SI VEWE

VW Golf Menjadi Pick-Up

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 10 Mar 2014 07:57:00 -0700

Setelah sebelumnya ada modifikasi VW Beetle menjadi pick-up, berikutnya adalah VW Golf dimodifikasi menjadi pick-up, adalah kendaraan keluaran pabrikan Volkswagen tahun 1970-an ini sangat mungil dan dengan karasteritik yang retro dan seperti kotak kecil membuatnya tak lebih fit, sangat baik bisa di modifikasi menjadi pick-up karena bermesin di depan dan latar belakang yang datar membuatnya tampak stylish juga fashionable. Dengan sedikit sentuhan modifikasi, VW ini siap untuk diajak nongkrong di pusat keramaian, cocok bila dimodifikasi menjadi pick-up, lebih alami tidak dipaksakan, terlihat menarik dan sangat sederhana.

Gaya retro yang melekat dalam VW Golf ini membuatnya selalu enerjik dan lincah, dengan lampu depan bulat dan grill yang menjorok tampak seolah-olah akan menantang, VW ini bertubuh kecil tetapi berani, jika kalian penggemar Volkswagen jenis ini, maka ini kendaraan yang tepat kalian.

Jual t shirt "Motor Sport"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 10 Mar 2014 07:15:00 -0700

Jual t shirt "Motor Sport":

Product homemade of Tomaki Apparel
Bahan t shirt: Cotton Combed 20s dan 30s
Warna t shirt: Abu
Warna gambar t shirt: Biru
Media gambar: Cutting thermo flex / vinil warna solid-import (bukan sablon manual)
Aplikasi t shirt: Heat Press
Ukuran: Small, Medium, Large dan X Large

VW Beetle Menjadi Pick-Up

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 10 Mar 2014 07:04:00 -0700

Kreativitas yang ada di setiap manusia adalah hadiah yang patutnya disyukuri dan kita harus mengambil bagian dari karunia ini dengan sebaik-baiknya dan selalu menambahkan kreativitas itu dapat terwujud dengan berbagai bentuk dan kegiatan, salah satunya hobi membuat modifikasi pada kendaraan kita. Berbicara tentang “Volkswagen” VW adalah kendaraan legendarisyang tak kekang oleh waktu, selalu menarik bagiu ytang hobi dengan otak-atik, selalu inspiratif dan positif berimajinasi bagi para pencinta VW, adalah beberapa VW pernah dimodifikasi, contohnya VW Bettle yang di modif ke ke Pick-Up mungkin ini mengadopsi dari VW Kombi (Type 2- T1) yang aslinya ada yang keluaran model Pick-Up, bagi yang suka bereksperimen, mudah-mudahan VW Bettle yang di modif ke Pick-Up ini dapat menginspirasi pembaca.

Modifikasi dari VW Beetle keluaran tahun 1950-an dirubah menjadi sebuah kendaraan pick-up merupakan kreasi modifikasi yang sangat menarik dengan hasil yang sangat rapih dan manis, dengan sekat kursi belakang yang maju ke depan sehingga kabin menjadi lebih kecil dan terasa sempit karena ruang yang terbatas, hal yang tidak ditinggalkan oleh si pembuat modifikasi VW Beetle ini adalah bemper asli bawaan untuk keselamatan di jalan dan melindungi kendaraan dari benturan.

Sejarah VW Kombi - Type 2 T1

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 10 Mar 2014 05:17:00 -0700

Volkswagen Kombi (juga disebut Tipe 2) adalah model kedua yang diproduksi oleh Volkswagen pasca perang. Setelah Perang Dunia II ada permintaan besar untuk kendaraan komersial, Volkswagen segera mengembangkan dirinya sebagai pemimpin di segmen ini. Di bawah nama, tipe 2 mereka membawa 5 variasi di pasar, dari T1 ke T5. Nama tipe 2 adalah, bertentangan dengan apa yang kadang-kadang berpikir, tidak sama untuk bus T2. Selama lima puluhan Tipe 2 tidak memiliki kompetisi. Tentu saja banyak mobil manufaktur di seluruh dunia membangun kendaraan komersial, karena banyak pengecer yang hanya bergantung pada van mereka, dengan pengenalan Volkswagen Kombi itu adalah awal dari sebuah era baru.

Ide asli untuk van T1 atau Volkswagen Type 2 berasal dari Belanda Volkswagen importir Ben Pon, yang menggambar sketsa pertama van pada tahun 1947. Pada awalnya aerodinamis dari prototipe yang tidak baik tetapi optimasi berat terjadi di terowongan angin dari Technical University of Braunschweig. Terowongan angin bekerja lunas, sebagai Tipe 2 adalah aerodinamis unggul dari Beetle meskipun bentuk slab-sisi. Tiga tahun kemudian, di bawah arahan Volkswagen baru CEO Heinz Nordhoff, model produksi pertama meninggalkan pabrik di Wolfsburg.

Dari debutnya "VW Kombi/Transporter" pada tahun 1950 dengan penghentian produksi model kedua pada tahun 1979, Volkswagen Bus adalah sukses besar di seluruh dunia, angka penjualan naik terhadap harapan semua orang. Penjualan yang sukses VW Kombi karena dipengaruhi dengan penjualan yang sukses sebelumnya yaitu dengan antusiasme yang ditunjukkan untuk Beetle. Ada banyak alasan dikutip untuk sukses luar biasa ini, yaitu kemdaraan ini sangat luas, kuat dan dapat diandalkan, Volkswagen memiliki jaringan dealer di seluruh dunia, sehingga dalam kasus yang jarang terjadi sesuatu yang rusak, bisa diperbaiki dengan benar.

Salah satu dari banyak argumen yang dibuat oleh banyak penggemar Volkswagen adalah keuntungan dari mesin berpendingin udara.Yang lain mengatakan bahwa model Volkswagen ini adalah MPV pertama (Multi Purpose Vehicle) di pasar dan yang buruk ditiru oleh produsen mobil dari Stuttgart dan Turin. Volkswagen bus adalah satu-satunya MPV sejati "salinannya" Anda tidak ingin mengemudi. Disamping argumen menarik hanya ada satu faktor yang telah memastikan bahwa Volkswagen Type 2 menjadi minivan paling populer sepanjang masa. Itu karena karakteristik dan tampilan yang nyaman dan menyenagkan, sesuatu pesaing pada waktu itu bisa tidak cocok. Perasaan yang sama juga bisa dijumpai dengan Volkswagen Beetle. Itu adalah tugas yang hampir mustahil untuk merancang seperti mencari kendaraan komersial ramah, tapi itu dikelola oleh para insinyur dari Volkswagen, sebagian karena tingginya permintaan kendaraan komersial ukuran terbatas.

Volkswagen Kombi adalah minivan pertama, diciptakan oleh pikiran logis yang sama yang membawa Volkswagen Beetle kepada dunia. Bahkan, Volkswagen Kombi itu selama bertahun-tahun benar-benar besar, tubuh boxy pada chassis Beetle. Bentuk Primitif 'kotak di atas roda' adalah sebuah konsep yang akan digunakan jauh ke abad ke-21. Ciri khas VW Kombi yang agak lambat, berisik dan haus, namun kelemahan ini tidak lebih besar dari pada kualitas yang sangat baik, daya tahan dan karakter sebagai merek lain Anda akan menemukan hanya dalam derajat kurang. Oleh karena itu, VW Kombi mengemudi di mana-mana di seluruh dunia.

Sumber: http://www.brinse.com/history-of-the-volkswagen-bus.html

VW Kombi Digandeng Skuter

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 6 Mar 2014 07:45:00 -0800

Ini adalah perpaduan sangat cantik antara sepeda motor (skuter) Vespa dengan Volkswagen Camper Van di sampingnya. Tidak ada yang tahu apakah seseorang dapat menaiki Volkswagen itu atau tidak, meskipun mungkin tujuannya untuk penumpang. Kita mungkin berfikir bahwa apa yang kita bisa bayangkan dengan photo ini adalah kenyataannya bahwa setiap orang bias saja berkreasi dengan membuat Volkswagen Kombi camper ini lebih kecil dari aslinya atau biasa disebut miniatur Volkswagen Kombi.

Jual T Shirt "Wolfsburg LE":

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 6 Mar 2014 06:27:00 -0800

Jual t shirt "Wolfburg LE":

Product homemade of Tomaki Apparel
Bahan t shirt: Cotton Combed 20s dan 30s
Warna t shirt: Hitam
Warna gambar t shirt: Putih
Media gambar: Cutting thermo flex / vinil warna solid-import (bukan sablon manual)
Aplikasi t shirt: Heat Press
Ukuran: Small, Medium, Large dan X Large

VW Beetle Mirip Gerbang Rumah

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 6 Mar 2014 06:14:00 -0800

Salah satu tampilan unik dan popular kendaraan Volkswagen Beetle yang pernah ada di Inggris. Akan tetapi versi ini benar-benar unik, seluruh bagian badan mobil dilepas dan ditutup kembali dengan besi tempa yang sangat unik dan bernilai seni.

Meskipun tampilan ini bukan suatu desain yang sangat praktis untuk cuaca di Eropa khususnya di Inggris, tapi karya dari mobil ini adalah pemandangan yang sangat luar biasa. Seluruh bagian dari badan mobil ini dikerjakan oleh bengkel usaha pembuat gerbang dan pagar yang biasanya untuk rumah mewah dan ide ini diaplikasikan ke sebuah mobil, sekaligus sebagai iklan usahanya. Dikerjakan dengan cara rahasia oleh bengkel usaha asal Kroasia yaitu MG Vrbanus dibantu tiga orang pengrajin, mereka sangat bersusah payah dengan keterampilan tangan mereka untuk membuat detail demi detail sehingga siap untuk dipasang pada bagian badan Volkswagen Beetle ini. Proyek ini membutuhkan waktu selama empat bulan atau sekitar 3000 jam per orang untuk menyelesaikannya dengan detail termasuk eksterior juga daun-daun berlapis emas 24 karat dan interiornya berlapis kulit dikerjakan menggunakan jahitan tangan.

Menggunakan mobil Volkswagen Beetle Type 1 putih produksi keluaran tahun 1970 yang dipreteli satu persatu untuk mendapatan pola bentuk hiasannya besi tempanya yang akan dibuat sebelum dipasang kembali. Sandro Vrbanus (si pemilik) mengatakan: “Ide untuk menggunakan Volkswagen Beetle ini muncul karena ia pahan kalau prmbuatannya memakan waktu yang sangat lama dan mobil ini telah menjadi Ikon sebuah kendaraan, semua orang tahu Volkswagen Beetle adalah kendaraan yang dengan mudah dapat mengidentifikasikan seseorang”. “Lagi pula, tidaklah sulit untuk membongkar badan mobil ini dan menggantinya dengan bagian besi tempa”.

Awlanya pembuatannya dengan mendesain sketsa detai hiasan yang akan dibuat dengan pensil diseluruh badan mobil sebelum dibongkar dan bagian demi bagian akan digunakan sebagai pola agar sesuai dengan bentuk lengkungan ukurannya disesuaikan yang benar sebelum dipasang bersama-sama Proyek ini dikerjakan dan selesai dengan begitu tepat dengan kaca jendela bias dipasang kembali ke dalam cetakan karet asli, dari hasil pekerjaan besi tempa ini berat bodi kendaraan bertambah 70kg dari berat asli yang sekitar 820kg.

Sumber: co.uk/news/article-2204584/Not-just-old-iron-The-unique-Volkswagen-Beetle-customised-ornate-metal-used-gates.html

Perawatan Mesin VW Type 1 - 1

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 5 Mar 2014 15:18:00 -0800

Sesuatu yang terpenting dalam memiliki kendaraan VW terutama dari jenis klasik adalah perawatan mesinnya dan mengetahui dengan baik karakteristiknya. Seperti kita ketahui bersama bahwa banyak sekali komentar yang menyatakan bahwa VW gampang sekali terbakar dan sangat rewel sehingga harus keluar masuk bengkel yang seharusnya tidak perlu terjadi. Ternyata jenis kendaraan inilah yang paling simpel dan mudah perawatannya asal kita mau sedikit perduli dengan kondisinya.

Sesuatu hal yang wajar bila mobil bekas harus lebih telaten dalam pembenahannya mengingat rata-rata pemilik VW saat ini bukanlah pemilik pertama bahkan mungkin tangan ke 3,4 atau 5 sedangkan tahun pembuatannya relatif tua antara 50 s/d 80 sehingga bukan mustahil kondisi yang ada sangatlah buruk dan beragam tingkat kesulitannya seperti body yang sudah dimodifikasi, mesin yang asal bisa hidup dan yang paling sering dan riskan adalah kondisi jaringan kabelnya.

Oleh sebab itu mari kita tinjau dengan seksama kondisi kendaraan kita masing-masing dan bagi yang sudah oke anda boleh bersyukur bahwa anda telah memilih jenis kendaraan dari generasi “Hitech”, kalau tidak percaya coba kita tinjau kondisi-kondisi berikut :

Ciri yang paling khas adalah tanpa radiator dan perhatikan sirip kipas pendinginnya, bandingkan dengan sirip turbin.
Suspensi independent.
Beberapa jenis telah menerapkan rem cakram.
Stabiliser yang terpasang.
Two wheel drive (yang bergerak dua roda).
Torsi yang cukup besar untuk cc nya sehingga sangat baik untuk tenaga tanjakan.
Dsb.

Bandingkanlah dengan kondisi-kondisi mobil jepang saat ini terutama kendaraan kelas menengah yang rata-rata baru menerapkan kondisi-kondisi diatas pada era 80 an.

Selanjutnya saya akan coba membahas kondisi-kondisi yang paling sederhana tetapi bila diperhatikan akan terasa betapa pentingnya agar VW kita dapat beroperasi dengan baik, aman dan nyaman. Biasakan mendengar suara mahal, istilah ini saya pakai mengingat bila terdapat jenis suara ini maka perbaikannya akan sangat mahal.Biasakan memperhatikan lampu kontrol pada dashboard terutama lampu charge dan oli. Kedua jenis parameter inilah biasanya yang sangat menentukan kelangsungan hidup VW anda sebab sangat berdampak kepada operasi mesin VW, coba kita bahas masing-masing kondisi yang biasanya saya lakukan sebelum saya berangkat mengndarainya.

Suara Mesin

Mungkin pada awalnya kita sama-sama berpikiran bahwa petunjuk suara ini adalah wewenangnya orang bengkel tetapi ternyata kita sendiripun bisa menganalisanya dengan baik. Bila suara mesin anda terdengar tak..tak..tak.. yang berkelanjutan pada saat mesin konstan biasanya menunjukan adanya ketidak beresan pada metalan (main bearing) bahayanya tidak langsung muncul tetapi akan sangat riskan untuk perjalanan jauh dan satu-satunya perbaikan adalah turun mesin, jangan khawatir, bagi VW turun mesin tidaklah sesulit mobil lain, hari ini turun besok sudah selesai. Perlu jadi perhatian mesin konstan dimaksud adalah setelah mesin cukup panas untuk dioperasikan atau oli sudah merata maka dapat kita lihat betapa pentingnya proses pemanasan mesin sebelum pengoperasian sehari-hari dan boleh dibilang 3 menit pertama pemanasan adalah 3 menit kritis, bila lancar maka mudah-mudahan dapat beroperasi dengan baik sebab gejala vital dapat dirasakan pada menit-menit pertama tersebut. Suara mahal lain yang mungkin muncul adalah sama seperti diatas hanya saja setelah kita menekan pedal gas maka putaran mesin akan meninggi dan pada saat putaran mesin turun akan terdengar suara tak..tak..tak..tak seperti diatas maka biasanya masalah terdapat pada pen piston anda, banyak hal yang menyebabkan hal tersebut dapat cepat terjadi antara lain tidak samanya berat connecting rod juga biasa disebut stang seher atau sockar ass atau tiang piston, mungkin saja pemilik lama pada saat menggantinya hanya sebagian atau dengan cara membubut sehingga selisih berat satu dengan yang lain cukup besar dan sangat berpengaruh kepada umur pen piston ini. Untuk kondisi pemakaian sehari-hari (daily) selisih beratnya maksimum 5 gr. dan untuk racing sekitar 0.5 gr. semakin kecil semakin baik (balance). Hal lainnya adalah sering menggeber dengan tarikan-tarikan pendek, ingat arsitektur mesin VW adalah T (piston bergerak horisontal) dan bukan in line seperti mobil lain maka tarikan panjangnya yang sangat baik (lain halnya untuk drag race). Sedang untuk racing diperlukan komponen mesin yang berbeda sehingga dapat mengeluarkan tenaga besar untuk track pendek, itupun tidak digeber dengan rummm..rumm..rumm (pendek-pendek). Sedangkan suara klep yang kendor berupa tik..ketak..tak..tik..tik..ketak..tak..dan perlu diperhatikan kendor klep lebih baik dari kerapatan untuk hal ini akan dibahas berikutnya hanya saja secara standard saya biasa melakukan set keregangan klep 0.005 inch untuk dalam kota dan 0.006 inch untuk perjalanan panjang.

Sumber: http://www.geocities.com/MotorCity/3858/vwmaint1.htm

VW Beetle - "Herbie"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 5 Mar 2014 14:35:00 -0800

Ada begitu banyak variasi yang dilakukan oleh Volkswagen Beetle setelah (pasca) Perang Dunia II. Begitu pula umumnya dengan orang-orang yang telah menonton film bertemakan Volkswagen Beetle, yaitu film yang berjudul “Herbie, the Love Bug”.

“Dalam ceriteranya yang lucu itu sangat sulit memahami mengapa ada orang yang ingin memiliki dan menjaga “Herbie” yang sangat liar ini, begitulah dengan mobil Volkswagen Beetle ini, mobil yang disediakan untuk orang-orang yang tidak memiliki uang atau gaya, namun harus berada eksis dan punya pemikiran sendiri tentang hal itu. Jadi tidak hanya mobil jelek dan tidak berguna tetapi juga memiliki kemampuan kehendak bebas dan liar”. Seperti juga “Herbie” yang terus liar, kadang berjalan dalam keadaan rendah kadang juga mempunyai tenaga sekuat kuda dalam kehidupan nyata mobil Volkswagen Beetle Type 1 produksi keluaran tahun 1963 ini terlihat sangat keren, berkarisma dan bebas berkehendak selalu menjadi pemenang.

beberapa orang terinspirasi dan berharap untuk memilikinya, kebanyakkan dari mereka sangat menyukai jenis Volkswagen Beetle keren keluaran tahun 1963 ini, Volkswagen Beetle klasik keluaran tahun 1970-an dan juga Volkswagen Bettle model sebelunnya, itupun jika mereka masih dapat menemukannya.

Di Indonesia sendiri, khususnya kota Jakarta banyak sekali penggemar Volkswagen Beetle atau sejenisnya ataupun Volkswagen dengan Jenis yang berbeda, walaupun Volkswagen Beetle yang keluaran tahun produksi tua atau yang dikenal dengan nama “Vintage” seperti yang ada dalam film “Herbie” sangat jarang beredar (karena kebayakkan merupakan koleksi hobby), namun di saat-saat tertentu bisa ditemukan kumpul-kumpul para penggemar Volkswagen, baik komunitas maupun klub dan biasanya yang tebanyak pada saat acara (event) pameran penggemar mobil Volkswagen baik sekala nasional maupun di acara pameran Mobil Internasional, apalagi dengan kedatangan Volkswagen Beetle baru (New Concept) di pasaran tahun 1998, hati penggemar mobil Volkswagen jenis Beetle lebih bersemangat lagi

Mesin VW Generasi 1

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 5 Mar 2014 13:10:00 -0800

Mesin berpendingin udara Volkswagen adalah teknologi mesin berpendingin udara “boxer” dengan empat silinder dan piston yang berlawanan dan saling berhubungan. Variasi dari mesin yang diproduksi oleh pabrikan Volkswagen di seluruh duniadari tahun 1936 sampai tahun 2006 untuk digunakan dalam kendaraan Volkswagen sendiri, terutama type 1 (Beetle), type 2 (Bus, Transporter), type 3 dan type 4. Selain itu mesin tersebut banyak digunakan dalam industri pesawat ringan dan aplikasi kendaraan lainnya. Pada kendaraan Volkswagen type 1(Beetle), type 2 (Bus, Transporter), type 3 dan type 4 letak mesin berada di belakang. Mesin belakang merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun kendaraan, dengan mesin yang diletakkan di bagian belakang kendaraan sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih aerodinamis.

Kendaraan dengan mesin belakang pada awalnya dikembangkan oleh Hitler untuk menciptakan mobil rakyat yang diberi nama Volkswagen yang kemudian dikenal sebagai VW Beetle, di Indonesia dikenal sebagai VW Kodok.

Dengan menempatkan mesin di belakang, sehingga mobil dapat didesain dengan koeffisien geseknya yang rendah. Biasanya digunakan pada mobil sport mewah seperti Ferrari dan Porsche. Di samping itu untuk mobil bus juga sekarang banyak menggunakan mesin belakang.

Keunggulan mesin belakang:

Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi.
Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang.
Radiasi panas yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.

Kerugian mesin belakang:

Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan mengemudi kendaraan di tikungan menjadi lebih sulit,
Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin, khususnya pada bus

Seperti Volkswagen Beetle, pertama Volkswagen Transporters (bus) menggunakan mesin Volkswagen berpendingin udara, 1,1 liter, DIN-rated 18 kW (24 PS, 24 bhp), empat silinder berpendingin udara "boxer" mesin dipasang dibelakang. 22 kilowatt (29 PS, 29 bhp) versi menjadi standar pada tahun 1955, sementara versi awal yang tidak biasa dari mesin yang dikembangkan 25 kilowatt (34 PS, 34 bhp) memulai debutnya secara eksklusif pada Volkswagen Type 2 (T1) pada tahun 1959.

Volkswagen Transporter generasi kedua, tipe Volkswagen 2 (T2) yang digunakan versi yang sedikit lebih besar dari mesin dengan 1,6 liter dan 35 kilowatt (48 PS, 47 bhp). Volkswagen "T2b" Tipe 2 diperkenalkan dengan cara perubahan bertahap selama tiga tahun. Tahun 1971 Type 2 fitur baru, mesin 1.6-liter, sekarang dengan port asupan ganda pada masing-masing kepala silinder, dan DIN-rated pada 37 kilowatt (50 PS, 50 bhp). Volkswagen Type 3 (sedan/sedan, notch-back, fastback) awalnya dilengkapi dengan mesin 1.5-liter, dengan perincian 1.493 sentimeter kubik (91.1 cu in), berdasarkan berpendingin udara rata-4 ditemukan pada tipe 1. Sementara blok panjang tetap sama dengan Type 1, pendinginan mesin didesain ulang mengurangi ketinggian profil mesin, sehingga volume kargo yang lebih besar, dan mendapatkan julukan dari "Koper" mesin. Perpindahan ini mesin kemudian akan meningkat menjadi 1,6 liter.

Awalnya tunggal atau dual “karburator mesin 1.5-liter (1500N, 33 kilowatt (45 PS, 44 bhp) atau 1500-an, 40 kilowatt (54 PS, 54 bhp)). Beberapa pada Volkswagen Type 3 mesin mulai menerima perpindahan yang lebih besar (1,6-liter) dan dimodifikasi pada tahun 1968 untuk menyelaraskan dengan Bosch D-Jetronic, elektronik injeksi bahan bakar sebagai pilihan, sehingga mobil pertama produksi masal dengan fitur tersebut (bebrapa mobil spor/mewah dengan produksi terbatas yang beredar memiliki injeksi bahan bakar).

VW Safari - Typ 181

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:20:00 -0800

Volkswagen 181 atau biasa dikenal dengan VW Thing di Amerika Serikat, VW Safari atau VW Camat di Indonesia, VW Safari di Mexico dan VW Trekker di Inggris adalah kendaraan terbuka (convertible) berpenggerak roda-dua dengan empat pintu yang mempunyai konsep off-road dan kendaraan militer diproduksi oleh Volkswagen sekitar 1968-1983. Awalnya dikembangkan untuk Angkatan Darat Jerman, Tipe 181 juga dijual untuk umum, sebagai VW Kurierwagen di Jerman, VW Trekker di Inggris, VW Thing di Amerika Serikat (1973-1974), VW Safari di Meksiko dan VW Safari/VW Camat di Indonesia. Penjualan untuk umum setelah model tahun 1980.

Volkswagen 181 diproduksi di beberapa tempat negara antara lain: di Wolfburg, Jerman (1968-1974), di Hannover, Jerman (1974-1983), di Puebla, Meksiko (1970-1980) dan di Jakarta, Indonesia (1973-1980).

Rencana awal yang diusung Volkswagen pra-1968 untuk Tipe 181 oleh para mekanis Volkswagen Tipe 1 (Beetle) dan dengan perusahaan Kubelwagen adalah konsep kendaraan Micro, yang telah digunakan oleh militer Jerman selama Perang Dunia II.

Sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_181

VW Passat (Typ B1 & Typ B2)

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:16:00 -0800

Volkswagen Passat adalah sebuah mobil keluarga besar yang diproduksi oleh Volkswagen Passenger Cars sejak tahun 1973. Volkswagen Passat generasi pertama B1 (Typ 32, 1973-1981) diluncurkan pada tahun 1973. Model bodi yang tersedia adalah sedan 2 dan 4 pintu. Didesain oleh desainer Italia Giorgetto Giugiaro. Passat menggunakan mesin 4 segaris OHC 1.3 L (55 PS (40 kW; 54 hp)) dan 1.5 L (75 PS (55 kW; 74 hp)/85 PS (63 kW; 84 hp)) yang juga digunakan oleh Audi 80. Transmisi yang tersedia diantaranya manual 4 percepatan atau otomatis 3 percepatan. Generasi kedua B2 (Typ 32B, 1981–1988) Volkswagen Passat diluncurkan tahun 1981. Model bodi yang tersedia antara lain hatchback, estate/wagon, dan sedan three-box. Di Amerika Utara, Passat/Santana dijual dengan nama Volkswagen Quantum.

VW Golf - MK1

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:14:00 -0800

Bulan Mei 1974, Volkswagen meluncurkan Golf generasi pertama sebagai sebuah mobil modern berpenggerak roda depan untuk menggantikan Volkswagen Beetle. Varian Golf lainnya yang diluncurkan antara lain Golf GTI (hot hatch) (1976), Golf bermesin diesel (September 1976), versi sedan yang dinamakan Jetta (Oktober 1979), Volkswagen Golf Cabriolet (Januari 1980) dan pikap berbasis Golf Volkswagen Caddy

VW Kombi Brazil

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:12:00 -0800

Volkswagen Type 2 Kombi / Microbus mungkin klasik di mata kita, tapi telah di produksi terus menerus di Brasil selama hampir 50 tahun. Undang-undang yang akan datang yang akan melarang produksi dan impor mobil dan truk tanpa fitur keselamatan modern seperti ABS dan airbag ditetapkan untuk mengakhiri produksi Kombi di Brasil, tapi satu anggota parlemen ingin membuat pengecualian untuk kendaraan veteran, Indian Autos Blog laporan.

Menteri Keuangan Brasil, Guido Mantega, yang menyatakan bahwa karena Kombi / Microbus telah di produksi selama beberapa dekade - sebelum teknologi ABS dan airbag dikembangkan - itu akan menjadi tidak adil untuk menerapkan undang-undang baru untuk kendaraan. Menambahkan teknologi keselamatan seperti ABS dan airbag tidak akan menjadi masalah sederhana. The Microbus belum dirancang dengan airbag dalam pikiran dan hanya menginstal mereka ke dalam dasbor dan kemudi bisa lebih berbahaya daripada baik. Rem anti penguncian dapat dipasang ke Microbus - Bosch dan produsen bagian lain membuat sistem seperti ini - tetapi mandat undang-undang Brasil baru baik ABS dan airbag. Untuk airbag untuk menjadi kenyataan, seluruh bagian depan kendaraan kemungkinan akan harus didesain ulang, di mana titik itu hampir akan lebih mudah untuk membawa Volkswagen Transporter modern untuk Brasil. Kendaraan yang harganya jauh lebih banyak daripada Kombi.

Volkswagen Brasil baru saja selesai membangun sebuah edisi terbatas yang dijuluki edisi Kombi terakhir, lari 600-mobil yang memiliki skema eksklusif putih-over-biru cat, tirai biru, ban whitewall dan biru vinil pelapis. Meskipun versi Brasil dari Kombi / Microbus tetap relatif tidak berubah di dalam dan luar, sejak tahun 2006 telah didukung oleh 1,4-liter Jumlah mesin Flex 80-hp yang dapat berjalan baik pada bensin dan etanol, bahan bakar populer di negeri ini.

Bahwa Kombi tetap kendaraan komersial keenam terlaris di Brasil untuk beberapa tahun terakhir mungkin mendapatkan penangguhan hukuman itu karena banyak orang dan usaha kecil masih bergantung pada Kombi, yang telah di produksi di Brasil sejak tahun 1969.

VW Schwimmwagen

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:09:00 -0800

VW Schwimmwagen (Typ 128 dan 166) adalah kendaraan amfibi berpenggerak empat roda yang digunakan oleh tentara Wehrmacht dan Waffen-SS Jerman saat Perang Dunia II. Type 166 adalah kendaraan amfibi yang paling banyak diproduksi di dunia sampai saat ini. VW Schwimmwagen bermesin 4-silinder boxer, berpendingin udara 1.131 cc, 25 hp @ 3,000 rpm dan bertransmisi 4-speed manual 2-speed transfer case; 4WD hanya gigi 1 / mundur.

VW Karmann Ghia

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:06:00 -0800

Volkswagen Karmann Ghia adalah sebuah mobil berjenis Coupe dan Konvertible yang di produksi pada tahun 1955 sampai tahun 1976 oleh Volkswagen. Mobil ini menggabungkan sasis dan mekanikal dari Volkswagen Beetle, didesain oleh Luigi Segre dan pengerjaannya dirakit oleh Karmann.

Produksi mobil ini langsung meningkat 2 kali lipat segera setelah diluncurkan dan menjadi mobil yang paling banyak diimpor oleh Amerika Serikat saat itu. Walter Doruin Teaque dari American Industrial Designer dalam daftarnya telah memilih untuk Type 14 ini sebagai produk yang dirancang paling indah di dunia.

Mobil ini diproduksi/dirakit di 2 negara yaitu Jerman dan Brazil, tercatat di Jerman tepatnya di Osnabrück mobil ini dproduksi tahun 1955 sampai dengan tahun 1974 dan telah diproduksi sebayak 445.238 unit, yang terdiri dari 364.401 unit jenis Coupe dan 80.837 unit jenis Cabriolet. begitu pula di Brazil tepatnya di São Bernardo do Campo ini diproduksi tahun 1962 sampai dengan tahun 1975 dan telah diproduksi sebayak 41.689 unit, terdidi dari jenis Coupe dan jenis Cabriolet.

Jual T Shirt "Volkswagen Logo"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 05:03:00 -0800

Jual t shirt "Volkswagen Logo":

Product homemade of Tomaki Apparel
Bahan t shirt: Cotton Combed 20s dan 30s
Warna t shirt: Putih
Warna gambar t shirt: Kombinasi
Media gambar: Cutting thermo flex / vinil warna solid-import (bukan sablon manual)
Aplikasi t shirt: Heat Press

Ukuran: Small, Medium, Large dan X Large

VW Type-2 atau T1

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 04:46:00 -0800

Volkswagen dengan nama resminya adalah Transporter atau Kombi (nama panjangnya adalah "Kombinationskraftwagen") adalah sebuah kendaraan van yang diperkenalkan pertama kali tahun 1950 oleh perusahaan pabrikan otomotif "Volkswagen".

Model ini pada awalnya berperan sebagai mobil kedua dari Volkswagen, setelah pada model sebelumnya mereka meluncurkan Volkswagen Type 82E ("Beetle"). Kendaraan ini juga dikenal microbus, the camper-bus, hippie-bus dan lain-lain, saat mulai diluncurkan pada tahun 1950 oleh Volkswagen, Type-2 atau T1 telah mendatangkan daya tarik tersendiri dan terlihat begitu mengagumkan juaga membuat hit besar di pasaran karena kesederhanaan kendaraan bertipe bus, bentuknya yang praktis menjadi kegemaran sebagian besar kaum muda waktu itu dan dikenal dipasar internasional. Hal ini praktis menjadi tulisan berita dan tercatat sebagai sejarah Volkswagen.

Kendaraan ini telah mengalami banyak perubahan baik perubahan desain maupun perubahan wajah selama bertahun-tahun, bahkan perubahan tersebut sampai benar-benar sangat jauh dari dimana kendaraan ini mulai diluncurkan di pasanan, kendaraan ini benar-benar sangat mencuri hati masyarakat.

Volkswagen Type-2 atau T1 inni telah menjadikan kendaraan microbus kelas satu yang pernah dirakit oleh pabrikan otomotif Volkswagen dan telah menerima banyak review positif dari pelanggannya.

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen Type 2

Frogs Bread Club

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 00:41:00 -0800

Frogs Bread Club (FBC) dibangun dari semangat anak muda, yang pada awal berdirinya hanya grup kecil penggemar Volkswagen menggunakan bernama "FROGS", ....

Adalah gagasan dari 3 pengguna Voklswagen Beetle (Gugun dengan putih VW Beetle 1303, Anto dengan biru VW Beetle 1303 dan Ary Froggy dengan hitam VW Beetle 1302) sekitar tahun 1986 di Jakarta - Indonesia.

Kegiatan Frogs untuk merangkul para pengguna Volkswagen di lokal Jakarta adalah diwaktu akhir minggu dan di setiap pertemuan selalu ada kendaraan selain Volkswagen untuk menemani acara tersebut, misalnya selalu ada jeep untuk mengawal 3 dari Volkswagen ini, juga ada beberapa kendaraan selalu mengiringi termasuk Honda Civic, Wlllys, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser dan juga kadang-kadang ada dari klub otomotif selain VW untuk bergabung, misalnya; TROSCO ...

Namun kemudian seiring dengan berjalannya waktu dan semakin bertambahnya anggota penggemar Volkswagen khususnya Volkswagen Beetle dan Volkswagen Kombi, pendiri Frogs sepakat merubah nama organisasi Frogs menjadi FROGS BREAD CLUB.

VW Type 82E - Cikal Bakal Beetle

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 00:37:00 -0800

Adalah Erwin Komenda, desainer dari Auto Union, mengembangkan bodi yang menyerupai kumbang yang pertama, (sekarang dikenal dengan "Beetle") yang unik. mobil ini merupakan salah satu mobil pertama yang disempurnakan menggunakan terowongan angin (wind tunnel).

Bangunan pabriknya sendiri dimulai tanggal 26 Mei 1938 disebuah kota bernama "KdF-Stadt" (sekarang dikenal dengan "Wolfsburg"). Sayangnya pabrik ini hanya memproduksi sedikit mobil karena Perang Dunia II pecah pada tahun 1938, salah satu produksinya, Tipe 1 Cabriolet yang dipersembahkan pada Hitler tanggal 20 April 1938, diulang tahun Hitler yang ke 49. Ketika Perang Dunia II di mulai, pabrik tersebut digunakan untuk memproduksi kendaraan militer. Pabrik digunakan untuk tempat memproduksi mobil Type 82 Kübelwagen (Model mobil perang VW yang paling terkenal) dan mobil amfibi Schwimmwagen tapi pertengahan perang, kota KdF-Stadt beserta pabriknya di bom hingga rusak berat.

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen

Jual T Shirt "Wolfburg Edition"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 00:31:00 -0800

Jual t shirt "Wolfburg Edition":

Product homemade of Tomaki Apparel
Bahan t shirt: Cotton Combed 20s dan 30s
Warna t shirt: Abu
Warna gambar t shirt: Hitam
Media gambar: Cutting thermo flex / vinil warna solid-import (bukan sablon manual)
Aplikasi t shirt: Heat Press
Ukuran: Small, Medium, Large dan X Large

Sejarah Volkswagen

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 1 Mar 2014 00:26:00 -0800

Volkswagen (atau yang biasa disebut VW) adalah sebuah pabrikan otomotof berbasis di Wolfsburg, Jerman, dalam bahasa Jerman, "Volkswagen" berarti "Mobil Rakyat". Volkswagen awal didirikan pada tahun 1937 oleh serikat dagang Nazi, yaitu Seikat Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront).

Sampai dengan awal 1930-an pabrikan otomotif Jerman masih banyak terdiri dari pabrikan mobil mewah dan rata-rata orang Jerman tidak mampu membeli dari sebuah motor. Melihat hal ini bebarapa pabrikan mobi menjadikan suatu potensial pasar, saat itu Adolf Hitler menyatakan akan membuat sebuah "mobil rakyat" (Volkswagen), Hitler menginginkan sebuah mobil stadar bekapasitas 2 dewasa dan 3 anak dan berkecepatan 62 mil/jam (100 km/jam). mobil rakyat ini nantinya akan tersedia tersedia bagi rakyat Nazi dengan harga 990 Reichsmark seharga sebuah motor kecil pada saat itu (pendapatan rata-rata penduduk saat itu sekitar 32 Reichsmark per minggu.