Suomy y Monster han firmado un acuerdo para la realización y distribución de los cascos de cross Mr Jump Monster en Italia y en el mundo por parte de la empresa italiana. Un acuerdo anunciado por un brillante campeonato de cross en el que juntos, Suomy y Monster, se encontraron y trabajaron juntos en el patrocinio del equipo CLS Kawasaki Pro Circuit en MX1 y MX2. ¡Una temporada ejemplar que culminó con un fantástico segundo puesto en el mundial MX2 conquistado por Tommy Searle!

Además, Monster y Suomy serán los patrocinadores del equipo CLS Kawasaki Pro Circuit también en el próximo Campeonato del Mundo de MX1 con Christophe y Sebastien Pourcel y en el Campeonato MX2 con Tommy Searle y Joel Roelands. Por tanto, era previsible que ambas marcas se unieran para crear este nuevo casco de cross “Suomy/Monster” para disfrute de los aficionados y los apasionados, que está disponible desde el 1 de enero de 2012.

El casco, que utiliza la agresiva y exclusiva decoración “glitter” sale a la caza de un título mundial…

MR JUMP ha sido estudiado hasta los más mínimos detalles a nivel de confort interno, tecnología de construcción, fiabilidad y, naturalmente, seguridad del usuario final. Este casco se ha diseñado y probado para optimizar los flujos externos y la aireación interna del casco. Pero no solo eso, ya que en el proyecto MR JUMP se han introducido soluciones técnicas de vanguardia:

• El nuevo compuesto utilizado, una mezcla de distintos tipos de tejidos estratificados y cruzados para obtener las máximas prestaciones con el mínimo peso, suministra a la calota una rigidez única en su género, reduciendo considerablemente el peso total del casco.
• La forma especial de la calota inferior se ha estudiado para reducir los ángulos de impacto con el cuerpo del piloto y permite combinarlo perfectamente con los modernos tutores de protección para el cuello.
• La aireación en la mentonera es desmontable y lavable.  El casco MR JUMP está estratificado a mano y es un producto totalmente “MADE IN ITALY”.
• CALOTA: El nuevo compuesto utilizado permite obtener una calota más ligera y al mismo tiempo más rígida y con mayor protección. El “know-how” del departamento de investigación y desarrollo de Suomy ha permitido emplear un nuevo compuesto, una mezcla de carbono con varios gramajes/cargas de rotura y compuesto aramídico que permite tener una calota muy ligera pero a la vez todavía más resistente a los golpes. Además, se han introducido nervaduras de refuerzo que aumentan la robustez general de la calota.
• Medidas calotas: MR JUMP se realiza en dos calotas diferentes: M y L.
• VENTILACIÓN: El poliestireno interior de protección ha sido estudiado para trabajar en simbiosis con las tomas de aire, situadas en la calota de fibra. Hay 6 tomas de aire de entrada y 2 de salida. Las canaladuras especiales del poliestireno permiten al flujo de aire de entrada una ventilación óptima en el interior del caso y, al mismo tiempo, una rápida descarga de los flujos de aire caliente de salida de las tomas de aire posteriores.
• Las cómodas almohadillas internas son desmontables, lavables y reemplazables. Son de distintos espesores para adaptarse a todos los usuarios.
• Sistema de retención: El sistema de sujeción es el fiable y comprobado “D-RING” de doble anilla.
• POLISTIROLO PROTETTIVO: El poliestireno interior de protección se realiza en dos tallas: M y L en función de las dimensiones de la calota de protección externa y con densidad variable. Dicha característica permite una absorción gradual y progresiva de la fuerza del golpe generada por un impacto. Aunque la mayor parte de la energía debida a un impacto la absorbe la calota externa de protección gracias a su deformación, el papel del poliestireno resulta ser determinante para la absorción de la energía residual. La densidad diversificada del propio poliestireno permite optimizar las prestaciones mecánicas del conjunto calota-poliestireno, garantizando el máximo grado de absorción en todas las zonas del casco

Pero aún hay más, puesto que cada casco es una pieza única y producto de un trabajo esmerado. El moldeado se realiza rigurosamente a mano. En concreto, MR JUMP es el precursor de un nuevo sistema de moldeado para SUOMY. Los cuatro estratos mixtos de fibra de vidrio, “aramídica” y carbono de varios gramajes (colocados en el interior del molde según un estudio meticuloso realizado por nuestro departamento de Investigación y Desarrollo), ha permitido una calota con más protección, más rígida y ligera. Esto también se consigue al empleo de nuevos procesos de moldeado y al uso de nuevas resinas, capaces de compactar los tejidos los unos con los otros mejorando de forma notable las características mecánicas.

En este difícil periodo para la venta de motos, hay una, que no la detiene nada: se trata de la BMW R1200GS. Es por ello que Lightech ha decidido crear para la reina de este segmento una serie de accesorios que acentúan su connotación deportiva.

Para personalizar la maxi-enduro bavaresa, Lightech ha realizado una serie de accesorios en Ergal, en diversos colores, que no desentonarían en la vitrina del más famoso joyero: plata, negro y azul índico son los colores disponibles.

Por ahora la gama está compuesta de: kit tapones de chasis, tapas de la bomba de freno y embrague, tapón de aceite, kit de tornillos del motor, contrapesos de manillar, tija de manillar, kit cubrellanta posterior. Además de estos accesorios de colores, Lightech ha realizado también: portamatriculas, defensas, salvacarter, y estriberas plegables.

La característica  más importante, es que todos los accesorios en Ergal se fabrican con  control numérico. Además, para optimizar el rendimiento del motor y proporcional al motor boxer un sonido mas “cautivador”, Lightech ha realizado un filtro de aire deportivo y lavable, con una superficie filtrante  mayor y cuatro capas de tejido para garantizar la protección del motor.

Tenéis más información en la web de Lightech.

A estas alturas de la pretemporada todos los equipos ya se encuentran en las últimas fases de ajustes en sus nuevas máquinas. Una de las más prometedoras es la Kawasaki ZX-10R, la cual hizo su debut el año pasado con unos resultados bastante prometedores con Joan Lascorz a los mandos.

Este año la Kawa parece haber evolucionado bastante bien, con lo que quizás podríamos asistir a su primer podium. Además, en el Team Pedercini estará David Salom, el cual llega a la categoría con la vitola de Subcampeón del Mundo de Supersport.

En el siguiente video podréis comprobar cómo están afinando a su nueva máquina, y muy concretamente al sistema de escape proporcionado por su uno de sus patrocinadores técnicos, LeoVince.

Escuchad cómo suena esta moto. Sinfonía para los oídos.

Video

www.youtube.com/watch?v=mF-uZRu5LUs

En sintonía con su compromiso de apoyo a los jóvenes pilotos, Husaberg acoge a dos nuevos pilotos para competir en el Campeonato del Mundo de Enduro. Los pilotos de la Isla de Man, Alex Rockwell y Jamie McCanney competirán junto a los miembros del Husaberg Factory Team Pela Renet, Joakim Ljunggren, Oriol Mena y Mathias Bellino en el Campeonato del Mundo de Enduro 2012, al igual que el holandés de E2 Hans Vogels, como pilotos con apoyo de fábrica.

Como fabricante que se precia a si mismo de apoyar a jóvenes pilotos con proyección de futuro, Husaberg refuerza su presencia en la categoría Enduro Junior en 2012 con la incorporación de Alex Rockwell – quien ya había participado en el Campeonato del Mundo en 2012 – junto a Mathias Bellino, creando un potente equipo de dos pilotos en esta categoría.

Incorporado al Midwest Husaberg Team en 2011 para participar en el Campeonato Británico, “Rocky” realizó dos incursiones internacionales el pasado año, en los ISDE de Finlandia y en la última prueba del Campeonato del Mundo de Enduro en Francia. Colaborando para que el British Junior Trophy Team alcanzara una excelente tercera plaza en sus primeros Seis Días, Rocky firmó una brillante actuación quedándose a las puertas del Top 10 de la clase E2, fracturándose un nudillo en la prueba final de motocross, Alex tuvo que someterse a un periodo de recuperación tras esta prueba antes de volver a subirse a la moto para participar en la última prueba del Mundial donde volvió a impresionar con una brillante actuación.

Alex comentó: “Volver al Campeonato del Mundo de Enduro en 2012 es algo que estaba anhelando hace tiempo. Soy consciente de mis posibilidades y estoy ansioso por empezar. Estar apoyado por Husaberg es magnífico, y tener a Mathias Bellino es a la vez positivo y motivador – se que es muy rápido. He corrido con Husaberg en la Gran Bretaña durante un año y tengo una moto muy bien puesta a punto. No veo el momento de empezar la temporada.”

Jamie McCanney competirá en la categoría 125cc Youth Cup con Husaberg, siendo esta su primera incursión a nivel internacional. Con tan solo 17 años de edad, Jaime realizará su primera temporada completa en el enduro después de varios años como piloto de motocross. Como una de las más brillante promesas británicas, Jamie combinó en 2011 su participación en el British Sprint Enduro Championship (BSEC ) con sus compromisos en el motocross, impresionando tanto por su velocidad como por su talento en el pilotaje, ganando la categoría de hasta 19 años en el BSEC. En 2012, Jamie centrará todo sus esfuerzos en el enduro. “Espero ansiosamente empezar esta nueva temporada,” comenta Jamie. “Se que aún tengo mucho que aprender y que mi experiencia en el enduro es más bien poca, pero poder participar en el Campeonato del Mundo es sensacional. Me encanta pilotar mi 125 y quiero saber lo que se siente al hacerlo en el Mundial.”

Tanto Alex como Jamie combinarán su participación en el Campeonato del Mundo de Enduro con el British Sprint Enduro Championship y el British Enduro Championship con el equipo Midwest Husaberg UK en 2012. Con una cada vez mayor presencia en el panorama endurístico británico, Midwest Racing alineará una escuadra de tres pilotos con Si Wakely compitiendo junto a Alex y Jamie.

Más de cien personas se dieron cita en el circuito de los almendros en Ayegui el pasado fin de semana del 28 y 29 de enero en el primer curso de la Yamaha Academy Off-Road 2012.
 
El terreno del circuito estuvo en perfectas condiciones durante todo el fin de semana donde nuestros monitores Álvaro Lozano, Ander Valentín y Carmelo Gutiérrez compartieron sus conocimientos con los asistentes al curso.
 
Las lluvias del viernes hacían peligrar el curso del fin de semana, pero finalmente el clima se mantuvo, aunque el frio a primera hora de la mañana se hizo notar, no impidió que todos afrontaran con ganas esta primera visita de la Yamaha Academy Off-Road a tierras Navarras.
 
Al final todos los participantes coincidieron en que el curso fue un éxito y que mereció la pena participar, quedando ansiosos de asistir a la próxima cita de la Yamaha Academy que se celebre en Navarra.
 
Al finalizar el curso, Álvaro Lozano y Carmelo Gutiérrez emprendieron rumbo a Catalunya, donde el próximo fin de semana del 4 de Febrero se realiza el primer curso en el Circuito de Off-Road de Montmeló.

Fans incondicionales de Marc Márquez, si querías ver cómo el pequeño gran piloto se estrenaba esta pretemporada la semana que viene, mucho nos tememos que tendréis que esperar un poco más, puesto que el piloto del Catalunya Caixa Repsol sigue recuperándose de la intervención que se le practicó el pasado 16 de enero en el Instituto Oftalmológico del Hospital Clínico de Barcelona y no acudirá al test que se celebrará el 8, 9 y 10 de febrero en el circuito de Cheste.

El Doctor Bernardo Sánchez Dalmau intervino al piloto CatalunyaCaixa de sus problemas de visión en el ojo derecho, provocados por la caída en los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia el pasado 21 de octubre. A lo largo de estas tres semanas, Márquez ha evolucionado de forma muy positiva, pero el Dr. Sánchez Dalmau y el Director del equipo, Emilio Alzamora, han decidido esperar hasta que el piloto esté al cien por cien y pueda subirse a la moto siendo competitivo.

Tranquilos, que Marc volverá por sus fueros más pronto que tarde.

Como sabéis, esta semana se ha estado celebrando el primer test oficial de la temporada de este año. Allí se desplazó lo más granado del paddock, con los equipos oficiales de Yamaha, Honda y Ducati, así como el resto de equipos privados que llevarán las ultrasofisticados y mega caros prototipos de 1000 cc. Por supuesto, muchos echaron en falta a Suzuki, marca que decidió a finales del año pasado retirarse de MotoGP por la mala coyuntura económica mundial.

Pero claro, la gente que allí estaba pudo comprobar que también se encontraba en el circuito Nobuatsu Aoki, el cual es el piloto probador oficial de Suzuki, con lo que los rumores empezaron a circular desde el minuto 1. ¿Qué hacía el piloto japonés en Malasia? Bueno, pues parece ser que Aoki estaba allí para ver cómo estaban evolucionando las motos del resto de fábricas, sobre todo ahora que se han estrenado los nuevos prototipos de litro.

Lógicamente, la gente le preguntó por su presencia y la sorpresa vino cuando Aoki confirmó que Suzuki ya tiene un prototipo de 1000 cc contruida y que ya probó en pista: “Acabo de ir a la pista con la nueva 1000 la semana pasada y alguien de fábrica dijo que podríamos regresar como muy pronto en 2013, la próxima temporada.”

Claro, decir que Suzuki ya tiene una moto lista y rodando fue motivo suficiente como para que le preguntaran más datos sobre esa nueva GSV-R: “Es una 1000 y tiene 4 cilindros, pero no puedo decir más“, contestó Aoki….

Como podéis comprobar, la casa de Hamamatsu no ha parado con su proyecto de MotoGP con lo que volver a ver una Suzuki en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo podría llegar antes de lo previsto. Pero lo que no se sabe es si volverán la temporada que viene o no, más que nada porque parece ser que los japoneses también estarían esperando a ver cómo se define el nuevo reglamento de la categoría. De nada serviría gastarse una millonada en un prototipo de MotoGP si al final la categoría va hacia motos CRT…

Vía: Visordown.com

Los enamorados de los scooter de 3 ruedas estáis de enhorabuena, puesto que los Quadro 350D ya se encuentran en los concesionarios españoles y Quadro Spain ha querido celebrarlo por todo lo alto ofreciéndote un precio de lanzamiento irresistible. Diseño y tecnología italiana por 6.999 €, pero debes darte prisa, porque este precio solamente será válido hasta el 31 de marzo.

Ahora por menos dinero podrás hacerte con un vehículo con los últimos avances tecnológicos, como el novedoso sistema de suspensión HTS (Hydraulic Tilting System) o el sistema de frenado conjunto, que acorta la distancia de frenado aportando un extra de seguridad.

El Quadro 350D lleva ADN italiano, algo que se puede comprobar por su elaborada aerodinámica y un diseño agresivo. Además no hay que olvidar que este vehículo, a pesar de contar con todas las ventajas de un mega scooter se puede conducir con el carnet de coche.

Pero, ¿queréis verlo en acción? Pues entonces dadle al play y comprobad la buena planta que tiene este Quadro 350D.

Video

www.youtube.com/watch?v=vqMuiAO9duI

Para más información visitad  www.quadrospain.com o los perfiles de Quadro en Facebook y Twitter.

El fabricante británico celebró en Madrid el pasado sábado 28 de enero su cuarta convención nacional, una jornada que reunió a todos los representantes y concesionarios nacionales de la marca y que sirvió para hacer balance de la positiva temporada 2011 y trazar las pautas a seguir durante el 2012.

Desde que Triumph Motorcycles inaugurara su oficina en España en el año 2008, los números de la firma británica no han parado de crecer. Ni siquiera la actual coyuntura económica mundial, que está suponiendo un duro revés para la mayoría de marcas del mercado, ha impedido que la filial de la centenaria casa inglesa haya incrementado sus ventas y su cuota de mercado en la península ibérica. No en vano, durante el 2011 Triumph ha sido la única fábrica de motos a partir de 500 cc que ha aumentado sus ventas (un 23,67 %).

Este crecimiento se ha debido en gran parte al buen servicio prestado por sus concesionarios, que ya suman 36 con las recientes aperturas de Valencia, Jerez de la Frontera y Bilbao, pero también a la cada vez más rica gama de productos, compuesta por 24 modelos en los segmentos de Adventure, Classic, Cruiser, Roadster, Supersport y Touring. En 2012, Triumph espera sumar nuevos integrantes a su ya prolífica familia, en lo que supone una importante apuesta por la tecnología, el diseño y la innovación.

Enhorabuena a todos los integrantes de Triumph España por estos resultados y por su fantástico trabajo.

Yamaha ya tiene actualizada sus tarifas de precios para este mes de febrero. La gran novedad es la inclusión de su nuevo scooter, el X-enter, el cual llega a un precio de 2.999 € para la versión estandar y de 3.149 € para la Urban Edition.

Además, las dos versiones de este nuevo X-Enter también llegan con una estupenda promoción, puesto que tendréis un año de gasolina y seguro gratis, lo cual tal y como están las cosas es de muy agradecer.

Pero lógicamente, en esta nueva lista de tarifas también podréis consultar todas las demás promociones con las que la casa de los diapasones quiere que empecéis a disfrutar de vuestra nueva compañera de metal. Aquí tenéis la Tarifa Motos Febrero 2012 de Yamaha.