Show Tuning Revolution

VW Scirocco R

2011-11-01T10:31:00.000-07:00

O VW Scirocco R é sem dúvida um carro bastante exclusivo, só ao alcance de alguns. Tem a particularidade de ser feito em Portugal, o que nos deixa sempre com bastante orgulho. Os 265cv de série e os 350Nm não são certamente suficientes para a B&B, uma empresa Alemã que normalmente prepara carros do grupo VW. Assim, a B&B preparou 3 setups distintos para aumentar as performances do Scirocco R.

No nível 1, as alterações acontecei ao nível da centralina e na optimização da injecção. A potência aumenta para os 310cv e o binário para os 410Nm. A velocidade máxima aumenta para os 275km/h.

No nível 2, as alterações vão mais longe, e á alterado o downpipe, a admissão de ar, injecção e ignição. A centralina é também optimizada e a consequência é que a potencia sobre para os 324cv e o binário para os 435Nm. A velocidade aumenta ligeiramente para os 279km/h.

No nível 3, a preparação leva um turbo especial da B&B, um sistema de escape, admissão de ar nova em adição ao nível 2. Com estas alterações a B&B consegue uns 362cv e um binário de 480Nm. A velocidade máxima do Scirocco atinge os 280km/h.

Estas modificações têm por base o motor 2.0 TSI e o preço é de 1198€, 2798€ e 7998€ respectivamente para cada tipo de preparação.

Porsche Panamera

2011-11-01T10:27:00.000-07:00

Quem não conhece a Sportec? Trata-se provavelmente de um dos preparadores Suiços mais conhecidos, principalmente de quem possui um Audi ou Porsche. Agora a Sportec também fez questão de divulgar a sua preparação com base no Porsche Panamera.

O carro foi batizado de Sportec Panamera SP560 e o motor biturbo agora alterado produz 560cv de potência e uns incríveis 790Nm de binário. Estas alterações possibilitam uma aceleração de 0 a 100km/h em 3.8s, atingindo uma velocidade máxima de 315km/h.

Os Engenheiros da Sportec instalaram um sistema que permite baixar a suspensão a ar do Panamera, sendo esta ajustável. A preparação inclui umas incríveis jantes de 9×22 polegadas na frente e 10.5×22 polegadas na traseira, com pneus Continental. Os travões são igualmente uma obra de arte, com seis êmbolos na frente e quatro êmbolos na traseira. O sistema de escape em aço inoxidável é também uma das opções já disponibilizada. Brevemente espera-se que a Sportec disponibilize um kit de carroçaria e mais opções de aumento de potência.

Rieger VW Golf GTI

2011-11-01T10:21:00.000-07:00

A Rieger divulgou alguns detalhes sobre o novo kit de carroçaria para o VW Golf GTI da sexta geração. Apenas foram divulgados dados sobre o kit de carroçaria que é composto por um spoiler frontal com lip em carbono, saias laterais, difusor traseiro em carbono e aileron traseiro.

As peças que compõem o kit possuem garantia de aplicação correcta nos pára-choques do carro. Este kit é simples, garantindo apenas o prolongamento de alguns componentes do carro, diminuindo a altura ao solo e dando um aspecto muito mais encorpado. O difusor traseiro em carbono contrasta perfeitamente com o branco da carroçaria utilizado no carro de demonstração mostrado nas imagens.

As jantes utilizadas no carro são na medida 8.5×20’’ com pneus 235/30 R20. Conhecendo a Rieger, é provável que saiam ainda novas versões ou componentes diferentes para este kit. Para já ficam as imagens.

Maserati 4200GT

2011-11-01T10:17:00.000-07:00

A Prior Design lançou um conjunto de acessórios tuning para o Maserati 4200GT. Não é certamente um carro que se veja a ser preparado muitas vezes, mas a Prior Design quis revitalizar o carro, que deixou de ser fabricado em 2007 e desenvolveu alguns componentes.

Um novo pára-choques frontal que custa nada mais do que 1400€, um pára-choques traseiro de igual preço e umas saias laterais que custam 900€. O kit é realmente caro, mas todos os componentes são de grande qualidade.

Ao nível de preparação do motor, a Prior Design deixou o motor V8 de 32 válvulas e 390 cv de origem. Para completar a preparação, as jantes foram trocadas por umas mais actuais de 5 raios e baixo peso. A carroçaria aparece decorada também com umas listas laranjas.

Mais informações sobre esta e outras preparações em Prior-Design.

Bentley Continental

2011-11-01T10:12:00.000-07:00

A Oxyx Concept acaba de apresentar uma preparação, que pela sua qualidade e por ter como base um Bentley Continental, poderá ser recordada por muito tempo. Este Bentley recebeu um kit completo de carroçaria que inclui vários componentes, como os pára-choques frontal e traseiro, mas também os componentes para a lateral do carro que permitem um pequeno alargamento da carroçaria, proporcionando assim uma estética mais desportiva.

O Carbono foi usado no pára-choques frontal, onde foram também integradas as luzes diurnas. Na traseira, o difusor é imponente, integrando duas enormes saídas de escape na traseira. Foi também aplicado um pequeno aileron traseiro. As jantes são de 22 polegadas e a suspensão também foi rebaixada.

A cor usada parece encaixar perfeitamente na estética do carro, com alguns detalhes como os farolins traseiros escurecidos a sobressaírem muito bem na estética global

Ao nível das performances, o motor também foi desenvolvido, tendo o W12 de 560 cv passado para 649cv.

BMW X1 AC Schnitzer

2011-11-01T10:06:00.000-07:00

O BMW X1 é um dos últimos SUV compactos a chegar ao mercado. Tal como acontece normalmente, existem uma série de preparadores que prontamente conseguem disponibilizar uma vasta gama de acessórios para os modelos da BMW. É o caso da AC Schnitzer que disponibiliza já uma vasta gama de acessórios e upgrades para os motores.

Para a versão diesel, o BMW X1 xDrive23d de 204cv leva um incremento de potência para os 240cv. As versões 2.0d e 1.8d conseguem 210 e 171cv respectivamente. Para todas as versões a AC Schnitzer disponibiliza um sistema de escape desportivo que está disponível para todas as motorizações.

Ao nível da suspensão foram desenvolvidas molas desportivas e barras anti-aproximação em alumínio, de forma a melhorar ainda mais o comportamento dinâmico do veículo, sem comprometer o conforto.

Ao nível estético, a AC Schnitzer consegue sempre grandes melhorias. O kit desenvolvido compreende um spoiler frontal, uma extensão traseira para o pára-choques, um aileron traseiro. Também são disponibilizadas umas entradas de ar para o capot.

No interior, podem ser aplicados componentes em carbono no tablier, manete de velocidades iluminada, pedais de alumínio, tapetes de veludo, etc.

Por fim, o X1 pode ser equipado com as belas jantes AC Schnitzer, no modelo Type VIII em 19 polegadas.

Carlsson C25

2011-11-01T09:57:00.000-07:00

A Carlsson é um construtor automóvel aprovado pela Federal German Motor Transport Authoriry, não sendo apenas um preparador automóvel. Agora pela primeira vez, a empresa apresenta no salão de Geneva um automóvel inteiramente desenvolvido internamente, o Carlsson C25.

O Conceito por trás deste Super-GT está baseado numa visão de combinar a máxima performance de condução com um design bastante exclusivo. O resultado é este magnífico Coupé desportivo com 735cv, fabricado numa edição limitada a 25 carros para o mundo inteiro.

Cada carro será tão individual como o seu futuro dono pretenda. As versões a disponibilizar em 2010 estão inclusivamente todas vendidas conforme informa o Markus Schuster, o CEO da Carlsson.

O veículo nº1 foi apresentado em Geneva e foi já fabricado segundo os requisitos do primeiro cliente.

As performances do motor de 6litros V12 bi-turbo são impressionantes. Estes valores permitem acelerações impressionantes, mas também uma condução a baixas velocidades agradáveis. O sistema de escape em aço inoxidável proporciona uma sonoridade impar, a par de uma gestão da electrónica que retrata muitos anos de experiência da marca. O C25 atinge a velocidade máxima de 352km/h.

Ao desenvolverem o Carlsson C25, os engenheiros da marca quiseram que este também fosse um carro de estrada, para condução normal. Segundo a Carlsson, já existem muitos carros com excelentes performances que podem ser conduzidos em segurança numa pista. Assim o carro pretende oferecer o misto de exclusividade, performances e conforto. Todos os mecanismos de segurança actuais foram incorporados no carro, nomeadamente ESP, ABS, airbags, mas também foi dada atenção aos crash tests e à protecção de peões.

Como seria de esperar o carro possui o sistema de regulação da altura da suspensão desenvolvido pela marca, o C-Tronic Suspension, que automaticamente reconhece as características da estrada e o tipo de condução que está a ser praticado e ajusta a suspensão de acordo com isso.

Um carro por país!

Esta é sem dúvida uma novidade. Para garantir a máxima exclusividade apenas é vendida uma unidade para cada país, garantindo que mais ninguém possui um carro idêntico. A manutenção do carro pode ser feita em qualquer concessionário Mercedes-Benz pois o carro recorre à tecnologia da marca com quem trabalhado ao longo dos anos.

Outros dados

As jantes utilizadas são as ultra-leves 1/10 UL da marca com a medida 9x5x20 e 12×20 polegadas que foram fabricadas com um design específico para este carro. Os pneus são nas medidas 265/30 na frente e 325/25 na traseira. Cada uma destas jantes pesa apenas 11,2 kg, sendo cerca de 40% mais leve que uma jante normal.

Os sistemas de travagem também garante a máxima performance, com discos de 405mm de diâmetro da frente e 380mm na traseira.

O interior é igualmente exclusivo conforme se pode ver nas fotografias. O carbono foi largamente utilizado no interior, assim como pele de búfalo, e camurça das várias cores de acordo com o gosto do cliente.

Desta forma, com o Carlsson C25, a empresa assume-se como um dos fabricantes automóveis mais exclusivos do mundo, graças a anos de experiência no tuning de Mercedes-Benz.

Audi AS5 Sportsback

2011-11-01T09:48:00.000-07:00

Confortável, elegante e desportivo, são palavras que podem muito bem definer o novo Audi A5 Sportback. Modificado pela ABT Sportsline, o Sportback ganha uma nova dinâmica, tornando-o mais desportivo.

A ABT preparou uma nova gestão do motor para o 3.0 TDI, que aumenta a potência dos 240 para os 282cv. Isto acontece com o ABT Power, mas se for escolhida a preparação mais agressiva, o ABT POWER S, então a potência do motor chega aos 310cv. O binário atinge números surpreendentes, conseguindo 610Nm durante uma grande faixa das rotações. Isto faz com que a aceleração de 0 a 100km/h se faça em 5.8s.

Se o Audi A5 sportsback estiver equipado com o motor 2.0 TFSI a gasolina, então a potência sobre dos 180cv para os 275cv!

A ABT disponibiliza ainda um sistema de travagem mais potente, com discos de 345mm de diâmetro ou se tal não for suficiente, um sistema com discos de 380mm e maxilas de 8 pistões, proporcionando valores de desaceleração incríveis.

Obviamente, como qualquer outra preparação da ABT, também estão disponíveis componentes para alterar a carroçaria. Assim um novo pára-choques frontal, uma grelha, spoiler traseiro com difusor que integra as4 saídas de escape e aileron traseiro. Este carro pode ser equipado com jantes na medida 18 ou 20’’ também da ABT.

Ford Focus RS tuning

2011-11-01T09:45:00.000-07:00

Um preparador que se tem destacado ultimamente por preparações tuning algo arrojadas é a Mcchip. Desta vez a empresa aumentou a potência e binário do novo Ford Focus RS até ao extremo. O carro original, de tracção à frente já tem 305cv e 440Nm. No entanto os engenheiros da Mcchip desenvolveram dois stages diferentes de potência para os clientes que possuam um Focus RS.

O stage 1 envolve apenas uma nova reprogramação da electrónica, aumentando a potência para os 345cv e o binário para os 520Nm. Com esta alteração o Focus atinge os 271km/h.

Com o stage 2, para além da reprogramação é adicionado um novo intercooler, novas velas, escape desportivo e um novo colector de admissão. Assim o Focus RS consegue 401cv de potência máxima e 612Nm de binário. A velocidade máxima também aumenta ligeiramente para os 278km/h. Esta preparação custa cerca de 4500€, mas o stage 1 tem um preço bastante acessível de 799€.

Embora os números não deixem margem para dúvidas que o carro tem uma especial apetência para a pista, a MCchip refere que se mantém bastante agradável de conduzir na estrada diariamente.

VW Golf R

2011-11-01T09:38:00.000-07:00

A B&B propõe 3 stages diferentes de preparação, com 310, 324 e 362cv. Ainda não há muitos detalhes sobre cada um dos stages, mas na preparação mais desenvolvida, que adiciona quase mais 100cv à potência de origem, foi colocado um turbo maior, um sistema de escape com catalisador de competição, electrónica nova, intercooler optimizado, nova admissão de ar e radiador de óleo.

Graças a estas modificações, o Golf de 363cv pode acelerar de 0 a 100km/h em apenas 4.8s e atingir uma velocidade máxima de mais de 280km/h. Para melhorar a estabilidade e comportamento, a B&B coloca também uma suspensão do tipo coilover e um sistema de travagem de maior performance.

Tem sido habitual a empresa apresentar todas as suas preparações com kits de carroçaria da Caractere, mas neste caso, apenas altera as jantes para modelos de 19 ou 20’’, mas também o Golf R está muito bem assim…

Nissan GT-R

2011-11-01T08:58:00.000-07:00

Uma das últimas preparações para o Nissan GT-R R35 é da responsabilidade de Tommy Kaira, uma empresa japonesa, que desenvolveu um kit estético para este carro, assim como uma revisão no interior e toda a ligação ao solo.

O kit desenvolvido é bastante agressivo e incorpora elementos em carbono. Possui um para-choques frontal, grelha, spoiler, difusor traseiro, saias laterais, pára-choques trasiero, extensões laterais, etc. As jantes escolhidas, as AVS Model F15 Platinum são de 20 polegadas com pneus Pirelli P-Zero nas medidas 255/40 ZR20 na frente e 285/35 ZR20. Foram também aplicados ums travões de alta performance Momo/Endless, assim como uma suspensão do tipo coilover.

No interior as alterações são também bastantes, com o preto e o vermelho a predominam nas alterações. Desta vez divulgamos também fotografias dos esboços realizados e do processo de montagem.

BMW M3

2011-11-01T07:31:00.000-07:00

BMW M3 Active Autowerke: another shade of M

A Active Autowerke é um reputado preparador Americano que se dedica a desenvolver peças para melhorar as performances de vários modelos da BMW. Esta empresa aliou-se à Mac Auto e mostraram dois projectos alucinantes com base no BMW E92 M3 Coupe.

Cada um destes carros tem uma pintura específica realizada por uma empresa de Nova Yorque, a Martino Auto Concepts, assim como uma lista de componentes e upgrades desenvolvidos pela Active Autowerke, incluindo um kit compressor para cada um dos BMW mostrados aqui. Um dos BMW foi pintado numa cor denominada Matte Reventon e o outro num espectacular verde Ithaca.

As alterações de cada um destes carros são do melhor que se pode ver. Os dois projectos estão ainda a ser promovidos num vídeo muito bem conseguido e que capta os melhores detalhes de cada carro.

O BMW verde da Active Autowerke foi convertido ao nível dos painéis laterais, tendo um ligeiro alargamento da carroçaria, preenchido pelas jantes D2 FORGED CV2 na medida 12×20’’ côncavas e que na traseira tem pneus de 325mm de largura. O kit estético é proveniente da Vorsteiner e inclui vários componentes em carbono, tais como, spoiler frontal, difusor traseiro, tejadilho e bootlid. As bases do espelho foram pintadas em preto mate. Foram trocadas as ópticas por umas em que possuem acabamento interior em carbono e angel eyes com tecnologia LED.

Não foram divulgados detalhes sobre a potência do motor, mas as alterações que passamos a descrever, são a prova que a potência do M3 original foi há muito ultrapassada. Assim a base da preparação é um supercharger kit Stage II da Active Autowerke. Foi adicionado também um sistema de escape completo e um sistema de injecção de água/metanol.

Ao nível da suspensão foi adoptada uma suspensão KW v3 e trocado o sistema de travagem por um StopTech Trophy, com acabamento na mesma cor da carroçaria.

Nas fotos que podemos ver do interior é evidente a colocação de uma roll-cage, com acabamento em verde Ithaca, e que se destaca pelo contraste quando visualizada do exterior. Vários dos componentes interiores passaram a ter acabamento em pele preta, com inserções em camurça e costuras em verde. Foram removidos os assentos traseiros e colocada uma instalação audio da JL Audio.

O BMW M3 cinza mate também utiliza um kit da Vorsteiner, mas com um pára-choques frontal GTS3 com spliters em carbono. O difusor, bootlid e capot são também em carbono. Também foi utilizado o mesmo kit da Stoptech e que foi pintado de verde, assim como a roll-cage montada no interior, conseguindo um contraste perfeito e uma presença espectacular ao lado do da Active Autowerke. A suspensão é também da KW, mas a versão clubsport, mais evoluída e que permite um ajuste mais fino. As jantes são da marca ADV1, o modelo 5.0 Trackspec na medida 9.5×20’’ na frente e 11×20’’ na traseira. Destaque ainda para os Recaro Profi XL e para os manómetros STRI que se podem ver no filme.

A preparação deste motor também foi feita a diversos níveis. O mesmo supercharger kit Stage II foi usado, mas foi também pintado de verde. O sistema de escape foi substituído por um Active Autowerke Black Edition.

No interior foram substituídos o volante, a manete de velocidades e do travão de mão por modelos provenientes da BMW Performance.

Estes são dois projectos excelentes e que aqui se distinguem pela apresentação em conjunto, promovida ainda por um vídeo muito bem conseguido e que aconselhamos a visualização.

Audi R8 RMS Spyder

2011-11-01T07:16:00.000-07:00

O ultimo trabalho da RENM Performance é notável. Este Audi R8 V10 RMS Spyder está agora mais leve, rápido e exclusivo. Trata-se de um carro para um cliente que pretende conduzir o carro no dia-a-dia, mas também efectuar trackdays. A aerodinâmica foi revista e foi usado carbono e kevlar em muitos dos componentes introduzidos.

A potência foi aumentada para os 600cv, através de uma reprogramação da centralina. Foi instalado um sistema de escape da Eisenmann de elevada qualidade desenvolvido pela Eisenmann para a RENM Performance, assim como uma admissão de ar em carbono.

A suspensão foi alterada com o recurso a um sistema de coilovers da KW que incorpora ainda o sistema HLS, que permite ajustar a altura, elevando o carro uns centímetros para poder ultrapassar alguns obstáculos como rampas. Os travões, são impressionantes e são o sistema cerâmico da Audi. Estas alterações são mais do que suficientes para melhorar bastante o comportamento e prazer de condução deste Audi Spyder.

A aerodinâmica também foi alterada, de modo a aumentar a downforce, o comportamento e também alguma redução de peso. Na frente, o novo pára-choques em carbono e kevlar com splitter e novo design da grelha e entradas de ar para os travões, dão um aspecto mais desportivo à frente. O difusor traseiro incorpora o escape com saída central, que também dota o R8 de uma nova identidade. Foi colocado também um aileron traseiro de modo a aumentar a downforce a alta velocidade.

Voltando a referir o sistema de escape, este tem ainda um sistema que permite accionar um válvula e ajustar a sonoridade do sistema de escape, para permitir o nível de ruído ideal para cidade, mas também o melhor ruído para a pista, ou para os momentos de puro prazer de condução. Assim, desde o interior, o condutor pode ajustar o escape e a altura do chassis, através de botões independentes. A RENM Performance disponibiliza outras combinações para o escape, que podem integrar ainda num outro difusor.

As escolha das jantes são outro dos destaques desta preparação. São o modelo Racelight da ATS, um modelo de 20 polegadas e com um design que se integra perfeitamente no do Audi R8. As jantes têm as medidas 9×20 e 11×20’’ com pneus 245/30 e 305/25 R20 respectivamente na frente e traseira. O dono do carro escolheu ainda um setup diferente para pista, com o modelo ATS Superlight em 19’’.

Mas também o interior foi notavelmente modificado. Os elementos em carbono destacam-se e dão um ambiente muito mais exclusivo ao descapotável. O novo volante, consola central, travão de mão, instrumentos, consola central, apoio de braço e pegas das portas, possuem o acabamento em carbono. As backets de origem, foram também substituídas por umas mais leves e exclusivas, com acabamento em pele cinza e a inscrição R8 Spyder a meio e a vermelho.

Com esta preparação a relação peso-potência melhorou, e com o aumento de potência resulta numa melhor aceleração, recuperações, e travagem. A redução do peso das massas não suspensas, a nova suspensão e o sistema de travagem cerâmico resultam num melhor comportamento, esse sim, podendo ser totalmente explorado em pista.

As fotografias que aqui disponibilizamos mostram mais uma grande preparação da RENM Performance. Para saber mais visitem www.renm-performance.com

BMW M3 IND

2011-11-01T07:07:00.000-07:00

A empresa IND Distribution tem uma grande experiência na tuning de BMW. Desta vez, o projecto que vos mostramos, tem por base os desejos de um dos seus clientes, que queria o seu BMW M3 E92 preparado com um estilo JDM, tal como se fosse preparado por uma empresa Japonesa.

O resultado conseguido é impressionante e original, aqui expresso pelas fotografias de enorme qualidade. A lista de alterações é também significativa e reproduzimos aqui algumas delas.

Esteticamente, pode ou não gostar-se do estilo, da cor das jantes, mas ninguém pode por em causa a qualidade das alterações. Na frente o carro recebe um front lip BMW Motorsport M3 GT4, grelhas edição especial, farolins pintados, retrovisores em carbono, um difusor Varis Japan GT com aileron traseiro e muito mais. A suspensão foi substituída por um kit KW Clubsport.

As jantes escolhidas, são as Volk TE37 com a medida 9.5×18 na frente e 10.5×18 no eixo traseiro. Os pneus têm as impressionantes medidas 275/35 e 315/30 R18 com pneus Falken RT615K. A combinação de cores poderá não ser do agrado de todos mas estará sem dúvida ao gosto do cliente, e traduz o espírito do trabalho pedido ao preparador. No interior das jantes pode ver-se ainda o excelente kit Brembo.

No interior, foi criado um ambiente típico motorsport. Um volante Nardi de 380mm em camurça, uma manete de velocidade AMS Performance, manómetros Defi, roll bar Fall Line Motorport e muitos outros componentes como as backets Bride, criam um ambiente exclusivo e sem dúvida apaixonante.

Ao nível das performances, o Motor 4.0 V8 que produz 420cv já seria suficiente. Mas todos achariam que uma preparação deste calibre teria que “mexer” em todos os componentes. Assim a IND recorreu-se de um kit compressor ESS TuningVT2-600. A potência atingida situa-se nos 600cv, perfeitamente de acordo com a imagem do carro.

As excelentes fotos e o vídeo disponibilizados neste artigo, mostram mais uma vez porque há muita gente doida pelo tuning!

Techart GT Street

2011-10-31T16:25:00.000-07:00

A Techart continua a afirmar-se como um dos principais tuners mundiais. São várias as preparações efectuadas e a frequência com que saem para o mercado é notória. Cada uma desafia novos limites e surpreende sempre pela qualidade e espectacularidade atingida. O novo Gtstreet, com o seu motor 3.6l que desenvolve agora 630cv e 820Nm, contra 480cv e 620Nm de origem, é mais uma prova disso.

A preparação do motor envolve dois novos turbos de geometria variavel, uma caixa de ar optimizada, colectores de escape, novos intercoolers, sistema de escape completo e optimização da centralina. Exteriormente o resultado é também impressionante, e embora se identifique log como uma preparação Techart, intruduz elementos novos no design.

O kit aerodinâmico foi desenvolvido no tunel de vento e permite ao carro acelerar de 0 a 100km/h em 3,2s e atingir uma velocidade máxima de 345km/h. E mais nada foi deixado ao acaso, desde o interior até às imponentes jantes de 12×20’’ na traseira.

Jantes réplica Audi A8

2011-10-31T16:23:00.000-07:00

Cada vez mais populares, a utilização de réplicas do modelo de jante do Audi A8, aparecem em muitas preparações de modelos da marca Audi e VW. A Coralcar comercializa estas jantes nas medidas 8×18’’ e 8×19’’. As furações disponíveis são 5×100 e 5×112 com ET 35 para aplicação no Audi A3 e A4 ou no VW Golf para dar apenas alguns exemplos. O acabamento é full polish. Mais informações através do departamento de vendas da Coralcar. Contactos em www.coralcar.pt

BMW X6 M CLR X 650 M

2011-10-31T16:16:00.000-07:00

A Lumma Design vai apresentar no próximo Salão de Geneva, duas preparações de grande vulto. Uma delas é relativa ao Porsche Panamera, denominada CLT 700GT. A outra é o , um nome complexo mas que traduz o carácter da preparação que a Lumma está a desenvolver.

Pelas imagens já divulgadas do BMW X6, é possível ver uma preparação estética bastante agressiva e com grandes entradas de ar nos pára-choques frontais. O kit é composto por várias peças, nomeadamente os pára-choques completos, as saias laterais, as extensões de alargamento da carroçaria, spoiler traseiro, uma grelha.

As jantes utilizadas nesta preparação têm um diâmetro de 23 polegadas. Outras alterações que a Lumma Design disponibiliza são a suspensão específica, elementos para a estética do motor, o sistema de escape, travões Brembo de alta performance e a preparação do motor.

Ao nível da preparação do motor 4.4l e twin-turbo, a potência é aumentada para os 650cv e o binário para uns incríveis 830Nm, o que é mais 95cv e 150Nm que a versãoX6 M disponibiliza de origem. Com esta preparação, a aceleração deste monstro faz-se em apenas 4.5s, antes de atingir uma velocidade máxima estimada de 312km/h.

O interior poderá também ser customizado com o recurso a materiais de elevada qualidade, nomeadamente a pele e carbono. Ficam as imagens da preparação. Mais informações em Luma Design.

BMW GTRS3 Vorsteiner

2011-10-31T16:08:00.000-07:00

Depois de alguma expectativa, foi desvendada a última coqueluche da Vorsteiner. Derivado da competição, o BMW GTRS3 M3 tem uma presença arrebatadora, tanto para estrada como para a pista.

O kit de carroçaria “wide-body” apresentado pela Vorsteiner para o BMW M3 Coupé é realmente impressionante, não só esteticamente, como também pelo facto de ter componentes integralmente realizados em fibra de carbono. Na frente, o pára-choques frontal em carbono, com integração do alargamento lateral, e o spoiler frontal regulável, está muito bem conseguido, porque mantém toda a linha estética original e conseguindo uma agressividade muito maior.

O pára-choques traseiro está também muito bem conseguido. Integra-se igualmente bem no alargamento lateral e integra o difusor que dá lugar também às 4 saídas de escape. O kit é ainda composto por outros componentes em carbono, como as saias laterais e todas os painéis para o alargamento…que não é nada modesto!

Depois de alguma expectativa, foi desvendada a última coqueluche da Vorsteiner. Derivado da competição, o BMW GTRS3 M3 tem uma presença arrebatadora, tanto para estrada como para a pista.

Travões Cerâmicos para BMW M3

2011-10-31T16:02:00.000-07:00

Hoje mostramos aqui a última geração de sistemas de travagem da MOV’IT de cerâmica, precisamente para equipar um dos carros desportivos mais desejados, o BMW M3.

A MOV’IT é uma daquelas marcas de eleição em sistemas de travagem, das primeiras a ter sistemas em cerâmica para os principais carros desportivos. Já tivemos inclusivamente aqui no TOL há uns anos um projecto tuning com base no Peugeot 206 hdi, com um excelente kit MOV’IT que causava sempre grande impacto.

Este novo sistema de travagem que a MOV’IT apresenta para o BMW M3 tem enumeras vantagens como a excelente potência de travagem, a alta estabilidade com a temperatura, a precisão da força de travagem e uma grande resposta de travagem mesmo em superfícies molhadas, com um sistema de travagem bastante mais leve que a antiga geração. Com esta terceira geração, o especialista de travagem MOV’IT desenvolveu a melhor solução de travagem para o BMW M3.

Este novo sistema representa um desenvolvimento enorme dos engenheiros da MOV’IT. Desde as primeiras gerações que os sistemas de cerâmica da MOV’IT se destacavam da concorrência. Contudo com esta terceira geração a empresa afirma que a performance é 70% superior que ou melhor sistema em cerâmica da concorrência. Mesmo em relação ao peso, sempre importante para o comportamento e performances do automóvel, este sistema consegue ser 50% mais leves que os sistemas de origem.

Este sistema aqui apresentado, com excelentes fotografias, tem um diâmetro de 380mm e 40mm de espessura, com maxilas de 6 êmbolos. O preço, sempre do interesse de quem se interessa pelo tuning, é também sugestivo e diz tudo sobre a performance do produto, nada mais do que 11412 €, já com o IVA incluído. Para a traseira, a MOV’IT propõe os mesmos 380mm de diâmetro, com espessura de 32mm e maxilas de 4 êmbolos. O preço do sistema para a traseira é de 9812€.

Este sistema é fornecido para o BMW M3 com a certificação TÜV para ser incluída com a restante documentação do veículo, mas isto só se aplica a países desenvolvidos, em Portugal pouco adiantaria!

É importante também referir que mais uma vez a MOV’IT demonstra todas as suas capacidades e know-how em relação a sistemas de travagem de alta-performance. Para a MOVI’IT, que continuará a procurar desenvolver o sistema de travagem ideal, um sistema universal nunca será a melhor solução para as aplicações mais exigentes. Com este sistema específico demonstra mais uma vez toda a sua capacidade.

Mais informações sobre a MOV’IT pode ser obtida em www.movitbrakes.com

Venom GT com 1200cv

2011-10-31T15:55:00.000-07:00

A empresa norte-americana Hennessey Performance Engineering, bastante conhecida pelo seu Viper 1000 Twin Turbo SRT, revelou novos detalhes e imagens da sua mais esperada criação, o Hennessey Venom GT, depois de entregar o primeiro exemplar para um cliente nos Emiratos Árabes Unidos.

Este super-carro foi construído com base no chassis do Lotus Elise, embora com profundas alterações, o Venom GT contará com três impressionantes motorizações: um V8 de 725 cavalos, e duas variantes do V8 com duplo turbo, uma de 1000 cv e uma outra de 1200 cv, ligados a uma transmissão manual de 6 velocidades Ricardo, a mesma encontrada no Ford GT.

O peso do Venom GT é de 1217 kg com o depósito de combustível cheio, graças à utilização de materiais leves, nomeadamente fibra de carbono.

O presidente da HPE, John Hennessey afirma que este carro não é um “anti-Veryon”, até porque não seria justo para o Veyron competir com um veículo 680 kg mais leve.

John pretende que o Venom GT seja uma experiência mais apelativa para os clientes que gostem de velocidade, e não um carro super-luxuoso como o Veyron, acrescentando, por fim, que a Hennessey já bateu o Veryon com o seu Viper 1000 Twin Turbo SRT. John Hennessey disse ainda que este é a realização de um sonho que tinha desde criança, mas é apenas o princípio da demonstração das performances do Venom GT.

Os números impressionam: 2,9 segundos dos 0-100 km/h, 14,9 segundos nos 0-300 km/h e perto de 430 km/h como velocidade máxima. O preço para a versão base deverá partir dos $600.000 (€470.000) e dos $725.000 (€570.000) para a versão de 1200 cv, no mercado Norte-Americano.

Cada Venom GT é construído em Silverstone, com os motores provenientes do Texas, onde está a cede da HPE. O Venom GT está disponível tanto com volante do lado esquerdo como direito.

Do Lotus Elise o Venom GT usa o pára-brisas, portas, tejadilho, piso, tablier e componentes do interior. Vários componentes da frente e traseira do carro são em fibra de carbono. Os travões são Brembo e a suspensão regulável é da KW. As fotos e vídeo falam por si!

Audi R8 Razor GTR-10

2011-10-31T15:44:00.000-07:00

Em tempos demos aqui grande destaque à preparação que a PPI fez sobre o Audi R8. A empresa mostra agora uma nova preparação que estará limitada a 10 unidades e que denominou Audi R8 Razor GTR-10.

Apesar de o kit de carroçaria ser similar ao anterior, todas as componentes foram alteradas, desde as saias laterais até aos spoilers e pára-choques.

A PPI melhorou o motor V10 com uma entrada de ar dinâmica no tejadilho, sistema de escape de alta performance e reprogramação da centralina. O resultado são 609cv às 7400rpms e um binário máximo de 565Nm. Comparando com o de série, são quase mais 85cv ganhos por estas modificações.

A fibra de carbono foi usada em vários dos elementos da carroçaria. Estes elementos foram desenhados com o recurso ao túnel de vento, melhorando a aerodinâmica, melhorando o arrefecimentos dos radiadores e do sistema de travagem. Os ganhos com a utilização do carbono situaram-se nos 250kg!

Com o aumento de potencia e redução do peso, a aceleração de 0 a 100km/h faz-se agora em 3.2s, podendo o carro atingir uma velocidade máxima de 335km/h.

As jantes utilizadas no Razor GTR-10 são as MAG11 na medida 9×19 na frente e 12×20 na traseira, pesando respectivamente 10,0kg e 10,9kg. Os pneus são nas medidas 245/35 ZR19 e 325/25 ZR20.

A travagem foi também melhorada, com um sistema de 6 êmbolos e discos de 380x36mm na frente e 356×32 na traseira. A suspensão utilizada foi um kit coilover KW, um kit de ajuste de camber, bem como um sistema hidráulico para elevar o eixo frontal, conseguindo uma altura de 45mm para transpor alguns obstáculos da estrada.

Cada um dos Razor GTR-10 tem uma placa de alumínio e carbono mostrando qual o número de série de cada um dos 10 carros a produzir. Ficam aqui as fotos da nova preparação para se deliciarem com os detalhes.

Mansory Chopster

2009-09-12T10:44:00.000-07:00

A Mansory prepara-se para apresentar em Frankfurt a última geração do Chopster. Ainda mais exclusivo, mais nobre e com um interior cheio de inovações e qualidade de construção inquestionável.

O dono da empresa, Kourosh Manso

ry, atribuiu o trabalho à subsidiária suíça, especialista em carros Porsche (ex-Rinspeed). Este carro fabulo com base num Porsche Cayenne Turbo S tem uma estética alucinante, com componentes aerodinâmicos estudados ao detalhe e nada mais, nada menos do que 710cv de potencia, o que o tornam numa verdadeira obra de arte.

Carbono na base das modificações

A Mansory utiliza os métodos mais modernos de manufactura e recorre sempre que possíveis aos materiais mais resistentes e leves, dai o uso da fibra de carbono como material de base para todas as modificações. O material é submetido

a um tratamento de alta resistência, reduzindo assim o peso dos materiais, aumentando a aceleração, reduzindo a distância de travagem e o consumo. Existem por toda a carroçaria grandes entradas de ar para proporcionar uma fonte de arrefecimento extra para o motor.

Maior performance

Para além das alterações estéticas, o motor também sofreu alterações. O turbo foi substituído por um de maiores dimensões e foram ainda feitas alterações na electrónica e no arrefecimento do motor. O sistema de escape foi também alterado, e para além da possibilidade de ajustar a sonoridade do motor, consegue contribuir para o aumento da potência. Este é agora capaz de 710cv de potência e 900Nm de binário, atingindo uma velocidade máxima de 302km/h.

Jantes e suspensão

O que dizer destas jantes? Tem a medida de 11×23’’ e são compostas de uma única peça, mas forjadas, o que lhe garante um peso bastante menor. Os pneus montados, são os Dunlop Sport Maxx GT na medida 315/25 R23. A suspensão regulável de fabrico Mansory permite uma regulação da altura do chassis, sendo possível rebaixar ate 45mm, baixando o centro de gravidade e melhorando a estética.

Opel Astra

2009-09-12T10:43:00.000-07:00

A Irmscher é praticamente o preparador oficial da marca Opel. Como muitas outras empresas tuning, o Salão de Frankfurt será aproveitado para a apresentação da proposta para a preparação da nova gama do Astra.
A vantagem é que o timing é perfeito e a Irmsher pode tirar assim proveito da proximidade com a Opel para oferecer com maior antecipação os diversos componentes para o tuning do Astra.

O kit apresentado pela Irmscher para o Astra é composto por um spoiler frontal, uma grelha com acabamento em aço inoxidável ou carbono, saias laterais, aileron traseiro e um bonito difusor traseiro para o pára-choques. O chassis é rebaixado com recurso a molas progressivas que rebaixam em 30mm. Na traseira as saídas de escapes integram-se perfeitamente no referido difusor.

As antes escolhidas pela Irmscher são de 18 polegadas com pneus 225/45 R18. No entanto a Irmscher avisa já que pouco depois do lançamento estarão disponíveis jantes de 20’’ para aplicar no Astra.

O interior também é alterado, sendo todo revestido a pele. Foi utilizado também alumínio em alguns dos componentes, como os pinos das portas, pedais, etc. A partir de meados de Setembro o kit estará disponível na Alemanha.

Audi R8

2009-08-25T14:15:00.001-07:00

O Audi R8 é um modelo desportivo de dois lugares.
Baseado no conceito do Audi Le Mans Quattro, apresentado em 2003 no salão de Frankfurt.

Com um motor V8 de 4,2 litros que rende 420 cv à 7500 rpm, acelarando dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos.

Atinge uma velocidade máxima de 301 Km/h.

Lamborghini Miura

2009-08-25T14:11:00.000-07:00

O Lamborghini Miura foi o primeiro “Super Carro” da história automóvel, produzido entre 1966 e 1973.

O Miura com um esquema de motor central (mid engine), teve grandes sucessos em competição tal como o Ford GT40 e o Ferrari 250 LM, todos grandes vencedores da LeMans Series.

Miura foi o “pioneiro” que lançou o esquema de motor central (mid engine) e o tornou famoso e o standard entre os super carros de alta performance.

O nome Miura vêm de uma quinta espanhola famosa pelos seus toiros e assim ficou Miura.

Já é normal a Lamborghini atribuir nomes de touros que foram famosos na arena, tal como o actual Lamborghini Gallardo e Murcielago.

A Lamborghini toma em atenção aos detalhes no design do carro ao ponto das portas, estando ambas abertas e olhando o carro de frente, assemelharem-se à forma dos cornos de um touro.

A organização do Miura era simples, motor central atrás, tracção traseira e o depósito à frente, que ia tornando mais leve á medida que se ia consumindo o combustível, tornando o carro difícil de controlar acima de 240 Km/h.

Actualmente o Miura é uma carro de colecção, tendo surgido rumores e algumas fotos de um Concept Car em 2006 no que poderá ser o futuro Miura.

Provavelmente virá equipado com um V12 DOHC de 3.9 ou 4 Litros a produzir 350 Cavalos ás 7000 RPM.