مدونة سكيا للمعلوميات

مشرف الطائرة: دوره وأهميته في عمليات الطيران

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Thu, 12 Mar 2026 00:22:00 GMT

مشرف الطائرة: دوره وأهميته في عمليات الطيران

يُعد مشرف الطائرة من أهم العاملين في العمليات الأرضية داخل المطارات، حيث يلعب دورًا أساسيًا في تنظيم وتنسيق جميع الأنشطة التي تتم حول الطائرة أثناء وجودها على الأرض. وتكمن أهمية هذا الدور في ضمان سير العمليات بسرعة وكفاءة مع احترام معايير السلامة.

ما هو مشرف الطائرة؟

مشرف الطائرة هو الشخص المسؤول عن متابعة وتنسيق جميع الخدمات الأرضية المقدمة للطائرة منذ لحظة وصولها إلى المطار وحتى مغادرتها من جديد. ويعمل هذا المشرف كحلقة وصل بين مختلف الفرق العاملة في المطار مثل فريق الأمتعة، فريق التنظيف، فريق التموين، وطاقم الطائرة.

المهام الرئيسية لمشرف الطائرة

1. تنسيق العمليات الأرضية

يقوم مشرف الطائرة بتنظيم عمل الفرق المختلفة التي تعمل حول الطائرة لضمان إنجاز المهام في الوقت المحدد.

2. متابعة تحميل وتفريغ الأمتعة

يشرف على عملية تحميل وتفريغ أمتعة المسافرين والبضائع بطريقة آمنة ومنظمة.

3. التواصل مع طاقم الطائرة

يحافظ على تواصل دائم مع قائد الطائرة وطاقم الضيافة لتبادل المعلومات المتعلقة بالرحلة.

4. مراقبة إجراءات السلامة

يتأكد من احترام جميع قواعد السلامة أثناء العمل في ساحة المطار.

5. ضمان احترام توقيت الرحلات

يساعد في تسريع العمليات حتى تغادر الطائرة في الوقت المحدد دون تأخير.

المهارات المطلوبة للعمل كمشرف طائرة

القدرة على القيادة والعمل الجماعي
مهارات التواصل الجيد
القدرة على حل المشاكل بسرعة
معرفة إجراءات السلامة في المطارات
القدرة على العمل تحت الضغط

أهمية هذه الوظيفة في المطارات

تعتبر وظيفة مشرف الطائرة عنصرًا أساسيًا في نجاح العمليات الجوية، حيث يضمن التنسيق الجيد بين مختلف الفرق العاملة حول الطائرة، مما يساهم في تقليل التأخيرات وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمسافرين.

خاتمة

في عالم الطيران، تعتبر العمليات الأرضية جزءًا لا يتجزأ من نجاح الرحلات الجوية. ويأتي دور مشرف الطائرة في مقدمة هذه العمليات، حيث يعمل على ضمان سير العمل بكفاءة وسلامة داخل المطا

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Wed, 11 Mar 2026 00:06:00 GMT

جسور صعود الركاب ونظام التوجيه

التحقق من توجيه الطائرة

علامات التوجيه (أنظمة توجيه ركن الطائرات - APGS)

دور المنسق: التأكد من أن نظام التوجيه (جسر صعود الركاب، نظام التوجيه المرئي، إلخ) قد أشار إلى توقف صحيح ونهائي (شاشة خضراء أو رسالة "توقف") قبل السماح بالهبو.

التفاوت المسموح به: التحقق من أن مقدمة الطائرة ضمن التفاوت المسموح به لنوع الطائرة وموقع جسر الصعود.

• العواقب: في حال كان التوقف غير صحيح، يجب على المنسق التأكد من اتخاذ فريق الدعم الإجراءات اللازمة قبل اقتراب الطائرة من جسر الصعود.

. تأمين جسر صعود الركاب:

• الفحص الأولي: التأكد من أن مشغل جسر الصعود قد وضع الهيكل بشكل صحيح وآمن على جسم الطائرة.

• فحص التوازن: يجب تثبيت حافة الجسر بشكل صحيح وربطها بإحكام بجسم الطائرة لمنع أي فجوات قد يسقط منها أي شخص.

فحص المقصورة الداخلية (قبل النزول):

• سلامة الجسر: تأكد من نظافة سطح الجسر وخلوه من أي أجسام غريبة، وأن حواجز السلامة مُفعّلة (لا توجد أجسام ساقطة).

التسوية: تحقق من أن أرضية الجسر مستوية مع أرضية المقصورة (أو ضمن الحدود المسموح بها) لمنع تعثر الركاب.

. نزول الركاب:

• تصريح الطاقم: يجب على المنسق

الحصول على تأكيد من الطاقم بأن الباب

مغلق بإحكام، وأنه يمكن منح تصريح النزول

فقط بعد تثبيت الجسر بإحكام.

• السلامة الأرضية: تأكد من عدم وجود أي مركبات تسير أسفل الجسر المتحرك وأن المنطقة آمنة قبل بدء عملية النزول.

• قاعدة "التحقق البصري المزدوج": لا تعتمد أبدًا على إشارة نظام التوجيه الإلكتروني فقط؛ قم دائمًا بإجراء فحص بصري للمسافة وموقع الباب بالنسبة إلى جسر الصعود قبل منح الإذن.

📌 وضع غير صحيح لجسر الصعود: قام مشغل جسر الصعود بوضعه في مكانه قبل الأوان. سمح المنسق بفتح الباب دون ملاحظة وجود فجوة 15 سم بين حافة الباب وجسم الطائرة. حلل مخاطر سقوط أول راكب وتأثير ذلك المباشر على مسؤولية المنسق.

تعرف على اجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية DV2021 .

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Wed, 27 May 2020 20:05:00 GMT

اجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية DV2021

بعد أن يتم الإعلان عن نتائج اللوتري الأمريكي يوم 6 يونيو 2020 فإن هناك عدد كبير من الأشخاص سيصابون بخيبة أمل ويلعنون حظهم ويفكرون في التخلي عن حلم الهجرة.
وفي المقابل هناك أشخاص سيبتسم لهم الحظ وسيمنحهم القدر فرصة للخروج من هذه الأوطان التي لم تقدم لهم سوى البؤس والمعاناة.لكن لا تفرح كثيرا فكما يقول المثل الشعبي المغربي “مقطعتيش الواد ونشفو رجليك” حيث لازالت تنتظرك عدة اجراءات ينبغي عليك القيام بها حتى تتمكن من السفر الى أمريكا.
في هذا المقال سنتحدث عن إجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية 2021 وسنعتمد في ذلك على تجارب الفائزين بالقرعة الامريكية الذين سبق لهم أن مروا من هاته الاجراءات.

إجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية 2021 :

الاجراءات التي سنتكلم عليها هي اجراءات فورية يجب على الفائزين بالقرعة الأمريكية القيام بها كمرحلة أولية.وهاته المرحلة تعد من إجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية 2021.

1_ تعبئة استمارة ds 260 :

بعد أن تطلع على نتائج القرعة الأمريكية يوم 6 يونيو 2020 وتجد نفسك من الفائزين.فإنه سيكون عليك كخطوة أولية أن تقوم بملء استمارة ds 260.لكن خلي بالك الاستمارة تتطلب منك أن تكون حاصلا على جواز السفر، وأن يكون ساري المفعول على الأقل لمدة سنة.
وفي حال لم تكن متوفرا على جواز السفر فيجب أن تقوم بطلبه بسرعة، لأن كافة الخطوات التي تنتظرك تطلب منك معلومات موجودة في جواز السفر.آنذاك يمكنك الشروع في ملء الاستمارة ويجب الحرص على عدم الوقوع في الأخطاء أو تقديم معلومات خاطئة.لان الكذب قد يعرض ملفك الى الرفض لذلك يجب الإفصاح بجميع الامور الخاصه بك كما هي
لأن هذه الاستمارة تتطلب من الشخص الافصاح عن معلوماته الشخصية بدون زيادة أو نقصان.
وأول ما يطلب من الشخص أثناء دخوله لملء الاستمارة هو الكايس نامبر – Case Number أو الرقم الخاص بالفائز
وسنشرح ما هو الكيز نامبر أو الكيس نامبر فيما سيلي من المقال.
على العموم بعد ادخال الكيس نامبر، سيكون على الشخص ادخال بعض المعلومات مثل:

معلومات جواز السفر لك ولزوجتك إن كنت متزوجا وشهادة ميلادك وشهادة ميلاد أفراد عائلتك وعناوينك…(سنعمل على تقديم موضوع خاص بكيفية ملء استمارة ds 260) على العموم بعد ملء استماره ds 260 قم بطبع ورقة التأكيد التي سوف تكون آخر مرحلة في عملية ملء الاستمارة، ونجدد القول يجب على الفائز أن يقوم بملء الاستمارة بمعلوماته الحقيقيه.

2_ ماهو الكيس نامبر case number ؟

الـ case number هو الرقم الذي تحصل عليه عندما يتم اخبارك بأنك فزت في القرعة الأمريكية وهو يكون على الشكل التالي:2021AF00004567 والأرقام الموجودة في الـ case number تعني:
2021 سنة القرعة الأمريكية.
AF تعني القارة الإفريقية
واذا كانت آسيا يشار اليها AS وهكذا …
00004567 هو الرقم التسلسلي للفائز بالقرعة (الرقم الذي وضعناه، هو رقم عشوائي) يمكن القول على أن الكيز نامبر او الرقم الخاص بالفائز هو الحد الفاصل أو إن صح التعبير هو المعيار الأكبر في ذهاب الفائز الى امريكا أم لا.لأن لديه أهمية كبيرة حيث يجب أن لا يتعدى الرقم الخاص بالفائز 50 الف.وإلا سوف تكون حظوظه قليلة نوعا ما في الذهاب و الحصول على التاشيرة الامريكية .
إذن بعد أن تعرفنا على الكيز نامبر الذي يجب أن يضعه الشخص في الاستمارة حتى يبدأ في تقديم معلوماته وبعد أن يقوم الفائز بملء الاستمارة، تأتي مرحلة مهمة في إجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية 2021 ألا وهي انتظار نشرات الفيزا بلتان – visa bulletin.

بعد ملء استمارة ds 260 وإرسالها الى KCC -Kentucky Consular Center

تأتي مرحلة مهمة وهي مرحلة انتظار الفيزا بلتان The Visa Bulletin أي المرحلة التي سوف يندرج رقم أو الكيز نامبر الخاص بالفائز في النشرة.إذن، ما هي المراحل التي يجب على الفائز القيام بها بعد ادراج رقمه في احدى النشرات؟

1_ ما هي نشرات الفيزا بلتان ؟

نشرات الفيزا بلتان هي نشرات شهرية تخرج بها وزارة الخارجية الامريكية تعلن فيها شهريا عن عدد معين من أرقام الاشخاص الفائزين،هؤلاء الأشخاص هم الذين سيجتازون المقابلة بالسفارة او القنصلية الامريكية.
ويكون الإختيار بحسب النطاق الجغرافي للشخص الفائز هل هو من إفريقيا، آسيا، أوروبا، أمريكا أو أستراليا.وكل قارة لها فيزا بلتان خاصة بها وذلك من أجل بدء الإجراءات الخاصة بالمقابلة.
مثلا: انا شخص فائز في القرعة الامريكية وبعد النظر الى رسالة الفوز وجدت ان الكايز نامبر الخاص بي هو 15000 سأقول كيف اعرف موعد المقابلة؟
نشرة الفيزا بلتان هي من ستحدد ذلك سنشرح اكثر بمثال آخر:

الشهر الأول من النشرات تم ادراج العدد 8000 هو الرقم الأول يعني كأول فيزا بلتان وأنا كما ذكرت سابقا رقمي هو 15000 يعني يجب علي انتظار النشرات المقبلة الى حين ادراج رقمي بها عندما يساوي أو أكثر من 15000.
يعني دوري قد حان من اجل الاستعداد الى المقابلة وفي حالة عدم ادراجه يجب فقط انتظار النشرات الأخرى الى أن يأتي موعدها.

2_ مرحلة ما بعد ادراج رقمي او الكيز نامبر الخاص بي في نشرات الفيزا بلتان:

بعد ان يتم ادراج الرقم الخاص بك في نشرات الفيزا بلتان يجب عليك فقط انتظار رسالة عبر البريد الالكتروني الذي قمت بتسجيله في ds 260،تخبرك الرسالة الواردة في البريد الالكتروني انه يجب عليك التوجه الى الصفحة التي وجدت نفسك بها فائز بالقرعة الامريكية.
ستجد أن رساله الفوز قد تحولت الى رسالة أخرى تخبرك بالموعد التي سوف يكون فيه موعد مقابلتك بالسفارة او القنصلية الامريكية في بلدك.

وبعدها تأتي مجموعة من المراحل يجب على المترشح القيام بها وهي كالتالي :

أ_ جمع الوثائق :
هي مرحلة مهمة، ستجدها سهلة وصعبة في نفس الوقت،حيث ستقوم بجمع الوثائق المطلوبة في بلدك وكذلك ترجمتها لدى ترجمان محلف لدى القنصلية أوالسفارة الامريكية ببلدك.
ب_ اخذ موعد مع طبيب :
بعد ترجمة الوثائق تأتي مرحلة أخذ موعد مع طبيب محلف هو الآخر لدى السفارة أوالقنصلية الامريكية من اجل القيام بالفحص الطبي الخاص بــ تأشيرة القرعة الامريكية .
يجب الإشارة إلى أنه يجب الحفاظ على هذا الملف بعناية مركزة في مكان آمن من اجل ان لا يتعرض للتلف لأنه مهم يوم المقابلة.
(الامراض التي تمنع السفر الي امريكا .. غالبية الأشخاص الذين فازوا في القرعة الأمريكية يتساءلون عند اقتراب موعد اجراء الفحص الطبي عن الأمراض التي قد تكون سببا في عدم سفرهم الى أمريكا.
فمن المعروف أن بعض الأمراض مدرجة في لائحة حددتها وزارة الخارجية الأمريكية وهي صراحة أمراض معدية يصعب علاجها.
وإن عولجت فإنها تأخذ وقتا طويلا مما يجعل المدة الزمنية المخصصة للقرعة الأمريكية تنتهي.وبالتالي انتهاء إصدار التأشيرات من القنصلية أو السفارة الأمريكية ببلدك.والملف الطبي من الأشياء الضرورية يوم المقابلة.)
اجراء المقابلة :
تعتبر المقابلة من بين أسهل الإجراءات التي يقوم بها الفائز في القرعة الأمريكية. على عكس ما يتم الترويج له من بعض الأشخاص.حيث يتم طرح عليك بعض الاسئله الخاصه بشخصيتك و الشخص الذي سوف يستضيفك في الولايات المتحدة الأمريكية.
و ما عليك سوى قول الحقيقة وبالتالي اذا كانت اوراقك سليمه يقول لك ضابط الهجره على أن كل شيء على ما يرام و تأشيرتك مقبولة.
بعد الخروج من القنصلية الأمريكية يقول لك ضابط الهجرة يجب عليك التسجيل بمكتب الارامكس.وهو مكتب يتم فيه وضع جواز السفر بعد ختم التأشيرة فيه.
كل ما يجب على الفائز في القرعة الامريكية بعد اخباره ان جواز سفره جاهز هو الذهاب الى هذا المكتب و استلام جواز سفره منه.
إذن هذه هي أهم إجراءات مابعد الفوز بالقرعة الأمريكية 2021 نتمنى أن يكون الجميع قد استفاد منها وبالتوفيق في السنة المقبلة لمن لم يسعفهم الحظ.

إذا فزت في القرعة الأمريكية DV-2027 (اللوتري)، فالفوز ليس نهاية العملية بل بداية إجراءات الحصول على الفيزا والهجرة. هذه أهم الخطوات التي يجب القيام بها بالترتيب:

1️⃣ التأكد من نتيجة الفوز

تدخل إلى الموقع الرسمي لبرنامج القرعة وتفحص النتيجة برقم التأكيد.
الحكومة الأمريكية لا ترسل رسالة بريد أو إيميل لإخبارك بالفوز، والطريقة الوحيدة هي عبر الموقع الرسمي.

بعد ظهور النتيجة ستحصل على:

Case Number (رقم الملف) مثل: 2027AF000XXXXX.

2️⃣ ملء استمارة الهجرة DS-260

تقوم بملء نموذج DS-260 عبر الإنترنت.
يتضمن معلوماتك الشخصية، العنوان، الدراسة، العمل، وأفراد العائلة.

⚠️ يجب ملؤه بدقة لأن أي خطأ قد يسبب مشاكل في المقابلة.

تعرف على انواع الخوارزميات

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sun, 10 May 2020 00:30:00 GMT

تعرف على انواع الخوارزميات

من بين مختلف أنواع الخوارزميات هناك تلك التي يتم تصنيفها وفقًا لنظام الإشارات الخاص بها وحسب وظيفتها. الخوارزمية عبارة عن سلسلة من الخطوات التي يتم تنفيذها لحل مشكلة ما أو تنفيذ مهمة أو إجراء عملية حسابية بحكم التعريف ، فهي بشكل عام تصاميم صارمة ومنطقية ، مثل العمليات الرياضية ، التي أثبتت أنها مثالية لحل بعض الصعوبات في السؤال.أساسا خوارزمية هو الحل الأكثر شهرة لمشكلة معينة. وفقًا لاستراتيجيتها ووظيفتها ، هناك العديد من أنواع الخوارزميات.
بعض هذه الأنواع هي: الخوارزميات الديناميكية ، الخوارزميات العكسية ، خوارزميات القوة الغاشمة ، الخوارزميات الانتهازية ، خوارزميات التمييز والخوارزميات العشوائية ، وغيرها..
الخوارزميات لها استخدامات مختلفة في العديد من المجالات. من منطقة الكمبيوتر ، من خلال الرياضيات إلى منطقة تسويق. هناك الآلاف من الخوارزميات المناسبة لحل المشاكل في كل مجال.

تصنيف أنواع الخوارزمية

وفقا لنظام علامة لها

الخوارزميات النوعيةهذه الخوارزميات هي تلك التي توضع فيها العناصر اللفظية. مثال على هذا النوع من الخوارزميات هي التعليمات أو "خطوة بخطوة" التي يتم تقديمها شفهيا.هذه هي حالة الوصفات أوالإرشادات للقيام بعمل DIY.

الخوارزميات الكميةهم عكس الخوارزميات النوعية ، لأنه يتم وضع العناصر الرقمية. تستخدم هذه الأنواع من الخوارزميات في الرياضيات لإجراء العمليات الحسابية. على سبيل المثال ، للعثور على الجذر التربيعي أو حل المعادلة.

خوارزمية حسابية
هي الخوارزميات التي يتم إجراؤها باستخدام الكمبيوتر ؛ العديد من هذه الخوارزميات أكثر تعقيدًا وبالتالي يجب القيام بها من خلال جهاز. يمكن أن تكون أيضًا خوارزميات كمية محسّنة.

خوارزمية غير حسابية
هذه الخوارزميات هي تلك التي لا يمكن القيام بها مع الكمبيوتر ؛ على سبيل المثال ، برمجة التلفزيون.

حسب وظيفتها

خوارزمية الوسم
تستخدم هذه الخوارزمية الأتمتة لضبط الأسعار بشكل ديناميكي ، استنادًا إلى عوامل مثل سلوك العملاء.إنها ممارسة تعيين سعر للعناصر المعروضة للبيع تلقائيًا ، لتعظيم ربح البائع. لقد كانت ممارسة شائعة في صناعة الطيران منذ أوائل التسعينيات.تعد خوارزمية التمييز ممارسة شائعة في الصناعات شديدة التنافس ، مثل السفر والتجارة عبر الإنترنت.
يمكن أن يكون هذا النوع من الخوارزميات معقدًا للغاية أو بسيطًا نسبيًا. في كثير من الحالات ، يمكن تعليمهم ذاتيًا أو يمكن تحسينهم باستمرار من خلال الاختبارات.يمكن أن تكون خوارزمية وضع العلامات غير مرغوب فيها مع العملاء لأن الناس يميلون إلى تقدير الاستقرار والنزاهة.

خوارزميات احتماليةإنها خوارزمية حيث تعتمد النتيجة أو الطريقة التي يتم بها الحصول على النتيجة على الاحتمال. في بعض الأحيان تسمى أيضًا خوارزميات عشوائية.في بعض التطبيقات ، يكون استخدام هذا النوع من الخوارزميات أمرًا طبيعيًا ، كما هو الحال عند محاكاة سلوك بعض الأنظمة الموجودة أو المخطط لها بمرور الوقت. في هذه الحالة تكون النتيجة عرضية.في حالات أخرى ، تكون المشكلة المراد حلها حتمية ، لكن يمكن تحويلها إلى مشكلة محظورة ، ويمكن حلها عن طريق تطبيق خوارزمية الاحتمال.الشيء الجيد في هذا النوع من الخوارزميات هو أن تطبيقه لا يتطلب معرفة معقدة أو رياضية. هناك ثلاثة أنواع رئيسية: الرقمية ، ومونت كارلو لاس فيغاس.
تستخدم الخوارزمية العددية التقريب ، بدلاً من التلاعب الرمزي ، لحل مشكلات التحليل الرياضي. يمكن تطبيقها في جميع مجالات الهندسة والعلوم الفيزيائية.من ناحية أخرى ، تنتج خوارزميات مونت كارلو ردودًا على الاحتمال. نتيجة لذلك ، قد تكون أو لا تكون الحلول التي تنتجها هذه الخوارزمية صحيحة ، نظرًا لوجود هامش خطأ معين.يتم استخدامه من قبل المطورين ، من قبل علماء الرياضيات والعلماء. تتناقض مع خوارزميات لاس فيغاس.
أخيرًا ، تتميز خوارزميات لاس فيجاس لأن النتيجة ستكون صحيحة دائمًا ، لكن يمكن للنظام استخدام أكثر من الموارد المتوقعة أو وقت أكثر مما هو متوقع.بمعنى آخر: هذه الخوارزميات تجعل المراهنة على استخدام الموارد أمرًا دائمًا ، ولكنها تنتج دائمًا نتيجة دقيقة.

البرمجة الديناميكيةتشير الكلمة الديناميكية إلى الطريقة التي تحسب بها الخوارزمية النتيجة. في بعض الأحيان يعتمد حل عنصر المشكلة على حل سلسلة من المشكلات الأصغر.لذلك ، لحل المشكلة ، يجب حساب القيم نفسها مرارًا وتكرارًا لحل المشكلات الفرعية الأصغر. ولكن هذا يخلق مضيعة للدورات.
لعلاج هذا ، يمكن استخدام البرمجة الديناميكية. في هذه الحالة بشكل أساسي يتم تذكر نتيجة كل مشكلة فرعية ؛ عند الحاجة ، يتم استخدام هذه القيمة بدلاً من حسابها مرارًا وتكرارًا.

خوارزميات إرشادية
هذه الخوارزميات هي تلك التي تجد الحلول من بين جميع الحلول الممكنة ، لكنها لا تضمن العثور على أفضل هذه الحلول. لهذا السبب يتم اعتبارهم خوارزميات تقريبية أو غير دقيقة.عادة ما يجدون حلاً قريبًا من الأفضل ، ويجدونه بسرعة وسهولة. بشكل عام ، يتم استخدام هذا النوع من الخوارزميات عندما يكون من المستحيل إيجاد حل بالطريقة العادية.

خوارزميات الظهرإنها خوارزميات تم إلغاؤها من خلال مراقبة سلوكهم. عادة ما تكون تقريبية للخوارزمية الأصلية التي يتم إنشاؤها لأغراض مثل المنافسة أو الدراسات.يمكن إبطال الخوارزميات لدراسة تأثيرها على الأسواق والاقتصاد وتحديد الأسعار والعمليات والمجتمع.

خوارزمية مفترسةفي العديد من المشاكل ، يؤدي اتخاذ قرارات شرسة إلى حلول مثالية. ينطبق هذا النوع من الخوارزميات على مشاكل التحسين.في كل خطوة من خوارزمية شرسة يتم اتخاذ قرار منطقي ومثالي ، بحيث يتم التوصل في النهاية إلى أفضل حل عالمي لكن عليك أن تضع في اعتبارك أنه بمجرد اتخاذ القرار ، لا يمكن تصحيحه أو تغييره في المستقبل.
يعد اختبار صحة خوارزمية شرسة أمرًا مهمًا للغاية ، حيث لا تؤدي جميع الخوارزميات من هذا النوع إلى حل عالمي مثالي.

لماذا يوضع على جناحي الطائرة أضواء مختلفة الألوان؟

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 9 May 2020 01:52:00 GMT

لماذا يوضع على جناحي الطائرة أضواء مختلفة الألوان؟

إن كنت قد لاحظت طائرة تُحلِّق في الجو من قبل، فلعلك انتبهت إلى الأضواء مختلفة الألوان التي تُنير على جناحي الطائرة وفي مقدمتها. إذ تُومض الأجنحة باللونين الأخضر والأحمر كلٌ على جناح مختلف، في حين أن مصباح باللون الأبيض يُثبت في مقدمة الطائرة عدا عن الإضاءات الأخرى.حيث أن اختلاف الألوان لم يكن بسبب الزينة، إنما هو مبدأ ضمن هندسة الملاحة الجوية، ويُطبَّق على كافة الطائرات التجارية.فهل انتابك يومًا الفضول لمعرفة اختلاف الإضاءات على الطائرات ؟

ما سر اختلاف ألوان أضواء جناحي الطائرة ؟

عادةً، فإن لكل ضوء في الطائرة وظيفة معينة تُعرف من خلال اللون الذي يُضيء به. تُركب أضواء الملاحة بالقرب من الحافة الأمامية لقمة كل جناح، وهي أهم الأضواء في نظام الملاحة الجوية. إذ يُلاحظ تركيب الضوء الأخضر على قمة الجناح الأيمن، والضوء الأحمر على قمة الجناح الأيسر. ويهدف هذا الاختلاف إلى تجنب تصادم الطائرات معًا في الجو.
حيث يُمكن لقائد الطائرة الاخرى أن يُلاحظ هذه الأضواء عن بعد خلال تحليق الطائرات جوًا، فيُساعده ذلك على اختيار الاتجاه الصحيح للانحناء بالطائرة وتجنب الاصطدام مع الطائرة القادمة. كما أن هذان اللونان يُعطيان الفكرة للطيار إن كانت الطائرة المقابلة آتية باتجاه معاكس له أو تسير معه في نفس الاتجاه. كما يتم تزويد الطائرة من الحافة الخلفية بأضواء بيضاء اللون تهدف إلى تحذير الطائرات الأخرى وتدل على أن الطائرة متجهة ناحية الأمام لمن يراها من الخلف.

أضواء الأجنحة

عدا عن اللونين الأخضر والأحمر، تُضاء جوانب الأجنحة بأضواء بيضاء لتوضيح طول الجناح وإعطاء مظهر جمالي للطائرة للناظرين إليها من أسفل.

أضواء الهبوط.

أضواء ساطعة بيضاء تتواجد أمام الساق لعجلات الطائرة الأمامية وموجَّهة للأسفل بزاوية معينة. وتُستعمل هذه الأضواء لتعزيز الرؤية خلال الهبوط خاصةً في المدرجات ضعيفة الإضاءة.

أضواء التحذير

هي عبارة عن إضاءة بلون أحمر مائل إلى برتقالي تُشعر بعمل المحرك. إذ تبقى مضيئة طالما أن المحرك يعمل، وتنطفئ عندما يطرأ عطل على عمل المحرك.
تقع هذه الإضاءة في مركز جسم الطائرة من فوق وأخرى من تحت. وهي مهمة لإنذار القبطان وطاقم الصيانة عن عمل المحركات وإعطاء إشعار للمتواجدين في المدرج بتشغيل الطائرة ليبتعدوا عن المدرج.

الأضواء الجانبية

تتواجد هذه الإضاءة على جسم الطائرة الجانبي من كلا الاتجاهين. وتهدف إلى توفير إضاءة إضافية للطائرة خاصةً خلال الهبوط لتعزيز إنارة المدرج خلال ساعات الليل. وتكون أكثر فائدة في المدرجات ضعيفة الإنارة. لكنها غير ضرورية ولا تتواجد في جميع الطائرات.
وتعتبر هذه الأنواع هي الأهم بين إضاءات الطائرة المختلفة. وتتغير بعضها لتزيد في أنواع وتقل في أنواع أخرى حسب الشركة المصنعة للطائرة. لكن أهمها على الإطلاق هي أضواء الملاحة على جناحي الطائرة.

توضع على جناحي الطائرة أضواء بألوان مختلفة لسبب مهم يتعلق بالسلامة والملاحة الجوية ✈️. هذه الأضواء تساعد الطيارين والمراقبين الجويين على معرفة اتجاه الطائرة ووضعيتها في الجو خاصة أثناء الليل أو في الطقس السيئ.

الألوان الأساسية ومعناها

🔴 الضوء الأحمر: يكون على الجناح الأيسر للطائرة.
🟢 الضوء الأخضر: يكون على الجناح الأيمن للطائرة.
⚪ الضوء الأبيض: غالبًا يكون في ذيل الطائرة ويشير إلى الخلف.

لماذا هذا مهم؟

عندما ترى طائرة في السماء يمكنك معرفة اتجاهها بسهولة:

إذا رأيت الأخضر فقط → أنت ترى الجانب الأيمن للطائرة.
إذا رأيت الأحمر فقط → أنت ترى الجانب الأيسر.
إذا رأيت الأحمر والأخضر معًا → الطائرة قادمة باتجاهك.
إذا رأيت الأبيض فقط → الطائرة تبتعد عنك.

هذه الأضواء تُسمى في الطيران أضواء الملاحة (Navigation Lights)، وهي جزء من نظام السلامة لتجنب التصادم بين الطائرات.

تعرف على دور و كيفية عمل برج المراقبة الجوية

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 9 May 2020 00:28:00 GMT

تعرف على دور و كيفية عمل برج المراقبة الجوية

تعريف المراقبة الجوية

هي تنظيم حركة الطائرات في التنقل والحركة،وامداد يد العون والمساعدة في حالات الطوارئ بمساندة الجهات المعنية، إن الحركة الملاحية لم تكن في بدايات عهد الطيران بكثافة ما نشهده اليوم من ازدحام في الأجواء، فقد كانت وقتها إجراءات عمليات الطيران تتم من قبل قائد الطائرة والمتنبئ بالأحوال الجوية، ولكن مع تطور السفر جواً في بداية العشرينات برزت الحاجة ملحة إلى تنظيم تلك الحركة الجوية من قبل جهة موحدة؛ مما استدعى التفكير في مهنة "المراقبة الجوية"، والتي بدأ معها ظهور كادر لا يقل عن الطيارين أهمية، وهم "المراقبون الجويون" والذين يقع على عاتقهم تنظيم حركة الطائرات على الأرض و في السماء لمنع حدوث أي تصادم. و قد تم تحديد يوم 20 أكتوبر اليوم العالمي للمراقب الجوي.وتنقسم المراقبة الجوية إلى خمسة أقسام وهي:
1. مراقب الإنطلاق Delivery control (DEL).
2. مراقب الأرضية Ground control (GND)
3.برج المراقبة Aerodrome control tower
4. مراقبة الاقتراب Approach control unit
5. مراقبة المنطقة Area control center

برج المراقبة

معظم أنظمة الاتصالات والملاحة الجوية تستخدم الكمبيوتر والرادار والراديو وغيرها من الأجهزة والمعدات وذلك لتزويد الطائرة بتعليمات وتوجيهات الأشخاص المدربين والذين يعملون كمسئولين عن مراقبة الملاحة الجوية في المحطات الأرضية، والذين يراقبون بشكل مستمر هذه الأنظمة ويتعقبون مكان توضع وسرعة الطائرة أثناء طيرانها.
إن المسئولين عن مراقبة الملاحة الجوية يستطيعون تحذير الطائرات عندما تكون قريبة من بعضها كما أن المراقبة الجوية تستخدم أيضاً في تنسيق إقلاع الطائرات وهبوطها على مدرج الطائرات.
إذاً فإن هدف المراقبة الجوية هو زيادة عدد الطائرات التي تطير في نفس الوقت وتقليل خطر اصطدامها ببعضها.ويعمل الطيارون مع فريق العمل الموجود على الأرض بشكل مترابط مع المسئولين عن المراقبة الجوية، وذلك لإدارة حركة الطيران.
كما أن أنظمة المراقبة الجوية تعطي أيضاً معلومات متجددة عن الطقس لكل المطارات الموجودة في الدولة، وبالتالي تستطيع الطائرة أن تقلع وتهبط بأمان.وهذه المعلومات ليست ضرورية فقط للمسافرين بالطائرة، بل إنها مهمة أيضاً للصناعة التي تعتمد على الطيران في إيصال الأغذية والمواد في الوقت المحدد.

عوامل المراقبة الجوية:

إن المراقبة الجوية هي عبارة عن مزيج مكون من ثلاثة عناصر رئيسية:
العامل الأول هو قواعد الطيران الرئيسية التي يتبعها الطيارون في الجو، وهي تشبه إلى حد كبير القواعد التي يجب على سائقي السيارات إتباعها.
العامل الثاني هو مجموعة أنظمة الملاحة الالكترونية والأجهزة التي يستعملها الطيارون ليظلوا ضمن المسار المحدد.
العامل الثالث هو عبارة عن المسئولين عن المراقبة الجوية بالإضافة إلى أنظمة الحاسوب التي يستخدمها هؤلاء المسئولون وذلك من أجل تتبع الطائرة أثناء إقلاعها وطيرانها ومن ثم هبوطها.
هذه العوامل الثلاثة تعمل مجتمعة لإبقاء الطائرة آمنة ومنعزلة في الهواء لتجنب الصدامات.

فيما يلي سنتناول كل واحد من هذه العوامل على حدة.

قواعد الطيران:
يعتمد النظام الرئيسي للمراقبة الجوية على قدرة الطيارين على تمييز طائراتهم من أجل الرؤية البصرية للطائرات الأخرى وتجنبها، وهذا النظام معروف باسم قواعد الطيران البصرية (Visual Flight Rules) (VFR)، وهنا يستخدم الطيارون الخرائط التي تبين مواقع المعالم التضاريسية والمطارات والعلامات الأرضية، كما يستطيع الطيارون استخدام إشارات لاسلكية أو مساعدات ملاحية أرضية أخرى وذلك لمراقبة مسار طيرانهم.
إلا أن هذه الطريقة تعمل جيداً فقط عندما تكون الرؤية جيدة، وعندما تكون سرعة الطائرة أقل من المعتاد، كما أنه على الطيارين هنا أن يبتعدوا عن الغيوم، وأن يكون مدى الرؤية خمسة كيلومترات على الأقل.فإذا اختل أحد هذه الشروط أو إذا كان الطيران في منطقة مزدحمة، هنا يجب أن تدار الطائرة من قبل قواعد الطيران الآلية Instrument Flight Rules (IFR). إلا أن هذه الطريقة أكثر تعقيداً من سابقتها، لذلك يجب على الطيار أن يكون حاصلاً على شهادة في هذا المجال.
وطريقة (IFR) تتطلب من الطيارين أن يبلغوا برج المراقبة عن وجهتهم قبل الإقلاع، وحالما يعطي برج المراقبة التصريح يجب على الطيار أن يقلع, كما أنه على الطيار أن يحافظ على الاتصالات اللاسلكية مع المسئولين عن المراقبة الجوية (المراقبين) أثناء الطيران، وغالباً ما تستخدم هذه الطريقة عندما يكون مجال الرؤية أقل من خمسة كيلومترات أو عند الطيران في المناطق المزدحمة أو في الطيران خلال الغيوم.
إن استخدام طريقة IFR يجعل الطيارين والموظفين الذين يقودون حركة الطائرة يستعملون أجهزة متنوعة وهذه الأجهزة مصممة للعمل في جميع حالات الطقس، كما أنها تعمل في الليل والنهار، بالإضافة إلى أن هذه الأجهزة تخبر الطيار باتجاه الطائرة وسرعتها.
هذا ويستخدم طاقم الطائرة الراديو للبقاء على الاتصال مع المسئولين عن المراقبة الجوية (المراقبين)، وكما أنهم يظلون على اتصال دائم مع برج المراقبة بواسطة الراديو، ويسألون عن التصريح سواء أقبل الإقلاع أم قبل الهبوط.
وهناك أجهزة أخرى مستعملة في الطائرة مثل أحد الأجهزة الأوتوماتيكية الذي يسمى المتلقي أو المستجيب Transporter، وهذا المتلقي يرسل إشارات الكترونية إلى المسئولين عن المراقبة الجوية (المراقبين) الموجودين على الأرض, ومن ثم يستخدم المراقبون هذه الإشارات لتحديد الطائرة ومن ثم يتعقبون مواضعها بواسطة الكمبيوتر.

أنظمة الملاحة:
تساعد أنظمة الملاحة الطيارين في الطيران من مطار لآخر، وهذه الأنظمة تساعد كلا من الطيارين والمراقبين في تحديد موقع الطائرة بالنسبة للأرض أو بالنسبة لطائرة أخرى.وعند الطيران بارتفاع عالي أو في طقس سيء، تكون أنظمة الملاحة أساسية لحماية الطائرة أثناء الطيران.

نبدة عن تطورت أجهزة الملاحة الجوية من أجهزة الإرسال اللاسلكية الأرضية الغير دقيقة إلى أنظمة فضائية متطورة :
🔺️ففي عام 1924 كانت المساعدات الملاحية تقتصر على منارات راديو (لاسلكية) بسيطة، وهذه المنارات كانت تزود الطيار فقط بإمكانية التوجه نحوها، وكانت تتصف بعدم الدقة وتكليف التركيب الرخيصة.
🔺️وفي عام 1950 ، فقد أصبحت تجرى البحوث لتزويد نظام الـ VOR بالمرونة ( VOR وهو نظام مكون من سلسلة من المحطات اللاسلكية-الراديو- وظيفتها نقل المعلومات عن الاتجاه إلى الطائرة .- LORAN ( الذي يعني الملاحة البعيدة المدى) وهو جهاز لاسلكي ، الذي يحسب بشكل أوتوماتيكي موضع الطائرة ويعطي التوجيه الملاحي إلى أي اتجاه أو موضع.
وعلى أية حال فإن الجزيئات المشحونة الموجودة في الغلاف الجوي، والمعروفة باسم الغلاف الأيوني قد قيدت مدى إشارات LORAN اللاسلكية كما انه بإمكانها أن تعيق العمل في بعض الأحيان وإن أجهزة الملاحة التي يستخدمها الطيارون أثناء الهبوط تعتبر من الأجهزة الحساسة جداً، وأشد حساسية من أجهزة الملاحة المستخدمة أثناء الطيران.
🔺️ولتوجيه الطائرة وجعلها تهبط بسلام زودت بالكثير من مدرجات هبوط الطائرات بنظام الهبوط ILS، وهذا النظام يستخدم جهازين إرسال لإرشاد الطائرة ضمن مدى 800m على مدرج هبوط الطائرات.. أحد هذين الجهازين يعطي معلومات عن الارتفاع عندما تقترب الطائرة من المدرج ،أما وظيفة جهاز الإرسال الآخر فهي تنبيه الطيار عندما تنساق الطائرة إلى اليسار أو اليمين من المدرج. وهناك أجهزة أكثر تطورا في نظام ILS التي توجه الطائرة حتى ضمن 400m أو حتى إلى مدرج هبوط الطائرات نفسه من أجل الهبوط الآلي (الأوتوماتيكي).

المراقبون الجويون:
ان المسئولين عن المراقبة الجوية (المراقبين الجويين) هم الذين يكونون القسم الثالث للمراقبة الجوية.و من وظائفهم إدارة عملية تحديد مواقع الطائرات بشكل يضمن الأمان والاستعمال الفعال للفضاء.يستخدم هؤلاء المراقبون الرادار و الإشارات المرسلة لمراقبة مواقع الطائرات وارتفاعها ضمن مساحة محددة من الفضاء، كما أنهم يتعقبون الطقس السيئ وعوائق الطيران، ويوصلون هذه المعلومات إلى طاقم الطائرة.
إن المسئولين عن المراقبة الجوية يعملون في مركز التحكم الجوي (Air Route Traffic Control Centers) (ARTCC) وهم حاملون لرخصة عالمية ووظيفتهم هي اقتفاء أثر جميع حركات المرور الجوية داخل نطاق المجال الجوي لدولتهم.

في البداية اي بدايات الطيران كانت أبراج المراقبة عبارة عن غرف صغيرة مقززة (محاطة بالزجاج) مبنية في أعلى بناء المطار، أما الأبراج الحديثة فارتفاعها يصل إلى آلاف الأقدام، و تكون غرف هذه الأبراج كبيرة، بحيث تسع لعدد كبير من المراقبين الذين يعملون في نفس الوقت.
_إن إحدى مسؤوليات المراقب المحلي هي كفالة وضمان خلو مدرج مسير الطائرات تماما قبل إعطاء الإذن (تأشيرة السماح) بالهبوط أو الإقلاع.
_أما المراقبون الأرضيون فهم مسئولون عن اصطفاف الطائرات و حركتها على أرض المطار من وإلى المدرج.

برج المراقبة الجوية (Air Traffic Control Tower) هو مركز موجود في المطار مهمته تنظيم حركة الطائرات على الأرض وفي محيط المطار لضمان السلامة ومنع التصادم ✈️.

🛫 ما هو دور برج المراقبة؟

يقوم مراقبو الحركة الجوية بعدة مهام رئيسية:

1️⃣ تنظيم الإقلاع والهبوط

إعطاء الإذن للطائرات بالإقلاع أو الهبوط.
التأكد من أن المدرج خالٍ قبل السماح للطائرة بالتحرك.

2️⃣ إدارة حركة الطائرات على الأرض

توجيه الطائرات أثناء تحركها على الممرات (Taxiways).
منع اصطدام الطائرات ببعضها أو بالمركبات الأرضية.

3️⃣ الحفاظ على المسافات الآمنة

التأكد من وجود مسافة كافية بين الطائرات في الجو وعند الهبوط.

4️⃣ توفير معلومات مهمة للطيارين

حالة الطقس
سرعة الرياح واتجاهها
حالة المدرج

⚙️ كيف يعمل برج المراقبة؟

يعتمد العمل على عدة وسائل وتقنيات:

🔹 الاتصال اللاسلكي (Radio Communication)
يتواصل المراقب مع الطيارين عبر موجات الراديو لإعطاء التعليمات.

🔹 الرادار
يُستخدم لمراقبة الطائرات في المجال الجوي حول المطار ومعرفة موقعها وسرعتها.

🔹 المراقبة البصرية
بسبب ارتفاع البرج يستطيع المراقب رؤية المدرجات والطائرات مباشرة.

🔹 أنظمة الحاسوب
تعرض بيانات الرحلات، خطط الطيران، ومعلومات الطقس.

👨‍✈️ من يعمل في برج المراقبة؟

الأشخاص الذين يعملون فيه يُسمَّون مراقبي الحركة الجوية، وهو من أكثر الوظائف دقةً وضغطًا في مجال الطيران لأنهم مسؤولون عن سلامة مئات الركاب يوميًا.

🧭 أقسام مراقبة الحركة الجوية في المطار

غالبًا تنقسم إلى:

Ground Control: يوجه الطائرات على الأرض.
Tower Control: مسؤول عن الإقلاع والهبوط.
Approach Control: ينظم الطائرات القادمة للمطار.

✅ معلومة مثيرة:
أول نظام حديث لمراقبة الحركة الجوية بدأ في عشرينيات القرن الماضي مع تطور الطيران المدني، ثم تطور كثيرًا بعد الحرب العالمية الثانية.

إذا أردت، يمكنني أيضًا أن أشرح لك:
✈️ كيف يتحدث الطيار مع برج المراقبة (لغة الطيران الخاصة)
أو
🛬 كيف يتم تنظيم هبوط عدة طائرات في نفس الوقت بدون تصادم.

مراكش الحمراء الوجهة السياحية الاولى بالمغرب

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Fri, 8 May 2020 01:47:00 GMT

مراكش الحمراء

للوهلةِ الأولى كأنَّها مدينةٌ خياليةٌ من وحيِ كاتبٍ مبدعٍ يروي حكايتَها بخيالٍ خصبٍ،إنها الساحرةُ مراكش واحدةٌ من أهم المدنِ العربيةِ الجاذبةِ للسياحةِ، حيث صنفِّت من أفضل خمسٍ وعشرين وجهةً سياحيةً حول العالمِ في تصنيفِ "تريب أدفيسور" لعامي ألفين وأربعةَ عشرَ وألفين وخمسةَ عشرَ على التوالي.
السياحة في مراكش مدينةُ الأسواقِ التجاريةِ من أهمِ مناطقِ الجذبِ السياحيِ في مراكشَ بأزقتِها الملونةِ وروائحِها المميزةِ ويمكنُكَ شراءُ الهدايا التذكاريةِ وكذلك العطورُ والتوابلُ المميزةُ، وزيارةُ سوقِ الجلودِ الشهيرِ.
ساحةُ "الفنا" عند مدخلِ المدينةِ هي بحقٍ مكانٌ ساحرٌ يتجمعُ فيه رواةُ القصصِ والأشعارِ ومروض الثعابين, أجمل مكان بالمغرب سوف تتجوَّلُ بين مشاهدَ حيةٍ من الحياةِ المغربيةِ القديمةِ ،ستكتمل متعتُك عند الجلوسِ على أحدِ المقاهي العتيقةِ المحيطةِ بالساحةِ. و هي فسحة رائعة عن السفر إلى مراكش.
مسجدُ الكتيبةِ أحدُ أشهرِ معالمِ المدينةِ، وهو شاهدٌ على عظمةِ العمارةِ الموحديّةِ العريقةِ ،قصرُ الباهيةِ الذي بني في القرنِ التاسعَ عشرَ؛ من أجملِ الأماكنِ التي يمكنُ زيارتُها في المغرب سياحة القصرُ محطُّ اهتمامِ السائحينِ؛ بسببِ زخرفتِهِ المميزةِ والأشجارِ الرائعةِ المحيطةِ به.
محبو المتاحفِ سيجدون في متاحفِ مراكشَ ما يبهرُهم، حيث مجموعةٍ رائعةٍ من القطعِ الفنيةِ المعاصرةِ والنقوشِ القرآنيةِ وكذلك مشغولاتٌ من السيراميكِ المحليِ والمنسوجاتِ والمسكوكاتِ.
تتميز مراكشُ بالحدائقِ الرائعةِ كحدائقِ "ماجوريل" الشهيرةِ، وهي حدائقٌ استوائيةٌ خصبةٌ تضمُ الصبارَ والنخيلَ والسراخسَ ،مكنُكَ أيضًا زيارةُ حدائقِ المنارةِ التي بنيت على حافةِ الماءِ وهي حدائقٌ مميزةٌ تتيحُ فرصةَ التمتعِ بالهدوءِ والاستجمامِ بعيدًا عن صخبِ المدينةِ.
حديقةُ "توبقال" الوطنيةِ التي تقعُ أعلى جبلِ "توبقال" من أهمِ الأماكنِ التي يجبُ أن تزورَها تتميزُ الحديقةُ بمساراتِ المشي الطبيعيةِ، وتطل على مجموعةٍ مذهلةٍ من المناظرِ الطبيعيةِ. بساتينُ "أكدال" التي تقعُ خلفَ القصرِ الملكيِ في مراكشَ وتكتظُ بأشجارِ الفاكهةِ مثل التينِ والبرتقالِ والرمانِ والزيتون وتمتدُ على مساحةِ أربعمائةِ هكتارٍ؛ نزهةٌ ممتعةٌ لا تفوّتَها.
الفنادقُ تعتبرُ رخيصةٌ في مراكشَ، حيث ستجدُ فنادقَ خمسِ نجومٍ بدايةً من خمسين دولارًا أمريكيًا لليلة وفنادق مراكش الثلاثُ نجومٍ تبدأ من خمسةٍ وعشرين دولارًا، أما عن أسعارِ مطاعم مراكش الخمسِ نجومٍ فتبدأ الوجباتُ فيها من خمسمائةِ درهمٍ،أما المطاعمُ الشعبيةُ فتبدأ من عشرةِ دراهمِ ،قبل أن تبدأ في الترتيبِ لرحلتِكَ لا تنسى تصفحَ موقعِنا،حيث ستجدُ مراجعاتٍ ومقارناتٍ وتجاربَ تحدثُ باستمرارٍ حول الفنادقِ والمطاعمِ وحتى خطوطَ الطيرانِ لمراكش.
التسوق في مراكش من أشهرِ الأسواقِ مجمعُ الصناعةِ التقليديةِ ، كذلك يمكن زيارةُ أسواقِ المزار، مراكش بلازا، كاريه ايدين، المنارة مول. عند التسوق في المغرب مراكش. الانتقالات في مراكش التاكسي للنهارِ تسعيرةٌ، وبعد الساعةِ التاسعةِ ليلًا تزيد خمسين في المائةِ اشترى حاجاتَك من المراكزِ التجاريةِ الكبيرةِ؛ لأن الأسعارَ مسجلةٌ فيها مسبقًا.

كيف يعمل الطيار الآلي وو كيف يعرف قائد الطائرة وجهته

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Thu, 7 May 2020 03:14:00 GMT

كيف يعمل الطيار الآلي وو كيف يعرف قائد الطائرة وجهته

في هده المقالة سنتطرق الى بعض المفاهيم الرئسية في مجال الطياران و اخترنا لكم اليوم مفهومين على ان يكون لنا رجوع للمفاهيم الاخرى في المقالات القادمة بحول الله .

المفهوم الاول الطيار الآلي Auto Pilot

يعتقد البعض أن الطيار الآلي عبارة عن نظام يتولى قيادة الرحلة بالكامل دون تدخل، لكن الأمر مختلف تماما.. تابع وستفهم

أول شيء، ما هو الطيار الآلي:
هو عبارة عن نظام يساعد على توجيه الطائرة وذلك بعد تلقي معلومات معدة مسبقا يتم إدخالها في نظام الطائرة.و يساعد الطيار الآلي قائد الطائرة الاستغناء عن التحكم اليدوي المجهد طوال الرحلة، و يقوم بضبط الطائرة والطيران بصورة دقيقة، مما يساهم في سلامة الرحلة.
و يتحكم الطيار الآلي في الآتي:
سرعة الطائرة، الإتجاه، الارتفاع و الانخفاض والاستقرار، المحافظة على الارتفاع المطلوب ، الطيران في مسار الرحلة، الهبوط.
وتوجد ميزات إضافية تختلف على حسب الطائرات مثل ،إرتفاع أو انخفاض الطائرة بسرعة ثابتة بضبط سرعة الارتفاع و الانخفاض والتحكم في الموازن الأفقي للطائرة.

الطيار الآلي يتكون من:
مفتاح رئيسي.
مفتاح السرعة.
مفتاح الإرتفاع.
مفتاح الإتجاه.
مفتاح درجة الارتفاع و الانخفاض.

كيفية التشغيل:بمجرد إدخال القيمة المطلوبة تتوجه الطائرة تلقائيا لتصل للقيمة المطلوبة،للرحلات يتم إدخال مسار الطائرة بكمبيوتر الطائرة، وبعد ذلك تتابع الطائرة مسار الرحلة و تلتلف الطائرة تلقائيا وحسب المسار المطلوب، كما يوجد مفتاح منفصل يسمى مفتاح الملاحة و عند اختياره تتابع الطائرة المسار المطلوب.
في الهبوط الآلي لابد من توفر معدات الهبوط الآلي بالمطار و هي عبارة عن أجهزة إرسال تتابعها الطائرة حتى الهبوط بصورة دقيقة، وهذه المعدات غير متوفرة في كل المطارات كما توجد لها تصنيفات و قوانين تحكمها حسب مستوى الرؤية و ضبط النظام.

كما أنه لا يتم استخدام الطيار الآلي في الإقلاع.وفي الأخير، يدخل الطيار الآلي في العديد من العمليات المعقدة خلال الطيران تختلف حسب نوع الطائرة وتصميمها.

كيف يعرف الطيار وجهته

في السماء تكون هنالك مسارات محددة تطير من خلالها الطائرات، وهذه المسارات يتم إدخالها في كمبيوتر الطائرة قبل الرحلة و بالتالي تقوم الطائرة باتباعها بشكل آلي، و الطائرة لا تطير في مسار واحد طول الرحلة، ولكن تقوم بالانتقال من مسار إلى آخر عند نقطة التقاء مسارين.فمن إذا يقرر خط سير الرحلة ⁉️

المرحل الجوي Flight Dispatch
هو من يحدد خط سير الرحلة عن طريق استخدام برنامج خاص للرحلات، ويعمل على إدخال كافة المعطيات فيقوم البرنامج بعرض عدة مسارات محتملة للرحلة ثم يختار المرحل الجوي أفضلها وطبعا يتم بعد الأخذ بعدة اعتبارات مثل التكاليف، حالة الطقس في المسارات، كثافة حركة الطيران في تلك المسارات، طول مدة الرحلة وغيرها من الاعتبارات.
قد يقوم المراقب الجوي بتعديل مسار الطائرة حسب الحاجة خلال الرحلة، كمثال يطلب المراقب من الطيار بالاتجاه مباشرة من النقطة DOSEL إلى النقطة NOBAR بدلا من المرور من خلال النقطة SY لزيادة المسافة بين الطائرات أو اختصار للطريق.
قد لا يتمكن الطيار بالالتزام في المسار لأسباب عدة كمثال تواجد غيوم رعدية في منتصف الطريق B450، في هذه الحالة يطلب الطيار من المراقب الطيران بشكل موازي offset للطريق على بعد معين كمثال right_offset 10NM أي الطيران بشكل موازي (المسار الأخضر) على بعد 10 أميال .

تعرف على كيفية عرض محتوى الكمبيوتر على شاشة التلفزيون

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Tue, 5 May 2020 22:59:00 GMT

تعرف على كيفية عرض محتوى الكمبيوتر على شاشة التلفزيون

أولا: باستخدام كابل HDMI

تحتوي جميع أجهزة التلفزيون الحديثة على منافذ مُخصّصة تسمح لها بتلقّي وعرض الصور المعروضة على شاشة جهاز الكمبيوتر، وحال التأكّد من احتواء جهاز التلفزيون الخاص على هذه المنافذ يُمكن عرض شاشة الكمبيوتر من خلاله،

وذلك من خلال اتّباع الخطوات الآتية:

العثور على منافذ متطابقة على الجهازين (جهاز الإدخال وجهاز الإخراج)، ثمّ العمل على توفير كابل مناسب لتوصيل كلا المنفذين ببعضهما البعض، ويُمكن استخدام كابل (HDMI)؛ وذلك لاحتواء معظم أجهزة التلفزيون الحديثة وأجهزة الكمبيوتر على منافذ (HDMI)، هذا عدا عن قدرته على نقل إشارة عالية الجودة، وقدرته على حمل إشارات الصوت والفيديو.

ثانيا: تشغيل شاشة الكمبيوتر على التلفزيون باستخدام Chromecast يُستخدم الكروم كاست (Chromecast)

يتعيّن أولاً ضبط جهاز الكمبيوتر و الكروم كاست على نفس شبكة الواي فاي، ويُمكن التحقق من شبكة الإنترنت الموجودة على نظام تشغيل ويندوز عبر النقر على أيقونة واي فاي الموجودة أسفل يمين الشاشة، أو أعلى يمين شاشة (Mac)، ثمّ التحقق من اسم شبكة الإنترنت على جهاز الكروم كاست من خلال فتح تطبيق (Google Home) الموجود على جهاز الهاتف المحمول، والذي يتعيّن توفّره من أجل إدارة الجهاز، ثمّ البحث والنقر على خيار الكروم كاست، ثمّ النقر على رمز الترس؛ للوصول إلى إعدادات الجهاز والتأكّد من مطابقة اسم شبكة الواي فاي المستخدمة على جهاز الكمبيوتر، ثمّ اتّباع بضع خطوات لعرض شاشة الكمبيوتر على شاشة التلفزيون وهي كالآتي:

النقر على أيقونة النقاط الثلاثة العمودية الظاهرة في الزاوية العلوية اليمنى، ثمّ اختيار (Cast).

النقر على السهم المتجه للأسفل،ثمّ اختيار (Cast desktop).

اختيار اسم جهاز (Chromecast) من ضمن الخيارات المتوافرة على قائمة الأجهزة،

وسيتمّ عرض شاشة الكمبيوتر على شاشة التلفزيون بعد عدّة ثوانٍ.

ثالثا : تشغيل شاشة الكمبيوتر على التلفزيون باستخدام AirPlay

يُمكن توصيل جهاز الكمبيوتر من نوع (Mac)، أو الآيفون، أو الآيباد بشاشة التلفزيون بشكلٍ لاسلكيّ من خلال استخدام ميّزة (AirPlay Mirroring)، لكن بشرط توفر جهاز تلفزيون أبل (Apple TV)، موصول مع التلفزيون المُراد تشغيل الكمبيوتر عليه، وتُعدّ هذه الطريقة من الخيارات الممتازة في حال امتلاك تلفزيون أبل مع جهاز تلفزيون أبل.

تعرف على 3 أشهر التحالفات الدولية للطيران

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Tue, 5 May 2020 18:39:00 GMT

تعرف على 3 أشهر التحالفات الدولية للطيران

تعريف تحالفات النقل الجوي في العالم

تحالف شركات الطيران أو تحالف خطوط الطيران هو ترتيب صناعة الطيران بين اثنتين أو أكثر من شركات الطيران، حيث يتم الاتفاق فيما بينهم على التعاون بمستوى كبير.. تعمل التحالفات على تسويق علاماتها التجارية بتسهيل إجراءات المسافرين وربط رحلاتهم داخل البلدان وذلك من خلال رموز شركات الطيران التابعة لها.. وأحياناً قد تتضمن هذه الشراكة وضع العلامات التجارية الخاصة بها على الطائرات الأعضاء بشكل موحد.

فوائد التحالفات بين خطوط الطيران بالنسبة لشركات الطيران :

تتتشارك خطوط الطيران مع بعضها تحت تحالف واحد وذلك من أجل تحقيق الاستفادة القصوى لعملياتها التشغلية وتحقيق الربح وتقليل خسائرها .وتغطية مناطق ووجهات أكثر على مستوى العالم . حيث يستطيع عميل كل خط طيران الوصول إلى أكبر عدد ممكن من الوجهات التى يرغب فى السفر إليها وذلك من خلال استخدام أسطول الطائرات الخاص بخطوط الطيران الأخرى الموجودة بالتحالف .

فوائد تحالفات بين شركات الطيران بالنسبة للمسافر :

سهولة الوصول إلى الوجهة التى يرغب إليها من خلال إمكانية استخدام طائرات شركات الطيران المختلفة الموجودة بالتحالف،والاستفادة من بطاقة الأميال - بطاقة الولاء للمسافر – بطاقة المسافر الدائم،الذى يمكن للمسافر استخراجه من خلال شركة الطيران المفضلة لديه ومن خلاله يستطيع اكتساب عدد من النقاط وذلك وفق عدد الأميال التى يحققها أثناء رحلته والتى تمكنه من استخدام هذه النقاط على كل خطوط شركات الطيران الموجودة بالتحالف وإضافة الأميال التى يحققها فى رحلته حتى وإن كانت ليست على نفس شركة الطيران التى قامت باستخراح كارت الأميال للعميل لكنها تتواجد معها فى نفس التحالف .

ما الذى يستفيد به المسافر عند إضافة بطاقة المسافر الدائم – الأميال – على ملف الحجز :

يستطيع المسافر استخدام النقاط التى يقوم بتجميعها عند وصولها إلى حد معين يمكنه من الحصول على تذكرة سفر مجانية،او بعض المزايا الاخرى التى يطرحها التحالف للعملاء كما أنه يستطيع أن يقوم ترقية درجة السفر أو الكابينة التى قام بالحجز عليها من درجة اقتصادية مثلا إلى درجة رجال_الأعمال .كما أن بطاقة المسافر الدائم العديد من المزايا يمكنك التعرف عليها من خلال شركة الطيران التي ستقوم باستخراج بطاقة الأميال الخاص بها .

اشهر 3 تحالفات لخطوط الطيران و الشركات الموجودة في العالم

Star Alliance

UA – UNITED AIRLINES INC

LH – DEUTSCHE LUFTHANSA AG

AC – AIR CANADA

SK – SCANDINAVIAN AIRLINES

TG – THAI AIRWAYS INTL

NZ – AIR NEW ZEALAND LIMITED

NH – ALL NIPPON AIRWAYS COMPANY

OS – AUSTRIAN AIRLINES

SQ – SINGAPORE AIRLINES

OZ – ASIANA AIRLINES INC

LO – LOT POLISH AIRLINES

JP – ADRIA AIRWAYS

OU – CROATIA AIRLINES

TP – TAP AIR PORTUGAL

LX – SWISS

SA – SOUTH AFRICAN AIRWAYS

CA – AIR CHINA LIMITED

TK – TURKISH AIRLINES INC

MS – EGYPTAIR

SN – BRUSSELS AIRLINES

A3 – AEGEAN AIRLINE S.A

ET – ETHIOPIAN AIRLINES ENTE

AV – AVIANCA AEROVIAS

TA – TACA INTERNATIONAL AIRLINE

T0 – TRANS AMERICAN AIRLINES

LR – LACSA LINEAS AEREAS COS

CM – COPA AIRLINES

BR – EVA AIRWAYS CORPORATION

ZH – SHENZHEN AIRLINES

AI – NACIL DBA AIR INDIA

O6 – AVIANCA BRASIL

Oneworld Alliance

RAM – ROYAL AIR MAROC

AA – AMERICAN AIRLINES

BA – BRITISH AIRWAYS

IB – IBERIA

LA – LATAM AIRLINES GROUP

AY – FINNAIR

CX – CATHAY PACIFIC AIRWAYS

QF – QANTAS AIRWAYS LIMITED

NU – JAPAN TRANSOCEAN AIR

KA – CATHAY DRAGON

MH – MALAYSIA AIRLINES BERHAD

QR – QATAR AIRWAYS

UL – SRILANKAN AIRLINES

Sky_team_Alliance

SU – Aeroflot

AR – Aerolíneas Argentinas AM

– Aeroméxico

UX – Air Europa

AF – Air France

AZ – Alitalia

CI – China Airlines

MU – China Eastern

CZ – China Southern

OK – Czech Airlines

DL – Delta Air Lines

GA – Garuda Indonesia

KQ – Kenya Airways

KL – KLM Royal Dutch Airlines

KE – Korean Air

ME – Middle East Airlines

SV – SAUDI ARABIAN AIRLINES

RP – TAROM AIR

VN – Vietnam Airlines

MF – Xiamen Airlines

معلومات مهمة حول المتاعب التي يعيشها المضيفين و المضيفات مع بعض ركاب الطائرات.

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Tue, 5 May 2020 02:08:00 GMT

معلومات مهمة حول المتاعب التي يعيشها المضيفين و المضيفات مع بعض ركاب الطائرات

في المقال السابق تحدتنا عن كيف السبيل الى العمل كمضيف او مضيفة طياران و تطرقنا الى الشروط الواجب توفرها من اجل الدخول في هده الوظيفة الفريدة هن نوعها و التي تعتبر شبه مغامرة تجرى في السماء يوميا و لدالك سنتطرق في هده السطور الى هده المغامرة و نبرز اهم المتاعب التى يعاني منها العاملين في هدا المجال .

عندما تغلق أبواب الطائرة وترتفع في السماء فإنها تصبح كبيت طائر, فإذا حصلت أي مشكلة في كابينة الطائرة, فإن من الصعب على الطيار ترك قمرة القيادة والرجوع إلى مؤخرة الطائرة لرؤية ما يحدث وحل المشكلة، وبنفس الوقت فإن من الصعب التكهن بتصرفات عدد كبير من الأشخاص في منطقة مغلقة من غير رقيب، فمن هنا دعت الحاجة إلى وجود من يقوم بهذه الأعمال ومراقبة المسافرين ضمن نظام محدد وكذلك كيفية استعمال معدات الطوارئ الخاصة بالطائرة.

وكأي وظيفة في العالم, فهناك درجات وظيفية لمضيفي الطيران تمنحهم صلاحيات تختلف عن بعضهم، وترجع هذه الدرجات الوظيفية إلى أقدميتهم في العمل في هذا القطاع (Seniority)، مثلها مثل الرتب العسكرية في الجيش، بالإضافة إلى مسؤول طاقم ي حين طلب أحد الركاب من المضيفة أن تعود الطائرة مرة أخرى لبلده حيث أنه نسي نقوده في المنزل! وكنوع فريد المضيفين على الطائرة.

يواجه العاملون في قطاع الطيران وخاصة المضيفات العديد من المواقف المحرجة والأسئلة الغريبة التي تصدر من الركاب، فعلى الرغم من التزام عدد كبير من الركاب بقواعد التواجد على متن الطائرة إلا أن البعض منهم يتصرف بشكل غير مألوف.

يعاني العديد من العاملين في قطاع الطيران من طلبات الركاب الغريبة وأحيانا تصرفات غير اللائقة للبعض مما يتسبب في إزعاج باقى الركاب.. وكشف موقع "بيزنس إنسايدر" عن بعض الأسئلة الغريبة التي يوجهها الركاب للمضيفات على متن الطائرة في رحلات مختلفة، فقد طلب أحد الركاب من المضيفة أن تبلغ الكابتن بعدم الارتفاع عاليا حيث أن زوجته تعاني من فوبيا الأماكن المرتفعة،و للاحتفال بعيد ميلاده، طلب أحد الركاب من المضيفة أن يجلس بجانب الكابتن في قمرة القيادة وأن يلتقط لنفسه صورة

سيلفي معه للاحتفال بعيد ميلاه.

وربما تكون بعض طلبات الركاب طريفة إلا أن بعضها ربما يتسبب في وقوع خسائر مادية فادحة. ففي عام 2014 تسبب عدم صبر أحد الركاب على متن طائرة تابعة لشركة طيران شرق الصين في خسارة الشركة ما يقرب من 16 ألف دولار بعد أن سحب مفتاح باب الطوارئ مما تسبب في هبوط اضطراري للطائرة في مطار سانيا فينيكس الدولي والسبب أنه يريد الوصول بسرعة حسبما ذكر موقع "بيزنس انسايدر".

أكد موقع "سكاي ترافل" المعني بشئون السفر والطيران أن هناك العديد من المواقف الغريبة التي تحدث على متن الطائرات وأن طاقم الطائرة يرى العجائب من الركاب. كما أن هناك أشياء غريبة يعثر عليها طاقم الطائرة بعد نزول الركاب ومنها العثور على ببغاء و أسماك مجففة وعنكبوت. ومن الأشياء المقززة التي يعثر عليها طاقم الطائرة أيضا كانت حفاضات الأطفال التي يتركها الركاب أسفل الكرسي أو في المنطقة المخصصة لدليل تعليمات السلامة في الكرسي الذي يقع أمامهم.

وتتنوع التصرفات الغريبة بين الركاب فمنهم من وضع ملابسه لكي تجف على كراسي الطائرة والأخر يقوم بفرد قدميه أمامه لتصل إلى الراكب الذي يجلس أمامه دون مراعاة لشعوره، مما يسبب في بعض الأحيان في مشاجرات بين الركاب. ويقول أحد العاملين في خطوط مصر للطيران لـ DW عربية إن من أغرب الأسئلة التي وجهت إليهم كانت " كيف تقف الطائرة في الهواء" و " لماذا نسير ببطئ في الهواء " وعن أغرب الأشياء التي عثر عليها طاقم الطائرة فقد أكد أنهم عثروا على طفل رضيع نسيته أمه بداخل الطائرة وعندما تذكرته أبلغت فورا وأرسلت زوجها ليأخذه. كما تسبب أحد الركاب فى إثارة الذعر داخل الطائرة عندما هرب منه تمساحه الصغير ولم يتمكن من الإمساك به إلا بعد أن أصيب الجميع بالرعب.

ونشرت صفحة " Passenger shaming " المتخصصة في الكشف والتعليق على مثل تلك التصرفات في رحلات الطيران على تويتر العديد من الصور ومقاطع الفيديو التي ترصد غرائب وعجائب الركاب. وتنوعت التعليقات بين اعتبار الأمر حرية شخصية وبين من يرى أنه ينم عن عدم احترام للآخرين و لقواعد الطيران.

وأوضح أحد المعلقين كيف كان الركاب يسافرون قديما وهم يرتدون ملابس أنيقة ويحترمون بعضهم البعض وقلما كانت تحدث مشاكل خاصة من قبل الركاب.

أضواء و إشارات مدارج المطارات وإلى ماذا ترمز

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Tue, 5 May 2020 00:00:00 GMT

أضواء و إشارات مدارج المطارات وإلى ماذا ترمز

قد تكون راكبا في احد الطائرات وعندما تغادر طائرتكم بوابة الركاب متجهه للمدرج لتقلع وتكون مستمتع بمنظر المطار من شباك الطائرة فتتساءلما هي تلك اللوحة ؟

ماذا يعني ذلك الرقم أو تلك الأسهم إلى ماذا تشير ؟
ما هي هذه الخطوط الصفراء وما هي تلك البيضاء المتقطعة على الأرض ؟
أسئلة كثيرة تثيرك وهنا سأشبع فضولك من خلال هده التوضيحات المتواضعة.

أولا.. المدرج ينقسم إلى أربعة أقسام رئيسية من الناحية الأعمال المدنية:

- ممرات رابطة taxi track

- ممر رئيسى taxi way

- مدرج رئيسي runway
- مساحة أمان .. over run

الممرات الرابطة taxi_track

والهدف منها فى الأساس هو استخدامه لخروج الطائرات من أقرب نقطة من المدرج الرئيسى من أجل السماح للطائرات الأخرى بالهبوط أو الإقلاع.
بالنسبة لمواصفات (taxi track) هو يقل عن عرض المدرج ولكنه يحمل نفس مواصفات المدرج من ناحية السماكة ولكنه يختلف فى أنواع الإضاءة الموجوده على جانب أو منتصف الممرات ،و يوجد لكل ممر من الطائرات حواف جانبية مرصوفة تعادل تقريبا ضعف عرض الممرات الرئيسى وبحيث تكون أجنحة الطائرات تمر من خلاله ولا توجد أي عوائق أو مواد مرتفعه عليه.

ويعتبر taxi track هو نقطة الربط الرئيسية بين المدرج runway و الممر الرئيسى taxi way للمدرج.

و إعداد هذه الممرات taxi track تختلف حسب طول المدرج وأهميتها ونوعية استخدامه ولكنه لا تقل عن أربعة ممرات ولا تزيد عن عشرة فى معظم المطارات ، وطول كل ممر لا يزيد عن 200 متر تقريباً للممر الواحد كمسافة فاصلة بين المدرج الرئيسي والممر الرئيسي.

الممر الرئيسى taxi-way

الممر الرئيسى هو الممر الموازي في الطول والاتجاه للمدرج الرئيسى،وفى بعض المطارات يطور ليكون مدرج فى حالة الطوارئ،
يحمل نفس مواصفات المدرج الرئيسي أو أقل منها تبعاً للتكلفة المادية كذلك يختلف العرض و نوعية الإضاءة التى تكون مختلفة عن المدرج الرئيسى حتى لا تسبب أي تشويش للطيار فى التمييز بين المدرج الرئيسى والممرات المجاورة.
ويعتبر الممر الرئيسى مهم جدا فى الربط بين مواقف الطائرات وبين مدارج الإقلاع. فى المطارات العسكرية يوضع عليها عدد من الخدمات مثل وقود الطائرات أو تحميل الطائرات بالأسلحة والصواريخ. كما أن بعض المطارات لا يوجد بها ممر رئيسي taxi-way.
فى أغلب المدارج تكون بداية المدرج أو نهايته touch down zone من الخرسانة لأن الخرسانة أقوى وأكثر تحمل من الإسفلت وكذلك بسبب أن الإسفلت مع كثرة الهبوط يحدث له تمدد أو ما يسمى deflection بسبب حرارة الاصدام من كفرات الطائرة.

سنقدم لكم بعض الاختصارات لرموز الإضاءات في المدارج كلٌ وإلى ما ترمز اليه

الإضاءة العالية HIRL = High Intensity Runway Lights

الإضاءة المتوسطة MIRL = Medium Intensity Runway Lights

الإضاءة المنخفضة LIRL = Low Intensity Runway Lights

الإضاءة العالية HIRL = High Intensity Runway Lights

عادة تكون خارج محيط المدرج بمسافة تتراوح بين 400 إلى 900 مترو كذلك إرتفاع الأعمدة المحمولة بها يتناقص كلما أقتربت إلى المدرج ،وتكون شدة إضاءتها تبين منتصف المدرج أو بمعنى Runway Center Line ،و هي ذات لون أصفر وهاج ، و هي دلالة للمدرج المستخدم والمسافة المتبقية إليه.

الإضاءاة المنخفضة LIRL = Low Intensity Runway Lights

تكون هذه الإضاءات ذات لون أصفر و هاج قبل بداية أي مدرج و أخضر عند بداية المدرج و في نهاية المدرج تحمل اللون الأحمر.
وتنقسم الإضاءات في أي مطار إلى أنواع متعددة وهنا سرد فقط للإضاءات الخارجية و التي لا تعبث أو تستقبل أي ذبذبة والمحيطة بأي مدرج Passive Lights
1.إضاءة الاقتراب approach lights

2.إضاءة منتصف المدرج center runway lights

3.إضاءة جوانب المدرج edge runway ligths

4.إضاءة بداية المدرج threshold lights

5. إضاءة نهاية المدرج end runway lights

6. إضاءة منطقة هبوط الطائرات touch downs zone lights

7. إضاءة جوانب ممرات الطائرات edge taxiway lights

8. إضاءة منتصف ممرات الطائرات center taxiway lights

9. أنظمة الإضاءة للهبوط و الاقتراب PAPI system lights

10 .الإضاءة التحذيرية alerts and stop bars lights

11. beacon lights

ازمة شركات الطياران في ظل الحجر الصحي

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Mon, 4 May 2020 18:46:00 GMT

ازمة شركات الطياران في ظل الحجر الصحي

السماء هذه الأيام فارغة تمامًا، لا وجود لطائرات تحلق فيها إلا أعداداً بسيطة جداً، هذا الأمر يمثل تحديًا جديدًا لشركات الطيران في كل أنحاء العالم، حيث تعمل هذه الشركات على حماية الآلاف من الطائرات المتوقفة عن العمل. تم إيقاف أكثر من 16000 طائرة ركاب في جميع أنحاء العالم، حيث أن فيروس كورونا دمر صناعة السفر عالمياً، ووضع ضغطًا غير مسبوق على شركات الطيران.
أصبح العثور على مساحة للركن تحوي ظروفاً مناسبة لـ 62 % من طائرات العالم والاحتفاظ بها صالحة للطيران، أكبر أولويات شركات الطيران لعام 2020.
مساحة على الأرض في المطارات أو في مرافق تخزين طويلة المدى في المناطق القاحلة مثل المناطق النائية في أستراليا و صحراء موجافي في الولايات المتحدة، اصبحت قليلة الى شبه منعدمة.
الخطوط الجوية البريطانية كمثل أوقفت نصف أسطولها المكون من 12 طائرة إيرباص A380 سوبر جامبو في شاتورو، فرنسا، لتخزين أطول.
الخطوط السنغافورية كمثل آخر بعثت عدة طائراتها من بينها A380 إلى مطار أليس سبرينج شمال استراليا وهو مطار مغبر في بلدة نائية بعيدة تتمتع برطوبة منخفضة، وهطول أمطار منخفض، أي أنها تتمتع بالمناخ الصحراوي المثالي للحفاظ على الأصول.
معضلة كبيرة تلك التي تمر منها شركات الطيران حيث حتى مع وقوف الطائرات عن العمل هناك رسوم كبيرة جدا يجب دفعها عن كل يوم او كل اصلاح، نذكر منها كمثال رسوم المطار حيث انها تختلف من مطار لآخر، في الهند، يمكن أن يكلف وقوف الطائرات وحده 1000 دولار يوميًا لطائرة كبيرة، اما بالنسبة لشركة طيران ذات أسطول يزيد عن 250 طائرة، حتى الأسعار المخفضة للغاية قد تعني نفقات قدرها 12.5 مليون دولار لمدة ستة أشهر، دون مراعاة تكاليف الصيانة.

و فيما يلي بعض المعلومات حول العملاقة A 380 AIRBUS إيرباص 380 A

هي طائرة ركاب نفاثة وتعد أكبر طائرة مدنية في العالم، و تتميز بتكوينها من طابقين ولها أربع محركات من نوع ترنت 900 المصنوع من طرف شركة رولس رويس. و هي من انتاج الشركة الأوروبية لصناعة الطائرات ايرباص"، وتعتبر أول تجربة طيران لهذه الطائرة تلك التي كانت في مدينة تولوز جنوب فرنسا في سنة 2005.
و في سنة 25 أكتوبر 2007 قامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها مع الخطوط الجوية السنغافورية ، الرحلة من سنغافورة الى سيدني، وفي ذلك الحين كانت تسمى أثناء عمليات التطوير، و يشار الى انه كان يطلق على هده الطائرة A3XX، وفيما بعد أطلق علىها "سوبر جامبو" لانها تعتبر أكبر طائرة مدنية الى يومنا هدا.
تشبه هذه الطائرة، طائرة البوينغ 747 لكن طابقها الأعلى ممتد حتى الذيل، ويعادل طولها ثمانية من حافلات لندن الشهيرة، كما يتسع جناحاها لصف 70 سيارة.
وتجمع هذه الطائرة بين جناحيها أفضل التقنيات المعروفة اليوم في عالم الطيران سواء على سبيل الاقتصاد في الوقود أو صداقتها للبيئة والضجة المنخفضة التي تسببها للقاطنين حول المطارات، إضافة إلى الراحة التامة التي توفرها للركاب والمسافرين.

بعض المعلومات التقنية حول A 380

السرعة القصوى: 1,020 كم/س
الطول: 73 م
باع الجناح: 80 م
السرعة المتوسطة: 1,050 كم/س
النطاق: 15,200 كم
أنواع المحركات: رولز رويس ترنت 900، جي بي 7000.

ما هي مجالات بحث الذكاء الإصطناعي Artificiel_Intelligence

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sun, 3 May 2020 23:42:00 GMT

ما هي مجالات بحث الذكاء الإصطناعي

تعريف الذكاء الإصطناعي

يشير الذكاء الاصطناعي إلى محاكاة الذكاء البشري من خلال إختراع أجهزة مبرمجة لها القدرة على التفكير والتصرف مثل الإنسان وتقليد أفعاله، كما يطلق هذا المصطلح على أيّة آلة تملك ميزة مرتبطة بالعقل البشري كالقدرة على التعلم وحل المشكلات.
كما انه تكمن أهمية هذا التطور التكنولوجي بأنّه قد أدخل هذه الأجهزة إلى جميع أشكال الحياة مما جعلها توفّر على الإنسان الكثير من الجهد و كذلك الكثير من الوقت ، وفيما يلي سوف سنتطرق الى بعض مجالات الذكاء الاصطناعي المهمة؛ هذا التطور الذي أصبح أساسيً وضروري في حياتنا اليوم.

مجالات بحث الذكاء الإصطناعي :Artificial_Intelligence

* المجال 1: (machine learning )

وهو مجال يبحث عن الطرق المثلى لجعل الحواسب تتعلم من تجاربها السابقة كما يتعلم الإنسان في صغره، قد يكون بتدخل الإنسان بتحديد الإجابات الصحيحة مثلا و البرنامج الحاسوبي يسعى إلى إيجاد علاقات بينها من أجل تعميمها على تجارب جديدة أخرى أو من دون تدخل الإنسان و هذا المجال يتداخل مع المجالات الأخرى التي سأذكرها، نعم هو مختص في البحث عن طرق جديدة للتعلم لكن تطبيقاته سوف تكون في المجالات الأخرى.

* المجال 2: (NLP)

وهو معالجة اللغات الطبيعية سواء كانت الترجمة الفورية أو ترتيب و تصنيف الكلام في المجال الذي يتحدث عنه أو إستخراج معلومات أساسية منه، و هذا المجال قد تطور كثيرا الأن من منا لم يجرب مواقع الترجمة أو لم يشاهد الرؤساء في اجتماعاتهم و هم يضعون السماعات لفهم كلام بعضهم البعض عن طريق الترجمة.

* المجال 3: (speech)

وهو تحويل كلام أو خطاب إنسان أو كلام من مصدر أخر إلى نص مكتوب أو العكس نص مكتوب يحوله إلى خطاب، نلاحظ هذا مثلا في مترجم جوجل و كيف يقوم بقراءة مانكتبه أو كيف يقوم بالبحث عن كلمة في محرك البحث من مجرد نطقنا بها، نعم فيه أخطأ لكنه قيد التطوير في الجامعات و المختبرات لإيجاد طرق أكثر فاعلية.

* المجال 4: (expert systems)

و هو محاولة نقل خبرة إنسان مختص في ميدان محدد إلى برنامج حاسوبي ليقوم هذا الأخير ببعض المهام أو كلها بدلا عن المختص البشري. مثلا في الطب المختص يقدم خبرة مفادها أن مجموعة من الأعراض مع بعض تعني مرضا معينا و عندها يمكن للبرنامج الحاسوبي وبواسطة طرق خاصة بمحاكة الطبيب حيث يسأل مثلا المريض أسئلة محددة و المريض يجب و في النهاية يحدد حالته بناء على إجاباته و ما هو موجود عنده من معلومات برمج عليها.

* المجال 5: (optimization )

وهو إيجاد حلول للمشاكل المعقدة و الصعبة و التي يصعب على الإنسان حلها حسابيا كحل المعادلات الرياضية ذات المتغيرات و العوامل الكثيرة أو الحسابات الضخمة الخاصة مثلا بوكالة ناسا و الفضاء أو الإحتمالات و التغيرات التي تحدث في البورصة و غيرها.

* المجال 6: (robotics)

و هو المجال الذي يهتم ببناء الروبوتات التي تحاكي الإنسان في تصرفاته و تفكيره لتقوم بأعمال محددة و بالكيفية التي يقوم بها البشر أو المخلوقات الأخرى، و هذا النوع منتشر بكثرة في المصانع الكبرى و المستشفيات و كذا على شكل أنواع عديدة من الأسلحة خاصة بالحروب.

* المجال 7: (vision)

وهو المجال الذي يهتم بمعالجة الصور و تحليلها و فهم والتعرف على ما فيها لاتخاذ قرارات بشأنها، و يستعمل أيضا في تشكيل الواقع الثلاثي الأبعاد الإفتراضي الذي بدأ ينتشر الآن بكثرة و الذي يستعمل للتدريب على مجالات معينة أو في الشروحات التوضيحية و الألعاب و التخطيط و غيرها... كما يستعمل أيضا في مجال الحقيقة المعززة حيث يكون الواقع الحقيقي الذي نراه و من خلال نظارات خاصة أو كاميرا تضاف لهذا الواقع معلومات أخرى مثلا حالة الطقس و تحديد الموقع و ماذا يوجد في الشارع المقابل و تحديد الأبعاد و إذا نظرت مثلا باتجاه فندق معين ستراه على واقعة مضاف إليه معلومات عن عدد الغرف المحجوزة و الفارغة الأن و على أي جهة تطل و أسعارها أو نظرت إلى محل ملابس ستعرف نوع الماركات الموجودة مع الأسعار و غيرها كل هذا يتم عن طريق معالجة الصور وتحليلها وإعادة تشكيلها.
ومازال الذكاء الإصطناعي يتطور بإستمرار و يأخد حيزا أكبر في حياتنا و سيكون المستقبل لمن يتحكم في هذه التقنية الرائعة و المرعبة في نفس الوقت.

تفاصيل سقوط طائرة الخطوط الملكية المغربية الرحلة 630 في غشت من سنة 1994

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 2 May 2020 17:51:00 GMT

تفاصيل سقوط طائرة الخطوط الملكية المغربية الرحلة 630 في سنة 1994

مرحبا بكم جميعا

في هذه المقالة سنتكلم على أشهر حادث أو الأسوأ حادث شهده الطيران المدني المغربي ،تضاربت الروايات بين علاقة حب بين الكابتن و مساعدته وبين روايات أخرى تتكلم عن مشاكل نفسية للكابتن.. دعونا نمر للتفاصيل ونتعرف من الأول على ما جرى و نعود بالتاريخ إلى الوراء.
التاريخ : الأحد 21 غشت 1994.. الساعة تشير في ذلك اليوم إلى 18:40 دقيقة، وقت إقلاع الطائرة، رقم الرحلة at 630، نوع الرحلة: داخلية، ستقوم بمهمة إيصال المسافرين الطائرة المغربية: ATR 42-312 فرنسية- ايطالية الصنع.. الطيار يونس خياطي ومساعدته الأجنبية صوفيا فوغيغي، وطاقم من اثنين مغاربة، ومعهم 40 راكبا، نصفهم سياح.. نقطة الانطلاق، من مطار أكادير إلى نقطة الوصول مطار الدار_البيضاء ضمن رحلة محلية مجدولة.
10 دقائق من بعد الإقلاع و على إرتفاع 16 ألف قدم ظهر في شاشة الرادار على أن الطائرة فقدت السيطرة وتتجه نحو الأرض بشكل مباشر وعنيف، (بما يسمى ب "غوص حاد" مثل انقضاض طيار حربي على أحد الأهداف العسكرية)، ثواني من بعد ذلك ATR_42-312 تحطمت بأحد جبال الأطلس شرق مدينة أكادير نقطة الانطلاق حوالي 30 كيلومتر من مدرج الإقلاع..تحطمت الطائرة المغربية من طراز ATR-42-312 الصنع بمحركين، فقضى كل من فيها: والذين صعدوا إليها من مطار "أكادير المسيرة الدولي" في رحلة رقمها 630، وتستغرق هذه الرحلة 45 دقيقة إلى نقطة وصولها مطار "محمد الخامس الدولي" البعيد عن الدار البيضاء ب378 كيلومترا..
في التحقيقات قيل أن الطائرة فقدت توازنها بعد 10 دقائق فقط من إقلاعها ليلا ووصولها الى ارتفاع 16 ألف قدم، ثم ظهر فجأة على شاشة الرادار أن الكابتن خياطي انحرف بال ATR الى الأسفل ..
التحقيقات من بعد بينت أن الربان (يونس خياطي 32 سنة - 3500 ساعة طيران) أطفأ الطيار الآلي و دخل في "غوص حاد" بشكل متعمد، كما تضاربت الأقوال على أن الحادث عبارة على إنتحار للربان.
التسجيلات أظهرت أن مساعدة الربان (صوفيا فيكيكي) حاولت منع الكارثة ولكن بدون نتيجة وسمع صوتها في التسجيلات وهي تردد بالحرف ("...Help, help! The captain is") ("النجدة..النجدة.. الكابتن يـ...") ثم انقطع صوتها اثر الاصطدام القوي بجبال الأطلس محدثة انفجارا بركابها، وأكدت التحقيقات التي اعتمدت بشكل خاص إلى بيانات الطائرة بعد العثورعلى صندوقيها الأسودين، أن الكابتن خياطي "أوقف الطيار الآلي عن العمل فجأة" وأمعن في إسقاطها عمدا حتى حقق ما أراد.
فقضى بعمر 32 سنة مع جميع من كانوا على متنها، من طاقمين بالإضافة لـ20 مغربي، 8 إيطاليين، 5 فرنسيين و 4 هولنديين، و 2 كويتيين و أمريكي، من بينهم الشيخ علي الحمود الجابر الصباح أخ وزير الدفاع الكويتي السابق أحمد الحمود الجابر الصباح وزوجته، وابن الملياردير المغربي الراحل ميلود الشعبي.
عدة جهات مهنية في المغرب من نقابات واتحادات لشركات الطيران لم يرضوا بنتائج التحقيقات و قالوا أن الربان كانت صحته العقلية على ما يرام و طالبو بدلائل على الأمر، وكالة الأنباء الفرنسية قالت أن مصادر قريبة من التحقيقات قالت بأن الانتحار كان له علاقة بقصة حب فاشلة، ولكن تم رفض هذا الخبر وأنه لا يؤكد صحته ..

تفاصيل الحادث :

المكان : قرب أمسكرود 30 كلم شمال مدينة أگادير المغرب
التوقيت : 18:50
الضحايا : 44 | 4 طاقم - 40 ركاب
أضرار الطائرة : ضرر غير قابل للإصلاح (تحطم)
طبيعة الرحلة : رحلة محلية
تصنيف الحادث : انتحار

ترقيم : CN-CDT

أول طيران : 1989
عمر الطائرة : 5 سنوات
محركات : Pratt & Whitney Canada PW120
المشغل : الخطوط الملكية المغربية
المالك : الخطوط الملكية المغربية
المغادرة : أكادير المسيرة الدولي
الوصول : محمد الخامس الدولي

تفاصيل قرارفرنسا تمدد حالة الطوارئ الصحية حتى 24 يوليو2020

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 2 May 2020 15:11:00 GMT

تفاصيل قرارفرنسا تمدد حالة الطوارئ الصحية حتى 24 يوليو2020

قررت الحكومة الفرنسية اليوم السبت الموافق ل 02 ماي 2020 تمديد حالة الطوارئ الصحية لمكافحة فيروس كورونا لمدة شهرين حتى 24 يوليو من العام الجاري، وفق ما أعلن أوليفييه فيران وزير الصحة . و قد نبه ماكرون في خطابه بمناسبة عيد الشغل الى ان 11 مايو هو الممر إلى الحياة الطبيعية و هناك مراحل اخرى يجب ان نجتازها بحدر . وبالتزامن مع عيد العمال طالب ماكرون النقابات العمالية باقتراح المزيد من الأفكار لصالح العمال، وكرر ان روح الأول من مايو هي روح تضامن قوية بين العمال ، وبفضل العمال من كافة المجالات نحن نحيا في بلادنا.

وبناء على مشروع قانون ناقشه مجلس الوزراء اليوم السبت و سيحال على البرلمان يومه الاثنين فان تم تمديد حالة الطوارئ التي بدأت في 24 مارس سيكون رفعها في 11 مايو "سابقا لأوانه" حيت تبين أن خطر انتشار الوباء مجددا يمكن أن يحصل في حال تم رفع الإجراءات المعمول بها بشكل مفاجىء.

و للاشارة فان مدير الصحة الفرنسي جيروم سالومون قال، الجمعة، إن عدد الوفيات من جراء فيروس كورونا المستجد في فرنسا بلغت 218 خلال الساعات الـ24 الماضية، ليرتفع إجمالي الوفيات إلى 24594 وفاة.

كيف تصبح مضيفة أو مضيف طيران ؟

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Fri, 1 May 2020 23:56:00 GMT

كيف تصبح مضيفة أو مضيف طيران ؟
قد يعتقد البعض أن قبول شخص ما في مهنة الضيافة الجوية ، يعتمد على المظهر الخارجي فقط ، لكن هذا المفهوم خاطئ ، لأن المظهر الخارجي ما هو إلا جزء من عدة متطلبات يجب أن تتوفر في المتقدمين لهذه الوظيفة.
أما شروط التقدم لوظيفة الضيافة الجوية وأسباب وضع هذه الشروط فهي :
1 - اللغة الانجليزية :
تعتبر اللغة الانجليزية اللغة الرئيسة و المعتمدة في منظمة الطيران المدني الدولي ، لذا يجب على المتقدمين اجادة اللغة الانجليزية للتواصل مع مختلف الجنسيات ، ولأن الدراسة والتدريب (للمضيفين) تكون باللغة الانجليزية، ووجود لغات أخرى للمتقدم يكون افضل واحسن طبعا .
2-الطول والوزن :
في البداية في عام 1911، كان يشترط أن لا يزيد الطول (للمضيفات) عن 160 سم و وزن 53 كغ، حيث كانت الطائرات في وقتها ضيقة و سقوفها منخفضة و لكن بعد توسعة الطائرات بدأ قبول المضيفات طويلات القامة بحد اعلى 185 سم و حد ادنى للطول 158 سم بحيث تتمكن من الوصول الى خزائن الحقائب داخل مقصورة الركاب و القدرة على إغلاقها، (و للرجال حد ادنى 165 سم)، اما بالنسبة للوزن يجب أن يتناسب مع الطول ولا يزيد عن 75 كغ بحسب توصيات منظمة السلامة الدولية .
3 - الشخصية القوية المتزنة :
وذلك لأهميتها في حسن ادارة اي طارئ يخص السلامة والخدمات الجوية ، فطريقة وأسلوب المتقدمين للوظيفة قد تعطي تحليلاً جيداً لاصحاب الخبرة والمسؤولين عن توظيف المضيفين في شركات الطيران .
4-سلامة النظر والصحة البدنية :
يجب أن يتمتع المتقدم للضيافة الجوية بصحة جيدة ونظر سليم وخلوة من الأمراض المزمنة والمعدية ، ويتم فحص المتقدمين من قبل أطباء معتمدين من منظمة الطيران المدني .
5 - مستوى التعليم :
على الأغلب، أقل مستوى هوشهادة البكالوريا + دبلوم لمدة سنتين (اصبح شرط من سلطة الطيران في بعض البلدان كالمغرب مثلا ).
6 - القدرة على السباحة :
يشترط أغلب شركات الطيران للمتقدمين ، إتقان السباحة بدون سترة النجاة ، ولمسافات معينة لضمان قدرة المضيفين على النجاة بأقل الإمكانيات ، ومساعده الركاب في حالات الطوارئ ، مثل الهبوط الاضطراري على سطح الماء .
7-اللباقة وحسن المظهر :
إن من أولويات شركات الطيران ، الحفاظ على الصورة المثالية أمام عملائها من خلال تصرفات موظفيها ولباقة تعاملهم ، وهذا يأخذ من الانطباع الاول من الركاب.

وفي الاخير نود ان نلخص شروط الالتحاق بهذه الوظيفة في هده الاسطر من اجل التبسيط
شروط الالتحاق بهذه الوظيفة ⁦
▪️⁩السن :
لا يقل عن 21 سنة وأقصى سن تقريبا 28 وهناك بعض الشركات تقبل أكثر من 30 سنة
⁦▪️⁩الطول :
ابتداءا من 160 بنات / 168 شباب مع إمكانية الوصول ل 212 ك reach arm ( وهذه مهمة بالنسبة للنساء أقل من 160 )
⁦▪️⁩الوزن :
مناسب للطول يعني لو طولك 160 وزنك لا يزيد عن 60
⁦▪️⁩المؤهل :
ثانوية عامة أو مايعادلها كأقل مؤهل عالي
الشركات لاتقبل أي دبلومات أو معاهد متوسطة يعني المعهد لا يقل عن أربع سنوات
⁦▪️⁩اللغة :
اجادة تامة للغة الإنجليزية و أي لغة ثانية يمكن لك استعمالها مع الإنجليزية
⁦▪️⁩لايشترط التدريب المسبق أو الحصول على رخصة أو أي شهادة من أي أكاديمية
⁦▪️⁩شرط الإعفاء أو موقف واضح من الجيش بالنسبة للذكور
⁦▪️⁩كل الشركات تقبل متزوجات
⁦▪️⁩بعض الشركات تشترط تقديم الخمور وأغلب الشركات لا تقبل محجبات
⁦▪️⁩التاتو أو العلامات الظاهرة مرفوضة تماما
⁦▪️⁩إجادة السباحة

معلمومات حول تكوين الطائرة: الطلاء والنوافد و ابواب الطائرة

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Fri, 1 May 2020 22:46:00 GMT

لماذا يتم طلاء الطائرات باللون الأبيض؟

تضيف الألوان الغامقة وزنًا إضافيًّا للطائرة، وطلاء الطائرة بألوان متعددة يجعل الطائرة 200 كيلوجرام أكثر وزنًا من الطائرة ذات الطلاء الأبيض، وهو ما يعني زيادة في استهلاك الوقود وزيادة في النفقات، ويساعد اللون الأبيض على التعرف بسهولة على العيوب الفنية أو على بقع الدهون المتسربة من الطائرة ذات اللون الأبيض ،و كما إن السبب بالطلاء بالابيض يعود إلى الرغبة في انعكاس أشعة الشمس؛ حيث تمتص الألوان الأخرى الضوء وهو ما يرفع درجة حرارة الطائرة. كما أن رفع عمل مكيفات الهواء داخل الطائرة بسبب ارتفاع الحرارة التي تسببها الأجهزة الإلكترونية والمسافرين يرفع من كمية استهلاك الوقود.
وتتمتل خاصية اللون الأبيض بعكسه للضوء، اللون المفضل في طلاء المنازل، وخاصةً في البلدان الحارة، رغم أن طلاء الطائرات بالألوان ليس أمر صعبًا، كما أن الألوان الخافتة تسخن بسرعة أثناء تعرضها لأشعة الشمس وتحتاج لعملية تبريد أكبر من الألوان الداكنة. بالاضافة إلى أن عملية طلاء الطائرة تتم باللون الأبيض في المصنع ، ويمكن طلاؤها بألوان أخرى مقابل مبلغ مالي إضافي.

هل يمكن لأبواب الطائرة أن تفتح وهي في الجو؟

رغم الافلام الشائعة في هوليود التي انتجت افلام يظهر فيها بعض الناس يشفطهم الهواء خارج الطائرة بسبب أن باب الطائرة فتح أثناء التحليق إلا أن هذا أمر غير وارد عملياً على الإطلاق، فأولاً، تصنع الطائرات وهيكلها من مواد في غاية الصلابة. كما أنها مصممة وفق ما يعرف بمبدأ تحمل الخطأ ، أي أنه إذا حصل عطل في جزء أو جهاز معين، فهناك جزء أو جهاز آخر يقوم تلقائياً بمعالجة الخلل.
وفيما يتعلق بالأبواب، لا يمكن فتحها بمجرد ارتفاع الطائرة في الهواء. لتسهيل التنفس على المسافرين، يرفع الضغط الجوي داخل الطائرة إلى نحو ما هو عليه طبيعياً على ارتفاع 8000 قدم فوق سطح البحر،وعندما نعلم أن الطائرة تحلق على ارتفاع 30,000 قدم ندرك أن الضغط داخل الطائرة هو أكبر بكثير عما هو عليه خارجها، وهذا الفارق في الضغط هو ما يجعل فتح الباب مستحيلاً، حتى ولو أراد شخص ما أن يفتحه عمداً.
لأن آلية فتح الباب تتضمن سحبه إلى داخل الطائرة أولاً (حيث الضغط مرتفع) ومن ثم دفعه إلى الخارج. أما في حالات الهبوط الطارئ، فإن قائد الطائرة يكيف الضغط داخل الطائرة بحيث يمكن فتحها فور وصولها إلى الأرض. أما مخارج الطائرة مصممة لتفتيح بمجرد هبوط الطائرة.

نوافذ الطائرات:

تنقسم نوافذ الطائرة إلى قسمين أساسيين :

-النوافذ الرئيسية التي توجد في قمرة القيادة أمام قائد الطائرة وتسمى:(WINDSHIELD).

-النوافذ الموجودة على جانبي الطائرة المستخدمة من قبل المسافرين:(FLIGHT DECK WINDOWS)
النوافذ في الطائرات النفاثة الحديثة معقدة جداً ومكلفة، ويجب أن يكون لها مواصفات خاصة جداً مهما كان استخدام الطائرة و من هذه المواصفات حيت يجب أن تمتص النوافذ الإجهاد والضغط الناتج عن ضغط الهواء داخل الطائرة وأيضاً أن تتحمل أعباء الرحلة من أمطار وثلوج ومناورات.كذلك بالنسبة للنوافذ الأمامية يجب أن تقاوم صدمة أو ضربة طائر يزن أربع بوندات أي ما يقارب (2 كيلو) مع سرعة تعادل سرعة الطائرة في الجو(CRUISING SPEED).

-نأتي لشرح شكل وتصميم النافذة الأمامية في الطائرة:
قوة النافذة مستمدة من تركيبة طبقاتها المتعددة والمعقدة قد يصل سمك النافذة إلى (1.5 إنش) = (3.8 سم) وتتركب النافذة من ثلاث طبقات أو أكثر من الزجاج المقوى وطبقات من مادة الفينيل (VINYL) تكون ما بينها ويكون خلف طبقة الزجاج الخارجية طبقة تحتوي على مادة موصلة للتيار الكهربائي تقوم على إنتاج حرارة كافية لإذابة الثلج تستخدم عدة أنظمة مساندة لإزالة الثلج والجليد والمطر والضباب ومنها :
-مانع الثلج (ANTI-ICING)
-مزيل الثلج (DEICING)
-مزيل الضباب (DEFOGGING)
-ماسحات المطر (WIPERS)

-شرح وتصميم النافذة المستخدمة في حجرة الركاب :
تكون فتحة النافذة متمركزة ما بين سطح جسم الطائرة (FUSELAGE FRAMES) و تكون مدعومة بطبقات من الألمنيوم المقوى، النافذة المستخدمة في حجرة الركاب في الطائرات الكبيرة يجب أن تصمم وتركب على أساس :
عدم إمكانية إنكسار أو انفجار النافذة عندما تكون حجرة الركاب مضغوطة بالهواء. وأيضاً يجب أن تتحمل النافذة قوة الضغط سواءً أكان مستمراً أو دوري (CYCLIC PRESSURIZATION) وبدون فقدان لقوة ومتانة النافذة.

إذا انتهيت من القراءة، شارك المعلومه مع محيطك، شكرا لك .

العلو الذي تحلق به الطائرات التجارية و اسباب وجع الأذن أثناء السفر على متن الطائرة

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Fri, 1 May 2020 03:45:00 GMT

العلو الذي تحلق به الطائرات التجارية و اسباب وجع الأذن أثناء السفر على متن الطائرة

تحلق الطائرات التجارية، حول العالم، على ارتفاع يقارب 10 كيلومترات، في أغلب الأحيان، لكننا نادرا ما تساءلنا بشأن سبب اللجوء إلى ذلك الارتفاع بالتحديد، بدلا من التحليق في مستوى أدنى أو أعلى.
وبحسب موقع "بيزنس إنسايدر"، فإن الطائرات التجارية تختار التحليق على علو يتراوح ما بين 10و 12 كيلومترات، بالنظر إلى أن ما فيه من هواء خفيف يتيح الطياران بشكل سلس،ويساعد الهواء الخفيف، الطائرات التجارية على قطع المسافات بسرعة أكبر، فضلا عن اقتصاد الوقود الخاص بها "الكيروسين". وتلجأ الطائرات إلى علو 10 كيلومترات، تفاديا للاضطرابات الجوية التي تحصل في العلو المنخفض، في أغلب الأحيان، وهو ما يعني أن الارتفاع أكثر يزيد نسبة الأمان،أما في حال حدوث أمرٌ طارئ، فإن الطيار يجد متسعا من الوقت ليبحث عن حل ويناور بمركبته، إذ يجد نفسه على علو مرتفع، وغير قريب من الأرض.
ومن الأمور التي تدفع الطائرات التجارية الكبرى إلى تفادي العلو المنخفض، وجود طائرات صغرى كثيرة في الأدنى مثل المروحيات،لكن البعض قد يتساءل عن سبب عدم تحليق الطائرات في مستوى أعلى من 10 كيلومترات، وفي هذا الجانب، يوضح الخبراء أن ثمة منسوبا محددا من الأوكسجين يفرض السير في المسار المحدد، إذ كلما زاد العلو تضاءل الأوكسجين.وتبعا لذلك، فإن العلو الأنسب لتحليق الطائرات التجارية في الجو، يتراوح بين 10.5 و12.8 كيلومترا فوق سطح الأرض.

اما في ما يخص وجع الأذن اتناء السفر في الطائرة فإن أغلبنا يعاني من وجع الأذن عند ركوب الطائرة وخاصة عند الإقلاع او الهبوط.

لماذا ؟

لسبب بسيط ! نظرا لاختلاف الضغط داخل الأذن وخارجها هناك قناة في الأذن تسمى قناة استاكيوس مسؤولة على تنظيم الضغط تفتح عند اختلاف الضغط ولكن نظرا لأن الضغط الجوي يتغير بسرعة ولا تستطيع قناة استاكيوس أن تتكيف بسرعة مع تغير الضغط مما يؤدي إلى الشعور بانسداد الأذن وألم داخل الأذن.
الحل بسيط وسهل !
كيف ؟جعل القناة تفتح بسرعة اما بمضغ اللبان أثناء الإقلاع والهبوط أو التثاؤب المستمر او شرب القليل من الماء وتجنب النوم اثناء الإقلاع او الهبوط وبالنسبة للأطفال إرضاعهم اثناء الاقلاع او الهبوط.
سفر ممتع

تاريخ التواصل ...ثورة المعلوميات الاتصالات السلكية و اللاسيلكية

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Thu, 30 Apr 2020 00:36:00 GMT

فترة ما قبل ظهور الانسان

قبل مليار سنة، لم يكن وجود هناك للبشر لكن كانت هناك حياة، كائنات مجهرية تتقاسم و تتكاثر.قبل خمسين مليون سنة،كدالك لم يكن هناك وجود للبشر،لكن كانت فئران،الفئران لها دماغ بإمكان الفأر تعلم الكثير من الأشياء في حياته كتعلم طريق آمن في الغابة يحميه من الطيور الكاسرة.لكن، كل ما يكتسبه الفأر، يُفقد عند مماته و على فئران الجيل الموالي تعلم كل شيء من جديد.

فترة ظهور الانسان

قبل مليون سنة، كان هناك تواجد للإنسان تقريباً،كان يكسر الحجر، و يشحذ جنباته، لسلخ الجاموس أوالأرنب.هذا الإنسان القديم، لم يمتلك لغة متطورة، لكنهم كانو يعلمون بعضهم بعضا من اكتسب مهارات جديدة، كشحذ الحجرأو إضرام النار، يعلمها للآخرين، حتى لو مات يكون بهدا قد أورث مهاراته و فكرته ،هذا ما يسمى "الثقافة"،كمثال أحمر الشفاه فكرة أُوجِدت قبل آلاف السنين، و لازالت إلى يومنا ، هذه الثقافة موجودة بأشكال مختلفة عند كائنات أخرى، لكن الإنسان هو من أبدع فيها.

فترة التعامل بالغة الرمزية

قبل مئة ألف سنة، وُجد الإنسان، "الهوموسابيان" أنا و أنت، كانت عنده لغة رمزية متطورة،يمكنني مثلا إخراج مجموعة من الأصوات مثلا 狮子 التي تعني "أسد" بالصينية و الإنسان المتلقي، يسمع الصوت ويتخيل معناه مثلا الآن عندما أقول "أسد" تتكون في ذهنك صورة و فكرة عن الأسد.

الأهم في اللغة الرمزية هو إمكانية تركيب هذه الأصوات مثلا عندما أقول "أسد" ، "وسط" ، "غابة" كل صوت علَى حِدَة ،يُكوِّن تصورا بحد ذاته لكن عند تركيب هاته الأصوات: "أسد" ، "وسط" ، "غابة" نخلق معنى جديد، و هو أن "الأسد موجود وسط الغابة" ،إمكانيات تركيب هاته الأصوات لا تُعدُّ و لا تُحصى،و هذا ما يجعل من اللغة الرمزية وسيلة رائعة لتمرير الأفكار بشكل دقيق و تفادي سوء التفاهم.

تعريف اللغة الرمزية

اللغة الرمزية هي المستوى الأول لِما يُعرف بِ "التعلم الجماعي" مجموعة أفراد قبيلة مثلا عندها معرفة جماعية، التي ٱكتُسِبت من طرف مجموع أفرادها ليس من الضروري أن يتقن فرد واحد كل معارف المجموعة، مثلا يمكن لفردٍ إتقان و حفظ طرقات الغابة و الآخر أن يتقن مهارة الصيد والآخر أن يعتنيَ بالأطفال،لكن كجماعة يمتلكون مجموعة معارف تتناقل من جيل إلى آخر و تتطور بعد كل جيل.

القيمة الاضافية التي اضافت اللغة الرمزية للانسان

اللغة الرمزية تسمح للفرد تمرير معارفه بشكل دقيق لأي فرد آخر وبالتالي هاته المعرفة تُورَّث للأجيال القادمة، الفئران تبدأ التعلم من الصفر في كل جيل،الإنسان يُراكم المعرفة جيلا تلو الآخر.
قبل أربعين ألف سنة، وضع إنسان يده على حائط مغارة و نفخ عليها طلاء،فخلّف ذلك أثر يده،أصدقاءه أُعجِبو بالفكرة و قاموا بنفس الشيء، كانت تلك بدايات تمرير الأفكار بطريقة أخرى غير الصوت، لكن هذا الرسم بقي لعشرات آلاف السنين.هذه الرسوم ستظهر من بعد في بعض الأماكن، على شكل رموز مصغّرة،لكن القفزة الحاسمة ستكون ل "السومريين"، و من بعدهم المصريين، سيطوِّرون فكرة بسيطة، لكن رائعة في نفس الوقت.

تلك اللغة الرمزية التي يملكها الإنسان فقط متل قوْل "أسد" ، "وسط" ، "غابة" و خلق معنى أن "الأسد موجود وسط الغابة" سيأخذون نفس الفكرة، لكن سيرسمونها،سيرسمون أسداً، و رمزا يدلُّ على "وسط"، و "غابة" ، اي الأسد "موجود وسط الغابة ".لأول مرة في التاريخ ستُتاح إمكانية تصوير و كتابة فكرة بتفاصيلها كما هي في عقلك تماما،ليأتي شخص آخر و يُحمِّل تلك الفكرة لعقله.

اقدم الكتابات عبر التاريخ البشري

بعد مرور خمسمئة ألف و مئتي سنة، يمكننا الرجوع إلى عقل أول كاتب سومري

وقراءة أفكاره، أقدم الكتابات السومرية كانت عبارة عن قصص، مثل مغامرات البطل "جلجامش"أو عن الآلهة التي ملّت من غوغاء البشر.
الكتابة هي تخاطر لأفكار خالدة، ليس محدودا لا بزمان ولا مكان هاته الكتابات ستكون على أشكال رموز، التي بدورها ستتقلّص، لتصبح على شكل أبجدية،هي نفس الحروف المتداولة، أ ب ت، أو ABC كانت تُكتب على ألواح، و بعد ذلك على أوراق و هذا النمط سيدوم مدّة طويلة،الحضارة العربية الإسلامية، ستقوم على هذا النمط، بنسخ الكتب على الورق في القرن الخامس عشر، و كدا في بعض دول أوربا الغنية آنذاك بفضل تجارتهم مع العثمانيين،و كان جل سكّانها يريدون ان يقروا الكتاب المقدس، و صكوك الغفران و علوم الإغريق التي حافظ عليها و طورها العرب و المسلمون.

ظهور الطباعة على الورق

كان هنالك أُناس أرادو تنمية تجارتهم، و القراءة و التجارة و هده الاشياء في حاجة إلى نُسَّاخ، و الكتابة تأخذ وقتا طويلا، هدا ما يجعل الناس ينتظرون وكتيرا ما كان النُسَّاخ يصابون العياء، و يخطئون من حين لآخر حتى جاءهم صانع ذهب بحل جميل ومهم، حلٌّ سيُحيل مهنة النُسَّاخ إلى التقاعد لكن لا يهم،سيأخذون كل حرف من الأبجدية، و يصنعون له قالباً معدنياً ،الكثير من القوالب المعدنية أينما أردنا نسخ كتاب، سنرصُّ تلك القوالب حسب حروف الكتاب مع إمكانية تغيير مكان و ترتيب الحروف بعد ذلك تُطبع المصفوفة في الحبر ثم نطبع الورقة الأولى، ثم الثانية ثم الثالثة، وهكذا دوليه .

ملاحظة: هذا النوع من الطباعة كان متداولا في الصين، لكن "غوتنبرغ" هو من طوره في أوربا و جعله رخيصا و عمليا.

خاصية النسخ في عصرنا الحالي

عملية نسخ الكتاب التي كانت تستغرق أسابيعا، أصبحت تستغرق بضع لحظات في عصرنا الحالي ،الطباعة ستأدِّي إلى قفزة نوعية في التعلم الجماعي لأن كميّة المعارف المسجلة في شيء دائم و هو الكتاب ستنفجر، و بالتالي سيكون الولوج أسهل إلى الكثير من المعلومات من طرف الكثير من الناس أي بمعنى دمقرطة المعلومة.

مرحلة انبتاق التورة العلمية

كان هنالك "صاحب عمامة"، تساءل عن ما هو الضوء ،وجد الإجابة و طوّر في نفس الوقت المنهج العلمي التجريبي،و كان هناك "صاحب شعر كثيف"، وجد سبب انقسام الضوء لألوان الطيف و طوّر العلم الحديث و الآخر "مسكين" لم يدرس قط، لكن فضوله ساعده على اكتشاف الكهرومغناطيسية، بعد اللّهو بالمغناطيس و الأسلاك الكهربائية، "صاحب اللحية" الذي حوّل عمل "المسكين" إلى معادلات رياضية، و أوجد علاقتها مع الضوء التي عمل عليها "صاحب العمامة" و "صاحب الشعر الكثيف" ثم سيأتي "صاحب الشارب" و أصدقاؤه، ليأخذو كل هذا و يحدثون ثورة جديدة .

ما سيُحدث تطورا خياليا في طرق الإتصال ،سيُحيل الحمام الزاجل إلى التقاعد ،كتمرير خط من لندن إلى نيويورك تمر عبره إشارات صوتية تعبر عن كلمات أو التكلم في قطعة حديد و يسمعك شخص في الطرف الآخر من العالم أو الغناء أمام قطعة حديد في مصر و يجيبك الآخر في المغرب...أو السطو على سطح القمر و يراك ستمائة مليون شخص.

تطور طرق التواصل

الثورة الموالية التي ستدفعنا إلى الأمام و التي نعيشها إلى الآن، أبطالها شخصان الأوّل نابغة في الرياضيات، طوّر طريقة يمكن أن تحوّل أيّ شيء أيّ شيء !!! لسلسلة أرقام، سواء كانت كتابة، صورة أو صوت ،البطل الثاني t u r i n g أنقد ملايين الأرواح في الحرب العالمية الثانية و عجّل انتصار الحلفاء على هتلر، لأنه اكتشف جهازا لفك شفرة التواصل بين غواصات هتلر،نوع الجهاز الذي اخترعه، هو ما نعرفه اليوم بإسم "الحاسوب" ،ويعتبر الهاتف الذكي واللوحة الذكية، نماذج معدّلة لاختراعه."turing" بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، تمّت ملاحقته لتوجُّهاته و لم يتمكن من الدفاع عن نفسه، لأن كل بطولاته كانت لا تزال أسرار دولة و أرغموه على تناول أدوية كيماوية لتغيير ميولاته الجنسية، التي أدّت به إلى الإنتحار لأنه كان مثليا.

ظهور شبكة الانترنيت

عند تركيب مجموعة من الحواسيب، يسمى هذا ب "شبكة" عند تركيب مجموعة من الشبكات، يسمى هذا ب "إنترنت" الإنترنت هو المستوى الأخير في التعلم الجماعي، لأنه يوصل العالم بأسره.

في العصر الحجري كانت المعارف تنتقل بين مجموعات لا يتعدى عددها عشرون أو ثلاثون فردا، في حال ما إذا أوجدت فكرة جديدة، يستفيد منها فقط عشرون أو ثلاثون شخصا،بعد اكتشاف الزراعة، و استقرار الناس في قرى و مدن ،هذا العدد ارتفع إلى الآلاف و عشرات الآلاف، و أصبح مجموعة من الناس متخصصون في معرفة معينة و أصبحو يجتمعون فيما بينهم لتطوير معرفتهم، كما هو الحال في المدن التقليدية، حيُّ الصبّاغين، حيُّ الحدّادين، حيُّ النجارين.
اليوم مع الإنترنت، مررنا إلى مستوى آخر و أصبح حينياً ،في القديم، إذا أردت الإستماع إلى عالِم زمانك ابن سيناء أو نيوتن، مثلا وجب عليك ركوب الجِمال، و مواجهة قطّاع الطرق، دون ضمانة لسلامتك.

اليوم بفضل مواقع ك "يوتوب" أو "كورسيرا"، يمكن تلقّي دروس من خيرة علماء العالم وعن طريق تطبيقات ك "سكايب"، يمكن إجراء اتصال مباشر مع رائد فضاء فور وصوله من محطة دولية، و طرح أسئلة عليه.
رجوعا إلى أمد قريب، كان يعتبر كل هذا نوعا من أنواع السحر ،هذه الثورة لازالت مستمرّة، و قريبا ستكون أنظمة تبث الإنترنت على سطح الكرة الأرضية باستعمال أقمار اصطناعية مصغّرة قد تكون جالسا في خيمة وسط الصحراء، و يمر بجانبك ثعبان فتلتقط صورة و ترسلها ل "ويكيبيديا"، لتعرف هل أن الثعبان سامٌّ أم لا.

كما هو الحال في الموضوع الدي تطرقنا اليه عن اختراع جهاز لفحص فيروس كورنا بكاميرا الهاتف.

مطارهونغ كونغ نمودج للمطارات العالم التي تسابق الزمن من اجل اتخاد اجراءات جديدو لما بعد كورونا

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Tue, 28 Apr 2020 00:58:00 GMT

مطارهونغ كونغ نمودج للمطارات العالم التي تسابق الزمن من اجل اتخاد اجراءات جديدو لما بعد كورونا .

مع توقف الحركة الجوية حول العالم بسبب فيروس كورونا المستجد ومع كثرة الحديث عن عودة الامور إلى طبيعتها مرة أخرى، تسابق مطارات العالم من اجل اتخاذ إجراءات جديدة كفيلة بضمان المزيد من استعمال اساليب الوقاية والتطهير من اجل تأمين عدم تفشي الوباء مجدداً حينما تعود حركة الطيران العالمية الي طبيعتها.

ويعد مطار هونغ كونغ من بين المطارات الدولية التي بدأت بالفعل في اتخاذ هده الإجراءات حيت قام المسؤولين عليه بإقرار مجموعة من التعديلات على إجراءات السفر المعتادة لضمان عدم تفشي الفيروس مجددا، بحسب ما ذكرته صحيفة "ذا صن" البريطانية.

وأصبح من الاجباري البقاء لمدة 12 ساعة خروجك من المطار في المدينة الآسيوية داخل أروقة المطار قبل الخروج إلى شوارع المدينة. ويلزم المطار جميع شركات الطياران التي تحت الرحال في مطار المدينة إجراء مسحة للتأكد من إصابة الراكب من عدمه. وبمجرد أن تطأ قدم المسافر أرض المطار فإنه يمر المسافر بمجرد ان تطأ قدمه ارض المدينة من أجهزة تعقيم من اجل التخلص من أي تواجد محتمل للفيروس بالإضافة إلى وفرت معقمات لليدين بالإضافة الى إلزام كل الركاب باستخدام الكمامات والقفازات الطبية داخل أروقة المطار.

ولا تنتهي هده الإجراءات عند هذا الحد، فانه يتم عمل تحليل آخر داخل المطار مباشرة بعد الانتهاء من منطقة الجوازات مع الرام الراكب بارتداء سوارا على يده لتتبع مكان إقامته والتأكد من عدم مغادرته خلال فترة الحجر لمنزله أو الفندق الذي يسكن به وبعد المرور من هده الاجراءات يستطيع الراكب مغادرة المطار، ولكن بالنسبة يتوجب على حاملي الجنسيات الأوروبية والأميركية الانتظار في المطار لمدة 12 ساعة للتأكد من عدم إصابتهم بالفيروس قبل الخروج الي شوارع المدينة.

وتعتبر هونغ كونغ إحدى اهم قصص النجاح في مواجهة الفيروس بعد كوريا الجنوبية التي يضرب بها المثل في العالم الان, ولكن الإجراءات التي اتخذتها هونغ كونغ سيؤثر سلبا على المطار حييت خفض من عدد الطائرات التي يمكن التعامل معها بصورة يومية من نحو 1100 طائرة قبل الأزمة إلى عدد محدود جدا من الطائرات لكن تلك الإجراءات ساهمت إلى حد كبير في التحكم في انتشار الفيروس وسمحت أيضا باستمرار الحركة الجوية في أحد اقوى مراكز المال والأعمال في آسيا في وقت أصاب به الشلل التام مطارات أخرى كبرى حول العالم.

أخطر دول العالم

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Mon, 27 Apr 2020 04:32:00 GMT

بسم الله الرحمان الرحيم

أخطر دول العالم

العالم هو مكان خطير للعيش فيه ليس بسبب الاشخاص الاشرار لكن بسبب الاشخاص الدين لا يفعلون أي شيء تجاه هذا الشر ,يعني الشخص السلبي يمكن أن يكون اخطر من الشخص الشرير هذا حسب كلام العالم الكبير ألبرت أينشتاين .

بما أن العالم مكان خطير مثل ما قال اينشتاين فما هي اخطر الاماكن في العالم التي يمكن أن يعيش فيها الإنسان ؟

في سنة 2019 قام موقع غربي باستطلاع رأي كبير على مجموعة من الأشخاص في دول مختلفة وذلك لتصنيف أي الدول التي يشكل خطر العيش فيها . إذن ما هو هدا الموقع ؟ وما أهمية هذا التقرير ؟ لتوضيح أهمية هذا التقرير يجب ان تعلم عزيزي القارئ أن تمت مجموعة من الدول حاربت من أجل عدم خروج هذا التقرير ,لأن الدول التي يحتوي عليها التقرير كانت مفاجأة .

الولايات المتحدة الأمريكية يعتبر العيش فيها خطر بسبب ضعف السيطرة فيها على الاسلحة المتداولة و كراهية الاجانب و تحاول الدولة معالجة الموضوع بقانون يحد من تداول السلاح و تحاول أن تدمج الجميع في المجتمع بشكل مقبول و خال من العنصرية . بريطانيا خطر انك تعيش فيها بسبب ازمة الإسكان وارتفاع الأسعار وتحاول معالجة هذا الامر بانها تعطي الأولوية لتوفير الإسكان الاجتماعي بشكل مرن و عادل و بأسعار معقولة .
تركيا خطر انك تعيش فيها بسبب العنصرية وعدم الحرية السياسية .
جنوب أفريقيا بسبب زيادة نسبة الجريمة و العنصرية بالاضافة الى عدم الامان .
أوكرانيا بسبب الفساد و استغلال الأجانب .
الهند بسبب التلوث و المضايقات الجنسية التي تتعرض لها النساء هناك .
مصر خطر انك تعيش فيها بسبب ضعف البنية التحتية و الازدحام و سوء حالة المباني و الذي تحاول معالجته بتحديث البنية التحتية و شبكة الطرقات .
وهناك دول كثيرة اخرى يعتبر العيش فيها خطر بسبب الجريمة و القتل و التطرف الديني و ضعف الرعاية الصحية و امور كثيرة اخرى .
والحقيقة أن هذا ليس اول تقرير يرصد الدول التي يعتبر العيش فيها خطرا ,في المنتدى الاقتصادي العالمي سنة 2018 خرجوا بتقرير مفاده أن أخطر دولة في العالم يمكن ان تعيش فيها هي السلفادور ,في سنة 1979 وقعت في السلفادور حرب اهلية ,مات في هذه الحرب أكثر من 75 ألف مدني و هدا وفقا لما قالته الكاتبة الامريكية cristine wade في كتاب اسم النخب و بناء السلام في السلفادور .اكتر من مليون سلفادوري تشرد بسبب هذه الحرب وهذا الرقم كان يمثل خمس السكان في تلك الحقبة , كريستين وود تقول إن نصف مليون سلفادوري هاجروا الى أمريكا هربا من ويلات هذه الحرب , لكن هناك كثير منهم كونوا عصابات مسلحة .
امريكا في تلك الفترة كانت سياستها متشددة جدا تجاها المهجرين و قررت انها ترحل المهاجرين القادمين من السلفادور الى بلادهم وكان عددهم تقريبا 150 الف شخص و النتيجة ان العصابات المسلحة رجعوا الى السلفادور .
و في دراسة قام بها خوسي كروز يقول فيها ان هذه العصابات بعدما رجعت الى السلفادور بدأت تخلق هوية جماعية لهم لان الدولة لازالت تعاني من ويلات الحرب الاهلية ولا توجد فيها كيانات حزبية قوية ممكن ان تجلب الناس اليها و هدا ما سهل عليهم عمل هوية للعصابة متل أنهم قاموا برسم وشم خاص بهم على كل التابعين لهم ,ووصل عددهم لحوالي 30 ألف عضو . والسؤال هنا لماذا انضم لهم هذا العدد الهائل من الناس ,خوسي كروز في الدراسة التي قام بها اتى ب 1000 عضو من عصابة الشباب في العاصمة سان سلفادور و سألهم عن أسباب انضمامهم إلى هذه العصابات و كانت الاسباب هي الاحترام المتبادل بين الأفراد و خلق الصداقات و الهوية و الأسر البديلة ,و فعلا بدأت هذه العصابات في أعمال عنف كبيرة ضد الشرطة والحكومة و المدنيين كدالك من السيطرة على الأوضاع هناك ,وكانت هذه العصابات تتاجر في المخدرات والبشر واي شئ ممنوع هناك . السؤال المطروح هنا هو ما الذي قامت به الدولة من أجل تقليل العنف ؟
من 2003 الى 2012 السلفادور برأسها المختلفين كلهم عملو اكتر من خطة متل lamina dura أي القبضة الحديدية و supermanodura ,لكن لم تنجح هذه الخطة بالشكل الذي كان متوقع إلى غاية مارس 2012 حيث جاء النبأ السعيد للشعب السلفادوري أخيرا ستكون هدنة بين الحكومة و العصابات ,لكن في سنة 2014 تغير الرئيس السلفادور و اخير يمسك رئيس تابع لجبهة فراكوندم مارتي للتحرير الوطني وهو سانشيز سيرين ,مادا فعل هدا الرئيس الجديد ؟
سيرين اكتشف مقابر جماعية لعمليات قتل حصلت في فترة الهدنة اي ان العصابات كانت تقتل في السر و هذا شئ محزن ,فقام هذا الرجل بحملات تغيير كبيرة للمسؤولين في الإدارات السابقة والمسؤولين عن تنفيذ الهدنة ,بالاضافة انه قام بخطة سماها el salvador seguro هذه الخطة كان لها أهداف كثيرة منها برامج إعادة التأهيل والوقاية الموجهة للشباب و التي خصصت لها ميزانية 1.5 مليار دولار و هذا وفقا للباحثة جيسيكا فاربر وهي باحثة مشاركة في مجلس شؤون نصف القرى الغربي هذا طبعا مع المساعدات التي تقدمها أمريكا للسلفادور من أجل حماية مصالحها والتي تتمثل في أنه في حالة عودة الفوضى في السلفادور السكان سوف يعودون للهجرة الى امريكا وهذا لا يخدم المصالح الامريكية .
والنتائج من هذا كله أنه في سنة 2018 انخفضت نسبة القتل في السلفادور بشكل ممتاز و بدأت تتحول نظرة الناس لهذه الجماعات حيث أصبحوا يبدو تصرفاتهم و افعالهم الاجرامية و المجتمع أصبح يرفض وجود جماعات مسلحة في البلاد .
الخلاصة التي يمكن استخلاصها من هذا كله هو السلفادور هي ضحية الحرب الباردة التي كانت بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفياتي آنذاك لان من اسباب الحرب الأهلية التي كانت في السلفادور ان الحكومة اليمينية امريكا كانت تدعمها و المعارضة كانت مدعمة من الاتحاد السوفياتي .
رغم انخفاض العنف فيها لكنها لا تزال دولة العيش فيها خطر و اي شئ من الممكن أن يحدث في دولة كالسلفادور .

رمضان و الحجر الصحي ... نصائح لمنع زيادة الوزن

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 25 Apr 2020 22:35:00 GMT

رمضان و الحجر الصحي ... نصائح لمنع زيادة الوزن

ييتزامن شهر رمضان الكريم هذا العام، مع انتشار وباء كورونا العالمي، الذي قتل ما يقترب من مائتي ألف إنسان، وأصاب مليونين آخرين، الأمر الذي حرم كثيرين من ممارسة العديد من العادات ومنها الإفطارات العائلية بالتزامن مع إجراءات الحجر الصحي التي اتخذتها دول العالم، ومن بينها دول العالم الإسلامي، بوقف صلاة الجماعة وغلق المساجد، ومنع موائد رمضان وقيام صلاة التراويح، والنصح بالالتزام بإجراءات الحجر الصحي .
كما أن تزامن شهر رمضان مع هده الجائحة يزيد من احتمالية الاصابة بزيادة في الوزن نظر لعدم القيام بالكثير من الحركة الجسدية،لكن مع اتباع النصائح المتعارف عليها من مجموعة من المنتديات الصحية يمكن تجنب زيادة الوزن أثناء الصوم في الحجر المنزلي، و قد لخصنا لكم في هده المقالة بعض العوارض منها :

_ شرب كمية كافية من الماء وسوائل الزبادي و عدم الإكثار من العصائر الطبيعية، فهذا يساعد على تحفيز عمليتي الأيض والهضم. مع التقليل من تناول المشروبات الغنية بالكافيين.

_ تجنب اقتناء الأطعمة الجاهزة المشبعة بالدهون، والأفضل اكل الاطعمة الصحية المطبوخة في المنزل، فهذا يحد من احتمال زيادة الوزن وكدا من عدوى فيروس كورونا في الوقت نفسه.

_ القيام بالحركة الجسدية، وهو أمر ممكن خلال الحجر والأفضل فعل هذا قبل ساعة من موعد الإفطار أو بعد ساعتين منه، فهذا يجعل الصوم خلال الحجر سهلاً ويمنع زيادة الوزن .

_ تناول الإفطار على مرحلتين أي ا بدؤه بالحساء الصحي أو السلطة ثم الانتظار لمدة ربع ساعة قبل تناول الطبق الرئيسي.

_ تناول الأطعمة التي تساعد على الشعور بالشبع لأطول مدة ممكنة، ومنها الحبوب مثل اللوبياء والفاصولياء والبطاطا المسلوقة وحبوب الشوفان ،فهي تمد الجسم بالطاقة وتساعد على تحمل الصوم وتحد من تناول كمية كبيرة من الطعام.

_ تناول الاغدية الغنية بالأليف و الفيتامينات و البروتينات و النشويات ،التي تجدونها في كل من الخضر و الفواكه بالنسبة للألياف و الفيتامينات و كدا الحبوب و المعكرونة بالنسبة لنشويات .

_ إعداد الطعام بطرق صحية تفضيل المشوي و المبخر .

_ تناول الفواكه أو التمر بعد مرور ساعات على موعد الإفطار،فهذا ينقص من الشعور بالجوع ويحد من تناول الأطعمة التي تحتوي على السكريات.

جهاز لفحص كورونا بكاميرا الهاتف الذكي و النتائج في دقائق معدودة

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 25 Apr 2020 04:30:00 GMT

جهاز لفحص كورونا بكاميرا الهاتف الذكي

تمكن باحثون بقيادة فريق علمي في جامعة إلينوي الأميركية من تطوير جهازا يمكن اتصاله بالهاتف الذكي من الكشف عن الفيروسات والبكتيريا في غضون 30 دقيقة.
وزعم الباحثون إنه يمكن استعمال هذا الاكتشاف «الرخيص" لاكتشاف الحالات المصابة بفيروس كورونا المستجد بشكل أسرع من المختبرات التي تستغرق وقت أطول للكشف عن العينات وتحليل النتائج، بحسب بيان للجامعة.
والمعلوم أن هذا الجهاز "الملحق" بالهاتف تبلغ تكلفته عن 50 دولارا، و يتمتع بالحساسية العالية ما يعطي نتائج دقيقة.
ويرجوا الباحثون في هدا الاستخدام تخفيف الضغط على المختبرات في ظل أزمة تفشي كورنا كوفيد 19 وتزايد الحاجة الملحة إلى تشخيص المرض بسرعة ودقة.
ويتضمن الجهاز على عبوة "كارتدج" توضع فيها المواد المستخدمة في عملية تحليل الفيروس، وكدا منفذ لإدخال مسحة من الأنف أو عينة دم، ويتم تثبيت الوحدة بالكامل على الهاتف الذكي.
ويعمل الجهاز على تضخيم الأحماض النووية الفيروسية في العينة، بحيث تقوم كاميرا الهاتف باكتشاف الفيروس .

وقد اعلن الاستاد برين كانينجهام احد أسادته الهندسة الكهربائية و هندسة الكمبيوتر و هو احد القيمين على هدا البحت انه بإمكان "إجراء هذا الاختبار بسرعة على الركاب قبل ركوب الطائرة أو على الأشخاص الذين يريدون دخول متنزه أو مؤتمر أو حفلة موسيقية".
يمكن عبر هدا التطبيق في الهاتف الذكي المساعدة على تنظيم الأحداث الكبرى وكدا تنظيم رحلات جوية و دالك من خلال تسجيل نتائج الاختبارات ويمكن للشخص في الحجر الصحي إجراء اختبارات يومية، وتسجيل النتائج مع الطبيب، ومن ثم معرفة توقيت خروجه من العزل بأمان.

باحثون يستخدمون الذكاء الإصطناعي لتحديد الأعراض التي يمكن أن تكون مؤشرًا على الإصابة بفيروس COVID-19

noreply@blogger.com (الحسين بوعلام) — Sat, 25 Apr 2020 00:36:00 GMT

تتجلى اهم مشكلات فيروس كورنا في أن المصابين بالوباء قد تظهر عليهم أحيانًا نفس الاعراض المرتبطة تكون بأمراض أخرى. ندكر منها على سبيل المثال، السعال، إلى جانب الحمى. هذا ما يفسر أنه سيكون من الصعب تقريبًا معرفة ما إذا كان الشخص مصاب ام لا.

ورغم ذلك، لجأ فريق من الباحثين من إلى استخدام الذكاء الاصطناعي للمساعدة في عزل المصابين من خلال الاعراض الظاهرية .هدا يعني انه يمكن بهده التقنية المتطورة سيمكننا من التعرف على المصابين قبل القيام باختبارات فعلية و دلك من خلال اعراض محددة تظهر على المصابين مبكرا حيت يمكن ان تكون هده الاعراض مؤشرا على إصابة الشخص بفيروس كورنا بنظر الدكاء الاصطناعي .

فبحسب المؤشرات والمعطيات الموجودة فان الفيروس يمكن ان يحتضن لمدة 14 يوما ولكن بتقنية الدكاء الاصطناعي اصبح من الممكن اكتشاف الاعراض الأولية للفيروس التي تظهر قبل 4 او 7 أيام من الاختبار. و هدا يشمل نوعا محددا من السعال و الاسهال الى جانب كل من فقدان الدوق او الرائحة و التعرق المفرط.

وقد صرح الباحثين انه: ” نظرًا إلى أنه تم المصادقة على الاختبارات التي تستند على السير ولوجيا في المنزل من اجل كوفيد19 مع حساسية عالية وخصوصية، فإن التقاط هذه الأعراض سيصبح مهمًا بشكل متزايد من أجل تسهيل التطوير المستمر وتحسين نماذج الأمراض. قد تساعد أدوات الصحة الرقمية المدمجة في السجل الصحي الإلكتروني على تلبية هذه الحاجة “.