Страшествия

ЗОГ продолжает победное шествие по США

2012-07-02T14:26:00.001-04:00

В Вирджинии масонам даже спецномера выдают.

DoD Joint Service Open House: На земле

2012-06-19T14:54:00.000-04:00

А на земле тогда тоже было много чего интересного. Например, вот эта старая Супер Гуппи, которую НАСА до сих пор использует для перевозки всякого объёмистого хлама.

MV-22 Оспри - видел его в Колорадо.

C-5 Galaxy, самый большой транспортник у американской военщины.

У си-пять открывается и нос и хвост.

А это похоже на настоящий ~~Ил-2~~ Як-3. Возможно, он даже летает.

Ещё давали потрогать танк Абрамс. Я потрогал - он железный.

А, я ж прикупил диагональный фишай. Очень нравится широченный угол. Доберусь я с ним как-нибудь в авиамузей местный.

Бонус-трек - страшная машина с реактивным двигателем, видел её в Колорадо.

DoD Joint Service Open House: Blue Angels

2012-06-11T18:32:00.000-04:00

Продолжаем показ с авиашоу на авиабазе Эндрюс (начало тут).

Голубые Ангелы показали очень слаженную строевую подготовку. Полетали поперечным рядом.

Полетали диагональным рядом.

Полетали ромбиком.

Перед стартом все самолёты выстроились носом прямо в зрителей. Было, честно говоря, страшновато :)

Полетали парами.

Полетали по одному.

С выпущенными шасси.

Самая впечатляющая часть.

А, да - у них ещё C-130 на разогреве. Полетали на нём кругами, немножко покачиваясь.

Проход на малой высоте на большой скорости.

А вот "Ангелы" с номерами 7 и 8 - диктор и его помощник.

Проходы тесным чётким строем, конечно, выглядят красиво. Но фигур почти не показали. "Стрижей" я видел давным давно - фигуры намного интереснее. Ничего подобного "Колоколу" или "Кобре" Ангелы не показали.

США - Бразилия 1:4

2012-06-07T16:39:00.001-04:00

На прошлой неделе посетил товарищеский матч сборных США и Бразилии. Матч проходил на стадионе FedExField, на котором играет местная команда по американскому рукеяйцу (Washington Redskins)

Игроки сборной США разминаются перед выходом на поле. Разминающихся бразильцев не видел.

Зато видел тренер сборной Бразилии. Его зовут Мано Менезес, очень беспокойный мужик, постоянно кричал, выбегал и получал предупреждения от судьи.

Матч, вроде, был товарищеский, но жёлтые карточки раздавали налево и направо.

Живанилду Виейра ди Соуза по прозвищу Халк из "Порту" обводит двоих американцев.

Вратарь Тим Ховард из Эвертона. Очень грустно ему было в тот день :)

Лэндон Донован - очень популярный среди американцев. Играл в Леверкузенском и Мюнхенском Байерах, Эвертоне и паре команд из Калифорнии.

Угловой выполняет команда США.

Какой-то весёлый товарищ решил прервать избиение сборной США бразильцами и выбежал на поле. Огрёб прямо в центре поля.

Праздничного настроения у него, правда, не убавилось.

Не обошлось и без дымовухи.

Бразильцы победили 1:4, не особо напрягаясь. Этот товарищ уходил с поля с грустным лицом. Наверное, он болел за США :)

Под номером 2 играет Рафаэль де Сильва из Манчестера Юнайтед.

Халк попил.

Жалко Рональдиньо не было, я очень хотел на него поглядеть. Всё-таки, чемпион мира. Но вообще было очень интересно посмотреть, играли очень здорово.
Голы забили Неймар, Тиаго Сильва, Марсело и Пато

Автопятница: Ford Escape

2012-05-25T00:30:00.000-04:00

Эскейп я прочувствовал довольно поверхностно, т.к. ездил на нём всего три дня по Лос-Анджелесу и окрестностям. У меня была одна из "верхних" комплектаций с трёхлитровым V6 с 240 л/c.

Выглядит
По-моему, довольно старомодно. При том, что это довольно маленький кроссовер, дизайн у него - как будто это большой джип. Я могу понять причины для такого дизайна, но лично мне он не кажется очень уж привлекательным при таком размере.

Прёт.
Ещё как прёт! Выпрыгивает из под водителя, буксуя по асфальту всеми четырьмя колёсами!

Рулится.
Для своего размера - не очень. Сильно кренится и клюёт, чуть ватный руль.

Сидеть
Вот не помню, если честно. Вроде, нормально.

Оценка
Три с плюсом. По прямой едет хорошо, но поворачивает не очень и выглядит устаревшим.

DoD Joint Service Open House: F-22 Raptor & B-2 Spirit

2012-05-21T11:43:00.000-04:00

В субботу метнулся на авиашоу на авиабазе Эндрюс. Эта авиабаза известна прежде всего тем, что там базируется Air Force One, то бишь самолёт президента США.

В программе - большие самолёты на земле, демонстрация F-22, пролёт B-2 Spirit, выступление пилотажной группы Blue Angels.

По порядочку.

На F-22 Raptor я хотел поглядеть давно. Всё-таки, один из самых совершенных летательных аппаратов нашего времени.

Пилотаж, надо сказать, впечатлил. До этого в США я видел только пилотаж на F-16 F/A-18. F-22 однозначно зрелищнее F-18 и F-16.

Помнится, лет семь назад я видел "Стрижей" - вот F-22 показал примерно такие же трюки - только без "кобры".

На земле стоял второй Раптор. Не то запасной, не то для следующего дня.

Выступление Раптора завершилось "пролётом памяти", бок о бок с P-51 Mustang времён второй мировой.

После Раптора показали самолёт, который я давно мечтал увидеть - B-2 Spirit. Спирит оказался плохофотографибельным. Вероятно, его умышленно таким сделали.

Ведущий рассказал слезливую историю, как в сороковых годах Джек Нортроп разработал концепцию "Летающего крыла", построил тестовые образцы, как его не приняли, как он всё сломал, ушёл из авиации, занимался всякой ерундой. В 80-х годах его привезли на секретную базу в Калифорнии, дали коробку. Он на тот момент был совсем старый, с Альцгеймером, в коляске. Когда он открыл коробку и увидел B-2, он сказал, что теперь понимает, зачем Бог держал его живым всё это время.

Самолёт получился отличный. Не от мира сего.

Потом как-нибудь покажу Голубых Ангелов, Супер Гуппи, C-17, C-5 и ещё по мелочи.

Автопятница: Kia Soul

2012-04-06T00:30:00.001-04:00

Kia Soul - довольно противоречивая машина. Не то чтобы она была в чём-то сильно хороша, а в чём-то сильно плоха, но, скорее, во многих аспектах она какая-то непонятная.

Производитель классифицирует эту машину ка Urban Crossover, то бишь Городской Кроссовер. Фактически же, это обыкновенный компакт с маленьким двигателем, увеличенным клиренсом и чуть более вертикальной посадкой водителя и пассажиров.

Выглядит
С одной стороны - очень симпатичная машина. Начинаешь приглядываться - колёса кажутся слишком маленькими и из-за этого вся машина выглядит несбалансированно. Вроде как, не самая маленькая машинка, а багажник малюсенький - буквально один чемодан влезает.

Прёт
С одной стороны - резво срывается с места и хорошо набирает скорость. С другой - на трассе создаётся ощущние, что мотору не хватает мощности.

Рулится
С одной стороны - машинка, всё-таки, маленькая и руль очень чёткий. С другой - большой клиренс создаёт ощущение неустойчивости.

Сидеть
Это единственный аспект этой машины который однозначно понравился. Сидеть удобно, высоко и просторно.

В 2009-м году в Сеульском аэропорту я видел концепт Kia Soul'ster - эдакий "пляжный" пикапчик на базе Соула. Из-за кризиса его так и не начали выпускать.

Расход топлива
Для своего размера машина жрёт слишком много бензина. Чуть ли не больше Мустанга. У меня получилось 24 мили на галлон, т.е. почти 10 литров на 100 км.

Оценка: 4 из 5
Симпатичная машинка, которая одновременно снаружи больше, чем внутри и внутри больше, чем снаружи. Впечатления, в целом, положительные, но вполне могу понять если кому-то машина не понравится по всем пунктам.

Фотодела

2012-04-03T20:42:00.000-04:00

1) Ззарегистрировался в Инстаграме. Добавляйтесь, меня там зовут, как ни странно, shramchevsky.
2) Купил новый старый объектив - Vivitar 135mm f/2.8. За сущие копейки. Вот такой:

Смитсоновский аэрокосмический музей

2012-03-25T15:37:00.002-04:00

В Вашингтоне находится самый крутой из авиационных музеев, которые мне пока довелось посетить.
У смитсоновского аэрокосмического музея два отделения - одно на молле в Вашингтоне, и второе - центр Стивена Удвара-Хази - в аэропорту имени Даллеса.
Главная жемчужина музея - космический недо-шаттл "Энтерпрайз".

Почему недошаттл? Потому что это тестовый образец без собственных двигателей и полноценной термозащиты.

Сопла выглядят так, как будто они слеплены из глины. То ли это потому что двигателей нет, то ли это какая-нибудь термостойкая керамика.

17 апреля на спине 747 боинга в Даллес прилетает шаттл Дискавери, самый бывалый из всех. Он заменит Энтерпрайз, который увезут в Нью-Йорк.

Второй очень интересный экспонат - Lockheed SR-71 Blackbird.

Дрозд летал до 1998 года. Но ещё в 1976 году он поставил рекорд скорости (3529 км/ч), который не побит и по сей день.

Вот эти сумасшедшие двигатели, суперпродвинутые для своего времени. Чтобы завести, каждый двигатель отдельно подсоединяли карданом к паре V8-моторов от Бьюика.

Ещё один мегаэкспонат - Конкорд.

Даже и не знаю, что написать про него. Жалко, что сейчас нет пассажирских сверхзвуковых самолётов.

Бонус-трек. Б-29 "Энола Гей" - именно этот самолёт сбросил атомную бомбу на Хиросиму.

Энола Гей - это имя матери пилота этого самолёта. Молодец сынок, проассоциировал маму с сотней тысяч смертей.

Споттинг в вашингтонском аэропорту имени Даллеса.

2012-03-21T16:38:00.001-04:00

В Вирджинии я живу и работаю рядышком с аэропортом имени Даллеса (IAD). От моего жилища до ВПП расстояние меньше, чем длина этой ВПП. Несмотря на это, на споттинг туда выбраться всё как-то не удавалось, несмотря на очень интересный зоопарк авиакомпаний, летающих в главный Вашингтонский аэропорт. Единственным вменяемым местом для споттинга оказался аэрокосмический музей, который располагается в одном из старых ангаров аэропорта.
Самый большой интерес представляет ежедневный Эйрбас А380, летающий по маршруту Париж-Вашингтон.

До этого я всего один раз видел живьём такую махину.

Ирландский А330

Австрийский Боинг 767

A340 Maiden Tokyo а/к Virgin Atlantic

Голландский А330

Какой-то Катарец

Любопытно, что на одну и ту же полосу садятся все подряд - и А380 и вот такая вот мелочь.

Оказалось, что можно подойти почти к полосе и пристально посмотреть на брюхо каждому самолёту.

Примерно после часа веселья приехала тётя на полицейской машине с мигалками, и выгнала нас от забора. "Вам тут нельзя находиться" и "это угроза безопасности".

Весна пришла

2012-03-15T23:00:00.001-04:00

...как снег на голову. Ещё в субботу было +8, во вторник +20, вчера +24, сегодня +29.

Включили фонтан.

Всё в экстренном порядке зацвело. Сакура - ни дать ни взять Токио.

Продрав глаза вылезли и вылетели всякие гады.

А это капуста. Её тут в декоративных целях сажают.

А вот это я даже не знаю что за цветок. Довольно распространённый тут.

Дурацкий тут климат.

Автопятница: Без слов

2012-03-09T21:43:00.001-05:00

Москвич 409

Автопятница: Ford Focus III

2012-02-24T00:07:00.000-05:00

Форд Фокус. Самая популярная иномарка в России. Притча во языцех. "Кредитомобиль". Машина рядового менеджера среднего звена. Ну и так далее. "Фокус" выпускается с 1998 года. Официально за 14 лет "Фокус" сменил три поколения, но, фактически, в три поколения уместились пять довольно разных машин - Mk 1, Американский Mk 2, Европейский Mk 2, Европейский Mk2 c Фейслифтом, и, наконец Mk III.

Я ездил, наверное, на шести-семи разных фокусах, 2 и 3-й версий, по городу и по трассе, но проехал, наверное, тысячи полторы километров в общей сложности.

Выглядит
Внешний вид - главный и огромный плюс Фокуса. Третья версия выглядит отлично. Создаётся впечатление, что машина большая и тяжёлая, но, на самом деле, масса и размеры вполне в рамках своего класса.

Если вглядываться в детали, то может показаться, что дизайн перегружен. Но в целом всё очень гармонично и симпатично.

Прёт
Прёт не очень хорошо. То есть, двухлитрового мотора вполне хватает и для комфортного движения - выскочить, перестроиться, обогнать не создавая дискомфорта себе и другим участникам движения. Но коробка автомат ну очень задумчивая. То есть очень. В определённых ситуациях можно больше трёх секунд прождать, пока нажатая педаль газа, наконец, как-то повлияет на движение машины. А ещё очень сложно тронуться плавно. Стоим на месте, плавно нажимаем на педаль, машина начинает двигаться со скоростью улитки. Нажимаем педаль сильнее, всё так же медленно и плавно - улитка напряглась и побежала быстрее, но осталась улиткой. Педаль уже нажата довольно сильно. Нажимаем на волосок сильнее - улитка разрывается на части, из неё выпрыгивает сумасшедшая лошадь и ломится вперёд. Возможно, конечно, это всё вопрос регулировки, но такая вот котовасия была аж в четырёх третьих фокусах.

Рулится
Рулится обыкновенно. Руль обыкновенной чёткости. Дорогу держит замечательно - спасибо, наверное, подвеске. Если в повороте встречается большая кочка - смещение машины не ощущается.

Сидеть
Удобно. Мне показалось, что в интерьере для водителя сделано всё, чтобы создалось ощущение, что сиденье, дверь, руль и торпедо "облегают" водителя. Вроде, не тесно, но после второго фокуса может показаться маловато пространства.

Кстати, о птичках. Вот вам американский Ford Focus II. Как нетрудно видеть, он ближе к первому, тогда как, европейский Mk2 ближе к третьему.

Оценка: 4 из 5.
Отличный дизайн внутри и снаружи, отличная цена. Большой и жирный минус - задумчивость автомата.

Государственный Кафедральный Собор Соединенных Штатов Америки (ГКССША)

2012-02-20T22:28:00.001-05:00

Вашингтонский Национальный Кафедральный Собор видно издалека.
По размеру это шестой собор в мире и второй в США.

Во время прошлогоднего землетрясения собор потерял пару шпилей.

Внутри церковь не выглядит такой большой, как снаружи.

Для всех желающих есть книга гимнов и молитвенник.

Свечки ставят в стаканах.

В Соборе два Органа - новый и старый. Старый стоит в сторонке, огороженный верёвочкой.

Кроме главного зала, всё остальное пространство занято галереями, корридорами и прочими туннелями.

Собственно, и главный зал (разделённый колоннами на три части) тоже напоминает гигантскую каменную галлерею.

Простых окон в главном зале нет. Только витражи. В одном из них даже камень с луны вмонтирован.

На дверях Храма положено что-то написать.

В общем, любопытное место.
А ещё можно свободно подняться на самый верх башен, откуда весь Вашингтон как на ладони. Об этом как-нибудь в другой раз.

Автопятница: Chevrolet HHR

2012-02-17T08:21:00.000-05:00

HHR означает Heritage High Roof, то бишь унаследованная высокая крыша, хехе. GM утверждает, что дизайн этой машины был создан под влиянием автомобилей 40-50х годов. На мой взгляд, очевидно, что этот Шеви был создан под влиянием и на волне успеха Chrysler PT Cruiser, уже который, в свою очередь, был сделан "под старину". HHR, кстати, сделан на той же платформе, что и Cobalt.

Я взял этот пепелац в Феврале 2011-го, после того как слетал домой. Первое, что мне бросилось в глаза - это офигительный простор внутри. Салон не только высокий, он ещё и широкий, за счёт почти прямоугольного кузова. Второе, что сразу заметил - плохой обзор из-за широких стоек и маленьких и узких окон.

HHR был у меня в такой же комплектации, как и Кобальт - 2LT. То есть кожзамовый салон, раздельный климат-контроль, весёленькие диски и всё такое. Единственное существенное отличие - Chevrolet HHR был с мотором объмом 2.4 литра и мощностью 172 л/с

Выглядит
Выглядит, по-моему, атасно, особенно с весёленькими дисками и серебристыми рейлингами. Как большая и серьёзная машина. С другой стороны, явно видно, что дизайнеры GM находились под влиянием Крайслера.

Прёт
Аналогично Кобальту. Возможно, даже хуже. И это не смотря на "на стакан" больший мотор. То есть, на трассе проблем не возникает, но резво дёргать с места машина не может даже на самом расфуфыренном бензине.

Рулится.
Аналогично Кобальту - остро и легко. Несмотря на кажущуюся громоздкость, машина довольно компактная, так что ездить по узким дорогам и парковаться на забитых парковках - одно удовольствие.

Сидеть
Очень удобно. Из-за высоких потолков посадка ближе к вертикальной, чем к горизонтальной.

HHR - это очень хороший пример машины, которая внутри намного больше, чем снаружи, которая выглядит намного дороже, чем стоит и вообще. Оценка: 4 из 5."Четыре". Вычитаю баллы за дохловатый движок и "вторичный" (хотя и неплохой) дизайн.

Оплот Демократии. Часть 34. Сент-Огюстен.

2012-02-15T15:01:00.000-05:00

Почти на выезде из Флориды, на берегу океана находится Сент-Огюстен.

Говорят, это самый старый город в США.

Городок имеет какое-то историческое значение, в нём находится какой-то форт (фоток не осталось), который выстоял атаку англичан. Но я американской историей не очень интересуюсь, и времени было мало, поэтому что к чему в этой истории - не знаю.

Городок настолько ухоженный, что иной раз непонятно - не то это новые постройки, не то стилизация под старину.

Крутая Автопятница: Ford Mustang

2012-02-02T15:56:00.000-05:00

У Thrifty есть замечательная опция - за цену машины Компакт-класса (вроде Форда Фокуса) можно взять Wild Card Car. У трифти это означает, что они могут выдать вместо Фокуса машину любого другого, более высокого класса, если таковая окажется в наличии.

Ну и в один из прекрасных деньков, таковой машиной оказался Ford Mustang с убираемой крышей. Зима в окрестностях DC бывает довольно холодной, так что кабриолеты не очень популярны.

Итак, Ford Mustang, V6, 3.7L, 305 лошадиных сил.

Машина довольно большая, широкая. По размеру сравнима с какой-нибудь тойотой камри.

Почти две тонны. Едет мягко, но в поворотах сильно не кренится.
С одной стороны, Мустанг - это обыкновенная машина для каждодневной езды. У него нормальный багажник, нормальные зеркала, хороший обзор во все стороны (кроме толстых задних стоек), в нём удобно сидеть, удлобно входить и выходить, у него нормальный клиренс.
Я даже перевёз на заднем сиденье огромный старый 72-см телевизор. На улице было темно и прохладно, а я ехал по хайвею с открытой крышей (иначе зомбоящик не помещался). На светофоре рядом со мной остановились копы и очень любопытно на эту конструкцию посматривали. Но всё обошлось :)

С другой стороны, это, всё-таки, породистый конь. Даже в нижней части своего ценового диапазона (а это примерно 23 тысячи долларов, практически цена "верхнего" Форда Фокуса) чувствуется, что это серьёзная и мощная машина. Она не блещет мегакачеством сборки (этого, по-моему, ни в одной американской машине нет), но характер и голубая кровь, как говорится, налицо.

Выглядит
Эпохально выглядит. По-моему, Мустанги 70-х, 80-х и 90-х годов какие-то слишком неканоничные, совсем непохожие на тех самых легендарных Мустанов 60х. Нынешнее поколение (5-е), как будто нарисовано заново, и, на мой взгляд, в этом дизайне максимально сохранён дух тех самых.

Прёт
Тут надо заметить, что 3.7L@305hp - самый дохлый мотор в линейке Мустангов. Но этого вполне достаточно, чтобы разгонять двухтонное счастье до сотни за 6 секунд. Для нормальной повседневной езды педаль газа надо нажимать совсем чуть-чуть, буквально на волосок. Но 305 лошадей так и рвутся из-под капота, и приходится сдерживать себя, чтобы не утопить педаль в пол.

Звук.
Звук отличный. Не очень громкий, но достаточно басовитый и трескучий, чтобы было приятно его слушать. Конечно, если на дороге встречается что-нибудь прокаченное с V8, звук фордовского V6 меркнет, но сам по себе он очень приятен. Звук - это ещё одна причина, по которой хочется нажимать педаль изо всех сил.

Рулится.
Рулится обыкновенно. Просто обыкновенные ощущения, не развалистый, но и не очень острый. В самый раз. Руль тоже в стиле первого поколения, как у Мустангов 60-х.

Расход топливаМожет показаться, что Мустанг не создан для экономии топлива. Что это классическая американская машина с огромным двигателем, которая жрёт бензин вёдрами. Оказалось, это совсем не так. У меня получился расход 9.5 литров на сотню по городу и 8.5 литров - по трассе. Это 25/28 миль на галлон. Режим езды - большую часть времени нажимал педаль чуть-чуть, на волосок, но иногда топил в пол и немножко жёг резину. Форд рекламирует 31MPG, что, похоже, вполне достижимо, если ездить совсем потихоньку. Но это самое сложное в этой машине. Она так и просит полного газа. Это же Мустанг! :)

Оценка: 5 из 5.Да, у машины есть недочёты. Не самое хорошее качество сборки. Но цена, вррум-вррум и шильдик с конём перевешивают все минусы. Хочу.

Оплот демократии. Часть 33. Рождественский Нью-Йорк.

2012-01-30T16:54:00.000-05:00

Перед рождеством от безделья посетил Нью-Йорк.

Поглядел на ёлку около Рокфеллер-центра.

Посетил собор Св.Патрика.

Св.Патрик внутри - очень красивый. Снаружи он не кажется таким большим, но внутри места полно.

Рождественский вертеп в соборе.

Ёлочные шарики рядом с фонтаном около офиса Chase of Manhattan.

Обнаружил два похожих здания в разных концах города. Это, вот, фотография с третьего этажа шестиэтажного Tiffany's в Трамп-Тауэр.

А это недалеко от Таймс-Сквер.

Нашёл Готэм Бэнк оф Нью-Йорк.

Добрался, наконец-то, до Крайслер-Билдинг.

Всё-таки, толпы гигантские народу - не круто. Думаю, вот, выбраться в Нью-Йорк летом, и побродить по городу во время рассвета, рано-рано утром.

Автопятница: Без слов

2012-01-26T20:24:00.000-05:00

Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce

Оплот демократии. Часть 32. Мыс Канаверал.

2012-01-23T16:17:00.000-05:00

Мыс Канаверал - это не только космодром, но ещё и большой морской порт и курортные деревушки.

Одна из деревушек называется Cocoa Beach (Какаовый пляж? Пляж-какао?)

Неподалёку от Коко-Бич (хыхы) находится морской порт, где швартуются как маленькие лодочки, так и огромные океанские лайнеры.

1) берём огромный классический американский седан (1 шт) 2) цепляем к нему яхту (1 шт) 3) едем на мыс 4) ... 5) наслаждаемся.

Ближний лайнер, как можно догадаться по ушам Микки-Мауса, принадлежит Disney Cruises, а дальний - Carnival Dream - принадлежит той же самой компании, что и злополучная Коста Конкордия.

Среди противной зимы особенно хочется оказаться где-нибудь у моря, в тепле.

Автопятница: Hyundai Santa Fe

2012-01-19T23:10:00.000-05:00

Когда у Фораннера загорелась лампочка Check Engine (видимо, потому что подошло время сервиса), я недели три ездил в знакомую рентовку, чтобы заменить на что-то хоть немного похожее. Как назло, не было ничего (сезон, зима, Колорадо) даже отдалённо напоминающего внедорожник. Лампочка меня, в принципе, совершенно не волновала, но тут срочно понадобилось поехать в Лас-Вегас (рождество, делать нечего), так что я решил от греха подальше Фораннер, всё-таки, сдать, чтобы не встать где-нибудь посреди пустыни. За день до отъезда в рентовке нарисовалась Hyundai Santa Fe и я решил, что бог уж с ним, покатаюсь на Хуньдае.

В целом Хуньдай порадовал. Не Фораннер даже близко - всё-таки без рамы и не ревёт.

Санта Фе у меня была в самой простой комплектации - простой мотор (2.4L и 175 лошадей), никакой кожи, простой кондиционер.

Выглядит
Как корейский джып :). Ничего особенного, но и не очень страшненький.

Прёт.
Нормально прёт. На Аи-92 может быть вяловатым, особенно непрогремшись, но на 95-м вполне себе ничего.

Рулится.
Довольно остро - почти как седан, несмотря на довольно внушительный размер.

Сидеть
Вполне комфортно - ничто не мешает, коленки, вроде, никуда не упираются, сиденье удобное. Доехал на ней до Вегаса без особых проблем с комфортом.

Расход топлива
13 литров на 100 км по городу, чуть меньше 10 литров на 100 км по трассе.

Оценка: 4.5 из 5
Пожалуй, "четыре с плюсом". Вроде, всё на месте, до "пятёрки" не хватает совсем чуть-чуть. Особых эмоций не вызывает, но приятная машинка. Просторный, большой и легко управляемый джип, с симпатичным дизайном.

Оплот демократии. Часть 31. Universal Islands of Adventure

2012-01-19T11:29:00.003-05:00

Парк Universal Islands of Adventure - это не только Гарри Поттер, но ещё с десяток-другой аттракционов другой тематики. Например, вот эти горки - самые большие в парке. Страшно до жути, первые несколько секунд после них аж ходить тяжко :)

Аттракцион посвящён Халку, голову которого можно купить в магазинчике неподалёку.

Есть ещё какой-то аттракцион про Человека-Паука. Что там внутри - не знаю, не ходил.

Ещё в парке есть некое подобие Диснейлендовского Мульттауна, посвященного мультикам кинокомпании Universal. Из всех мультиков я знаю только Кота в Шляпе, да и того по фильму.

Откуда эта сцена - понятия не имею.

Про эту тоже не в курсе. Возможно, это всё просто про сферические мультики в вакууме.

В Орландо около парка находится самое большое в мире Хард Рок Кафе.

В баре этого кафе крутится розовый кадиллак.

Автопятница: Toyota 4Runner

2012-01-13T00:30:00.000-05:00

Оооо, с этой машиной меня связывает прямо-таки настоящее чувство. Toyota 4Runner - единственная машина, которой я дал имя.

Я пересел на неё с маленького кобальта. Чуваки из рентовки на выбор предложили Шевроле Субурбан и вот эту самую Тойоту Фораннер. Точнее даже, этот Фораннер, потому что Фораннер - это настоящий мужик, без свистелок и всего с одной перделкой. Стоит заметить, что речь идёт от Фораннере 5-го поколения, на тот момент (поздняя осень 2010 года) новёхоньком, новой модели и всё такое прочее.

Размер. Тойота позиционирует Фораннера как mid-size SUV. Мне же он показался просто огромным гигантским домом на колёсах. Поначалу я частенько выходил, чтоб осмотреть ситуацию сзади и спереди перед, после и во время парковки. Но потом освоился и лихо залетал задом на места для компакт-каров, оставляя чуть-чуть места, достаточного лишь чтобы приоткрыть дверь, выдохнуть и просочиться из машины.

Выглядит
Да замечательно выглядит. Как брутальный и мощный джип.

Прёт.
Прёт хорошо. Четырёхлитровый V6 с 270-ю конями разгоняет двухтонную бандуру легко и непринуждённо. С места разгоняется довольно резво. Успевал доехать до следующего светофора и после этого увидеть в зеркало, как трогаются чуваки, с которыми стоял на одной линии на предыдущем. Т.е. они со мной не гонялись, просто вот так получалось :)

Рулится.
Рулится как и положено высокому джипу, не очень хорошо. Один раз мне показалось, что левое переднее колесо приподнялось, когда я недостаточно сбавил скорость, не учёл кочку и газанул лишнего в повороте. Да, и это ж полноценный внедорожник, так что блокировка дифференциала, пониженная передача и отключаемый полный привод в комплекте.
Поездив в разных режимах по льду, снегу, асфальту и пустыне, я так и не понял зачем нужен полный привод кроме лазания по говнам и, возможно, буксировки. Включить полный привод и утопить педаль в пол на заснеженном ледяном серпантине, конечно, прикольно, но практического смысла в этом никакого.

Звук
Звук мотора очень приятный. Такой, с треском, рёвом и рыком. Собсна, в том числе и за этот звук я прозвал этого лапушку "Бегемотиком".

Сидеть
Сидеть не очень удобно. Коленка упирается в рулевую колонку, сиденье довольно плоское. Из-за этого на дальняк на Фораннере может быть немного утомительно. Но из-за мягкой подвески, большой массы и больших колёс машина едет очень мягко. Лежачие полицейские для неё не работают совершенно.

Фораннер был у меня в самой простой комплектации. Ни кожи, ни жопогрейки, ни спутникового радио, ни, прости хоспади, блютуса, ни подогрева зеркал. Простая музыка, простой кондиционер. Никаких порогов, кенгурятников, дополнительных фар. Семь мест (два дополнительных кресла расладываются в багажнике. Люк.

На "Бегемотике" я проехал около 5000 миль.

Апдейт: расход топлива у меня получился такой: почти 15 литров на сотню в городе (16mpg) и почти 11 - по трассе (22 mpg). Ну а чо - большой и мощный двигатель, тяжёлая машина.

Оценка: 5 из 5
Объективно - наверное, надо поставить "четвёрку". Субъективно - "пять с тремя плюсами", очень душевная машина.

Оплот демократии. Часть 30. Арлингтонское Кладбище.

2012-01-09T14:42:00.000-05:00

Вообще говоря, я не очень интересуюсь новой историей вообще и американской историей в частности. Однако, по знаменитому арлингтонскому кладбищу даже мне было очень интересно побродить.

Большая часть кладбища - идеально ровные ряды почти одинаковых могильных плит.

В этих строях лежат люди разных чинов, от рядового до генерала, от матроса до адмирала. Вот, например, могила некоего контр-адмирала Рекса Легранда Хикса.

А это надгробие могилы семьи сына Авраама Линкольна - Роберта Тодда, его жены, Мэри Хэрлен и их сына, Авраама Линкольна Второго.

А это - Джона Кеннеди, его жены и двух его детей. У этой могилы всегда толпа народа.

Тут похоронен брат Джона Кеннеди, Роберт Френсис.

Арлингтон Хаус, дом конфедерата Роберта Ли (особняк Кёртис-Ли). Любопытно, что кладбище разбили именно в этом месте, чтобы Роберт не вернулся домой.

Рядом с усадьбой Ли-Кёртис стройность рядов камней нарушается более старыми могилами и могилами людей поважнее.

Там же находится могила Пьеру Шарлю Ланфану, проектировщику генплана Вашингтона.

С этого холма отличный вид на Вашингтон.

Автопятница: Chevrolet Cobalt

2012-01-06T00:30:00.000-05:00

С Новым Годом и Рождеством! :)

Решил раз в неделю выкладывать свои записки дилетанта про машины. Сегодня у нас что? Пятница? Тогда, пожалуй, назову рубрику автопятницей. ;)

Итак, Chevrolet Cobalt.

Кобальт-бобальт был первой машиной, на которой я поездил после получения водительских прав. И первой, на которой я поездил самостоятельно.

У меня был четырёхдверный вариант в комплектации 2LT - с модненьким обвесом, спойлером, дисками, люком, кожзамовым салоном, спутниковым радио и телефоном экстренной связи. Мотор 2.2 литра, 155 лошадиных сил. Машина сделана на той же платформе, что и Опель Астра.

Выглядит
В "необвешеном" варианте выглядит скучно и серо. В "обвешенном" выглядит, как скучная и серая машина, которую решили немножко "обвесить".

Размер.
Маленькая, но довольно просторная машинка.

Прёт.
На самом деле, не прёт. Можно залить американский 91-й бензин (это 95-й или 98-й в России?) и машина будет чуть острее реагировать на педаль газа, но разница некритична. Хотя, расход топлива небольшой (8-9 литров на сотню км при моём неоптимальном стиле), так что можно заливать и бензин подороже. Американские моторы, похоже, сильно задушены, в сравнении с российскими.

Рулится.
Остренько и легко. Руль с электроусилителем, подвеска жёсткая, маневрировать одно удовольствие. Правда, обзор назад неудобный из-за высокого багажника.

Сидеть.
Удобно. Низко и нифига не видно за разными пикапами, но, в целом, удобно. На дальняк по хорошим дорогам ездить можно, но по плохим далеко не уедешь - зубы вываливаются.

Короче, за свои деньги - машина как машина. Общее впечатление от качества - на "глазок" оно примерно как у "Лады Калины" - щели в палец толщиной, кривой пластик. Один раз прокатился на двудверном варианте (у которого передние двери пошире) - так у него при закрытых дверях можно было почти схватиться за угол двери!

Так, наверное надо поставить оценку и сделать вывод.

Оценка: 3.5 из 5
Три с плюсом. Неплохая управляемость, вялый (для 2.2л) движок, таксебешное качество.