 Трудового кодекса Российской Федерации» (о порядке установления режима работы с ненормированным рабочим днем), «за» — 94.
Законопроект представил Павел Тараканов.
От Комитета по труду и социальной политике Анатолий Иванов рекомендовал отклонить законопроект.
Вопросы Анатолию Иванову задали Николай Коломейцев, Сергей Иванов.
Свое мнение высказали Николай Коломейцев, Сергей Иванов, Олег Шеин.
С заключительным словом выступили Павел Тараканов, Анатолий Иванов.
По ведению высказался Николай Коломейцев.

Приняты в первом чтении законопроекты:

— «Технический регламент «О безопасности упаковки», «за» — 352.
Законопроект представил член Комитета по экономической политике и предпринимательству Виктор Звагельский, который предложил принять законопроект в первом чтении.
Вопрос докладчику задал Сергей Иванов.

— «О внесении изменения в статью 8 Федерального закона «О транспортной безопасности» (о делегировании обязанностей Правительства Российской Федерации по установлению требований, обеспечивающих транспортную безопасность), «за» — 368.
Законопроект представил председатель Комитета по транспорту Сергей Шишкарёв.

Отклонен в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» (в части установления оборотоспособности устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов), внесенный членом Совета Федерации Владимиром Федоровым, «за» — 81.
Председатель Комитета по транспорту Сергей Шишкарёв предложил отклонить законопроект в первом чтении.

Отклонен в первом чтении законопроект «О внесении изменения в статью 10 Федерального закона «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» (в части установления возможности размещать заказ на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту объектов капитального строительства путем проведения конкурса), внесенный Сахалинской областной Думой, «за» — 134.
Член Комитета по строительству и земельным отношениям Марсель Юсупов рекомендовал отклонить законопроект.
Вопрос задал Максим Рохмистров.
Свое мнение высказали Николай Коломейцев, Олег Шеин, Максим Рохмистров.

Отклонен в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон «О несостоятельности (банкротстве)» (об участии исполнительных органов), внесенный Законодательным Собранием Кировской области, «за» — 45.
Законопроект представил Алексей Розуван.
Заместитель председателя Комитета по собственности Евгений Богомольный предложил отклонить законопроект.
Вопросы задали Тамара Плетнева, Максим Рохмистров.
Свое мнение высказал Максим Рохмистров.

Рассмотрены в первом чтении два альтернативных законопроекта: «О внесении изменений в статью 29 Федерального закона «О Счетной палате Российской Федерации» (об уточнении норм, касающихся досрочного освобождения от должности Председателя Счетной палаты, заместителя Председателя Счетной палаты и аудиторов Счетной палаты), представленный Геннадием Куликом, и «О внесении изменений в статью 29 Федерального закона «О Счетной палате Российской Федерации» (об уточнении норм, касающихся досрочного освобождения от должности Председателя Счетной палаты, заместителя Председателя Счетной палаты и аудиторов Счетной палаты и приостановления деятельности Счетной палаты), представленный членом Совета Федерации Сергеем Ивановым.
Член Комитета по бюджету и налогам Александр Бурносов рекомендовал принять законопроект, внесенный Государственной Думой.
Принят законопроект, внесенный Государственной Думой, который набрал в ходе рейтингового голосования наибольшее число голосов, «за» — 391.

Отклонен в первом чтении законопроект «О внесении изменения в статью 65 Закона Российской Федерации «Об охране окружающей среды» (в части установления возможности осуществления государственного экологического контроля государственными учреждениями, подведомственными органам государственной власти Российской Федерации и органам государственной власти субъектов Российской Федерации), внесенный Законодательным Собранием Оренбургской области, «за» — 62.
От Комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Василий Журко рекомендовал отклонить законопроект.

Источник: ИА «INFOLine»

Данный проект разработали сенаторы Евгений Трофимов и Владимир Федотов. Они намеревались сделать указанные устройства «ограниченно оборотоспособными объектами», установка которых на транспортном средстве возможна лишь на основании специального разрешения, выдаваемого правительством РФ.

Как сообщил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарёв, законопроектом не устанавливаются четкие границы делегируемых правительству полномочий. «Это нарушает принцип определенности, недвусмысленности правовой нормы и ее согласованности с системой действующего правового регулирования», — отметил парламентарий.

Шишкарёв добавил, что на законопроект сенаторов поступил отрицательный отзыв правительства и предложил палате не поддерживать эту законодательную инициативу.

Источник: БФМ.РУ

Изменение в закон «О транспортной безопасности» предлагает внести глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарёв.

Законопроект наделяет министерство транспорта РФ полномочиями устанавливать требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие все уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, сообщает «Интерфакс».

В настоящее время эти требования устанавливает правительство РФ.

Как отмечает Шишкарёв, предлагаемое изменение позволит Минтрансу утверждать эти требования в форме приказов. Это, по мнению депутата, ускорит принятие требований, а также в случае необходимости позволит оперативно вносить в них соответствующие изменения.

Источник: Транспорт сегодня

Казанцева попросили объясниться по двум случаям: по ДТП на Ленинском проспекте с участием машины вице-президента «ЛУКОЙЛа», в котором погибли две женщины, и истории с «живым щитом» на Московской кольцевой автодороге.

— Как законодатели, мы не берем и не можем взять на себя функции следственных органов, — сразу предупредил глава комитета по транспорту Сергей Шишкарёв.

Тем не менее Казанцев выступал почти как в суде, оперируя то документами, то эмоциональными заявлениями. Он, сам уже получивший выговор, сообщил, что волна наказаний в ГИБДД продолжается: теперь она докатилась до сотрудника, работавшего на месте ДТП на Ленинском.

— Я ему влепил неполное служебное соответствие, — сказал Казанцев. — Не могут сотрудники автоинспекции оценивать причины ДТП непосредственно на месте происшествия.

Напомним, что эта история вызвала волну возмущения даже не столько самим фактом аварии, сколько тем, что виновницей немедленно была названа погибшая женщина.

Спросили Казанцева и о том, почему на машине «ЛУКОЙЛа», коммерческой структуры, стояли номера специальной серии, выдаваемой спецслужбам. Из ответа следовало: этот номер «ЛУКОЙЛ» получил еще в 1998 году, при прежнем руководителе московской ГИБДД, и компания просто воспользовалась тем правом, которое есть у любого автовладельца — при смене машины сохранить номера. И вообще, огорошил Казанцев присутствовавших журналистов, сейчас запрещено закреплять за кем бы то ни было те или иные серии номеров.

История с «живым щитом» далась начальнику столичной ГИБДД явно тяжелее:

— Если бы я пятого числа об этом узнал, я бы вызвал этих пострадавших, вручил бы им грамоты и принял меры к ремонту! Но я узнал об этом только во вторник. Я спрашивал у командира батальона, почему он не доложил — а он молчит…
В итоге будут и грамоты, и ремонт покалеченных машин — за счет милиции.

По закону, признал Казанцев, сотрудники ГИБДД должны были действовать иначе: либо использовать для заслона грузовой транспорт («но в пять утра найти фуру сложно…»), либо применять предназначенные для таких случаев спецсредства — комплекты «Еж» и «Диана».

— Мы бы за минуту «ежика» раскатали! Но эти комплекты есть на постах-пикетах, а там его не было, — сказал глава автоинспекции. — Такого больше не повторится, я приношу свои извинения.

Обсудив темы громкие, депутаты перешли к тому, что интересно им самим. И сообщили Казанцеву: жители престижнейшего Рублево-Успенского шоссе жалуются на необоснованные, на их взгляд, остановки движения, не связанные с проездом кортежей первых лиц.

— Даже депутаты, выходя из машины, на вопрос «почему?» не получают ответа, — негодовали народные избранники.

Казанцев, явно сокрушенный обрушившейся на него волной неприятностей, пообещал разобраться и здесь.

Источник: Известия.ру

Документ внесен 25.12.09 правительством, сегодня его поддержали единогласно 405 депутатов.

Статс-секретарь замминистра транспорта РФ Сергей Аристов сообщил, что казахстанская сторона тоже ратифицирует Договор. По сути он пояснил, что советские железные дороги строились не по административному, а технологическому принципу, по этой причине в Казахстане оказалось 816 км железнодорожных линий, технологическими входящих в российские железные дороги, 188 км на линии железной дороги Курган — Петропавловск является частью Транссиба. 313 км на территории России структурно входят в казахстанские железные дороги. В результате обмена Россия получит 514 км линий железных дорог.

Председатель Комитета по транспорту Сергей Шишкарёв поддержал ратификацию.

Протокол подписан 21 мая 2009 года в г. Астане с целью создания международно-правовых условий деятельности хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта по эксплуатации железнодорожных магистралей, включая участки Транссибирской магистрали. Уточняются: разграничение имущественных отношений и прав собственности Сторон; условия арендной платы за земли железнодорожного транспорта. Имущество передаваемого железнодорожного транспорта признается Сторонами равноценным, при этом оценка рыночной стоимости и компенсации в связи с переходом права собственности не производятся. Арендной платой за переданные земли железнодорожного транспорта является встречная передача в аренду земель железнодорожного транспорта другой

Стороной, при этом размеры арендной платы признаются равными.

Источник: Московская правда

Депутаты уже выразили свое отношение к происшествию с «живым щитом». Как сообщил первый зампред комитета по безопасности Михаил Гришанков, в частности, направлен запрос в адрес генпрокурора России и министра внутренних дел относительно произошедшего инцидента 5 марта нынешнего года рано утром на МКАД. «Первые данные, которые мы имеем, говорят о беспрецедентном случае, когда „живым щитом“ из людей, которые сидели в машинах, прикрылись сотрудники ГИБДД», — возмутился он. Депутат недоумевает, почему автоинспекторы не поставили свои автомобили рядом или перед машинами простых гражданских лиц.

«СКП возбудил уголовное дело в отношении сотрудников ГИБДД, устроивших так называемый «живой щит» из автомобилей на МКАД, по статье УК РФ «Злоупотребление должностными полномочиями», — сообщил официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации Владимир Маркин. Тем временем руководитель столичной милиции Владимир Колокольцев освободил от должности командира 1-го специализированного полка ДПС полковника милиции Александра Козлова, чьи подчиненные проводили профилактическое мероприятие — за необеспечение соблюдения подчиненными сотрудниками законности и отсутствие должного контроля за ходом профилактического мероприятия, повлекшем негативные последствия.

В ходе проведения профилактической операции «Борсетка» на МКАД в районе Ярославского шоссе 5 марта нынешнего года инспекторы ГИБДД попытались остановить машину злоумышленников, используя для блокирования движения автотранспорт участников дорожного движения. В результате были повреждены три личных машины граждан.

Ранее в подобных случаях сотрудники ГИБДД неоднократно использовали свой служебный автотранспорт, однако в этот раз они не имели такой возможности и попытались перекрыть движение гражданским автотранспортом, недооценив последствий ситуации, в которой оказались все участники дорожного движения и подвергли их реальной опасности, заявили в ГИБДД. Начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев приносит свои извинения автовладельцам, чьи автомашины пострадали.

Между тем, представитель столичной Госавтоинспекции заявила, что никакого «живого щита» инспекторы не создавали.

Депутаты транспортного комитета также обсудят громкое дорожно-транспортное происшествие на Гагаринской площади в Москве с участием вице-президента «ЛУКойл» Анатолия Баркова. Авария, произошедшая 25 февраля нынешнего года, унесла жизни двух женщин — врачей Веры Сидельниковой и Ольги Александриной. ДТП с участием топ-менеджера «ЛУКойл» сравнили с резонансным убийством, а расследованием аварии на Ленинском проспекте Москвы займется криминальная милиция, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: ВЕСТИ

Госдума приняла в редакции согласительной комиссии поправки в Воздушный кодекс РФ, изменяющие опознавательные знаки на государственных воздушных судах.

Как сообщил на заседании Госдумы сопредседатель этой комиссии, глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарёв, парламентарии пришли к выводу, что законодательное установление опознавательных знаков нецелесообразно.

В новой редакции закон устанавливает порядок нанесения на государственные воздушные суда знаков государственной принадлежности и учетных опознавательных знаков, а на экспериментальные воздушные суда — учетных опознавательных знаков (дополнительные опознавательные знаки, бортовые номера, собственные имена лиц, товарные и геральдические знаки).

В качестве знаков государственной принадлежности на военно-транспортные воздушные суда, используемые для полетов за пределы РФ, наносится изображение Государственного флага РФ, а на воздушные суда, используемые для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной служб, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач, — знаки государственной принадлежности, установленные правительством РФ.

Источник: РИА Новости

«Мы довольны тем, как сегодня проходило на заседании комитета обсуждение этих вопросов», — заявил журналистам глава комитета Сергей Шишкарёв. При этом, он отметил, что депутаты и в дальнейшем намерены следить за расследованием этих резонансных дел. «Мы как представители избирателей считаем нужным обсуждать этот вопрос, поставить под контроль и добиться объективного и всестороннего расследования, чтобы избиратели понимали, что у нас нет привилегированных кланов, сословий в обществе», — подчеркнул депутат.

Сегодня в ходе заседания комитета представители ГИБДД продемонстрировали собравшимся единственную имеющуюся в деле запись видеонаблюдения из района ДТП на Ленинском проспекте. «По этой записи мы не можем сказать кто виновник», — подтвердил депутатам глава столичной ГАИ Сергей Казанцев. Кроме того, были продемонстрированы имеющиеся в деле фотографии с места происшествия. Казанцев сказал о том, какие меры принимаются в рамках расследования аварии. «Начальник ГУВД Владимир Колокольцев поручил всем службам милиции, в том числе криминальной найти очевидцев ДТП», — сказал он. Казанцев напомнил, что авария произошла около 08:00 мск, когда многие автовладельцы ехали на работу. «Поэтому, мы на этом месте установили камеры системы „Поток“, который считывает номера, и включаем их ежедневно с 07:30 мск до 08:30 мск, так как люди, как правило, ездят на работу примерно в одно и то же время и по одному и тому же маршруту», — пояснил он. По словам Казанцева, в случае, если найдутся совпадения по машинам с этих камер и с той пленки, которая была снята в утро аварии, то владельцы этих машин будут найдены и опрошены в качестве возможных очевидцев.

В ходе заседания глава столичного ГИБДД ответил на вопросы адвоката потерпевших Игоря Трунова. В частности, он опроверг, что номера на машине вице-президента «ЛУКОЙЛа» по реестру принадлежат другому автомобилю. «Эти номера были закреплены за „ЛУКОЙЛом“ в 1998 году. С тех пор сменилось около пяти машин, но все они принадлежали этой компании. Машины менялись — номера оставляли, нарушения здесь никакого нет», — пояснил он. При этом Казанцев отметил, что, действительно, видел одну фотографию, где с машины после ДТП были свинчены номера. Но и здесь начальник ГИБДД нарушений не усмотрел, так как «водитель снял номера уже после оформления ДТП».

На сегодняшнем заседании Казанцев также объявил о неполном служебном соответствии командиру батальона ДПС, заявившего о том, что виновницей ДТП на Ленинском проспекте была погибшая водитель «Ситроена», и запретил своим сотрудникам на месте происшествия, без установления всех причин объявлять о виновности того или иного участника.

Авария произошла 25 февраля на Ленинском проспекте. По данным столичной Госавтоинспекции, «установлено, что 37-летняя жительница Московской области Александрина, находившаяся за рулем личного автомобиля «Ситроен-С4», не справилась с управлением и выехала на полосу встречного движения, где столкнулась с автомобилем «Мерседес S-500». За рулем служебного «Мерседеса» находился водитель. Его пассажир — вице-президент «ЛУКОЙЛ» Анатолий Барков — был госпитализирован. В аварии также погибла 72-летняя заслуженный врач России профессор Вера Сидельникова. Вместе с Ольгой Александриной она работала в Научном центре акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика Кулакова, в момент аварии женщины ехали на работу.

Говоря об инциденте с «живым щитом» на МКАД Сергей Казанцев пообещал, что «такого больше не повторится» и принес извинения за действия своих сотрудников. Сегодня он вручит благодарственные грамоты двоим автовладельцам, чьи машины пострадали в результате этого ЧП, а также примет меры по ремонту их машин.

В ходе проведения профилактической операции «Барсетка» на МКАД в районе Ярославского шоссе 5 марта инспекторы ГИБДД попытались остановить машину злоумышленников, используя для блокирования движения автотранспорт участников дорожного движения. В результате были повреждены личные машины граждан.

Источник: ИТАР-ТАСС

«Комитет по безопасности направил уже запрос в адрес генпрокурора России и министра внутренних дел, чтобы разобраться в этой ситуации», — сказал первый зампред комитета Михаил Гришанков в эфире телеканала «Россия-24». По словам депутата, «первые данные, которые мы имеем, говорят о беспрецедентном случае, когда „живым щитом“ из людей, которые сидели в машинах, прикрылись сотрудники ГИБДД».

Депутаты транспортного комитета также обсудят громкое дорожно-транспортное происшествие на Гагаринской площади в Москве с участием вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова. Авария, произошедшая 25 февраля, унесла жизни двух женщин — врачей Веры Сидельниковой и Ольги Александриной.

Источник ИТАР-ТАСС

Законопроект определяет правовое положение участников обязательного технического осмотра, устанавливает гарантии защиты их прав и законных интересов, устанавливает основания и порядок приобретения статуса центра технического осмотра.

В соответствии с законопроектом автовладелец сможет проходить техосмотр в любом центре независимо от места жительства и места регистрации транспортного средства. Предусмотрена возможность проведения техосмотра с использованием передвижных станций, оснащенных специализированной производственно-технической базой.

Сокращен перечень документов, которые необходимо представить для прохождения техосмотра. Владельцев транспортных средств предложено освободить от необходимости представлять медицинскую справку и полис ОСАГО.

Центры техосмотра будут самостоятельно определять стоимость выполнения работ при проведении техосмотра. При этом указанная стоимость не должна превышать размер предельной максимальной платы за проведение обязательного техосмотра, установленный органом исполнительной власти субъекта Федерации. Предусмотрена обязанность Правительства устанавливать методику определения максимального размера стоимости обязательного технического осмотра в РФ и отдельных регионах. Регламентирована процедура получения международного сертификата техосмотра.

Законопроект содержит исчерпывающий перечень оснований для отказа в прохождении техосмотра и выдаче талона техосмотра.

Определен порядок действий участников обязательного технического осмотра по устранению выявленных неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В соответствии с законопроектом выявленные неисправности могут быть устранены у того же юридического лица или индивидуального предпринимателя, которые проводили техосмотр.

Законопроект не распространяется на отношения, связанные с обязательным прохождением техосмотра военных транспортных средств, а также тракторов, самоходных, дорожно-строительных машин и прицепов к ним.

Закон в случае принятия вступит в полную силу 30 июня 2011 года. К этому времени предполагается сформировать систему центров обязательного технического осмотра. Законопроект определяет особенности проведения техосмотра в переходный период.

По оценке депутатов реализация закона, если он будет принят, не повлечет значительных бюджетных расходов. в финансово-экономическом обосновании проекта указано, что снижение поступлений в бюджеты от отмены государственной пошлины за проведение технического осмотра будет снивелировано большей величиной налоговых поступлений от центров обязательного технического осмотра. Учитывая срок вступления в силу законопроекта, возможные незначительные расходы по его реализации будут осуществляться в пределах средств, ежегодно выделяемых на текущее финансирование органов государственной власти.

Вместе с тем, в случае принятия закона необходимо будет внести изменения в Бюджетный и Налоговый кодексы, Кодекс об административных правонарушениях, законы о милиции, о безопасности дорожного движения, об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Для этого потребуется принять закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об обязательном прохождении технического осмотра транспортных средств в Российской Федерации».

Законопроект направлен для подготовки предложений и замечаний в комитеты и фракции Госдумы, Президенту, в Совет Федерации, Правительство, законодательные (представительные) и высшие исполнительные органы государственной власти субъектов Федерации, Общественную палату. Ответственным за подготовку проекта к рассмотрению Госдумой назначен Комитет по транспорту.

Источник: Управление по связям с общественностью и взаимодействию со СМИ ГД РФ