Записки молодого шкипера

Легендарный Халберг - Расси

2010-10-06T00:37:00.001-07:00

С самого своего основания шведская верфь Hallberg-Rassy специализировалась на комфортабельных парусных яхтах, созданных для долгих путешествий. Компания всегда следует концепции постройки надежных яхт, отлично защищенных кокпитов, долговечности, добротных исполнительных черт и комфортабельности.

Компания Hallberg-Rassy тщательно прислушивается к меняющимся со временем запросам собственных клиентов, и ищет лучшие характеристики для своих лодок. Благодаря неплохой репутации на международном рынке, верфи удалось привлечь к сотрудничеству одного из самых узнаваемых дизайнеров – Германом Фрерс. Как известно, он приобрел бешенную популярность из-за успешных моделей стартовавших в таких престижных регатах, как Volvo Ocean Race и America’s Cup. Аргентинец Фрерс вышел из потомственной семьи кораблестроителей. И Hallberg-Rassy гордится сотрудничеством с этим дизайнером.

Гарри Халлберг основал свою свою верфь в 1943 году к Кунгсвикене, Швеция. Начиналось все с изготовления деревянных лодок. В период с 1965 по 1972 годы Халлберг и Расси были соперниками. И даже не надо и говорить о том, что в 1972 года верфь Rassy заполучила верфь Hallberg, новенькая компания стала называться Hallberg-Rassy. Но партнерами Халлберг и Расси никогда не были, так как сделка была заключена вскоре после того, как Халлберг вышел на пенсию и отошел от дел.

Сейчас яхты Hallberg-Rassy известны во всем мире. Компания выполняет заказы из Андорры, Аргентины, Австралии, Австрии, Бельгии, Болгарии, Канады, Китая, Хорватии, Чехии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Гонконга, Венгрии, Индонезии, Ирландии, Израиля, Италии, Японии, Люксембурга, Голландии, Норвегии, Омана, Польши, Португалии, Катара, Рф, Словении, Испании, Швеции, Швейцарии, Турции, Англии и США.

Морская болезнь (часть I)

2010-07-23T03:31:00.001-07:00

Одним из самых страшных препятствий отталкивающим от путешествия на яхте является боязнь морской болезни. Причем именно фобия наносит самый огромный урон.
Сам факт существования морской болезни известен всем людям. Те, кто часто бывает в море достаточно хорошо знают реакцию своего организма на морскую качку и способы борьбы с болезненными симптомами.
Тем же, кто ни разу не пробовал выйти в море, остается только гадать и бояться. Говорят, что не укачивает только младенцев и дураков: младенцев - потому что их постоянно качают в коляске и они привыкли, а дураков - потому что в голове нечему трястись. Иначе говоря большинство людей подвержены морской болезни, поскольку имеют вестибулярный аппарат.
Правда состоит и в том, что вестибулярный аппарат можно тренировать (например, построить у себя дома кровать имитирующую качающуюся койку яхты на переходе...) Как показывает неумолимая статистика, 90% пассажоров небольших судов впервые попавших в качку испытывают недомогание. Через неделю нахождения в море этот процент падает до 43, а у моряков имеющих стаж более года - симпомы проявляются лишь у 18%.
Хотя небезызвестна и история адмирала Нельсона, который так и не смог приспособиться к качающейся палубе корабля.

Помешанные на яхтах, принимают морскую болезнь за цену, которую нужно заплатить за свое хобби. Те же, кто оказывается на лодке пассажирами или как члены семьи, с ужасом ждут наступления симптомов укачивания. И, естественно, страх берет свое! По наблюдениям опытных моряков, огромную роль в адаптации к качке играет психологический настрой морехода. Стоит убедить себя в том, что все будет хорошо, и болезнь незаметно отступит.

Отдых на побережье Эгейского моря

2010-04-22T02:40:00.000-07:00

Вас ждет незабываемое удовольствие от отдыха на яхте на побережье Эгейского моря.

Делимся опытом.

Эгейское море характерно отсутствием длительных штилей. Оно редко бывает совершенно спокойным. Волнение зачастую бывает хаотичным, что объясняется влиянием большого количества островов. Практически все острова гористые, поэтому возможны изменения ветра (как по силе, так и по направлению) вблизи островов. Сильные шторма в Эгейском море бывают в основном поздней осенью и зимой. Летом их вероятность невелика, хотя и бывают крепкие ветра.

Между греческими островами и материковой частью хорошо развито паромное сообщение, поэтому не надо бояться арендовать яхту на островах - переход на пароме значительно комфортнее поездки на такси. Для большинства островов, где нет аэропортов это единственный транспорт, связывающий их с материком. Поэтому практически на всех обитаемых островах есть порты, где можно найти пристанище на ночь, заправиться топливом и водой, пополнить припасы. Вообще судоходство в большей части Эгейского моря весьма интенсивное и для обеспечения безопасности плавания капитану необходимо принимать этот фактор во внимание. Особенно важно это во время ночных плаваний.

Как правило, отправной точкой для яхтенных путешествий по Эгейскому морю служат или Афины или Лаврионе. Тут расположены офисы крупных чартерных компаний, располагающих большим выбором яхт.

Наиболее оптимально расчитывать путешествие на две недели. Одной недели для Эгейского моря будет маловато - все-таки расстояния достаточно большие, да и в плане экскурсионном в Греции найдется что посмотреть. Период в 2 недели позволяет попасть практически в любую точку Эгейского моря и вернуться затем к месту старта другим путем.

Для яхтенного путешествия по Эгейскому морю обычно выбирают одну из 3 групп островов: Киклады, Спорады или Додеканес.
Неизменной популярностью пользуются также маршруты к острову Родос – аванпосту христианства, и остров Санторин (Тира), который по одной из легенд является частью исчезнувшей Атлантиды.
Разнообразие островов позволяет выбрать маршрут с короткими или длинными переходами, ночевками в диких местах или в комфортабельных маринах, с посещением исторических мест или осмотром уникальных природных образований.

Для аренды bareboat яхты в Греции необходимо, чтобы, как минимум два члена экипажа имели международный сертификат на право управления яхтой. Путешествовать на яхте в одиночку в Греции запрещено.
В низкий сезон чартерные компании сами предлагают варианты аренды яхты one way, с фиксированными точками начала и окончания путешествия. Это самые дешевый вариант аренды яхты.

Первые шаги

2010-04-21T06:53:00.000-07:00

Как вообще начать заниматься яхтингом? Многие люди, предполагают, что путешествия на яхте занятие доступное лишь миллионерам. Насколько это правда? Уверяю, что это заблуждение и тем не менее усилия и затраты для делающих первые шаги потребуются.

Проще всего будет тем, у кого есть друзья в яхтенном мире, а еще лучше, если яхтой увлекаются родители и ты сам с детства проводишь все свободное время в яхт-клубе.

Мне кажется, что "династийность" яхтинга имеет огромную ценность: передача опыта от отца к сыну, от деда к внуку - это очень ценно.

Однако в России яхтинг не особо популярный вид... Удивительно, но в одной из крупнейших морских держав, нет хороших яхт-клубов, нет оборудованных марин, нет своих верфей. Ходить на яхте негде и никак.

Впрочем, если вдруг вам расскажут, что можно зайти в любой яхт-клуб, и вас там примут с распростертыми объятьями - верьте! Бесплатная рабочая сила там всегда в цене! Вот только начинать таким образом свой путь на яхту я бы не посоветовал.

Вряд ли этим путем вы достигнете положения вахтенного рулевого или капитана, а единственный опыт, который вы получите: драить палубу, да крутить ржавые гайки!

Что же делать? Можно отправиться на обучение в яхтенную школу. Достигнув определенного уровня вам будет доступна возможность взять яхту в аренду (чартер) и отправиться в самостоятельное путешествие.

В России яхту в чартер взять нереально, а вот во многих других странах, имея соответствующие права - запросто.

В мире есть 2 основных общепризнанных школы обучения яхтингу – это Британская Королевская Яхтенная Ассоциация (RYA), и Международная сертификационная система IYT International Yacht Training.

Британская система наиболее консервативна и она предусматривает обучение и сдачу всех необходимых тестов и экзаменов на английском языке. Английский вещь несомненно нужная, но осваивать новое для себя дело на родном языке будет проще.

Большинство (если не подавляющее большинство) школ с русскими инструкторами ведут обучение по методике International Yacht Training (IYT). Документы, выдаваемые IYT признаются такими крупнейшими организациями, как Агентство по судоходству и береговой охране Великобритании (MCA) и Агентство Береговой охраны США (USCG). Авторитетным независимым классификационным обществом Det Norske Veritas (DNV), страховым обществом Lloyd. Методика обучения International Yacht Training обеспечивает высокое качество подготовки, права на управление яхтой, выданные IYT, признаются всеми ведущими яхт-чартерными компаниями мира.

Яхтенная навигация

2010-04-20T13:53:00.000-07:00

Навигация на сегодняшний день - это очень емкое понятие означающее процесс управления определенным движущимся объектом в пространстве его передвижения.

Навигация включает в себя теорию и практику определения местоположения объекта в пространстве, а также решение задачи по выбору оптимального пути в пространстве.

Помимо того, под навигацией подразумевают также и период времени, когда по местным климатическим условиям существуют условия или попросту по тем или иным причинам разрешено судоходство.

Ранее, под навигацией подразумевали весь комплекс знаний по судовождению. Если вспомнить нашу историю: 14 января 1701 года Петр I издал указ об основании Школы математических и навигационных наук, тем самым заложив основы военно-морского образования. Навигацкая школа способствовала подготовке национальных кадров для укомплектования растущего военного флота, защиты государства Российского от угрозы вторжения с моря, избавления от зависимости в иностранных специалистах.

Школа навигацких и математических наук в то время была очень прогрессивным шагом и существенно отличалась от частной практики профессиональной подготовки моряков на кораблях и судах, которая в основном существовала в морских державах того времени.

Однако, на этом краткий экскурс в историю навигации в целом и российской в частности хотелось бы прервать. Писать об этом можно до бесконечности, поэтому чтобы не досаждать изишними подробностями буду упоминать об этом лишь вкратце.

Вернемся к навигации яхтенной, а именно к вопросу определения своего местоположения.

Итак,о чем мы прежде всего узнаем на лекциях по навигации? О том, что Земля круглая, что она вращается и что у нее есть полюса, причем совсем не 2 (как многие думают), а целых четыре!

То есть 2 штуки северных и 2 южных!

Вообще навигация наука серьезная, и знать ее, конечно надо!

Но вот какая фигня-то! В наш век тотального обеспечения GPS даже проводка б00льшущих судов осуществляется при помощи спутника, а уж небольшой яхты...

К тому же любители яхтенного времяпрепровождения нынче, как правило, ограничиваются наличием диплома IYT Bareboat Skipper, а он дает, как мы знаем, право самостоятельного управления яхтой длиной до 15 м (приблизительно 49 футов) на удалении от берега до 20 миль в простых круизных условиях плавания.

К чему я собственно? Да к тому, что при таких условиях плавания все знания о девиации, склонении и штурманской прокладке - не более, чем теоретический багаж.

Визуальное судовождение (лоцманское плавание)

2010-03-31T00:26:00.000-07:00

Весеннее солнышко светит все ярче, а значит пора активно готовится к лету. Снега в этом году навалило очень много и уже в феврале капитан устроил аврал по очистке яхты от снега. Ну, а в эти выходные пора открывать подготовительно-ремонтный сезон.

И начинать подготовку к летним походам. У меня самую большую сложность вызывает техника визуальной проводки в стесненных условиях. Хотя, казалось бы, тут не требуется ничего, кроме карт, лоций, бинокля ну и, возможно, ручного компаса-пеленгатора. Лоцманское плавание - древнейший из способов проводки судов. В условиях хорошей видимости берегов и обставленности судовой обстановки ничего другого и не потребуется для уверенного плавания.

Однако, нужно уметь бегло читать карту и соотносить информацию с тем, что яхтсмен видит вокруг себя. Главным камнем преткновения визуальной проводки является то, что необходимо постоянно переключать внимание с карты на правление яхтой и чтение судовой обстановки. Зачастую многие участки линии берега выглядят очень похоже. То же самое, касается и навигационных знаков. Секрет успешной лоцманской проводки в том, чтобы вести яхту от одной абсолютно надежной точки к следующей, неоднократно перепроверяя имеющуюся информацию. Ориентироваться в знакомых водах намного легче, но такая возможность предоставляется довольно редко.

Один из главных приемов установления местоположения - это створы. Можно использовать створные знаки по-разному, но важно, чтобы объекты были обозначены на карте. Следует заранее, при подготовке плавания проверить на карте, какой объект наиболее удобен для взятия его в качестве створа. При некотором приближении, даже буи могут быть использованы в качестве створа, но следует учитывать точность такого створа.

Впрочем, говорить о необходимости поиска объектов для лоцманского плавания нет нужды, в случае, если планируется плавание в европейских водах. Все фарватеры и опасности там хорошо обставлены и единственное о чем следует позаботится - это о комплекте свежих штурманских карт.

Выходим в море

2010-02-03T02:21:00.000-08:00

Что необходимо сделать перед выходом в море?
Важно убедиться, что судно полностью подготовлено к выходу в море, все оборудование расположено на штатном месте и находится в работоспособном состоянии. Все члены команды знают, что они должны делать и умеют выполнять необходимые по судовому расписанию действия. Важно перед выходом удостовериться, что экипировка для обеспечения безопасности в исправном состоянии, а с экипажем проведен инструктаж по безопасности.

Отправляясь в плавание даже на несколько часов вблизи берегов следует потратить несколько минут, чтобы спланировать маршрут, и проинструктировать экипаж. Разрабатывая маршрут нужно вычислить примерное время возвращения. Не забываем про прогноз погоды. Перед выходом необходимо иметь максимально свежий прогноз погоды. Проверяем визуально все оборудование и системы судна.
До выхода в море нужно рассказать команде о плане путешествия, проверить, чтобы на всех была соответствующая одежда, ремни безопасности и спасжилеты.
Отход от причала является одним из самых сложных маневров, особенно если это происходит в переполненной и неизвестной марине. Важно спланировать этот маневр заранее и объяснить экипажу суть маневра, а также их роли и рабочие места по судовому расписанию, после отхода от пирса.

Собираясь в более длительное плавание, приготовления должны быть более тщательными.

Яхтинг в Хорватии

2009-08-25T04:28:00.000-07:00

На побережье Хорватии более 2700 ясных часов в году. первейшее время для путешествия на яхте в Хорватии - c основы мая до конца октября. В пиковый сезон июль-август жар воздуха доносится 38 , вода прогревается до 26.
роздых на яхте в Хорватии в священный сезон подоспеет как людям, предпочитающим шумный роль жизни и развлечения, столь и предметом , кто отыскивают спокойствия и уединения, они смогут упиться покоем и тишиной в многочисленных красочных бухтах Хорватского побережья.
В низкий сезон пляжи сиротеют , снижаются стоимости , однако погода остается теплой, а температура воды приемлема для купания. В последние лета , благодаря цивилизованною яхтенной инфраструктуре, Хорватия стала внушительным раем ради любителей морских путешествий. яркие заливы и прекрасно оснащенные марины притягивают в Хорватию самых требовательных мореплавателей, здесь можно изведать роскошные эксклюзивные яхты и суда. здоровая часть марин, предлагающих широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту яхт, относится организации ACI (Adriatic Croatia International Club), другие гавани – разыскиваются в личном владении. Во всех знатных городах и населённых местах , располагающихся вдоль берега, чисто и на обитаемых островах, без труда отыщется место для ночной бивуаки . Южнее о.Сплит количество гаваней незначительно снижается .

Единственный по своей крале и самородным богатствам архипелаг островов тащится с норда от полуострова Истрия до самого полудня и заканчивается жемчужиной Адриатики – средневековым Дубровником. этакая протяженность Хорватского побережья с севера на юг, наравне с воздействием Средиземноморья, развивает климат настоящего региона, безотносительно разный на его нордовой и полуденной оконечностях. Летняя температура июля достигает 34С в северной доле Хорватии, в то период как в южной количества поднимается до 38С. В северной Адриатике температура зимой опускается существенно ниже, чем в полдневной .
Подробнее о погоде и климате Хорватии>>

возу в Хорватии глубокое на протяжении всего побережья. Адриатическое море располагает ярко сформулированное ежегодное видоизменение температуры поверхности воды. типичная ежегодная жар воды 11 С. Зимой море самое холодное и температура воды около 7 С, однако может наклониться и гуще . Весной жар воды умножается до 18С. Летом море прогревается до 22-25С, а в полдневною Адриатике и Истрии до 27С. присутствие разветвленной сети маяков снабжает безопасность плавания. Самые крупные бивуака для яхт находятся в регионе Истрия между приморскими городами Умат, Пула, и Опатия, а также в Долмации – от Задара, Шибеника, Примоштена, Рогозницы и Сплита до Дубровника. необычным предпочтением яхтсменов пользуются порты на островах Крес, Крк, Пак, Лошинь, невольник , Хвар, Корчула и Корнаты.

Самый короткий маршрут плавания валяется вдоль полуострова Истрия. От Умага, самой северной марины в Хорватии, до Пулы размещено множество гаваней и марин, век готовых дать место для швартовки вашей яхты. Многие яхтсмены выбирают двигаться в южном устремленности к полуострову Кварнер до островов Корнати. настоящий маршрут осваивает через бездна средневековых городов, эдаких как Новиград, Пореч, Врсар и Ровинь. необычно живописен о.Ровинь, здесь можно побродить по коротким угловатым улочкам старых городов. полуденное направление изучает через архипелаг Бриони, заключающийся из 14 малолетних и здоровущих островов. снова совсем недавно в данном национальном парке могла передыхать лишь правительственная элита Хорватии, настоящий уголок рая на миру служил резиденцией И.Б. Тито, в настоящее пора разрешено близкое посещение основополагающего острова Бриони.

Островная группа Кварнер охватывает острова Крк, Крес, невольник , Паг и Лошинь, а так же ряд отведенных маленьких островов. На многих из них нету автомобильного течения и они малозаселены. так , острова Сусак, Премуда, Илловик, Св.Петра. На этих оазисах яхтмен сыщет тишину и уединение. Знаменитые водопады Крка являются отличною альтернативой при штиле или дождливой погоде и беспременно должны иметься включены в программу вашего отдыха. В 15 км езды от Шибеника отрывается Скрадинь, где-нибудь можно ошвартоваться в марине ACI .

Далмация считается одним из самых красивых и любимых яхтсменами регионов Хорватии. крупная часть островов группы Корнати в 1980 г была обнародована национальным парком. Панорама здесь целиком меняется спустя каждые чуток километров, яркие бухты чередуются с заселениями местных обитателей . Здесь в небольших уютных тавернах, настолько называемых Конобасах, можно отведать свежей рыбы и выпить виноватая . Рекомендуем заворотить в городской порт Задара, отыскивающийся всего лишь в 15 часах от середки города. Здесь вы разыщете много ладных магазинов со свежей рыбой и говядиной , а овощи и фрукты можно недорого купить на местном торге .

Множество достопримечательностей Южной Далмации расположены между Сплитом и Дубровником. распрекрасный пейзаж настоящего района плавания украшают вороху Биокова на востоке, долетающие высоты 1760 м., и крупные острова на весте , такие точно Брач, Хвар и Корчула. Остров Брач, область которого 395 кв. км, прибывает самым немалым островом Далмации и ведом добычей мрамора. Так же на о.Брач находится знаменитый песчаный дрожал Знатный Рат, переменявший свои контура под влиянием ветра и волн.

объектом , кто вожделеет продолжить собственный путь к Дубровнику, нужно будет либо обогнуть остров Корчула, либо пройти спустя канал Пельески. Морское путешествие по островам Корчулы, архипелагу, в состав которого входит 147 островков, выработает на Вас неизгладимое впечатление и позволит по-настоящему испытать атмосферу Адриатики. перл Адриатического травя , Дубровник, узнанный ЮНЕСКО знатным художественным наследством , возможно, приходит самым пригожим городом-гаванью в мире. С точки зрения яхтинга, город привлекателен родным мягким климатом в движение всего лет и многообразием флоры и фауны.

развито - исторические памятники Хорватии и прирожденные заповедники, эдакие , как национальный парк Пакленица, Плетвицкие озера и водопады на реке Крке, размещены на дистанции прямой фикции друг от друга, на многочисленных островах и островках Адриатического побережья. Поречь, Пула, Шибенник, Задар, Трогир, Сплит, Дубровник – только некоторые из городов, ведомых памятниками, обладающими мировое важность .

На территории Хорватии протягиваются международные регаты, сформированные школой парусного спорта, подводного плавания и дайвинга. На реке Неретве проводятся состязания пиратских судов, а на острове Корчула – отечеству Марко пустотело – представления в честь знакомого мореплавателя.

Во время практики...

2009-08-18T04:33:00.000-07:00

Часто берете яхты в чартер?
Мне приходится часто либо помогать, либо самому арендовать яхты. Обычно отрицательные эмоции, связанные с арендой яхт появляются в результате случайных попыток покататься на яхте, снятой где–то у малоопытного владельца мимоходом на набережной. Морально и физически устаревшие яхты, не адаптированные к автономному комфортабельному плаванию, дают в корне неверное представление об отдыхе на яхте.

Какова стоимость аренды яхты?
Спектр предлагаемых в аренду яхт очень широк. Нижняя граница, известная мне – 15$ за место в каюте в сутки. Верхние – десятки тысяч в день. Ориентировочная средняя цена аренды 8-местной парусно-моторной яхты, новой или в идеальном состоянии на неделю в Средиземном море около 3000 евро, что составляет 54 евро в сутки на человек.

Есть мнение, что выход в море на относительно небольшой яхте - это очень экстремальное развлечение
Не буду вдаватся в технические и навигационные подробности, которые вы все изучали на яхтенных курсах. Приведу лишь один довод. Ставки страхования для парусных яхт самые низкие. Вероятность повредить яхту или нанести ущерб здоровью на яхте значительно меньше, чем на автомобиле, поезде или самолете. Не говоря уже о горных лыжах, сноуборде, прыжках с парашютом или дайвинге.

И все-таки яхтинг это спорт мужественных, отважных и сильных людей
Везде в мире круизный и чартерный яхтинг – это семейный отдых, и большую часть яхтовладельцев составляют так сказать круизные пары – семейные пары на пенсии, обычно старше 50 лет, путешествующие постоянно, и приглашающие к себе на яхту погостить детей и внуков. Техническое оснащение современных яхт делает управление ими простым и безопасным. Для занятий горными лыжами или дайвингом потребуется гораздо более высокая физическая подготовка и специфические навыки.

Итак, первый шаг, это покупка яхты?
Многие желающие приобщиться к яхтенному отдыху не стремятся приобретать яхту в собственность. Одно дело, если вы проживаете на яхте круглый год, а другое, если вы планируете провести на яхте неделю-другую. Сегодня, в наиболее привлекательных местах для путешествий под парусом существует огромное количество всевозможных вариантов взять яхту на прокат – на день, неделю, месяц. Можно выбрать яхту разной степени комфортности, по требованию укомплектованные профессиональными экипажами, коком, стюардом. К основным районам относят Виргинские и Багамские острова, Малые Антильские острова, Гондурас, Гавайские острова, Тонга, Австралия, Великие озёра, остров Сан-Хуан (у западного побережья Северной Америки), Флорида, Мальдивские острова, Фиджи. В Средиземноморье "чартерными" местами являются острова в Эгейском море, побережье Греции, Турции, Адриатика, Корсика. Последние годы чартер появился даже на Украине.

Сложно подобрать яхту в чартер?
Число желающих получить яхту в чартер растёт с каждым годом. Благодаря этому число чартерных компаний растет год от года. Интернет дает возможность выбрать и заказать понравившуюся яхту не отходя от своего компьютера.

И все-таки если опыта для самостоятельного плавания маловато?
На сегодняшний день в мире популярны несколько разновидностей аренды (чартера) яхт.
Во-первых, "bare-boat", т.е. яхта без экипажа. То есть яхта предлагается туристам без профессиональной команды, а значит туристы должны уметь сами ей управлять.
Очевидно, перед принятием яхты турист должен убедить владельца, что он сможет управлять таким судном. Такие яхты полностью укомплектованы всем необходимым для плавания. На них есть необходимые средства навигации (эхолот, компас, картплоттер, набор карт); связи (радиостанция); спасательные средства; средства аварийной сигнализации (аварийный буй, сигнальные ракеты). Яхта выдаётся клиенту полностью заправленной топливом и водой. По окончания путешествия яхту положено вернуть владельцу также полностью заправленной топливом и водой.Обычно яхты комплектуются детальными описаниями предлагаемых маршрутов и картами района плавания. Обычно в описаниях маршрутов, кроме достопримечательностей указаны места, где хорошо ловится рыба и какие отели и магазины на пути их следования наиболее выгодны. Обычно предлагаемые маршруты круговые, т.е. начинаются и заканчиваются в одном и том же порту, однако есть возможность, по договоренности с чартерной компанией, вы можете оставить яхту в любом удобном для вас порту.
Есть несколько разновидностей подобного чартера. Например турист получает яхту "bare-boat", но со шкипером-гидом на борту. Другим вариантом является, так называемый "чартер в составе флотилии". Это парусное путешествие группы яхт,где флагман флотилии управляется опытным шкипером, корые может прийти на помощь, однако Вы остаетесь ответственным за яхту и экипаж. Флотилии организуют чартерными компаниями в основном для тех, кто только что получил лицензии и еще не чувствует себя достаточно уверенно в самостоятельном плавании. Помимо этого, путешествие в составе флотилии добавляет общения, веселья и вносит элемент гоночного азарта. Очень часто этот формат используют для организации корпоративного отдыха. Зачастую чартерные компании проводят ралли-регаты. Это максимально упрощенные спортивные регаты, в которых может принять участие любой желающий, независимо от уровня подготовки.
Следующий популярный вид аренды ( чартера) – "crewed charter". Турист на такой яхте является "гостем" и ему не обязательно принимать участие в управлении яхтой. Команда,как правило, состоит из капитана, число матросов зависит от размера яхты и числа пассажиров, зачастую в состав команды включают и кока-стюарда. Обслуживание такого вида чартера значительно повышает его стоимость, но зато избавляет туристов от ответственности за яхту и дает возможность более полно наслаждаться плаванием.

Что представляет современная круизная яхта?
Современную круизная яхта - это комфортабельный мини-отель на воде. На яхте, как правило, есть кают-компания (салон), где могут с комфортом расположиться все участники плавания; двухместные спальные каюты; туалет; душ с подачей горячей и холодной воды. Душ обычно можно принять и на палубе, после купания. На камбузе (кухне на яхте) - плита, холодильник, морозильник, мойка и посудные стойки.
Все парусные яхты снабжены двигателями.
Учитывая, что наемный экипаж на чартерных яхтах сведён к минимуму или вообще отсутствует (в случае "bare-boat"), яхты оснащают самым современным палубным оборудованием. Такое оборудование позволяет производить работу с парусами 1-2 людям.

Какие яхты самые лучшие?
Сейчас на рынке чартерных парусных яхт уверенно лидирует 4 производителя: Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Dufour. Bavaria является немецкой компанией, а остальные родом из Франции.

И все-таки с чего начать подготовку к путешествию?
Если рассматривать практический аспект организации яхтенного чартера, то первым делом встает вопрос поиска и бронировки яхты. Важно делать это заблаговременно. Существенным моментом является заблаговременный заказ яхты. Обычно, для Средиземномого моря к концу марта большинство чартерных компаний уже заканчивают прием заказов и вероятность подыскать хоть какую-нибудь яхту очень мала. После того, как вы определились с яхтой, регионом и временем чартера, чартерная компания предлагает сделать предоплату, обычно в размере 50% от стоимости контракта.

Дальше, в зависимости от формы аренды (чартера), события могут развиваться по следующим вариантам:
В случае "bare-boat" чартера опытный яхтсмен с экипажем, имеющим основные навыки по управлению яхтой, берет в чартер яхту. Как правило, необходимо подтвердить наличие прав на управление яхтой. Чартерные компании обычно безоговорочно признают дипломы RYA и IYT. С различными вариациями национальных дипломов могут возникнуть затруднения. Иногда достаточно предоставить логбук. Перед выходом вас проинструктируют по особенностям навигации в выбранном районе, снабдят информацией по безопасности плавания в нем. С вами должны провести подробную "экскурсию" по выбранной яхте, рассказать об особенностях ее конструкции и управления, продемонстрировать работоспособность всех систем и ответить на любые вопросы по яхте и району плавания. Вы имеете возможность получить прогноз погоды. Как только Вы приняли яхту – Вы полностью отвечаете за судно и его экипаж. При чартере обычно вносят страховой депозит (около 1000–2000 евро, в зависимости от типа и размера яхты) на случай мелких поломок. При возврате яхты представитель чартерной компании проводит ее осмотр, и если никаких поломок не обнаружено, депозит полностью возвращают Вам. Вторую часть оплаты аренды клиент вносит перед посадкой.

В случае аренды яхты со шкипером он возьмет на себя заботы по управлению яхтой. Это гарантия того, что вы не столкнетесь ни с какими непредвиденными проблемами во время пути. Шкипер нужен и в том случае, если в Вашей компании нет человека, обладающего необходимыми лицензиями чтобы получить яхту в чартер. При этом Вам достанется ответственность за "домашнее" хозяйство и нужно будет принимать участие в работе с парусами и при швартовке яхты. Вопрос с депозитом согласовывается с чартерной компанией дополнительно.

Что самое главное в яхтенных путешествиях?
Самое главное: имейте дело с профессионалами и тогда ваш отдых не будет омрачён неприятностями.

Как правильно выбрать одежду для яхтинга

2009-08-11T04:02:00.000-07:00

Выбор одежды для яхтсмена зависит от типа яхты, целей плавания, квалификации спортсмена и, конечно, погодных условий.
Обычно, все компании, которые выпускают специализированную одежду для морских путешествий, шьют профессиональную одежду и любительскую. Одежда для прогулок на устойчивых крупных судах отличается от одежды для экстремальных гонок на легких яхтах. Первая должна защищать от ветра, вторая - от влаги.
Правильный выбор одежды для яхтсмена - вопрос в первую очередь не красоты или престижа, а безопасности и удобства. Грамотно подобранная одежда обеспечивает максимальный комфорт путешественнику. Современные технологии позволяют решить любые вопросы защиты человеческого организма.

Технология
Одежда яхтсмена должна состоять из двух основных слоев: изолирующего - снизу и водоветронепроницаемого - сверху.
Изолирующий слой призван сохранять тепло. Раньше это была шерстяная вязаная теплая одежда, а теперь чаще используют специальное термобелье. Верхний слой одежды - это водоветронепроницаемый костюм из одного (комбинезон) или двух (куртка и брюки) предметов.
Ветроводонепроницаемость одежды имеют очень важное значение. Большинство подобных водонепроницаемых костюмов сделаны из прочной синтетической ткани с пластиковой или резиновой пропиткой. Места наибольшего износа (колени, локти и пр.) укрепляют дополнительно. Швы обязательно проклеевают.
На брючинах помещаются специальные застежки, которые плотно прижимают брючину к ноге. Куртки ("яхтенные непромоканцы") снабжены облегающими манжетами и иногда специальной защитной манжетой на шее.

Мода
Кроме технических требований, есть еще эстетические запросы. В одежде для яхтинга существуют свои модные тенденции и классические сочетания. Ценители классики яхтенного спорта предпочитают одежду белого и голубого цветов.
Большую роль в одежде яхтсменов играют аксессуары - функциональные и имиджевые. Как и у ценителей любого другого спорта, у яхтсменов есть "тематические" брелоки, банданы, полотенца. Да и без без таких вещей, как кепка и солнцезащитные очки, ни один серьезный яхтсмен обойтись не может. Кепки носят и самые обыкновенные, и специальные - с резиночкой. Очки желательно выбирать специальные антибликовые.

Обувь
Не менее, чем правильно подобранная одежда, важна для прогулки на яхте и правильная обувь. Обувь для яхтсменов должна иметь плоские (без каблуков) нескользящие подошвы, создающие максимальный контакт с поверхностью. Кроме того она не должна оставлять следов на палубе яхты. Большинство яхтсменов предпочитает иметь на ногах специальные боты. Верхняя часть таких бот изготавливается из материала неопрен с нейлоновым покрытием. Эти боты имеют высокое голенище для лучшей теплозащиты. Такая обувь не только повышает устойчивость, но и оберегает от промокания.
Сухо и комфортно - вот, пожалуй, тот слоган, который выражает основные принципы одежды для яхтинга.

Как стать яхтсменомСоветы начинающим

2009-08-11T03:52:00.000-07:00

Путей, ведущих в мир яхтинга много. Но чтобы выйти в море самостоятельно, надо иметь международный сертификат, подтверждающий ваше право на управление яхтой. Иначе никто вас от причала не выпустит, будь вы даже владельцем роскошной океанской лодки.

Общепризнанно, что лучшая в мире программа подготовки яхтсменов это Royal Yachting Academy — Королевская Яхтенная Академия.Ее штаб-квартира находится в графстве Гемпшир (Англия), а представительства — по всему миру. Диплом, выданный этой организацией, вызывает безоговорочное уважение во всех портах и маринах мира.

Более доступный путь обучения яхтенному делу — обратиться в отечественную парусную школу. Сегодня в России действует множество таких школ, но прежде нелишним будет выяснить, есть ли у выбранной школы лицензия, какие документы она выдает и кто их, собственно, признает.

Дело в том, что российские документы на право управления яхтой практически не признаются нигде, кроме родного отечества. И даже удостоверения яхтенного капитана. Поэтому мы рекомендуем сразу получать шкиперские сертификаты, признаваемые RYA. Пройти соответствующее обучение можно, например, в Турции, Мармарисе (яхтенная школа «Yuksel Turn Tech»), где опытный инструктор сможет обучить вас основам яхтинга всего за неделю.

Первая ступень к серьезному яхтингу — практический курс Competent Crew. В программу входят основы морского дела и «пилотаж». После окончания курса можно ходить на яхте рулевым или подготовленным членом экипажа.

Вторая ступень — теоретический курс Day Skipper Shorebased, подкрепленный практическим курсом Day Skipper Practical. В программе — основы управления судном, введение в навигацию и метеорологию, устройство и парусное вооружение судна. Практикуются будущие шкиперы в море под руководством инструкторов и получают международный сертификат, позволяющий им ходить шкипером в прибрежных водах и самостоятельно фрахтовать яхту.

О более высоком мастерстве свидетельствует сертификат Coastal Skipper, позволяющий отправиться в плавание в любое время и в любом направлении.

Yachtmaster — высшая ступень, дающая яхтсмену неограниченные права как по части разрешенного к управлению судна, так и по географии плавания: можете смело пересекать океан!